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29 mars 2024 à 15:09:16

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Auteur Sujet: CR-V 2.2 iCDTI Panne répétition Voyant antipollution - Chute de puissance  (Lu 39260 fois)

JFPAB

  • Invité
Bonjour,
Avec mon CR-V j'enregistre 3 fois la même panne en 4 mois dans les mêmes circonstances  >:(:
- Trajet autoroute allure soutenue et régulière.
- Le voyant "antipollution" s'allume et la puissance est coupé
- Le véhicule s'immobilise sur 200 m avec le danger qui en résulte.
Procédure mode d'emploi suivie (arrêt et mise en route moteur à plusieurs reprises) sans succès. Véhicule remorqué.

Verdict Valise électronique : turbo encrassé.
Véhicule pourtant sollicité.

Intervention à la première panne : réinitialisation et mise à jour électronique
Intervention à la seconde panne: réinitialisation et mise à jour électronique et changement de turbo !!

Turbo déposé par la concession qui suit le véhicule: observation ... pas encrassé!!
Le problème devait cependant être résolu ...

3 ème panne : même circonstance. Mais cette fois je repars avec le voyant qui s'éteindra 3 jours après et 400 km plus loin ... (Marre de raté la troisième tentative de départ en vacances...)

La concession Honda Chamberry (une de celles qui m'a dépanné) m'a dit avoir rencontré 3 cas similaires:
- un résolu par l'application de la procédure du carnet de conduite
- un résolu par le changement de turbo
- un client qui en avait marre a fait comme moi: il a roulé! Jusqu'à ce que le voyant s'éteigne : ils n'ont pas revu le client depuis.

Je suis dans l'incertitude d'une nouvelle panne avec le danger que cela comporte.

Honda (contacté par ma concession) semble ignorer la solution. Le diagnostic du code erreur est de toutes façons faux (pas de turbo encrassé)
Je ne pense pas que Honda, si il ignore la solution, ignore le problème : sinon il n'auraient pas autorisé le changement du turbo. Je ne crois pas à l'unicité de mon cas ...

Si 3 cas à Chamberry je me dis que d'autres existent.
Si quelqu'un a rencontré le problème et a trouvé la solution cela m'intéresse vivement... même si il n'a pas trouvé la solution : on cherchera ensemble!

Merci et bonne route à vous
 ;)



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Re : CR-V 2.2 iCDTI Panne répétition Voyant antipollution - Chute de puissance
« Réponse #1 le: 12 septembre 2010 à 16:29:22 »
Mon pauvre  :-\

J'ai eu droit pour ma part à un remplacement - à mes frais jusqu'à maintenant - du turbo cet été (à 79000 km, 3187 euros  :o).

Tu roules en CR-V 3 je présume, quel âge, combien de km ?

Ce que tu relates est nouveau, jamais à ma connaissance lu ou rencontré ce problème.

Comment as-tu pu rouler et outrepasser la mise en défaut moteur la 3e fois ?  ???
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Re : CR-V 2.2 iCDTI Panne répétition Voyant antipollution - Chute de puissance
« Réponse #2 le: 12 septembre 2010 à 18:03:08 »
Ce n'est pas un cas isolé:

http://fiches-auto.fr/articles-auto/enquete-fiabilite/s-529-casse-turbo-vos-temoignages.php


Plusieurs victimes semblent incriminer la conduite en ville et/ou le rôle de la vanne EGR, ce qui confirme ce que je pensais intuitivement:
les moteurs turbo diesel récents ne sont pas fait pour êtres conduits en permanence sous 2000 tours: ca encrasse tout (EGR, FAP, et maintenant turbos) et ça provoque des vibrations qui démolissent les volants bi-masse et embrayage.
Ca doit être fouetté, un moteur TDI !
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

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Re : CR-V 2.2 iCDTI Panne répétition Voyant antipollution - Chute de puissance
« Réponse #3 le: 12 septembre 2010 à 18:12:06 »
La concession Honda Chamberry (une de celles qui m'a dépanné) m'a dit avoir rencontré 3 cas similaires:
- un résolu par l'application de la procédure du carnet de conduite
- un résolu par le changement de turbo
- un client qui en avait marre a fait comme moi: il a roulé! Jusqu'à ce que le voyant s'éteigne : ils n'ont pas revu le client depuis.

C'est bizarre car je n'ai pas lu de témoignages similaires sur le 2.2 i-CTDI  ... et pourtant on a pas mal de propriétaires de CR-V sur ce forum.

N'y aurait-il pas un point commun entre ces différents .... style carburant provenant de la même station? As-tu essayé différents carburants?
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

JFPAB

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Re : CR-V 2.2 iCDTI Panne répétition Voyant antipollution - Chute de puissance
« Réponse #4 le: 14 septembre 2010 à 16:07:20 »
Bonjour et merci de votre intérêt

Concernant les différentes questions:
C'est un CR-V III de 3 ans et 50 000 km
Tout est pris sous garantie
Acheté d'occasion il y a 6 mois (15 000 km faits avec), il turbine et ne fait pas de ville
Même avec le turbo neuf : panne . Ce n'est pas un problème de turbo ni de conduite. (Le turbo déposé était nickel!) La concession incrimine en effet la vanne EGR mais cela aurait dû être réglé!

Certainement un problème électronique ou de code erreur qui identifie mal la panne.

Comment j'ai fait pour redémarrer? tu arrêtes et mets en marche 3 fois le moteur avec intervalle de 30 secondes. Le voyant ne s'éteint pas mais la puissance est retrouvée. Et comme tu en as marre de rater tes vacances à la 3ème tentative de départ : tu roules malgré le voyant ...

Pour le carburant, que je fasse le plein en Savoie, en Auvergne chez Total, Esso ou Leclerc, avec ou sans additif (conseillé par la concession) c'est pareil!! Tout essayé, sauf pousser moi-même!

Ce qui évidement ne fait pas avancer le chmililiblic!

Encore merci et bonne route à tous .... Quand j'aurai la solution, je la posterait.

Bye



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Re : CR-V 2.2 iCDTI Panne répétition Voyant antipollution - Chute de puissance
« Réponse #5 le: 14 septembre 2010 à 16:21:59 »
Et le filtre à gasoil, il a été remplacé?  ???

Autre question, ce n'est pas un modèle importé d'Allemagne ou Italie, équipé du FAP?
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
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Hors ligne franz5

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Re : CR-V 2.2 iCDTI Panne répétition Voyant antipollution - Chute de puissance
« Réponse #6 le: 16 septembre 2010 à 16:48:50 »
Pour moi, c'est typiquement un problème de FAP (si ta voiture en est équipé).

1- régénération du FAP par la valise
2- diesel de bonne qualité type excellium et cie
3- faire de l'autoroute et pas seulement de la ville... (pas tjs facile)
4- Si celà ne suffit pas (si tu as un FAP), il est probablement foutu... exiger un changement sous garantie, 3 régénération possible je pense.

Bonne chance.
Honda CR-V 4 I-Vtec / Jazz 4 E:HEV
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JFPAB

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Re : CR-V 2.2 iCDTI Panne répétition Voyant antipollution - Chute de puissance
« Réponse #7 le: 26 septembre 2010 à 14:29:29 »
Bonjour,
Le véhicule a été acheté dans une concession française (pas importé en ce sens)
Par ailleurs le véhicule n'est pas équipé d'un FAP.

Quand au filtre, il a été changé 10 jours avant la première panne
Véhicule entretenu tous les ans.

Voici en réponse à vos questions.
Merci de l'aide que vous essayez d'apporter.

Je pense qu'il doit s'agir d'une série spéciale genre Scooby Van ... :D

Bye

Hors ligne CRVsan45

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Re : CR-V 2.2 iCDTI Panne répétition Voyant antipollution - Chute de puissance
« Réponse #8 le: 26 septembre 2010 à 18:02:15 »
Bonjour,
Avec mon CR-V j'enregistre 3 fois la même panne en 4 mois dans les mêmes circonstances  >:(:
- Trajet autoroute allure soutenue et régulière.
- Le voyant "antipollution" s'allume et la puissance est coupé
- Le véhicule s'immobilise sur 200 m avec le danger qui en résulte.
Procédure mode d'emploi suivie (arrêt et mise en route moteur à plusieurs reprises) sans succès. Véhicule remorqué.
Verdict Valise électronique : turbo encrassé.
Véhicule pourtant sollicité.
(...)

Ouh là, inquiétant cela, et effectivement dangereux ! :o :( :(
Cela me rappelle tout de même furieusement l'incident que j'avais eu avec mon Volvo V70; mêmes symptômes : il s'agissait en fait d'un désamorçage intempestif de la pompe à carburant !! Dire que cela a failli m'arriver sur le pont d'Aquitaine (à 2/3 km près) !!
M : CR-V3 - 2,2l i-CTDI Luxury Pack 2009 - argent whistler - 7,36 l/ 100
-> ex-CR-V2 - 2,2l i-CTDI Executive 2006 - argent greenish - 7,13 l/ 100
Mme : Jazz 3, Hybride 1,3l IMA Urban Luxury 2013- argent alabaster -  -> ex-Jazz 2, 1,4l DSI Graphite 2004 - gris ouragan -

Hors ligne YoBreizh

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Bonjour tt le monde, je relance ce post. En effet, ce matin en partant faire les courses, je démarre mon CRV 3 2,2 cdti 140ch de 2007 et 150000 kms. J entends un petit bruit métallique léger venant de la partie droite du capot moteur. Je pars et 500 mètres après le voyant anomalie s allume. Je sens également une légère perte de puissance. Bizarrement en passant la quatrième, la voiture retrouve la pêche. Je pousse le moteur normalement tous les jours. Mon dernier plein (sur la réserve) est fait à Auchan Bretigny dans le 91, le dernier entretien avait lieu en juin à Norauto.
J'ai appliqué leur manip : 3 redémarrages, ras le voyant reste allumé. Avez-vous connaissances de cas similaires?

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Tu as soulevé le capot? Pas d'odeur particulière (métal chaud, gasoil, plastique ou caoutchouc brulé) ? Ce pourrait être aussi un connecteur mal enfiché qui s'est désolidarisé et qui aurait tapé dans un cache métallique.
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Hors ligne meroo605

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Bonjour,

S'il y a eu un voyant qui s'est allumé, normalement c'est enregistré dans la mémoire du véhicule : un passage chez le CC pour mettre la valise pourra te donner des infos.
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En ligne Lio66

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De toute manière, il FAUT passer chez Honda faire contrôler cela ...   ;)
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Hors ligne YoBreizh

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Bonjour, je ne suis pas trop mécano mais j'ai bien regardé sous le capot : pas d'odeur, rien de déplacer à première vue. Je l'emmènerai chez Honda mais dans le 91 ils n'ont pas bonne réputation, à moins que ça ait changé. Je suis allé une fois chez Honda Orléans mais ça fait loin. Je l emmènerai dans la semaine. Merci pour les conseils.


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Honda à Melun (Vert Saint Denis) a l'air bien et c'est pas trop loin.
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