Le différentiel arrière du CR-V est un système hydraulique qui ne s'active que lorsqu'une différence de rotation est détectée entre les roues avant et arrière ... ce qui génère une différence de pression qui enclenche le différentiel.

Dans ton cas, la vitesse est de toute façon bien trop basse pour que le différentiel se soit enclenché mais surtout les conditions (roues avant bloquées) ne permettraient pas au différentiel de s'enclencher. En gros, tu peux remorquer un CR-V en ne soulevant que les roues avant et cela ne posera aucun souci --> différentiel libre & les roues arrières tournent librement.
Je pense d'ailleurs que cela doit être expliqué dans le manuel 

Alors sur le remorquage du Crv3, il est écris page 521 (manuel du conducteur) :

Le seul moyen de remorquer le Vh en sécurité est d'avoir recours à une dépanneuse à plateau. Le conducteur de la dépanneuse chargera le Vh à l'arrière du camion. Toute autres méthode de remorquage endommagera le système de transmission.

Remarque: un remorquage du Vh avec 2 roues au sol endommagera les pièces du système 4WD. Le vh doit être transporté sur une dépanneuse ou remorque plateau.

Salut,

Merci pour cette info.

Si je me réfère à ce qui est écrit alors c'est ainsi que cela a été fait. Le CRV a été chargé sur un plateau.

Ce que ne dit pas le passage que tu cites c'est comment le CRV atterit sur le plateau ? Est ce qui si on le tracte sur sa longueur à la vitesse de 1 km/h cela a le même impact que si on le tracte à 50 km/h sur plusieurs kilomètres ?

Toutefois là où je suis vert c'est que dans mon cas il n'y a eu aucune valeur ajoutée à emmener le CRV chez le concessionnaire vu que les clés peuvent être refaites juste à partir du numéro de série... Cela aurait évité le remorquage donc des dégats éventuels..

@+

Remarque: un remorquage du Vh avec 2 roues au sol endommagera les pièces du système 4WD. Le vh doit être transporté sur une dépanneuse ou remorque plateau.

C'est écris ci-dessus, donc il aurait du le soulever pour le mettre sur le plateau, j'espère que ton Vh n'a rien, mais à faire vérifier par ton CC.

PS: quand on dit transporté c'est pas tirer, c'est soulevé.

C'est pas moi qui fais les manuels d utilisateur.

C'est bien sur celle du CRV 3 ? Pourtant il n'y a rien de mécanique juste deux pompes électrique pour la transmission 4*4, pas de contact pas d'alimentation des pompes pourtant.

Flo.

Bonjour,

Oui c'est un CRV3...

J'ai moins d'inquiétude pour la transmission de ce que j'ai pu lire que pour la boîte.

Pour info mes clés de remplacements ont été commandées il y aura une semaine demain et n'ont toujours pas été réceptionnée par le concessionnaire. Pas de délai annoncé...

@+

Bonjour,

J'ai pu avoir un avis d'un spécialiste (concessionnaire avec beaucoup d'expérience).

Bon déjà niveau transmission aucun risque selon lui. Déjà sur ce point je suis rassuré.

Par contre toujours selon lui et c'est là qu'il vous rejoint, pas bon pour la boîte. En aucun cas les roues n'auraient du tourner.

Là où c'est rassurant c'est qu'il m'a dit que je le saurais tout de suite. La position P devrait être inutilisable et à minima des bruits dans la boîte. Aucun risque que cela pète à postériori.

Bref patience...

@+

Bonjour,

Je reviens vers vous.

Le concessionnaire a enfin reçu une clé sur les 2 commandées  ...

Bref avec une clé je vais pouvoir récupérer ma voiture.

Il a fait un essai routier.

Toutes les vitesses passent bien, et la remise en position P du sélecteur fonctionne sans soucis aucuns.

Pas de bruits suspects non plus au niveau de la boîte.

Bref je vais récupérer ma voiture mais avant qu'il me la rende on ira faire un tour ensemble.

Je ne sais pas quoi faire. Je suis tenté de dire tant mieux mais en même temps vu que tout le monde était persuadé que ma boîte aurait souffert je suis étonné qu'il n'y ait aucun dégâts...

@+