Bienvenue, Invité. Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
Avez-vous perdu votre e-mail d'activation ?

28 mars 2024 à 10:59:26

Login with username, password and session length

Sujets récents

Sondage

Quels problèmes avez-vous rencontré sur votre CR-V 3?

Différentiel qui couine
55 (16%)
Batterie qui se vide
37 (10.8%)
Problème de verrouillage central
4 (1.2%)
Sonde d'huile HS
5 (1.5%)
Problèmes de FAP (Filtre à Particules)
16 (4.7%)
Odeur désagréable dans l'habitacle
35 (10.2%)
Soucis avec le GPS/système audio
20 (5.8%)
pc card SD flash
10 (2.9%)
Pas de problème à ce jour==>heureux proprio
78 (22.7%)
Serrage/casse moteur
3 (0.9%)
Problème d'embrayage
29 (8.4%)
Turbo cassé
9 (2.6%)
Volant bi-masse
16 (4.7%)
Vanne(s) EGR
5 (1.5%)
Problème de démarrage par grand froid (-15°c) - filtre à gasoil ?
3 (0.9%)
Problème de cardan
4 (1.2%)
Problème de direction assistée
7 (2%)
Problème de compresseur de clim
8 (2.3%)

Total des votants: 133

Auteur Sujet: Fiabilité CR-V 3  (Lu 772542 fois)

Hors ligne jonviv

  • PHiste Complet
  • ***
  • Messages: 100
Re : Fiabilité CR-V 3
« Réponse #1380 le: 07 septembre 2017 à 21:21:47 »
Pour ma part à 160.000 km sur le CRV de 2010 2.2 I-DTEC j'en suis à 1 jeu de disque à l'avant, 1 tuyaux de la vanne EGR fendu ( d'où la mauvaise odeur dans l'habitacle) et le voyant FAP qui s'allume en moyenne depuis les 155.000 km tous les 1000-1500 km... j'aurais dû prendre le I-VTEC !!
Honda C-RV III BVA 2010 2,2L I-DTEC 150
Honda Civic Hybrid 2008, MotoGuzzi V11 LeMans RossoCorsa 2004
Ex: Honda accords 1989, 1991, Aerodeck 1996. I-VTEC, Civic hybrid 2008

Hors ligne jja69

  • PHiste Senior
  • ****
  • Messages: 280
  • cr-v 3 2.2 i-dtec
Re : Fiabilité CR-V 3
« Réponse #1381 le: 08 septembre 2017 à 06:21:18 »
Bonjour,

qu'entends tu par voyant fap: est-ce l'obligation de rouler pour régénérer ou bien es-tu en mode dégradé et donc obligé de passer à la concession pour une régénération forcée?

Hors ligne jonviv

  • PHiste Complet
  • ***
  • Messages: 100
Re : Fiabilité CR-V 3
« Réponse #1382 le: 13 octobre 2017 à 13:53:39 »
Bonjour,

je dois passer par une régénération forcée à la valise... c'est le voyant avec le point d'exclamation.
Honda C-RV III BVA 2010 2,2L I-DTEC 150
Honda Civic Hybrid 2008, MotoGuzzi V11 LeMans RossoCorsa 2004
Ex: Honda accords 1989, 1991, Aerodeck 1996. I-VTEC, Civic hybrid 2008

Hors ligne jdeschai

  • Jeune PHiste
  • *
  • Messages: 7
Re : Fiabilité CR-V 3
« Réponse #1383 le: 21 novembre 2017 à 14:18:42 »
Acheté il y déjà 2 mois, à 101 500km, totale 4 000 de plus : aucune problème. La voiture sort de révision, changement des plaquettes de frein arrière, remplacement courroie d'accessoires (par précaution, jamais fait auparavant malgré la recommandation Honda de 60 000 km) : bilan = rien à prévoir sauf les pneus. Je vous tiendrai au courant.
HRV 2 essence de 2018 depuis 11/2021
avant : CRV 3 iDTEC 2.2 noir de 12/2009, revendue à 192000 km en parfait état de fonctionnement

Hors ligne jonviv

  • PHiste Complet
  • ***
  • Messages: 100
Re : Fiabilité CR-V 3
« Réponse #1384 le: 08 janvier 2018 à 14:53:48 »
Bonjour,

J'avais fait changer en avril dernier à 153 000 km par mon garagiste du coin (5 min de chez moi) en pensant gagner quelques sous par rapport à ma concession favorite (1hr de route), le tuyaux de la vanne EGR car celui-ci était fendu avec cette agréable odeur dans l'habitacle d'échappement...

2 500 km plus tard et un moi et demis après, le voyant "FAP !" (mode dégradé) s'allume...
j'emprunte la valise diagnostique d'un collègue pour effectuer une régénération forcée. Voyant éteint tous semble normal.

juste avant la révision des 160 000 km rebelote, j'en profite donc pour faire la révision dans ma concession Honda. Le chef d'atelier m'a informé qu’ils avaient du s'y reprendre à plusieurs fois pour effectuer une régénération forcée complète après avoir changer le filtre carburant. Et me laisse entendre de trouver la solution moi-même quant au changement et/ou suppression du FAP.

A maintenant 170 000 km, j'ai enfin trouvé d’où venais la cause du voyant "FAP !"  intempestif. (depuis le 7 mai 2017 à 155 500 km)

Après avoir suspecté, inspecté, testé divers relais, capteurs différentiel, sonde lambda, débitmètre, Fap, EGR et Valve ISV (Intake Shutter Valve).
Plus faire un traitement chez Carbon cleaning, nettoyants mecarun, Diesels Ultimate, Vpower et j'en passe.

J'ai decouvert (23 décembre 2017 à 167 000 km), après démontage de tous ce qui gène pour y voir clair, qu'il manqué un écrou (12) sur un des goujon (11) qui maintient la swirl control valve (5) , ISV valve (2) et tuyaux d'entrée d'air (3).

source shéma : catcar.info  §.E-31-1 (normalement en pièce jointe...je ne suis pas arriver à le coller en dessous du texte et rajouter mes photos... :idiot2:)
https://www.catcar.info/honda/?lang=en&l=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%3D%3D

Après avoir roulé 2500 km en tractant ma caravane (vacances d'hiver), je n'ai pas eu de voyants Fap ou autres (alors qu'avant démontage tous les 500 à 1500 km j'y avait le droit), il me semble avoir aperçu ( conso 3 barres au ralenti) une régénération au bout de 1200 km mais d'après la valise aucune en 2500 km... a voir si c’était que cela.

Sinon j'ai remarqué que le réglage des phares ne se faisait plus automatiquement...(très gênant de nuit pour ceux d'en faces, surtout avec la caravane...je vous pris de bien vouloir m'excuser!! ) et ça depuis très longtemps (à env. 120 000 km )
En faisant une vidange intermédiaire la semaine dernière (conditions difficiles) j'ai retrouvé la biellette du détecteur (5) d’ajustement automatique cassé en deux avec les 2 rotules de grippés.

schéma : catcar.info § B-13-50

https://www.catcar.info/honda/?lang=en&l=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


Après tous ça je connais un peu mieux mon C-RV... ;D
Je voulais trouver le même mais en essence car le diesel ça pue !!! enfin il parait...
Mais au final il est tellement confortable que je le garde !
même si une petite Honda accord berline I-VTEC (K24) me fais de l’œil en ce moment... :love:


Honda C-RV III BVA 2010 2,2L I-DTEC 150
Honda Civic Hybrid 2008, MotoGuzzi V11 LeMans RossoCorsa 2004
Ex: Honda accords 1989, 1991, Aerodeck 1996. I-VTEC, Civic hybrid 2008

Hors ligne jo37

  • Bonobien Senior
  • ***
  • Messages: 6597
Re : Re : Fiabilité CR-V 3
« Réponse #1385 le: 08 janvier 2018 à 15:27:41 »
Bonjour,

J'avais fait changer en avril dernier à 153 000 km par mon garagiste du coin (5 min de chez moi) en pensant gagner quelques sous par rapport à ma concession favorite (1hr de route), le tuyaux de la vanne EGR car celui-ci était fendu avec cette agréable odeur dans l'habitacle d'échappement...

2 500 km plus tard et un moi et demis après, le voyant "FAP !" (mode dégradé) s'allume...
j'emprunte la valise diagnostique d'un collègue pour effectuer une régénération forcée. Voyant éteint tous semble normal.

juste avant la révision des 160 000 km rebelote, j'en profite donc pour faire la révision dans ma concession Honda. Le chef d'atelier m'a informé qu’ils avaient du s'y reprendre à plusieurs fois pour effectuer une régénération forcée complète après avoir changer le filtre carburant. Et me laisse entendre de trouver la solution moi-même quant au changement et/ou suppression du FAP.

A maintenant 170 000 km, j'ai enfin trouvé d’où venais la cause du voyant "FAP !"  intempestif. (depuis le 7 mai 2017 à 155 500 km)

Après avoir suspecté, inspecté, testé divers relais, capteurs différentiel, sonde lambda, débitmètre, Fap, EGR et Valve ISV (Intake Shutter Valve).
Plus faire un traitement chez Carbon cleaning, nettoyants mecarun, Diesels Ultimate, Vpower et j'en passe.

J'ai decouvert (23 décembre 2017 à 167 000 km), après démontage de tous ce qui gène pour y voir clair, qu'il manqué un écrou (12) sur un des goujon (11) qui maintient la swirl control valve (5) , ISV valve (2) et tuyaux d'entrée d'air (3).

source shéma : catcar.info  §.E-31-1 (normalement en pièce jointe...je ne suis pas arriver à le coller en dessous du texte et rajouter mes photos... :idiot2:)
https://www.catcar.info/honda/?lang=en&l=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%3D%3D

Après avoir roulé 2500 km en tractant ma caravane (vacances d'hiver), je n'ai pas eu de voyants Fap ou autres (alors qu'avant démontage tous les 500 à 1500 km j'y avait le droit), il me semble avoir aperçu ( conso 3 barres au ralenti) une régénération au bout de 1200 km mais d'après la valise aucune en 2500 km... a voir si c’était que cela.

Sinon j'ai remarqué que le réglage des phares ne se faisait plus automatiquement...(très gênant de nuit pour ceux d'en faces, surtout avec la caravane...je vous pris de bien vouloir m'excuser!! ) et ça depuis très longtemps (à env. 120 000 km )
En faisant une vidange intermédiaire la semaine dernière (conditions difficiles) j'ai retrouvé la biellette du détecteur (5) d’ajustement automatique cassé en deux avec les 2 rotules de grippés.

schéma : catcar.info § B-13-50

https://www.catcar.info/honda/?lang=en&l=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


Après tous ça je connais un peu mieux mon C-RV... ;D
Je voulais trouver le même mais en essence car le diesel ça pue !!! enfin il parait...
Mais au final il est tellement confortable que je le garde !
même si une petite Honda accord berline I-VTEC (K24) me fais de l’œil en ce moment... :love:
Bravo JONVIV
Heureusement que tu es plus passionné que les mecanos HONDA, pour avoir toi même trouvé la panne.


Hors ligne jonviv

  • PHiste Complet
  • ***
  • Messages: 100
Re : Fiabilité CR-V 3
« Réponse #1386 le: 08 janvier 2018 à 15:37:11 »
Merci Jo37 !!

Disons que je vois mal comment un garage aurait pu facturer toutes les heures que j'ai passé à chercher cette panne à un client...sachant qu'a la valise de diag aucune erreur n'apparaissait...
Surtout que tous les éléments qui gravite autour des normes EURO 4, 5 et plus ( EGR, ISV, FAP, capteurs) coutent un bras si on les prends chez Honda !
Merci à la patience de ma femme et de mes filles !!  ;)
Honda C-RV III BVA 2010 2,2L I-DTEC 150
Honda Civic Hybrid 2008, MotoGuzzi V11 LeMans RossoCorsa 2004
Ex: Honda accords 1989, 1991, Aerodeck 1996. I-VTEC, Civic hybrid 2008

Hors ligne jo37

  • Bonobien Senior
  • ***
  • Messages: 6597
Re : Fiabilité CR-V 3
« Réponse #1387 le: 08 janvier 2018 à 15:47:23 »
il y a des mécaniciens qui arrivent à se débrouiller, au maximum, sans valise.
Et qui font éviter d'acheter tout un tas de pièces aussi, qui comme tu dit coutent un bras.
Désolé de le dire, mais en France, ils sont devenus rare, surtout en concession.

Hors ligne jja69

  • PHiste Senior
  • ****
  • Messages: 280
  • cr-v 3 2.2 i-dtec
Re : Fiabilité CR-V 3
« Réponse #1388 le: 08 janvier 2018 à 21:08:01 »
bonjour

je commence aussi à avoir des problèmes avec le fap, déjà 2 régénérations forcées, j'ai fait contrôler et nettoyer la vanne egr, je roule essentiellement sur autoroute et il semble que la voiture ne lance pas toujours les régénérations d'elle-même. J'ai dû faire deux régénérations en atelier à 6000 km d'écart, il y a donc bien eu des régénrations (que j'ai pu constaté avec la consommation instantanée)
Demain j'amène mon véhicule pour que le garage contrôle le capteur de pression différentielle, bougies de prechauffage et débimètre

A suivre :-\

Hors ligne jonviv

  • PHiste Complet
  • ***
  • Messages: 100
Re : Fiabilité CR-V 3
« Réponse #1389 le: 08 janvier 2018 à 21:43:31 »
bonjour

je commence aussi à avoir des problèmes avec le fap, déjà 2 régénérations forcées, j'ai fait contrôler et nettoyer la vanne egr, je roule essentiellement sur autoroute et il semble que la voiture ne lance pas toujours les régénérations d'elle-même. J'ai dû faire deux régénérations en atelier à 6000 km d'écart, il y a donc bien eu des régénrations (que j'ai pu constaté avec la consommation instantanée)
Demain j'amène mon véhicule pour que le garage contrôle le capteur de pression différentielle, bougies de prechauffage et débimètre

A suivre :-\

En premier :
Est-ce que tu as déjà eu le voyant fap orange SANS le point d’exclamation d’allumé  ?

Sinon dans ton cas je pencherais plus pour une prise d’air du côté de l’admission.
Vu l’accès de cette vanne EGR, il est possible que t’es quelques choses de desserré comme moi avec l’ISV et swirl valve. (Ou pire dysfonctionnement de l’isv valve).
A la valise ont vois bien les paramètres du capteur diff. et du débitmètre si ceux-ci fonctionne bien ou pas.
Si t’as pas de problèmes de démarrage il n’y a pas de raison que cela vienne des bougies.



Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Honda C-RV III BVA 2010 2,2L I-DTEC 150
Honda Civic Hybrid 2008, MotoGuzzi V11 LeMans RossoCorsa 2004
Ex: Honda accords 1989, 1991, Aerodeck 1996. I-VTEC, Civic hybrid 2008

Hors ligne jja69

  • PHiste Senior
  • ****
  • Messages: 280
  • cr-v 3 2.2 i-dtec
Re : Fiabilité CR-V 3
« Réponse #1390 le: 08 janvier 2018 à 22:02:38 »
bonsoir,

J'ai eu directement le mode dégradé ainsi que le voyant avec le point d'exclamation. Pourrais-tu m'expliquer ce qui fait dysfonctionner le fap avec l'isv ou prise d'air?

Merci

Hors ligne jonviv

  • PHiste Complet
  • ***
  • Messages: 100
Re : Fiabilité CR-V 3
« Réponse #1391 le: 08 janvier 2018 à 22:13:22 »
bonsoir,

J'ai eu directement le mode dégradé ainsi que le voyant avec le point d'exclamation. Pourrais-tu m'expliquer ce qui fait dysfonctionner le fap avec l'isv ou prise d'air?

Merci

Donc pour moi j’étais dans la même situation, « FAP ! » directement. Je n’ai jamais eu l’avertissement du Fap encrassé.
Ma panne venait qu’après le remplacement du tuyau EGR et donc démontage de la vanne EGR, un mauvais remontage de l’ensemble valve ISV de la swirl valve et du tube d’admission, il manquait un écrou sur un goujon qui d’ailleurs était lui même mal serré. D’où la prise d’air lors de la montée en température du moteur. Relie mon post avec schéma pour mieux comprendre.
Même avec un miroir et lampe torche c’est difficile à voir, j’ai utilisé un endoscope. Puis resserrer l'ensemble.

Tiens nous au jus JJA69 stp, c'est intéressant d'avoir plusieurs opinions sur ce sujet. Pas beaucoup de personnes en parlent... La seule info que j'avais trouvé était un problème de débitmètre sur une accord I-DTEC.   

D'ailleurs ce schéma m'a bien aidé...
http://www.civinfo.com/wiki/index.php?title=Diesel_Particulate_Filter_DPF


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
« Modifié: 09 janvier 2018 à 16:01:38 par jonviv »
Honda C-RV III BVA 2010 2,2L I-DTEC 150
Honda Civic Hybrid 2008, MotoGuzzi V11 LeMans RossoCorsa 2004
Ex: Honda accords 1989, 1991, Aerodeck 1996. I-VTEC, Civic hybrid 2008

Hors ligne jja69

  • PHiste Senior
  • ****
  • Messages: 280
  • cr-v 3 2.2 i-dtec
Re : Fiabilité CR-V 3
« Réponse #1392 le: 10 janvier 2018 à 15:16:03 »
 Bonjour

Le garage va me changer les bougies de préchauffage,  j'en ai 3 sur 4 qui sont mortes. Je n'ai aucun code défaut pour autant mais j'ai confiance dans ce garage, ils m'ont expliqué que les bougies participent à la bonne régénération du fap
Pour info 66 euros la bougie  :o

Hors ligne jonviv

  • PHiste Complet
  • ***
  • Messages: 100
Re : Fiabilité CR-V 3
« Réponse #1393 le: 10 janvier 2018 à 15:38:34 »
Bonjour

Le garage va me changer les bougies de préchauffage,  j'en ai 3 sur 4 qui sont mortes. Je n'ai aucun code défaut pour autant mais j'ai confiance dans ce garage, ils m'ont expliqué que les bougies participent à la bonne régénération du fap
Pour info 66 euros la bougie  :o

Bonjour,

Est ce que tu avais des difficultés à démarrer par temps froid ? Ou un ralenti instable juste après le démarrage ?

Oui des bougies mortes participe à l’encrassement du moteur...

Mais j’ai du mal à comprendre la logique du zéro défauts sur la valise avec un voyant « FAP ! » allumé.
Ça voudrait dire que pour l’instant ton fap n’est pas encore encrassé sinon t’aurai eu l’autre voyant « FAP » pour régénérer en roulant,
Et que la sonde lambda a détecté une mauvaise combustion.

T’as combien de km sur le tiens ?




Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Honda C-RV III BVA 2010 2,2L I-DTEC 150
Honda Civic Hybrid 2008, MotoGuzzi V11 LeMans RossoCorsa 2004
Ex: Honda accords 1989, 1991, Aerodeck 1996. I-VTEC, Civic hybrid 2008

Hors ligne jja69

  • PHiste Senior
  • ****
  • Messages: 280
  • cr-v 3 2.2 i-dtec
Re : Fiabilité CR-V 3
« Réponse #1394 le: 10 janvier 2018 à 17:12:43 »
 J'ai  133000 km
Le garage trouve aussi étrange qu'il n'y ai aucun code défaut