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Auteur Sujet: Essai CR-V 3  (Lu 9272 fois)

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Re : Essai CR-V 3
« Réponse #45 le: 01 novembre 2020 à 20:52:54 »
En ville c'est énorme après c'est kif kif.  ;)
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Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Essai CR-V 3
« Réponse #46 le: 01 novembre 2020 à 23:27:42 »
Citation de: haga le 01 novembre 2020 à 19:06:08
Pourquoi cherches tu un diésel à tout prix ?

Je cherche un diesel car je vais faire des kms.

A la base je voulais prendre un véhicule Essence avec moteur d'origine a l'éthanol + chaîne distribution.
 Mais c'est quasi introuvable dans la configuration que je veux.
J'ai besoin d'un break confortable.
Je pensais a Ford, mais ... même en haut de gamme, c'est incomparable avec Honda en bas de gamme.
Donc vu qu'il y a pas de véhicule éthanol 100% chez Honda,
Je me rabats sur un mazout.
Et vu qu'ils sont plutôt fiables, ça m'arrange.
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Nissan 100 nx 1.6 carbu / Nissan 200 sx S13 / Honda Accord 3.0 V6 (daily de 170 000 a 265 000 kms)
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Re : Essai CR-V 3
« Réponse #47 le: 02 novembre 2020 à 01:01:08 »
« Modifié: 02 novembre 2020 à 01:14:20 par haga »
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Re : Essai CR-V 3
« Réponse #48 le: 02 novembre 2020 à 22:42:55 »
La Ford, je l'ai vu, mais je la trouve cher pour son kms, dans les mêmes environs, il y a une focus 40mkms a 10 000€.
Cependant, aucune des deux n'est en break 😅
Et je trouve pas ça fou a l'intérieur...
Je suis un grand gabarit et mon boulot n'est pas simple, j'ai besoin d'un certain confort.


Par contre la Volvo, je ne connais pas du tout en terme de fiabilité.
J'ai vu qu'elle avait une chaîne, donc c'est top.
La sellerie ne me laisse pas indifférent !  :D
Je vais regarder ça !
Merci pour le tuyau !  O0
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Re : Re : Essai CR-V 3
« Réponse #49 le: 02 novembre 2020 à 22:46:16 »
Citation de: haga le 02 novembre 2020 à 01:01:08
Tu as Volvo qui fait aussi flexfuel. ;)

Ce style la: https://www.leboncoin.fr/voitures/1869325674.htm/

Ou Ford : https://www.leboncoin.fr/voitures/1849006418.htm/

Toujours en projet la berline break flexfuel?
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Re : Essai CR-V 3
« Réponse #50 le: 03 novembre 2020 à 00:44:19 »
Oui la Volvo c'est du solide, que des bons retour sur le 2L mieux que le 1,8, Vh bcp vendu dans les pays du nord et pas bcp en France, bonne affaire je trouve et c'est immense.  :D
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Re : Re : Essai CR-V 3
« Réponse #51 le: 03 novembre 2020 à 11:17:36 »
Citation de: WiiiiiiiiiLL le 02 novembre 2020 à 22:42:55
La sellerie ne me laisse pas indifférent !  :D

jamais vu de meilleurs sièges que chez Volvo. Je me demande même pourquoi les autres constructeurs ne se contentent pas de les copier !
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Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

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Re : Essai CR-V 3
« Réponse #52 le: 03 novembre 2020 à 11:30:36 »
Volvo cultive depuis des années cette excellence dans la conception de ses sièges.
J'ai trainé mes f..... dans les briques suédoises anciennes 240, 940, 960 et récentes V70, de très bonnes machines à rouler
Concernant Volvo, un bloc à recommander en carburation éthanol et break : V70 2.5FT
https://www.largus.fr/fiche-technique/Volvo/V70/Iii/2010/Break+5+Portes/25+Ft+231+Summum-1003458.html
Un 5 cylindres mélodieux, plein de ressources et très fiable et un vrai bloc Volvo
Très rare sur le marché français, un peu plus présent sur le marché suédois
« Modifié: 03 novembre 2020 à 11:42:00 par Oxygene »
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Re : Essai CR-V 3
« Réponse #53 le: 03 novembre 2020 à 11:43:40 »
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Re : Essai CR-V 3
« Réponse #54 le: 03 novembre 2020 à 13:19:00 »
Ouai j'ai vu qu'il y avait quelques entreprises qui vendait quasi que des véhicules ethanol.
Je pense que je vais me rapprocher d'eux pour savoir ce qu'ils vont (ou peuvent) avoir.
Même si le vh e85 consomme un peu, genre 8-10/100, c'est pas un drame en soit.

Mais bon...
Le CR-V m'a vraiment ramené en tout point vers le confort de conduite de mon Accord V6...
Je vais voir ...
Si je suis indécis ?
...
 ::)...
...
OUI !  :angel:
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Re : Re : Essai CR-V 3
« Réponse #55 le: 03 novembre 2020 à 13:38:11 »
Citation de: WiiiiiiiiiLL le 03 novembre 2020 à 13:19:00
Ouai j'ai vu qu'il y avait quelques entreprises qui vendait quasi que des véhicules ethanol.
Je pense que je vais me rapprocher d'eux pour savoir ce qu'ils vont (ou peuvent) avoir.
Même si le vh e85 consomme un peu, genre 8-10/100, c'est pas un drame en soit.

pas envisagé le GPL ?
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Re : Essai CR-V 3
« Réponse #56 le: 03 novembre 2020 à 13:47:07 »
Le GPL en France est très chère, + l'installation, pas très rentable
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Re : Essai CR-V 3
« Réponse #57 le: 03 novembre 2020 à 14:00:24 »
Je confirme, les installations GPL qualitatives en France sont hors de prix (ex : Prins)
J'ai usé dernièrement une W124 Break 320TE équipé en GPL (avec réservoir vertical), cette installation en 2016 avait coûté en 4200€. Ces prix ne sont pas toujours justifiés. Impossible à amortir à moins d'être un énorme rouleur
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Re : Essai CR-V 3
« Réponse #58 le: 03 novembre 2020 à 14:32:08 »
je pensais qu'on parlait d'un achat en occasion. Avec l'installation GPL inclus, évidement. C'est sûr que le prix de l'installation va être difficile à amortir, au prix du GPL en France.
Quand je circulais en France avec mon Forester GPL, c'est évident que c'était moins intéressant qu'en Belgique, mais quand c'était possible, je préférais quand même rouler au GPL plutôt qu'à l'essence !

je pense qu'on trouve pas mal de GPL en occase aux Pays bas
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Re : Essai CR-V 3
« Réponse #59 le: 03 novembre 2020 à 15:30:35 »
J'ai acheté cette W124 320TE déjà équipée en GPL
C'était une très bonne occasion, le précédent propriétaire avait pour mission de se débarrasser d'un bon nombre de ces véhicules à l'étoile (près de 17 véhicules à l'époque)
A refaire, je partirais un véhicule flexfuel, la grosse contrainte des véhicules GPL est quand même le réservoir. J'ai du faire un choix sur ce véhicule, un réservoir vertical à la place de la roue de secours pour garder la fonctionnalité break importante à mes yeux.
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