Bonjour à tous,
Je souhaiterais en débattre tout d’abord avec vous, avant de me lancer dans un nouveau projet Honda, donc rien n’est fait à ce jour.
Mais à votre avis, quelle serait la valeur de mon CRV ?

Il s’agit d’un modèle de Novembre 2009, avec 156 000 KM, 2.4 iVtec (essence donc), 4 roues motrices et BVA. Exécutive
A ce jour c’est une 3eme main, les 2premiers propriétaires sont connus et habitaient Cannes (le CRV vient de chez Honda Cavallari 06)

Intérieur :
*Poste Kenwood 2DIN, avec caméra de recul, Bluetooth et commandes au volant conservées
*Cuir, sièges chauffants

Extérieur :
*Pack Aéro (pares chocs + béquet)
*Radar de recul Av / Ar

Coté entretien, suivi Honda jusqu’à environ 60 000 KM, puis suivi par un petit garage jusqu’à environ 90 000KM puis entretenu par mes soins jusqu’à aujourd’hui

Le dernier CT était OK

Tout est à jour (moins de 10 000 KM) : Vidange moteur + filtre / BVA + filtre / Freins / Pont / Direction assistée / Refroidissement / Filtres à air + habitacles / Filtre à essence / Bougies / Réglage du jeu aux soupapes / Courroie d’accessoires

Le + : Tout est ok , c’est un véhicule qui m’inspire confiance
Le - :  Les fameux soufflets de protection de suspensions avant qui sont dégradés

A bientôt !

Bonjour, le détailling était fait par moi même lors du dernier confinement , donc pas vraiment pour l'occasion non ;-)

Analyse d'huile par rapport à la vieillesse des composants  ? il y a une méthode particulière ?

il risque d'être banni des grandes agglomérations

Pas sur, mon accord 2.4 a une vignette "1" ....

Le 2.4 i-VTEC a le même avenir que n'importe quel moteur Crit'Air 1  .........il y a donc encore pas mal d'années pour en profiter 

N'est-il pas crit'air 2?
A mon avis, oui!

Exact crit air 2 pour celui la

Et sa provenance n'est pas italienne, tous ses papier de mise en circulation sont bien français

étonnant , je pensais qu'il n'était jamais sorti en France avec cette motorisation, au Canada il y en a autant que des Duster ici .... C'est bien sûr un critair 2 car norme Euro 4, en espérant que la loi dont il était question et qui devait prendre en compte les émissions de CO2 ne voit pas le jour

Sauf erreur de ma part le 2.4 est rare en France.

Pour l'analyse d'huile :
https://www.iespm.fr/analyse-huile-moteur/

Fait prendre tes compressions, cela montre l'usure du moteur.

La conversion à l'E85 serait à étudier

Il à l'air nickel !!!

Pour les soufflets rien de méchant, mais pour les remplacer il faut tomber les amortisseurs et vu le kilométrage autant les remplacer aussi si ce sont ceux d'origine.
En faisant tout moi même sur mon ex 3 les amortisseurs Av Ar + coupelles + soufflets Av j'en ai eu pour un peu plus de 300e donc rien de méchant.

Niveau agrément y-a t'il une grosse différence entre le 2.4l et le 2.0l ?

commande spéciale ou import? Pour cavallari, je sais qu'ils ont beaucoup de véhicules import Monaco Italie Luxembourg

Il y avait des invendus Russes qui étaient arrivés en France.