Bon, rendez-vous pris pour demain matin.

tiens nous au courant.
S'il y a lieu à réparations, tu seras le premier CRV III du forum à faire jouer la garantie. 

Voila, ce n'était rien: En fait il faut vérifier moteur chaud, et non pas moteur froid; La différence est d'exactement la distance entre le repère min et max...
Ils ont quand même fait une inspection visuelle, rien.




J'ai profité par contre pour demander au sujet du différentiel, sujet qui me préoccupait:

Selon le chef du service après-vente, le renifleur du différentiel a été changé entre le CR-V 2 et le CR-V 3; Ce qui signifie que le CR-V 3 n'a (à priori) pas des problèmes de pollution de l'huile quand il traverse un terrain boueux ou une flaque. Ouf! Soulagement.

Par contre, le liquide du différentiel s'est avéré moins résistant dans le temps, au point où le garagiste que j'ai vu considère qu'il faut le vidanger tous les 40000 km, lors des entretiens. Ceci pour éviter l'apparition des fameux couinements. Ce qui explique pourquoi les vidanges du différentiel se sont rapprochées dans le carnet d'entretien du CR-V 3.


(Aussi posté dans les fils concernés)

Voila, ce n'était rien: En fait il faut vérifier moteur chaud, et non pas moteur froid; La différence est d'exactement la distance entre le repère min et max...

Je confirme, à froid le niveau se situe entre le mini et le max (moteur à l'arrêt), à chaud (moteur à l'arrêt) le niveau est au maxi.