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Problème d'embrayage
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Auteur Sujet: Fiabilité CR-V 3  (Lu 772556 fois)

Hors ligne elsoniado

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Re : Re : Fiabilité CR-V 3
« Réponse #450 le: 29 août 2010 à 20:07:07 »
mais la c'est sensiblement dependant de l'usage ( et entre autre de la qualite du carburant et de l'huile).
j"avais pensé à ça pour Lio, je me suis demandé si le fait de rajouter de l"additif dans un carburant haut de gamme ne pouvait pas être nocif quelque part
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Re : Re : Fiabilité CR-V 3
« Réponse #451 le: 29 août 2010 à 20:32:34 »
J'ai quand meme un peu de mal a comprendre comment un turbo lache !! C'est pas un systeme "fragile" comme une pompe d'injection par exemple dans sa conception.

Mmmmm. c'est quand même une turbine qui tourne à plus de 100 000 tours/minutes, et qui est soumise à des différences de T° extrêmes, entre l'air d'admission et les gaz d'échappements. Si ce n'est pas parfaitement usiné et parfaitement lubrifié, ça ne tient pas bien longtemps.
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

Guezor

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Re : Fiabilité CR-V 3
« Réponse #452 le: 29 août 2010 à 20:50:35 »
...J'ai quand meme un peu de mal a comprendre comment un turbo lache !! C'est pas un systeme "fragile" ...

Comme quoi les temps change, il y a quelques années a l'époque des 5 Alpine turbo et autre Uno turbo I.E tout le monde disaient que c'etait d'une grande fragilité pas fiable ..... maintenant qu'il y en a partout ce n'est plus fragile, pourtant, plus de pression, plus petit plus sollicité ... comme quoi un bon marketing  O0

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Re : Re : Re : Fiabilité CR-V 3
« Réponse #453 le: 30 août 2010 à 08:33:01 »
Mmmmm. c'est quand même une turbine qui tourne à plus de 100 000 tours/minutes, et qui est soumise à des différences de T° extrêmes, entre l'air d'admission et les gaz d'échappements. Si ce n'est pas parfaitement usiné et parfaitement lubrifié, ça ne tient pas bien longtemps.
En plus les turbo d'aujourd'hui sont à géométrie variable... ???
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Re : Re : Re : Fiabilité CR-V 3
« Réponse #454 le: 30 août 2010 à 10:26:59 »
j"avais pensé à ça pour Lio, je me suis demandé si le fait de rajouter de l"additif dans un carburant haut de gamme ne pouvait pas être nocif quelque part

Là je ne comprends pas : le turbo se contente de souffler l´air d´admission, que viendrait faire la qualité du gasole dans cette histoire ?
Par contre celle de l´huile peut jouer bien sûr, mais Lio utilise l´huile préconisée, à n´en pas douter.
Une hypothèse de plus : le pourcentage de kms parcourus à froid pourrait jouer, plutôt que les kms urbains dans l´absolu (un turbo au ralenti est correctement lubrifié, mais à froid ça reste pas terrible, comme pour tout le reste du moteur ...)

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Re : Re : Re : Re : Fiabilité CR-V 3
« Réponse #455 le: 30 août 2010 à 10:39:42 »
Là je ne comprends pas : le turbo se contente de souffler l´air d´admission, que viendrait faire la qualité du gasole dans cette histoire ?

Le turbo est entraîné par les gaz d'échappements ... un gasoil de mauvaise qualité provoque une combustion avec plus de résidus (particules) qui peuvent aller encrasser le turbo.

Bon, dans le cas de Lio66, je ne pense pas que ce soit dans cette partie que le problème était situé.
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : Fiabilité CR-V 3
« Réponse #456 le: 30 août 2010 à 11:18:38 »
Il me semble que les problèmes du I-CTDI deviennent identiques aux autres marques,
problèmes graves en plus.
Turbos, embrayages, bielles (sur une accord si je ne me trompe).
Moi qui avait acheté Honda pour sa fiabilité... je commence à avoir peur, j'arrive à 75000 kms avec le CRV et 65000 kms avec la Civic.
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Re : Fiabilité CR-V 3
« Réponse #457 le: 30 août 2010 à 11:24:56 »
Je pense que le moteur i-CTDI reste relativement bon au niveau fiabilité mais certainement bien en dessous des moteurs essence Honda  :-\

Mais en effet, cela fait 6-7 ans que le moteur i-CTDI est sorti ... et on commence enfin à découvrir ses faiblesse.
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Re : Fiabilité CR-V 3
« Réponse #458 le: 30 août 2010 à 11:34:24 »
L'éternel dilemme: l'attrait de la nouveauté, ou la sécurité de l'expérience ?
Est-ce que le grand principe de l'utilisateur informatique ("toujours attendre la version 2") va s'appliquer aussi à l'automobile ?

Moi, j'ai choisi.
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Re : Re : Fiabilité CR-V 3
« Réponse #459 le: 30 août 2010 à 11:36:16 »
L'éternel dilemme: l'attrait de la nouveauté, ou la sécurité de l'expérience ?
Est-ce que le grand principe de l'utilisateur informatique ("toujours attendre la version 2") va s'appliquer aussi à l'automobile ?

Moi, j'ai choisi.

Ouais mais du coup, tu n'as pas d'interface iPad dans ta voiture  :D
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Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : Fiabilité CR-V 3
« Réponse #460 le: 30 août 2010 à 11:51:41 »
Ca, ça va sûrement me manquer. Tu crois que je dois changer de voiture ?
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Re : Re : Fiabilité CR-V 3
« Réponse #461 le: 30 août 2010 à 12:53:56 »
Je pense que le moteur i-CTDI reste relativement bon au niveau fiabilité mais certainement bien en dessous des moteurs essence Honda  :-\

Mais en effet, cela fait 6-7 ans que le moteur i-CTDI est sorti ... et on commence enfin à découvrir ses faiblesse.

Ceci dit, pour comparer avec les autres constructeurs, il faudrait connaitre les pourcentages de ces pannes.
Est-ce qu´on peut conclure à partir de 2 cas simultanés relatés sur PH, que le turbo est un point faible de ce moteur ?
Par contre, pour le volant bi-masse, il me semble que ça commence à chiffrer, ou j´ai rêvé ?

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Re : Re : Re : Re : Re : Fiabilité CR-V 3
« Réponse #462 le: 30 août 2010 à 12:58:07 »
Le turbo est entraîné par les gaz d'échappements ... un gasoil de mauvaise qualité provoque une combustion avec plus de résidus (particules) qui peuvent aller encrasser le turbo.


Effectivement, je n´avais pas pensé à cet aspect des choses  :-[

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Re : Fiabilité CR-V 3
« Réponse #463 le: 30 août 2010 à 14:45:39 »
Perso, le diesel est pour moi fini.

J'ai roulé en diesel et en essence au gré de mes envies puis au fur et à mesure de mes acquisitions, je me suis aperçu des factures d'entretien, du coût de l'assurance, de la fiabilité etc et au final, le grand vainqueur est le moteur essence.

Donc, pour moi fini le diesel. En plus, avec le parc grandissant des voitures hybrides et bientôt full hybrides avec des garanties allant jusqu'à huit ans, pour quoi se payer un moteur diesel. Economiquement parlant, il me semble que le jeu n'en vaut plus la chandelle.
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Re : Fiabilité CR-V 3
« Réponse #464 le: 30 août 2010 à 15:47:03 »
sur une petite voiture, certainement, mais pour des plus grosses, y compris SUV et 4x4, la différence reste quand même importante: 8 l de mazout contre 12-15 litres d'essence.
Tant qu'on ne fera pas payer pour la pollution (je ne parle pas du CO, qui n'est pas un polluant), je crois que le mazout gardera l'avantage.
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