Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: christophe4559 le 12 novembre 2018 à 23:31:53
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Qui saurait mesurer la différence de poids entre ces 2 roues ?
Merci.
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Différence de poids, je ne sais pas ... mais différence de look :crazy:
Il me semble que les jantes dites en alliage léger n'ont de cela que le nom et que, de nos jours, les jantes "alu" sont aussi lourdes que les jantes en tôle.
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Les jantes tôle sont en acier, elles sont donc, dans la plupart des cas, plus lourdes que les jantes alu (bien que cette différence de poids varie en fonction du modèle). Une jante plus lourde est un désavantage lorsque l’on est équipé de pneus été, cependant cela représente un avantage certain lorsque l’on est équipé de pneus hiver. Les jantes étant un peu plus lourdes, elles permettent une adhérence plus efficace sur les sols enneigés et donc une meilleure tenue de route dans ce cas de figure.
Les jantes tôle ne sont pas des jantes reconnues pour leur esthétisme, elles forment une sorte de cache en acier de couleur foncé avec des petits trous d’aération. Peut-être peu esthétiques, elles sont néanmoins très solides car ce design particulier est moins sensible aux coups et chocs. Les jantes tôle sont donc particulièrement reconnues pour leur fiabilité et solidité.
La Jante Alu
Les jantes alu sont très à la mode en ce moment, elles ont tendance à se standardiser et sont souvent utilisées pour les voitures haut de gamme. Cependant, il n’est pas rare de les retrouver sur les voitures moyenne gamme en option ou sur certaines finitions. Les jantes alu sont de plus en plus plébiscitées par les particuliers, les constructeurs commencent donc à les intégrer sur des finitions accessibles par tous.
Les jantes alu sont sensiblement plus légères que les jantes tôle car elles sont conçues à partir d’aluminium, qui est donc moins lourd que de l’acier pur. Ceci dit, le matériau utilisé pour les jantes alu n’est pas de l’aluminium pur, sinon l’ensemble serait bien trop malléable, il s’agit donc d’un alliage d’aluminium composé à partir de bauxite (transformé en aluminium et mélangé à d’autres matériaux). Cet alliage rend les jantes alu particulièrement résistantes. En revanche, en cas de chocs les jantes alu pourront difficilement être réparées contrairement aux jantes tôle qui peuvent facilement être redressées. Les jantes alu sont plus sensibles vis-à-vis des coups que les jantes tôle.
La légèreté des jantes alu permet ainsi de meilleures performances au niveau de la conduite. La voiture est plus agile et répond mieux aux accélérations. Les jantes alu augmentent la tenue de route dans les virages avec les pneus été.
Les jantes alu sont très esthétiques, elles proposent des design vraiment changeants passant de la jante blanche, à la jante noire, 4 ou 6 étoiles,… De quoi embellir et personnaliser une voiture au maximum ! Contrairement aux jantes tôle, les enjoliveurs ne sont pas utiles et ne peuvent pas être utilisés sur les jantes alu.
Les jantes alu sont beaucoup plus « aériennes » que les jantes tôle. Les différentes formes de design font totalement disparaître cet aspect « cache » que peut avoir les jantes tôle, ce design spécifique, plus ouvert et aéré, permet de refroidir plus rapidement les freins. Certains design de jantes alu sont même conçus spécialement pour refroidir encore plus vite les freins, ce qui aurait tendance à améliorer les performances de freinage.
Bien sûr, les jantes alu sont beaucoup plus chères que les jantes tôle, leur composition et design en font que le prix comporte une réelle différence entre ces deux types de jantes.
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C'est toi qui a rédigé cela ou c'est un copier-coller d'un article ?
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C'est toi qui a rédigé cela ou c'est un copier-coller d'un article ?
Regarde içi .
https://blog.avatacar.com/entretienauto/quelles-jantes-choisir-pour-ma-voiture/
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Une jante tôle peut aussi être bien plus légère! Juste un feuillard de tôle emboutie. Alors qu'esthétiquement, souvent une jante alu a beaucoup de matière.
BMW avait travaillé sur un emboutissage de feuilles d'aluminium mais la résistance et la tenue au temps était délicate.
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Regarde içi .
https://blog.avatacar.com/entretienauto/quelles-jantes-choisir-pour-ma-voiture/ (https://blog.avatacar.com/entretienauto/quelles-jantes-choisir-pour-ma-voiture/)
Oui mais tu lis le contraire ailleurs ...
Le poids
Venons-en au fait. Le poids est généralement considéré comme le point positif des jantes en aluminium. La déclaration «Les jantes en alliage sont plus légères que les jantes en acier et améliorent les performances de conduite» est de nos jours sans substance. Le composant principal de l'aluminium est, bien sûr, un métal léger, et donc pas aussi lourd que l'acier, qui est constitué de fer. Les épaisseurs de paroi des jantes en acier modernes sont devenues si petites, cependant, que la différence de poids est à peine notable. En particulier, lorsque la jante en aluminium est combinée avec un pneu large ou grand, la question du poids n’est pas valable. Il existe, bien sûr, des exceptions: les jantes en alliage très chères, composées de magnésium et de fibre de carbone sont ultra légères, mais tout simplement trop coûteuses pour un usage privé. Elles sont plutôt utilisées dans le sport automobile.
Et si l'épaisseur des jantes en acier est faible ... quid de l'argument sur la plus grande solidité de ces jantes en tôle ???
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Bonjour,
En effet, pour faire une jante alu aussi solide qu'une acier, il faut plus d'aluminium : au final l'argument du gain de poids est à relativiser.
Malheureusement les fabricants de jantes ne nous donnent pas souvent le poids de leur produits.
Si vous voulez vraiment gagner du poids pour modifier les performances/comportement d'une auto, il faut viser les jantes forgées en magnésium. Le coût n'est pas le même :o .
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Merci à tous. Début de réponse.....
https://www.crvownersclub.com/forums/23-tires-wheels-suspensions/11775-gen-3-oem-crv-steel-wheel-scales.html (https://www.crvownersclub.com/forums/23-tires-wheels-suspensions/11775-gen-3-oem-crv-steel-wheel-scales.html)
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Vu les densités en kg/m3 :
- aluminium : 2700
- acier : 8000
Donc le poids qu'on va intercaler dans le même volume sera dans le même rapport.
http://www.astrosurf.com/luxorion/Physique/masse-volumique-densite-materiaux.pdf (http://www.astrosurf.com/luxorion/Physique/masse-volumique-densite-materiaux.pdf)
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S'ils nous donnent pas le poids, ils nous donnent encore moins le volume. Volume bien plus important en règle générale sur jantes alu...
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Plus de détail ici :
https://blog.avatacar.com/entretienauto/quelles-jantes-choisir-pour-ma-voiture/
;)
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Plus de détail ici :
https://blog.avatacar.com/entretienauto/quelles-jantes-choisir-pour-ma-voiture/
;)
OK pour les jantes compétition!
Mais ils ne donnent pas de poids, un feuillard de tôle est assez étonnant...
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27 kilos la roue acier
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27 kilos la roue acier
Elle n'est pas en feuillard de tôle classique!
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J'avais sur une de mes motos des jantes Marchisini ( alliage de magnésium et d’aluminium forgé) oui c'était vraiment plus léger mais au moindre choc elle a cassé net. :buck2:
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Si jamais je donne un coup de main à mon paternel lors du passage en roues hiver, je pourrai faire la comparaison entre une roue 16p alu et une 16p tole de Duster.
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vous trouvez ça lourd ?
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vous trouvez ça lourd ?
ça veut qui quoi lourd? C'est très subjectif.
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Je cherche à savoir j'achète les roues 17 acier ou alu du crv3. Car actuellement je suis en 18.
En je consommerai moins ( à priori ) et surtout plus de confort.
Je vais aller peser mes roues 18.
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personne n'a une voiture avec une roue de secours en tôle et des roues en alu pour peser la difference ?
sur mon vieux xsara picasso c'est le cas ( j'ai dù changer la roue arrière ce week end , pas senti de difference notable en les soulevant :) )
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Roue standard alu ou tole c'est généralement le meme poids ! Et pour cause les réglages de suspensions optimaux sont calibrés pour une certaine masse non suspendue (avec tolérance bien sur).
Probleme ; certains constructeurs sont laxistes avec cette règle...Exemple Toyota avec la Prius 3 et ses énormes et inutiles jantes de 17 pouces ( à sa sortie en 2009) qui faisaient 2 kg de plus ( 8kg donc rien que les roues plus les 500 grammes par pneus) et pénalisaient confort et comportement sur mauvaise route par rapport aux Prius en 15 pouces en monte standard. Tout ca pour faire joli ce qui était effectivement le cas faut le reconnaitre . Si je me souviens bien c'était du genre 14,5 en 15 pouces la roue et 17 en 17....
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personne n'a une voiture avec une roue de secours en tôle et des roues en alu pour peser la difference ?
sur mon vieux xsara picasso c'est le cas ( j'ai dù changer la roue arrière ce week end , pas senti de difference notable en les soulevant :) )
La roue de secours en tôle est une galette, pas très comparable
j'ai maintenant des 17" tôle avec pneus hiver, mais faudra attendre le printemps, pas envie d'en démonter une, uniquement pour la peser, j'essayerai d'y penser lorsque je remettrai les pneus été 18" alu ;)
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Encore faut-il que la BI tienne jusqu'au printemps....
Une branl@#ette ne dure pas aussi longtemps normalement. :crazy: :je-sors:
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Encore faut-il que la BI tienne jusqu'au printemps....
Une branl@#ette ne dure pas aussi longtemps normalement. :crazy: :je-sors:
:coolsmiley: :idiot2:
Tu parles encore pour ne rien dire?
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Petite précision : l'auteur de ce post veut changer les jantes 18 en 17". Il demande quels jantes choisir entre alu ou tole pour alléger la conso du CRV3 ! ;)
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Petite précision : l'auteur de ce post veut changer les jantes 18 en 17". Il demande quels jantes choisir entre alu ou tole pour alléger la conso du CRV3 ! ;)
J'ai bien compris CRV-ma. Et je maintiens qu'on est dans la BI. Comme dirait François, que je ne m'imagineais pas citer un jour, les chiffres de consommation à deux chiffres après la virgule, comment dire.... ::)
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Petite précision : l'auteur de ce post veut changer les jantes 18 en 17". Il demande quels jantes choisir entre alu ou tole pour alléger la conso du CRV3 ! ;)
Merci de revenir au sujet...Donc tole en 17 pouces et pneus peu gourmands si vraiment la conso le pré-occupe à ce point.
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Roue standard alu ou tole c'est généralement le meme poids ! Et pour cause les réglages de suspensions optimaux sont calibrés pour une certaine masse non suspendue (avec tolérance bien sur).
Probleme ; certains constructeurs sont laxistes avec cette règle...Exemple Toyota avec la Prius 3 et ses énormes et inutiles jantes de 17 pouces ( à sa sortie en 2009) qui faisaient 2 kg de plus ( 8kg donc rien que les roues plus les 500 grammes par pneus) et pénalisaient confort et comportement sur mauvaise route par rapport aux Prius en 15 pouces en monte standard. Tout ca pour faire joli ce qui était effectivement le cas faut le reconnaitre . Si je me souviens bien c'était du genre 14,5 en 15 pouces la roue et 17 en 17....
Tout à fait. Chez Honda on m'a dit ok.
Et en 2010 les acier 17 étaient montée sur l'entrée de gamme.
Mais peut etre que mes suspensions sont prévues uniquement pour les 18....
A l'inverse il est mentionné sur la plaque des pressions de pneus que le passage en 17 est permis.
En Priorité je recherche le confort.
La conso devra surtout ne pas augmenter !!! :o Je ne compte pas sur ça meme si ce sera mieux.
La je viens de peser mes 18 en plusieurs mesures.... pas facile ! Soit, 22.5 / 22.4 / 22.9 , donc environ 22.7 kilos
Vu que les roues acier 17 font 27kilos l'unité je perds 4 kilos environ par roues alu 18.
Alors logiquement une roue alu 17 doit etre encore moins lourde.
Il faudrait que quelqu'un mesure...
J'ai pris la balance de madame et 15 minutes pour démonter ma roue 18....
Cordialement.
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Mais peut etre que mes suspensions sont prévues uniquement pour les 18....
A l'inverse il est mentionné sur la plaque des pressions de pneus que le passage en 17 est permis.
Tous les CR-V 4 (quelle que soit la finition) peuvent être montés en 17".
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Et quid du poids des jantes imprimées en 3D à base de Titanium? :crazy:
(https://images.carscoops.com/2018/11/61c405a8-hre-3d-prototype-titanium-wheel-01.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/11/9b18e6df-hre-3d-prototype-titanium-wheel-03.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/11/32c68394-hre-3d-prototype-titanium-wheel-05.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/11/823db5eb-hre-3d-prototype-titanium-wheel-07.jpg)
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Oui j'ai vu des jantes de crv 4 avec les meme pneus que le crv 3 mais les jantes crv 4 ont un "ET" différent.
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Imprimer des jantes ..... Magnifique encore des milliers d'emploi en moins.
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Pas pour tout le monde...surtout en titane!
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Oui j'ai vu des jantes de crv 4 avec les meme pneus que le crv 3 mais les jantes crv 4 ont un "ET" différent.
Pour moi, les caractéristiques de jantes sont identiques entre CR-V 3 et 4 ... je roule d'ailleurs en été avec des roues de CR-V 3 sur mon 4.
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Tout à fait. Chez Honda on m'a dit ok.
Et en 2010 les acier 17 étaient montée sur l'entrée de gamme.
Mais peut etre que mes suspensions sont prévues uniquement pour les 18....
A l'inverse il est mentionné sur la plaque des pressions de pneus que le passage en 17 est permis.
En Priorité je recherche le confort.
La conso devra surtout ne pas augmenter !!! :o Je ne compte pas sur ça meme si ce sera mieux.
La je viens de peser mes 18 en plusieurs mesures.... pas facile ! Soit, 22.5 / 22.4 / 22.9 , donc environ 22.7 kilos
Vu que les roues acier 17 font 27kilos l'unité je perds 4 kilos environ par roues alu 18.
Alors logiquement une roue alu 17 doit etre encore moins lourde.
Il faudrait que quelqu'un mesure...
J'ai pris la balance de madame et 15 minutes pour démonter ma roue 18....
Cordialement.
Personnes pour peser sa roue alu 17 pouces ? Ca prend 15 minutes. :laugh:
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Personnes pour peser sa roue alu 17 pouces ? Ca prend 15 minutes. :laugh:
Je n'ai plus de 17" sous la main :buck2:
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Personnes pour peser sa roue alu 17 pouces ? Ca prend 15 minutes. :laugh:
Jantes alu Pneus Michelin Premacy en 225/45/17 = 23 Kg
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Merci mais la jante ressemble à quoi déjà , le dessin change tout
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Je sais pas si tu vois bien ?
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Jantes alu Pneus Michelin Premacy en 225/45/17 = 23 Kg
C'est l'ordre de grandeur de beaucoup de roues actuelles en 17 et 18". Avec de tels poids, pas facile de changer une roue sur le bord de la route. C'est peut être une des raisons pour laquelle on trouve de moins en moins de roue de secours .
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Je sais pas si tu vois bien ?
C'est assez différent des jantes du Crv 3.
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Personnes pour peser sa roue alu 17 pouces ? Ca prend 15 minutes. :laugh:
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Je suis pas un fada de jantes mais sur le Crv3, elles sont jolie (pour moi) :love:
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Salut,
Puisque vous insistez, voici un tableau des poids de toutes les jantes :
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1CAuwBY18MtVw1YA3_1LjZ1Y1s-FYjyITT45Y9HPqb2k/edit#gid=0
J'espère qu'il vous sera utile ! ;)
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Bhin non, il manque le poids du pneus et des p'tits plombs d'équilibrage :2funny:
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Merci mais il n'y a pas le crv. Merci quand meme.
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Rentrant d'entretien avec le gros bébé, voici les poids relevé:
Jantes alu 18" du CR-V4 avec pneus Michelin "usé" 23,6kg
Jantes tôle RENFORCEE 17" origine Honda (voir photo) avec pneus hiver Hankok neuf: 24,5kg
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Merci pour ce retour.
J'ai 22.7kg pour une roue alu 18 pouces pneu usure 1/3, donc on est pas loin donc nos balances sont correctes.
Je suis étonné du poids des acier 17 renforcées.
Mais ce devait etre la balance de l'américain qui est mal calibrée :
Merci à tous. Début de réponse.....
https://www.crvownersclub.com/forums/23-tires-wheels-suspensions/11775-gen-3-oem-crv-steel-wheel-scales.html (https://www.crvownersclub.com/forums/23-tires-wheels-suspensions/11775-gen-3-oem-crv-steel-wheel-scales.html)
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L'acier est plus lourd que l'alu. donc je ne vois pas ou est le problème.
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Ben si parce que Alu ou acier les roues doivent peser a peu prés la meme chose. N'oublier pas le poids de la gomme quand meme...
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Jante acier renforcé loin du simple feuillard de tôle à trous!
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Merci pour ces retours je suis en négociation sur 4 roues acier 17 d'origine
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Merci pour ces retours je suis en négociation sur 4 roues acier 17 d'origine
Elles n'ont pas encore commencé à rouiller O0
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Je viens de les peser,; les pneus sont à la limite. 26.4Kg.
C'est 4 kg de plus par roue environ.
Voilà