Ce sera moins premier conseillé à 120 000km ...
Bonjour à tous,
Je déterre ce sujet, car j'ai ce qui me semble le même problème que @Munkey74.
J'ai acheté récemment un CRV-4 2014 2.2 150 BVA Black Edition qui totalise 127000 KM (première main) sur un coup de cœur, malgré l'absence d'un historique d'entretien détaillé (je n'achete que des véhicule d'occasion et d'habitude je suis bcp plus exigent ).
En effet, j'ai eu un historique de passage chez Honda, mais sans détail sur la nature de l'intervention, cependant la fréquence de passage est cohérente avec ce qui est exigé par le constructeur.
Le chef d'atelier Honda près de chez moi m'a encouragé à aller la voir et l'essayer car c'est fiable et pas bcp de soucis sur le bloque moteur/boite.
Effectivement, à l'essaie le véhicule a l'air très sain, moteur tourne au 1/4 de tour, agréablement surpris par la BV5 alors que c'est ce que j'appréhendais le plus (le changement de comportement par rapport à mon ancien et premier Honda, CRV-4 1.6 160 INNOVA qui je trouvais magnifique).
Après l'avoir récupérer (5 jours), nous avons remarqué (ma femme est moi) que des fois et d'une manière aléatoire que en urbain, nous avons des vibrations dans la voiture à bas régime :
==> Pas de vibration dans le volant ni levier de boite
==> pas de bruit suspect, les vibration sont perceptible par le conducteur et le passager
==> Surviennent autour de 1300/1400 tr à l'accélération/décélération (j'ai une conduite très souple, donc dans la ville je suis souvent sur dans cette zone là )
==> ces Vibrations disparaissent en accélèrent ou en rétrogradant manuellement (du coup en montant dans les tours dans les 2 cas)
==> On a l'impression que ça vient du compartiment moteur ou en dessous mais sans grande certitude.
Quand j'ai acheté la voiture, je savais que je devais faire les interventions suivante pour être tranquille et pouvoir faire avec un long chemin :
==> Changer le train arrière rapidement car il est en fin de vie + le train avant par précaution (pneus assez usés aussi)
==> Faire la vidange de la BVA + Pont, car je n'ai pas la certitude que ça été fait (la vidange moteur a été faite par le garage qui me l'a vendu -5W30 Castrol-)
Etant encore sous garantie (3mois et 5000 KM moteur/boite/pont), je préfère creuser les éventuels cause du phénomène avant d'aller plus loin et engager plus de frais.
C'est pour cette raison que je fais appel à @Munkey74 si il a pu trouver finalement d'où ça venait, est-ce que le réglage des soupapes a permis d'éliminer ces vibration ?
Et à vous tous "Hondistes", si quelqu'un à une piste.
Merci !