Le moteur Cléon est un moteur Renault qui a équipé de nombreux modèles de la marque, de la Floride à la Clio, en passant par la 4L, la R5, Twingo etc.....un moteur en fonte, un 4 cylindres dont la cylindrée à évolué au fil des années.

Cléon parce que ce moteur était fabriqué dans l'usine Renault située à Cléon en Seine Maritime.

Oui je connais Cléon, j'y ai travaillé.

C'est pour ça que l'appellation m'interpelle...   

Quand j'y étais on faisait le moteur 2L de la Clio RS.
Ainsi que le DTi qui équipait les Vitara Suzuki.
Enfin on faisait à peu près tous les moteurs de la marque, mais ce sont les 2 projets sur lesquels j'ai travaillé, ainsi que la boite 6 (projet PK4).

Loin des moteurs C.
L'usine s'est donc reconverti !

Oui j'y suis arrivé en 2004, et parti en 2005, ça remonte tout ça, mais les moteurs C appartenaient déjà à l'histoire...

J'ai travaillé sur les moyens de contrôle de ce projet.   

C'était toujours mieux que  les boites auto!! 

Les boîte auto c'était plutôt à la S.T.A. à Ruitz (62), non? Un autre copain de promotion y était.

Oui je connais Cléon, j'y ai travaillé.

C'est pour ça que l'appellation m'interpelle...   

Tu aurai du y rester, il n'y a pas que des jolies moteurs
https://www.lemonde.fr/economie/article/2017/06/13/renault-cleon-site-pilote-de-l-usine-automobile-du-futur_5143598_3234.html

Ce sera moins premier conseillé à 120 000km ... 

Bonjour à tous,

Je déterre ce sujet, car j'ai ce qui me semble le même problème que @Munkey74.

J'ai acheté récemment un CRV-4 2014 2.2 150 BVA Black Edition qui totalise 127000 KM (première main) sur un coup de cœur, malgré l'absence d'un historique d'entretien détaillé (je n'achete que des véhicule d'occasion et d'habitude je suis bcp plus exigent ).

En effet, j'ai eu un historique de passage chez Honda, mais sans détail sur la nature de l'intervention, cependant la fréquence de passage est cohérente avec ce qui est exigé par le constructeur.

Le chef d'atelier Honda près de chez moi m'a encouragé à aller la voir et l'essayer car c'est fiable et pas bcp de soucis sur le bloque moteur/boite.

Effectivement, à l'essaie le véhicule a l'air très sain, moteur tourne au 1/4 de tour, agréablement surpris par la BV5 alors que c'est ce que j'appréhendais le plus (le changement de comportement par rapport à mon ancien et premier Honda, CRV-4 1.6 160 INNOVA qui je trouvais magnifique).

Après l'avoir récupérer (5 jours), nous avons remarqué (ma femme est moi) que des fois et d'une manière aléatoire que en urbain, nous avons des vibrations dans la voiture à bas régime :
==> Pas de vibration dans le volant ni levier de boite
==> pas de bruit suspect, les vibration sont perceptible par le conducteur et le passager
==> Surviennent autour de 1300/1400 tr à l'accélération/décélération (j'ai une conduite très souple, donc dans la ville je suis souvent sur dans cette zone là )
==> ces Vibrations disparaissent en accélèrent ou en rétrogradant manuellement (du coup en montant dans les tours dans les 2 cas) 
==> On a l'impression que ça vient du compartiment moteur ou en dessous mais sans grande certitude.

Quand j'ai acheté la voiture, je savais que je devais faire les interventions suivante pour être tranquille et pouvoir faire avec un long chemin :

==> Changer le train arrière rapidement car il est en fin de vie + le train avant par précaution (pneus assez usés aussi)
==> Faire la vidange de la BVA + Pont, car je n'ai pas la certitude que ça été fait (la vidange moteur a été faite par le garage qui me l'a vendu -5W30 Castrol-)

Etant encore sous garantie (3mois et 5000 KM moteur/boite/pont), je préfère creuser les éventuels  cause du phénomène avant d'aller plus loin et engager plus de frais.

C'est pour cette raison que je fais appel à @Munkey74 si il a pu trouver finalement d'où ça venait, est-ce que le réglage des soupapes a permis d'éliminer ces vibration ?

Et à vous tous "Hondistes", si quelqu'un à une piste.

Merci !
 

 

   

Je parle du problème que @Munkey74 évoquait et pour lequel il avait créé ce poste (voir le premier message).
J'ai les mêmes symptômes que j'ai expliqué à mon tours dans mon précédent message.
Je suis passé voir un amis processeur d'un centre de CT pour jeter un coup d'œil sur le pont et voir si il y a des choses anormal...
Il m'a dit qu'il a rien remarqué d'anormal hormis un soufflet d'amortisseur arrière gauche, mais pour lui ça ne peut nullement être la cause de mes vibrations.
Il me recommande de changer les pneus avant et de voir ce que ça fait...
Aussi je constate que les vibration s'accentue avec le chargement (plus perceptible et productible plus y a de passagers).
Que pensez vous de cette piste ? Si c'est un problème de pneus ne devrais-je pas avoir des vibration tout le tps et pas seulement en bas régime ?
Je vous remercie.