A voir support moteur inférieur en priorité, puis le support sup côté batterie (sous la batterie) => à contrôler chez Honda si tu laisses le VH pour intervention, le pb est que c'est souvent au démontage que le pb apparaît...

Pour les cardans, fais essayer chez Honda, tu gagneras du temps et de l'énergie, tu peux demander un devis avant d'engager des travaux.

PS : le HR-V de ma femme est passé au contrôle technique (plutôt rigoureux en BE) sans soucis. Son freinage était OK. Par contre depuis des années je notais comme une retenue quand le VH part en roue libre, sur son élan avec un arrêt en fin de course comme si un frein était actionné. Je le porte pour l'entretien chez Honda => les étriers de freins avant grippés dont le gauche surtout, avec comme résultat des plaquettes mal usées et quasi mortes d'un côté.

Dégrippage des étriers, remplacement des plaquettes et depuis nickel chrome, plus de retenue sur l'élan... Donc les contrôles du CT ne sont pas toujours réellement à 100% décisifs dans le diagnostique d'un éventuel pb...

Le problème du silent bloc moteur peut constituer une réponse pour mon problème de vibrations à bas régime avec lequel je me suis résigné à vivre.
Si le deuxième problème pouvait être lié au premier ce serait formidable
D'une pierre deux coups !!!!

Pour ce qui est du contrôle technique je ne peux pas mettre en cause la qualité du travail car dans mon cas précis j'accompagnais l'opérateur qui est une connaissance et j'étais à ses cotés au moment du contrôle.
Nous étions en dehors de sa fonction de contrôleur en profitant tout simplement de son outil de travail et de sa compétence. Je ne peux pas mettre en cause la qualité de l'expertise faite.
Par contre personne ne m'a pour le moment parlé à propos des silent bloc de triangle (je parle des silent bloc arrière) dans lequel le bras se promenait avec une excursion de 5mm à gauche et 5 mm à droite. Ce silent bloc est volontairement construit pour avoir une grande excursion horizontale mais est beaucoup plus "dur" dans les débattements verticaux (jours dans le caoutchouc)

J'ai eu ce problème à 110000km sur crv2, mais bon il est vrai  qu'on avait fait quelques rando sur piste pas toujours très facile, donc il ne m'est même pas venu à l'idée de demander une prise en charge chez honda.(je l'ai vendu en prévenant l'acheteur) En tout cas les symptômes que tu décrit sont typiques du cardan.Je pense que pour ce type de pièces mieux vaut le faire chez honda, tu ne trouvera pas beaucoup moins cher ailleurs.

Bonjour,

Je suis nouveau sur le forum,

Je viens vous faire part d'un probléme qui me derrange sur mon crv3.

C'est un CRV 3 2.2 I_CDTI de 2008...je l'ai acheter en septembre 2011 d'occasion avec 88mKM.. au début tout va nickel après 5000 Km j'ai eu le volant qui trembler au freinage donc j'ai était voir mon concess qui a diagnostiquer un voilage des disques donc il les a rectifier...Parfait plus rien et depuis 100mKm sa revient Mon concess ma dit qu'il ne pouvais rien faire...Mais depuis 95mKm la direction tremble aussi a 120 km/h ( et oui je suis en suisse )mon concess ma refait l’équilibrage deux fois avec une legere amélioration mais pour moi sa tremble pas mal et c'est dérangeant pour moi qui est eu une accord avant qui était parfaite...

Donc j'aimerais avoir des conseils ou si quelqu'un a eu la même chose qu'a t'il fait.

Bienvenue.

Si les disques ont été juste rectifiés, il faut peut-être envisager de les remplacer à plus de 100.000km? Sinon, qu'as-tu comme pneus (modèle et dimensions)? Sont-ils en fin de vie?

Mes Dunlop vibraient légèrement en fin de vie mais je n'avais pas tenté le ré-équilibrage.

Et éventuellement refaire une géométrie complète, et prie pour que la voiture n'aie pas eu un accident et châssis faussé 

les disques son certainement voiler mais pk sont ils sous dimensionner pour la charge?

J'ai limpression que Honda a dû changer de fournisseur, car pendant plus de 25 ans jamais entendu qlq qui devait changer ses disques et depuis 8 - 10 le changement de disque est systématique sur tous les modèles entre 100.000 et 150.000 bornes 

La géométrie chez un professionel...sa je sais 
Pour un accident antérieur...

Les disque et plaquette brembo sont ils plus perfomant que du bosch?

Non pas de coups d'en les jantes elles sont nickels...
Je vais aller voir mon concess pour qu'il les rééquilibre avec plus de sensibiliter...

Pis pour les disques qui ce voile asser vite sa peut venir de quoi les disques sont ils sous dimensionner?

Pis pour mon changement de disques et plaquettes que me conseillez vous?