Bonjour,
Avec mon CR-V j'enregistre 3 fois la même panne en 4 mois dans les mêmes circonstances  :
- Trajet autoroute allure soutenue et régulière.
- Le voyant "antipollution" s'allume et la puissance est coupé
- Le véhicule s'immobilise sur 200 m avec le danger qui en résulte.
Procédure mode d'emploi suivie (arrêt et mise en route moteur à plusieurs reprises) sans succès. Véhicule remorqué.

Verdict Valise électronique : turbo encrassé.
Véhicule pourtant sollicité.

Intervention à la première panne : réinitialisation et mise à jour électronique
Intervention à la seconde panne: réinitialisation et mise à jour électronique et changement de turbo !!

Turbo déposé par la concession qui suit le véhicule: observation ... pas encrassé!!
Le problème devait cependant être résolu ...

3 ème panne : même circonstance. Mais cette fois je repars avec le voyant qui s'éteindra 3 jours après et 400 km plus loin ... (Marre de raté la troisième tentative de départ en vacances...)

La concession Honda Chamberry (une de celles qui m'a dépanné) m'a dit avoir rencontré 3 cas similaires:
- un résolu par l'application de la procédure du carnet de conduite
- un résolu par le changement de turbo
- un client qui en avait marre a fait comme moi: il a roulé! Jusqu'à ce que le voyant s'éteigne : ils n'ont pas revu le client depuis.

Je suis dans l'incertitude d'une nouvelle panne avec le danger que cela comporte.

Honda (contacté par ma concession) semble ignorer la solution. Le diagnostic du code erreur est de toutes façons faux (pas de turbo encrassé)
Je ne pense pas que Honda, si il ignore la solution, ignore le problème : sinon il n'auraient pas autorisé le changement du turbo. Je ne crois pas à l'unicité de mon cas ...

Si 3 cas à Chamberry je me dis que d'autres existent.
Si quelqu'un a rencontré le problème et a trouvé la solution cela m'intéresse vivement... même si il n'a pas trouvé la solution : on cherchera ensemble!

Merci et bonne route à vous
 

Ce n'est pas un cas isolé:

http://fiches-auto.fr/articles-auto/enquete-fiabilite/s-529-casse-turbo-vos-temoignages.php


Plusieurs victimes semblent incriminer la conduite en ville et/ou le rôle de la vanne EGR, ce qui confirme ce que je pensais intuitivement:
les moteurs turbo diesel récents ne sont pas fait pour êtres conduits en permanence sous 2000 tours: ca encrasse tout (EGR, FAP, et maintenant turbos) et ça provoque des vibrations qui démolissent les volants bi-masse et embrayage.
Ca doit être fouetté, un moteur TDI !

Bonjour et merci de votre intérêt

Concernant les différentes questions:
C'est un CR-V III de 3 ans et 50 000 km
Tout est pris sous garantie
Acheté d'occasion il y a 6 mois (15 000 km faits avec), il turbine et ne fait pas de ville
Même avec le turbo neuf : panne . Ce n'est pas un problème de turbo ni de conduite. (Le turbo déposé était nickel!) La concession incrimine en effet la vanne EGR mais cela aurait dû être réglé!

Certainement un problème électronique ou de code erreur qui identifie mal la panne.

Comment j'ai fait pour redémarrer? tu arrêtes et mets en marche 3 fois le moteur avec intervalle de 30 secondes. Le voyant ne s'éteint pas mais la puissance est retrouvée. Et comme tu en as marre de rater tes vacances à la 3ème tentative de départ : tu roules malgré le voyant ...

Pour le carburant, que je fasse le plein en Savoie, en Auvergne chez Total, Esso ou Leclerc, avec ou sans additif (conseillé par la concession) c'est pareil!! Tout essayé, sauf pousser moi-même!

Ce qui évidement ne fait pas avancer le chmililiblic!

Encore merci et bonne route à tous .... Quand j'aurai la solution, je la posterait.

Bye

Pour moi, c'est typiquement un problème de FAP (si ta voiture en est équipé).

1- régénération du FAP par la valise
2- diesel de bonne qualité type excellium et cie
3- faire de l'autoroute et pas seulement de la ville... (pas tjs facile)
4- Si celà ne suffit pas (si tu as un FAP), il est probablement foutu... exiger un changement sous garantie, 3 régénération possible je pense.

Bonne chance.

Bonjour,
Avec mon CR-V j'enregistre 3 fois la même panne en 4 mois dans les mêmes circonstances  :
- Trajet autoroute allure soutenue et régulière.
- Le voyant "antipollution" s'allume et la puissance est coupé
- Le véhicule s'immobilise sur 200 m avec le danger qui en résulte.
Procédure mode d'emploi suivie (arrêt et mise en route moteur à plusieurs reprises) sans succès. Véhicule remorqué.
Verdict Valise électronique : turbo encrassé.
Véhicule pourtant sollicité.
(...)

Ouh là, inquiétant cela, et effectivement dangereux !
Cela me rappelle tout de même furieusement l'incident que j'avais eu avec mon Volvo V70; mêmes symptômes : il s'agissait en fait d'un désamorçage intempestif de la pompe à carburant !! Dire que cela a failli m'arriver sur le pont d'Aquitaine (à 2/3 km près) !!

Tu as soulevé le capot? Pas d'odeur particulière (métal chaud, gasoil, plastique ou caoutchouc brulé) ? Ce pourrait être aussi un connecteur mal enfiché qui s'est désolidarisé et qui aurait tapé dans un cache métallique.

De toute manière, il FAUT passer chez Honda faire contrôler cela ...   

Honda à Melun (Vert Saint Denis) a l'air bien et c'est pas trop loin.