Bonsoir.

Aucun souci pour s'extraire de la gadoue des betteraves en Seine et Marne ou du sable landais en BVA en tout cas...

Le système RT4WD est strictement identique entre un CR-V 2008 et un 2011 ... et c'est un système purement mécanique/hydraulique donc il n'y a pas de question de "mise à jour électronique" qui puisse influencer son comportement.

Par contre, il y a un système de protection qui désactive le différentiel si ce dernier surchauffe ... et si tu dis que "seules les roues avant deviennent motrices", je pense que tu tombes dans ce cas de figure.

Maintenant, il faut voir pourquoi ton différentiel surchauffe et pas celui de ton ami ...

Quelques questions à se poser:
1) Les pneus sont-ils les mêmes (ou de même type) ? Certains pneus s'en sortent mieux dans le sable que d'autre ... et cela fera qu'il y a plus ou moins de patinage et que le différentiel chauffera plus ou moins vite
2) Différence BVM vs BVA ... c'est vrai que le convertisseur de couple peut être un avantage dans certaines conditions car il va y aller plus en douceur sans envoyer trop de couple (dans certaines situations, c'est un avantage ... dans d'autres, un inconvénient). As-tu essayé de démarrer doucement en 2ème ? Sur la neige, cela peut marcher ... sur le sable, je n'ai pas d'expérience
3) De quand date la dernière vidange de ton différentiel RT4WD? Sur un véhicule avec déjà pas mal de km au compteur et roulant dans des conditions difficiles (chaleur, sable, poussière), je pense qu'une vidange tous les 40.000km n'est pas superflue
4) Il n'y a pas de grosse différence d'usure entre les pneus avant et arrière? Des pneus avant beaucoup plus usés que l'arrière peuvent "tromper" le système 4x4 et faire croire que le véhicule patine légèrement en permanence (roues avant qui tournent plus vite que les roues arrière) avec comme effet que le différentiel est en permanence enclenché --> surchauffe