Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: cmn le 12 novembre 2019 à 10:27:50
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Bonjour,
je pense remplacer mon vieux crv2 vtec par un crv3 toujours essence...et un 2.4 me tenterait bien....
quelqu'un peut il m'en dire plus sur le CRV 2.4 essence...comportement moteur, conso,par rapport à un 2l VTEC?
merci par avance...
jm
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Je doute qu'il y ait grand monde ici qui puisse te faire un retour sur le CR-V 3 2.4 i-VTEC, c'est une version qui n'a pas été commercialisée sur le marché de l'Europe de l'Ouest.
Il y en a eu quelques-uns qui ont été importés, notamment en provenance de Russie, mais je ne sais même si on a eu un propriétaire de ce modèle sur le forum :-X
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Il y en a un sur le forum, un blanc.
Fais une recherche!
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Effectivement un lot est arrivé en Belgique en provenance de Russie en même temps qu'un lot d'Accord, mais pas eu des masses
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Il y en a un sur le forum, un blanc.
Fais une recherche!
C'est white_fusion !
Peut être peux t'il t'aider?
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Effectivement un lot est arrivé en Belgique en provenance de Russie en même temps qu'un lot d'Accord, mais pas eu des masses
On en avait aussi reçu un lot en France, mais il ne devait pas excéder quelques dizaines d'unités.
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merci pour l'info..je viens de lui envoyer un message..on verra bien...
jm
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c'est exact, et toujours d'actualité mon 2.4L :)
je t'ai envoyé un MP
Je pense qu'il y en a eu quelques uns importé par Cavallari à Cannes, le mien vient de la bas, celui de mes parents aussi et de temps en temps il y en a en vente dans ce secteur
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c'est exact, et toujours d'actualité mon 2.4L :)
je t'ai envoyé un MP
Je pense qu'il y en a eu quelques uns importé par Cavallari à Cannes, le mien vient de la bas, celui de mes parents aussi et de temps en temps il y en a en vente dans ce secteur
Sympa d'avoir répondu!
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c'est exact, et toujours d'actualité mon 2.4L :)
C'est un collector ;)
Il aurait été dans la gamme Honda France, c'est très probablement la motorisation que j'aurais choisi au lieu du 2.2 i-CTDi.
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C'est un collector ;)
Il aurait été dans la gamme Honda France, c'est très probablement la motorisation que j'aurais choisi au lieu du 2.2 i-CTDi.
Ca c'est sur, un petit collector dans le sens où maintenant a l'époque des toute petites cylindrée a turbo ,le moteur atmo restera toujours un gage de fiabilité.
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Vive le 2,4l!
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Ca c'est sur, un petit collector dans le sens où maintenant a l'époque des toute petites cylindrée a turbo ,le moteur atmo restera toujours un gage de fiabilité.
Je l'ai toujours dit, le 2.4 i-VTEC c'était LE bon moteur pour le CR-V. Le 2.0 i-VTEC, que j'ai eu sur le CR-V 4, est un moteur agréable mais il lui manque un petit peu de "coffre" sur un véhicule du gabarit du CR-V.
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Je l'ai toujours dit, le 2.4 i-VTEC c'était LE bon moteur pour le CR-V. Le 2.0 i-VTEC, que j'ai eu sur le CR-V 4, est un moteur agréable mais il lui manque un petit peu de "coffre" sur un véhicule du gabarit du CR-V.
Sachant que c'était le simple arbre à came sur le CRV4, le R20, même pas le K20 double arbre! Mais 2,4l en France...
(Plein de collègues me prennent pour un fou avec mon 2,4l atmosphérique...)
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Sachant que c'était le simple arbre à came sur le CRV4, le R20, même pas le K20 double arbre! Mais 2,4l en France...
(Plein de collègues me prennent pour un fou avec mon 2,4l atmosphérique...)
:coolsmiley: Jalousie, rien de + ;)
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Sachant que c'était le simple arbre à came sur le CRV4, le R20, même pas le K20 double arbre! Mais 2,4l en France...
(Plein de collègues me prennent pour un fou avec mon 2,4l atmosphérique...)
2.4 i-VTEC 166 ch sur le CR-V 3, qui est passé à 185 ch sur le CR-V 4.
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:coolsmiley: Jalousie, rien de + ;)
Je ne sais pas!
Je me suis fait dépassé par un plus "jeune", Subaru Legacy H6! Certains nous prennent pour des fous! Ça doit consommer et couter en entretien...
En tous cas, lui, préfère la fiabilité de sa Subaru que de son Alfa V6 Busso ou de son L6 BMW. Les japonaises...
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"Certains" ne connaissent surtout pas grand chose et se contentent de répéter ce qu'ils entendent............mais quand on ne s'intéresse pas spécialement à un sujet, autant se taire plutôt que de raconter les conneries qu'on entend ^-^
Moi j'ai beaucoup apprécié la fiabilité de mon Alfa V6 8)
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"Beaucoup de Certains" ont pris un Kadjar 1,2 tCe et consomment autant que moi...plus les risques de casse moteur! J'en ai fait pâlir en sortant le Que Choisir! Seul erreur, ils me disent quasi tous regretter leurs bons diesels polluants (Scenic 1,5dCi en général). Bref, pas des bagnolards!
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Qu'ils rachètent un Kadjar 1.3 tce, ça devrait mieux aller.
En plus il a un Fap
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Qu'ils rachètent un Kadjar 1.3 tce, ça devrait mieux aller.
En plus il a un Fap
Toujours la même boîte EDC!
Un collègue a eu un remplacement sous garantie, quelques autres les voyants oranges, mais chez Renault, tant que ce n'est as rouge, on enlève le défaut!
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"Beaucoup de Certains" ont pris un Kadjar 1,2 tCe et consomment autant que moi...plus les risques de casse moteur! J'en ai fait pâlir en sortant le Que Choisir! Seul erreur, ils me disent quasi tous regretter leurs bons diesels polluants (Scenic 1,5dCi en général). Bref, pas des bagnolards!
Espérer ne pas consommer beaucoup avec tout petit moteur sur un gros véhicule......c'est effectivement preuve qu'on s'intéresse à l'automobile que de très loin.
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Qu'ils rachètent un Kadjar 1.3 tce, ça devrait mieux aller.
En plus il a un Fap
Il est encore un peu tôt pour s'avancer sur la fiabilité de ce nouveau moteur, mais a priori son agrément est bien supérieur à celui du 1.2 TCe.
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Il est encore un peu tôt pour s'avancer sur la fiabilité de ce nouveau moteur, mais a priori son agrément est bien supérieur à celui du 1.2 TCe.
Sa culasse triangulaire intéressante!
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C'est surtout les retours utilisateurs d'ici 3 ou 4 ans qui vont être intéressants.
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2.4 i-VTEC 166 ch sur le CR-V 3, qui est passé à 185 ch sur le CR-V 4.
Ah ca je ne savais pas. Ca sera ma prochaine recheche un crv4 en 2.4 :angel:
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Ah ca je ne savais pas. Ca sera ma prochaine recheche un crv4 en 2.4 :angel:
Bonne recherche!
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Ah ca je ne savais pas. Ca sera ma prochaine recheche un crv4 en 2.4 :angel:
Contrairement au 3 qui nous est venu de Russie comme invendu, le 4 risque de poser plus de sushis, sauf du côté de l'Allemagne, avec des imports de militaires Ricains ;)
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Je n'ai effectivement jamais entendu parler de CR-V 4 2.4 i-VTEC dans le réseau Honda.
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https://www.leboncoin.fr/voitures/1701352405.htm/ (https://www.leboncoin.fr/voitures/1701352405.htm/)
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https://www.leboncoin.fr/voitures/1701352405.htm/ (https://www.leboncoin.fr/voitures/1701352405.htm/)
Belle bête
Interessante
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https://www.leboncoin.fr/voitures/1701352405.htm/ (https://www.leboncoin.fr/voitures/1701352405.htm/)
Très rare de trouver un CR-V avec le 2.4 O0
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Très rare de trouver un CR-V avec le 2.4 O0
Mais la plaque en "w" me fait penser a un import. A verifier et faire attention
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Il y a quelques mois, il y en avait un en vente sur leboncoin par un garage des Yvelines. Il avait une plaque française assez ancienne (en C.-) et il était indiqué que c'était une importation des Etats-Unis. Bien qu'il ait eu peu de kms, il est resté très très longtemps en vente, le prix baissait constamment.
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Il y a quelques mois, il y en avait un en vente sur leboncoin par un garage des Yvelines. Il avait une plaque française assez ancienne (en C.-) et il était indiqué que c'était une importation des Etats-Unis. Bien qu'il ait eu peu de kms, il est resté très très longtemps en vente, le prix baissait constamment.
Ca fait réfléchir quelque uns la maintenance d'un véhicule, aux pièces qui doivent être difficilement trouvables
Et la consommation sympa aussi du 2.4
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Et la consommation sympa aussi du 2.4
La "consommation" d'un VH est le produit de la consommation instantanée (en l/100 km) et de la distance parcourue: un VH qui a une conso instantanée importante mais qui ne parcours pas bcp de km, c'est plus acceptable (en coût et en pollution" qu'un VH moins gourmand mais qui roule plus.
Donc, si on roule peu, un gros moteur, ce n'est pas (trop) gênant
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Et il n'est pas certain que l'écart de conso entre le 2.4 et le 2.0 soit si important que cela.
En ville, peut-être, mais sur route/autoroute la cylindrée et le couple supérieurs du 2.4, sans compter une BVA à l'étagement probablement plus adapté au moteur, permettent certainement d'avoir une conso finalement proche du 2.0.
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Vu l'année il devrait etre en plaque definitive . elles ont changé en 2009 de mémoire.
Niveau conso je tourne entre 9 et 10 en moyenne
Parfois 8.5 sur route . et jusqu'à 12 en ville