Bonjour

Je suis ou plutôt j'étais l'heureux propriétaire d'un CR-V3 Exécutive de mai 2007 qui comptabilise 90000km au compteur.
Mon problème est le suivant:
Il m'est extrêmement désagréable de conduire ce véhicule car je ressens de fortes vibrations à l'accélération surtout aux alentours de 80 100km/h.(vibrations de gauche à droite ressenties dans tout le véhicule)

Ces vibrations s'atténuent fortement quand je roule au régulateur, s'amplifient quand le moteur est davantage chargé au régulateur dans une montée par exemple, et s'annulent à vitesse constante dans une descente

Avant de vous mettre à contribution j'ai orienté mes recherches sur les points suivants:

contrôle de l'équilibrage des roues dans un premier temps  puis montage de mes roues hiver: le problème est légèrement atténué Jante hiver sont des jantes alu 17" et non 18" dans les 2 cas le phénomène ne disparait pas même si perception différente.

Contrôle du train avant par une personne dans un centre de contrôle technique: aucun jeu anormal dans les différents éléments du train avant
 rotule Silent bloc direction roulement de roues etc... Tout juste les Silent Bloc arrière des triangles jugés mous quand ils sont sollicités aux contraintes
infligées par le procèss de contrôle...

J'ai aussi pu lire sur différents forum des hypothèses concernant les cardans
Mes cardans ont l'air correct je veux dire pas de jeu excessif pas de  soufflets morts etc... essai fait avec les 4 roues pendantes

Ces vibrations ne sont pas toujours de la même intensité et différentes selon la qualité du revêtement, peut être aussi selon la température

Bref je perd mon latin parce que il n'existe pas d'antériorité (qualité Honda oblige)

Si quelqu'un a un avis  Je suis preneur

Merci

Le volant bimasse fatigué?

je pense que  ces vibrations se produisent à un certain tour mn
les miennes se produisent entre 2300 et 2700tr/mn et je les ressens surtout à la décélération lente

Merci pour vos rapides et différentes contributions

Donc en réponse à ZZtop91

Silent blocs moteur ?

Cette réponse me plairait bien car j'ai des micros vibrations moteur
 dans la pédale d'accélérateur et ceci depuis la fin de la garantie
c'est à dire depuis un peu plus de 2 ans...
Ces vibrations partent au dessus de 1500 tours.
Ceci n'empêche pas de vivre mais pourrit la bonne humeur
Si oui lequel des silent bloc est concerné à priori?

En réponse à Uranus

Le volant bimasse fatigué?

Ne me parlez pas de malheur c'est presque le pire cas avec des dégats dans
système différentiel...
Pour ma part je ne pense pas car le phénomène se manifeste de la même manière
pour la plage de vitesse concernée J'ai essayé en 3 4 5 6 ième vitesse en accélérant très fort
puis même opération partant de 60 km/h en enclenchant le régulateur calé sur 120

En réponse à Grigou

Peux-tu préciser en quoi elles sont différentes en fonction du revêtement ?

le problème se manifeste de la façon la plus flagrante et plus rapide quand le revêtement de la route est neuf et lisse comme un billard

Sur des revêtements dégradés c'est de beaucoup moins flagrant
On a l'impression que si le phénomène se produit il s'amplifie un peu à la manière des systèmes qui rentrent en résonance


En réponse à Poulou13

je pense que  ces vibrations se produisent à un certain tour mn
les miennes se produisent entre 2300 et 2700tr/mn et je les ressens surtout à la décélération lente

Nous sommes presque complémentaires

Pas de vibrations à la décélération et vibrations non indexées à la vitesse de rotation du moteur

En réponse à Lio66

Pour moi cela ressemble à un jeu sur le train roulant,
je ferais contrôler les cardans chez Honda après un essai avec un chef d'atelier.

C'est une des pistes que je privilégie mais comme précisé mes cardans ont "l'air nickel"
J'avais monté la voiture sur un pont avec les 4 roues pendantes. Quand on tourne la roue de droite
la roue de gauche tourne de suite sans aucun jeu en sens inverse. Ceci est vrai et bien sûr correct
tant que l'on opère de manière douce et continue.

Je ne sais pas ou trouver des cardans sauf chez Honda bien sûr ou ils vont me couter un bras...

A voir support moteur inférieur en priorité, puis le support sup côté batterie (sous la batterie) => à contrôler chez Honda si tu laisses le VH pour intervention, le pb est que c'est souvent au démontage que le pb apparaît...

Pour les cardans, fais essayer chez Honda, tu gagneras du temps et de l'énergie, tu peux demander un devis avant d'engager des travaux.

PS : le HR-V de ma femme est passé au contrôle technique (plutôt rigoureux en BE) sans soucis. Son freinage était OK. Par contre depuis des années je notais comme une retenue quand le VH part en roue libre, sur son élan avec un arrêt en fin de course comme si un frein était actionné. Je le porte pour l'entretien chez Honda => les étriers de freins avant grippés dont le gauche surtout, avec comme résultat des plaquettes mal usées et quasi mortes d'un côté.

Dégrippage des étriers, remplacement des plaquettes et depuis nickel chrome, plus de retenue sur l'élan... Donc les contrôles du CT ne sont pas toujours réellement à 100% décisifs dans le diagnostique d'un éventuel pb...

Les vibrations ne sont pas indexées au régime moteur, mais tu disais au début qu'elles le sont plutôt à la vitesse (80-100), et en accélération.

Est-ce que c'est vrai quel que soit le rapport de boîte ?

Si c'est vraiment lié à la vitesse uniquement, je dirais que c'est du côté de la transmission que ça se passe : BV ou différentiel, (ou cardan mais tu dis qu'ils sont OK)

le problème est bien lié à la vitesse du véhicule et non au régime moteur
On s'oriente bien vers des problèmes de transmissions/cardans

si tu l'as fait faire , t'ont ils bien fait celle du pont avec la purge

oui , chez moi aussi c'est obsessionnel
par ex le bruit de résonance du turbo dans le filtre à air  à l'accélération et au lâchage du champignon
me...de , je n'aurais pas du te le dire