Il a l'I-DTEC 150.
Il va sur ses 135 000. Seul soucis rencontré : la durite de je ne sais plus quoi qui envoyait des gaz d'échappement dans l'habitacle.
Une fois aussi le voyant de régénération du FAP, solutionné par un petit tour de décrassage sur la N118.
La durite qui fissure, est un cas maintenant bien connu.
Un seul voyant FAP en 8 ans c'est bien!
Les revues avaient placé le CR-V 4 au dessus du 3 en terme de finition à sa sortie. Les plastiques peuvent rayer sur le 4, et j'y fais très attention
Je ne connais pas le 3 mais je trouve qu'il y a certaines choses qui ont été mieux pensées sur le 3 à l'intérieur (banquette arrière, repose bras sur le siège conducteur, coffre avec tablette même si elle peut être inutile)...