Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: hervetoutsimplement le 12 janvier 2007 à 00:36:12
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Comme toujours, tout est dans le titre et la question.
Votez et indiquez ensuite vôtre type de parcours le plus utilisé.
Merci Hervé.
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j'ai mis 8 à 9 litres, mais c'est surtout mon épouse qui l'utilise en parcours surtout urbain en région parisienne.
Quand je peux le récupérer, je l'utilise plus sur route et je descend entre 7 et 8 litres (c'est pas simple de faire baisser la moyenne de mon épouse) :D
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Ma consommation mise à jour à chaque plein 8)
(http://images.spritmonitor.de/144848_5.png) (http://www.spritmonitor.de/en/detail/144848.html)
Tous les détails: http://www.spritmonitor.de/en/detail/144848.html
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Je pense qu'il est indispensable dans ce sondage de préciser le type de VH.
Dans mon cas: CRV2 i-ctdi
moyenne générale sur 36000 km: 7.8 l / 100
Autoroute (40%): très calme: 120 km/h au cruise control en 6°
Ville (20%): très calme et pas trop de villes très embouteillées
Route (40%): conduite disons "dynamique sans être excitée". Je ne rechigne pas à prendre 4000 tours de temps en temps, et sur quelques parcours bien connus et dégagés, je me tape de temps un temps un "chrono".
Sur un long voyage principalment sur autoroute (4000 km): 6.6 l, ce que j'ai trouvé remarquable pour un VH de cette taille.
Remarque: le CR-V n'a pas l'air très aérodynamique, mais le fait de transporter qqchose sur le toit (coffre de toit ou planches de surfs + sacs) dégrade FORTEMENT le bilan sur autoroute: j'arrive à 8.5-9 litres.
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Je pense qu'il est indispensable dans ce sondage de préciser le type de VH.
Dans mon cas: CRV2 i-ctdi
.......
Tout est dans le titre, je vai changer la question pour être encore plus clair.
Modifié, en plus du titre (ou l'on voyait déjà clairement de quoi on parlait en l'occurence ici de 2,2 i-CTDI) j'ai rajouté 2,2 i-CTDI dans la question.
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Légèrement plus 7 l / 100 mais il m'est déjà arrivé de descendre sous les 7 l. :'(
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Sur 46.000 km : 7,6 l/100 km
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Conso moyenne : 9,84 l/100 +/- 1,12 l/100 sur 15040 km pour :
- 40% usage urbain (Bruxelles)
- 60% usage autoroute (70%) et route (30%)
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je ne fais pas de calcul, l'odb m'indique 7,9 aujourd'hui avec plus de 500 km depuis la remise à zero. (30% ville - 70% route à vue de nez).
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Conso moyenne : 9,84 l/100 +/- 1,12 l/100 sur 15040 km pour :
- 40% usage urbain (Bruxelles)
- 60% usage autoroute (70%) et route (30%)
Tu as bien un cdti avec 6 vitesses ?
Il te reste des points sur ton permis ?
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j'ai remarqué qu'à 135 km/h sur autoroute on monte au dessus de 9 litres à tous les coups :-[
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j'ai remarqué qu'à 135 km/h sur autoroute on monte au dessus de 9 litres à tous les coups :-[
Ton CRV doit avoir un pb, en vitesse stabilisée, sur autoroute, à chacun de mes voyages sur le continent, je n'arrive pas à de telles consommations ...
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En respectant la limitation de vitesse sur autoroute, je reste sous les 9l/100km.
En revanche quand je suis pressé, en roulant à 150 km/h, la conso augmente très vite et sur grand trajet en prenant cette vitesse de croisière dès que possible, je suis plutôt à 9-10 l.
A l'inverse, sur petite route départementale en flanant (bref en se trainant comme une limace) j'ai déjà fait près de 6l
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en moyenne 7/8 lt/100km :)
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j'ai remarqué qu'à 135 km/h sur autoroute on monte au dessus de 9 litres à tous les coups :-[
Conso moyenne ou instantanée ???
135km/h compteur ou réel (GPS) ???
J'ai déjà remarqué qu'à cette vitesse, la consommation peut varier de manière non négligeable en fonction du vent.
Un petit essai à faire sur autoroute dégagée et plate:
- Suivez un camion de pas trop loin, mettez le régulateur et regardez la conso instantanée
- Sans changer la vitesse, déboitez pour vous retrouver sans personne devant et regardez à nouveau la conso instantanée
Il y a facilement 2L/100km d'écart ... même si c'est un calcul très approximatif.
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en conso moyenne sur l'odb apres 400 km d'autoroute, 135 au compteur avec regulateur de vitesse et parcours fluide, plus quelques accelerations pour doubler, je finis generalement entre 8,8 et 9,1 l/100km, sans etre chargé comme un ane.
alors que sur nationale à 90 la conso moyenne est à 7l.
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alors que sur nationale à 90 la conso moyenne est à 7l.
Pour ma part, sur route à 95 compteur avec le régulateur, je tourne aux alentours de 6,5 - 6,7 l. Pas mal pour un beau bébé comme le CRV ? :D
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VH peu chargé, sur route départementale, en respectant les limitations et SANS régulateur: 6,7 L/100.
avec le régulateur de vitesse la consommation augmente 1 peu à cause des montées/descentes (le cerveau gère mieux !) à mon sens, le régulateur n'est intéressant que sur route plate et assez droite.
il m'est arrivé de dépasser 8L/100 sur certains parcours (autoroute, charge, accélérations)
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Tu as bien un cdti avec 6 vitesses ?
Il te reste des points sur ton permis ?
Tu ne dois pas connaître Bruxelles, toi.... ;)
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Un petit essai à faire sur autoroute dégagée et plate:
- Suivez un camion de pas trop loin, mettez le régulateur et regardez la conso instantanée
- Sans changer la vitesse, déboitez pour vous retrouver sans personne devant et regardez à nouveau la conso instantanée
Il y a facilement 2L/100km d'écart ... même si c'est un calcul très approximatif.
Heu... tu t'y accroches comment, au camion ?
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Heu... tu t'y accroches comment, au camion ?
t'as pas l'option "Grapin" sur ton CR-V ??? ;D
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Toulon-Annecy : 8,4 l/100km à vide, GO Elf
Annecy-Toulon : 8,2 l/100km chargé, GO Auchan
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Toulon-Annecy : 8,4 l/100km à vide, GO Elf
Annecy-Toulon : 8,2 l/100km chargé, GO Auchan
Vas comprendre Charles :D
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Vas comprendre Charles :D
Non il consomme plus en montant après il profite de la descente. ;)
De toute façon si tu veux un secouer les bretelles à ton CRV la consommation monte vite. D'ailleurs je demanderais à tous ceux qui font des consommations de plus de 8 litres régulièrement, combien font ils de kms avec un train de pneus. Je pense que cela serait révélateur. :)
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Conso moyenne ou instantanée ???
135km/h compteur ou réel (GPS) ???
J'ai déjà remarqué qu'à cette vitesse, la consommation peut varier de manière non négligeable en fonction du vent.
Un petit essai à faire sur autoroute dégagée et plate:
- Suivez un camion de pas trop loin, mettez le régulateur et regardez la conso instantanée
- Sans changer la vitesse, déboitez pour vous retrouver sans personne devant et regardez à nouveau la conso instantanée
Il y a facilement 2L/100km d'écart ... même si c'est un calcul très approximatif.
Les gens sont méchants avec toi, enfin on voit d' ou ça vient! Nadar nous fait marcher ce n'est pas un puriste scientifique comme lui qui va nier le phénomème d'aspiration. :)
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Ton CRV doit avoir un pb, en vitesse stabilisée, sur autoroute, à chacun de mes voyages sur le continent, je n'arrive pas à de telles consommations ...
C 'est bien de savoir que tu viens à terre on aura sans doute le plaisir de te voir à une concentration. (si elle se fait. ;) )
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Toulon-Annecy : 8,4 l/100km à vide, GO Elf
Annecy-Toulon : 8,2 l/100km chargé, GO Auchan
Je me suis déjà fait la remarque quand je fais Orléans-Tours-Poitiers pour aller à La Rochelle ... je consomme systématiquement plus dans ce sens là qu'au retour ???
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Toulon-Annecy : 8,4 l/100km à vide, GO Elf
Annecy-Toulon : 8,2 l/100km chargé, GO Auchan
J'ai constaé sur plusieurs voitures une conso plus basse, sur autoroute, quand le CV est bien chargé. Question d'aérodynamique, je suppose.
Le CR-V est également TRES sensible au vent. Un peu plus de face ou de dos, et tu prends facilement 1 l de différence.
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Et de côté ? ;D ;D ;D
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de côté, ça permet de compenser le tirage à droite... ;D
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de côté, ça permet de compenser le tirage à droite... ;D
Faut espérer que le vent soit du bon côté alors... ;D
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Après différents calculs, ma consommation est de 7,64 L / 100 sur 44538 km.
Ceci prend en compte les 6000 km faits avec la caravane de 1 300 kg que je possédais auparavant.
Si j'enlève les km faits avec cette caravane, j'arrive à une consommation de 6,97 L / 100 ce qui me semble fort correct. :)
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Conso sur autoroute (BXL-Seugy près de Charles De gaulle) :
sur près de 400 km : 8,00 litres tout rond O0 en roulant
- en BE au Cruise à 128-129 km/h vitesse GPS (environ 5 km/h compteur en plus),
- en FR au Cruise à 137-138 km/h vitesse GPS...
3 personnes + bagages dans le coffre. Temps beau.
Ah au fait, l'ODB donnait 9.0 litres/100, alors que depuis sa reprogrammation il a tendance à sous-estimer :uglystupid:, n'importe quoi cet ODB !!!
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Le site que j'utilise pour calculer mes consommations donne maintenant aussi les emissions de CO2 ...
Mon CR-V tourne donc à une moyenne de 203gr/km et j'ai rejeté 12.6 tonnes de CO2 dans l'atmosphère depuis que je l'ai :-[
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Pas glop
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Le site que j'utilise pour calculer mes consommations donne maintenant aussi les emissions de CO2 ...
Mon CR-V tourne donc à une moyenne de 203gr/km et j'ai rejeté 12.6 tonnes de CO2 dans l'atmosphère depuis que je l'ai :-[
Tu peux donner le lien pour le site ? ;)
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Tu peux donner le lien pour le site ? ;)
http://www.spritmonitor.de/en/detail/144848.html ... uniquement disponible en allemand ou anglais, par contre.
Il y a moyen d'importer les données depuis une feuille XLS (ce que j'ai fait) O0
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Merci paaatronnn ;)
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Vraiment bien, et beau travail pour toi aussi d'avoir tout relevé tes pleins et donc finalement conso.
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Copie du post du "bar Honda" quand je suis revenu de Suisse :
1675 km en 2 fois, retour de Lausanne sous la pluie, énoorrmmme bouchon entre Berne et Bâle, des pluies diluviennes sur l'est de la Fance, Luxembourg et BE.
Bouchons (très gros ralentissements) vers Thionville. Beaucoup de temps perdu en première...
Conso : 8,35 , 7,71 l/100 et 8.3 (là à l'ODB).
Vitesse réelle : 125 en CH, 135-138 en F, 125-128 en BE dès que possible.
3 personnes + bagages
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Si nos amis propriétaires de CR-V 3 pouvaient venir nous tenir au courant de la consommation de leurs bêtes?
La conso mixte officielle est en baisse mais avec le FAP de série (qui coute entre 0.3L/100km et 0.5L/100km), je me demande ce que cela donne en réalité.
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Si nos amis propriétaires de CR-V 3 pouvaient venir nous tenir au courant de la consommation de leurs bêtes?
La conso mixte officielle est en baisse mais avec le FAP de série (qui coute entre 0.3L/100km et 0.5L/100km), je me demande ce que cela donne en réalité.
Ma conso pour mon trajet journalier (pour aller au boulot) de 11km aller et 11km retour, depart banlieue parisienne jusqu'au centre de Paris (Chatelet), dans un trafic tres dense, voire embouteillé.
RESULTAT : 8.5 Litres (resultat identique sur 3 pleins de suite)
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Raisonnable pour une consommation urbaine avec un moteur encore en rodage. ;)
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C'est vrai que ce serait intéressant d'avoir un retour des propriétaires de CR-V 3.
Comme le précisait AoS, la conso normalisée est annoncée en baisse par rapport au CR-V 2.
Cette baisse n'est pas confirmée par l'essai détaillé paru dans le "très sérieux" Moniteur Automobile, mais souligne que la conso moyenne des CR-V 2 & 3 est restée stable d'une génération à l'autre et fait partie des points forts du CR-V par rapport à ses concurrents.
Pour info les chiffres relevés par le Moniteur Auto :
CR-V 2 (essai réalisé en 2005) => conso moyenne 8,6 L avec un mini/maxi de 7,5/9,3
CR-V 3 (essai réalisé en Déc 2006) => conso moyenne 8,8 L avec un mini/maxi 7,8/9,8
A titre de comparaison les essais qu'ils avaient effectués avec
BMW X3 2.0d => conso moyenne 9,3 L - mini/maxi 7,9/13,1
Freelander 2 Td4 => conso moyenne 9,5 L - mini/maxi 8,2/11,5
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J'ai fait le plein ce matin : 54,11 l pour 870 km (plein à ras-bord comme à chaque fois). Faites vos calculs : le CRV consomme moins depuis le changement de la vanne... O0
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6.2L/100km ... nous ne devons pas avoir la même nouvelle vanne ::)
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Précision :
Route -> 95 compteur
Voie express -> 115
Autoroute -> 135 compteur.
Ces 870 km ont été faits aux 3/4 sur route. Autre précision : très très peu de km en ville.
Ceci explique peut-être cette consommation. ;)
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J'ai répondu entre 6 et 7, mais j'ai pas de CRV >:D
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J'ai répondu entre 6 et 7, mais j'ai pas de CRV >:D
Toujours besoin de se faire remarquer celui-là ::)
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6.2L/100km ... nous ne devons pas avoir la même nouvelle vanne ::)
C'est effectivement une conso moyenne très basse.
Pour ma part, je me dis que si j'arrive aux environs de 7,5 L avec le CR-V 3, je serais déjà très satisfait 8)
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Précision :
Route -> 95 compteur
Voie express -> 115
Autoroute -> 135 compteur.
Ces 870 km ont été faits aux 3/4 sur route. Autre précision : très très peu de km en ville.
Ceci explique peut-être cette consommation. ;)
Avec un vent, dans le dos, de quelle force ?
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Avec un vent, dans le dos, de quelle force ?
Mais non, cela ne faisait que descendre... ;D
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Sans rire, J'ai eu des conso aussi basses sur un trajet majoritairement en descente sur autoroute (depuis le haut du col du Brenner (1400m) jusqu'au Bodensee (400m) ! Parfois 15 minutes au point mort (ou du moins avec l'indicateur de conso instantannée calé sur le premier segment .
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Je ne suis pas sûr que cela descende autant et tout le temps de Fougères à Paris. >:D
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D'ailleurs, ne dit-on pas "monter à Paris" ? ;D
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Je ne vois pas beaucoup d'info sur ce sujet concernant le CR-V 3, pourtant il commence a y en avoir quelques uns sur le forum maintenant ::)
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Nous avons peu roulé pour l'instant. Je ferai le point dans 1 semaine.
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Nous avons peu roulé pour l'instant. Je ferai le point dans 1 semaine.
O0
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De retour de congés avec maintenant au compteur 5500 km, la conso a nettement diminué, je pense que le rodage augmentait nettement ma conso au début. Peut etre aussi le style de conduite plus adapté a ce vehicule m'a fait gagné environ 1 litre au 100km.
Ma conso moyenne pour un Paris - Cannes avec environ la moitié au limiteur a 130 km/h est de 7.4 litre (avec en plus un bouchon de 1h au sortie de Paris), je trouve cela assez remarquable comme conso.
Par contre je nai pas noté d'amelioration pour ma conso ville, toujours 8.4 l de moyenne.
A+
Hervé
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Pas mal comme conso ... cela ne semble pas être plus élevé que sur le CR-V 2 O0
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Effectivement, 7.4 L c'est franchement très raisonnable.
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Au fait, c'est 7.4 à l'ordinateur de bord ou suite au calcul manuel?
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Au fait, c'est 7.4 à l'ordinateur de bord ou suite au calcul manuel?
C'est a l'ordi de bord mais j'avais fait un calcul il y a quelques semaines pour verifier que l'ordi etait bien réglé et je n'est pas noté de difference notable donc je pense qu'il est bien réglé.
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C'est a l'ordi de bord mais j'avais fait un calcul il y a quelques semaines pour verifier que l'ordi etait bien réglé et je n'est pas noté de difference notable donc je pense qu'il est bien réglé.
MIRACLE ! Honda est enfin capable de faire un ODB qui soit à la hauteur de celui des vélos O0 >:D
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:o Le mien est fiable et précis depuis sa mise à jour. ::)
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MIRACLE ! Honda est enfin capable de faire un ODB qui soit à la hauteur de celui des vélos O0 >:D
Honda n'est pas le seul a avoir souvent des ODB un peu optimiste.....c'est quasi une règle générale ;)
Et vu les prix du carburant, ça met toujours de bonne humeur de voir que notre voiture consomme peu :)
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Ouais et quand la panne sèche arrive on n'est pas dans la M.... mouise >:D
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Ouais et quand la panne sèche arrive on n'est pas dans la M.... mouise >:D
Oui mais étonnamment, si la conso moyenne est souvent un peu optimiste, les kms restants indiqués par l'ODB sont plutôt justes ???
Ils doivent pourtant bien être calculés en fonction de la conso estimée par l'ODB.....
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A moins qu'il n'y ait (et ce doit être certainement le cas) un débimètre...
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Quoiqu'il en soit, j'ai toujours continué à suivre ma conso moi-même, c'est ce qu'il y a de plus fiable O0
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Quoiqu'il en soit, j'ai toujours continué à suivre ma conso moi-même, c'est ce qu'il y a de plus fiable O0
Moi y tou ;)
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ça permet de se garder un historique, de se faire un graphique même....enfin des trucs qui ne servent pas à grand chose, mais que j'aime bien quand même :)
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Si tu repars en arrière tu trouveras des graphiques XLS de mes consos sur plus de 20.000 km ;)
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OK vu ;)
Donc tu t'amuses à faire les mêmes graphs que moi 8).......et je fais ça depuis 7 ou 8 ans !!
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fait surtout parce que mon ODB avait "le bug" qui a été "corrigé" par après : surestimation crasse de la consommation.
A présent, il fluctue une fois au-dessus, une fois en-dessous >:(, le plus souvent il sous estime de +/- 0,2l /100 km par rapport à la conso réelle que je calcule depuis "toujours" en remplissant "au ras bord" le réservoir c-à-d en amenant le carburant au bord de l'orifice de remplissage. Cela permet un calcul largement au 1/10e de litre /100 près. ;)
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Voici une petite photo (désolé pour le flou mais elle a été prise à l'aide d'un téléphone) montrant la consommation moyenne que j'obtiens depuis maintenant quelques semaines. Je n'ai fait que 91 km depuis le plein mais cela reflète ma réalité.
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6,2 L :o..........c'est ta conso moyenne depuis le début !!
Impressionnant 8)
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6,2 L :o..........c'est ta conso moyenne depuis le début !!
Impressionnant 8)
Non. Avant le changement de la vanne EGR, le CRV consommait plus.
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Aahhh....ces vannes EGR, quel que soit le véhicule ou la marque, c'est une source à problème >:(
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Voici une petite photo (désolé pour le flou mais elle a été prise à l'aide d'un téléphone) montrant la consommation moyenne que j'obtiens depuis maintenant quelques semaines. Je n'ai fait que 91 km depuis le plein mais cela reflète ma réalité.
Désolé de te décevoir, mais une moyenne sur 91 km, ça ne veut pas dire grand-chose.
A mon avis, il faut au moins 1000 km pour avoir qqchose de représentatif...
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Désolé de te décevoir, mais une moyenne sur 91 km, ça ne veut pas dire grand-chose.
A mon avis, il faut au moins 1000 km pour avoir qqchose de représentatif...
Dommage pour toi mais ces 6,2 correspondent également à ma consommation sur mes deux derniers pleins avec lesquels j'ai parcouru plus de 1 600 km. Cela est-il assez représentatif ? :P
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2 pleins et 1600 km, ça me parait effectivement plus représentatif !
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Et quoi ? Tu veux qu'on te félicite ? Ou qu'on te dise que rouler à 1500 tours en s'accrochant au cul des camions et en passant au point mort dans les descentes, ce n'est ni très sûr, ni très bon pour le moteur, ni pour ton niveau de stress ?
Et si je te dis que sur mes 2 derniers pleins, j'étais à une moyenne de 9.8 l ? que j'ai roulé à fond la moitié du temps, me suis extirpé de bourbiers bien collants à 5 ou 6 reprises et fait le grand prix des feux rouges le reste de temps. Tu vas me jetter des cailloux ? >:D
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Et quoi ? Tu veux qu'on te félicite ? Ou qu'on te dise que rouler à 1500 tours en s'accrochant au cul des camions et en passant au point mort dans les descentes, ce n'est ni très sûr, ni très bon pour le moteur, ni pour ton niveau de stress ?
Et si je te dis que sur mes 2 derniers pleins, j'étais à une moyenne de 9.8 l ? que j'ai roulé à fond la moitié du temps, me suis extirpé de bourbiers bien collants à 5 ou 6 reprises et fait le grand prix des feux rouges le reste de temps. Tu vas me jetter des cailloux ? >:D
Non, des cacahuètes... :D
Il me semble que le titre du sujet est bien "Consommation de vos CRV diesel". Je donne juste la consommation que j'obtiens depuis quelques semaines et v'là tipas que je me fais agresser. Je ne recherche pas du tout ce genre de réaction (ni des félicitations d'ailleurs).
Encore désolé pour toi mais le point mort dans les descentes, je ne l'ai jamais fait, tout comme rester scotché aux camions. Mais je doute que ma façon de conduire soit le centre du sujet. O0
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C'est OK Corral ici !! :coolsmiley:
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Non, des cacahuètes... :D
OK. Je t'en donne une pleine poignée ! Penses bien à recracher les cosses >:D
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Pas de chance, je préfère les noix de cajou ^-^
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Est-ce que par hasard tu ne ferais pas un complément en diveres huiles végétales (arachide, anacardier, etc.) quand tu fais le plein ? Ca pourrait expliquer ces faibles consommations !
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NOn, je roule sur coussin d'air :D
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Voici une petite photo (désolé pour le flou mais elle a été prise à l'aide d'un téléphone) montrant la consommation moyenne que j'obtiens depuis maintenant quelques semaines. Je n'ai fait que 91 km depuis le plein mais cela reflète ma réalité.
Je ne crois pas à l ' ODB il ne donne qu'une indication. Je préférerais que tu fasses le calcul nombre de litres remis, nombre de km réalisés.
Je pense que le chiffre ne serait pas le même...J'ai fais de nombreuses fois le calcul au départ et on ne peut pas dire que l'indication de l' ODB soit juste, il y avait toujours des variantes en plus ou en moins. Je pense qu'on peut tabler sur 5 à 10% d'erreur selon le remplissage effectué. Suivant les carburants qui moussent ou pas , on n'a pas toujours la patience d'attendre le haut du réservoir.
Disons que ton chiffre reflète la réalité de L 'ODB.
D' autre part quand on se laisse aller la consommation monte vite. Quand on réalise une consommation très basse on s'applique à rouler a l'économie. Je l'ai déjà fait, c'est amusant...moins pour ceux qui te suivent.
Il y a des parcours qui permettent de réaliser des scores, dans la vie de tous les jours, c'est moins facile.
En pleine circulation en ville, toucher l'accélérateur avec douceur , démarrer, rouler au couple tout le temps, c'est fastidieux pour soi même et les suivants.
Néanmoins, je suis admiratif de tes scores, et je serais le premier à racheter ton véhicule en occasion. O0
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6,2 l/100 km sur 1600 km, chapeau !!! avec ou sans voile ?
Une (seule) fois j'ai fait la même chose sur un plein en vacances, en roulant plus que cool pour ne pas dire en me trainant lamentablement ;) sur des petites routes peu fréquentées mais dans la conduite quotidienne ça ne m'est jamais arrivé. Je suis plutôt aux alentours des 8 l et parfois beaucoup (9,5 l) quand je l'utilise seulement pour aller au boulot (ville + montagne)
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Lorsque j'aurais rentré les derniers chiffres sur Excel, je serais en mesure de dire quelle consommation j'ai depuis octobre dernier (période à laquelle je me suis séparé de ma caravane).
Quant à ma conduite, disons tout simplement que je ne suis pas un fou du volant.
J'estime que rouler à 95-100 compteur sur route et à 135-140 sur autoroute (avec le régulateur) ne doit pas être très gènant pour les autres (sauf ceux qui se prennent pour Senna).
Quant à la ville, je me répète : sur les 50 000 km qu'ale CRV, j'ai dû faire à tout casser 3 ou 4 000 km (et encore, je dois être dans la fourchette haute). Quant il m'arrive de le prendre pour aller au boulot, sur les 10 km du trajet, il y a 4 km d'autoroute (A86) et quelques feux. Les bouchons, je les évite. ;)
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6,2 l/100 km sur 1600 km, chapeau !!! avec ou sans voile ?
Une (seule) fois j'ai fait la même chose sur un plein en vacances, en roulant plus que cool pour ne pas dire en me trainant lamentablement ;) sur des petites routes peu fréquentées mais dans la conduite quotidienne ça ne m'est jamais arrivé. Je suis plutôt aux alentours des 8 l et parfois beaucoup (9,5 l) quand je l'utilise seulement pour aller au boulot (ville + montagne)
C'est sûr que durant mes vacances dans le Jura ou dans les Vosges alsaciennes, je devais consommer beaucoup plus. 8)
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Quoiqu'il en soit, même si les 6,2 L sont obtenus dans des conditions favorables et avec une conduite très calme ça reste malgré tout très frugal pour ce genre de véhicule.
Pour ma part, même en conduisant avec le pied léger, sur le couple et sur des routes dégagés je ne suis jamais descendu en dessous de 9 L.
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En ce qui me concerne, en faisant un effort permanent tout en restant dans les limites du raisonnable, j'arrive à flirter avec les 7.0 l
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Franchement, ça m'irait déjà très bien :)
Si avec le CR-V 3 j'arrive à une conso moyenne qui tourne entre 7,5 et 8 L, je serais très satisfait.......ça ferait 3 L de moins qu'aujourd'hui. Par les temps qui court, c'est plutôt appréciable ;)
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Franchement, ça m'irait déjà très bien :)
Si avec le CR-V 3 j'arrive à une conso moyenne qui tourne entre 7,5 et 8 L, je serais très satisfait.......ça ferait 3 L de moins qu'aujourd'hui. Par les temps qui court, c'est plutôt appréciable ;)
Je pense que tabler sur une conso moyenne (réaliste) entre 7 et 8 l, c'est raisonable. Sauf si tu fais bcp de ville.
C'était effectivement (et ca le reste) la meilleure surprise de mon CRV !
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Voici après calculs les différents résultats :
Sur les 2185 km effectués depuis le changement de la vanne, la consommation est de 6,45 l.
Entre octobre (date à laquelle je me suis séparé de ma caravane) et le changement de la vanne soit 9116 km, la consommation est de 7,07 l. Précisons tout de même que nous sommes partis une semaine dans les Vosges et une semaine dans le Jura, ceci pouvant expliquer la différence. :)
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ma conso est d'environ 6.2l à l'odb qui est réaliste depuis sa reprogrammation...
mais hier avec une petite remorque et juste mon toutou (un terre neuve de 85kg) je suis passé à 7.4l :D
donc le crv ne semble pas aimer tracter ... ;)
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Tout à fait puisqu'avec une caravane, la consommation était d'environ 12l (ok, v-caravane de 7,30 m et de 1300 kg). :o
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donc le crv ne semble pas aimer tracter ... ;)
Il n'aime pas non plus les charges sur la galerie de toit:
Planches de surf ou coffre de toit = facilement 1.5 l de plus !
Il est aussi sensible (en termes de conso) à des vents de face ou de dos. Ne riez pas, sur une "descente" de la vallée du Rhone, mistral ou pas mistral, ça fait une différence !
Contre toute attente, le CRV "nu" a donc une aérodynamique plutôt efficace !
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Vous parlez de CR-V 2 ou 3 ?
Quoiqu'il en soit cela confirme l'excellente réputation du 2.2 i-CDTi, qui fait du CR-V l'un des SUV le plus sobre dans sa catégorie.
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Voici après calculs les différents résultats :
Sur les 2185 km effectués depuis le changement de la vanne, la consommation est de 6,45 l.
Entre octobre (date à laquelle je me suis séparé de ma caravane) et le changement de la vanne soit 9116 km, la consommation est de 7,07 l. Précisons tout de même que nous sommes partis une semaine dans les Vosges et une semaine dans le Jura, ceci pouvant expliquer la différence. :)
Il y a aussi l'effet "été/hiver" qui peut justifier la différence.
Personnellement, je consomme la même chose que l'année passée à la même période mais environ 1/2l de moins qu'en hiver.
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Je vois que PAPY et JOJO54 sont là ;)
ça donne quoi le CR-V 3 questions conso après quelques milliers de kms ?
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:) bonjour, j'ai pas assez de recul ( à peine 500 km )! en plus les données de l'ordinateur >:( se basent sur la moyenne correspondant au total journalier :( pas vu de moyenne sur les Kms totaux. Si j'en juge mes repères journaliers. En ville au ralenti bcp d'arrêts et de redémarrages: env 9,5 l. Sur route (voies rapides 80 /110 km/h ) je descends autour de 7,5 l - 8 l :o :o fiabilité de l'indication à vérifier. La barre de conso monte vite à 15 -20 l au démarrage en première...ça aide à garder le pieds léger mais comme je viens d'une volvo 740 essence j'ai pas d'angoisse ! 8) 8)
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:) bonjour, j'ai pas assez de recul ( à peine 500 km )!
*Je n'ai pas de recul comme toi sur le CR-V III, mais il me semble par rapport à l'ancien qu'il soit plus gourmand...?
Sur le II après un plein la consommation haute au départ redescendait très vite 11l 9l 8l puis se stabilisait pour baisser encore...
Ici ce n'est pas le cas elle reste élevée 9,5 litres après 200 km pied léger. J' attends de faire le plein pour avoir une idée plus précise.
Je suis dubitatif mais ne peut avoir de jugement.
Peut être les premiers kilomètres sont ils plus gourmands :)
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Pour moi avec 6500 km au compteur, je suis scotché a 8.4 l de moyenne en conso urbaine.
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en plus les données de l'ordinateur >:( se basent sur la moyenne correspondant au total journalier :( pas vu de moyenne sur les Kms totaux.
Y'à pas la conso moyenne réalisée entre 2 pleins ? ???
Pour la conso instantanée, j'avais remarqué qu'on se retrouvait vite à 15 L et plus.......c'est pour ça que j'aime pas voir la conso instantanée >:( ..... ;) (quelle que soit la voiture, dès que t'accélère un peu ça grimpe à une vitesse folle :o)
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Pour la conso instantanée, j'avais remarqué qu'on se retrouvait vite à 15 L et plus.......c'est pour ça que j'aime pas voir la conso instantanée >:( ..... ;) (quelle que soit la voiture, dès que t'accélère un peu ça grimpe à une vitesse folle :o)
On finit par ne plus la voir ... ou s'y habituer ;)
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On finit par ne plus la voir ... ou s'y habituer ;)
Peut-être........mais j'ai du mal ::)
Quand je vois la conso d'un 1.6 16v, sur la voiture de ma femme, monter à 15 L en faux plat....ou 20 L et plus en accélérant un peu franchement... :o.......je préfère rester sur la conso moyenne d'environ 7,8 L :) ;)
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heureusement l'ordi est peu lisible ! ;D . Pour les pleins pour l'instant je n'en ai fait qu'un ! ;) ;)....en faisant bien gaffe à pas prendre du SP 98 ! ::)
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Pour moi avec 6500 km au compteur, je suis scotché a 8.4 l de moyenne en conso urbaine.
C'est plutôt bien.
Et c'est un début de réponse pour soleil bleu : en théorie le CR-V 3 n'est pas plus gourmand que le 2 ......reste à voir dans la pratique ;)
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Je vois que PAPY et JOJO54 sont là ;)
ça donne quoi le CR-V 3 questions conso après quelques milliers de kms ?
pour l'instant cela donne une conso.moyenne de 8,4 L en cycle urbain , en roulant mollo...
Faut voir avec un peu plus de Kms , le CR-V n'en a que 900 ...
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Je crois que c'est la même chose pour tous les vh. Il faut attendre quelques milliers de km avant d'avoir une réelle idée de la consommation. ;)
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Bonjour à tous,
je suis nouveau sur le site, mais possède un CRV3 2.2 ICTDI depuis fin février 07, qui totalise 10300 km à ce jour, et voudrais faire part de mes consos.
En fait sur route, sur longue distance je suis à 6.6/6.7 sinon en mixte je tourne à peu prés à 7.2, j'ai fait 500 km hier sur autoroute, à 130 avec 3 adultes et env.350 kg de charge de bagages et j'ai consommé 7.6.
Sur les 10300 km je suis à une moyenne de 7.4, et pour le vérifier, c'est très simple, il suffit de ne jamais toucher au second totalisateur journalier (B) qui indique donc ma conso moyenne depuis l'achat du véhicule.
Voilà je trouve que le crv a une conso raisonnable et suis agréablement surpris, petit détail aussi il est équipé d'une ecobox qui se branche sur l'arrivée de gazoil, mais je ne sais pas si cela a une incidence vraiment significative, sinon je pense que les constructeur l'installerait d'office.
Bien à vous, et merci de m'accueillir sur ce site.
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Bonjour à tous,
je suis nouveau sur le site, mais possède un CRV3 2.2 ICTDI depuis fin février 07, qui totalise 10300 km à ce jour, et voudrais faire part de mes consos.
En fait sur route, sur longue distance je suis à 6.6/6.7 sinon en mixte je tourne à peu prés à 7.2, j'ai fait 500 km hier sur autoroute, à 130 avec 3 adultes et env.350 kg de charge de bagages et j'ai consommé 7.6.
Sur les 10300 km je suis à une moyenne de 7.4, et pour le vérifier, c'est très simple, il suffit de ne jamais toucher au second totalisateur journalier (B) qui indique donc ma conso moyenne depuis l'achat du véhicule.
Voilà je trouve que le crv a une conso raisonnable et suis agréablement surpris, petit détail aussi il est équipé d'une ecobox qui se branche sur l'arrivée de gazoil, mais je ne sais pas si cela a une incidence vraiment significative, sinon je pense que les constructeur l'installerait d'office.
Bien à vous, et merci de m'accueillir sur ce site.
ouah !!! :o c'est pas beaucoup comme conso.moyenne, je suis surpris car moi en roulant peinard , impossible de déscendre en dessous de 8,4 L , peut-être que mon CR-V n'a pas encore assez de Kms au compteur ??
As tu eu ce même niveau de conso.dés le début ?
Et c'est quoi une écobox ??? :o
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Merci pour le compte-rendu. Cela me semble très proche de ce que nous avons noté sur le CR-V 2 ;)
Ton CR-V est-il équipé d'un filtre à particules?
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écobox Quésaquo , :o
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Ah oui tiens est-ce que le FAP fait augmenter la consomation ?
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Ah oui tiens est-ce que le FAP fait augmenter la consomation ?
J'avais posé la question à Honda Suisse vu que le FAP était arrivé en accessoire après la sortie du CR-V 2 diesel et ils m'avaient répondu qu'il fallait compter une surconsommation de 0.2 à 0.5l/100km avec le FAP.
Maintenant, c'est peut-être différent avec le FAP monté d'origine sur le CR-V 3?
Ce qui m'étonne c'est que les consos mixtes officielles du CR-V 3 sont identiques en France (sans FAP) que dans les autres pays (avec FAP) ???
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Mattlo tourne à 6,6 / 6,7 sur route avec son CRV3 et avec mon CRV2, je sourne entre 6,2 et 6,3 l/100. La surconsommation serait donc bien de 1/2 litre avec le FAP. :o
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Ce qui m'étonne c'est que les consos mixtes officielles du CR-V 3 sont identiques en France (sans FAP) que dans les autres pays (avec FAP) ???
A mon avis ils n'ont pas du faire les éssais avec le FAP , du coup ils donnent les conso. sans pour tous les pays même pour ceux qui n'en sont pas équipés.
Mais cela m'interresserait de connaitre la vérité plus en détail.
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Mattlo tourne à 6,6 / 6,7 sur route avec son CRV3 et avec mon CRV2, je sourne entre 6,2 et 6,3 l/100. La surconsommation serait donc bien de 1/2 litre avec le FAP. :o
Sauf que si mattlo a acheté son CR-V en France (chez Honda et non chez un mandataire), il n'est pas équipé du FAP. En plus le CR-V 3 est plus aérodynamique que le CR-V 2 sans être plus lourd donc il devrait consommer un peu moins.
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A mon avis ils n'ont pas du faire les éssais avec le FAP , du coup ils donnent les conso. sans pour tous les pays même pour ceux qui n'en sont pas équipés.
Un peu limite au niveau de la légalité dans ce cas .... ce serait clairement de la publicité mensongère :-\
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Mattlo tourne à 6,6 / 6,7 sur route avec son CRV3 et avec mon CRV2, je sourne entre 6,2 et 6,3 l/100. La surconsommation serait donc bien de 1/2 litre avec le FAP. :o
oui mais il faudrait comparer un CR-V3 FAP avec un CR-V 3 SANS FAP .
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En parlant de FAP, ceux qui en sont munis (leur CR-V plutôt car autrement bonjour les flatulences ;D ) sont-ils "obligés" comme sur d'autres marques de faire un trajet à au moins 80 km/h sur x km pour brûler les particules (= phase de régénération/nettoyage du FAP) ?
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Un peu limite au niveau de la légalité dans ce cas .... ce serait clairement de la publicité mensongère :-\
Malheureusement cela arrive plus souvent qu'on ne le pense... :-\
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En parlant de FAP, ceux qui en sont munis (leur CR-V plutôt car autrement bonjour les flatulences ;D ) sont-ils "obligés" comme sur d'autres marques de faire un trajet à au moins 80 km/h sur x km pour brûler les particules (= phase de régénération/nettoyage du FAP) ?
Jusqu'à 10 min à plus de 60km/h: http://www.planete-honda.com/index.php/topic,148.0.html ;)
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Jusqu'à 10 min à plus de 60km/h: http://www.planete-honda.com/index.php/topic,148.0.html ;)
;) j'avais vu mais est-ce la même chose pour le CR-V (à priori oui puisque le même moteur) ? ...
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De retour après une petite absence,
et pour répondre à certaines questions
oui mon crv est équipé d'un FAP ;
Et l'ecobox est un boitier additionnel censé faire économiser du carburant et polluer moins (encore)...grace à des ultrasons ?? voici le liens pour ceux que cela intéresse
www.ecobox.info/
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C'est vrai que le kilométrage y fait peut-être quelque chose, en tout cas j'ai vraiment senti le moteur se libérer à partir de 7000 km, il est beaucoup plus agréable maintenant.
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Faut dire que tu n'as pas dû longtemps hésiter entre diesel et essence ::)
T'as fait 10 000 kms en 3 mois, c'est ça ?
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C'est bien ça, 10000 km en 3 mois, vacances et déplacement pro, mais me suis un peu calmé, j'avais fait avec mon précédent véhicule 35000 en 7 mois et j'espère que ça va se calmer encore...Sinon mon pauvre crv :'(
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C'est sûr qu'a ce rythme là :o....je suppose que tu changes souvent de voiture.
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mattlo , ton CR-V est équipé d'un FAP, tu acheté ton VH chez un mandataire ?
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Sur spritmonitor, les CR-V 2007 ont, jusqu'à présent, une conso un peu plus élevée que les 2005-2006 mais c'est probablement dû au fait qu'ils ont un kilomètrage plus faible (< 10.000km pour la plupart).
Par contre, le FAP ne semble pas provoquer de surconsommation car ce sont dans l'ensemble les modèles 2006 avec FAP qui ont les consos les plus basses.
http://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/174-CR-V.html?fueltype=1&vehicletype=1&constyear_s=2003&constyear_e=2007&power_s=98&power_e=108&minkm=1000
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Et là c'est toi AoS : http://www.spritmonitor.de/en/detail/144848.html (http://www.spritmonitor.de/en/detail/144848.html) ;)
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Et là c'est toi AoS : http://www.spritmonitor.de/en/detail/144848.html (http://www.spritmonitor.de/en/detail/144848.html) ;)
En effet ... j'avais posté le lien en 1ère page ^-^
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Intéressant ce site :)
Du coup j'ai rentré les infos pour mon Cherokee ;)
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7000 Km aussi, pour l'instant tout va bien à part le changement d'un capteur d'huile.
Conso au dessus de 8l/km aussi, j'aurais esperé moins ... :-[
A 7000 km, les conso devraient commencer à se stabiliser, il me semble.
Quelqu'un comprend pourquoi la conso, qui aurait dû logiquement être moindre que sur le CRV2 (aérodynamisme) reste sensiblement supérieure ?
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A 7000 km, les conso devraient commencer à se stabiliser, il me semble.
Quelqu'un comprend pourquoi la conso, qui aurait dû logiquement être moindre que sur le CRV2 (aérodynamisme) reste sensiblement supérieure ?
Peut etre qu'on appuie un peu plus sur le champignon que vous les anciens >:D
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Le kilomètrage est faible pour le moment.
Quel est le type de parcours effectué par yebou, PAPY...
Quant au gain supposé du CR-V 3 par rapport au 2, il n'est que de quelques décilitre
Je ne sais plus qui sur PH, possesseur d'un CR-V 3, avait une conso moyenne assez nettement inférieure aux 8 L
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7000 Km aussi, pour l'instant tout va bien à part le changement d'un capteur d'huile.
Conso au dessus de 8l/km aussi, j'aurais esperé moins ... :-[
On verra avec les km, mais ce n'est pas le CV-R II
en ville 9,5 l sur route en dessous de 8 litres.
Je fais un test grandeur nature la semaine qui vient avec une virée en Autriche. Ce n'est pas du tout comparable avec l' ancien. Nouveau réglages moteur ? Effectivement de prim ' abord le nouveau semble très alerte...à bas régime.
A suivre...
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Je suis retourné voir dans les premières pages du FA / CRV.
Avant 10000 km, les proprios de CRV2 étaient aussi en général à 8l - 8.5, mais plusieurs en dessous de 7 l.
Pour ma part, ca a rarement dépassé les 8l (sur un plein) sauf trajets autoroute à 140, avec des surfs sur le toit.
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Peut etre qu'on appuie un peu plus sur le champignon que vous les anciens >:D
ça m'étonnerait, le CRV3 on t'a déjà dit que c'est une voiture de vieux... >:D
ou alors c'est dû à la conduite à la pépé : 60 en 1ère en faisant cirer l'embrayage ? ;D
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Pas d'autre explication plus convaincante ?
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Pas d'autre explication plus convaincante ?
J'aurais bien dit le FAP ... mais les CR-V vendus en France n'en sont pas équipés ???
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Pas d'autre explication plus convaincante ?
Officiellement, la conso normalisée du CR-V 3 baisse de 0.2 ou 0.3 L.
Donc, oui il consomme en théorie moins, dans la pratique ce sera globalement la même chose.
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Ca se stabilise après combien de km, vous pensez ? Pour moi, après 3-4000 km, je n'ai plus vu de différence sensible, à part les conditions de conduite évidemment.
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Honda m'avait dit que cela baissait jusqu'à 10-12.000km ... ce qui correspond plus ou moins à ce que j'ai remarqué mais c'est parfois difficile de tirer ce genre de conclusion car cela peut varier en fonction des conditions climatiques, types de parcours, carburant utilisé, ...
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Rien que le fait d'etre chaussé en 18 pouces peut expliquer un petite hausse de conso.
Pour l'homolgation honda a sans utilise un 17 pouces basse consommation ( selon le magazine ADAC entre 2 pneus de meme taille la conso peut varier de 0,5l !!). L'ancien CRV etait chausse au maxi de 17 pouces pas vraiment fait pour rouler vite non? ( les pneus pour hautes vitesses sont plus gourmand) . C'est des idees a explorer.
De plus peut-etre que de nouveaux reglages dut a la vanne EGR et a la possibilite de monter un FAP ( sur modele non pourvu on peut le mettre par apres sans modifs moteurs) augmente la conso reelle . Honda ,avec la tendance actuelle qui vise a faire baisser les emissions de CO2 , a sans doute "tricher" un peu plus qu'avant...
En tout cas ce qui semble sur c'est que le crv3 essence lui consomme nettement moins qu'avant ( entre 1 et 2l en pratique..). L'un compense l'autre quoi..
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J'ai plusieurs fois entendu parler des différences de consommation en fonction du diamètre des jantes mais quelle est l'explication scientifique? Si le diamètre global de la roue (jante + pneu) et la largeur de la bande de roulement sont les mêmes, pourquoi consommerait-on plus en 18" qu'en 17" ?
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Je te rejoins sur ce point AoS. Quand l'empreinte au sol ne change pas, je ne vois pas trop pourquoi on consommerait plus !
Je pense qu'on entend ça parce que souvent, l'option jantes s'accompagne d'une surmonte pneumatique : le 205/55 R16 devient du 225/45 R 17 par exemple
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le diamètre étant le même aucun rapport ne change. Vitesse et autres.
On ne pas dire non plus qu'il y a plus de freinage.
Je pencherai pour un diagramme différent de réglage peut être même un déplacement du couple qui reste malgré tout le même.
Je trouve que la nouvelle mouture est plus vive à petite vitesse. Est ce une impression ?
L'impression que cela me donne, un couple plus bas. Est il toujours à 2000 tours ? J'ai l'impression que le vh reprend mieux plus bas.
Si le couple est abaissé en ville forcément la consommation va être plus forte.
D 'ailleurs les chiffres qu' annoncent les constructeurs me paraissent souvent sujet à caution
Je vous invite à regarder A+ de la semaine prochaine. Ils vont publier les véritables puissances.
Je suis à peu près sûr sans l' avoir lu que les voitures allemandes sont largement sous évaluées.
Je ne serais pas là pour le voir...
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J'ai plusieurs fois entendu parler des différences de consommation en fonction du diamètre des jantes mais quelle est l'explication scientifique? Si le diamètre global de la roue (jante + pneu) et la largeur de la bande de roulement sont les mêmes, pourquoi consommerait-on plus en 18" qu'en 17" ?
Des gommes / dessins différents font consommer plus ou moins (cfr Michelin Energy). Les pneus montés en 18" seraient d'office des pneus hautes performances, moins économiques ?
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Je trouve que la nouvelle mouture est plus vive à petite vitesse. Est ce une impression ?
L'impression que cela me donne, un couple plus bas. Est il toujours à 2000 tours ? J'ai l'impression que le vh reprend mieux plus bas.
Je crois que le rapport de la 2ème vitesse a changé (un poil plus court) sur le CR-V 3 ... c'est peut-être cela?
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Alors là je dis oui. La voiture est d'ailleurs plus agréable, je reste persuadé que sur grand trajet le vh va réapprocher les 7 à 7,5 l
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J'ai fais le point hier au niveau conso, je tourne entre 8 et 8,5l/Km.
Je faisait 0,5l de moins avec mon RAV.2 alors que sur le papier le CRV-3 doit faire 0,6l de moins ???)
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J'ai fais le point hier au niveau conso, je tourne entre 8 et 8,5l/Km.
Je faisait 0,5l de moins avec mon RAV.2 alors que sur le papier le CRV-3 doit faire 0,6l de moins ???)
Difficile de comparer avec le Rav 4.2 : pas le même poids, pas le même moteur.....
Et puis laisse lui le temps de se mettre en jambes le 2.2 i-CDTi !!
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Des roues plus grandes on une inertie plus grande car le couple de l'ensemble roue/pneus est legerement deplace vers l'exterieur. D'ou influence sur les performances et consommations . Une autre gomme ou construction de bande roulement ( indice de vitesse plus elevée) a une influence. De plus si comme souvent ( c'est pas le cas du crv , mais de la civic par exemple) , les montes plus grandes sont aussi plus larges ( 205 a 225) on rajoute encore un element de surconsommation...
A ceci s'ajoute le poids a vide, le crv 3 n'est pas plus lourd que le 2 a equipement identique mais comme on a rajoute des versions plus richement equipee ( toit en verre, roues plus grande, sieges electriques, camera etc..) on se retrouve surement avec 50kg de plus . Bref tout ca fait que honda a homologué une version basique pour la conso ( toutes les marques font ca remarque) alors que les clients achetent des versions hautes..
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Bref tout ca fait que honda a homologué une version basique pour la conso ( toutes les marques font ca remarque) alors que les clients achetent des versions hautes..
Nickel, ça veut dire qu'avec ma version Elégance, je vais moins consommer que tous ceux qui ont une Luxury :P ;)
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refait le plein aujourd'hui 24l pour 270 km 8,8 aux 100. (bord à bord)
Pas cool tout ça rien à voir avec l'ancien CR-V pour l'instant.Trop peu de kms pour juger pratiquement que de la ville.
De toute façon je crois j'espère que cela va changer, il me semble s'être libéré les jours derniers.
La remarque d AoS indiquant une 2° plus courte expliquerait pourquoi il est plus vif que l'ancien à bas régime. J'ai regardé le compte tour d'un peu plus près, si on ne fait pas attention, on est très vite au dessus des 2000 tours c'est le couple maxi. C'est un point à soigner pour la consommation quand sait que la marche à l' économie est sur le couple maxi sans peiner, ou s'emballer.
Le petite différence de développement y est surement pour quelque chose. Si c'est le cas on aura intérêt à faire le moins de ville possible.
Je vais regarder d'un peu plus près cette semaine.
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Quelle était ta conso en ville avec le CR-V 2 ?
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Quelle était ta conso en ville avec le CR-V 2 ?
Je n'ai jamais fait au dessus de 8 litres en toute circonstance.
Lorsque j'ai fait plus sur certains trajet ,lc' était en roulant à des vitesses prohibées sur autoroute calé à 145,150 de 8 à 8,5 selon le temps
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Comme tu le dis, tu n'as que peu de km pour l'instant et peut-être la sensation de vivacité que tu trouves au CR-V 3, t'incite a avoir le pied droit un peu plus lourd qu'avant ::)
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Quelle était ta conso en ville avec le CR-V 2 ?
Lio66 qui fait pas mal de ville (habitant Bruxelles) est celui qui a voté entre 9l et 10l/100km ;)
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Cette semaine je suis en vacances dans les Landes et sur plus de 1000 km j'ai réussi à descendre à moins de 6,4 l/100km sur les routes d'Aquitaine (autoroutes, voies rapides, départementales landaises désespérement droites et plates, petites routes à virages du pays basque et même un peu de ville à Bordeaux et à Bayonne) sans pourtant me trainer.
Je mettais ce record sur le compte du gasoil AVIA millésimé acheté pas cher en Espagne mais j'ai eu le même résultat avec de l'Esso Express bas de gamme.
Même si les conditions sont optimales (température "tiède", peu de relief, peu de virages...), consommer 6 l pour un véhicule 4X4 de près de 2t (chargé), je trouve ça remarquable.
ça me change des routes auvergnates où je suis plus souvent à 8-9 l/100 km...
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6,4 L..........et on dit que les 4x4 consomment beaucoup !! ;)
Même si les conditions s'y prêtaient, c'est quand même quand une belle performance O0
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6,4 L..........et on dit que les 4x4 consomment beaucoup !! ;)
La preuve que je ne suis pas le seul... :D
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La preuve que je ne suis pas le seul... :D
Oui, j'ai d'ailleurs pensé à toi en souriant en calculant ma conso ;)
Cela dit, sur 41000 km je dois être plutôt autour de 8l de moyenne; ce qui reste très honorable pour un vh de ce gabarit
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J'avais fait les mêmes observations durant de longs voyages. C'est vraiment un VH qui pousse à partir en vacances loin !
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J'avais fait les mêmes observations durant de longs voyages. C'est vraiment un VH qui pousse à partir en vacances loin !
Avec un réservoir de 70l, ça aurait été l'idéal. ::)
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J'avais envisagé un moment de monter un réservoir souple supplémentaire sous la table de pique nique pour les longs voyages, mais finalement, rien de tel que 2 jerrycan de 25 litres...
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Bonjour à tous
De retour du Tyrol, j'en ai profiter pour voir de près la consommation du CR-V III
2373 kms 7,3 L/100
Montagne cols ville embouteillage route normale vitesse soutenue en Allemagne sur autoroute 150, 160 km/h.
Ma crainte était infondée...
J'' ai relevé des parcours à 6,4.
Avec le BP Ultimate aux vitesses des autoroutes Allemandes, la consommation est moindre. Avec de l'autre GO l'indicateur montre une consommation plus importante.
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Donc CR-V 2 ou 3, les consos sont du même ordre.
Ce qui semble logique : moteur et poids indentiques.
A la rigueur quelques décilitre d'écart en faveur du CR-V 3 sur autoroute, grâce à un meilleur aérodynamisme ::)
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Le truc amusant pour la consommation, l' ODB prend en compte ce qui reste dans le réservoir:
En descendant un col sur de nombreux kms consommation stabilisée à 6,2 L , le nb de kms potentiels restant à faire avec le reste de carburant est passé de 459 à 720 km. Plus je roulais plus le nb de km faisables augmentait.
Naturellement quand la consommation a réaugmenté le reste potentiel a chuté d'un seul coup, pour repasser à 529.
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Le truc amusant pour la consommation, l' ODB prend en compte ce qui reste dans le réservoir:
En descendant un col sur de nombreux kms consommation stabilisée à 6,2 L , le nb de kms potentiels restant à faire avec le reste de carburant est passé de 459 à 720 km. Plus je roulais plus le nb de km faisables augmentait.
Naturellement quand la consommation a réaugmenté le reste potentiel a chuté d'un seul coup, pour repasser à 529.
Tu découvres ce qu'est un "vrai" ODB comme tu découvrais ce qu'est un "vrai" GPS !
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Tu découvres ce qu'est un "vrai" ODB comme tu découvrais ce qu'est un "vrai" GPS !
Tout le monde ne peut être à la pointe, oui je découvre, et je savoure,je ne tiens pas être blasé, c'est triste non ?
On a toujours des choses à découvrir, tu es plus en avance que moi dans pas mal de domaines
Comme par exemple ton étude sur La famille des limacidés les mollusques gastéropodes au corps, mou et allongé, de couleur brune tachetée de points plus sombres.
Chacun son truc !
Sur le topic de la jazz ils se les coupent en 4 avec l 'ODB.
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Comme par exemple ton étude sur La famille des limacidés les mollusques gastéropodes au corps, mou et allongé, de couleur brune tachetée de points plus sombres.
???...y'a plus marrant comme sujet d'étude, mais ça doit être vachement pointu en tout cas ^-^ ;)
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???...y'a plus marrant comme sujet d'étude, mais ça doit être vachement pointu en tout cas ^-^ ;)
Tant qu'il ne se décide pas à étudier les cigares à moustaches... >:D
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Tant qu'il ne se décide pas à étudier les cigares à moustaches... >:D
Toi t'es en train de lancer un sujet qui risque de déraper........ ::)
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Toi t'es en train de lancer un sujet qui risque de déraper........ ::)
Désolé mais moi avoir besoin de me défouler. Et puis c'est trop tentant de titiller certaines personnes. ;)
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Je n'ai fait "que" 500 kms, mais j'ai déjà un aperçu de la frugalité de ce moteur.
conso moyenne 7.2 L (300kms d'autoroute et 200kms de route) :)
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Je n'ai fait "que" 500 kms, mais j'ai déjà un aperçu de la frugalité de ce moteur.
conso moyenne 7.2 L (300kms d'autoroute et 200kms de route) :)
Tu es donc comme la majorité des possesseurs de CRV (2 et 3). ^-^
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Tu es donc comme la majorité des possesseurs de CRV (2 et 3). ^-^
On retombe tous dans les mêmes valeurs...
Sauf que pour la ville, exclusivement le consommation monterait vite voir Lio.
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:) sur 3200 km conso moyenne ODB 7,8 l /100. 2/3 autoroute à 120-130 km/h et pas mal de ville ( bien encombrées >:( >:()
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sur mes premiers 1000 Kms la moyenne s'atablit à 6.7 l
CRV III boite 6.
concernant la qualite des carburants, avez vous remarque une difference entre un gasoil classique et un BP Utlimate (ou equivalent), vendu plus cher mais sense diminuer la consommation ?
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sur mes premiers 1000 Kms la moyenne s'atablit à 6.7 l
CRV III boite 6.
concernant la qualite des carburants, avez vous remarque une difference entre un gasoil classique et un BP Utlimate (ou equivalent), vendu plus cher mais sense diminuer la consommation ?
Mais comment vous faites pour avoir des conso aussi basse, moi j'ai jamais fait mieux que 7.4 l, pourtant j'ai pas l'impression d'etre un fou du volant .
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sur mes premiers 1000 Kms la moyenne s'atablit à 6.7 l
CRV III boite 6.
concernant la qualite des carburants, avez vous remarque une difference entre un gasoil classique et un BP Utlimate (ou equivalent), vendu plus cher mais sense diminuer la consommation ?
Est ce la conso de l' ODB ou la calcule tu ?
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Pour ma part; conduite cool avec un regime moteur entre 2000 et 2500 tr.
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concernant la qualite des carburants, avez vous remarque une difference entre un gasoil classique et un BP Utlimate (ou equivalent), vendu plus cher mais sense diminuer la consommation ?
Pas de différence significative au niveau de la consommation ... par contre, au niveau agrément (souplesse du moteur, bruit, vibrations), il n'y a pas de doute: les BP Ultimate et Shell V-Power font la différence O0
Il y a aussi l'aspect pollution qui est meilleur avec ces carburants mais c'est plus difficile à vérifier par nous même.
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les 6.7 sont calcules par l'ODB. Je n'ai pas encore calculer pour verifier si c'est correct.
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qualité des carburants, au niveau agrément il n' y a pas de doute, le moteur tourne plus rond. (image)
performances meilleures.
Consommation je crains que nous ne voyions rien, car nous profitons de cet agrément supplémentaire.
Il est bon de noter que certains ne reviendraient pas en arrière car ce carburant a aidé à éliminer des vibrations parasites;
Nadar et Lio sont très concerné par ce problème.
Il y a toujours eu de petites variantes entre l'ODB et la consommation réelle. Pas très important.
Cela est en partie du au remplissage ou non à raz bord. >:D
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Pour ma part; conduite cool avec un regime moteur entre 2000 et 2500 tr.
Idem :)
800 kms et 6,75 L de moyenne (ODB) dont une cinquantaine de kilomètres dans Paris.
Après mon premier plein, l'écart ODB/réel était de 0,3 L.
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Pour ma part; conduite cool avec un regime moteur entre 2000 et 2500 tr.
Idem pour moi ;)
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Pour ma part; conduite cool avec un regime moteur entre 2000 et 2500 tr.
C'est la que l'on voit que l'on est pas sur le forum BMW X3 ;D
Là bas ça parle plutôt course en sortie de peage, course contre les porshe cayenne etc ;D
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Pour moi, c'est montée à 4000tr/min à chaque changement de rapport >:D
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Pour moi, c'est montée à 4000tr/min à chaque changement de rapport >:D
Et ça donne quoi en conso ? :D
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Pour moi, c'est montée à 4000tr/min à chaque changement de rapport >:D
Moi aussi, mais pas tout le temps.
Bilan: 7.5 l en moyenne
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Ce qui me fait marrer sur les forums auto en general et notamment sur le forum BMW c'est les types qui achetent des vehicules a plus de 60 000 Euro et qui essayes d'economiser quelques centimes d'euro sur leur conso, comme si le gars qui met 60 000 Euro dans sa bagnole etait a 200 ou 300 euro pres d'economie sur l'année ;D
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J'ai même vu une Rolls au GPL ! :-\
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J'ai même vu une Rolls au GPL ! :-\
Peut etre la voiture d'un emir qui a fait fortune dans le gaz ;D
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Peut etre la voiture d'un emir qui a fait fortune dans le gaz ;D
A mon avis qq1 qui est fâché avec les maths !
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Ce qui me fait marrer sur les forums auto en general et notamment sur le forum BMW c'est les types qui achetent des vehicules a plus de 60 000 Euro et qui essayes d'economiser quelques centimes d'euro sur leur conso, comme si le gars qui met 60 000 Euro dans sa bagnole etait a 200 ou 300 euro pres d'economie sur l'année ;D
C'est souvent sur les mêmes forums que tu trouves des "as du volant" qui t'expliquent qu'ils ont grillés telle voiture au démarrage, ou qu'ils ont déposés telle autre en reprise......bref un tas de gens qui, quand ils montent dans leur voiture, ne prennent pas la route mais la piste !!! ::)
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Demain je dois faire un aller retour Paris Colmar dans la journée 1100 km, je vais essayer de battre mon record de conso en conduite cool (7.4l) mais ça va etre dur je me connais. ;D
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Peut etre la voiture d'un emir qui a fait fortune dans le gaz ;D
Un émir Russe probablement ;)
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C'est souvent sur les mêmes forums que tu trouves des "as du volant" qui t'expliquent qu'ils ont grillés telle voiture au démarrage, ou qu'ils ont déposés telle autre en reprise......bref un tas de gens qui, quand ils montent dans leur voiture, ne prennent pas la route mais la piste !!! ::)
C'est d'ailleurs l'un des critères (pas le principal bien sur) qui m'a dissuadé de prendre un X3, je ne voulais pas faire partie de cette tribu la.
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C'est d'ailleurs l'un des critères (pas le principal bien sur) qui m'a dissuadé de prendre un X3, je ne voulais pas faire partie de cette tribu la.
Moi de même, même si je reconnais c'est quand même un peu idiot. BMW fait d'excellentes voitures, pas seulement des objets de frimeur.
Déjà, en évitant les teintes noir et anthracite, on s'éloigne de la masse des beaufs...
A la limite, une vieille série 5 vert-pâle, sale, sans options et cabossée, ça passe mieux !
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Moi de même, même si je reconnais c'est quand même un peu idiot. BMW fait d'excellentes voitures, pas seulement des objets de frimeur.
Déjà, en évitant les teintes noir et anthracite, on s'éloigne de la masse des beaufs...
A la limite, une vieille série 5 vert-pâle, sale, sans options et cabossée, ça passe mieux !
Moi c'est pas tellement le côté frime qui me derange mais c'est plutot l'esprit competition sur la route et le fait qu'ils nous regardent de haut, nous les pauvres cons dans nos suv Japonais. En dehors de leur allemande tout le reste est de la merde. En gros c'est leur intolerence qui me deplais le plus.
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Une BMW série 5 vert pâle c'est très intéressant à acheter d'occas., par contre nettement moins facile à vendre sans une sacrée moins value, et si n'en est pas percuadé, pose la question à un garage, qui systèmatiquement sur autre chose que gris clair ou fonçé métal et même noir te fait une bonne décote !!!
Il ya que le blanc ou il hésitera....
Gilles
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hier j'ai fait 350 km d'autoroute (allemande...) à une allure assez rapide (1 point; 45 € ;)) soit 155-160 km/h compteur en consommant 10 l/100.
Mais à faire avec modération parce que ça coute cher; ça doit bien faire 1,5 l de plus qu'à 135 compteur
Je me suis fait déposé par un Touareg V10 TDI (reprises impressionnantes...) puis nargué par un RAV4 136 ch mais j'ai résisté à la tentation !
Je préfère attaquer dans les petits virolos en moto...
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Apparemment j'ai un souci :
Mon épouse a fait faire son premier grand trajet à la bête, Montpellier-Troyes en deux temps, par autoroute et avec la clim la moitié du trajet seulement, seule avec des bagages, et elle aurait fait plutôt du 11 l !! :o :(
Quels conseils lui donner pour améliorer ce piètre score ?
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qu'elle passe la 6ème... ;)
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Avec pratiquement 5000 km,je tourne autour des 6,7l/100(valeur ODB).Parcours:60% sur route à 80-90km/h et 40%sur autoroute à 110 km/h.Beaumont-Feluy(départ à 6h et retour vers 17h30)donc pas de problème de bouchon.
La monte pneumatique de mon CRV est en 18".
J'ai fait un essai au Luxembourg avec du diesel de marque ARAL plus cheret dont j'ai oublié le nom(1044euro/L au lieu de 0,944) et ma consommation est descendue à 6,3l/100 entre Marelange et Beaumont.J'ai le pied léger car depuis que j'ai acheté le CRV,j'en ai profité pour adopter une conduite plus"zen".
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Pour ses 950 premiers KM, une moyenne de 8L (ODB) avec environ
750km sur autoroute (110 à 135 km/h)
100km sur route
100km en ville.
Je trouve que c'est un bon début O0
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qu'elle passe la 6ème... ;)
;D ;D ;D
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Apparemment j'ai un souci :
Mon épouse a fait faire son premier grand trajet à la bête, Montpellier-Troyes en deux temps, par autoroute et avec la clim la moitié du trajet seulement, seule avec des bagages, et elle aurait fait plutôt du 11 l !! :o :(
J'ai oublié de vous dire qu'elle avait au roulé au régulateur de vitesse une bonne moitié du trajet, calée à 130 (me dit elle .... >:D :-*)
Est ce que cela pourrait expliquer cet écart ? :-\
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Ouuuuuups !!! :uglystupid:
Petite erreur de calcul de la conso : elle serait plus voisine de 8,3 l et non 11 ...
L'ODB indiquerait 7,8 l.
Mais vos conseils sont toujours bienvenus .. :angel:
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Ouuuuuups !!! :uglystupid:
Petite erreur de calcul de la conso : elle serait plus voisine de 8,3 l et non 11 ...
L'ODB indiquerait 7,8 l.
Ca fait une sérieuse différence !
Ceci dit, avec moi aussi, ça change pas mal:
sur 2 jours , sur autroroute à 130 au Cruise, voiture peu chargée, j'ai observé des moyennes de 8.5 l à 7.2 l.
A quoi ça tient ? la densité du traffic qui impose plus de "cancel / resume", assez gourmands (je trouve) ?
La T° de l'air ?
Un vent de face ?
un carburant plus performant ?
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Oui, c'est assez difficile de déterminer les causes axactes d'eun plus ou moins grande conso.
Quant aux miennes, il va falloir que je les affine avec les (nombreux) km qe je ne manquerai pas de faire dans les semaines à venir.
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Je fais du 6 sur autoroute (110), avec la clime (que je n’éteins jamais).
En ville, calmement, je fais du 7-8 (clime toujours).
Toujours en ville, mais un peu plus vif, c'est du 9+.
Astuce: Pour mesurer exactement vos consommations, mettez la moyenne à zéro avant un trajet donné.
La consommation est très basse en 6e, donc ne jamais oublier de l’enclencher avant de passer en Cruise Control.
Principale cause de consommation: Appuyer sur l'accelerateur! En restant entre 1500-200 tours, et en changeant des vitesses assez souvent et assez bas, on ne consomme pas grand chose. Faut adopter une conduite de conducteur de car. Les passagers apprecient aussi.
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je confirme, si l'on est en dessous de 2000 tours, pour accelerer il faut RETROGRADER O0.
Actuellement, je tourne à 6.5 l avec 75 % nationale autoroute. (pas mal de ralentissements en RP :-\)
mais la 6 eme, je n'enclenche que tres rarement (au dessus de 110 km/h).
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En restant entre 1500-200 tours, et en changeant des vitesses assez souvent et assez bas, on ne consomme pas grand chose. Faut adopter une conduite de conducteur de car. Les passagers apprecient aussi.
Malheureusement, le moteur risque de moins apprécier. :-\
Il faut essayer de rester dans la plage de couple maximum, qui est plutôt entre 1800-2500 tours.
Ce n'est pas un moteur d'autocar. Il mérite bien une petite poussée au delà de 4000 t/min de temps en temps !
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je confirme, si l'on est en dessous de 2000 tours, pour accelerer il faut RETROGRADER O0.
Même pas! A moins de vouloir rattraper quelqu’un… Il es pas mal coupleux à bas régime.
mais la 6 eme, je n'enclenche que tres rarement (au dessus de 110 km/h).
En fait je l'enclenche entre 80 et 90 km/h (sauf bien sûr si il faut ralentir dans 200m).
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Il mérite bien une petite poussée au delà de 4000 t/min de temps en temps !
Oui, bien sûr, je sais bien qu’il faut pousser le moteur de temps en temps, pour le débourrer, mais de temps en temps seulement...
J'été catalogué objet volant trop bas sur plusieurs autoroutes du monde (record : 130 km au-dessus de la vitesse autorisée – sur autoroute quand même). ;)
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En fait je l'enclenche entre 80 et 90 km/h (sauf bien sûr si il faut ralentir dans 200m).
Ouïe... tu es à quel régime, à 80 km/h en 6° ?
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J'été catalogué objet volant trop bas sur plusieurs autoroutes du monde (record : 130 km au-dessus de la vitesse autorisée – sur autoroute quand même). ;)
rassures moi, pas avec le CRV ;D
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Ouïe... tu es à quel régime, à 80 km/h en 6° ?
1500, tranquille.
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1500, tranquille.
>:(
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rassures moi, pas avec le CRV ;D
Non, avec une petite Mercedes que j'avais il y a quelques années... Il faudrait une falaise plutôt haute pour que le CRV fasse du 250...
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>:(
Précise ta pensée ?
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pas bon de rouler longtemps en sous-régime.
C'est à cela que ça sert, une boîte de vitesses. Quand on a la chance d'en avoir une aussi agréable, il ne faut pas hésiter à rétrogader quand c'est nécessaire...
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pas bon de rouler longtemps en sous-régime.
Sur un diesel? :o
Rassure-toi, je connais un diesel qu'on fait tourner uniquement au sous-regime depuis 30+ ans, et qui n'a jamais eu de panne (bateau)... ;D
C'est le sur-regime qui nuit aux diesel (Sauf peut-être ceux de chez BMW, mais est-ce encore des Diesel?...); Mis à part un decrassage des cylindres de temps en temps, autant que je sache ils sont très contents de tourner lentement. Regarde les cars/camions/engins agricoles...
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Le moteur de ton CRV n'a rien à voir avec les diesels "agricoles" que tu décris.
Je connais des moteurs diesel de bateau qui tournent à 100 t/min....et qui sont conçus pour tourner pratiquement à régime constant...avec des capacités par cylindre de 120 litres...
Les moteurs diesels modernes à turbo et rampe d'injection commune sont nettement plus proches en termes de conception avec les moteurs "essence" qu'avec les diesels atmosphériques.
Ils ont gagné spectaculairement en termes de performances (je me souviens des 2.4 l / 50 cv de peugeot) et d'agrément, mais sont devenu incroyablement moins robustes, bcp plus sensibles à la qualité du carburant...et à la manière dont on les utilise, je le crains...
Donc je ne pense pas qu'on puisse conduire un diesel moderne (surtout pas un Honda) comme on conduisait un tracteur dans les années '50 !
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Bon, bon.
Je ne suis pas encore convaincu, mais je commence à considérer l'éventualité.
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Le moteur de ton CRV n'a rien à voir avec les diesels "agricoles" que tu décris.
Je connais des moteurs diesel de bateau qui tournent à 100 t/min....et qui sont conçus pour tourner pratiquement à régime constant...avec des capacités par cylindre de 120 litres...
Les moteurs diesels modernes à turbo et rampe d'injection commune sont nettement plus proches en termes de conception avec les moteurs "essence" qu'avec les diesels atmosphériques.
Ils ont gagné spectaculairement en termes de performances (je me souviens des 2.4 l / 50 cv de peugeot) et d'agrément, mais sont devenu incroyablement moins robustes, bcp plus sensibles à la qualité du carburant...et à la manière dont on les utilise, je le crains...
Donc je ne pense pas qu'on puisse conduire un diesel moderne (surtout pas un Honda) comme on conduisait un tracteur dans les années '50 !
Je pense que tu as raison car les problèmes que j'ai rencontré sur la vanne EGR de mon Astra GTC était dû à une conduite à bas régime.Mon garastiste m'a conseillé de monter plus souvent dans les tours pour "nettoyer" celle-ci.
Je roule en douceur avec mon CRV mais je monte plus fréquemment en régime.
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mais la 6 eme, je n'enclenche que tres rarement (au dessus de 110 km/h).
Je n'ai pas encore beaucoup d'expérience du CRV, mais j'ai l'impression qu'il faut conduire avec un rapport de plus que sur une boîte 5, la 1ère ne servant qu'à "lancer" la bête, histoire de vaincre son inertie.
Après, on monte les rapports comme si on avait démarré en 2e, et on se retrouve en 6e vers 90-100 km/h, pas plus.
Ca vous paraît réaliste ? ???
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Je pense que tu as raison car les problèmes que j'ai rencontré sur la vanne EGR de mon Astra GTC était dû à une conduite à bas régime.Mon garastiste m'a conseillé de monter plus souvent dans les tours pour "nettoyer" celle-ci.
Je roule en douceur avec mon CRV mais je monte plus fréquemment en régime.
C'est comme cela qu'il faut faire.
profiter d'un dépassement, d'une montée sur l'autoroute, etc. pour pousser un peu les régimes, même si on roule la plupart du temps en douceur.
Dans tous les cas, je dirais qu'il faut éviter de rouler sous les 1800 tours (il n'y a plus bcp de couple plus bas)
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personnelement, la 6eme je ne l'enclenche qu'a partir de 110 (lorsque je suis à plus 2500 tr en 5eme).
Cette 6eme vitesse ne sert qu'a rouler sur les portions d'autoroute à 130.
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Idem pour moi.
Je ne la mets que sur autoroute.
Sur voies rapides, je laisse la 5°, quitte à monter parfois un peu plus dans les régimes... ;)
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Pareil pour moi,la 6° est utilisée uniquement sur autoroute.
Que pensez-vous de la modifications des paramètres du boîtier électronique pour optimaliser les performances du moteur?
Gain de 33CV , 450Nm et baisse de la consommation pour un prix de 520 Euros.
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Ne le prends pas mal, mais le sujet a été évoqué très souvent.
http://www.planete-honda.com/index.php/topic,22.0.html
un forum, ça vaut aussi pous ses archives. Avant de poser une question, ça vaut la peine pour les nouveaux arrivants d'aller voir si une réponse n'a pas été postée il y a quelque temps dans une section spécialisée.
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Ne le prends pas mal Nadar, mais c'est pas évident pour les nouveaux arrivants d'aller rechercher ce qu'ils veulent parmis tous les fils de discussion qu'il y a sur PH. >:D
Parfois ils posent une question dans un fil afin qu'un ancien du forum puisse l'orienter O0
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Ne le prends pas mal Nadar, mais c'est pas évident pour les nouveaux arrivants d'aller rechercher ce qu'ils veulent parmis tous les fils de discussion qu'il y a sur PH. >:D
Parfois ils posent une question dans un fil afin qu'un ancien du forum puisse l'orienter O0
C'est pour cela que j'ai mis le lien.
Ce coup-ci, franchement, c'était pas bien compliqué à trouver:
Technique / moteur / optimisation moteur
Ci ça ce n'est pas la preuve d'un forum bien structuré !
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C'est pour cela que j'ai mis le lien.
Ce coup-ci, franchement, c'était pas bien compliqué à trouver:
Technique / moteur / optimisation moteur
Ci ça ce n'est pas la preuve d'un forum bien structuré !
Bien sûr que oui Ph est bien structuré mais les nouveaux arrivants n'ont pas forcément envie de se taper tous les fils de discussion déjà que sur FA ils veulent pas venir sur Ph alors si en plus ils doivent s'amuser à chercher, je t'explique pas >:D
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Ne le prends pas mal, mais le sujet a été évoqué très souvent.
http://www.planete-honda.com/index.php/topic,22.0.html
un forum, ça vaut aussi pous ses archives. Avant de poser une question, ça vaut la peine pour les nouveaux arrivants d'aller voir si une réponse n'a pas été postée il y a quelque temps dans une section spécialisée.
Merci pour le lien et pour la réponse(je ne possède pas encore le réflexe de rechercher dans les archives)et rassures-toi je le prend très bien,très très bien :tickedoff:
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:D :D
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Avec un peu plus de 3000 kms au compteur, et toutes sortes de trajets, 6,58 l de moyenne
Et pour ceux qui aiment les détails :
http://www.spritmonitor.de/en/detail/186804.html
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Avec un peu plus de 3000 kms au compteur, et toutes sortes de trajets, 6,58 l de moyenne
Et pour ceux qui aiment les détails :
http://www.spritmonitor.de/en/detail/186804.html
Impressionnant ... le plein à 5.5L/100km de moyenne :o
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Avec une conso pareil, ce moteur doit charger comme coureur du tour de France.
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Impressionnant ... le plein à 5.5L/100km de moyenne :o
Faut reconnaitre que j'ai été très surpris aussi.....j'ai même cru m'être trompé dans le relevé kilométrique ???
Les conditions étaient particulièrement favorables : petites routes, faible vitesse (entre 60 et 90km/h), conduite sur le couple, pas d'encombrement......
400 kilomètres de balade sur la côté Charentaise 8)
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Les conditions étaient particulièrement favorables : petites routes, faible vitesse (entre 60 et 90km/h), conduite sur le couple,
tu veux dire que tu ne dépassais pas 2000 tr/min
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bizaare quand même moi j'ai 2000km environ et je suis à 8,2 l
vous faites comment ? :-\
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tu veux dire que tu ne dépassais pas 2000 tr/min
accélération progressive et en douceur, passage des rapports vers 2500 tr/min, puis maintien de l'allure entre 1800 et 2000 tr/min.
Allure de touriste en goguette, quoi ;)
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Cela me s'assure.
C'est mon mode de conduite économique aussi.
Mais je n'arrive pas à descendre en dessous de 7l/100Km. :'(
Pour ytournai, il a fallu attendre 8000 Km pour que la conso baisse. 8)
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Cela me s'assure.
C'est mon mode de conduite économique aussi.
Mais je n'arrive pas à descendre en dessous de 7l/100Km. :'(
Pour ytournai, il a fallu attendre 8000 Km pour que la conso baisse. 8)
Pour l'instant je n'ai que 3000 kms, je verrais à l'usage comment se stabilise la conso moyenne.
Ma moyenne actuelle de 6,58 l est un peu faussée par ce 5,5 l/100 réalisé pendant les vacances, que j'aurais probablement du mal a renouveler ::)
Si le CR-V 3 se contente au final d'une moyenne de 7 l, ça me satisfait totalement......avant de l'avoir je tablais plutôt sur une moyenne de 8/8,5 l, c'est donc une bonne surprise :)
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dans ce cas il va falloir que je lache le pied !
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dans ce cas il va falloir que je lache le pied !
Rassures-toi, tu n'es pas le seul à tourner aux environs de 8 L ;)
http://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/174-CR-V.html?fueltype=1&gearing=1&esearch=1&sort=1
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Je viens de faire conso canon avec une conduite à la Harry.
6,67 l/100Km sur ma calculette et 6,9 l/100Km sur l'ordi de bord.
Pour un usage presque mixte un peu d'autoroute, beaucoup de voie express, un peu de campagne et de ville. 8)
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Y'a pas à dire il est sobre ce 2.2 i-CTDi :)
Pour ma part je viens de refaire le plein. Après le 5,5 l dans des conditions très favorables, je suis revenu à une conso "normale" ;)
633 kms, dont 550 d'autoroutes à 130/140 km/h avec clim + quelques sorties de péages musclées ^-^... .............résultat : 7,32 l
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Ton ODB t'annonce plus que la conso réelle ::).........chez moi c'est l'inverse.
[/u] :)
Cela me rassure sur sa sobriété. C'était une raison de mon choix.
Depuis le début, ODB ne donne plus qu'en réelle, c'est la première fois que cela m'arrive.
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Moi, en respectant les limites de vitesse etc... sans accélérations trop fortes, je ne descend pas au dessous de 8.1l sur route et autoroute, avec les 1400kms déjà faits, l' ODB indique 8.4 l.
Gilles
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C'était mon cas pour les premiers 8000Km avant cela descend progressivement. Aujourd'hui avec 12 000 Km au compteur la conso à baisser globalement d'environ 1,5l/100Km.
Je trouve cela un peu fou, il faudrait que l'on m'explique pourquoi? ???
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C'était mon cas pour les premiers 8000Km avant cela descend progressivement. Aujourd'hui avec 12 000 Km au compteur la conso à baisser globalement d'environ 1,5l/100Km.
Je trouve cela un peu fou, il faudrait que l'on m'explique pourquoi? ???
C'est la conso qui baisse ou c'est la chaussure qui est moins lourde.... ;)
Pour le moment je n'ai pas d'idée de consommation, la mienne est toujpurs en vitrine, normalement je dois l'avoir fin de semaine ou maxi le 14... 8)
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En ce qui me concerne, la conso a été basse dès le départ et est relativement stable.......alors que la chaussure est devenue plus lourde passés les 2000 premiers km ;)
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Autoexpress a fait un essai de consommation dans des conditions réelles ... parmi les SUV, le CR-V diesel ressort en premier ;)
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/209796/top_100_most_fuel_efficient_cars.html
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C'est la conso qui baisse ou c'est la chaussure qui est moins lourde.... ;)
Pour le moment je n'ai pas d'idée de consommation, la mienne est toujpurs en vitrine, normalement je dois l'avoir fin de semaine ou maxi le 14... 8)
Je n'ai pas changer de chaussures :)
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Sinon deuxieme plein en dessous de 7l/100Km.
C'est peut-être aussi une question de relief, la Bretagne est un grand plateau avec beaucoup de vallées qui descendent au niveau de la mer.
Sinon un petit tour au pays de la loire en mars 2007 avec une conso 7.6l puis aujourd'hui ... 6.6l. :)
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Petit cpte rendu conso : BXL-Biarritz-Pyrénées Orientales (autoroute, nationales, départementales, moins que départementales, hors route, routes de montagne) :
560 km - 9,64 l/100 (ODB : 9,8)
664 km - 8,53 l/100 (ODB : 8,4)
273 km - 10,08 l/100 (ODB : 9,1)
566 km - 9,68 l/100 (ODB : 9,4)
Les 4/5e des ces km avec 4 personnes à bord, coffre plein (y compris le logement "roue" sous la table pic nic) + porte-vélos avec 3 VTT dessus.
Le reste routes de montagne en attaquant pas mal (du moins quand c'était possible cpte tenu de la circulation).
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Plus de 9,5 l de moyenne.......effectivement t'as dû le décrasser le moteur, là !! ;)
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C'est peut être parce qu'il est encraissé son moteur justement ;D.
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Bon, premier grand voyage avec mon CR-V 3: A l’aller, consommation moyenne de 7.5 (700 km d'autoroute, moyenne de 130 km/h, mesure ODB)
Au retour (aujourd'hui), fort vent contraire, 8.5l (mesure ODB)! :o
En Allemagne, une heure à 190 km/h (littéralement pied au plancher) : 9.2... ;D
Manifestement la consommation explose au-delà de 140-150 km/h. Aussi le vent contraire, assez fort aujourd'hui en Belgique et au nord de la France, montre les limites de l’aérodynamisme du CRV 3: J’avais l’impression de monter une colline...
Par contre en nationale (allemande: 100 km/h) la consommation est entre 6 et 7 l/100 (chiffres ODB, avec des carburants diesels de base).
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Cela correspond tout à fait à ce que j'ai observé sur mon CR-V O0
Souvent, lors de longs trajets sur l'autoroute A10, j'ai remarqué une assez nette différence de consommation entre l'aller et le retour (régulateur règlé sur la même vitesse) ... et cela correspondait au fait d'avoir le vent de face ou dans le dos.
Par contre, les 9.2L à 190km/h me semblent très raisonnables ^-^
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Je pense que sur mon premier plein je vais faire 6.7 à 6.8 L/100...
(La conso sera vérifiée aussi à la calculette par mes bons soins.)
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Par contre, les 9.2L à 190km/h me semblent très raisonnables ^-^
Probablement dû au fait que c'était une vitesse relativement constante - pas de freinages/accélérations.
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Pour répondre à la question exactement.....
D'après l'OdB ...6.8 L/100Km
D'après mon calcul ce jour....51,32 litres pour 752Km.....
Soit.................6.82 litres aux cent kilomètres..... :)
J'ai aussi passé les 1000 Km....donc ce soir......(http://img174.imageshack.us/img174/1413/drinkmu2.gif) (http://imageshack.us) (avec ma copine Modération.....(http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Rires/haha-rire-395.gif))
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Les chiffres complets :
km litres réel ODB
559,40 53,94 9,64 9,8
664,00 56,64 8,53 8,4
272,80 27,51 10,08 9,1
565,40 54,76 9,69 9,4
441,40 40,87 9,26 8,8
569,20 46,62 8,19 8,6
632,00 53,80 8,51 8,2
Pour ceux qui trouvent cela élevé, roulez VH plein (4 adultes, un frigo box plein), un coffre plein avec du vin, de l'huile d'oilive, des confitures, pas loin de 30 kg de matériel photo, des livres et revues, sacs avec linge, grandes serviettes de plage, nourriture fraîche (si bonnes PDT de Cerdagne, choux, haricots verts, salades etc), console de jeux de ma fille + connectique et manettes diverses, et ... 3 VTT de 14 kg chacun montés sur le porte-vélo Thule qui fait 18 kg... Il y a mieux pour l'aérodynamisme non ? >:D
La remontée a "tourné" autour de 8,2 - 8,5 l/100, moins de 10h effectives au total pour 1184 km...
Ah oui, une chose encore : la descente a été faite avec assez svt la clim alors que la remontée l'a été sans ...
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Un petit bilan après 5 000 kms : conso moyenne (réelle) 6,61 l
Pied light durant les 2000 premiers kms, et depuis conduite "normale" en faisant un tour au-delà de 3500 tr/mn de temps en temps, en poussant un peu les intermédiaires, juste pour le plaisir......normal quoi !! ;)
Voici pour le détail => http://www.spritmonitor.de/en/detail/186804.html
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Je sais pas comment vous faites pour avoir des conso aussi basse, moi je ne suis jamais descendu en dessous de 8.4l.
Pourtant je ne depasse pas le 160 km/h sur autoroute, je passe mes vitesses en douceur a 3000 tr/min, la voiture est a peine chargé avec 4 personnes + 4 valises + 3 sacs + 1 telescope, enfin la conduite pepere quoi, vraiment je comprend pas ;)
Hervé
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Et ça donnerait quoi si tu avais le pied lourd ? ;)
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Et ça donnerait quoi si tu avais le pied lourd ? ;)
Au moins du 8.5l >:D
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Je sais pas comment vous faites pour avoir des conso aussi basse, moi je ne suis jamais descendu en dessous de 8.4l.
Pourtant je ne depasse pas le 160 km/h sur autoroute, je passe mes vitesses en douceur a 3000 tr/min, la voiture est a peine chargé avec 4 personnes + 4 valises + 3 sacs + 1 telescope, enfin la conduite pepere quoi, vraiment je comprend pas ;)
Hervé
Il faut replier le radiotélescope, il augmente la résistance dans l’air!... ;D
Non, sérieusement, ma consommation oscille autour de 8 aussi, avec à peu près la même conduite. Elle baisse quand je conduis cool sur nationale (sans accélérations ni freinages), mais elle peut monter très vite dans du trafic "inconstant". Par contre l'utilisation de la clime et la charge ne semble pas changer grand chose.
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Et ça donnerait quoi si tu avais le pied lourd ? ;)
Moi je peux arriver à 9+, sans peine, en conduisant le CR-V comme si c'était une voiture de sport...
C'est vraiment très dépendant du style de conduite et de l'environnement (la circulation).
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Sur le CRV2, la seule chose qui me semble avoir une influence évidente sur la conso, c'est le fait de charger qqchose sur le toit.
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:) je suis super admiratif devant la précision de vos relevés de consommations ! :o :o d'un autre côté + ou - 0,5 l aux 100 km je m'en fiche un peu ! ce qui m'em...c'est de passer une heure dans un bouchon pas de savoir qu'à cette occasion j'ai consommé 15 l aux 100 ...sur 10 km !
un conseil: acheter des actions Total (ou esso ou shell ou BP...) en ce moment c'est OK l'action a baissé de 15 % :D :D ensuite quand les prix montent à la pompe on peut se dire que ce qu'on perd en faisant le plein on le rattrappe sur la plus value de l'action ! 8) 8)...et on se tape du prix à la pompe ;) ;)
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ce qui m'em...c'est de passer une heure dans un bouchon pas de savoir qu'à cette occasion j'ai consommé 15 l aux 100 ...sur 10 km !
Oui, mais on ne passe pas une heure dans les embouteillages, nous... ;D
Du moins pas moi, car ici en région parisienne je circule exclusivement en moto (y compris en hiver avec pluie et neige).
Manifestement la plupart de gens ici roulent beaucoup, et majoritairement sur autoroute/nationale.
Et de toute façon, il n’y a pas de solution aux embouteillages (sauf la bombe à neutrons). ::)
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Et de toute façon, il n’y a pas de solution aux embouteillages (sauf la bombe à neutrons). ::)
Je dirais plutôt la bombe à neurones. ;)
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:) je suis super admiratif devant la précision de vos relevés de consommations ! :o :o
Ben......y'a pas de quoi ::)
Si tu sais le nombre de litres que tu mets dans ton réservoir et le nombre de kms que tu as parcouru, c'est pas difficile d'être précis ;)
d'un autre côté + ou - 0,5 l aux 100 km je m'en fiche un peu ! ce qui m'em...c'est de passer une heure dans un bouchon pas de savoir qu'à cette occasion j'ai consommé 15 l aux 100 ...sur 10 km !
Quand tu fais pas mal de kms dans l'année, tu t'en fous pas d'être à 15 l aux 100......enfin moi, pas. Si j'avais les moyens de m'en foutre je ne roulerais pas en diesel :)
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Tiens, il semble qu'il y ait plus ou moins 2 groupes parmi les propriétaires de CR-V 3 ... ceux qui consomment aux alentours de 7L/100km et ceux qui consomment plutôt 8L/100km voire plus. Je sais que c'est sûrement une question de trajet effectué et peut-être aussi de type de conduite mais y aurait-il un lien avec les différences entre les propriétaires d'Elegance (chaussés en 17") et les Luxury/Innova (chaussés en 18") ?
Les Executive ont-ils des 17" ou 18" en France?
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Pour moi non... Seulement il y en a qui font majoritairement de la circulation urbaine et d'autres quasiment pas, je le vois bien avec mon CR-V II, quand je fais que de la ville (BXL), impossible de descendre sous 9l, quand je fais des petites routes, là entre 7 et 8l ;)
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Tiens, il semble qu'il y ait plus ou moins 2 groupes parmi les propriétaires de CR-V 3 ... ceux qui consomment aux alentours de 7L/100km et ceux qui consomment plutôt 8L/100km voire plus. Je sais que c'est sûrement une question de trajet effectué et peut-être aussi de type de conduite mais y aurait-il un lien avec les différences entre les propriétaires d'Elegance (chaussés en 17") et les Luxury/Innova (chaussés en 18") ?
Les Executive ont-ils des 17" ou 18" en France?
Je suis dans ceux qui consomment plutôt 8 litres car dès que tu roules a 140 et plus tu passes dans ces Zones...
Ici j' ai droit à une borne wifi 5 € pour tout mon séjour.
Alors je vais pouvoir suivre le feuilleton... >:D
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Je reviens sur les consommations, car je considère que les résultats dont font part tous les utilisateurs ne révèlent que leur propre vérité.
En effet on a affaire à des utilisateurs amoureux, passionnés de leur voiture, qui plus est neuve.
La vérité de tous les jours se rapproche plus sûrement des chiffres de Lio.
Pour ma part, je considère que si vous conduisez normalement à des vitesses normales, on est prêt des 8L, 8L,5 en moyenne.
En effet la plage où on consomme le moins est à environ 2000 tours. (couple maxi)
Essayez donc d' 'être à 2000 tours en 6° sur un long parcours. Vous allez vous faire bousculer et haîr sur l'autoroute. En ville redémarrer au couple sans accélérer, pas raisonnable pour ceux qui vous suivent.
Maintenant 200 kilomètres de promenade à petite vitesse sur petite route, vous serez à 6,5 ou 7 L. Ce n'est pas réalisable tous les jours.
Voilà mon sentiment. :-* c'est d'ailleurs ce que reflète le sondage pour 24 % aujourd'hui. O0
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Tiens, il semble qu'il y ait plus ou moins 2 groupes parmi les propriétaires de CR-V 3 ... ceux qui consomment aux alentours de 7L/100km et ceux qui consomment plutôt 8L/100km voire plus. Je sais que c'est sûrement une question de trajet effectué et peut-être aussi de type de conduite mais y aurait-il un lien avec les différences entre les propriétaires d'Elegance (chaussés en 17") et les Luxury/Innova (chaussés en 18") ?
Les Executive ont-ils des 17" ou 18" en France?
Mon impression pour le 18" et la nouvelle suspension, tenue de route nettement améliorée, incitant à attaquer.
Consommation sûrement un poil supérieur du CR-V III. Ce n'est que mon avis. ^-^
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Je reviens sur les consommations, car je considère que les résultats dont font part tous les utilisateurs ne révèlent que leur propre vérité.
Traites-nous de menteurs, tant que tu y es !
Je suis en général entre 7.5 et 8 l et je ne me traîne absolument pas.
Il m'arrive de descendre sous les 7 l.
C'est un CRV2, mais je ne pense pas que ça fasse une grosse différence !
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Réflexion intéressante au sujet de la taille des roues ... mon garagiste pense que les 18 " consomme plus que les 17". O0
Pour ma part, version CRV3 executive BENELUX équipée en 18" d'origine.
Après 4000 kms (5 pleins): 7.8 Litres de moyenne (diesel normal et non exellium,...)
Mes trois derniers pleins, principalement petites routes vallonnées 50% (80-90 km/h), Autoroute 30% (120-130km/h) et ville 20% (ce sont les vacances donc pas trop de bouchons) : 7.4 litres de moyenne, pas en dessous en étant très léger sur la pédale ::), l'affichage continuel de la conso instantanée me fait peur... :o
Les 7,8 litres viennent de mes deux premiers pleins, ou c'était plutôt 8.5 litres (beaucoup de ville avec bouchons). :-[
Constat : - La conso monte vite en ville avec bouchons.
-La conso monte très vite en côte.
-La conso monte vite au-dessus de 130-140 km/h.
- La consommation est raisonnable en étant léger sur la pedale.
Tout celà me semble normal. ;D
Question ou sondage : quel est l' équipement pneumatique des personnes en dessous de 7.5 litres? Y-a-t-il une différence entre 17"et 18"? Ce serait intéressant avant d'investir dans des jantes avec pneus hiver (17 ou 18"). O0
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Est-ce que les pneus montés en 18'' sont plus larges ? Ca expliquerait une surconsommation (plus de friction, aérodynamisme)
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Est-ce que les pneus montés en 18'' sont plus larges ? Ca expliquerait une surconsommation (plus de friction, aérodynamisme)
Non, c'est du 225 dans les 2 cas mais j'ai souvent entendu dire que des jantes plus grandes faisaient consommer plus (pour une largeur de pneu identique).
La raison ... je ne sais pas? Est-ce une question d'inertie différente car le poids de la roue est réparti différement? ???
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Traites-nous de menteurs, tant que tu y es !
Je suis en général entre 7.5 et 8 l et je ne me traîne absolument pas.
Il m'arrive de descendre sous les 7 l.
C'est un CRV2, mais je ne pense pas que ça fasse une grosse différence !
J 'étais dans la même consommation que toi avec le vieux l'autre je répète consomme un peu plus. :-\
Toi t'es tout sauf menteur. ^-^
je veux simplement dire que ceux qui ont le pied léger pour voir les consommations basses qu'on peut atteindre , faussent le test car ils ne sont pas les conditions normales d'utilisation.
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y aurait-il un lien avec les différences entre les propriétaires d'Elegance (chaussés en 17") et les Luxury/Innova (chaussés en 18") ?
Moi je chausse du 17", et consomme "autour de 8", en sachant que je fais très peu de ville, mais pas mal de banlieue.
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Non, c'est du 225 dans les 2 cas mais j'ai souvent entendu dire que des jantes plus grandes faisaient consommer plus (pour une largeur de pneu identique).
La raison ... je ne sais pas? Est-ce une question d'inertie différente car le poids de la roue est réparti différement? ???
Ca me tracasse, ce truc.
La seule explication rationnelle que je trouve, c'est que la combinaison taille de jante / profil en % / largeur du pneu de la monte en 18" soit un peu différente, en termes de circonférence que celle en 17".
Pouvez vous me communiquer les valeurs des 2 montes d'origine Honda, pour que je vérifie sur le "tyre calculator"
Il faudrait aussi vérifier dans la réalité, soit en mesurant le développment au sol d'un tour de roue, soit en mesurant la vitesse (au GPS !) à un régime donné sur un rapport donné (p.ex. 3000 t/min en 5°) sur 2VH équipés de jantes différentes.
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Il faudrait aussi vérifier dans la réalité, soit en mesurant le développment au sol d'un tour de roue, soit en mesurant la vitesse (au GPS !) à un régime donné sur un rapport donné (p.ex. 3000 t/min en 5°) sur 2VH équipés de jantes différentes.
Ouille. Mesurer le tour de roue sera plus facile.
Car le type de pneu (à taille égale) change la consommation aussi.
Laisser les fenêtres ouvertes l'augmente. Avoir une gallérie aussi.
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Pouvez vous me communiquer les valeurs des 2 montes d'origine Honda, pour que je vérifie sur le "tyre calculator"
225/65R17 vs 225/60R18 ... le "tire calculator" donne une différence de 0.4%
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Meeerde. Il faudra trouver une autre explication.
Autre type de gomme ? Il me semble que Michelin avançait des conso plus basses de 20% avec ses Energy. Info ou intox ?
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Michelin Energy ... vaste supercherie ! :uglystupid:
Expliquez-moi comment on peu acheter un pneu plus cher qu'un modèle standard, qui tiens moins bien la route (sa gomme est plus dure, d'où moindre conso...) et pour un gain en consommation réelle anecdotique.
Il vaut mieux investir son argent dans un cours de conduite économique. (C'est efficace si on respecte les règles et contrairement aux dire, on ne se traine pas sur le route).
Je dirais donc Intox... >:(
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Non pas intox , pour une foi que je prend les test de l'ADAC allemand au serieux je pense que lorsqu'il disent que la meme voiture equipee de michelin energy consomme 3% ( 20% c'est la difference de resistance au roulement) de moins que le meme pneus dunlop on peut les croires car le test est la simple ( mesure sur banc ) et aucune des 2 marques n'est allemande!!!. Et pour la tenue de route la encore ca depend bcp des modeles car les resultats different pas mal entre les voitures ( tout comme ca varie bcp entre pneus de differentes marques sans que ce ne soit lie a une moindre consommation!!!).
Disons que pour faire simple , les pneus energy consomme reellement moins , au prix d'une qualite "d'adherence" moins top ( mais perso je ne me suis pas encore fait peur avec) et d'une meilleure longevite. Pour un usage quotidien normal ( pas du circuit) ca me convient bien.
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J'en ai eu, des Energy (s/ Passat), et franchement, la différence de conso ne m'a pas paru flagrante, alors que la tenue de route, notamment sur le mouillé, était franchement mauvaise.
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Car le type de pneu (à taille égale) change la consommation aussi.
Laisser les fenêtres ouvertes l'augmente. Avoir une gallérie aussi.
Où va se nicher la chasse à la conso ... ::)
Scoop : rouler avec sa voiture augmente la conso !!!
Tant qu'on aura pas autorisé les voitures à voile ... >:D
J'exagère mais le débat devient si technique et pointilleux pour un si faible gain de conso ...
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Où va se nicher la chasse à la conso ... ::)
Scoop : rouler avec sa voiture augmente la conso !!!
Tant qu'on aura pas autorisé les voitures à voile ... >:D
J'exagère mais le débat devient si technique et pointilleux pour un si faible gain de conso ...
Sans compter le poid du conducteur >:D
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J'en ai eu, des Energy (s/ Passat), et franchement, la différence de conso ne m'a pas paru flagrante, alors que la tenue de route, notamment sur le mouillé, était franchement mauvaise.
Le truc c'est que consommer 3% en moins, à moins de rouler en Hummer pied au plancher, tu ne le remarques pas forcément (la consommation varie de toute façon bien plus en fonction des conditions de circulation, météo, ...).
C'est comme pour le BP Ultimate ... ils annoncent une baisse de consommation "jusqu'à 3%". En pratique, on ne remarque rien.
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Les petits ruisseaux...
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Sans compter le poid du conducteur >:D
Faudra-t-il surveiller notre alimentation le jour des grands départs pour ne pas avoir à faire le plein sur l'autoroute ? :D
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Enfin, pour recentrer le débat, il semblerait donc que la différence de consommation des CR-Vistes ne soit pas due à la taille de leurs pneus.
Tiens, il semble qu'il y ait plus ou moins 2 groupes parmi les propriétaires de CR-V 3 ... ceux qui consomment aux alentours de 7L/100km et ceux qui consomment plutôt 8L/100km voire plus. Je sais que c'est sûrement une question de trajet effectué et peut-être aussi de type de conduite mais y aurait-il un lien avec les différences entre les propriétaires d'Elegance (chaussés en 17") et les Luxury/Innova (chaussés en 18") ?
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je veux simplement dire que ceux qui ont le pied léger pour voir les consommations basses qu'on peut atteindre , faussent le test car ils ne sont pas les conditions normales d'utilisation.
???.....certains ont le pied léger ou d'autres ont le pied lourd ? ::)
Je roule essentiellement sur route/autoroute et souvent avec la clim. Je suis a 135 ou 140 km/h compteur avec ou sans le régulateur sur autoroute, je ne me traine pas sur route.
Au final, 6,7 L de moyenne sur 7000 kms, sans excéder 7,5 l.
Excepté en ville, je ne vois pas comment je pourrais arriver à 8 ou 8,5 l.......à moins peut-être de rouler à 150 ou plus sur autoroute ;)
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???.....certains ont le pied léger ou d'autres ont le pied lourd ? ::)
Je roule essentiellement sur route/autoroute et souvent avec la clim. Je suis a 135 ou 140 km/h compteur avec ou sans le régulateur sur autoroute, je ne me traine pas sur route.
Au final, 6,7 L de moyenne sur 7000 kms, sans excéder 7,5 l.
Excepté en ville, je ne vois pas comment je pourrais arriver à 8 ou 8,5 l.......à moins peut-être de rouler à 150 ou plus sur autoroute ;)
Bravo, on est dans les mêmes eaux. :)
Pour arriver à plus de 8l, il suffit à chaque démarrage de bien appuyer sur une pédale (celle de droite, je crois) pour freiner quelques mètres plus loin. ??? En plus, les pneus s'usent plus vite. C'est très bien pour faire marcher le commerce. :o
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???.....certains ont le pied léger ou d'autres ont le pied lourd ? ::)
Cher Harry je ne vais pas t'apprendre à consommer moins, pour rappel pour d'autres, il faut rouler au couple maxi là ou le moteur peine le moins grosso modo 2000 tours.
Il est certes possible d'améliorer encore en profitant de toutes les déclivités. Pazs friner, pas accélérer. Un peu barbant parfois surtout pour ceux qui nous suivent.
Maintenant fais cette expérience mets toi à 145 sur autoroute voiture chargée pendant 100 km, ta consommation a de grandes chances de faire un bond, si en plus le profil à cause de la région n'est pas bon plus pluie et vent, à mon avis tu ne seras pas loins des 9 litres disons 8,5 sûr. ;)
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Maintenant fais cette expérience mets toi à 145 sur autoroute voiture chargée pendant 100 km, ta consommation a de grandes chances de faire un bond, si en plus le profil à cause de la région n'est pas bon plus pluie et vent, à mon avis tu ne seras pas loins des 9 litres disons 8,5 sûr. ;)
Je confirme tes propos :
En vacances sur petites routes ou grands trajets sur nationales et autoroutes le CRV ne consomme rien (entre 6 et 7,5).
En revanche en utilisation quotidienne (ville + route de montagne) ou sur l'autoroute Montpellier - Clermont, j'arrive sans peine à 8,5 - 9 l sans appuyer sur le champignon voire 10 l en insistant un peu.
Ce qui reste très raisonnable vu le gabarit de l'engin.
Sur autoroute, la différence de conso entre une vitesse de croisière et 130 et de 150 se traduit aussi par une augmentation impressionnante
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Cher Harry je ne vais pas t'apprendre à consommer moins, pour rappel pour d'autres, il faut rouler au couple maxi là ou le moteur peine le moins grosso modo 2000 tours.
Il est certes possible d'améliorer encore en profitant de toutes les déclivités. Pazs friner, pas accélérer. Un peu barbant parfois surtout pour ceux qui nous suivent.
Le parcours façon "economy run", je l'ai fait cet été pendant mes vacances. Résultat 5,5l au 100.
Je te l'accorde, au quotidien ça serait vite saoûlant ;)
Maintenant fais cette expérience mets toi à 145 sur autoroute voiture chargée pendant 100 km, ta consommation a de grandes chances de faire un bond, si en plus le profil à cause de la région n'est pas bon plus pluie et vent, à mon avis tu ne seras pas loins des 9 litres disons 8,5 sûr. ;)
145 c'est ce que j'appelle le pied lourd.....pas tant pour la vitesse en elle-même, que pour nos amis en chemises bleues ;)
C'est en grande partie pour cela que je ne m'autorise pas plus que 140......sauf quelques exceptions qui ne durent jamais bien longtemps :-X
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Et bien alors pour rester "clean" faites l'expérience de rouler à 135-136 km/h (=130 réel), 4 à 5 adultes + coffre bourré de choses lourdes + porte-vélo et 3 VTT dessus et on reparle de vos consos à 6,5-7,5 litres ;D
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Et bien alors pour rester "clean" faites l'expérience de rouler à 135-136 km/h (=130 réel), 4 à 5 adultes + coffre bourré de choses lourdes + porte-vélo et 3 VTT dessus et on reparle de vos consos à 6,5-7,5 litres ;D
A l'exception des 3 VTT, c'est ce que j'ai fait cet été sans faire exploser ma conso pour autant.
Cx et SCx du CR-V3 sont-ils meilleurs ?
Maintenant, je suis persuadé que 15 à 20 km/h d'écart peuvent faire augmenter très sérieusement la conso.
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Je ne sais pas si c'est le bon fil, mais je parlais aujourd'hui avec un conducteur de Discovery (oncle chez lequel je suis actuellement), qui ma confirmé que chez lui aussi, l'utilisation de gazole additionné (à l'occurrence Excellium) se solde par une consommation considérablement moindre.
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Je ne sais pas si c'est le bon fil, mais je parlais aujourd'hui avec un conducteur de Discovery (oncle chez lequel je suis actuellement), qui ma confirmé que chez lui aussi, l'utilisation de gazole additionné (à l'occurrence Excellium) se solde par une consommation considérablement moindre.
Là il y a débat ici mais une chose paraît certaine : un GO "premium" présente un indice "cétane" plus élevé donc plus de puissance au litre. Cela doit se traduire normalement par de meilleures reprises, moins de "trou", et si on n'en profite pas pour "tirer" plus sur les régimes, par une conso plus basse ;)
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Pour ma part, j'ai essaye les deux et je n'ai trouve aucune diffrence notable: meme consommation :-\
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Il ne faut pas se leurrer, le gain tant en performance qu'en consommation est très faible.
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Pour l'instant, le BP Ultimate me donne 0.1L/100km de moins que le diesel classique selon les statistiques de Spritmonitor ... mais j'attends de voir avec l'hiver, car cela ne m'étonnerait pas que cela remonte :-\
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Il ne faut pas se leurrer, le gain tant en performance qu'en consommation est très faible.
En conso, je ne sais pas trop (en fait, je ne mesure pas), mais en performances, je le sens très bien, surtout en repassant à un GO "normal" quand je ne trouve pas mon "Super Shell" favori. Au pif, je gagne 5-7% en puissance, et surtout des montées en régimes bcp plus franches, et moins de vibrations au ralenti.
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En conso, je ne sais pas trop (en fait, je ne mesure pas), mais en performances, je le sens très bien, surtout en repassant à un GO "normal" quand je ne trouve pas mon "Super Shell" favori. Au pif, je gagne 5-7% en puissance, et surtout des montées en régimes bcp plus franches, et moins de vibrations au ralenti.
IDEM me concernant, lontemps je n'y ai pas cru mais je me suis rallié à la bannière Nadarienne ;)
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Pour l'instant, le BP Ultimate me donne 0.1L/100km de moins que le diesel classique selon les statistiques de Spritmonitor ... mais j'attends de voir avec l'hiver, car cela ne m'étonnerait pas que cela remonte :-\
ça ne m'étonne pas, les tests faisaient ressortir un gain minime.....et encore, pas sur tous les véhicules testés.
En moyenne le gain serait de 1%, et de 3% maximum.
Soit pour une conso de 7,5l/100 un gain de 0.075l en moyenne et de 0.225l au maximum.
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Cela me rassure car me concernant, si je trouve le moteur "plus vif" et "plus doux", "onctueux" si je puis dire, pas de mieux en terme de conso ou alors pas significatif ;)
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Cela me rassure car me concernant, si je trouve le moteur "plus vif" et "plus doux", "onctueux" si je puis dire, pas de mieux en terme de conso ou alors pas significatif ;)
Pour avoir essayé Ultimate et V-Power, j'ai aussi l'impression que le moteur est plus doux :)
Mais comme toi et AoS, aucune différence question conso.
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Info conso ;)
ce dernier plein : usage essentiellement ville mais conditions de circulation plus light (effet vacances encore)
- 8,88 l/100 en conso réelle (plein au ras-bord avec GO visible au bord de l'orifice de remplissage - comme d'habitude)
- 8,5 à l'ODB
PS : pas de GO par terre >:D
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Info conso ;)
ce dernier plein : usage essentiellement ville mais conditions de circulation plus light (effet vacances encore)
- 8,88 l/100 en conso réelle (plein au ras-bord avec GO visible au bord de l'orifice de remplissage - comme d'habitude)
- 8,5 à l'ODB
PS : pas de GO par terre >:D
Voila enfin une conso qui ressemble a la mienne :)
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Voila enfin une conso qui ressemble a la mienne :)
Tu ne descends jamais en dessous de 8 L CRV 3 ?
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Tu ne descends jamais en dessous de 8 L CRV 3 ?
Cela m'est arrivé qu'une fois, sur nationale bien dégagé sans ralentissement, j'ai du faire du 7.5 mais sinon je fais beaucoup de ville et c'est toujouirs autour des 8.5 l.
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Voila enfin une conso qui ressemble a la mienne :)
Même si je n'ai pas fait de mesures très précises ces temps-ci, cela me semble également proche des miennes.
Ceux qui sont en-dessous devraient nous donner leurs "trucs". J'imagine que leurs accélérations, par exemple, doivent être TRES progressives, et que dans une cote ils roulent à consommation (et non à vitesse) constante. Si ce n'est pas ça, je suis toute ouïe ! ;)
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Même si je n'ai pas fait de mesures très précises ces temps-ci, cela me semble également proche des miennes.
Ceux qui sont en-dessous devraient nous donner leurs "trucs". J'imagine que leurs accélérations, par exemple, doivent être TRES progressives, et que dans une cote ils roulent à consommation (et non à vitesse) constante. Si ce n'est pas ça, je suis toute ouïe ! ;)
Pour ma part, ma conso est de 6.6 L/100
Le parcours et le type de route jouent beaucoup dans la conso.
J'ai pu m'en rendre compte , lors de mes vacances, ou là je tournais aux alentours des 8.5 l (donc meme consos que vous).
Mon trajet quotidien est de 100 Kms A/R;
la moitié de ce trajet se fait sur nationale ; calé à 90 kms/H en 5eme avec regulateur (conduite cool).
L'autre moitie se fait sur autoroute limité à 110; mais comme le traffic est assez chargé, je dépasse rarement le 100.
je fais tres peu de ville (seulement quand il m'arrive de monter sur Paris le WE).
Obligé d'apopter style de conduite cool depuis l'apparition des boiboites aux bord des routes (pas moins de 3 boiboites sur le trajet quotidien).
Apparemment la conso est tres sensible aux accelerations (disons que la conso est exponnentielle avec la vitesse).
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La réponse est ci-dessus ! Pas de miracle ! Si ville et petits trajets, la conso s'envole ^-^
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Je ne fais quasiment pas de trajet en ville.
80% de route et autoroute, et 20% de trajet péri-urbain.
Pour ce qui est du style de conduite, passage de vitesse vers 2500 tr/mn (une petite poussée à 3000 voire 3500 à l'occasion).
Sur autoroute 135/140 km/h compteur (avec régulateur quand les conditions le permettent); sur route 100 km/h compteur, sans hésiter à passer un coup de 5ème pour doubler.
ça donne ça pour l'instant : http://www.spritmonitor.de/en/detail/186804.html
6,7 L de moyenne sur bientôt 8000 kms.
Voili, voilà :)
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Harry, je passe les vitesses au même niveau que toi, roulant aux alentours de 2000 tours. Mêmes vitesses de croisière, mais pas mal de trajets quotidiens en ville. La différence est significative ... :'(
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Harry, je passe les vitesses au même niveau que toi, roulant aux alentours de 2000 tours. Mêmes vitesses de croisière, mais pas mal de trajets quotidiens en ville. La différence est significative ... :'(
Idem pour moi, en ville la plupart du temps entre 1500 et 2000 trs... et pourtant la conso ... :'(
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Harry, je passe les vitesses au même niveau que toi, roulant aux alentours de 2000 tours. Mêmes vitesses de croisière, mais pas mal de trajets quotidiens en ville. La différence est significative ... :'(
Je n'irais pas jusqu'à faire de la ville exprès pour vérifier ;) , mais je pense effectivement que c'est la principale raison
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Par contre a quelle vitesse vous commencez a passer la 6e parce que j'ai l'impression qu'en dessous de 120km/h elle fait consommer plus que la 5e.
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Par contre a quelle vitesse vous commencez a passer la 6e parce que j'ai l'impression qu'en dessous de 120km/h elle fait consommer plus que la 5e.
En général vers 100 km/h.
Si ça monte, ou si je veux doubler je repasse en 5, mais sinon en 6ème le moteur tourne à 2000 tr/m, donc au couple.
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passage de la 6eme vers 110 Km/h, donc pour ainsi dire jamais.
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Dans la doc Honda il y a un couplet sur la conduite économique qui recommande le passage de la 6ème vers 85 km/h :)
Vous n'êtes pas écolo de rester en 5ème, barjo91 et CRV 3 !! >:D ;)
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Tiens, j'avais pas remarqué qu'il y avait une 6ème >:D
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Dans la doc Honda il y a un couplet sur la conduite économique qui recommande le passage de la 6ème vers 85 km/h :)
Vous n'êtes pas écolo de rester en 5ème, barjo91 et CRV 3 !! >:D ;)
A 85km/h je pense que la 6e consomme + que la 5e.
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Tiens, j'avais pas remarqué qu'il y avait une 6ème >:D
Dans le terme SUV tu n'as retenu que le mot Sport ? ;)
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A 85km/h je pense que la 6e consomme + que la 5e.
A 85, en 6ème, le moteur doit être aux environs de 1700/1800 tr/mn.
Sur une route plane et en se contentant de maintenir la vitesse, la 6ème est probablement plus économique.
Mais s'il y a un peu de trafic et/ou un peu de relief, il vaut certainement mieux rester en 5ème.
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Dans le terme SUV tu n'as retenu que le mot Sport ? ;)
Non non, le U me sert aussi .... quand il s'agit de déménager ou d'aller chercher une stère de bois ^-^
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Il me faut souvent entre 45min et 1 heure pour faire 11 km, et oui vive Paris au heure de pointe, alors faire 8.5l dans ces conditions je trouve que c'est pas si mal. :)
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La 6e vers 80-90 km/h sur plat sans "forcer". Je tombe les vitesses si nécessaire.
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Il me faut souvent entre 45min et 1 heure pour faire 11 km, et oui vive Paris au heure de pointe, alors faire 8.5l dans ces conditions je trouve que c'est pas si mal. :)
Il me faut 12 min pour en faire 15......les 2 L d'écart entre nous deux s'expliquent !! ;)
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Il me faut 12 min pour en faire 15......les 2 L d'écart entre nous deux s'expliquent !! ;)
Il me faut souvent entre 45min et 1 heure pour faire 11 km, et oui vive Paris au heure de pointe, alors faire 8.5l dans ces conditions je trouve que c'est pas si mal.
Et oui :-\, il me faut aussi environ 40 à 50 minutes pour faire 10-11 km... C'est cela aussi Bruxelles ...
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A 85km/h je pense que la 6e consomme + que la 5e.
:-X :2funny:
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A 85km/h je pense que la 6e consomme + que la 5e.
je confirme qu'a 85 Km/h, tu consommes plus en 6eme qu'en 5eme.
tester ce matin : les relances sont plus longues et plus couteuses en 6eme.
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Mon dernier plein....7.2 litres
Je dois m'encanailler au volant de mon bolide.... :)
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Mon dernier plein....7.2 litres
Je dois m'encanailler au volant de mon bolide.... :)
Maintenant que tu as fait trotter les chevaux, va falloir les faire galoper !! ::) ;)
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Bonsoir Harry,
Très agréable ce CR-V, je dois être à 2700 Km....je n'ai plus sorti les motos depuis un certain temps. :-[
Je me suis fait à l'accoudoir qui ne me gêne plus. :)
Bonne soirée.
A+
Jean.
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Info conso :
Pour rappel :
Lio66 « le: 08 Septembre 2007 à 15:15:04 »
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Info conso
ce dernier plein : usage essentiellement ville mais conditions de circulation plus light (effet vacances encore)
- 8,88 l/100 en conso réelle (plein au ras-bord avec GO visible au bord de l'orifice de remplissage - comme d'habitude)
- 8,5 à l'ODB
PS : pas de GO par terre Chargement...
Aujourd'hui :
- 8,37 l/100km en réel
- 8,4 l/100km ODB
Trajet : toujours ville mais conditions de roulage plus light mais encore avec pas mal d'arrêts aux feux, derrière des camions en double file etc... :(,
régime moteur : entre 1500 et 2000 trs le plus souvent, reprises douces sans faire forcer...
Demain pas mal de km entre BXL/Tournai/Coxide et retour ...
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Entre 1500 et 2000 t/m , tu ne risque pas le sur régime !!! par contre tu risque de faire forcer le moteur en sous régime, ce qui est aussi mauvais que monter trop haut dans les tours....
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2000tr/min, c'est le régime auquel je rétrograde :D
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Entre 1500 et 2000 t/m , tu ne risque pas le sur régime !!! par contre tu risque de faire forcer le moteur en sous régime, ce qui est aussi mauvais que monter trop haut dans les tours....
En roulant en ville dans des files de VH à une allure moyenne de 15-25 km/h, si tu dépasses 2000 trs c'est que tu restes tout le temps en 1e alors :o,
Accélérer pour devoir freiner comme un sourd 30 m plus loin, c'est inutile, cela consomme et tu risques en plus de ramasser un gosse, vélo ou autre obstacle non prévisible ... ;)
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En roulant en ville dans des files de VH à une allure moyenne de 15-25 km/h, si tu dépasses 2000 trs c'est que tu restes tout le temps en 1e alors :o,
Accélérer pour devoir freiner comme un sourd 30 m plus loin, c'est inutile, cela consomme et tu risques en plus de ramasser un gosse, vélo ou autre obstacle non prévisible ... ;)
O0
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De retour de près de 420 km : BXL - Tournai - base militaire de Coxide (autoroute puis routes flamandes -> RADARS :o) et retour...
Conso ODB : 7,4 l/100, allure autoroute 125 réels, le reste à la limitation : 90, 70, 50 et ... 30 réels.
Demain je vais refaire le plein pour avoir la conso réelle et la comparer à celle "calculée" par l'ODB ;)
Et comme vous allez "vivre" une véritable torture ^-^ devant cette interrogation, je ne manquerais pas de vous livrer ici le résultat :2funny:
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Plein refait :
443 km, 36,32 litres soit une conso réelle de 8,2 l/100, l'ODB m'affichant 7,6 l/100.
Ce plein avec sur les derniers 30 km de la ville pure en pleins bouchons (pas triste la circulation hier en fin de journée et aujourd'hui en ville)...
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J'ai toujours une moyenne de 8 l, avec une majorité d'autoroutes (130), le reste étant de petites routes de campagne, plus un tout petit peu de ville, et de la piste à négocier en première, à 3-4 km/h (rocaille).
Je n'arrive pas à descendre en-dessous, mais je peux facilement monter au-dessus, maintenant que le moteur est réputé rodé... >:D
Faut voir si l'hiver, avec moins de clim, la consommation baisse. J'ai d'ailleurs l'impression que la clim en automatique consomme plus que la clim en manuel (appuyer sur le bouton clim). Quelqu'un d'autre l'a observé, ou je me fais des idées?
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J'ai d'ailleurs l'impression que la clim en automatique consomme plus que la clim en manuel (appuyer sur le bouton clim). Quelqu'un d'autre l'a observé, ou je me fais des idées?
Je pense que la clim. c'est 0.5 litre en plus.... :(
Ne pas mettre 16 dans la voiture si à extérieur il fait 35,…
Je dis ça, mais pour ma part je suis toujours à 16 ou 17… :)
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Comme moi... J'ai pris exprès la clim bi-zones pour pouvoir rester à une belle température fraiche, sans que mes passagers souffrent (trop) des engelures... >:D
Je ferais un effort de la couper en hiver, pour voir si ça fait une différence dans la consommation.
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Usage : environ 40% ville 60% autoroute à 125 km/h réel et quelques "pointes" vers 135-140 réel pour doubler...
Cela confirme bien qu'en usage ville pure (en circulation dense tout le temps + arrêts prolongés moteur au ralenti) que la conso "s'envole" entre 9,5 et 10,5-11 litres, par contre dès que l'on peut rouler le i-CTDi reste sobre compte tenu du poids à mouvoir ;)
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Un peu plus loin en kilométrage (le CR-V est resté une grosse semaine dans mon garage, on roulait avec le HR-V de Madame ;)) : environ 40% ville 60% autoroute à 125 km/h réel et quelques "pointes vers 135-140 réel pour doubler :
C'est exceptionnel pour toi cette image? :-X
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C'est exceptionnel pour toi cette image? :-X
???
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???
Lio a plus souvent l'habitude de voir un 9 ou un 10 ! ^-^
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Et oui, effectivement ;), en roulant beaucoup en circulation dense à des vitesses moyennes de 15-20 km/h et bien vous arrivez à ces conso là !
Mais bon, comme je vois que je vous ennuis avec ça, vous n'aurez plus un seul post de ma part sur ce sujet >:(
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Mais bon, comme je vois que je vous ennuis avec ça, vous n'aurez plus un seul post de ma part sur ce sujet >:(
Ce n'est pas que tu nous ennuies ... mais moi quand je vois 7.5L/100km sur l'ODB, je me dis >:( :-\
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C'est ce que j'arrive à faire en roulant cool sur nationale, sur le plat pays. En montagne et sur autoroute, c'est un 8. Si je me laisse aller, c'est un 10...
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C'est ce que j'arrive à faire en roulant cool sur nationale, sur le plat pays. En montagne et sur autoroute, c'est un 8. Si je me laisse aller, c'est un 10...
Oui mais, toi, tu fais fumer les pneus à chaque démarrage :P >:D
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Non, pas à chaque. ;D
J'alterne entre conduite (grand-)père de famille et dragster urbain, selon si je ne suis pas pressé du tout, pressé, ou très pressé. Ce n'est que quand je suis très pressé que je fais crisser les pneus (au démarrage, au virage, etc.).
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J'ai fait un peu de ménage vers "Le pêle-mêle..." (http://www.planete-honda.com/index.php/topic,534.msg27590/topicseen.html#new) :police:
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Une petite photo pour Lio66 :angel:
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Une petite photo pour Lio66 :angel:
48 km de descente bravo, pourrais tu poster ta conso au retour (durant la montée) >:D
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48 km de descente bravo, pourrais tu poster ta conso au retour (durant la montée) >:D
Presque ;)
- 3km de montée
- 15km de descente
- 30km à plat
Si vous voulez, je reprends la même photo ce soir, de retour à la maison :-X
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48 km de descente bravo, pourrais tu poster ta conso au retour (durant la montée) >:D
Pourquoi ? J'y suis déjà également arrivé (avec une conduite cooooooool). :crazy:
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Presque ;)
- 3km de montée
- 15km de descente
- 30km à plat
Si vous voulez, je reprends la même photo ce soir, de retour à la maison :-X
Ba alors ::)......
T'avais peur que ta conso du retour nous fasse peur, t'es passé à 12 litres ? :D
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Ba alors ::)......
T'avais peur que ta conso du retour nous fasse peur, t'es passé à 12 litres ? :D
12 litres pour 48 km ? >:D
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A la demande générale .... conso après de nouveau un 30aine de km à plat, suivie par la conso après la remontée à la maison ;)
Sur un plein complet, l'ODB m'indique entre 7.2 et 7.4 ... sachant que la conso réelle est généralement supérieure de 0.3l/100km à ce que donne l'ODB.
Après 79000km, nous arrivons donc à une moyenne de (http://images.spritmonitor.de/144848_5.png) (http://www.spritmonitor.de/en/detail/144848.html)
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Consommation plutôt raisonnable :)
Pour ma part, la moyenne sur bientôt 8 500 kms est de 6,75 l/100km (http://www.spritmonitor.de/en/detail/186804.html)
Celle-ci va certainement augmenter dans les mois qui viennent : l'utilisation des phares, du dégivrage, les démarrages par température froide, etc...ne favorisent pas les basses consommations ;)
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A la demande générale .... conso après de nouveau un 30aine de km à plat, suivie par la conso après la remontée à la maison ;)
Sur un plein complet, l'ODB m'indique entre 7.2 et 7.4 ... sachant que la conso réelle est généralement supérieure de 0.3l/100km à ce que donne l'ODB.
Après 79000km, nous arrivons donc à une moyenne de (http://images.spritmonitor.de/144848_5.png) (http://www.spritmonitor.de/en/detail/144848.html)
Je vois que tu as pris une photo en roulant, fais gaffe quand même, ce serait bête de prendre une photo de ton accident en direct. ;)
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Je vois que tu as pris une photo en roulant, fais gaffe quand même, ce serait bête de prendre une photo de ton accident en direct. ;)
J'ai pris la photo sans les main en continuant à regarder la route :P
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J'ai pris la photo sans les main en continuant à regarder la route :P
Sans les mains, comment ça ? ???
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;)Harry tu es le roi de l'economy run ! O0 O0 je suppose que tu ne mets pas souvent les roues dans Paris intra muros ! :-\ :-\ pour ma part je tourne plutôt autour de 8 l...avec il est vrai pas mal de courtes distances et de ville !....sur des trajets plus long et autoroutiers je descends à 7,5 ! mais jamis sous les 7 ....par contre aucun rajout d'huile pour le moment :) :) 8) 8)
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Dans Paris, je n'y vais quasiment jamais.
Je fais pas mal de trajets sur routes départementales, sans encombrement. Pour le reste, c'est autoroute et voie express.
Je reconnais que mes conditions de circulation sont favorables ;)
Le vrai "economy run" je l'ai fait cet été pendant mes vacances : une moyenne de 5,5 l sur 408 kms 8)
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Pour ma part, je suis à 6,3 L, depuis mon retour de congés, soit 4500 kms. (je fais une photos du compteur des que possible). Je suis en RP et comme Harry, je ne fais que de la voie rapide et nationale (90 km/h).
la conso du CRV est tres sensible au type de route. j'ai pu le constater durant les vacances, ou je tournais à plus 8,5l (et pourtant j'avais le meme style de conduite).
Le fait de rouler à 130 sur autoroute et l'on est deja à plus de 7,5L.
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Bonjour les CRVistes
je possède un cr-v 3 2.2 cdti executive, et je suis un peu inquiet au niveau de ma consommation.
J'ai fait un aller retour Perpignan Marseille ce week end soit un peu plus de 600 kms AR.
J'ai du remettre du gasoil avant l'arrivée du retour soit environ 580 kms d'autonomie avec le plein.
Ma vitesse à été d'environ 130 140 sur tout le trajet.L'ODB annonce 8.3 de moyenne.
Merci de m'indiquer vos autonomies avec le plein sur vos CR-V 3.
Je compte sur vos réponses.
Merci
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Bonjour les CRVistes
je possède un cr-v 3 2.2 cdti executive, et je suis un peu inquiet au niveau de ma consommation.
J'ai fait un aller retour Perpignan Marseille ce week end soit un peu plus de 600 kms AR.
J'ai du remettre du gasoil avant l'arrivée du retour soit environ 580 kms d'autonomie avec le plein.
Ma vitesse à été d'environ 130 140 sur tout le trajet.L'ODB annonce 8.3 de moyenne.
Merci de m'indiquer vos autonomies avec le plein sur vos CR-V 3.
Je compte sur vos réponses.
Merci
8.3 l c'est une conso moyenne que d'autres ont aussi.....c'est donc plutôt rassurant de savoir que tu n'es pas le seul ;)
Plus sérieusement, le relief, le vent....peuvent influencer la conso.
Est-ce ton 1er grand trajet sur autoroute ?
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Oui c'est mon premier " long trajet",j'en serais plus d'ici 15 jours car je dois faire un AR Perpignan Paris.
Je suis rassuré par cette réponse, mais bon je trouve que 600 kms d'autonomie c'est peu,Honda aurait pu mettre un réservoir de plus grande capacité.
Merci encore Harry
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Oui c'est mon premier " long trajet",j'en serais plus d'ici 15 jours car je dois faire un AR Perpignan Paris.
Je suis rassuré par cette réponse, mais bon je trouve que 600 kms d'autonomie c'est peu,Honda aurait pu mettre un réservoir de plus grande capacité.
Merci encore Harry
600 km, c'est effectivement peu. Pour ma part, je tourne entre 800 et 900 km entre chaque plein. :)
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Crois tu que je dois ramener le véhicule chez Honda jeanmi921.
De quoi peux venir cette sur-consommation?
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parce que tu fais 8.3 l ? ils vont te dire que c'est normal, que c'est de ta faute, etc.
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8.3L/100km pour un trajet autoroutier sur un CR-V neuf ... pour peu que la voiture soit un peu chargée ou que tu aies eu le vent de face, cela me semble plausible.
La consommation devrait baisser jusqu'à 10-15.000km.
Après, c'est sûr que le profil de SUV se fait ressentir au delà de 120-130km/h :(
Sinon, je suis aussi d'accord qu'un réservoir de 58l, c'est un peu juste ... surtout que la réserve s'allume quand il reste ~8l.
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oui le réservoir est un peu juste c sur. De toutes les façons vouloir une conso réelle avant 15 000 Km c un peu délicat de plus faut également prendre en compte son adaptation de conduite, chargement éventuel, trafic et la route donc je dirai attendre un peu en s'assurant qu'au fil des KM la conso se réduise et se régule d'elle même ;)
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Crois tu que je dois ramener le véhicule chez Honda jeanmi921.
De quoi peux venir cette sur-consommation?
ça n'est pas vraiment une surconsommation, disons que tu es dans la fourchette haute des consos moyennes relevées par les CR-Vistes de PH.
Quelques milliers de kms supplémentaires te donneront un peu plus de recul pour savoir ce qu'il en est réellement ;)
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Bonjour les CRVistes
je possède un cr-v 3 2.2 cdti executive, et je suis un peu inquiet au niveau de ma consommation.
J'ai fait un aller retour Perpignan Marseille ce week end soit un peu plus de 600 kms AR.
J'ai du remettre du gasoil avant l'arrivée du retour soit environ 580 kms d'autonomie avec le plein.
Ma vitesse à été d'environ 130 140 sur tout le trajet.L'ODB annonce 8.3 de moyenne.
Merci de m'indiquer vos autonomies avec le plein sur vos CR-V 3.
...
Autoroute + allure supérieure à 130 km/h (tu parles de 130-140 tout le trajet), une conso de 8.5-9 est normale car tu as certainement dû rouler "contre le vent" avec un peu de "chance" :-\
Je viens de Perpignan aussi (je connais ces trajets Perpignan / Montpellier / Marseille), si tu as eu de la Tramontane puis le Mistral en bout de la vallée du Rhône rien d'étonnant... Pas mal de montées aussi ... Tu as roulé "à l'accélérateur" ou au "Cruise Control" ? Avec ce dernier tu minimises ta conso ;)
Combien de passagers dans le VH ? Coffre chargé ?
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Crois tu que je dois ramener le véhicule chez Honda jeanmi921.
De quoi peux venir cette sur-consommation?
J'ai vu que les camarades de PH t'avaient déjà répondu quant à ta consommation. O0
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Pour ma part, je tourne entre 800 et 900 km entre chaque plein. :)
Faudrait que tu m'emmènes faire un tour, jeanmi ... Je suis curieux de découvrir ta façon de conduire :)
Je fais pas mal de ville, c'est sûr, mais sur des trajets assez fréquents entre Montpellier et Lyon, je ne parviendrai pas à n'utiliser qu'un plein. :-[
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Oui, moi aussi je suis bloffé....même en roulant très "pépère" il me parait impossible de faire autant de kms avec un plein !!!! ?
peut être en coupant dans les descentes, en ralentissant très nettement pour le passage des feux etc... mais là, ça ma rappelle les compétitions d'économie de carburant d'antant, d'ailleur, cela existe peut être encore ?
Gilles
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Justement dans les valeurs de consommation mesurées on oublie souvent la topographie des routes empruntees. Entre une conduite sur route plate et la meme conduite sur route vallonnee la conso va sensiblement varier!!
De meme la meteo a une influence non negligeable , car la densite de l'air par exemple varie avec la temperature. Faut savoir que la plupart des moteurs on une plage de fonctionnement optimal entre 15 et 25 degres....
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Oui, moi aussi je suis bloffé....même en roulant très "pépère" il me parait impossible de faire autant de kms avec un plein !!!! ?
peut être en coupant dans les descentes, en ralentissant très nettement pour le passage des feux etc... mais là, ça ma rappelle les compétitions d'économie de carburant d'antant, d'ailleur, cela existe peut être encore ?
Gilles
Tous les ans, il y a le "Marathon Shell" qui n'a qu'un seul but : faire le plus de kms possible avec 1 litre de carburant.
Le record est de plus de 1000 kms....mais les véhicules utilisés n'ont pas grand chose à voir avec nos voitures de tous les jours ! ;)
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Faudrait que tu m'emmènes faire un tour, jeanmi ... Je suis curieux de découvrir ta façon de conduire :)
Je fais pas mal de ville, c'est sûr, mais sur des trajets assez fréquents entre Montpellier et Lyon, je ne parviendrai pas à n'utiliser qu'un plein. :-[
Promis, j'irais chercher dans la voiture le carnet où tous les pleins sont notés histoire de vous dire le km maximal que j'ai fait. :)
Par contre, au niveau de la conduite, disons que j'ai une conduite très cool (je n'accélère jamais comme un bourrin au 1er feu pour m'arrêter au suivant en pilant ; je roule en général de 5 à 10 km/h - compteur- au dessus de la vitesse autorisée).
De plus, je ne fais que très peu de ville.
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Jeanmi, il va bientôt consommer plus d'huile que de gazoil :)
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Jeanmi, il va bientôt consommer plus d'huile que de gazoil :)
De l'huile et des joints ? >:D
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Promis, j'irais chercher dans la voiture le carnet où tous les pleins sont notés histoire de vous dire le km maximal que j'ai fait. :)
Mes consommations se rapprochent de celles de jeanmi ;) => Suivi conso (http://www.spritmonitor.de/en/detail/186804.html)
Je n'ai pas de mal à faire 650 à 700 kms, et il me reste facilement 10 à 12 l dans le réservoir. Soit une autonomie de plus ou moins 800 kms.
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Bonsoir les gars
Pour répondre a lio66, sur le trajet j'ai utilisé le régulateur + clim tout le trajet.
Le véhicule n'était pas chargé et deux bambins a l'intérieur.
Bonne soirée.
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Mes consommations se rapprochent de celles de jeanmi ;) => Suivi conso (http://www.spritmonitor.de/en/detail/186804.html)
Je n'ai pas de mal à faire 650 à 700 kms, et il me reste facilement 10 à 12 l dans le réservoir. Soit une autonomie de plus ou moins 800 kms.
idem pour moi, je refais le plein vers 700-750 kms et la reserve n'est pas allumée (je remplis avec 45-50 litres)
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Merci Harry et Barjo ! Pour un peu, certains allaient se demander si je ne fumais pas la moquette (de mon CRV). >:D
Pour info, lors de mon dernier plein, j'ai mis 55,64 l. :o
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Faudrait que tu m'emmènes faire un tour, jeanmi ... Je suis curieux de découvrir ta façon de conduire :)
Je fais pas mal de ville, c'est sûr, mais sur des trajets assez fréquents entre Montpellier et Lyon, je ne parviendrai pas à n'utiliser qu'un plein. :-[
rassure-toi ;) Tu n'es pas le seul dans ce cas ???
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Bonsoir les gars
Pour répondre a lio66, sur le trajet j'ai utilisé le régulateur + clim tout le trajet.
Le véhicule n'était pas chargé et deux bambins a l'intérieur.
Bonne soirée.
La clim va te faire directement consommer 0,5 l/100 en plus ;)
Pour les autres, sur mes grands déplacements (autoroute), je fais le plein régulièrement entre 650 et 700 km pour un volume de ~ 57 litres (soit une conso entre 8,1 et 8,8 l/100), allure 5 - 10 km/h au-dessus de la limite (vitesse réelle au GPS soit 140-145 km/h compteur), cruise, VH chargé, coffre plein (et souvent porte-vélo avec 3 vélos dessus, là je dépasse les 9l/100)
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Pour rassurer certains d'entres vous, ma consommation moyenne était d'environ 12 l / 100... lorsque je tractais ma caravane (rappel : 7m30 x 2m30 pour un PTAC de 1 300 kg). ;)
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Pour moi...beaucoup de ville, peu de route....7.3 litres aux 100 kilomètres... O0
Très bonne voiture... :)
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Et voila !
6000 kms depuis le retour des vacances, et le crv consomme de moins en moins (et je conduis toujours de la meme facon).
6.3 l de moyenne
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Et voila !
6000 kms depuis le retour des vacances, et le crv consomme de moins en moins (et je conduis toujours de la meme facon).
6.3 l de moyenne
Enfin quelqu'un qui aurait une conduite similaire à la mienne... ::)
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Si je puis apporter quelques éléments:
Avec une remorque de 500 kg legèrement surélevée (capot + galerie chargée), 1500 km d'autoroute + leger vent de face: moy de 9 l/100 à 140 cruise.
Sur nationale à vide, en mode "éco" (plume sous les pieds et conduite souple), mon record est à 6.3 L.
Sinon, en parcours variés, 6.8 L. Pas trop mal...
O0
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Bonjour jean mi921,
je suis assez etonné de ta consommation, je vois que sur ta photo avec le réservoir a moitié, tu peux faire faire 500 kms, moi avec la moitié il m'annonce a peine 400 kms,
Combien de kilomètres as ton CR V? Le mien a 6000 kms, consomme t'il plus avant la première révision?.
Merci et bonne soirée a tous
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Bonjour jean mi921,
je suis assez etonné de ta consommation, je vois que sur ta photo avec le réservoir a moitié, tu peux faire faire 500 kms, moi avec la moitié il m'annonce a peine 400 kms,
Combien de kilomètres as ton CR V? Le mien a 6000 kms, consomme t'il plus avant la première révision?.
Merci et bonne soirée a tous
Salut Nounouch !
Pour info, ce n'est pas moi qui ai mis une photo. ^-^ Mais il est vrai que mon CRV ne consomme pas beaucoup (peut-être est-ce du à ma façon de conduire ?). >:D
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A propos de consommation et d'autonomie :
A chaque fois que je fais le plein et que je remets l'ODB à 0, l'autonomie théorique annoncée est toujours de 804 ou 805 kms ???
Sur quoi se base l'ODB pour calculer l'autonomie lorsque le plein vient d'être fait ?
805 kms pour un réservoir de 58 l, ça veut dire qu'il part sur une base de 7,2 l/100 ???.....ils sortent d'où ces 7,2 l ?
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A propos de consommation et d'autonomie :
A chaque fois que je fais le plein et que je remets l'ODB à 0, l'autonomie théorique annoncée est toujours de 804 ou 805 kms ???
Sur quoi se base l'ODB pour calculer l'autonomie lorsque le plein vient d'être fait ?
805 kms pour un réservoir de 58 l, ça veut dire qu'il part sur une base de 7,2 l/100 ???.....ils sortent d'où ces 7,2 l ?
En fonction des consommations précédentes, sur "le" dernier plein ou "les" derniers pleins, enfin je pense...^-^
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En fonction des consommations précédentes, sur "le" dernier plein ou "les" derniers pleins, enfin je pense...^-^
???.......en 9000 kms, ça ne m'est arrivé que 2 fois de consommer plus de 7,2 l !
S'il se basait sur mes dernières conso, il devrait m'annoncer au moins 860 kms ::)
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J'aimerais juste confirmer que la conso varie enormement suivant le type de parcours;
ce matin, grace aux embouteillages du à la greve, j'ai n'ai fait que du parcours urbain, qui plus est totalement embouteillé
bilan : un conso de 9 L. :o :o (et oui, ca change de 6.3 l)
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J'aimerais juste confirmer que la conso varie enormement suivant le type de parcours;
ce matin, grace aux embouteillages du à la greve, j'ai n'ai fait que du parcours urbain, qui plus est totalement embouteillé
bilan : un conso de 9 L. :o :o (et oui, ca change de 6.3 l)
Moi ce matin 9.4 l de moyenne, merci les greves >:(
J'ai mis 1h40 pour faire 9 km >:(
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Moi ce matin 9.4 l de moyenne, merci les greves >:(
J'ai mis 1h40 pour faire 9 km >:(
Le service minimum, ça ne pourrait pas rentrer dans le plan d'action du "Grenelle de l'environnement" ?? ::) ^-^
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J'aimerais juste confirmer que la conso varie enormement suivant le type de parcours;
ce matin, grace aux embouteillages du à la greve, j'ai n'ai fait que du parcours urbain, qui plus est totalement embouteillé
bilan : un conso de 9 L. :o :o (et oui, ca change de 6.3 l)
Moi ce matin 9.4 l de moyenne, merci les greves >:(
J'ai mis 1h40 pour faire 9 km >:(
Voilàààà :( Vous comprenez maintenant pourquoi je fais autour de 9 - 10 litres en roulant à Bruxelles : mes trajets habituels sont de 11 km aller et 11 km retour en circulation dense, 3 personnes à "livrer", ma fille à l'école, ma femme près de son travail et moi pour finir vers mon parking boulot.
Donc toutes les conditions pour consommer plus : trajet assez court, ville etc...
Quand les conditions de circulation sont plus light la conso descend immédiatement vers 8-8,5 litres pour le même trajet ^-^
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;D....oui, on commence à comprendre, là ;D
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Dans les memes conditions ma conso de V6 3l monte elle a 13-14l...Et celle de la jazz autour de 6,5l , toujours en faisant environ 10km avec arret demarrage ( ecole, mamie.. ) et ville avec circulation plus ou moins dense ( 15 feux sur le trajet).
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Je viens de faire un rapide relevé de mes différents pleins.
Le meilleur résultat est le suivant : 56,01 l pour 910 km. ::)
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Vraiment O0
Juste pour le "fun", quel type de route (nationale, départementale), relief, vitesse (km/h) moyenne, rapport de vitesse, conditions météo ?
Que de questions au maître de l'abstinence CR-V tiste ^-^
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Quelques éléments de réponse :
- cette consommation a été réalisée fin avril début mai en Bretagne et sur le retour, soit de la départementale, de la nationale et de la voie rapide ;
- conditions météo : géniales ;
- relief : tout le monde connaît la Bretagne ;
- vitesse : sur le retour, véhicule chargé à 95 et 115 compteur sur nationale ou voie express ; un petit 90 quand la route le permet sur les départementales ;
- rapports de vitesse : je ne pousse que rarement les rapports (une fois de temps en temps quand même).
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Le meilleur résultat est le suivant : 56,01 l pour 910 km. ::)
::).....6,15 l de moyenne, pas mal :)
Dans des conditions semblables aux tiennes, j'ai parcouru 814 kms avec 49,36 l => 6,06 l :)
Mon meilleur résultat est un exceptionnel 5,5 l !!! (408 kms pour 22,45 l).....réalisé au cours d'une balade touristique en Charentes-Maritime :)
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Dernière consommation....ville, peu de routes rapides....7.5 l/100 ;)
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Hervé, tu pourrais peut-être supprimer du sondage les 4 votants qui ne savent pas, parce qu'ils ne font jamais le plein ::)......
ça ne rendrait les résultats du sondage que plus intéressants ;)
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C'est fait...
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C'est fait...
O0
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O0
Au départ, "je ne sais pas je ne fais jamais le plein" c'était un clin d'oeil, et j'ai oublié de le supprimer.
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::).....6,15 l de moyenne, pas mal :)
Dans des conditions semblables aux tiennes, j'ai parcouru 814 kms avec 49,36 l => 6,06 l :)
Mon meilleur résultat est un exceptionnel 5,5 l !!! (408 kms pour 22,45 l).....réalisé au cours d'une balade touristique en Charentes-Maritime :)
Cet été, au cours de balades toursitiques en Bretagne, j'ai dû faire à peu près dans les mêmes eaux que toi. ;)
Mais je suis persuadé que certains n'aimeraient pas ce genre de conduite très cool (pépère diraient-ils). ^-^
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Cet été, au cours de balades toursitiques en Bretagne, j'ai dû faire à peu près dans les mêmes eaux que toi. ;)
Mais je suis persuadé que certains n'aimeraient pas ce genre de conduite très cool (pépère diraient-ils). ^-^
Pourtant, c'est bien là la meilleure façon de découvrir des paysages et lieux nouveaux. Quand on ne doit pas absolument aller d'un point A à un point B, c'est tellement agréable de "serpenter" au couple avec le CR-V sur de petites routes ;)
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il y a les jours de boulots pour être plus speed en vacances cool Raoul autant prendre son temps et aller à une vitesse de sénateur ;)
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Petite comparaison CR-V 2 vs 3 sur spritmonitor
- CR-V 2 (http://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/174-CR-V.html?fueltype=1&vehicletype=1&constyear_s=2005&constyear_e=2006&power_s=98&power_e=120) : 11 Diesel 7,49 l/100km 271.035 km and 20.303 l
- CR-V 3 (http://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/174-CR-V.html?fueltype=1&vehicletype=1&constyear_s=2007&constyear_e=2007&power_s=98&power_e=120) : 7 Diesel 8,03 l/100km 91.478 km and 7.342 l
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Je suis assez stupéfait par les consos que certains annoncent : moi qui suis en Charente maritime, je peux vous dire qu'avant de faire 5,5 l/ 100kms, je dois trouver une descente, ce qui n'est pas si facile! et descendre en roue libre !!! et dans les montées :descendre et pousser la voiture !!!
Je ne mets pas en doute, mais à moins de conduire comme au "Mobil Economy Run"
comp"tition qui je crois, n'existe plus... je ne vois pas comment parvenir à ces chiffres...
Amitiés
Gilles
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Pour ma part, je tourne dans les 7 à 8 litres maxi, par contre mon épouse est plus proche des 9
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Le CRV 3 consommerait-il plus que le CRV2 ?
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La prise au vent de l'avant est plus importante (peut-être en rapport avec son ...)
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Son quoi ? Ah oui son NEZ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Son quoi ? Ah oui son NEZ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
O0 >:D
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Le CRV 3 consommerait-il plus que le CRV2 ?
Sans doute dut au FAP ( sprit monitor est allemand essentiellement) et au fait que le crv3 est plus lourd ( equipement nettement plus fourni aussi). Par contre l'aero est legerement meilleure en CX et moins bonne en Suface frontale d'ou equivalent au total ( SCX).
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Le III est, me semble-t-il, plus léger au contraire que le II ???
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Il avait peut-être le nez plein ;D
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A equipement egal le crv3 est plus lourd d'apres les docs honda qui sont plutot juste en general.
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Le CRV 3 consommerait-il plus que le CRV2 ?
Je vois 2 explications possibles:
- les CR-V 3 ont moins de kilomètres et la conso moyenne est plus élevée sur les premiers milliers de km
- la présence du FAP en série sur les CR-V 3 allemands (majoritaires sur ce site) ... mais il me semble que c'était déjà le cas sur les CR-V 2 de 2006 ???
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Je suis assez stupéfait par les consos que certains annoncent : moi qui suis en Charente maritime, je peux vous dire qu'avant de faire 5,5 l/ 100kms, je dois trouver une descente, ce qui n'est pas si facile! et descendre en roue libre !!! et dans les montées :descendre et pousser la voiture !!!
Je ne mets pas en doute, mais à moins de conduire comme au "Mobil Economy Run"
comp"tition qui je crois, n'existe plus... je ne vois pas comment parvenir à ces chiffres...
Amitiés
Gilles
Je te rassure, les 5,5 l que j'ai réussi à faire pendant mes vacances en Charente-Maritme, c'était avec une conduite de touriste en goguette.......en suivant des camping-cars et des caravanes et en roulant sur des départementales entre 60 et 90 grand maximum ;)
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Sans doute dut au FAP ( sprit monitor est allemand essentiellement).............
Probablement, la conso la plus faible étant d'ailleurs celle d'un CR-V 3 SANS FAP :angel:
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Mouais. Même avec une conduite pépère je ne suis jamais descendu sous les 7 l sur l'ODB. Ou disons, pas pour plus de 2 km... :(
Peut-être que mon pépère est pas assez pépère?
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CR-V 3 - 2.2i CTDI / 2000 kms au compteur
Je viens de faire un aller-retour BAYONNE / CARCASSONNE ce W.E. avec 65% d'autoroute (110 à 140 km/h réels) et 10 % de route (80 à 110 km/h réels). Juste avant et pendant, j'ai fait un peu de cycle urbain (25%).
Avant le plein du retour, l'O.B. m'annonçait 8,5 l/100 de conso. Calcul fait après le plein j'ai fait du 8,6 l/100...
Deux facteurs modérateurs : j'ai beaucoup roulé face au vent et nous étions deux adultes et deux enfants sans trop de bagages.
Je pense que pour un véhicule de ce poids c'est correct et que ça semble correspondre aux chiffres annoncés... Même si un petit réglage pourra peut-être être envisagé lors de la visite de contrôle prévu vers les 5000 kms à la concession...
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... Même si un petit réglage pourra peut-être être envisagé lors de la visite de contrôle prévu vers les 5000 kms à la concession...
tiens, une nouvelle variante a la revision des 10000 Kms
Peut tu nous preciser a quoi correspond cette visite des 5000 kms ? :o
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Deux facteurs modérateurs : j'ai beaucoup roulé face au vent et nous étions deux adultes et deux enfants sans trop de bagages.
8.6 litres avec 2 adultes et 2 enfants, face au vent... Il doit y en avoir qui ont les oreilles décollées et/ou une coupe Afro...
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Peut tu nous preciser a quoi correspond cette visite des 5000 kms ? :o
Juste une petite mise à niveau du porte-feuille.
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tiens, une nouvelle variante a la revision des 10000 Kms
Peut tu nous preciser a quoi correspond cette visite des 5000 kms ? :o
Ouaip : visite de contrôle gratis à faire pour 1 véhicule neuf entre 5000 et 6000 kms (en tout cas à la concession de Biarritz)... Est-ce que certains d'entre vous y ont eu droit ou bien est-ce spécifique à cette concession ???
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8.6 litres avec 2 adultes et 2 enfants, face au vent... Il doit y en avoir qui ont les oreilles décollées et/ou une coupe Afro...
:o Sérieusement, Nadar : tu trouves que c'est beaucoup ? Je n'ai pas assez de recul pour en juger ! quant aux oreilles décollées... je ne vois vraiment pas de quoi tu parles !!! ;)
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:o Sérieusement, Nadar : tu trouves que c'est beaucoup ? Je n'ai pas assez de recul pour en juger ! quant aux oreilles décollées... je ne vois vraiment pas de quoi tu parles !!! ;)
Beaucoup, peut-être pas, mais c'est plus que la plupart d'entre nous pour le moment.
Regarde les résultats de ce sondage : 70% consomment entre 6 et 8 litres ;)
Maintenant, faut dire aussi que ton CR-V n'a que 2000kms :)
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Sérieusement: non.
Et ça reste avec les années qui passent (et le prix du GO qui flambe >:() l'atout majeur de ce moteur !
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C'est qui LE forcené de la pédale de droite qui consomme entre 9 et 10 litres ::)
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Peut être quelqu'un qui est encore habitué aux boites 4...
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C'est qui LE forcené de la pédale de droite qui consomme entre 9 et 10 litres ::)
Mmmm. Ca m'est arrivé, et encore parfois... mais rarement sur un plein complet !
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Doit falloir allumer sévère pour faire ça régulièrement............va t'il oser se faire connaitre ? ;)
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Beaucoup, peut-être pas, mais c'est plus que la plupart d'entre nous pour le moment.
Regarde les résultats de ce sondage : 70% consomment entre 6 et 8 litres ;)
Maintenant, faut dire aussi que ton CR-V n'a que 2000kms :)
J'ai vu... j'ai voté en conséquence (entre 8 et 9) ... mais en quoi le fait que le VH n'ait que 2000 kms influe-t-il sur la conso : est-ce pour cela que le vendeur à précisé qu'un réglage était parfois nécessaire au bout de quelques temps ?
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C'est qui LE forcené de la pédale de droite qui consomme entre 9 et 10 litres ::)
Moi ^-^ :
Statistiques : 9,60 l/100 +/- 1,06 l/100 sur 31474,5 km comptabilisés (le VH va sur ses 44.000 km);
usage : 58% ville - 42% route/autoroute
Hors vacances, trajets ~ 90% intra-muros (Bruxelles) -> conso entre 9.5 et 10.5, si circulation plus light la conso descend immédiatement entre 8-8.5 et 9
Vacances selon trajets (routes vs autoroute; vide vs en charge avec porte-vélo + 3 vélos, plaine vs montagne) conso entre 7.5 et 8.5
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Doit falloir allumer sévère pour faire ça régulièrement............va t'il oser se faire connaitre ? ;)
Pas allumer "sévère" bien au contraire, juste rouler comme vous allez le faire cette semaine en embouteillages et comme l'ont déjà expérimenté lors des dernières grêves certains d'entre vous avec vos CR-V 3 :-\
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Moi ^-^ :
Statistiques : 9,60 l/100 +/- 1,06 l/100 sur 31474,5 km comptabilisés (le VH va sur ses 44.000 km);
usage : 58% ville - 42% route/autoroute
Hors vacances, trajets ~ 90% intra-muros (Bruxelles) -> conso entre 9.5 et 10.5, si circulation plus light la conso descend immédiatement entre 8-8.5 et 9
Vacances selon trajets (routes vs autoroute; vide vs en charge avec porte-vélo + 3 vélos, plaine vs montagne) conso entre 7.5 et 8.5
Ca serait pas le poids de la citerne à carburant que tu tractes qui influe sur ta conso ? ;D
Vu comme ça cela me semble quand même beaucoup ! Dire que je trouve mes 8,6 l déjà importants !!!
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Moi ^-^ :
Statistiques : 9,60 l/100 +/- 1,06 l/100 sur 31474,5 km comptabilisés (le VH va sur ses 44.000 km);
usage : 58% ville - 42% route/autoroute
Hors vacances, trajets ~ 90% intra-muros (Bruxelles) -> conso entre 9.5 et 10.5, si circulation plus light la conso descend immédiatement entre 8-8.5 et 9
Vacances selon trajets (routes vs autoroute; vide vs en charge avec porte-vélo + 3 vélos, plaine vs montagne) conso entre 7.5 et 8.5
Oui mais là tu triches.....???...........ta conso moyenne sur 44 000 kms, tous trajets confondus, c'est combien ?
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Même si un petit réglage pourra peut-être être envisagé lors de la visite de contrôle prévu vers les 5000 kms à la concession...
Je pense malheureusement qu'il n'y a plus trop de réglage possible sur les moteurs modernes.
Mon père trouvait son ralenti un peu trop (Toyota Corolla Verso essence) et il a demandé à son garagiste s'ils pouvaient le règler lors d'un entretion ... réponse: impossible car gèré par l'électronique :(
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Ca serait pas le poids de la citerne à carburant que tu tractes qui influe sur ta conso ? ;D
Vu comme ça cela me semble quand même beaucoup ! Dire que je trouve mes 8,6 l déjà importants !!!
Bé oui, c'est la rançon du plaisir de la circulation dans des capitales à très fortes densités de circulation, avec de surcroît des trajets relativement courts (< 15 km par trajet, pour moi à x 2, une fois le matin et une fois le soir...) pour cause de "taxi" pour la famille ;)
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J'ai vu... j'ai voté en conséquence (entre 8 et 9) ... mais en quoi le fait que le VH n'ait que 2000 kms influe-t-il sur la conso : est-ce pour cela que le vendeur à précisé qu'un réglage était parfois nécessaire au bout de quelques temps ?
J'aimerais bien voir ce qu'il va régler !
Jusqu'à présent (65000 km) surm mon VH, on a remplacé des filtres, changé l'huile, mais on a jamais règlé quoi que ce soit !
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Oui mais là tu triches.....???...........ta conso moyenne sur 44 000 kms, tous trajets confondus, c'est combien ?
Mais non je ne triche pas, j'ai commencé à comptabiliser en janvier 2006 alors que mon CR-V est de mai 2005, il ne faut pas chercher ailleurs ::)
C'est donc bien une conso moyenne calculée sur plus de 31.000 km ;)
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J'ai vu... j'ai voté en conséquence (entre 8 et 9) ... mais en quoi le fait que le VH n'ait que 2000 kms influe-t-il sur la conso : est-ce pour cela que le vendeur à précisé qu'un réglage était parfois nécessaire au bout de quelques temps ?
Bizarre cette histoire de réglage ???
Par contre, Honda Suisse m'avait confirmé que la consommation baissait de manière régulière jusqu'à 10-12000km.
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J'aimerais bien voir ce qu'il va régler !
Jusqu'à présent (65000 km) surm mon VH, on a remplacé des filtres, changé l'huile, mais on a jamais règlé quoi que ce soit !
C'est peut être le cousin du mec avec qui Viny à fait affaire !!! ;D
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Mais non je ne triche pas, j'ai commencé à comptabiliser en janvier 2006 alors que mon CR-V est de mai 2005, il ne faut pas chercher ailleurs ::)
C'est donc bien une conso moyenne calculée sur plus de 31.000 km ;)
:o.............c'est donc bien toi le forcené alors ??!!!!! ;D
ça n'empêche que ça fait quand même beaucoup 9,6 l :-\.....les petits trajets y sont pour beaucoup, surtout en hiver où le moteur doit tout juste arriver à température.
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:o.............c'est donc bien toi le forcené alors ??!!!!! ;D
ça n'empêche que ça fait quand même beaucoup 9,6 l :-\.....les petits trajets y sont pour beaucoup, surtout en hiver où le moteur doit tout juste arriver à température.
C'est donc bien moi, oui ! mais pas forcené pour autant :'(
D'ailleurs si tu relis ce fil depuis le début tu verras que j'ai monté des copies du graph que je fais en Excel et que je donne mes consos de temps en temps...
La seule chose que j'observe semble être une baisse de la conso depuis quelques milliers de km... Voir le dernier graph ;)
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Un paramètre à prendre en compte (peut-être) le fonctionnement de la climatisation : période très chaude = fonctionnement de la climatisation en continu
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Tu as raison, c'est vrai qu'on en avait déjà discuté et que j'ai déjà eu l'occasion de regarder ton graph Excel........mais en fait je ne m'y fais pas :(
Voir tes consos réelles qui vont parfois au-délà des 11 litres :-[...........mais bon comme tu le dis, toutes les conditions sont réunies pour que ta conso soit élevée : encombrement, petit trajet....
Donc, qu'on se le dise............... Lio n'est pas un forcené ;D ;)
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Même si tu n'en penses pas un traître mot, merci quand même ;)
Les 11 litres et plus toujours réalisés sur des pleins consommés en 100% ville (Bruxelles) avec souvent la clim (en été) et souvent le matin en hiver (désembuage)...
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Même si tu n'en penses pas un traître mot, merci quand même ;)
Ah non, ça je le pense vraiment :)
De toutes façons un membre de la confrèrie des moines bonobiens, NE PEUT PAS être un forcené....... ^-^....... un obsédé, à la rigueur >:D
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Que de baume passé sur mon pauvre coeur attristé :)
Et le mot pour tout remonter en plus : obsédé ! c'est la marque de ralliement bonobienne ! >:D
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Et le mot pour tout remonter en plus : obsédé ! c'est la marque de ralliement bonobienne ! >:D
Je savais qu'en te prenant par les sentiments ça irait mieux :D ;D
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Pour revenir à ma consommation de GO....à 5058 Kms, pleins faits avec du Cora (5), Total Classique (2) et du Total Excellium (1)
Dernière consommation hier à OdB 7.3....à la calculette 7.181
Moyenne à OdB sur 5000 Kms 7.2 litres /100 avec plus de ville que de route.
Moyenne à la calculette 7.194
Ma consommation d'huile est toujours à 5 mm sous le maxi...(depuis 3500 Kms environ), vérification le matin à froid dans mon garage
Globalement satisfait...RAS... :)
Voili...voilou
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7,2......c'est très raisonnable O0
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Petite info pour ceux qui font le plein dans les stations de supermarchés, Attention toutefois a ne pas le faire trop souvent, car nos véhicules sont truffés de capteurs electroniques en tout genre et ses petites bêtes là n'aiment pas vraiment le gasoil de 3 ème classe. J'ai failli y laisser une sonde à + de 200 euros non couvert par le contrat de garantie de mon RAV4. Et Toyota est plutôt cool en terme de garantie constructeur !!!
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7,2......c'est très raisonnable O0
Rien à dire pour un 2.2 litres..
Je dois avouer, je roule calmos et je ne suis pas un frapadingue des démarrages Juan Manuel Fangio…
De toute manière, la consommation instantanée calme mes ardeurs de jeune pilote fougueux…
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De toute manière, la consommation instantanée calme mes ardeurs de jeune pilote fougueux…
Idem, c'est un gadget dont je me serais bien passé..........voir que je suis à 15 litres ou plus en accélérant, ça me déprime ;)
Avec les autres voitures ça devait être pareil, mais au moins je ne le voyais pas :P
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pour l'instant je suis à 8.2 en ville et 8 sur autoroutes et grande circulation 8.1 sur nationales. Ca va encore baisser donc pour l'instant ça me va O0
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Idem, c'est un gadget dont je me serais bien passé..........voir que je suis à 15 litres ou plus en accélérant, ça me déprime ;)
Moi j'aime bien. J'essaye de rester le plus longtemps possible avec la barre au delà des 15 litres. Ca m'occupe sur les trajets quotidiens un peu monotones. J'aime aussi quand il pleut passer un maximum de ronds-points avec le témoin de VSA qui reste allumé en permanence. Oui je sais, je suis resté très jouette ! ;)
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Pour l'instant je suis à 8.2 en ville et 8 sur autoroutes et grande circulation 8.1 sur nationales. Ca va encore baisser donc pour l'instant ça me va O0
Tu as combien de kms au compteur ? Moi à 2300 kms j'ai fait du 8,7 l/100 lors du 1er calcul (voir mon post du 12/11, page 31) et cette semaine j'en suis à 8,4 en mixte. . . et en roulant hyper cool ! C'est grave docteur ? Je suis un peu dépité quand je lis les consos de certains... :-[ :'( :o >:(
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Tu as combien de kms au compteur ? Moi à 2300 kms j'ai fait du 8,7 l/100 lors du 1er calcul (voir mon post du 12/11, page 31) et cette semaine j'en suis à 8,4 en mixte. . . et en roulant hyper cool ! C'est grave docteur ? Je suis un peu dépité quand je lis les consos de certains... :-[ :'( :o >:(
Salut King j'ai 3500 au compteur et pour l'instant la conso je ne focalise pas dessus. J'attends . La conso va encore fluctuer et avant 15 000 nous n'aurons rien de bien probant tout va se lisser par la suite. Pour l'instant je suis dans ces normes je suis même remonté un peu en ville à 8.3 il ne faut pas grand chose d'où pour l'instant ma satisfaction au regard de la conso. Franchement je m'attendais même à un peu plus.
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Ceux qui avancent (à raison ;)) des consos plus basses ne font pas d'usage mixte et encore moins de ville pure ;)
Pas de miracle, en embouteillages on devrait compter en litres par heure en lieu et place de litres aux 100 km ???
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tout à fait d'accord il convient de tenir compte de la localisation et des contraintes de la ville Poitiers = peu ou pas d'embouteillages à l'inverse si j'étais sur Paris Lyon Bordeaux à mon avis l'histoire serait différente.
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Ceux qui avancent (à raison ;)) des consos plus basses ne font pas d'usage mixte et encore moins de ville pure ;)
Pas de miracle, en embouteillages on devrait compter en litres par heure en lieu et place de litres aux 100 km ???
8) Raisonnement ... pas faux, même si ici on a la chance de ne pas avoir les embouteillages (j'ai donné pendant longtemps)... Il faudra demander à Jarod dans qques jours? semaines? pour voir ce que çà donne dans les bouchons et sur les routes de PACA ? Au fait qqu'un a des nouvelles de lui depuis qu'il est allé chercher son "bébé" à la concession ?.. il va falloir attendre qu'il tombe en panne de carburant pour qu'il revienne nous donner ses impressions ! ::)
Salut King j'ai 3500 au compteur et pour l'instant la conso je ne focalise pas dessus. J'attends . La conso va encore fluctuer et avant 15 000 nous n'aurons rien de bien probant tout va se lisser par la suite. Pour l'instant je suis dans ces normes je suis même remonté un peu en ville à 8.3 il ne faut pas grand chose d'où pour l'instant ma satisfaction au regard de la conso. Franchement je m'attendais même à un peu plus.
8) Merci pour ta réponse. Je ne fais pas moi non plus de fixette là-dessus même si j'y suis néanmoins attentif.. phase de découverte oblige. Il est vrai qu'on fait un peu de route et surtout de l'urbain (domicile-écoles-courses...) donc je ne m'attendais pas à faire moins que ce qu'annonçait le constructeur... so wait and see ! ;)
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Ceux qui avancent (à raison ;)) des consos plus basses ne font pas d'usage mixte et encore moins de ville pure ;)
Pas de miracle, en embouteillages on devrait compter en litres par heure en lieu et place de litres aux 100 km ???
Comme dit Lio, la ville plombe la consommation...et pas seulement celle du CR-V ;)
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... Il est vrai qu'on fait un peu de route et surtout de l'urbain (domicile-écoles-courses...) donc je ne m'attendais pas à faire moins que ce qu'annonçait le constructeur... so wait and see ! ;)
facteurs de consommation plus élevée :
- ville et embouteillages
- petits trajets < 20 km et si en plus en ville en embouteillages en sus :o
- conduite "nerveuse"
- clim en service
- conditions hivernales
Donc en hiver, sur des trajets courts (<20 km), avec clim au début (because buée), en ville et parfois en embouteillages tu arrives à mes conso de 9,5-10 litres ???
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Je confirme pour les conditions hivernales ... +0.5l/100km sur le plein actuel :-\
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Je confirme pour les conditions hivernales ... +0.5l/100km sur le plein actuel :-\
Idem pour moi :-\
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Idem pour moi :-\
Idem pour moi, +0.5 L.
J'ai eu un doute au début, car je venais de faire la revision; vous me rassurez.
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Je vous trouve tous très focalisés sur votre conso, il ya tellement de facteurs que cela devient un peu simpliste, on peut toujours coupé dans les descentes, donc ne prendre que des routes en descente... ne pas mettre la clim, même avec 35° etc....
Vous constatez un fait sur lequel vous ne pouvez guère influer...
Notre CRV consomme peu par rapport à bien des voitures... voilà, c'est très bien et Basta !!!
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Je vous trouve tous très focalisés sur votre conso, il ya tellement de facteurs que cela devient un peu simpliste, on peut toujours coupé dans les descentes, donc ne prendre que des routes en descente... ne pas mettre la clim, même avec 35° etc....
Vous constatez un fait sur lequel vous ne pouvez guère influer...
Notre CRV consomme peu par rapport à bien des voitures... voilà, c'est très bien et Basta !!!
Ne t'emballes pas Gilles.
Ce n'etait juste qu'une constatation.
Je trouvais bizzare que la conso augmente sensiblement (+0.5l) dans les meme conditions de circulations.
Et puis je t'avoue que la conso reste quand meme un point important pour moi (cela a meme ete une des elements marquants pour le choix du CRV):
Je fais 50000 Kms annuel, et vu l'envole des prix des ces derniers jours, 0,5 l est un fait marquant, qui peut justifie mon post.
Maintenant, pour quelquun qui ne fait que 5000 Kms/an, 0.5l c'est peanuts, je te l'accorde .
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Bonjour Barjo,
Non , je ne m'emballe pas, rassure toi, c'était juste pour relancer le débat !!!
Combien as-tu fait de Kms à l'heure actuelle ?
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Tu as combien de kms au compteur ? Moi à 2300 kms j'ai fait du 8,7 l/100 lors du 1er calcul (voir mon post du 12/11, page 31) et cette semaine j'en suis à 8,4 en mixte. . . et en roulant hyper cool ! C'est grave docteur ? Je suis un peu dépité quand je lis les consos de certains... :-[ :'( :o >:(
Lorsque ma femme, qui chausse du 37, conduit le CR-V la conso est de 5.9 litres... :)
Si c'est moi, je chausse du 54, la conso est de 10.2 litres... :'(
Donc, je conclus que la pointure des chaussures est primordiale pour la consommation .... :crazy:
:2funny:
(http://img257.imageshack.us/img257/2839/haharire395px5.gif) (http://imageshack.us)
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....ou que ta femme à une conduite plus raisonnable ! ^-^ ;)
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....ou que ta femme à une conduite plus raisonnable ! ^-^ ;)
Je plaisantais évidemment… ;)
Je pense que la consommation se stabilisera autour des 7.2...7.5, sachant que je fais surtout des petits parcours.
Ce W.E. j'ai pris l'autoroute sur 250 Km à 130 Km/h, ma conso instantanée était de 8 litres.
Je trouve cela raisonnable.
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8) en tout cas c'est toujours un sujet qui fait causer. En fait on a tous raison : "focaliser" ou "ne pas focaliser" : that is the question ! Il y a effectivement tellement de facteurs qui influent sur la conso.. et on peut en ajouter, outre les incontournables (façon de conduire, ville ou pas ville, âge du véhicule, etc) : comme la topographie des routes empruntées, région ventée ou non, poids en charge (passager, matériels, bagages...), et pourquoi pas le type de carburant utilisé, l'âge ou le sexe du conducteur (Jeannot en rigole mais les hommes jeunes ont le pied + lourd que les femmes vieilles... bin quoi : il doit bien exister dans le monde une mamie qui roule en CR-V ?!), et aussi...le nombre de véhicules dépassés, le nombre de feux rouge ou de stops marqués, le gonflage des pneus... J'ironise (à peine) mais sur un même véhicule la conso n'est jamais linéaire... c'est une évidence mais, pris dans notre débat on semble l'oublier et effectivement focaliser sur des moyennes théoriques et/ou ponctuelles... ;)
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Bonjour Barjo,
Non , je ne m'emballe pas, rassure toi, c'était juste pour relancer le débat !!!
Combien as-tu fait de Kms à l'heure actuelle ?
J'en suis à 21000 kms, et toujours que du bonheur O0
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On m'a dit ici de rouler cool pour roder le moteur, c'est donc ce que je fais.
Bilan : consommation moyenne 8,5 L >:(.
Pourtant je roule vraiment à la cool :(
Mon Audi A3 2.0 TDI 140 faisait une moyenne de 7 L en roulant, euh, disons gaiement ^-^.
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On m'a dit ici de rouler cool pour roder le moteur, c'est donc ce que je fais.
Bilan : consommation moyenne 8,5 L >:(.
Pourtant je roule vraiment à la cool :(
Mon Audi A3 2.0 TDI 140 faisait une moyenne de 7 L en roulant, euh, disons gaiement ^-^.
Tu as utilisé les 6 vitesses ou tu as le moteur essence, je fais 7,5 à 8 litres au 100 km en roulant fort par chez nous ... et 8,5 sur autoroute à 3.000 tr/mn
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Tu as utilisé les 6 vitesses ou tu as le moteur essence, je fais 7,5 à 8 litres au 100 km en roulant fort par chez nous ... et 8,5 sur autoroute à 4.000 tr/mn
Sur autoroute à 4000tr/min ... tu dois être légèrement au dessus des 130km/h ^-^
Jarrod, tu as combien de km sur ton CR-V?
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136 au gps
Il ne doit pas avoir beaucoup il l'a pris en concession lundi (19/11)
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136 au gps
4000tr/min à 136 au gps ... tu n'es pas en 6ème, là? ???
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4000tr/min à 136 au gps ... tu n'es pas en 6ème, là? ???
::).....ça sent la 4ème ça !! :D
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Une petite erreur de frappe ...
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Une petite erreur de frappe ...
Je comprends mieux O0
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Jarrod, tu as combien de km sur ton CR-V?
J'ai 60 km au compteur 8)
Mais j'ai suivi les indications que j'ai lues sur PH, je monte pas au dessus de 3000 t/m (j'ai l'impression d'être souvent en sous régime, mais bon...) pour roder la voiture jusqu'à 2000 km.
J'ai mis du pitroul de "qualité" chez BP (me souviens plus du nom, ultimate je crois) ça coûte la peau du cul mais j'ai lu que c'était mieux.
Et je trouve que je consomme beaucoup ???
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J'ai 60 km au compteur 8)
Mais j'ai suivi les indications que j'ai lues sur PH, je monte pas au dessus de 3000 t/m (j'ai l'impression d'être souvent en sous régime, mais bon...) pour roder la voiture jusqu'à 2000 km.
J'ai mis du pitroul de "qualité" chez BP (me souviens plus du nom, ultimate je crois) ça coûte la peau du cul mais j'ai lu que c'était mieux.
Et je trouve que je consomme beaucoup ???
Avec 60kms au compteur.....c'est un peu tôt pour en juger ;)
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j'ai lu qu'un membre disait qu'après 10 000 km au compteur ça consomation va diminuer ! ???
peut-on m'expliquer ?
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j'ai lu qu'un membre disait qu'après 10 000 km au compteur ça consomation va diminuer ! ???
peut-on m'expliquer ?
Disons plutôt que la consommation diminue progressivement jusqu'à 10.000km (voire même un peu plus) ... ensuite, cela se stabilise.
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Sortie de Bastia, embouteillage ... Folelli, Moriani, encore de la ville
Vois après un plein ...
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Disons plutôt que la consommation diminue progressivement jusqu'à 10.000km (voire même un peu plus) ... ensuite, cela se stabilise.
why ?
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Les différentes pièces mobiles sont rodées, le moteur fonctionne mieux, le conducteur s'habitue à son véhicule ...
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Les différentes pièces mobiles sont rodées, le moteur fonctionne mieux, le conducteur s'habitue à son véhicule ...
Idem et je me demande aussi si l'électronique n'a pas son rôle là-dedans ... le moteur ne délivrerait pas toute sa puissance pour ménager les différents éléments lors du rodage et, du coup, le moteur consomme plus pour contrer ce "manque" de puissance.
Just my 0.02 8)
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Merci O0
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Je ne pense pas que l'électronique soit aussi "intelligente" ...
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Un petit bilan consommation après 12 000 kms : 6,83 L de moyenne.
Détails ICI (http://www.spritmonitor.de/en/detail/186804.html) ;)
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Un petit bilan consommation après 12 000 kms : 6,83 L de moyenne.
Détails ICI (http://www.spritmonitor.de/en/detail/186804.html) ;)
Il faut dire que tu es médaille de bronze de la conso la plus basse en CR-V sur spritmonitor ^-^ O0
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6,83l/100 km O0
Je trouve ça remarquable avec un vh de ce poids, 4RM et quand même assez volumineux.
Le record à 5,5 l je crois que je ne pourrai pas le battre avec mon CVR2; en revanche, le maxi à 7,8 je le dépasse très largement...
Mais on a sans doute pas les mêmes trajets et peut être pas non plus le même style de conduite.
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Il faut dire que tu es médaille de bronze de la conso la plus basse en CR-V sur spritmonitor ^-^ O0
Et médaille d'or des CR-V 3 ^-^
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6,83l/100 km O0
Je trouve ça remarquable avec un vh de ce poids, 4RM et quand même assez volumineux.
Le record à 5,5 l je crois que je ne pourrai pas le battre avec mon CVR2; en revanche, le maxi à 7,8 je le dépasse très largement...
Mais on a sans doute pas les mêmes trajets et peut être pas non plus le même style de conduite.
Pas les mêmes trajets, et pas le même relief ;)
Les 2 principaux points pour expliquer cette consommation sont : très peu de ville et très peu d'embouteillage.
Pour le reste, que ce soit l'autoroute (130/140 km/h) ou la route (ou 90/100 km/h, sans jamais hésiter à doubler "franchement") nos conduites ne doivent pas être si différentes que cela.
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Ce sont des CRV2 qui consomment moins ?
(scusez mais je n'ai pas le courage de lire les 34 pages précédentes...)
Mais comment font-ils ?
Pour le relief, ok
Pour la conduite ça doit se ressembler mais j'avoue rouler parfois dans la "zone à 2 points" (+ 20 km/h) et sur l'autoroute, on voit tout de suite la différence à la pompe
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Ce sont des CRV2 qui consomment moins ?
(scusez mais je n'ai pas le courage de lire les 34 pages précédentes...)
Mais comment font-ils ?
Exact les 2 premiers sont des CR-V 2 (6,41 et 6,71 l de moyenne)
Il y a 20 CR-V dans la liste => Conso CR-V (http://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/174-CR-V.html?esearch=1&fueltype=1)
Pour le relief, ok
Pour la conduite ça doit se ressembler mais j'avoue rouler parfois dans la "zone à 2 points" (+ 20 km/h) et sur l'autoroute, on voit tout de suite la différence à la pompe
Exact, à vitesse stabilisée l'écart entre la conso a 130 et a 150 est assez important....facilement 1,5 l de plus.
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Il y a 20 CR-V dans la liste => Conso CR-V (http://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/174-CR-V.html?esearch=1&fueltype=1)
AoS est d'ailleurs dans le Top10 :)
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Exact les 2 premiers sont des CR-V 2 (6,41 et 6,71 l de moyenne)
... et le premier a le FAP (le second aussi probablement) ^-^
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AoS est d'ailleurs dans le Top10 :)
9ème sur 20 ... cela n'a rien de très glorieux ;)
Par contre, ce qui est amusant, c'est que je suis à 0.01L/100km de la moyenne de 20 (et c'est le cas pour la 307 aussi) :)
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... et le premier a le FAP (le second aussi probablement) ^-^
Les modèles 2006 allemand étaient déjà tous FAPpés ?
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Les modèles 2006 allemand étaient déjà tous FAPpés ?
Il me semble oui ... c'était également le cas en Suisse mais je ne sais pas si c'est le même type de FAP que celui qui équipe les CR-V 3 ???
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Il me semble oui ... c'était également le cas en Suisse mais je ne sais pas si c'est le même type de FAP que celui qui équipe les CR-V 3 ???
Comme quoi...on entend souvent dire que le FAP aurait une influence négative sur la consommation, sur une vingtaine de CR-V ce sont pourtant eux qui consomment le moins, et moins que mon CR-V 3 sans FAP ;)
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salut ,
pour ma part en ville +A15 matin et soir 7,7 L/100KM EN MOYENNE
SELON ORDI DE BORD PLUS CALCUL PERSO.
EN MONTAGNE une moyenne de 10l
avec mon crv 2 ictdi
sur 200 km d'autoroute conso moyenne de 7,2l/100km
et avec regulateur de vitesse presque 8l
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salut ,
pour ma part en ville +A15 matin et soir 7,7 L/100KM EN MOYENNE
SELON ORDI DE BORD PLUS CALCUL PERSO.
EN MONTAGNE une moyenne de 10l
avec mon crv 2 ictdi
sur 200 km d'autoroute conso moyenne de 7,2l/100km
et avec regulateur de vitesse presque 8l
A15 matin et soir.... :-\......je ne sais pas où tu la prends, ni a quelle heure mais c'est clair que ça ne favorise pas les basses consommations.
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Pour ma part, j’étais au premier plein à moins de 7 litres …maintenant, sans savoir pourquoi, j’ai ma consommation qui augmente…7…7.2…7.5… même 7.8...j’ai 6300 km
Affaire à suivre.
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La mienne aussi a augmentée ces derniers temps : le froid, mise en route du dégivrage, feux presque tout le temps allumés etc....cela a un impact sur la consommation.
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La mienne aussi a augmentée ces derniers temps : le froid, mise en route du dégivrage, feux presque tout le temps allumés etc....cela a un impact sur la consommation.
Idem pour moi;presque 1l de plus; cela depend des conditions climatiques ???
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Bon alors ça va... :)
Merci les amis... ;)
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je comprends mieux ma consommation,8.4l je n'avais pas pensé au froid de plus on a souvent rouler de nuit.
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Hé oui.....l'hiver n'est pas bon pour les rejets de CO2 !!
On devrait surtaxer ceux qui roulent en hiver >:D
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le moteur 2.2 ictdi est connu pour une conso qui augmente dans les 15000 premiers km
cela ce stabilise par la suite . l'hiver avec le froid le moteur respire mieux si tu n'as pas le pied trop
lourd ta conso sera en moyenne en ville sous les 8l .
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Hé oui.....l'hiver n'est pas bon pour les rejets de CO2 !!
On devrait surtaxer ceux qui roulent en hiver >:D
Comme ceux qui roulent la nuit avec les lumières, avec la clim en été, à 4 ou 5 avec des bagages... :-\
Voilà différentes solutions pour faire rentrer du pognon dans les caisses de notre "pauvre" état... >:(
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en somme...vous arrivez à faire combien de kms avec un plein (de combien de litres) sur le CRV?
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plutôt 600 kms
plutôt 650 kms
ou bien 700 ...750
environ !!!!
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plutôt 600 kms
plutôt 650 kms
ou bien 700 ...750
environ !!!!
Entre 600 et 750 km pour moi, ça dépend de ma consommation ;D ;D
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moi j'ai hate d'aller a la montagne et je pourrais savoir combien consomme -t-elle, avec le froid ,la neige les routes montagneuses.
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moi j'ai hate d'aller a la montagne et je pourrais savoir combien consomme -t-elle, avec le froid ,la neige les routes montagneuses.
À la montagne par -10 avec la clim à 24°, 5 personnes à bord avec le berger des Pyrénées et les bagages...18 à 20 litres minimum... :2funny:
Mais non je rigole... 9 à 10 litres tout de même... ;)
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1.000 km et toujours 8,5 litres de pitroul .... >:(
Pourtant, toujours en dessous de 3.000 t/m (pour fin de "rôdage") et toujours diesel de marque ....
Il fait froid, d'accord, m'enfin quand même ! tssssssk :'(
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avant 10 000 tu n'aura pas une conso comparative significative
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en somme...vous arrivez à faire combien de kms avec un plein (de combien de litres) sur le CRV?
Plus ou moins 750 kms avec 50 litres pour moi :)
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Plus ou moins 750 kms avec 50 litres pour moi :)
Idem pour moi... :)
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moi j'ai hate d'aller a la montagne et je pourrais savoir combien consomme -t-elle, avec le froid ,la neige les routes montagneuses.
A la montagne tu verras peut-être l'un des rares défauts, à mes yeux, du CR-V 3 : le mauvais étagement de boite entre la 2ème et la 3ème.
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en somme...vous arrivez à faire combien de kms avec un plein (de combien de litres) sur le CRV?
700 Kms systematiquement, (la reserve n'est pas allumée): je remplis 47-48 l.
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1.000 km et toujours 8,5 litres de pitroul .... >:(
Pourtant, toujours en dessous de 3.000 t/m (pour fin de "rôdage") et toujours diesel de marque ....
Il fait froid, d'accord, m'enfin quand même ! tssssssk :'(
Le couple est bas sur le CR-V, il est à 2000 tours, toujours passer ses vitesses au couple, c'est à dire à 2000 tours... O0
Et ne pas rouler en 6ème à 40 km/h évidemment... ::)
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A la montagne tu verras peut-être l'un des rares défauts, à mes yeux, du CR-V 3 : le mauvais étagement de boite entre la 2ème et la 3ème.
mon petit harry tu verras que je n'ai pas de problème avec mon cr-v 3,jen'enai pas!!!je possède son ancetre le fabuleux CR-V 2
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mon petit harry tu verras que je n'ai pas de problème avec mon cr-v 3,jen'enai pas!!!je possède son ancetre le fabuleux CR-V 2
On en avait discuté avec nadar, et l'étagement entre 2 et 3 semble effectivement plus reserré sur le CR-V 2 ;)
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jeannot a l'air d'etre un sacré champion de la conso,demain je vais faire les derniers achats de noel,je vais me caler a 2000 tours et passer les vitesses ainsi, car moi je suis un triple zéro de la conso: 8.5l/100
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On en avait discuté avec nadar, et l'étagement entre 2 et 3 semble effectivement plus reserré sur le CR-V 2 ;)
honda pourrais changer une boite de vitesse,entre2 modèles?, c'est peut etre moi qui venant juste de découvrir la cr-v, ne s'est pas rendu compte du défaut.
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Tu ne roules peut-être pas dans les mêmes conditions ni dans les mêmes topographies ;)
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avec la boite de vitesse mon problème c'est a partir de la 5ème je les cherche .
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j'y pense quelqu'un a des nouvelles de cyril au sujet de sa voiture ??.
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PREMIER PLEIN ET PREMIER VERDICT POUR LA CONSO
SOIT LA FORMULE 33X100 = 7.746 LITRE AU 100 KMS
426
LE TOUT SUR UN PARCOURS MIXTE
30 % ROUTE DE CAMPAGNE
30 % DE VOIE RAPIDE
30 % URBAIN
10 % DE BOUCHON
PLUTÔT SYMPA !!!!
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Et ton ODB disait quoi ?
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ODB ?? C'EST QUOI
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OK ORDINATEUR DE BORD
SUR LE LUXURY JE TROUVE L'INFO OU
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DTC
excuse moi mais c'était trop tentant...
et c'est pas la peine de CRIER
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;D ;D ;D
En "titillant" le "bitogneau" noir qui dépasse ou traverse plutôt la "glace" de ton bloc "compteurs"... Tu devrais arriver à la conso moyenne et sur le CR-V3 également aux kms (et litres ?) te restant avant la panne sèche ;)
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OK ORDINATEUR DE BORD
SUR LE LUXURY JE TROUVE L'INFO OU
Appui sur la touche info sur le volant durant trois secondes ensuite fait défiler les menus en validant jusqu'à arriver CHANGEMENT DES PARAMETRRES fait défiler jusqu'à consommation actuelle et consommation moyenne de carburant tout ces menus apparaissent à chaque appuis sur la touche info
Une fois tout les paramètres validés (prend ton mal en patience il y en a un certains nombre il te restera plus qu'à afficher en permanence ceux que tu désire en permanence
Je recommande dans sélection affichage de bord
Alerte vitesse (50 KM/H et 90 Km/h)
température extérieure
Consommation moyenne de carburant au 100Km
Distance estimée avant recompletement carburant
Dans cette config est affichée le kilométrage total du véhicule
et le kilométrage journalier (depuis le dernier plein)
voilà
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DTC
excuse moi mais c'était trop tentant...
et c'est pas la peine de CRIER
TU AS BIEN RAISON DE TE MOQUER DE MOI
A CHACUN SON LANGUAGE
POUR TOI JE VAIS BIENTÔT CALCULER TON TAUX DE BRIX ;D
ET LA NOUS ON VA RIRE UN PEU
PUIS JE VAIS ALLER CHERCHER MON REFRACTOMETRE POUR VOIR UN PEU PUIS MON PENETROMETRE
ALORS LA CA VA FAIRE MAL ;D
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Et ton ODB disait quoi ?
L'ODB INDIQUE AVG 7.7 PARFAITEMENT EXACT
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Appui sur la touche info sur le volant durant trois secondes ensuite fait défiler les menus en validant jusqu'à arriver CHANGEMENT DES PARAMETRRES fait défiler jusqu'à consommation actuelle et consommation moyenne de carburant tout ces menus apparaissent à chaque appuis sur la touche info
Une fois tout les paramètres validés (prend ton mal en patience il y en a un certains nombre il te restera plus qu'à afficher en permanence ceux que tu désire en permanence
Je recommande dans sélection affichage de bord
Alerte vitesse (50 KM/H et 90 Km/h)
température extérieure
Consommation moyenne de carburant au 100Km
Distance estimée avant recompletement carburant
Dans cette config est affichée le kilométrage total du véhicule
et le kilométrage journalier (depuis le dernier plein)
voilà
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MERCI POUR L'INFO CHLA86
LES PTITS DRÔLES NE LE SONT PAS VRAIMENT...DROLE!!!
MANQUERAI PLUS QU'IL NOUS VANNE EGR ;D
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de rien bon à première vue ton ordi est configurer correctement car AVG s'affiche donc c'est bon mais juste une question pour être sur que tout est correct
lors de la livraison du véhicule l'ordi a t'il était configuré devant toi?
en fonction des paramètres que tu voulais voir afficher
c un luxury ta version correct
de temps en temps et notamment en ville a tu la présence d'un rectangle orange avec FREINER lorsque tu t'approche trop prés d'un véhicule
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NON PAS DE RECTANGLE
JE PENSE QUE VOUS FAITE REFERENCE A LA VERSION INNOVA
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sur le modele innova il y a un systeme anticolision qui lui freine automatiquement le vh
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Pour info pas de touche info sur le volant ??
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lors de la livraison du véhicule l'ordi a t'il était configuré devant toi?
Réponse non mais simplement expliqué les fonctions que j'avais mis en sommeil dans un coin de ma mémoire
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honda pourrais changer une boite de vitesse,entre2 modèles?, c'est peut etre moi qui venant juste de découvrir la cr-v, ne s'est pas rendu compte du défaut.
Non pas un changement de boite, un changement de l'étagement de la boite.
Nécessaire, entre autres, suite au passage de jante 16" a 17" ou 18" et à l'augmentation de la largeur des pneumatiques de 215 à 225.
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J'ai compris rien à voir avec le système innova rien de rien
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je ne vois pas très bien je dispose en fond d'écran du vh avec les radar avant et arriere qui sonnent a l'approche d'un obstacle mais rien d'autre que je n'aurai vu pour le moment...oh j'ai seulement 450 kms avec alors je découvre au fur et à mesure, et je l'ai pas mal en main...il se conduit super bien un vrai régal moi qui sort du rav 4
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Pour info, consommation relevée sur le trajet Saujon - Boulogne sur Mer (720 km à une moyenne de 102 km/h, autoroute Saintes - Tours et Rouen - Hardelot à 130 km/h sur le GPS) : 6,14 l.
Une des raisons pour lesquelles j'ai vendu le CRV... :)
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Pour info, consommation relevée sur le trajet Saujon - Boulogne sur Mer (720 km à une moyenne de 102 km/h, autoroute Saintes - Tours et Rouen - Hardelot à 130 km/h sur le GPS) : 6,14 l.
Une des raisons pour lesquelles j'ai vendu le CRV... :)
Il faut préciser que c'est sur ta Golf SW ... pour ceux qui n'ont pas suivi toute l'histoire ^-^
C'est la consommation donnée par l'ODB ou réelle? Ca fait 1L/100km de moins que le CR-V en gros?
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Ca n'a rien d'extraordinaire ca de faire du 6,1 l sur un trajet de 100kmh en moyenne je trouve!!! Un test fait avec une prius de location m'avait donner 5,5l a 98 kmh de moyenne a l'ODB avec il est vrai tres peu d'autoroute a 130 car traffic chargé.
Apres il faut voir aussi la topographie ( on consomme moins en terrain plat) et la meteo ( le froid ou une pression atmospherique basse augmente la consommation). Mais il est tout aussi evident qu'entre un crv et une golf la consommation ne peut se comparer car se sont 2 vehicules assez different.
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Ca n'a rien d'extraordinaire ca de faire du 6,1 l sur un trajet de 100kmh en moyenne je trouve!!! Un test fait avec une prius de location m'avait donner 5,5l a 98 kmh de moyenne a l'ODB avec il est vrai tres peu d'autoroute a 130 car traffic chargé.
Apres il faut voir aussi la topographie ( on consomme moins en terrain plat) et la meteo ( le froid ou une pression atmospherique basse augmente la consommation). Mais il est tout aussi evident qu'entre un crv et une golf la consommation ne peut se comparer car se sont 2 vehicules assez different.
C'est vrai mais j'ai remarqué, par exemple, qu'entre mon CR-V 2 (2.2 -140ch) et la 307 SW (1.6 - 110ch), sur le même type de parcours, on note une différence d'1L/100km en consommation réelle ... ce qui est finalement assez peu en regard des différences de gabarit/poids/puissance.
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C'est vrai qu' 1 litre d'écart entre une 307 SW (ou une Golf SW) et le CR-V, ça ne semble pas énorme mais sur une année, a raison de 20 000 km/an, ça fait plus ou moins 300EUR.......soit une révision "gratuite" ::)....
Cela dit, vu son gabarit, le CR-V 2.2 i-CTDi est globalement sobre : j'en suis a 6,8 l de moyenne sur 12 000 kms :)
Par contre, comme le dit phil la météo a un impact non négligeable. Depuis bientôt 2 mois, je ne descends quasiment plus sous les 7 litres.
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Il faut préciser que c'est sur ta Golf SW ... pour ceux qui n'ont pas suivi toute l'histoire ^-^
C'est la consommation donnée par l'ODB ou réelle? Ca fait 1L/100km de moins que le CR-V en gros?
C'est la consommation réelle. :)
Je pense qu'avec le CRV, à 130 sur autoroute, la consommation aurait pas mal augmenté quand même.
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Ca n'a rien d'extraordinaire ca de faire du 6,1 l sur un trajet de 100kmh en moyenne je trouve!!! Un test fait avec une prius de location m'avait donner 5,5l a 98 kmh de moyenne a l'ODB avec il est vrai tres peu d'autoroute a 130 car traffic chargé.
Apres il faut voir aussi la topographie ( on consomme moins en terrain plat) et la meteo ( le froid ou une pression atmospherique basse augmente la consommation). Mais il est tout aussi evident qu'entre un crv et une golf la consommation ne peut se comparer car se sont 2 vehicules assez different.
Voici donc un peu plus de précisions :
- 400 km d'autoroute sur les 720 km du trajet ;
- 4 personnes dans le véhicule ;
- coffre chargé à bloc ;
- véhicule pas encore rodé (actuellement 2 500 km au compteur).
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Mais il est tout aussi evident qu'entre un crv et une golf la consommation ne peut se comparer car se sont 2 vehicules assez different.
Merci de me le préciser car je ne l'avais pas remarqué... :crazy:
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Voici donc un peu plus de précisions :
- 400 km d'autoroute sur les 720 km du trajet ;
- 4 personnes dans le véhicule ;
- coffre chargé à bloc ;
- véhicule pas encore rodé (actuellement 2 500 km au compteur).
Ok ca voudrait dire que dans de meilleures conditions la glof devrait consommer un peu moins!!!
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Ok ca voudrait dire que dans de meilleures conditions la gof devrait consommer un peu moins!!!
C'est bien ce que j'espérais en changent de vh. Je table sur au moins 2 l d'écart. Sur 25 000 km par an, cela donnera une économie de 600 € au prix actuel du gazole.
Avec les 270 € d'économisés au niveau assurance, le budget ne s'en sentira que meilleur. :)
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Ca ferait 500 euros d'economie en carburant pour etre precis...
Par contre les 2l d'ecart je ne pense pas que tu auras car avec la golf tu vs problement rouler un peu plus vite a force ... Enfin c'est ce qui est généralement constaté quand on passe a un vehicule qui consomme moins pour un meme usage!!!
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Ca ferait 500 euros d'economie en carburant pour etre precis...
Par contre les 2l d'ecart je ne pense pas que tu auras car avec la golf tu vs problement rouler un peu plus vite a force ... Enfin c'est ce qui est généralement constaté quand on passe a un vehicule qui consomme moins pour un meme usage!!!
(25 000 x 2 x 1.2) / 1 000 = 600 €. :o
Par contre, je ne pense pas rouler plus vite aevc la Golf qu'avec le CRV car mon style de conduite a et restera toujours le même.
De plus, vu la profession de ma passagère, je serais vite rappelé à l'ordre si j'avais tendance à accélérer. ;)
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oops je savais pas que la gasoil etait a 1,2 euros en France!!!! désolé...
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2L/100km d'écart ... j'ai également de gros doutes ???
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2L/100km d'écart ... j'ai également de gros doutes ???
Si son épouse est à coté de lui, il sera obligé de boire moins... ^-^
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Comment fais-tu pour faire 6,9l.
pour moi c'est plutôt 7,5 l voir 7,7 litres.
et j'ai le pied léger .
dernier plein ce matin 50litres pour 667 km.
Question , il me restait 8 litres , le voyant de réserve c'est allumé ,
et l'ordinateur m'indiquait qu'il ne me restait que 50km d'autonomie,
je ne comprends pas , as-tu une explication.
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J'ai déplacé ton message dans le fil dédié à la conso, jraccord ;)
A vrai dire je ne fais quasiment pas de ville, et pas de bouchon.
En général je passe les rapports vers 2500 tr/mn, et j'ai une conduite coulée, c'est tout.
Pour l'autonomie restante annoncée par l'ODB, c'est la même chose pour moi. Elle est souvent nettement inférieure au nombre de litres qu'il me reste dans le réservoir.....remarque, mieux vaut comme ça que l'inverse, c'est un bon moyen de ne pas tomber en panne ;)
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Merci,Harry
et bonne nuit
A+
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Question , il me restait 8 litres , le voyant de réserve c'est allumé ,
et l'ordinateur m'indiquait qu'il ne me restait que 50km d'autonomie,
je ne comprends pas , as-tu une explication.
Il reste toujours encore quelques litres lorsque l'indicateur d'autonomie indique 0km ;)
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bonjour
je suis nouveau sur ce site
je cherché une solution pour un grincement d'un de mes CRV
j'ai les deux motorisations(essence et gasoil)
le grincement et sur celui a essence
j'ai lu l'histoire de trois tour en marche avant et trois tour en marche arriére (blague ou pas)ou il y a quelque a faire
merci d'avance pour vos réponses
pour les consommations(des CRV)
pour l'essence (565kms) pour 50 litres
et pour le gasoil(840kms)pour 50litres
bonne journée a toutes et tous
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Bienvenue elfclub,
Pour le grincement, la solution est la vidange du différentiel: http://www.planete-honda.com/index.php/topic,98.0.html ;)
Côté consommation ... 840km avec 50 litres, cela fait moins de 6l/100km: pas mal O0
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Je suis à 7.5 l après 2 pleins .La moitié en autoroute
Je suis satisfait de mon nouveau joujou et comme je pars faire du ski très bientôt je vous raconterai la consommation sur environ 1800 bornes dont 1600 d'autoroute .
Ce véhicule consomme vraiment moins que certains de ces concurents .Un ami possède un grand vitara et bien à 130 km/h sur autoroute il est à 11 ou 12 litres au 100 >:( >:(
Je ne suis pas sûr qu'il le garde longtemps .
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11 ou 12 litres......avec un Grand Vitara diesel ?? ???
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Oui sur autoroute à 130 km/h
il est un peu dépité .
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ça me semble excessif et plutôt anormal comme consommation.
Il n'a que 5 vitesses, et la 5ème tire court (40km/h à 1000 tr/mn) donc le moteur tourne relativement vite à 130 (plus de 3000 tr/mn au lieu de 2500 pour le CR-V 3 en 6ème), mais quand même.... ???.....
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11 à 12 litres.... :-[
Direction la Centrale des Particuliers... >:(
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Disons boite plus courte + aérodynamique plus carrée = quelques litres au panier ... pour rien.
Cependant, la fiche technique est plus optimiste avec un 6.7L mixte. Par contre, les perfs du 1.9 ddis sont en berne avec un
13.2 s au 0/100 km pour 130 cv + une boite courte... :'(
Une fiche:
http://www.suzuki.fr/pages/gamme/grand-vitara/technique.asp
Le CRV semble se stabiliser aux alentours de 7.5 L mixte pour 6.5 annoncés, ce qui devrait faire un 7.7 ou 8L pour le DDIS...
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Bon de retour des sports d'hiver
Au total 1700 bornes: consommation à l'ordinateur de bord 8.1 l/100
Le parcours c'est en gros 1500 km d'autoroute calé à 135 au compteur et le reste à monté et descendre le col 3 fois
Moi je trouve que c'est plutôt raisonnable comme consommation le tout dans un relatif silence de fonctionnement .
En bref je suis pour le moment content de ce véhicule . O0
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Pas gêné par le trou entre la 2ème et la 3ème lors de la montée du col ?
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Pas gêné par le trou entre la 2ème et la 3ème lors de la montée du col ?
Je trouve l'étagement des trois premiers rapports un peu long et je me demandais si je n'atténuerai pas le phénomène en changeant la taille de mes pneumatiques?Actuellement je roule en 225/18"/60 et je souhaiterai passer en 255/18"/50.La conso sera plus élevée mais je devrai changer le dévelloppement?
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Attention cette monte est hors norme = non acceptable et non autorisée, va sur http://www.mtk.tm.fr/pneu_jante/jantes.php (http://www.mtk.tm.fr/pneu_jante/jantes.php)
225/18/60 fait un dvpt de 160,5 cm et 255/18/50 fait seulement 136,18, tolérance : 158,09 à 162,61 :o
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11 ou 12 litres......avec un Grand Vitara diesel ?? ???
Le grand vitara était notre premier choix mais après l'essai j'était assez déçu du moteur (renault) et le weekend suivant dans l'excellente émission sur rmc "votre Auto" il en avait pris plein la calendre alors on l'avait sortie de la liste...
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Pas gêné par le trou entre la 2ème et la 3ème lors de la montée du col ?
Un p'tit défaut effectivement, où alors augmenter/diminuer la plage régime moteur suivant le cas en fonction du rapport de boite en entrée d'éplingle... Mais pas franchement pénalisant.
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Un p'tit défaut effectivement, où alors augmenter/diminuer la plage régime moteur suivant le cas en fonction du rapport de boite en entrée d'éplingle... Mais pas franchement pénalisant.
En cote, il faut monter la 2ème à 3500 tr/mn pour ne pas retomber à moins de 2000 tr/mn en 3ème.....ça fait quand même une sacrée chute de régime ???
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Oui, c'est vrai, mais à 1500 tours le moteur réponds déjà au bénéfice de sa souplesse et de sa plage d'utilisation. On peut enrouler en 3ème, mais il est vrai que c'est plus sportif dans la courbe! ;)
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Salut à tous !
Tout d'abord, désolé de ne pas avoir pu poster avant, mais quelques soucis de vie privée m'en ont empêché ::)
J'ai donc reçu mon CR-V III le 22 février, version Executive (Belgique) Black Pearl. J'en suis déjà à 5000 kms, et j'en suis plus que satisfait : grand confort, silence de fonctionnement, moteur agréable et coupleux... Pour l'instant, aucun défaut à signaler.
Seul petit bémol : la consommation que je trouve un peu excessive (entre 8,2 L et 8,7 L selon l'ODB) car je m'attendais à être plutôt entre 7 et 8 :P
Mon parcours habituel : principalement autoroute, calé à 130/135 (quand y a pas de bouchons ;)).
Maintenant, quant on voit la dimension des roues (du 18''), et la cylindrée, je me demande réellement s'il y a moyen de faire mieux...
Mais encore une fois, toutes les qualités du véhicules l'emportent largement sur ce petit détail finalement... O0
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Bah ! 1 litre de conso en plus, sur 100 000 km, ça représente 1000 €.
Combien tu as payé pour la peinture "black pearl" et pour les roues de 18" ?
Il faut toujours relativiser !
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J'attends de faire le plein ce week-end pour donner la consommation de la Golf sur les derniers 1 000 km (j'en suis à 830 km au compteur partiel et l'aiguille vient de passer sous le quart). Pratiquement 1 000 km avec un plein de 55 l, ça me change un peu du CRV (que je ne regrette pas). :)
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Maintenant, quant on voit la dimension des roues (du 18''), et la cylindrée, je me demande réellement s'il y a moyen de faire mieux...
Si, si...on peut faire mieux :)
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Si, si...on peut faire mieux :)
Et... tu aurais une recette ? ;)
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Et... tu aurais une recette ? ;)
Faire pousser la voiture par Madame... ::)
(http://img441.imageshack.us/img441/501/dejaoutaa5.gif) (http://imageshack.us)
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Et... tu aurais une recette ? ;)
Je dois reconnaitre que je ne fais quasiment jamais de ville, en tout cas pas de ville embouteillée ;)
Pour le reste, je ne fais rien de particulier : passage des rapports vers 2500 tr/mn (de temps en temps une petite poussée jusqu'à 4000 histoire de décrasser un peu le moteur ;)) et je m'en tiens aux vitesses légales.
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Je dois reconnaitre que je ne fais quasiment jamais de ville, en tout cas pas de ville embouteillée ;)
Pour le reste, je ne fais rien de particulier : passage des rapports vers 2500 tr/mn (de temps en temps une petite poussée jusqu'à 4000 histoire de décrasser un peu le moteur ;)) et je m'en tiens aux vitesses légales.
Là est la clef ... moi non plus je ne dépasse 2500 tr :D en 6ième mais je suis à 7,6
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Là est la clef ... moi non plus je ne dépasse 2500 tr :D en 6ième mais je suis à 7,6
Idem pour moi sur autoroute, et effectivement, ma conso moyenne sur un trajet autoroutier tourne autour de 7,2 et 7,6 ;)
Pour avoir eu le pied un peu plus lourd ce week-end, entre 140 et 150 compteur :-X.....je suis à 8.0 l ;)
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Hum Hum. Je suis la plupart du temps à 8.5 - 8.7 ??
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7.2l/100km sur les 2 derniers pleins ... malgré de nombreux embouteillages et l'une ou l'autre escapade en montagne ^-^
Mon secret ... Shell Diesel "Classique" >:D
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7.2l/100km sur les 2 derniers pleins ... malgré de nombreux embouteillages et l'une ou l'autre escapade en montagne ^-^
Mon secret ... Shell Diesel "Classique" >:D
7.2....pas mal ;)
Tu cherches à me rejoindre sur le podium de spritmonitor ? :D
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7.2....pas mal ;)
Tu cherches à me rejoindre sur le podium de spritmonitor ? :D
Va falloir que je m'achète un autre CR-V car avec un historique de 88.000km à 7.65L/100km de moyenne, il va falloir que je roule pas mal pour faire baisser ma moyenne ^-^
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A propos de conso, j'ai comme l'impression que rouler avec le régulateur a tendance à la faire augmenter ???....ce qui devrait en principe être plutôt l'inverse ::)
Par ailleurs je serais curieux de savoir quel est l'impact sur la conso lorsqu'on roule avec les feux de croisement + la clim + le GPS + l'Ipod + le lecteur DVD ? ::).....tous ces consommateurs d'énergie, ça doit forcément avoir un effet négatif.
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A propos de conso, j'ai comme l'impression que rouler avec le régulateur a tendance à la faire augmenter ???....ce qui devrait en principe être plutôt l'inverse ::)
Lorsque tu as une montée, le régulateur va forcer pour maintenir la vitesse --> conso supérieure.
L'idéal pour la consommation serait un régulateur d'accélérateur au lieu d'un régulateur de vitesse ;)
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Lorsque tu as une montée, le régulateur va forcer pour maintenir la vitesse --> conso supérieure.
L'idéal pour la consommation serait un régulateur d'accélérateur au lieu d'un régulateur de vitesse ;)
C'est vrai, mais même sans régulateur, on laisse rarement la vitesse chuter.....enfin c'est mon cas : en général j'appuie sur l'accélérateur pour plus ou moins maintenir ma vitesse initiale.
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A propos de conso, j'ai comme l'impression que rouler avec le régulateur a tendance à la faire augmenter ???....ce qui devrait en principe être plutôt l'inverse ::)
Par ailleurs je serais curieux de savoir quel est l'impact sur la conso lorsqu'on roule avec les feux de croisement + la clim + le GPS + l'Ipod + le lecteur DVD ? ::).....tous ces consommateurs d'énergie, ça doit forcément avoir un effet négatif.
Toute consommation d'un appareil électrique engendre fatalement une consomation d'énergie mécanique, via l'alternateur. Mais ceux que tu cite restent très faibles, je dirais insignifiantes. par contre, tu peux faire l'essai: moteur au ralenti, si tu allumes les gros phares + le dégivrage, le régime du ralenti va baisser. C'est particulièrement sensible sur les petites cylindrées. J'ai eu une R4 (avec dynamo, pas encore d'alternateur): les phares + (gros) antibrouillards + longues portées + dégivrage de vitre AR suffisaient à faire caler le moteur au ralenti !
La clim, c'est différent, car c'est mécanique (entraînement du compresseur par courroie), et c'est certainement un gros consommateur.
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OK donc pour toi, seule la clim augmente significativement la conso.....tant mieux remarque, parce qu'on a prit de plus en plus l'habitude de rouler avec un tas d'accessoires ;)
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La clim certainement, encore que je n'arrive pas à déterminer si elle consomme bcp quand le compresseur ne fonctionne pas (par exemple, en hiver, ou je l'utilise plutôt pour éviter la buée).
Sinon, je pense que c'est directement lié à la conso électrique de l'appareil. Un Ipod, un GSM qui charge, un kit main libre, un GPS, c'est pratiquement rien du tout. Par contre, un laptop branché sur un onduleur 12V-220V, ce n'est pas négligeable. je pense que certaines installations audio surpuissantes peuvent également consommer pas mal de jus, et donc de carburant !
Il n'y a pas que cela. Rouler vite avec les vitres ou le toit ouverts, ça augmente aussi sensiblement la conso.
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Idem pour moi sur autoroute, et effectivement, ma conso moyenne sur un trajet autoroutier tourne autour de 7,2 et 7,6 ;)
Pour avoir eu le pied un peu plus lourd ce week-end, entre 140 et 150 compteur :-X.....je suis à 8.0 l ;)
Je tourne aux alentours de 6.7l et 6.8l.Répartion du trajet:50 % de nationale(+/- 80km/h) et 50 % autoroute(+/- 100 km/h).J'ai remarqué aussi que la consommation était plus élevée avec le régulateur.
Je roule au whisky et ma voiture au Texaco.
-
Je roule au whisky et ma voiture au Texaco.
;D
Texaco, c'est un pétrolier qui n'est pas implanté chez nous ;)
-
;D
Texaco, c'est un pétrolier qui n'est pas implanté chez nous ;)
Carburant de bonne qualité(et moins cher) mais qui ne vaut pas l'exellium de Total Fina(le moteur est un peu plus bruyant avec le Texaco).
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On l'a tous remarqué, la différence en terme de bruit/claquement du moteur, entre le GO "basique" et "Premium" est très nette.
L'effet est même quasi immédiat : dès que je remets du GO "basique" les claquements réapparaissent très rapidement.
C'est la 1ère fois que j'ai un moteur aussi sensible à la qualité du carburant.
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On l'a tous remarqué, la différence en terme de bruit/claquement du moteur, entre le GO "basique" et "Premium" est très nette.
L'effet est même quasi immédiat : dès que je remets du GO "basique" les claquements réapparaissent très rapidement.
C'est la 1ère fois que j'ai un moteur aussi sensible à la qualité du carburant.
+1 le prémium un atout indéniable en terme certes de bruits mais également de consommation
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On l'a tous remarqué, la différence en terme de bruit/claquement du moteur, entre le GO "basique" et "Premium" est très nette.
L'effet est même quasi immédiat : dès que je remets du GO "basique" les claquements réapparaissent très rapidement.
C'est la 1ère fois que j'ai un moteur aussi sensible à la qualité du carburant.
Le phénomène s'accentue lorsque je rejoute un additif(Marly C21) qui nettoie les injecteurs.
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+1 le prémium un atout indéniable en terme certes de bruits mais également de consommation
Je n'ai pas constaté de différence au niveau de la consommation(test fait seulement sur 2 pleins)
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Je n'ai pas constaté de différence au niveau de la consommation(test fait seulement sur 2 pleins)
+1 ... la différence au niveau bruit, souplesse, montées en régime est claire mais j'ai tendance à consommer un poil plus avec du diesel "premium"
Personne ne veut faire le test de mettre du diesel Shell "normal" sur 2-3 pleins pour voir s'il note également une baisse significative par rapport à d'autres marques ?
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Pourquoi Shell "normal".....pas les autres ?
Moi en général, le "normal" que j'utilise c'est du Esso et je n'ai pas vu de différence significative en terme de conso avec le BP Ultimate ou Shell V-Power :)
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Pourquoi Shell "normal".....pas les autres ?
Parce que je consomme plus avec le Shell V-Power ;)
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Parce que je consomme plus avec le Shell V-Power ;)
Ba évidemment ::)......le seul, l'unique, le vrai carburant Premium.......c'est
(http://img89.imageshack.us/img89/9559/bpultimatelogo106x85dt6.gif) (http://imageshack.us) :angel:
Bon plus sérieusement, je n'ai pas noté cette différence moi ???
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Je roule au whisky et ma voiture au Texaco.
Fais gaffe à ne pas confondre... Le whisky pourrait ruiner les segments de ton moteur. Et le GO les tiens, sans doute...
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Personne ne veut faire le test de mettre du diesel Shell "normal" sur 2-3 pleins pour voir s'il note également une baisse significative par rapport à d'autres marques ?
NON
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NON
C'est celui qui dit qui fait ... >:D
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C'est celui qui dit qui fait ... >:D
ça c'est ben vrai ça >:D >:D >:D
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::)...c'est vrai que nadar à une dent contre Shell >:D
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::)...c'est vrai que nadar à une dent contre Shell >:D
chut Harry ne parle pas d'anatomie il va encore nous ressortir son refrain sur une hypothétique et ubuesque excroissance >:D
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chut Harry ne parle pas d'anatomie il va encore nous ressortir son refrain sur une hypothétique et ubuesque excroissance >:D
Surtout que chez "Celui dont on ne doit pas prononcer le nom", ce n'est pas une dent mais plutôt un très gros croc >:D >:D
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;D.....il n'est plus là, on peut y aller >:D
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là je ne sais pas pourquoi mais nous risquons nous attirer ses foudres. >:D Tel le fin limier il arrive à dénicher un post sur lui au milieu de nulle part alors imagine celui ci posé sur un plateau.
je sens que ça va saigner >:D :fight:
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Vite chla86, Lio.....balancez un tas de post ici, qu'on enterre définitivement celui ci :D
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Vite chla86, Lio.....balancez un tas de post ici, qu'on enterre définitivement celui ci :D
GRRRRRRR !!!
-
GRRRRRRR !!!
;D.....et maintenant que tu t'es installé un LAN de competition tu vas être encore plus efficace dans le dépistage ;)
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Salut à tous,
J'ai fait hier un aller-retour Mons (Belgique frontière près de Maubeuge) - Paris, en restant calé avec le cruise control sur 130 km/h. Selon l'ODB, ma consommation sur ce trajet est de 8,3 L/100. A mon avis, je vais avoir du mal à diminuer mais bon, c'est pas très grave comme le disait nadar dans un post précédent.
J'en parlerai quand même à mon concessionnaire lorsque j'irai faire vérifier les niveaux (déjà 5000 kms en 1 mois ;)).
Bon week-end à tous !
Darth
8)
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Ca a un peu tendance à diminuer avec les kilomètres.
-
Ca a un peu tendance à diminuer avec les kilomètres.
Merci nadar O0
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(déjà 5000 kms en 1 mois ;)).
C'est du sérieux ;)....dans ton cas, il n'y a pas d'hésitation entre essence et diesel ^-^
Pour la conso, à 130 et en fonction des conditions de route, je suis maintenant plus ou moins à 7.8 l.
Tu peux donc espérer une petite baisse de 0.5l d'ici quelques milliers de kilomètres ;)
-
Sur le plein en cours je suis à 8 L/100... :-\
Dans ma conduite rien de plus que dab... :-[
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C'est du sérieux ;)....dans ton cas, il n'y a pas d'hésitation entre essence et diesel ^-^
Pour la conso, à 130 et en fonction des conditions de route, je suis maintenant plus ou moins à 7.8 l.
Tu peux donc espérer une petite baisse de 0.5l d'ici quelques milliers de kilomètres ;)
Croisons les doigts O0
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Sur le plein en cours je suis à 8 L/100... :-\
Dans ma conduite rien de plus que dab... :-[
Et c'est plus que ce que tu fais d'habitude ?
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Et c'est plus que ce que tu fais d'habitude ?
Normalement 7.2...
Affaire à suivre au prochain plein.
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le mien est a 7.6 l de moyenne (conso mixte). analyse faite sur seulement 10000 KM.
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Rien ne va plus ... Harry a franchi la barre des 7L/100km >:D
Sinon mon concessionnaire m'a confirmé que pour lui, il n'y a que quelques décilitres aux 100km de différence entre le modèle essence et le modèle diesel du CR-V 3 ... et que, d'autre part, le CR-V 3 diesel ne consommait pas moins que le CR-V 2 diesel (sur spritmonitor, la moyenne est de 7.43L/100km pour le CR-V 2 diesel contre 8.05L/100km pour le CR-V 3 diesel).
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Rien ne va plus ... Harry a franchi la barre des 7L/100km >:D
Sinon mon concessionnaire m'a confirmé que pour lui, il n'y a que quelques décilitres aux 100km de différence entre le modèle essence et le modèle diesel du CR-V 3.
;D.....6,95 l plus précisément, mais l'arrondi fait par spritmonitor ne m'est pas favorable ;)
Cela dit, depuis la naissance du petit, je fais pas mal de trajets courts et la conso s'en ressent, effectivement ::)
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AoS tu nourris ton i-CTDi avec du biodiesel ? ???
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Sinon mon concessionnaire m'a confirmé que pour lui, il n'y a que quelques décilitres aux 100km de différence entre le modèle essence et le modèle diesel du CR-V 3 ... et que, d'autre part, le CR-V 3 diesel ne consommait pas moins que le CR-V 2 diesel (sur spritmonitor, la moyenne est de 7.43L/100km pour le CR-V 2 diesel contre 8.05L/100km pour le CR-V 3 diesel).
On a peu d'exemple sur PH concernant les conso du CR-V 3 i-VTEC. Il n'y a que hellric qui nous donne ses infos.
Il est quand même à 9,7 L/100km pour le moment.......ça fait quand même des gros décilitres d'écart avec le i-CTDi ;)
A sa décharge, il fait apparemment essentiellement des petits trajets, et en ville qui plus est.....ça n'aide pas ::)
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AoS tu nourris ton i-CTDi avec du biodiesel ? ???
Non mais j'utilisais cette dénomination quand je faisais le plein avec du Migrol Greenlife Diesel qui contient une portion de biodiesel afin de voir si je consommais plus ou moins avec (la réponse étant plus :-\ ).
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Avez-vous remarquez que pendant le nettoyage du FAP la consommation augmentait de quelques décilitres?
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Avez-vous remarquez que pendant le nettoyage du FAP la consommation augmentait de quelques décilitres?
Je n'ai pas de FAP mais c'est tout à fait normal. Pour nettoyer le FAP, il faut augmenter de manière significative la t° des gaz d'échappement ... ce qui est fait en injectant plus de carburant.
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Le FAP a une influence négative sur la consommation.....et donc sur les rejets de CO2 !!
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Je n'ai pas de FAP mais c'est tout à fait normal. Pour nettoyer le FAP, il faut augmenter de manière significative la t° des gaz d'échappement ... ce qui est fait en injectant plus de carburant.
Merci pour le renseignement.
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Avez-vous remarquez que pendant le nettoyage du FAP la consommation augmentait de quelques décilitres?
A quand un éco-malus sur le FAP ?
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On a peu d'exemple sur PH concernant les conso du CR-V 3 i-VTEC. Il n'y a que hellric qui nous donne ses infos.
Il est quand même à 9,7 L/100km pour le moment.......ça fait quand même des gros décilitres d'écart avec le i-CTDi ;)
A sa décharge, il fait apparemment essentiellement des petits trajets, et en ville qui plus est.....ça n'aide pas ::)
dans les mêmes conditions je tourne entre 9,5 et 10,5 l avec le i-CTDi (aller 11 km, ville pure, embout, retour idem, temps de trajet 40-50 min aller et idem retour)
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Salut TLM,
J'ai un CRV 3i-vtec BVA de janvier 2008.
Il a aujourd'hui près de 11000 km au compteur.
Je fais essentiellement 75% du Paris et 25% à la campagne le week-end, sur routes nationales ( entre 90 et 110 km/h).
Consommations moyennes entre 10 et11.5l/100.
Je vérifie à chaque plein.
La différence est essentiellement dûe au fait que la circulation dans Paris n'est pas uniforme. Je consomme évidemment plus quand il y a des bouchons (ce qui est la majorité des cas. Cela dépend des semaines).
J'avais auparavant un CLK 320. Je consommais entre 14 et 15 l/100. Par contre quand je faisais un long trajet (autoroute ou nationale) je consommais environ 8,5l/100 avec ce CLK.
Bonne journée à tous.
Louis
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Petite parenthese pour vous signaler que grace a ma boite auto et une meilleure exploitation de celle-ci ( utilisation du couple généré par le convertisseur) ma consommation moyenne a baisse d'un litre. Je tourne maintenant a 12l en moyenne avec du 50% de trajet urbain ( mais pas bouchons).
Je pense donc qu'un crv ivtec BA devrait consommer moins qu'un i-vtec BM si on fait pas mal de ville ...Dommage que personne ne puisse verifier ( tres peu vendu le ivtec en BA).
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On a peu d'exemple sur PH concernant les conso du CR-V 3 i-VTEC. Il n'y a que hellric qui nous donne ses infos.
Il est quand même à 9,7 L/100km pour le moment.......ça fait quand même des gros décilitres d'écart avec le i-CTDi ;)
A sa décharge, il fait apparemment essentiellement des petits trajets, et en ville qui plus est.....ça n'aide pas ::)
C'est pas tout à fait de la ville, mais de petits trajets de 7-10 km sur petites routes de campagne (eh oui c 'est un CR_V des champs ;) ) et je dois dire que j'aime "m'amuser" en tirant les rapports de mon i-VTEC. Mais je pense que la conso est en réalité en train de diminuer légèrement... aujourd'hui par exemple : 60 km dont 3/4 sur grand-route entre 70 et 110 km/h : 8.2 l/100 km à l'ODB. Je suis déjà très content de ne pas dépasser les 10 l...
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Et c'est plus que ce que tu fais d'habitude ?
Dernier plein 7.9... >:(
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Dernier plein 7.9... >:(
ça m'est arrivé aussi, ce n'est pas non plus si énorme que ça ^-^
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Je pense donc qu'un crv ivtec BA devrait consommer moins qu'un i-vtec BM si on fait pas mal de ville ...Dommage que personne ne puisse verifier ( tres peu vendu le ivtec en BA).
Pas sûr ... quand j'avais testé le CR-V i-VTEC BVA, c'est en ville que j'avais noté que la consommation augmentait très rapidement.
D'ailleurs, les données constructeurs donnent la même consommation pour BVM ou BVA en extra-urbain mais 1/2L de plus sur la BVA en ville.
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Salut TLM,
J'ai un CRV 3i-vtec BVA de janvier 2008.
Il a aujourd'hui près de 11000 km au compteur.
Je fais essentiellement 75% du Paris et 25% à la campagne le week-end, sur routes nationales ( entre 90 et 110 km/h).
Consommations moyennes entre 10 et11.5l/100.
Je vérifie à chaque plein.
La différence est essentiellement dûe au fait que la circulation dans Paris n'est pas uniforme. Je consomme évidemment plus quand il y a des bouchons (ce qui est la majorité des cas. Cela dépend des semaines).
J'avais auparavant un CLK 320. Je consommais entre 14 et 15 l/100. Par contre quand je faisais un long trajet (autoroute ou nationale) je consommais environ 8,5l/100 avec ce CLK.
Bonne journée à tous.
Louis
Et sur longs trajets, tu consommes combien avec le CR-V ?
11.000km en 3-4 mois et tu as malgré tout pris le modèle essence ^-^ C'était pour la BVA?
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j'ai constaté une différence de conso entre l'été (6,8l/100Km) et l'hiver (7,3l/100Km). Vous aussi? ???
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Pas sûr ... quand j'avais testé le CR-V i-VTEC BVA, c'est en ville que j'avais noté que la consommation augmentait très rapidement.
D'ailleurs, les données constructeurs donnent la même consommation pour BVM ou BVA en extra-urbain mais 1/2L de plus sur la BVA en ville.
Je te crois volontier , mais as-tu l'habitude des boites auto ? Comme dit la presence d'un convertisseur de couple necessite une autre maniere de conduire pour en exploiter toutes les ressources. Or peu de personnes ( en europe ?) semble y faire attention et comme tu dis meme le protocole officiel n'en tiens pas compte . D'ou surconso !!!
C'est un peu comme la conduite d'une voiture à boite CVT ou les premieres fois on fait hurler le moteur alors que me femme et moi , au bout de quelques millier de km, ne depassont plus que tres rarement les 2500 tr maintenant . D'ou un silence etonnant...
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j'ai constaté une différence de conso entre l'été (6,8l/100Km) et l'hiver (7,3l/100Km). Vous aussi? ???
C'est parfaitement normal vu que les moteurs ont une combustion optimisee pour une plage de fonctionnement allant de 10 à 30 degrés d'air admis. La densite de l'air ( donc la teneur en oxygene qui apporte l'atome permettant la combustion) varie en fonction de la temperature ( et de l'altitude) et donc quand il fait froid il faut un melange plus "riche". D'ailleurs a cause de cela la pollution en toxique est egalement deterioree tant pout les moteurs essence que diesel...
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Je te crois volontier , mais as-tu l'habitude des boites auto ?
Pas trop, non ... j'en ai eu souvent sur des voitures de location/remplacement mais jamais conduit de BVA sur une longue durée.
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C'est parfaitement normal vu que les moteurs ont une combustion optimisee pour une plage de fonctionnement allant de 10 à 30 degrés d'air admis. La densite de l'air ( donc la teneur en oxygene qui apporte l'atome permettant la combustion) varie en fonction de la temperature ( et de l'altitude) et donc quand il fait froid il faut un melange plus "riche". D'ailleurs a cause de cela la pollution en toxique est egalement deterioree tant pout les moteurs essence que diesel...
Il y a aussi simplement le fait que le bloc est plus froid au démarrage et met donc plus de temps à monter à la t° optimale de fonctionnement.
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9.3 l/100 km pour mon dernier plein, ça diminue, lentement mais sûrement :)
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9.3 l/100 km pour mon dernier plein, ça diminue, lentement mais sûrement :)
C'est très raisonnable. Ce sont des chiffres que j'avais du mal à atteindre avec ma HR-V ... moins puissante et moins lourde !
A quand un départ en vacances pour nous donner la consommation sur long trajet autoroutier?
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C'est pas pour tout de suite avec ma tendre et chère qui couve ;)
Il va falloir être patients.
Pour info avec la 206 1.1i de ma femme je fais du 8l/100 km :o
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Salut Aos et vous tous,
"Et sur longs trajets, tu consommes combien avec le CR-V ?
11.000km en 3-4 mois et tu as malgré tout pris le modèle essence C'était pour la BVA? "
Sur de longs trajet je consomme un peu moins de 10l.
J'ai la BVA car la plupart du temps je roule à Paris avec des bouchons sans fin et il m'aurait fallu changer de vitesse sans arrêt.
Pour le prix d' CRV3 Diesel j'avais une CRV3 Essence BA.
Si la BA avait existé sur le Diesel j'aurais pris le Diesel.
Avec BM la différence était de 1800€. Combien de temps faut-il pour récupérer la différence sachant que la différence à Paris est de 5 à 10cts par litre, et la consommation est quasi identique.
Et que je pense que nos gouvernants vont augmenter progressivement le prix du GO pour arriver au prix de l'essence.
Je crois savoir que l'entretien d'une diesel est plus couteux. Aors?
A part mon GPS je suis ravi de mon CRV3.
Il se pourrait qu'après ma 1ère révision je consomme un peu moins. On verra bien.
Bonne soirée.
Louis
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j'ai constaté une différence de conso entre l'été (6,8l/100Km) et l'hiver (7,3l/100Km). Vous aussi? ???
+1 :)
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j'ai constaté une différence de conso entre l'été (6,8l/100Km) et l'hiver (7,3l/100Km). Vous aussi? ???
Oui, normal car ton moteur monte moins vite en température, la densité de l'air est différente et le mélange peut donc être moins optimal, de plus souvent des accessoires en fonction qui consomment et donc induisent une augmentation de la conso (clim, dégivrages, phares...).
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Pour info, j'étais à 7l de moyenne avec le CRV. Pour le moment, sur moins de 7000 km, j'en suis à 5,6 l avec la Golf.
Si l'écart se maintient, sur une moyenne de 30 000 km par an, on arrivera à une économie de plus de 400 euros (en prenant comme base un gazole à 1,30). :)
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Y'à pas de secret, moins de kilos à trainer et une surface frontale nettement plus favorable.......c'est tout bénef pour la conso et le porte-monnaie ;)
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on arrivera à une économie de plus de 400 euros (en prenant comme base un gazole à 1,30). :)
Mets les bien de côté pour quand tu devras remplacer des injecteurs-pompe ! >:D
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Y'à pas de secret, moins de kilos à trainer et une surface frontale nettement plus favorable.......c'est tout bénef pour la conso et le porte-monnaie ;)
Mais conne dirait AoS, l'agrément d'un utilitaire n'a rien à voir avec celui du CRV. ;D
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Mets les bien de côté pour quand tu devras remplacer des injecteurs-pompe ! >:D
D'ici-là, j'aurais changé de vh. (http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Cligne/gros-clin-langue.gif)
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Ca peut survenir plus tôt qu'on ne pense... en général, c'est calculé pour lâcher 1 à 2 mois après l'expiration de la garantie.
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Ca peut survenir plus tôt qu'on ne pense... en général, c'est calculé pour lâcher 1 à 2 mois après l'expiration de la garantie.
Mais j'ai pris une garantie de 4 ans... (http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Cligne/mini-clin-oeil-12892.gif)
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Ils les font sur mesure. Il y en a qui tiennent 4 ans !
Moi, ce qui m'a tué sur mes Golf et Passat, c'est les pots catalytiques. A la fin, je les appelais les "pots catastrophiques"
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Jamais eu de soucis sur mes anciennes VW (gardées au max 3 ans).
Mais croisons les doigts et ne l'ébruitons pas. (http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Reflexion/O_SHH_%7E1.GIF)
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Le 1.9 TDI 105 est largement éprouvé depuis le temps qu'il est utilisé dans le groupe VW.
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Le 1.9 TDI 105 est largement éprouvé depuis le temps qu'il est utilisé dans le groupe VW.
O0
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Le 1.9 TDI 105 est largement éprouvé depuis le temps qu'il est utilisé dans le groupe VW.
Il est d'ailleurs aussi largement éprouvant, question bruit et vibrations ;)
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tu veux plutôt les vibrations et le bruit. ;D
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Jamais eu de soucis sur mes anciennes VW (gardées au max 3 ans).
Mais croisons les doigts et ne l'ébruitons pas. (http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Reflexion/O_SHH_%7E1.GIF)
vos mieux, car sinon on peut se brosser pour le SAV.
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Il est d'ailleurs aussi largement éprouvant, question bruit et vibrations ;)
J'ai eu l'occasion d'essayer une Octavia équipée du TDI 105 + boite DSG. Vu tout ce que j'avais lu sur le niveau sonore de ce moteur, je m'attendais au pire.....et j'ai été agréablement surpris.
Certes on l'entend mais franchement, pas de quoi en faire tout un plat. Il se fait essentiellement entendre en phase d'accélération, mais a vitesse stabilisée je l'ai trouvé très convenable.
Quant aux vibrations.....ben à vrai dire je ne l'ai pas trouvé plus vibrant que le 2.0 TDCi du C-Max que j'avais à l'époque.
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Quant aux vibrations.....ben à vrai dire je ne l'ai pas trouvé plus vibrant que le 2.0 TDCi du C-Max que j'avais à l'époque.
Pas sympa pour le 2.0 TDCi, çà !
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Pas sympa pour le 2.0 TDCi, çà !
Un moteur agréable, mais assez claquant à froid et pas si discret que cela.
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Je plaisantais, pour chambrer un peu Jeanmi. J'ai moi aussi eu un Tdi 105, et aussi sur une Golf SW, et j'en étais plutôt content. Comme tu le dis, un peu agricole à froid, mais à T° et en charge, rien à redire. Et la courbe de puissance des Tdi à injecteurs-pompes était quand même plus amusante que celles toutes linéaires des rampes communes...
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Je plaisantais, pour chambrer un peu Jeanmi.
T'inquiète, j'ai l'habitude. ;)
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vos mieux, car sinon on peut se brosser pour le SAV.
Pourquoi ? Ceux des autres constructeurs sont mieux ? >:D
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Sur mon dernier plein: 7.5 de moyenne
sur 3550 km: 7.5
Le tout à l'OdB.. :)
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Dernier plein : 749 km et 6,83 de moyenne :).................
...........faire un plein de 50 litres me coûte aujourd'hui aussi cher qu'un plein de 70 litres (pour le Cherokee) il y a 1 an >:(
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Dernier plein : 749 km et 6,83 de moyenne :).................
...........faire un plein de 50 litres me coûte aujourd'hui aussi cher qu'un plein de 70 litres (pour le Cherokee) il y a 1 an >:(
Dernier plein fait à 951 km pour 52 litres (et des poussières >:D).
5.5 l/100 de moyenne (là, j'apprécie de moins consommer qu'avec le CRV). ;)
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Dernier plein fait à 951 km pour 52 litres (et des poussières >:D).
5.5 l/100 de moyenne (là, j'apprécie de moins consommer qu'avec le CRV). ;)
Si la consommation du CR-V est très raisonnable, compte tenu de son poids et de ses caractéristiques aéro, il est certain qu'une berline à moteur équivalent garde un net avantage sur ce point.
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contrôle de consommation sur un voyage de 9 200 km avec un crv 3 2,2 diesel . (bretagne,allemagne,autriche,hongrie,roumanie,bulgarie,serbie,croatie,italie, paris,bretagne) 680 litres consommés (7,4 l aux 100 ) .Indication de l'O.D.B :7,5 l
durant ce voyage j'ai fait 2500 km en ukraine et moldavie avec un PATHFINDER diesel B.V.A :13 l/100
A noter que ,comme prévu ,le crv 2,2 d n'apprécie pas l'essence . essai involontaire à 50 km de bucarest sur l'autoroute .Merci inter mutuelles assistance!!!!!
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A noter que ,comme prévu ,le crv 2,2 d n'apprécie pas l'essence . essai involontaire à 50 km de bucarest sur l'autoroute .Merci inter mutuelles assistance!!!!!
Fameux voyage !
Comment as-tu fait pour vidanger l'essence ? Y a t'il un bouchon de vidange sur le réservoir ?
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Si la consommation du CR-V est très raisonnable, compte tenu de son poids et de ses caractéristiques aéro, il est certain qu'une berline à moteur équivalent garde un net avantage sur ce point.
Bien d'accord, mais tu sais, il faudrait quand même vérifier de plus près les berlines, car une 407 annoncée en pub à 3.8l/100, faut pas pousser.
Ma C3 1.4hdi du boulot à 2 ans et 63000 km, j'ai toujours fait du 5.2 à 5.5L/100...
Le CRV est bluffant à ce niveau.
L'octavia 4x4 105 cv tdi de mon père fait du 6.5 à 7L en mixte relevé. Alors... 7.4 sur le 2.2, ce n'est pas mauvais, même bon eu égard au poids.
Mon CRV se situe à 7.0 l en mixte (plume en conduite, vitesses legales respectées). Rien à dire, 850 km par plein c'est très correct avec 60 litres. ^-^
Seul à l'époque le 1.9 tdi de ma fabia m'avait eu: 1100 km avec 45 L (nationale à 90 km/h)...
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Seul à l'époque le 1.9 tdi de ma fabia m'avait eu: 1100 km avec 45 L (nationale à 90 km/h)...
En parlant de Fabia 1.9 TDI ^-^ http://www.spritmonitor.de/en/detail/104416.html
3.83L/100km de moyenne sur 570.000km, c'est pas mal O0
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HS: Sur forum lexus un suisse a fait sur le dernier plein plus de 940 km avec son rx400h soit une moyenne de 6,6l simplement en respectant les limites suisse mais avec un parcours varié ( ville, route, autoroute, montagne)....Ca me laisse reveur ca!!.
A noter que sur le forum les autres ( avec rx400) qui ne font pas d'autoroute allemande ne depassent pas 9l de moyenne tout en avouant "s'amuser" parfois avec les 275ch...
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Bien d'accord, mais tu sais, il faudrait quand même vérifier de plus près les berlines, car une 407 annoncée en pub à 3.8l/100, faut pas pousser.
Ma C3 1.4hdi du boulot à 2 ans et 63000 km, j'ai toujours fait du 5.2 à 5.5L/100...
Le CRV est bluffant à ce niveau.
L'octavia 4x4 105 cv tdi de mon père fait du 6.5 à 7L en mixte relevé. Alors... 7.4 sur le 2.2, ce n'est pas mauvais, même bon eu égard au poids.
Mon CRV se situe à 7.0 l en mixte (plume en conduite, vitesses legales respectées). Rien à dire, 850 km par plein c'est très correct avec 60 litres. ^-^
Seul à l'époque le 1.9 tdi de ma fabia m'avait eu: 1100 km avec 45 L (nationale à 90 km/h)...
Avec ma 407 SW 2.0 HDi je faisais un bon 7.5 l aux 100 km en tout cas.
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Premier plein "eco-conduite" ... bilan: 6.8 L/100km (6.7L/100km selon l'ODB). La moyenne sur mes derniers pleins tournait plutôt aux alentours de 7.4 - 7.5 L/100km.
A vérifier si cela se poursuit sur le long terme ... mais je pense qu'avec le prix actuel du carburant, cela en vaut vraiment la peine.
Ce que j'entends par eco-conduite:
- Sur autoroute, j'ai baissé ma vitesse maxi à 110-115km/h compteur (contre 125 avant).
- En ville et sur route, je roule aux limitations (50km/h et 80km/h en Suisse).
- J'essaye d'anticiper un maximum et enlève le pied de l'accélérateur dès que je peux.
- Je n'hésite pas pour autant à faire des accélérations franches quand la route est dégagée (bretelle d'autoroute, par exemple).
- Je n'ai pas l'impression que mes trajets quotidiens soient plus longs en temps (l'autoroute Genève-Lausanne était tellement chargée ... le traffic est souvent en accordéon).
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... bilan: 6.8 L/100km (6.7L/100km selon l'ODB).
Bienvenue au club !! ^-^
A l'exception de la vitesse sur autoroute, je suis en général entre 130 et 135 compteur, j'applique les mêmes méthodes que toi depuis que j'ai le CR-V ;)
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Le frein moteur fait il consommer de l'essence car en descente sans accelerer la conso instantannée n'est pas toujours nulle ?
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Premier plein "eco-conduite" ... bilan: 6.8 L/100km (6.7L/100km selon l'ODB). La moyenne sur mes derniers pleins
Mon bilan eco-conduite dans les embouteillages de la region Parisienne :) 8.2 L (alors que j'etais avant plutot a 8.2 L ;D )
Il faudra m'expliquer comment on peut rouler ecolo dans les embouteillages.
Ma plus grosse economie a été faite apres ma revision des 20 000 km, et surtout le regonflage de mes pneus que je n'avais pas regonflé depuis 1 an. Tout cela m'a fait economiser pratiquement 1 L, c'est enorme mais c'est reel.
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....et surtout le regonflage de mes pneus que je n'avais pas regonflé depuis 1 an.
Pas sérieux, ça !! ???
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Le frein moteur fait il consommer de l'essence car en descente sans accelerer la conso instantannée n'est pas toujours nulle ?
Non, il vaut mieux utiliser le frein moteur (injection coupée) que de rouler en roue libre (petite quantité de carburant injectée pour maintenir le ralenti).
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Il faudra m'expliquer comment on peut rouler ecolo dans les embouteillages.
Pour les embouteillages, je pense que seul un système Stop&Start peut faire gagner en consommation.
Pour ma part, je fais très peu de ville.
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Pas sérieux, ça !! ???
Mais a 5 km/h le risque d'eclatement est minime ;D
Je verifie ma pression uniquement quand je prend la "vraie route", pour les vacances en general.
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Non, il vaut mieux utiliser le frein moteur (injection coupée) que de rouler en roue libre (petite quantité de carburant injectée pour maintenir le ralenti).
C'est bien ce que je pensais mais j'ai maintenant confirmation d'un expert O0
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Mon bilan eco-conduite dans les embouteillages de la region Parisienne :) 8.2 L (alors que j'etais avant plutot a 8.2 L ;D )
Il faudra m'expliquer comment on peut rouler ecolo dans les embouteillages.
Ma plus grosse economie a été faite apres ma revision des 20 000 km, et surtout le regonflage de mes pneus que je n'avais pas regonflé depuis 1 an. Tout cela m'a fait economiser pratiquement 1 L, c'est enorme mais c'est reel.
Idem pour moi, très difficile à BXL de descendre sous 9l/100 et je vous assure que je conduis super eco, comme Harry et AoS l'ont décrit ...
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Idem pour moi, très difficile à BXL de descendre sous 9l/100 et je vous assure que je conduis super eco, comme Harry et AoS l'ont décrit ...
Si je fais 8.2 L a Paris tu dois pouvoir faire la même chose a Bruxelle, je ne suis jamais monté au dela de 8.4 L de moyenne.
Ah mais c'est vrai j'avais oublié, on a pas la même voiture >:D
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Il m'est arrivé de descendre vers 7,9/8,1 l/100 (ODB) mais sur un plein complet jamais en dessous de 8,5 litres et ce pendant des vacances scolaires avec une circulation plus "light", en temps normal, BXL est toujours encombré et tu n'avances pas vraiment >:(, des travaux partout, des camions en double-file, ne parlons même pas des VH garés n'importe comment, les carrefours bloqués parce que les automobilistes s'engagent au vert alors que la file est à l'arrêt : résultat ils se retrouvent en plein milieu et bloquent alors le passage de la rue perpendiculaire qui vient de récupérer le vert...
Je fais 11 km entre 30-35 minutes quand tout est super light, le plus souvent en 40 - 45 minutes et parfois 50 et plus ...
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Je fais 11 km entre 30-35 minutes quand tout est super light, le plus souvent en 40 - 45 minutes et parfois 50 et plus ...
C'est marrant j'ai exactement le même kilometrage (11 km) pour aller au boulot et je met a peu pres les meme temps sauf quand c'est vraiment fluide il me faut seulement 20 min pour rentrer.
Bon je vous laisse le match reprend
Bonne Soiree et VIVE LA SUISSE ;D
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j'ai constaté une différence de conso entre l'été (6,8l/100Km) et l'hiver (7,3l/100Km). Vous aussi? ???
Oui, même chose pour moi ;)
Durant tout l'hiver j'ai été, sauf rares exceptions, au dessus de 7 L, et depuis mi-avril je n'ai pas dépassé les 7 L :)
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Oui, même chose pour moi ;)
Durant tout l'hiver j'ai été, sauf rares exceptions, au dessus de 7 L, et depuis mi-avril je n'ai pas dépassé les 7 L :)
C'est bizarre, ça devrait etre le contraire, normalement la clim fait consommer plus.
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C'est bizarre, ça devrait etre le contraire, normalement la clim fait consommer plus.
Les jours où la clim a eu du boulot cette année peuvent se compter sur les doigts d'une main :-[
En hiver, la surconsommation est dûe à la perte de rendement dûe aux températures plus basses (le moteur met plus de temps à atteindre sa température de fonctionnement optimal) mais aussi l'utilisation des phares (surtout=, essuies-glaces, ...
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Lorsque le compresseur tourne oui...mais pour l'instant il n'a pas fait si chaud que ca ..
Sinon la difference provient principalement de la difference de densite de l'air et explique pourquoi en hiver on consomme plus.
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Et cette différence est quand même notable :-\....0,5 à 0,7 L de plus soit près de 10% !
Es-tu toujours en economy run AoS ? ::)
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Es-tu toujours en economy run AoS ? ::)
Je suis en super economy run >:D
.... mon CR-V est dans le parking de l'aéroport de Genève depuis lundi matin ;D
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C'est un bon moyen de réduire ton budget carburant !! ::)
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Vous allez rire mais en faisant des essais pour mon "economy run", comme dit Harry, j'ai découvert quelque chose .... pas besoin d'accélérer lorsqu'on embraye avec le 2.2 i-CTDI :D Que ce soit en 1ère ou en marche arrière, la voiture part sans toucher au gaz et elle part sans tousser ni rien ^-^
Pour ma défense, j'ai appris à conduire sur une voiture essence et j'ai toujours possédé des voitures essence jusqu'au CR--V :P
Bon, je ne sais pas si cela aura un grand impact sur la consommation mais je vais essayer de prendre cette habitude au démarrage .... même si je sens que cela ne va pas être évident de perdre cette habitude d'essensiste ;)
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Effectivement, sur plat ou faux plat léger pas nécessaire d'accélérer, tu repars en douceur depuis le régime ralenti ... mais il faut donner des "gaz" doucement en même temps que tu embrayes ;)
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Effectivement, sur plat ou faux plat léger pas nécessaire d'accélérer, tu repars en douceur depuis le régime ralenti ... mais il faut donner des "gaz" doucement en même temps que tu embrayes ;)
Non, justement ... au démarrage, la voiture part sans mettre de gaz ^-^ Pratique pour les manoeuvres ou les bouchons 8)
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Non, justement ... au démarrage, la voiture part sans mettre de gaz ^-^ Pratique pour les manoeuvres ou les bouchons 8)
J'ai remarqué ça aussi mais surtout au depart, n'y a t'il pas une sorte de starter automatique ?
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J'ai remarqué ça aussi mais surtout au depart, n'y a t'il pas une sorte de starter automatique ?
Comme c'est un accélérateur électronique, c'est bien possible,
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Non, justement ... au démarrage, la voiture part sans mettre de gaz ^-^ Pratique pour les manoeuvres ou les bouchons 8)
Je me suis mal exprimé, effectivement le VH "part" sur son régime de ralenti lorsque tu embrayes ... Je voulais simplement dire que pour ensuite ne pas le faire "forcer" il suffit en fin d'action d'embrayage de lui donner tout en douceur un peu de gaz pour accélérer la manœuvre et ce, à l'économie et de manière très "soft" ;)
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C'est tout simplement la preuve du couple important généré par le i-ctdi et les faibles frictions internes de fonctionnement: le moteur glisse sur du velour même au ralenti sans "hoqueter".
Un des aspects majeurs de ce bloc. O0
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C'est pas vraiment rare ca quand meme ...Meme notre ancienne petite lancia essence permettait de demarrer sans accelerer et la 307 2l aussi...
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C'est pas vraiment rare ca quand meme ...Meme notre ancienne petite lancia essence permettait de demarrer sans accelerer et la 307 2l aussi...
C'est exacte, idem (mais tout doucement) avec le HR-V 1,6 i de ma femme :)
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Premier plein "eco-conduite" ... bilan: 6.8 L/100km (6.7L/100km selon l'ODB). La moyenne sur mes derniers pleins tournait plutôt aux alentours de 7.4 - 7.5 L/100km.
Deuxième plein ... 6.82 L/100km (6.4L/100km selon l'ODB).
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Deuxième plein ... 6.82 L/100km (6.4L/100km selon l'ODB).
Quand on y pense, par rapport au conso d'il y a une vingtaine d'année, c'est quand même incroyable des consos aussi basse pour un vehicule de ce poid O0
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Vous allez rire mais en faisant des essais pour mon "economy run", comme dit Harry, j'ai découvert quelque chose .... pas besoin d'accélérer lorsqu'on embraye avec le 2.2 i-CTDI :D
Effectivement ... ;D ;D
Mais pour ta défense, j'ai appris à conduire sur un diesel. ;)
Une autre particularité du diesel : lorsque tu es à l'arrêt en côte (à un feu rouge, par exemple), pas besoin de frein (à main ou à pied ;)). Tu embrayes légèrement, jusqu'au "point de patinage", sans toucher à l'accélérateur, et ta voiture se maintient seule immobile. Pour redémarrer, tu mets un peu de gaz si la pente est forte puis tu embrayes, et la voiture repart sans problème et surtout :
1) sans avoir à user du frein à main
2) sans reculer le temps que tu embrayes, ce qui est toujours dangereux lorsqu'un autre VH est venu se coller à ta plaque >:(
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Une autre particularité du diesel : lorsque tu es à l'arrêt en côte (à un feu rouge, par exemple), pas besoin de frein (à main ou à pied ;)). Tu embrayes légèrement, jusqu'au "point de patinage", sans toucher à l'accélérateur, et ta voiture se maintient seule immobile. Pour redémarrer, tu mets un peu de gaz si la pente est forte puis tu embrayes, et la voiture repart sans problème et surtout :
1) sans avoir à user du frein à main
2) sans reculer le temps que tu embrayes, ce qui est toujours dangereux lorsqu'un autre VH est venu se coller à ta plaque >:(
Ce n'est pas terrible pour l'embrayage ça, non? ???
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Technique enseignée à l'auto-école il y a 10 ans et depuis jamais eu de souci avec l'embrayage. Mais ce n'est pas une garantie non plus. J'atteins là mon seuil d'incompétence. :'(
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(http://www.spritmonitor.de/pics/vehicle/168775.jpg?stamp=1213857020)
6.45L/100km sur 55000km avec un CR-V 2 2.2.i-CTDI + FAP O0
http://www.spritmonitor.de/en/detail/168775.html?cdetail=1
Le gars a aussi fait 11.35L/100km sur un plein ... avec comme commentaire 420km à 180-200km/h ^-^
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Deuxième plein ... 6.82 L/100km (6.4L/100km selon l'ODB).
Tes efforts sont récompensés ;)
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Quand je pense que sur Auto moins, ils ont fait dossier consommations, et le CRV etait donnée pour 8.9 l :o :o
Je ne sais pas comment ils font leur mesures.
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Quand je pense que sur Auto moins, ils ont fait dossier consommations, et le CRV etait donnée pour 8.9 l :o :o
Je ne sais pas comment ils font leur mesures.
Mouais...........en tout cas sur PH, 70% des utilisateurs consomment 8 litres ou moins......sur 68 votants, ce qui est pas mal quand même ^-^
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Suis à 6.5L selon l'ODB mais sur un seul plein, je n'ai pas encore beaucoup roulé avec...
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Suis à 6.5L selon l'ODB mais sur un seul plein, je n'ai pas encore beaucoup roulé avec...
Les 1ers kilomètres ont a le pied léger ! ;)
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Bilan "eco-conduite":
- 1er plein: 6.8 L/100km (6.7L/100km selon l'ODB)
- 2ème plein: 6.82 L/100km (6.4L/100km selon l'ODB)
- 3ème plein: 7.11L/100km (6.6L/100km selon l'ODB)
Je reconnais avoir été un peu moins assidu sur le dernier plein ^-^
D'autre part, les 2 derniers pleins ont été fait avec du diesel de supermarché et non du Shell comme d'habitude (je pense que cela peut expliquer l'écart entre la conso réelle et celle de l'ODB).
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Effectivement ... ;D ;D
Mais pour ta défense, j'ai appris à conduire sur un diesel. ;)
Une autre particularité du diesel : lorsque tu es à l'arrêt en côte (à un feu rouge, par exemple), pas besoin de frein (à main ou à pied ;)). Tu embrayes légèrement, jusqu'au "point de patinage", sans toucher à l'accélérateur, et ta voiture se maintient seule immobile. Pour redémarrer, tu mets un peu de gaz si la pente est forte puis tu embrayes, et la voiture repart sans problème et surtout :
1) sans avoir à user du frein à main
2) sans reculer le temps que tu embrayes, ce qui est toujours dangereux lorsqu'un autre VH est venu se coller à ta plaque >:(
Salut nétoile,
Evite ce genre de chose car tu "fatigue" ton embrayage. Le disque d'embrayage est comme une plaquette de frein: plus ça frotte, plus ça s'use. :-X
Cette méthode est valable pour les auto-écoles, ça évite de caler et on s'habitue plus vite au point de patinage.
Perso, j'ai mon CRV depuis deux semaines et j'en suis à 7.3l/100. Je trouve cela correcte en comparaison du C8 (9l/100). O0
Alain
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Bilan "eco-conduite":
- 1er plein: 6.8 L/100km (6.7L/100km selon l'ODB)
- 2ème plein: 6.82 L/100km (6.4L/100km selon l'ODB)
- 3ème plein: 7.11L/100km (6.6L/100km selon l'ODB)
- 4ème plein: 6.82 L/100km (6.5L/100km selon l'ODB)
En fait, maintenant, je conduis plus ou moins comme avant en ville ou sur route mais je me limite toujours à une vitesse de 110-115km/h sur autoroute. Sur le 4ème plein, il y a une petite escapade à la montagne 8)
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Bonjour
Dèjà 810kms avec mon cr-v et pas de consommation d'huile avec une moyenne de 5L6. O0¨
Papy :)
5.6 L / 100 km ? :o
C'était 810 km en descente non ? :coolsmiley:
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5,6 L.....faut vraiment une conduite très light, et que le profil de la route soit favorable :)
ça m'est arrivé 1 fois (5,5 L sur 400 kms).........mais qu'1 seule ^-^
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Bonjour
Libre de me croire ou pas ça m'apporte rien de plus. Si ça peut faire plaisir ,la prochaine fois je dirais une consommation au hasard .
Sinon pour répondre à Harry je conduit très cool avec mes véhicules.
Samedi je suis allé à la Rochelle en partant de Tours par la route et je n'ai pas dépassé 5L6 entre 80 et 90.
Papy ;)
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Sinon pour répondre à Harry je conduit très cool avec mes véhicules.
Samedi je suis allé à la Rochelle en partant de Tours par la route et je n'ai pas dépassé 5L6 entre 80 et 90.
Papy ;)
C'est dans le même secteur (du côté de Rochefort) que j'ai eu une consommation aussi basse l'année dernière, pendant mes vacances.
Conduite relax, en me baladant entre Saintes et La Rochelle ;)
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Aprés avoir fait environ 1000 kms je vais accrocher mon bateau et faire 100 kms environ pour voir la consommation et le comportement du CR-V pour me faire une opinion provisoire.(Tours/Chatellerault pour ceux qui connaissent) environ 120 kms A/R.
Papy :)
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Bonjour
Libre de me croire ou pas ça m'apporte rien de plus. Si ça peut faire plaisir ,la prochaine fois je dirais une consommation au hasard .
Sinon pour répondre à Harry je conduit très cool avec mes véhicules.
Samedi je suis allé à la Rochelle en partant de Tours par la route et je n'ai pas dépassé 5L6 entre 80 et 90.
Papy ;)
Sur routes nationales(à 80/90 km/h)mon vh tourne autour des 5.8l/100km.Sur autoroutes(120/130 km)j'en suis à 7.2l/100 km.Depuis l'achat de mon vh,je n'ai pas remis à zéro le totalisateur de l'odb et j'en suis à 6.4l/100 km sur un total de près de 38000 km. O0
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J'ai rapatrié quelques messages qui étaient sur le fil "[2.2 i-CTDI] consommation d'huile" qui parlaient bien de consommation..............mais de carburant ;)
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Sur routes nationales(à 80/90 km/h)mon vh tourne autour des 5.8l/100km.Sur autoroutes(120/130 km)j'en suis à 7.2l/100 km.Depuis l'achat de mon vh,je n'ai pas remis à zéro le totalisateur de l'odb et j'en suis à 6.4l/100 km sur un total de près de 38000 km. O0
J'ai trouvé mon maître ^-^
Pour ma part, 6,94 l/100 de moyenne (réelle) sur 27 000 kms (voir détail sur le lien dans ma signature) ;)
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Bonjour
Libre de me croire ou pas ça m'apporte rien de plus. Si ça peut faire plaisir ,la prochaine fois je dirais une consommation au hasard .
Sinon pour répondre à Harry je conduit très cool avec mes véhicules.
Samedi je suis allé à la Rochelle en partant de Tours par la route et je n'ai pas dépassé 5L6 entre 80 et 90.
Papy ;)
Ce n'est pas la question de croire en cette conso, mais le fait que pour moi elle est irréalisable: j'ai eu beau conduire avec une plume sous les pieds, le record est de 5.9L mais sur 100 km maxi sans dépasser le 80 km/h. Les profils de routes associés à l'altitude variable n'y sont pas favorables... :'(
Un roulant vraiment cool, un 6.9L est plus fréquent...
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ma toute petite expérience, 1300km au total, pied léger mais trajets vallonnés ca donne 6.4L/100km.
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Salut nétoile,
Evite ce genre de chose car tu "fatigue" ton embrayage. Le disque d'embrayage est comme une plaquette de frein: plus ça frotte, plus ça s'use. :-X
Cette méthode est valable pour les auto-écoles, ça évite de caler et on s'habitue plus vite au point de patinage.
Perso, j'ai mon CRV depuis deux semaines et j'en suis à 7.3l/100. Je trouve cela correcte en comparaison du C8 (9l/100). O0
Alain
1°) Merci du conseil. Les moniteurs d'auto-école pourraient quand même prévenir ... >:(
2°) La comparaison avec ton C8 est éloquente, en effet ! Le Picasso (1ère génération) de mon père était un gouffre, lui aussi ... et en version essence !
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2°) La comparaison avec ton C8 est éloquente, en effet ! Le Picasso (1ère génération) de mon père était un gouffre, lui aussi ... et en version essence !
J'ai un voisin qui s'est acheté un Picasso II 2.0HDI ... et il consomme 7.4L/100km :-X
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Comme quoi tout le monde progresse un jour ... même Citroën >:D
Ou alors ton voisin a bloqué son limiteur à 90km/h
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Comme quoi tout le monde progresse un jour ... même Citroën >:D
Ou alors ton voisin a bloqué son limiteur à 90km/h
Bof ... en fait, je ne trouve pas cela extraordinaire. 7.4L/100km, c'est autant voire plus qu'un CR-V avec ses 4 roues motrices et son aérodynamique moins bonne.
Tout le monde pointe du doigt les SUV qui consomment et polluent ... mais les monospaces (moyens et grands) consomment et polluent tout autant, leurs ventes continuent à progresser (bien au delà des ventes de SUV) mais cela n'inquiète personne ::)
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7.4 c'est toujours mieux que 9, soyons fair play ! Quant à la "mauvaise presse" des SUV et 4x4 en tous genres, elle est due c'est vrai aux pratiques très égocentrées et bling blingesque de leurs premiers propriétaires, comme le soulignait phil dans un autre fil, je crois ...
Et dire qu'il a fallu que notre Président 8) laisse s'exprimer ses penchants "m'as tu vu" pour que la France découvre le bling bling ... ::) Bande d'hypocrites ! ;)
Cela dit heureusement qu'il a gardé la C6 de Chirac : je le vois mal arriver sur la place de la Concorde le 14 juillet en C-Crosser !! :D
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Bilan d'après vacances : après 3000 kms parcourus durant ces 2 dernières semaines, dont plus ou moins 2200 sur autoroutes avec l'aiguille calée à 135 compteur (soit 130 km/h au GPS), ma conso moyenne est de 7,03 L :)
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Bilan d'après vacances : après 3000 kms parcourus durant ces 2 dernières semaines, dont plus ou moins 2200 sur autoroutes avec l'aiguille calée à 135 compteur (soit 130 km/h au GPS), ma conso moyenne est de 7,03 L :)
Et ton niveau d'huile ?
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Et ton niveau d'huile ?
J'ai vérifié avant de partir pour ce périple de 3000 kms, il était au maxi.
Je n'ai pas regardé depuis que je suis rentré ce week-end, je vais le faire dès que possible : ce sera un bon moyen de voir si je consomme de l'huile ou pas :)
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J'ai vérifié avant de partir pour ce périple de 3000 kms, il était au maxi.
Je n'ai pas regardé depuis que je suis rentré ce week-end, je vais le faire dès que possible : ce sera un bon moyen de voir si je consomme de l'huile ou pas :)
Moi en 2500 km j'ai remis 0.3 litre
Il semble donc qu'il y ait une amelioration de ma conso (rappel j'ai remis plus de 4 litres en 25 000 km)
Affaire a suivre :)
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Sur trajet Paris-Nice samedi > 7.5 l/100km sur ODB , en respectant grosso modo les limitations, mais sans hesiter a appuyer si neccesaire pour depasser un camion, une caravane ou un CRV III ;D
7l/100 en faisant calcul a la mano aprés remplissage
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Pour ma part, près de 2700 kms parcourus dont 2500 environs avec 3 personnes, des litres de vins, des kg de matos photo, des quintaux de confitures au retour et du "brol" à laisser dans notre maison de montagne à l'aller, porte-vélo et 3 vélos, 135 km/h réels sur autoroute, entre 90 et 115-120 ailleurs (quand possible).
- conso GO réelle : 8,84 litres / 100
- conso d'huile : j'ai rajouté 220 ml d'huile 4150 km après l'entretien des 50000 soit une conso de 53 ml / 1000 km.
J'en suis à 55770 km (soit 5960 km après l'entretien) et le niveau est au milieu entre le mini et le maxi.
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C'est fou quand meme comme ca consomme de l'huile ces trucs la !!
Ma V6 n'a pas consommée une goutte ( oh peut-etre quelques ml ) entre les 15000 km des 2 dernieres vidanges, pas plus que la jazz (mais la c'etait a peine plus de 10000km ).
Par contre mes precedentes volvo ou lancia consommaient aussi quelques dl ( pourtant moteur essence aussi..).
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7.5 L pour moi sur 3000 Kms O0
avec un coffre de toit, et en respectant les limitations de vitesse (130)
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Bonjour
Dans la semaine j'ai attelé mon bateau pour voir un peu ce qui se passe en tenue de route et consommation.
J'ai fait 100kms 90% de route et 10% de ville .
Consommation 10L5 toujours à 90kmh .
Pour tracter 1t7 les montées c'est pas trop le top mais à 1300kms je considére qu'il n'est pas encore débridé .
Maintenant quel poids sur la boule ? J'ai 85kg pour 100kg maxi autorisé. Ca bouge un peu .
Papy 8)
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Salut à tous !
Pour rappel, j'ai un CRV-3 I-CTDI Executive depuis février 2008... et déjà un peu plus de 27.000 Kms lol :D
J'ai essayé de modifier un peu ma conduite, et en respectant scrupuleusement le 120 sur autoroute, j'arrive à faire du 7,4/7,5L...
Mais impossible d'arriver à faire moins, ou alors je dois rouler à du 100 sur autoroute, et là, faut pas exagérer 8)
Harry, tu fais comment pour faire du 7L ??? ???
Bon week-end à tous !
Darth
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J'ai modifié mon vote car je suis passé d'un 8 a 9 litres a 7 a 8 litres.
Je ne sais pas, peut etre que ma conduite a changé ou bien le vehicule consomme maintenant un peu moins.
En tout cas mes trajets n'ont pas changés, une vingtaine de km par jour, toujours 80 % urbain, disons autoroute embouteillé pour etre plus precis. ^-^
Le probleme pour moi sur ces petits trajets c'est que le moteur commence a etre agreable quand j'arrive ;D
Les mauvaises langues diront que je n'ai pas besoin d'un suv dans ces conditions, d'ailleurs hier je me suis taper 1 heure d'embouteillage a côté d'un x6 et j'ai eu tout le temps de mesurer l'absurdité de rouler dans ce type de vehicule, tout seul dedans, bloqué porte de Bercy a 10 km/h de moyenne.
Surtout qu'a côté de moi il y avait une twingo avec 5 pers dedans, certainement du co-voiturage, je me sentais pas tres fier a ce moment la, mais bon on assume son paradoxe ou pas :)
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Harry, tu fais comment pour faire du 7L ??? ???
7 l (6,95 pour être exacte ;)) c'est la moyenne sur les 30 000 kms que j'ai effectué :)
Sur un trajet exclusivement autoroutier, a 130, je suis entre 7,5 et 7,8 8)
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Tiens, justement ca serait bien de donner votre façon de conduire "éco" !
Moi, j'ai changé ma façon entre mon ancienne voiture et le CRV. Maintenant je passe les vitesses quand le compte tour arrive sur le chiffre 2 ! (bon on va dire entre 2 et 2.5). Alors, moi sur la région de poitiers, je fais 8.3 l ! En roulant sur départemental, national et un peu de ville. J'ai bon ?
-
1)
Je ne pense pas que ce soit très bon pour le moteur de rouler tout le temps à 2000 tours/minutes
2)
8.3 l/100 dans ces conditions, ça me semble énorme. Tu es sûr d'avoir déserré le frein à main ? ;)
-
8.3l par l'ODB. Mais c'est vrai que ca donne l'impression de consommer. J'ai pris RDV chez Honda, pour voir tout ca. C'est un véhicule qui a 13000 km, provenant d'allemagne (FAP ?). Le bruit du différentiel arrière augmenterait il la conso ?
J'en serais plus après mon tour chez honda.
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Chez moi, quand le diff AR commence à faire des siennes, j'ai nettement la sensation que qqchose freine le VH.
En temps normal, VH arrêté devant chez moi (légère pente), si je lâche le frein à main, il va se mettre à bouger tout doucement. Quand le diff a besoin d'une vidange, le VH ne bouge pas d'un poil.
Si tu réfléchis un peu: un bruit de friction métal sur métal, ça doit fatalement freiner le VH, non ?
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Le bruit du différentiel arrière augmenterait il la conso ?
A 13 000 kms........... ???......est-ce vraiment le différentiel ?
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1)
Je ne pense pas que ce soit très bon pour le moteur de rouler tout le temps à 2000 tours/minutes
2)
8.3 l/100 dans ces conditions, ça me semble énorme. Tu es sûr d'avoir déserré le frein à main ? ;)
il y a 6 vitesses sur le CRV ;)
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Salut à tous !
Pour rappel, j'ai un CRV-3 I-CTDI Executive depuis février 2008... et déjà un peu plus de 27.000 Kms lol :D
J'ai essayé de modifier un peu ma conduite, et en respectant scrupuleusement le 120 sur autoroute, j'arrive à faire du 7,4/7,5L...
Mais impossible d'arriver à faire moins, ou alors je dois rouler à du 100 sur autoroute, et là, faut pas exagérer 8)
Harry, tu fais comment pour faire du 7L ??? ???
Bon week-end à tous !
Darth
Le CRV-3 est un vh qui consomme autour des 7l-7.5 l/100 km sur autoroutes mais sur nationnales la consommation descend aux alentours de 6,5 l/100 km.La moyenne sur 41000 km sur l'ordinateur de bord est de 6.5l/l et 6.7l/réelle.
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Tiens, justement ca serait bien de donner votre façon de conduire "éco" !
Moi, j'ai changé ma façon entre mon ancienne voiture et le CRV. Maintenant je passe les vitesses quand le compte tour arrive sur le chiffre 2 ! (bon on va dire entre 2 et 2.5). Alors, moi sur la région de poitiers, je fais 8.3 l ! En roulant sur départemental, national et un peu de ville. J'ai bon ?
J'aurais tendance à dire que dans ces conditions, c'est facilement 1L/100km de trop! Maintenant, ton véhicule n'a encore que 13.000km donc cela va peut-être encore un peu baisser. Le FAP peut engendrer une légère surconsommation mais cela ne doit pas dépasser 0.2-0.3L/100km.
Fais-tu beaucoup de courts trajets?
Le régime auquel tu changes tes vitesses n'a pas beaucoup d'importance ... c'est le régime auquel tu roules qui l'est. Je dirais qu'à vitesse constante il faut essayer de rester entre 1800tr/min et 2500tr/min. L'indicateur de consommation instantanée t'aide d'ailleurs à voir dans quelles conditions la voiture consomme le moins. Finalement, si tu dois accélérer, il vaut mieux accélérer franchement (si le moteur est chaud, pas de souci pour passer les vitesses à 3000 ou 3500tr/min) et stabiliser ta vitesse ensuite le plus rapidement.
Sur autoroute, baisser ta vitesse de croisière de 10km/h permet d'économiser facilement 0.5L/100km.
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Le régime auquel tu changes tes vitesses n'a pas beaucoup d'importance ... c'est le régime auquel tu roules qui l'est. Je dirais qu'à vitesse constante il faut essayer de rester entre 1800tr/min et 2500tr/min. L'indicateur de consommation instantanée t'aide d'ailleurs à voir dans quelles conditions la voiture consomme le moins. Finalement, si tu dois accélérer, il vaut mieux accélérer franchement (si le moteur est chaud, pas de souci pour passer les vitesses à 3000 ou 3500tr/min) et stabiliser ta vitesse ensuite le plus rapidement.
Sur autoroute, baisser ta vitesse de croisière de 10km/h permet d'économiser facilement 0.5L/100km.
Pas mieux ^-^
C'est en tout cas le style de conduite que j'adopte et le résultat est plutôt satisfaisant => http://www.spritmonitor.de/en/detail/186804.html ;)
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Sans changer ma façon de conduire, ma consommation tire maintenant 8l !! Depuis que j'ai passé les 15000 km !!! On va pas me faire croire qu'il existe une programmation moteur en fonction du kilométrage !!!
J'ai un doute tout de même concernant le fait d'accélérer à fond et stabiliser sa vitesse. Déja, il faut avoir les conditions de route pour. Faisant 20km tout les jours pour le travail. Je passe constamment d'un bout de route à un village, rebout de route, un bout d'aglomération etc... Bref, je n'ai pas 20km d'une traite. A suivre votre méthode, cela correspondrait à accélérer comme un bourrin pour freiner 2km plus loin.
A lire les méthodes "officielles" pour moins consommer, c'est justement de ne pas monter dans les tours. Pour résumer, plus on enfonce la pédale, plus on consomme ! Logique. Il est conseiller de monter les rapports jusqu'au couple maxi à chaque fois. En évitant bien sur aussi bien à l'accélération qu'au rétrogradage le sous régime. Je vais donc, continuer à rouler de ma façon que je trouve "naturelle", changer les rapports entre 2000/2500 trm.
Mais peut etre qu'il faut simplement que je m'habitue à cette voiture. Sachant que venant d'une laguna estate dci, sur le même trajet je consommais 6.2l. En forcant le pas souvent (embauche en retard ;D). Remarque avec le CRV, je roule plus entre 90/100km qu'a 90-.
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Non, ce qu'ils t'ont dit c'est d'éviter de faire "forcer" le moteur en repartant sur un intermédiaire trop "long", ta conso instantanée s'envole d'ailleurs allègrement, regarde, tu verras.
En règle général, monter ses vitesses le plus rapidement possible, rouler autour de 2.000 trs mais quand nécessaire, ne pas hésiter à rétrograder et accélérer quelques secondes vers 3.000 s'il le faut, mais juste un instant et ensuite très vite passer la vitesse sup et "entretenir" simplement le régime.
Ne pas se mettre en roue libre non plus, garder une vitesse enclenchée jusqu'à l'arrêt (là se mettre au point mort), car à la retenue tu roules en coupure d'injection ;) alors qu'au ralenti ton moteur consomme ???
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J'ai fait attention la semaine dernière et je passe les rapports entre 2500 et 3000tr/min généralement.
PS: je n'ai pas dit qu'il fallait accélérer comme un bourrin pour freiner 500m plus tard ... mais si on doit accélérer, autant le faire franchement et ensuite stabiliser sa vitesse plus rapidement.
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J'ai un doute tout de même concernant le fait d'accélérer à fond et stabiliser sa vitesse. Déja, il faut avoir les conditions de route pour. Faisant 20km tout les jours pour le travail. Je passe constamment d'un bout de route à un village, rebout de route, un bout d'aglomération etc... Bref, je n'ai pas 20km d'une traite. A suivre votre méthode, cela correspondrait à accélérer comme un bourrin pour freiner 2km plus loin...
Ce sont à peu près les mêmes conditions de route que les miennes ;)
Comme le dit AoS, il ne s'agit pas d'accélérer comme un bourrin, mais les remises en vitesse doivent être franches pour pouvoir ensuite rouler sur un filet de gaz.
Et comme toi, je roule plutôt à 90++ ^-^
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Décidement, sans rien changer, je viens de passer à 7.9 l :o
Ou Peut être effectivement qu'il faut un certain temps pour "apprivoiser la bête" et changer sa façon de conduire.
Sinon, exact, repartir ou se relancer sur un mauvais rapport, correspond à du sous régime ! Et là oui, ca consomme. C'est fou comme la consommation instantanée peut atteindre les 20 l meme sans rouler vite si on se relance sur un mauvais rapport !
Aujourd'hui, je suis allé en Prévisite chez honda. Finalement tout est ok. Ils vont remedier au changement de l'allume cigare et régler la gache de la portière gauche. Du coup dans la foulée, pendant que le mécano essayait la voiture avec moi, je lui ai parlé de l'histoire du bruit de transmission à l'arrière que certain avait. Il n'a pas trouvé que chez moi, ca le faisait. Tout les bruits bizarre que je trouvais sont normaux. Il m'a confirmé le principe de la vidange et il m'a dit qu'il le ferait en prévention sur la mienne en le faisant passer en garantie ;). Sympa le garage honda poitiers ! D'ailleur lundi prochain le garage est fermé, le patron emmène toute l'équipe au salon de l'auto !
Pendant l'essai, je lui parlais que le moteur avait la "pêche". Et pour confirmer ce que je disais, alors qu'on devait être à 80km/h en 3ème, il appuis sur l'accélérateur à fond, et on atteind les 120 km en moins de temps qu'il en faut pour le dire, et en me disant "vous avez vu, ca repart à tous les régimes". "Marche très bien votre moteur !". Oui oui, bon, Ok, c'était limité à 90km/h.
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Pendant l'essai, je lui parlais que le moteur avait la "pêche". Et pour confirmer ce que je disais, alors qu'on devait être à 80km/h en 3ème, il appuis sur l'accélérateur à fond, et on atteind les 120 km en moins de temps qu'il en faut pour le dire, et en me disant "vous avez vu, ca repart à tous les régimes". "Marche très bien votre moteur !". Oui oui, bon, Ok, c'était limité à 90km/h.
Le patron du garage où je vais m'a fait le coup aussi ... j'avais des problèmes de vibration sur autoroute (qui apparaissent donc au delà de 100-110km/h). Pas de souci, un petit bout de route (limitée à 80km/h) et le gars pousse les rapports pour monter jusqu'à 130km/h :o
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D'ailleur lundi prochain le garage est fermé, le patron emmène toute l'équipe au salon de l'auto !
Il vont acheter des Kia ?
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Le patron du garage où je vais m'a fait le coup aussi ... j'avais des problèmes de vibration sur autoroute (qui apparaissent donc au delà de 100-110km/h). Pas de souci, un petit bout de route (limitée à 80km/h) et le gars pousse les rapports pour monter jusqu'à 130km/h :o
Oui, mais moi, il est resté sur le troisième rapport ! J'ai pas osé regarder la consommation instantané :'(
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Oui, mais moi, il est resté sur le troisième rapport ! J'ai pas osé regarder la consommation instantané :'(
20L/100km ... cela ne monte pas plus haut >:D
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Bonsoir
aller / retour Mont de Marsan (40) en partant de Tours je suis arrivée il y a 2h consommation 6 litres 4 .
Une partie à 80/90 une autre à 120/130 et une autre à 110 .(480kms)
J'ai 2650kms au compteur.
J'ai le pied très léger et surtout un CR-V super silencieux. O0
Papy ;)
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sur 35000 km 7.8 l/100km
avec 3 personnes adultes en permanence et coffre position raccourcie plein jusqu'au cache bagages.
*-cycle normale W-E:
7.8l/km avec 43% route, 45% autoroute, 12% ville
*-cycle autoroutier chargé à fond coffre long + bagages sur les 2 places arrières libres:
8.2l/km
*-cycle routier
6.2l/km
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Bonjour
De quelle année ton CR-V! 8)
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C'est à plus rien y comprendre !!
Je viens de faire 600 km entre ce week-end et aujourdh'ui dont 200 km sur autoroute, et le reste sur route départementale.
Ma consommation est brutalement descendue à 7.2 de moyenne. Sur nationale, je consommais 6.4 l en roulant à 100km/h compteur et 135km/h compteur sur autoroute (tout au régulateur). Je ne me souvient plus de la consommation instantanée sur autoroute, mais en dessous des 8l :o.
Aujourd'hui, je viens de faire mon trajet quotidien pour travailler. Habituellement, la consommation est entre 7,9l et 8,1 ! et depuis ce week-end, je suis à 7l !!
Mon véhicule à maintenant 16000 km et je vais essayer de suivre cela.
(Pour info, je n'ai pas changé ma façon de conduire, je passe toujours mes rapports entre 2000 et 2500/tr min, mais pour doubler je pousse !).
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sur 35000 km 7.8 l/100km
avec 3 personnes adultes en permanence et coffre position raccourcie plein jusqu'au cache bagages.
*-cycle normale W-E:
7.8l/km avec 43% route, 45% autoroute, 12% ville
*-cycle autoroutier chargé à fond coffre long + bagages sur les 2 places arrières libres:
8.2l/km
*-cycle routier
6.2l/km
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Je consomme entre 7.2 et 7.8 litres au 100 km.
Mes trajets s'effectuent régulièrement sur routes secondaires, usage courant et grands axes sur RN avec de longues distances pendant les WE.
Ma conso reste quasi identique, j'ai le pied léger depuis que je roule en CRV !
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Je ne sais pas si ce sont mes nouveaux pneus neige, l'arrivée de l'hiver, le fait que je fais un peu moins attention à la vitesse sur autoroute vu le prix du diesel à la baisse ... ou un peu de tout, mais je suis repassé à 7.7-7.8L/100km ::)
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Je pense que la saison et la baisse des températures y sont pour beaucoup : on roule matin et soir avec les phares, le moteur met plus de temps à chauffer, pour ceux dont la voiture couche dehors il faut parfois mettre le dégivrage arrière.....bref, tout ça ne favorise pas une consommation basse ::)
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Exact c'est surtout la temperature qui influe . En moyenne ca va jusqu'a 10% de plus
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Exact c'est surtout la temperature qui influe . En moyenne ca va jusqu'a 10% de plus
Idem pour moi : 0,5 l en plus, sans avoir change ma facon de conduire :-\
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Et en plus le matin quand il pleut comme aujourd'hui, il faut mettre la clim pour chasser la buée, cela entraîne également une surconsommation, surtout en conditions de ville avec "circulation" chargée (comme dans mon cas)...
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Un peu moins de 7.0L/100km sur la première partie du trajet vendredi (traversée est-ouest de la France) ... mais presque 9.0L/100km sur la seconde partie (majoritairement de l'autoroute avec le régulateur à 130km/h au GPS) :-X
J'avais jamais consommé autant sur un plein ... même lorsque j'étais allé faire un tour en Allemagne et avais roulé une bonne partie du trajet pied au plancher :-\
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130 km/h, autoroute, cruise, temps dégueu : tout à fait normal ;)
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9.0 l ça ne m'est jamais arrivé non plus :-\................vent de face ?
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9.0 l ça ne m'est jamais arrivé non plus :-\................vent de face ?
Possible mais je n'étais pas tout le temps dans la même direction :-\
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Pneus moins gonflés ? filtre a air encrassé ?
Tu roules en pneus hiver en ce moment....l'accroche supplémentaire qu'ils procurent ne doit pas favoriser la conso.
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Pneus moins gonflés ? filtre a air encrassé ?
Tu roules en pneus hiver en ce moment....l'accroche supplémentaire qu'ils procurent ne doit pas favoriser la conso.
Bahh, comme j'ai indiqué ... le plein juste avant (quelques trajet quotidiens maison/travail + Lausanne --> Mâcon) s'est soldé par un peu moins de 7.0L/100km.
J'ai fait le plein ce matin et après quelques dizaines de km en Charente Maritime, l'ODB m'indiquait 6.5L/100km (le département doit être propice aux basses consommations) O0
J'avais fait le plein sur l'autoroute chez Avia ... est-ce que le diesel Avia "ne plait pas" au moteur i-CTDI ::)
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J'avais fait le plein sur l'autoroute chez Avia ... est-ce que le diesel Avia "ne plait pas" au moteur i-CTDI ::)
Aaaah....ba voilà, tu ne nous dis pas tout !!! ^-^
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Aaaah....ba voilà, tu ne nous dis pas tout !!! ^-^
Hé oui, ce n'était pas du BP >:D
Blague à part, Avia a une mauvaise réputation?
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Hé oui, ce n'était pas du BP >:D
(http://img512.imageshack.us/img512/8940/bpultimatezf6.jpg) (http://imageshack.us) :angel:
Blague à part, Avia a une mauvaise réputation?
Non, c'est un distributeur indépendant qui propose les mêmes carburants standards que ses concurrents.
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J'aimerais toutefois savoir si tous les carburants actuellement vendus sont reellement identiques surtout que pour le gasoil on a quand meme bcp d'importation de toute provenance non? Si c'est comme les pesticides sur les legumes soit disant tres reglementé et controlé et ou pourtant on trouve de tout finalement sur les marchés !!!
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Pour moi, ce fil te donne la réponse : :D et surtout celui-là (http://www.planete-honda.com/moteur/quel-est-le-meilleur-carburant-pour-le-2-2-i-ctdi/)
Certains (beaucoup) comme moi pensent que les "super" GO sont supérieurs (Ultimate, VPower, Excellium, ...), d'autres (qui font essentiellement de la route/autoroute) ne "sentent" pas trop la différence...
Mais je suis persuadé par contre que le système d'alimentation (pipes, vanne EGR entre autre), lui s'en rend compte et son proprio quand le moteur aura 150.000 km... ^-^
Les super GO doivent normalement moins encrasser tout ça (moins d'imbrûlés et donc de particules) ;)
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Certains (beaucoup) comme moi pensent que les "super" GO sont supérieurs (Ultimate, VPower, Excellium, ...), d'autres (qui font essentiellement de la route/autoroute) ne "sentent" pas trop la différence...
Les super GO doivent normalement moins encrasser tout ça (moins d'imbrûlés et donc de particules) ;)
Je remets ici une des différences, que j'avais donnée sur une autre fil, entre GO standard et le GO Premium.
L'indice de cétane
L'indice de cétane permet de mesurer la qualité de combustion d'un gazole. L'indice se rapporte au délai d'inflammation.
Plus l'indice de cétane est élevé, plus le délai d'inflammation est court et meilleure est la qualité de la combustion.
Inversement, les carburants avec un faible indice de cétane sont lents à s'enflammer puis ils brûlent trop rapidement, entraînant des taux élevés d'augmentation de pression.
Si l'indice de cétane du gazole est trop faible, ces mauvaises caractéristiques de combustion produisent un bruit excessif du moteur, augmentent les émissions de gaz d'échappement et réduisent les performances du véhicule tout en accentuant les contraintes exercées sur le moteur.
La norme européenne impose un indice de cétane de 51 (GO Standard).......les GO Premium ont un indice de 55 ou plus.
J'aimerais toutefois savoir si tous les carburants actuellement vendus sont reellement identiques surtout que pour le gasoil on a quand meme bcp d'importation de toute provenance non? Si c'est comme les pesticides sur les legumes soit disant tres reglementé et controlé et ou pourtant on trouve de tout finalement sur les marchés !!!
Est-ce que tous les carburants sont identiques ?....au sens strict du terme, certainement pas.
Ils respectent tous, au minimum, la règlementation en vigueur mais certains se contentent du strict minimum quand d'autres font un peu plus.
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CQFD O0 Merci Maestro :coolsmiley: ;)
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J'avais essayé d'obtenir des distributeurs les valeurs de cétane de leur carburants, quand je m'étais rendu compte que les vibrations de mon CRV semblaient liées à la marque du carburant. Peine perdue: secret d'état !
En conséquence, j'ai décidé de boycotter tous ceux qui n'avaient pas répondu !
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Une chose est sûre ... le moteur i-CTDI est très sensible à la qualité et au type de diesel utilisé.
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Une chose est sûre ... le moteur i-CTDI est très sensible à la qualité et au type de diesel utilisé.
Exact.....je n'avais jamais ressenti cette différence avec les autres turbo diesel que j'ai eu.
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J'avais essayé d'obtenir des distributeurs les valeurs de cétane de leur carburants, quand je m'étais rendu compte que les vibrations de mon CRV semblaient liées à la marque du carburant. Peine perdue: secret d'état !
En conséquence, j'ai décidé de boycotter tous ceux qui n'avaient pas répondu !
J'espère qu'au moins un t'a répondu ;D
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J'espère qu'au moins un t'a répondu ;D
Oui Carrefour, Auchan, "Sans marque" >:D ;D ;D ;D
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Pas un !
J'ai reçu un courrier standard de Total m'indiquant que tous leurs produits étaient les meilleurs, mais aucune donnée objective. Comme je boycottais de toutes façons Total et consors depuis des années, ça n'a pas changé grand chose.
J'en suis resté à Shell, puisque c'est en essayant leur GO "super" que mon moteur s'était arrêté de vibrer.
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Bonjour à tous,
Retour de vacances pour moi :(
Un A/R Paris-Alpes suisses soit 1550km tout autouroute sauf 15km pour monter à la station.
2 adultes, 1 ado et un bébé avec les bagages, la poussette etc...
Cruise control sur environ 70% du trajet autoroute réglé sur 120-125
bilan 7.2 à l'ODB et 6.9 à la pompe.
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Retour de vacances pour moi :(
Un A/R Paris-Alpes suisses soit 1550km tout autouroute sauf 15km pour monter à la station.
2 adultes, 1 ado et un bébé avec les bagages, la poussette etc...
Cruise control sur environ 70% du trajet autoroute réglé sur 120-125
bilan 7.2 à l'ODB et 6.9 à la pompe.
C'est vraiment bien ça en plein hiver O0
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Ce qui fait baisser la conso c'est le trafic finalement,
quelques minutes à 100-110 et bingo la conso redescend!
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Ce qui fait baisser la conso c'est le trafic finalement,
quelques minutes à 100-110 et bingo la conso redescend!
C'est bien vrai, au dessus de 130 réels, le CR-V 2 voit sa conso augmenter significativement (aérodynamique moins bonne que celle du CR-V 3)
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Un premier bilan après 8 mois d'utilisation de mon CRV après 15000km:
En ville 8,8l
Sur route 6,7l
Sur autoroute 7,9l (125 km/h)
Pour donner un exemple, je suis revenu d'Allemagne ce week-end. Ma consommation moyenne en roulant sur autoroute à 110km/h : 7,4l. C'est vraiment peu pour un véhicule de ce gabarit ! Pour info, la voiture était pleine à craquer avec ma petite famille de 5 personnes et un vélo sur le toit (d'où la limitation à 110 !).
A+
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Retour de vacances pour moi :(
Un A/R Paris-Alpes suisses soit 1550km tout autouroute sauf 15km pour monter à la station.
Il fallait passer dire bonjour ^-^
Tu es allé dans quelle station? 8)
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Je suis allé dire bonjour au Cervin!
D'ailleurs ca glissait un peu du côté de Sion (pas de pneus contact)
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Ma conso moyenne en prend un coup en ce moment :-\
Quasiment 1 litre de plus à parcours équivalent......faut dire que je laisse tourner la voiture 5 bonnes minutes le matin, pour dégivrer le pare-brise ::)
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Ma conso moyenne en prend un coup en ce moment :-\
Quasiment 1 litre de plus à parcours équivalent......faut dire que je laisse tourner la voiture 5 bonnes minutes le matin, pour dégivrer le pare-brise ::)
Idem pour moi + 1 litre en ce moment, pourtant elle dort au garage bien au chaud a + 12 ° :)
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c'est vrai que je maitrise mieux ma consommation maintenant. Faut avouer qu'un gros véhicule demande pas la même conduite qu'un break.
(voir signature)
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Près de 1800 km ces 4 derniers jours, dont environ 1500 d'autoroute, et une conso moyenne de 7,39 L.
Y'a pas à dire, je suis très satisfait du bilan conso du CR-V 3 i-CTDi 8)
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Salut,
Comme je le disais dans un autre topic, mon ODB s'est mis à perdre les pédales lors d'une remise à zéro suite à un plein de gazoil la semaine dernière, depuis à part le vumètre de conso instantanée qui s'affole, je suis stabilisé à 7.8 L/100 et celà en intra-urbain, donc très satisfait car avec mon ancien véhicule (Mondéo di 115) j'étais à 7.7, bon c'est vrai je suis en rodage je roule peinard, mine de rien je regardais hier soir la conso de la Renault de ma femme (Modus 1.2 L Essence) elle est à 7.9 L, elle ne roule pas vite et pareil sur parcours urbain /semi-urbain... comme quoi !
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après 2 pleins, voila ma consommation : 8.8 L/100.
avec un parcourt mixte, surtout de la route à 90km/h
Je trouve que c'est beaucoup, pourtant je suis resté cool avec la pédale.
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Cela me semble aussi un peu trop élevé pour le type de parcours.
C'est la consommation donnée par l'ODB ou celle calculée à la main?
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Cela me semble aussi un peu trop élevé pour le type de parcours.
C'est la consommation donnée par l'ODB ou celle calculée à la main?
calculer à la main
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calculer à la main
Tu fais le plein où?
Je te conseillerais de faire quelques pleins de diesel premium (Shell V-Power diesel ou BP Ultimate) pour "nettoyer" le moteur et les injecteurs.
Quel pourcentage de ville as-tu fait? Beaucoup de petits trajets (moteur jamais chaud)? Peut-être un petit contrôle de la pression des pneus aussi ;)
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Tu fais le plein où?
Je te conseillerais de faire quelques pleins de diesel premium (Shell V-Power diesel ou BP Ultimate) pour "nettoyer" le moteur et les injecteurs.
Quel pourcentage de ville as-tu fait? Beaucoup de petits trajets (moteur jamais chaud)? Peut-être un petit contrôle de la pression des pneus aussi ;)
pas beaucoup de ville, des trajets d'un minimum de 15 km, la pression des pneus est bonne.
j'essairais le prochain plein a BP ou Shell (je le fais à Carrefour en général)
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Pour une utilisation essentiellement extra-urbaine, 8,8 l c'est effectivement un peu beaucoup :-\
j'essairais le prochain plein a BP ou Shell (je le fais à Carrefour en général)
O0 8)
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premiere 2000 km. conso moy. 7.8 l.
Le premiere dépôt 8.5 l.
maintenant avec attention 7.6. Elegance icdti.
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ça devait arriver un jour, à force de rouler en réserve, et bien sur au moment ou on s'y attend le moins et qu'on est pressé, la panne sèche >:( >:( >:(
Et là, une peur s'empare de vous: avec ces moteurs sophistiqués, va t'on pouvoir redémarrer sans assistance??? ET là merci à la notice, j'ai donc pu découvrir la petite pompe à réamorcer, sans laquelle je n'aurais pas pu repartir.Moi qui pendant un temps avait hésiter à conserver la notice dans le véhicule (faute de pouvoir caser ce gros bouquin dans la boite à gant, je l'avais mis avec la table à pique niquer)
Donc un petit conseil, gardez la notice toujours dans le véhicule, ça peut servir.
Bref, donc tout ça pour dire qu'avec un plein,(du remplissage à la panne) j'ai fait 810 km en parcours mixte ville autoroute nationales
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Ooochhh ... tu as mis combien de litre à la suite de cette panne sèche?
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Ooochhh ... tu as mis combien de litre à la suite de cette panne sèche?
je n'ai pas pu calculer puisque je me suis dépanné avec un bidon pour repartir, et que j'ai refait le plein ensuite.Par contre, et je crois bien qu'on en avait discuté sur l'ancien forum, je mets fréquement 59 litres, ce qui laisse à penser que les pompes sont mal tarées.Mais je crois que là je vais arrêter d'exploiter le potentiel de la réserve, surtout qu'à l'odb je suis toujours à 7,9 l.
Donc sachez qu'en tout, vous pouvez parcourir en gros 800 km avant de tomber en panne.
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Les pompes mal tarées, cela peut arriver mais elles sont contrôlées. Par contre, si comme moi tu remplis jusqu'au ras-bord avec le niveau visible stabilisé au bord de l'orifice de remplissage, tu as rempli tout le tuyau et cela doit faire facilement un bon litre de plus ;)
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1 litre d'écart sur 58, c'est un gros écart.....et je ne pense sincèrement pas qu'il y ait de telles marges d'erreur sur une pompe ???
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Je pense que ce sont plutôt les chiffres de Honda qui sont pessimistes ... ou ne tiennent pas compte du tuyau jusqu'au réservoir? Pour ma part, je remets à 0 le compteur partiel "Trip B" lorsque la lumière de la réserve s'allume et je compte que j'ai maximum pour 100km (la réserve du CR-V diesel faisant 8 litres).
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je ne pense sincèrement pas qu'il y ait de telles marges d'erreur sur une pompe ???
N'oublie pas que tu habites dans le nord, ici c'est le sud et malheureusement, c'est "magouille et compagnie".Les gens sont parfois obligés de faire une petite marque sur leur filtre à huile, pour s'assurer qu'il a bien été changé lors de la vidange: c'est du vécu et ça n'est qu'un exemple parmi tant d'autres.
De plus, si tu fait un rapide calcul, 1litre de plus sur 58 litres ça veut dire que on te facture 1,017 litres à la place de 1 litre,disons que certains pompistes ne sont pas trop regardants quand la petite erreur va dans ce sens là....
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N'oublie pas que tu habites dans le nord, ici c'est le sud et malheureusement, c'est "magouille et compagnie".Les gens sont parfois obligés de faire une petite marque sur leur filtre à huile, pour s'assurer qu'il a bien été changé lors de la vidange: c'est du vécu et ça n'est qu'un exemple parmi tant d'autres.
De plus, si tu fait un rapide calcul, 1litre de plus sur 58 litres ça veut dire que on te facture 1,017 litres à la place de 1 litre,disons que certains pompistes ne sont pas trop regardants quand la petite erreur va dans ce sens là....
Les pompes sont soumises à un examen administratif et des essais métrologiques annuels.
L’examen administratif permet de vérifier l’intégrité des dispositifs de scellement (et donc l'utilisation non frauduleuse), le contrôle métrologique consiste à réaliser des essais à grand et petit débits pour s’assurer que les erreurs maximales tolérées par la réglementation ne sont pas dépassées. Cette erreur est fixée à +/- 0,5 % de carburant délivré.
Avec 1,017 l facturé pour 1 l délivré on est presque à 2% d'erreur.....c'est beaucoup, et clairement un motif pour mettre immédiatement la pompe hors service puisque c'est tout simplement une fraude.
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Sauf que comme souvent en France les controles sont rares et j'ai aussi deja eut le cas de litrages "anormaux" lors de plein ainsi qu'un collegue a moi. Mais je pense pas que ce soit frequent non plus...
D'un autre cote si le litrage est plus éléves que reel c'est l'etat qui est gagnant...
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je n'ai pas pu calculer puisque je me suis dépanné avec un bidon pour repartir, et que j'ai refait le plein ensuite.Par contre, et je crois bien qu'on en avait discuté sur l'ancien forum, je mets fréquement 59 litres, ce qui laisse à penser que les pompes sont mal tarées.Mais je crois que là je vais arrêter d'exploiter le potentiel de la réserve, surtout qu'à l'odb je suis toujours à 7,9 l.
Donc sachez qu'en tout, vous pouvez parcourir en gros 800 km avant de tomber en panne.
Bizarre !
Je viens de faire le plein ce matin : reserve allumé avec 25 Km d'autonomie afffiché.
Et bien je n'ai pu mettre que 51 l.
J'ai parcouru 850 Kms.
D'habitude je refait le plein lorsque j'arrive à 700 kms : je remplis avec avec 41-43 l.
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Sauf que comme souvent en France les controles sont rares et j'ai aussi deja eut le cas de litrages "anormaux" lors de plein ainsi qu'un collegue a moi. Mais je pense pas que ce soit frequent non plus...
D'un autre cote si le litrage est plus éléves que reel c'est l'etat qui est gagnant...
C'est vrai que les contrôles de la DRIRE ne sont pas fréquents, mais par contre quand ils passent et qu'ils constatent des anomalies ils ne font pas de quartier......ce qui incite quand même les exploitants à être prudents ;)
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ce qui incite quand même les exploitants à être prudents ;)
là encore, ça dépend des "connaissances" des dits" exploitants..........
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Bizarre !
Je viens de faire le plein ce matin : reserve allumé avec 25 Km d'autonomie afffiché.
Et bien je n'ai pu mettre que 51 l.
J'ai parcouru 850 Kms.
D'habitude je refait le plein lorsque j'arrive à 700 kms : je remplis avec avec 41-43 l.
le crv3 consommerait il moins que le 2 ?
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le crv3 consommerait il moins que le 2 ?
En théorie, un petit peu moins ... en pratique, non (confirmé par mon concessionnaire).
Par contre, la consommation peut varier de manière assez significative en fonction du type de carburant et du type de parcours aussi.
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1 litre d'écart sur 58, c'est un gros écart.....et je ne pense sincèrement pas qu'il y ait de telles marges d'erreur sur une pompe ???
ici en espagne legalment les pompes ont un marge de erreur du 2 % et toujour on le 2 % contre le client. :'(
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Quand l'Odb indique qu'il ne reste que 50 km d'autonomie, le voyant rouge de la pompe s'allume. J'ai refait le plein quand il indiquait 20 km d'autonomie et à peu près 650 km parcourus. Or surprise, je n'ai mis que 49 litres. Donc il restait encore 10 litres, si le réservoir fait bien 59 litres.
Est-ce que quelqu'un est déjà allé à -100 km d'autonomie par exemple ?
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Moi assez régulièrement je mets entre 54 et 57 litres lors des pleins.
Le max que j'ai mis a été près de 59 litres mais il faut dire que je remplis toujours au ras bord de manière à voir le liquide stabilisé près de l'orifice de remplissage (cela remplit le tuyau), de cette manière je peux calculer au 1/10e de litre/100 km près la conso réelle car mon ODB sous-estime de 0,26 litre/100 km (+/- 0,35 l/100, ce qui traduit que si en général il sous-estime, il lui arrive de faire le contraire ???)...
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Je mets en général guère plus de 50 litres.....et je suis déjà sur la réserve aussi.
En fait l'autonomie restante reste sur 0 km, il n'y a pas d'autonomie négative ;)
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Tiens, je regardais les relevés de consommation sur spritmonitor en isolant par année (immatriculation de la voiture).
C'est étonnant de voir tant d'écart ???
- 2005: 7 Diesel - 7,75 l/100km - 195.264 km and 15.133 l
- 2006: 6 Diesel - 6,97 l/100km - 219.816 km and 15.328 l
- 2007: 10 Diesel - 7,79 l/100km - 263.677 km and 20.544 l
- 2008: 8 Diesel - 7,35 l/100km - 108.380 km and 7.966 l
C'est probablement une simple coïncidence dûe au fait que les échantillons sont assez faibles (10 véhicules ou moins) mais dans les 2 cas (CR-V 2 en 2005 et 2006 - CR-V 3 en 2007 et 2008), les modèles de la 2ème année de production consomment bien moins ???
Sur le modèle essence (CR-V 3 uniquement car il y a trop peu de données sur les CR-V 2 essence):
- 2007 (BVM6): 4 Gasoline - 9,34 l/100km - 86.857 km and 8.111 l
- 2007 (BVA5): 1 Gasoline - 9,97 l/100km - 10.908 km and 1.088 l
- 2008 (BVM6): 3 Gasoline - 9,23 l/100km - 30.002 km and 2.768 l
- 2008 (BVA5): 2 Gasoline - 9,98 l/100km - 25.917 km and 2.587 l
Là aussi, le nombre d'échantillons est faible ... et pourtant les chiffres de consommation sont nettement plus cohérents.
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Pour ce qui me concerne, c'est plutôt étonnant mais j'ai tendance à consommer plus.....alors qu'on constate en général que la consommation tend plutôt à diminuer passer la 1ère dizaine de milliers de km.
La différence n'est pas très importante non plus, mais depuis quasiment 6 mois j'ai du mal à rester en dessous de 7 litres, alors qu'auparavant j'étais rarement au dessus de 7 litres ::)
Je parle là uniquement de mon trajet quotidien (donc à conditions de circulation identiques, trajets identiques etc...)
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Rien à voir avec les variations saisonnières ?
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Rien à voir avec les variations saisonnières ?
Ben....ça fait quand même un petit moment que ça dure ???
Je pensais que la révision des 40 000 aurait un effet bénéfique (chgt des filtres)...mais je n'ai pas vu de différence.
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le pied droit qui s'alourdit ?
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le pied droit qui s'alourdit ?
C'est l'effet connu des souliers "hiver" ... plus lourds >:D
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le pied droit qui s'alourdit ?
Sur un trajet ça peut arriver.... ;).......mais sur presque 6 mois :-\
D'une façon générale, je roule toujours plus ou moins à la même vitesse, je n'accélère pas plus, ni moins......vu que je n'avais pas vérifié la pression de mes pneus depuis un moment, j'ai même pensé qu'ils étaient peut-être sous gonflés, ce qui aurait pu expliquer une conso en hausse.
J'ai fait la pression ce soir, impec, ils n'ont pas bougé : 2.4 aux 4 roues.
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Une consommation pas prévue : après la révison des 20000kms effectuée à 20000, donc niveau d'huile refait, à 27200kms, le voyant d'huile s'est allumé !!
Visite chez Honda, qui me dit que c'est normal : tous les 2,2 TDCi consomment de l'huile !! il a fallu en rajouter presqu'un litre!!! pour lequel je n'est rien payé !
Ce n'est pas grave, car le voyant s'allume assez vite et il en reste 5 litres , m'a t-on ajouté !!....
et ceci quelque soit le modèle utilisant ce moteur.... ??????
Et vous ??
Gilles
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http://www.planete-honda.com/moteur/(2-2-i-ctdi)-consommation-d'huile/
Pour ma part, je rajoute 1L entre chaque vidange.
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pour ma part je n'ai jamais rajouté d'huile, il est vrai que je fait l'entretien une fois par en vers 15000 km O0
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Ce week-end j'ai "allumé" un peu plus que d'habitude sur l'autoroute, sur une partie de mon parcours, et j'ai eu la sentence à la pompe.
Après 250 km j'ai refait le plein, histoire de voir ce que ça donnait : j'ai fait a peu près 150 km comme d'habitude (135 compteur au régulateur) et 100 km en roulant a 150/155 km/h compteur. Résultat, 8,7 l/100 de moyenne contre 7,8 habituellement.
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suite à l'après midi de galère pour changer le filtre à gaz oil, mes premières constatations au niveau conso : 1 l de moins aux 100 km, je suis passé de 8l à 7 l et en plus avec clim en permanence. Je vous conseillerais donc pour ceux qui ont toujours leur filtre d'origine de changer rapidement.
Par contre hier premier controle technique: vierge comme pour beaucoup de honda qui se respectent, seul bémol: amortisseur arrière droit efficace à 0%, ce qui signifie qu'il a laché .... et dire que je ne m'en suis pas rendu compte, apparemment aucun changement au niveau comportement. Je suis donc bon pour changer les 2, je vais chercher sur le site américain pour voir si ils n'auraient pas une petite vidéo qui traine avec la procédure
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En belgique, les amortisseurs sont contrôlés et si pas OK tu reçois une carte rouge ???
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En belgique, les amortisseurs sont contrôlés et si pas OK tu reçois une carte rouge ???
comme au foot :D
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Vouiii ;)
Je viens de passer mon CR-V 2 au CT (pour ses 4 ans), pas de pbs, les amortisseurs sont optimaux et moins de 4 ou 5 % entre la gauche et la droite.
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suite à l'après midi de galère pour changer le filtre à gaz oil, mes premières constatations au niveau conso : 1 l de moins aux 100 km, je suis passé de 8l à 7 l et en plus avec clim en permanence. Je vous conseillerais donc pour ceux qui ont toujours leur filtre d'origine de changer rapidement.
C'est un conseil pour AoS ça, non ? ::) ^-^
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C'est un conseil pour AoS ça, non ? ::) ^-^
si bien sûr il garde son magnetic blue.....
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Bonjour à tous
Presque nouveau propriétaire d'un CR-V3 exécutive 2007 (acquis en occasion avec 24000km, il y a 2.5 mois, ce après avoir parcouru longuement ce forum),
je relève une consommation moyenne de 7.2 litres.
Cette moyenne est établie sur les relevés de l'ODB qui à ma grande surprise colle pile poil avec le relevé classique de la pompe (de plein à plein) et du compteur km.
Cette moyenne porte sur 4500km.
Il est par contre très frustrant de la maintenir, mais les forces de l'ordre veillent (trop) et ne manquent pas de nous rappeler à l'ordre.
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A de très rares exceptions, j'ai aussi constaté que la conso indiquée par l'ODB du CR-V 3 est fiable.
Sur mes précédentes voitures j'avais jusqu'à présent eu droit à des ODB plutôt optimistes ::)....
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J'ai un CRV3 i-ctdi depuis 2 ans. A ma surprise, la conso est peu correllée au type d'usage ( ville ou route), mais plutôt à la vitesse. Je consomme plus sur autoroute à 130 au régulateur 8 l/100 !qu'en ville, et les quelques fois où j'ai roulé à 140 , je suis passé à plus de 8,5 l/100 !
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J'ai un CRV3 i-ctdi depuis 2 ans. A ma surprise, la conso est peu correllée au type d'usage ( ville ou route), mais plutôt à la vitesse. Je consomme plus sur autoroute à 130 au régulateur 8 l/100 !qu'en ville, et les quelques fois où j'ai roulé à 140 , je suis passé à plus de 8,5 l/100 !
Fais de la ville pure (du style Paris ou grande ville) en embouteillage et on en reparle :-\ ... ;)
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C'est un conseil pour AoS ça, non ? ::) ^-^
Je tourne à un peu plus de 7L/100km en ce moment ... je doute que je consomme 1L/100km de moins avec un filtre à gasoil neuf. ^-^
L'entretien des 120.000km se rapproche ... peut-être aurai-je dois à un nouveau filtre >:D
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Je tourne à un peu plus de 7L/100km en ce moment ... je doute que je consomme 1L/100km de moins avec un filtre à gasoil neuf. ^-^
L'entretien des 120.000km se rapproche ... peut-être aurai-je dois à un nouveau filtre >:D
Sérieux, à ta place je poserais clairement la question de savoir s'il a déjà ou pas été remplacé...
C'est une économie de bouts de chandelle (mais du temps ouvrier pour le garage çà certainement ???) qui risque de te laisser en panne sur le bord de la route :-\
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Je tourne à un peu plus de 7L/100km en ce moment ... je doute que je consomme 1L/100km de moins avec un filtre à gasoil neuf. ^-^
Je consomme plus depuis ma révision des 40 000.......et le changement de mon filtre à gasoil :-\
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Pied plus lourd ? Trajets plus courts ? Circulation plus dense ?
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Pied plus lourd ? Trajets plus courts ? Circulation plus dense ?
Ben, je ne vois aucune raison particulière, c'est bien ça le problème..............
Trajets quotidiens identiques depuis que j'ai le CR-V, et la circulation est toujours fluide.
Pied plus lourd ?.....ça peut arriver de temps en temps, mais pas plus souvent qu'avant. Je fais toujours les mêmes grands trajets sur autoroute (Normandie et Pyrénées)....donc je ne vois pas trop.
La différence n'est pas très importante : en usage quotidien ma conso a tourné autour de 6,7-6,8 l/100 pendant presque 40 000 et depuis, je suis plutôt a 7,1-7,2 l/100.
Je suis maintenant beaucoup moins souvent en dessous de 7 litres.
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C'est la même huile que celle pour la révision des 20.000km ?
Ce n'est pas lié à ton changement de pneus?
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C'est la même huile que celle pour la révision des 20.000km ?
Ce n'est pas lié à ton changement de pneus?
Pour l'huile je ne sais pas, mais 0,3 à 0,4 l d'écart ça me semble beaucoup pour être expliqué par un changement d'huile... ???
Les pneus je les ai changé il y a peu de temps, j'ai fait à peine 2000 km avec, et pratiquement que de l'autoroute.
Je vais voir sur les prochains milliers de km si les nouveaux pneus ont une incidence sur la conso.
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J'ai environ 40 000 km egalement et ma conso a augmenté aussi par rapport au début.
J'etais environ a 8.4 L en moyenne et maintenant c'est plutot 8.8 L donc 0.4 Litre de plus.
Même trajet, toujours majoritairement de l'urbain avec embouteillage.
Pourquoi la conso augmente ?
Peut etre l'usure des pneus ?
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Différentiel arrière qui couine? ???
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Différentiel arrière qui couine? ???
Vidande du diff déjà effectué sous garantie. Ce qui est bizarre c'est que ma conso a commencé a augmenté apres cette vidange, mais je pense que c'est un hasard.
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A moins que la nouvelle huile soit moins fluide ???
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A moins que la nouvelle huile soit moins fluide ???
J'y ai pensé, mais il faudrait qu'elle soit vraiment differente pour influer autant sur la conso.
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Différentiel arrière qui couine? ???
Idem que CRV3, vidange du différentiel effectuée.
Concernant l'huile, je sais simplement que c'est de la 5w40 que j'ai aujourd'hui. Même s'il y a eu de la 0w40 au départ, la différence ne peut expliquer ce phénomène.
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C'est la conso reelle ou celle de l'odb. Peut-etre celui-ci a été reprogramme et est juste maintenant?
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C'est la conso reelle ou celle de l'odb. Peut-etre celui-ci a été reprogramme et est juste maintenant?
C'est la conso ODB.
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La conso réelle pour moi, la seule qui fait foi !! ^-^
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6.8L/100km (selon ODB) pour le dernier plein sur mon CR-V 2 O0
Moyenne sur 117.000km: 7.6L/100km (j'espère ne pas dépasser ce chiffre sur le CR-V 3 ... malgré le FAP).
Pour les autres chiffres qui tuent ...
- 8848 litres de gasoil brulés pour environ 10000€ :-[
- 201gr de CO2/km --> plus de 23 tonnes de CO2 rejetés :-X
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Je n'en suis qu'a 3 426 litres de gasoil moi ;)
Mais tu as raison, ça fout le bourdon de voir le cumul de nos volumes/dépenses/rejets :-\
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Tiens, petite question pour les propriétaires de CR-V 3.
La lumière de réserve de carburant s'allume quand il reste combien de segments au niveau de la jauge?
On peut rouler sans souci jusqu'à ce que range affiche 0km, n'est-ce pas? ^-^
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Je crois que c'est entre 1 et 2 segments...C'est à dire que, quand tu passe de 3 à 2, le témoin ne s'allume pas mais il s'allume avant de passer de 2 à 1 ???
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Quelqu'un sait combien il reste de litres effectifs lorsque le témoin de réserve s'allume?
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Quelqu'un sait combien il reste de litres effectifs lorsque le témoin de réserve s'allume?
Le manuel dit 8 litres, il me semble. Sur le CR-V 2, c'était 8 litres sur le diesel et 10 litres sur l'essence ;)
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2ème plein sur le CR-V 3: 7.3L/100km selon l'ODB ... 7.27L/100km réel O0
A noter que la réserve était allumée depuis 20-30km, il restait un segment sur la jauge et le "range" donnait moins de 50km ... mais je n'ai rajouté que 50L. Sont toujours aussi conservateurs chez Honda ^-^
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2ème plein sur le CR-V 3: 7.3L/100km selon l'ODB ... 7.27L/100km réel O0
A noter que la réserve était allumée depuis 20-30km, il restait un segment sur la jauge et le "range" donnait moins de 50km ... mais je n'ai rajouté que 50L. Sont toujours aussi conservateurs chez Honda ^-^
On dirait que l'ODB est enfin correct sur les CR-V 3 O0
ils auront mis le temps chez Honda ^-^
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Qui a dit que cela consommait trop un SUV :D
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Sur les 52000 km:
Moyenne = 7,5 (réel)
Mini: 5,8 (conduite économique)
Maxi: 11 (Autoroute avec une moto sur le remorque)
Depuis le début, cela reste au même niveau ...
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Qui a dit que cela consommait trop un SUV :D
Je confirme ;)
Comme bien souvent lorsque je suis en vacances et que je roule sur les routes de province, j'ai encore constaté cette année que le CR-V consomme peu dans ces conditions : 6,28 l de moyenne sur 674 kms.
Et j'ai roulé tout à fait normalement, sans hésiter à dépasser sur les nationales ou départementales. Ce qui veut dire qu'on peut aisément descendre à moins de 6 litres avec un pied léger :)
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bon c'est pas un crv mais j'en suis à mon 4eme plein depuis que j'ai mon joujou (accord ctdi) , mini 5.9L et max 6.3 pour le moment avec à 70% de l'autoroute ,20% route et 10% ville
toujours cet écart enorme entre le bas niveau reservoir et ce qu'il reste environ dedans (presque 15litres!?)
pour l'instant, pas trouvé de differences entre un plein de gasoil style excelium et un autre..
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8)Bonjour
Ca fait maintenant 1 an que j'ai mon crv-3 et j'ai que 10500kms ;donc je l'ai porté à la révision ça m'a couté 202 euros pour changer l'huile et le filtre +quelques bidouilles incontrôlables.
(HUILE VEEDOL 5W40) .Bonne huile mais à 9.90 le litre HT euh!!!!. ???
Bon....faut le faire pour la garantie.
Sinon consommation moyenne avec 2000kms de traction de mon bateau (1800kg) et 250kms de mistral fort dans le nez 8L5
(à 110 avec le bateau) et le reste route et ville.
Papy37
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Bonjour
Je possède un CRV3 totalisant 2500km, la consomation annoncée par l'OB est toujours de 8.3L/100km, j'ai beau faire des efforts et varier mes parcours rien à faire j'y reviens toujours, par contre rapide calcul à la pompe, toujours la même.... je suis à 7.8L la différence est importante je n'ai jamais eu d'aussi grand écart avec mes voitures précédentes...
Deuxième chose mon CRV consomme + sur autoroute à 130km compteur que sur parcours mixte, d'habitude c'est le contraire... est-ce normal ?
Maverick
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Deuxième chose mon CRV consomme + sur autoroute à 130km compteur que sur parcours mixte, d'habitude c'est le contraire... est-ce normal ?
Maverick
Je dirais oui ;)
Sur parcours mixte je consomme entre 6,8 et 7,2 l; sur autoroute je suis entre 7,5 et 8 l
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Ok merci c’est bien ce que je pensais…. son aérodynamique ne l’avantage pas, mais bon 7.8L de moyenne c’est plus qu’honorable pour ce gabarit, j’arrivais rarement en dessous des 7L de moyenne avec mon CMAX 1.8 TDCI… sauf sur autoroute où elle flirtait avec les 6L
De toute façon au niveau plaisir de conduite y’a pas photo, ca vaut bien 1 litre tous les 100 km ;D
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7,8 l avec 2500 km au compteur, ça va probablement baisser.
Garde espoir, je suis à 7,1 l de moyenne sur presque 60 000 km ;)
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Je possède un CRV3 totalisant 2500km, la consomation annoncée par l'OB est toujours de 8.3L/100km, j'ai beau faire des efforts et varier mes parcours rien à faire j'y reviens toujours, par contre rapide calcul à la pompe, toujours la même.... je suis à 7.8L la différence est importante je n'ai jamais eu d'aussi grand écart avec mes voitures précédentes...
C'est étonnant ... dans mon cas, l'ODB semble assez précis (maxi 0.1L/100km de différence avec le calcul réel). As-tu cette différence sur les 2 "trips"? Pour ma part, je remets le "trip A" à zéro à chaque plein ... et le "trip B", pas de remise à 0 depuis le début.
Deuxième chose mon CRV consomme + sur autoroute à 130km compteur que sur parcours mixte, d'habitude c'est le contraire... est-ce normal ?
Oui, c'est normal. C'est dû à l'aérodynamique du SUV ^-^ Je consomme même moins dans les bouchons que lorsque ça roule bien :D
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C'est étonnant ... dans mon cas, l'ODB semble assez précis (maxi 0.1L/100km de différence avec le calcul réel). As-tu cette différence sur les 2 "trips"? Pour ma part, je remets le "trip A" à zéro à chaque plein ... et le "trip B", pas de remise à 0 depuis le début.
la conso annoncée par l'ODB est très proche de la conso réelle pour moi aussi ;)
Et comme AoS je ne remets a 0 que le trip A.
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la conso annoncée par l'ODB est très proche de la conso réelle pour moi aussi ;)
Et comme AoS je ne remets a 0 que le trip A.
Idem trip A à zéro a chaque plein....
c'est vrai que c'est un peu tôt pour faire un bilan conso, un diesel ca met parfois 15000km avant de se libérer
ce matin j'ai roulé avec un vélo sur le hayon, la conso a méchament grimpé sur autoroute, et je sentais tres fort la prise au vent, jamais connu ca avant même avec un monospace, les 4x4 c'est vraiment pas le top question aérodynamique
pour les vacances va falloir installer une attache remorque y mettre un porte vélo histoire de pas se trainer :-)
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ce matin j'ai roulé avec un vélo sur le hayon, la conso a méchament grimpé sur autoroute, et je sentais tres fort la prise au vent, jamais connu ca avant même avec un monospace, les 4x4 c'est vraiment pas le top question aérodynamique
pour les vacances va falloir installer une attache remorque y mettre un porte vélo histoire de pas se trainer :-)
Un sujet qui 'intéressera: http://www.planete-honda.com/accessoires/porte-velos-votre-experience-vos-conseils/ ;)
Quel modèle de porte-vélo as-tu mis sur le hayon?
A propos de la consommation ... fais-tu toujours le plein dans la même station/marque? As-tu essayé de changer? Pour ma part, j'ai remarqué que le 2.2 i-CTDI semblait avoir une préfèrence pour Shell ^-^
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Idem trip A à zéro a chaque plein....
c'est vrai que c'est un peu tôt pour faire un bilan conso, un diesel ca met parfois 15000km avant de se libérer
ce matin j'ai roulé avec un vélo sur le hayon, la conso a méchament grimpé sur autoroute, et je sentais tres fort la prise au vent, jamais connu ca avant même avec un monospace, les 4x4 c'est vraiment pas le top question aérodynamique
pour les vacances va falloir installer une attache remorque y mettre un porte vélo histoire de pas se trainer :-)
Je te confirme que c'est la meilleure solution, je l'emploi avec un Thulle 3 vélos sur mon CR-V 2
Va voir http://www.planete-honda.com/accessoires/porte-velos-votre-experience-vos-conseils/ (http://www.planete-honda.com/accessoires/porte-velos-votre-experience-vos-conseils/) ;)
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Un sujet qui 'intéressera: http://www.planete-honda.com/accessoires/porte-velos-votre-experience-vos-conseils/ ;)
Quel modèle de porte-vélo as-tu mis sur le hayon?
A propos de la consommation ... fais-tu toujours le plein dans la même station/marque? As-tu essayé de changer? Pour ma part, j'ai remarqué que le 2.2 i-CTDI semblait avoir une préfèrence pour Shell ^-^
C'est un porte vélo universel mais le problème est que les vélos sont posés et non pendus, donc ils dépassent fortement du toit et ca prend le vent.... d'où l'écrat de conso ( 1L/100 ) mais je n'ai jamais remaqué cela avec monn CMAX..
Je vais faire monter une attache ( mais pas chez honda 900€ c'est trop cher ai trouvé des "pirates" meilleur marché ) et y mettre un thule 3 de toute facon pour les longs trajets c'est plus sécurisant et plus pratique que les systèmes à sangles, même haut de gamme
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900 euros :o, j'ai payé pour le crochet Honda démontable (supporte 100 kg O0) 676 euros + 21% il y a 4 ans 1/2 (http://www.planete-honda.com/accessoires/attelage-crv/msg2136/#msg2136)...
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900 euros :o, j'ai payé pour le crochet Honda démontable (supporte 100 kg O0) 676 euros + 21% il y a 4 ans 1/2 (http://www.planete-honda.com/accessoires/attelage-crv/msg2136/#msg2136)...
676€ +21% ... ça fait pas loin de 900€ :P
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Je ne suis plus qu'à 0.09L/100km d'Harry sur spritmonitor :D
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et sur pinardmonitor ?
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et sur pinardmonitor ?
Il a 3L/semaine d'avance ;D
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Je ne suis plus qu'à 0.09L/100km d'Harry sur spritmonitor :D
;)
Tu conduis cool ou le CR-V 3 est réellement plus sobre que le 2 ?
Excepté ton petit excès début août (ils sont là tes 0,09 l d'écart !! :P) ta conso est très constante.
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Je ne conduis pas plus cool mais:
1) J'ai pas mal de travaux en ce moment sur mon trajet --> limitations de vitesse à 80km/h et 100km/h sur certaines portions habituellement limitées à 120km/h
2) Je n'ai pas encore fait de longs trajets autoroutiers chargés (vacances) ... mais cela arrive très prochainement
3) Je consomme plus en hiver ... donc, cela va augmenter dans les mois qui viennent ;)
Pour le petit excès début août, cela correspond aux vacances (passées à la maison) --> beaucoup plus de petits trajets
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Faut reconnaitre que les trajets autoroutiers, ça plombe la conso :-\
Je trouve d'ailleurs que la différence entre route/autoroute est nettement plus marqué avec le i-CTDi qu'elle ne l'était avec le CRD de mon Cherokee.
Avec le 2.8 CRD, la différence était de 0,5 à 1 litre grand maximum. Avec le i-CTDi il peut facilement y avoir 2 litres d'écart.
Et en pourcentage c'est encore plus flagrant : 0,5 l d'écart quand la conso moyenne tourne à 10,5 l c'est peu.
2 litres d'écart quand la conso moyenne tourne à 6,5 l, ça devient très significatif.
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Effectivement, je suis "tombé" à 6.6 - 6.8 l/100 (ODB) en roulant sur routes/petites routes vendredi dernier (environ 250 km comme cela et une soixantaine sur autoroute). En arrivant à BXL après l'autoroute (sans dépasser les 120 km/h réels) j'étais vers 6.9 l/100 à l'ODB...
Par contre, en roulant en "pur" BXL,
ce qui correspond à une moyenne autour de ~15 km/h - valeur que j'avais avec l'ODB de mon Sharan - donnée qui ne s'est certainement pas améliorée compte-tenu du trafic toujours plus difficile : nombre de VH en hausse, travaux incessants dans BXL, camions et VH garés n'importe comment bloquant la circulation etc.
la conso en réel est autour de 9.5-10.5 l/100.
La conso sur autoroute augment aussi très nettement au-delà de 135 km/h compteur avec le CR-V2 (aérodynamisme en cause très certainement)...
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Je ne sais pas si on peut en tirer une généralité mais l'expérience que j'ai eu me pousserait à dire qu'un gros moteur diesel est moins sensible aux conditions de circulation qu'un petit.
Que ce soit sur route, autoroute ou ville, avec le 2.8 CRD c'était toujours plus ou moins le même tarif : 10,5/11 l (et pourtant, côté aérodynamisme, le CR-V est un coupé sport comparé au Cherokee !! ^-^)
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900 euros :o, j'ai payé pour le crochet Honda démontable (supporte 100 kg O0) 676 euros + 21% il y a 4 ans 1/2 (http://www.planete-honda.com/accessoires/attelage-crv/msg2136/#msg2136)...
817€ tvac + un porte vélo à 250€ fait cher pour y mettre un vélo, même pour un scott :-)
A ce prix là je vais jamais rentabiliser la différence de conso :-\ mais bon il y a la sécurité aussi..
j'ai vu des attaches escamotables à +- 450€ tvac montées et les fixes 100€ de moins mais mon garage semblait me dire que les capteurs de reculs risquent de s'affoler constament, est-ce vrai ou simlement un argument pour fourguer leur matos ?
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Avec mon Thulle + 3 vélos montés quand je recule les capteurs bipent sans arrêt ;)
Pour le prix, c'est vrai mais tu payes le côté pratique et réduisant au max la surconso et en optimisant la sécurité.
J'ai fait largement plus de 10000 km avec sans jamais de soucis...
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Avec mon Thulle + 3 vélos montés quand je recule les capteurs bipent sans arrêt ;)
c'est clair qu'avec le porte vélo su peux que beeper, là je parlais de l'attache seule, est-ce que les capteurs beep qd on laisse la boule ?
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de toutes façons, ca ne bipe que quand la marche arrière est enclenchée.
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de toutes façons, ca ne bipe que quand la marche arrière est enclenchée.
Sur le CR-V 3, c'est vrai pour les capteurs centraux arrières (donc pour le crochet d'attelage, c'est bon) ... mais les 4 capteurs aux coins (2 avant et 2 arrière) sont actifs en permanence. Cela arrive assez souvent que je suis à l'arrêt au point mort dans un bouchon et que cela se mette à bipper parce qu'il y a un piéton qui traverse ou un scooter qui se faufile.
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Honda me sidérera toujours
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c'est clair qu'avec le porte vélo su peux que beeper, là je parlais de l'attache seule, est-ce que les capteurs beep qd on laisse la boule ?
Non, pas de pb ;)
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suite au changement du filtre à gaz oil, et après plusieurs mesures en conduite mixte, il s'avère que je fais en moyenne 1 L de moins; vu l'état du filtre, je m'attendais à mieux mais bon, 7.4 L c'est quand même pas mal pour un véhicule qui maintenant totalise 92000 km. Par contre l'odb donne toujours un peu plus
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suite au changement du filtre à gaz oil, et après plusieurs mesures en conduite mixte, il s'avère que je fais en moyenne 1 L de moins; vu l'état du filtre, je m'attendais à mieux mais bon, 7.4 L c'est quand même pas mal pour un véhicule qui maintenant totalise 92000 km. Par contre l'odb donne toujours un peu plus
7.4L / 100km j'en rêve moi je suis 1l au dessus malgré des élastiques pour alléger mon pied :-)
Bon seulement 3000km trop tot pour un bilan mais l'auroroute ( 75% de mes trajets, tj à 130km/h GPS avec le cruise ) et le FAP plombe un peu sa sobriété.
L'ennui c'est que je pense même pas qu'une reprogrammation arrangera le problème de l'autoroute car en parcours mixte je suis à 7.5L/100 là c'est tt à fait acceptable...
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Oui, l'autoroute coûte cher au CRV ! Au delà de 110, la conso s'envole...
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Oui, l'autoroute coûte cher au CRV ! Au delà de 110, la conso s'envole...
Exact 110km/h c'est la frontière entre Dr économe et Mme gloutonne...
J'en parlerai tout de même à un préparateur apres 10 ou 15000 km histoire de savoir si une optimisation ne pourrait pas atténuer un peu cela car je pense tout de même même que si c'était une question purement aérodynamique il serait déjà pénalisé dès les basses vitesses ce qui n'est pas le cas...
Il ne roule pas non plus avec des pneus surdimensionnés, et on peut pas dire qu'il manque de couple même en 6ieme à 120 ca reprend tres bien...
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7.4L / 100km j'en rêve moi je suis 1l au dessus malgré des élastiques pour alléger mon pied :-)
à 130km/h GPS avec le cruise )
Par contre j'ai remarqué que sur autoroute avec cruise controle, la conso est toujours plus importante que sans ...
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Par contre j'ai remarqué que sur autoroute avec cruise controle, la conso est toujours plus importante que sans ...
Je vais faire l'essai, normalement ca devrait etre optimisé... mais quel dommage de s'en priver, avec la hauteur et la vue qui permet de bien anticiper ( sauf derriere un camion ou un hummer :-[ ) c'est un vrai régal le cruise....
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Oui, l'autoroute coûte cher au CRV ! Au delà de 110, la conso s'envole...
Qu'est-ce que tu entends par "s'envole" ?
Vers 130 km/h faut compter environ 8 l, ce qui compte tenu des caractéristiques du CR-V est encore raisonnable, non ?
Avec l'Accord i-DTEC, donc a moteur équivalent, la conso tourne autour des 7,5 l. La différence est à mettre sur le compte de l'aérodynamisme.
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Qu'est-ce que tu entends par "s'envole" ?
Vers 130 km/h faut compter environ 8 l, ce qui compte tenu des caractéristiques du CR-V est encore raisonnable, non ?
Avec l'Accord i-DTEC, donc a moteur équivalent, la conso tourne autour des 7,5 l. La différence est à mettre sur le compte de l'aérodynamisme.
Je pense que cela fait référence à bon nombre de voiture ou a conso à 120-130 est la plus basse...
Sur long trajet autoroutier avec mon CMAX ( pas vraiment aérodynamique je pense et le vieux 1.8 ford en fonte sans 6ieme ) je descendais de facilement de 1L/100km
Bon ceci dit Namur-Lille aller retrour à 4 dans le véhicule 130km/h GPS et cruise samedi conso moyenne 8.9l... ca fait environ 9L :-)
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Le C-Max est nettement plus aérodynamique que le CR-V 3, déjà il est moins haut sur pattes......et puis ce n'est qu'un 1800 cm3.......et puis il pèse quelques centaines de kilos en moins.....bref, il ne peut que consommer moins :)
C'est pour ça que je disais qu'en tenant compte des caractéristiques du CR-V la conso est somme toute raisonnable.
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J'en parlerai tout de même à un préparateur apres 10 ou 15000 km histoire de savoir si une optimisation ne pourrait pas atténuer un peu cela car je pense tout de même même que si c'était une question purement aérodynamique il serait déjà pénalisé dès les basses vitesses ce qui n'est pas le cas...
Digital Tuning annonce 1L/100km de moins en cycle mixte sur le CR-V 2 par rapport aux données constructeurs ???
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Bon ceci dit Namur-Lille aller retrour à 4 dans le véhicule 130km/h GPS et cruise samedi conso moyenne 8.9l... ca fait environ 9L :-)
Je vais faire 900km principalement d'autoroute, voiture chargée à la fin de la semaine ... j'ai exactement le même modèle que toi (y compris le FAP), je te dirais à combien j'arrive.
J'ai actuellement 5500km au compteur et un peu moins de 7.2L/100km de moyenne.
Tu as vérifié la pression de tes pneus?
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Qu'est-ce que tu entends par "s'envole" ?
Vers 130 km/h faut compter environ 8 l, ce qui compte tenu des caractéristiques du CR-V est encore raisonnable, non ?
Avec l'Accord i-DTEC, donc a moteur équivalent, la conso tourne autour des 7,5 l. La différence est à mettre sur le compte de l'aérodynamisme.
Oui, elle reste raisonnable pour ce type de véhicule, mais à 90 km/h, on est à 6 l/100 alors qu'à 130, on est à plus de 8 l/100...
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Eh oui l'aero devient tres importante a "haute" vitesse. Un exemple avec l'ancien RX350 de lexus dont le "bon" CX de 0,33 faisait que la consommation autoroutiee ne s'envollait pas trop ( de moins de 10l à 120 kmh a 12l a 150 environ.)
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les effets de l'aérodynamisme sont proportionnels au carré de la vitesse: en roulant 2 x + vite (120 au lieu de 60), la résistance aérodynamique est 4 x plus importante. Ca veut dire aussi que rouler à 110 au lieu de 130 va permettre une économie sensible.
J'avais remarqué avec le CRV2 que je consommais nettement moins à grande vitesse avec des planches de surf sur le toit. Sans doute un meilleur coeff. de trainée ? En tout cas, ca me semble illustrer la mauvaise aérodynamique du VH
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J'ai aussi remarqué que passé 130km/h, la consommation n'augmente plus aussi significativement ... comme si on avait "franchi une barrière" ???
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J'ai aussi remarqué que passé 130km/h, la consommation n'augmente plus aussi significativement ... comme si on avait "franchi une barrière" ???
Dépasser le 130 km/h........ :o.......chez nous, quand tu fais ça, tu deviens un délinquant !!! :P
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Dépasser le 130 km/h........ :o.......chez nous, quand tu fais ça, tu deviens un délinquant !!! :P
Je te rassure ... je roule aux limitations en France mais, avec le CR-V 2, j'ai fait un aller-retour à Frankfurt ... autobahn powaaaaaaaa 8)
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J'avais remarqué avec le CRV2 que je consommais nettement moins à grande vitesse avec des planches de surf sur le toit.
Génial, il va donc falloir qu'on se mette au surf avec Lio ^-^
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ici aussi, mais comme je n'en ai pas...
Et pour en revenir à la conso, est ce que tu te souviens de l'époque ou tu pilotais un crv2,toujours sans permis j'imagine, mais aussi sans sac à dos (jolie modif). Avais tu remarqué une baisse de la conso sans la roue ?
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Génial, il va donc falloir qu'on se mette au surf avec Lio ^-^
En tout cas pas des neiges :-\ :'( (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/blessures-chirurgie-bobos-en-tout-genre-ici/ (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/blessures-chirurgie-bobos-en-tout-genre-ici/))
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Bon ceci dit Namur-Lille aller retrour à 4 dans le véhicule 130km/h GPS et cruise samedi conso moyenne 8.9l... ca fait environ 9L :-)
J'ai fait pas mal d'autoroute hier ... 1ère partie: ~1/3 route - 2/3 autoroute ... 7.9 L/100km (8.1 selon ODB).
2ème partie (100% autoroute à 130km/h GPS): 8.5 L/100km selon l'ODB ... à noter qu'il m'indiquait 10L/100km sur les 50 premiers km :o
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Pour ma part, je suis plus à 8 l qu'a 8,5 l sur autoroute. Le FAP n'y est peut-être pas étranger.
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Nos HS sur les excès de vitesse et tolérances sont regroupés ICI (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/consommation-de-vos-cr-v-diesel-%282-2-i-cdti%29-t2451/msg87192/#msg87192) ;)
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Pour ma part, je suis plus à 8 l qu'a 8,5 l sur autoroute. Le FAP n'y est peut-être pas étranger.
J'aurais tendance à dire que la surconsommation dûe au FAP devrait, au contraire, être minime sur autoroute ... car les conditions sont idéales pour la régénération (injection en continu et moteur chaud), non ???
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Pour moi oui ;)
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Nouveau plein ce matin, même pompe, même type de carburant... hehe sauf moins cher que la semaine passée? 0.919€ chez esso express y'a eu une grosse baisse du prix cette semaine ?
Conso à l'OB, 8.5 principalement autoroute... un rapide calcul conso / km parcourus me donne 8.21, encore un écart de 0.3l / 100 entre l'ob et le réel, bon ca fait que 4% de de tolérance...
Véhicule à 3500km je pense que ca donnera un 7.8L une fois libéré... ca reste 2 bon lites un moins que la plupart de mes amis qui roulent en 4*4 ( Freelander, vitara, Antara.... sauf tiguan et X3 qui sont dans les mêmes valeurs que le CRV)
Tout à fait autre chose je trouve que les suspensions deviennent moins rudes qu'au début sur mauvais revêtement, je sais pas si c'est mon dos qui s'habitue ou si il y a un réel assouiplissement.
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J'ai lu sur un forum allemand que certains utilisateurs de CRv ivtec BA consomme moins que les BM notamment sur autoroute car la BA tire bcp plus long. Mais globalement ca tourne aussi entre 8 et 9l ,ce qui est excellent finalement car environ 1l de plus seulement que le ictdi sur ce meme forum germanique.
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un petit gadget attrape couillons magique pour la conso
http://cgi.ebay.fr/FUEL-SAVER-FOR-HONDA-ACCORD-CRV-HRV-PRELUDE-CIVIC-JAZZ_W0QQitemZ350134879807QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item5185aa463f
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Un peu de nationale, bcp d'autoroute (130km/h GPS) chargé à bloc et circulation dans Paris: 8.13L/100km.
Sur le plein suivant, un bon bout d'autoroute (toujours chargé à blob et à 130km/h GPS), l'ODB affichait 9.3L/100km.
A noter que sur les derniers pleins, l'ODB affichait systématiquement plus que la conso réelle.
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Sur le 2ème plein tu devais avoir le vent de face, non ?.....parce que sinon 9,3 l/100 ça commence à faire beaucoup.
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Sur le 2ème plein tu devais avoir le vent de face, non ?.....parce que sinon 9,3 l/100 ça commence à faire beaucoup.
Possible ... il y avait pas mal de bruits aérodynamiques d'ailleurs et cela s'est estompé dès que j'ai bifurqué vers l'est à Beaune.
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Un peu de nationale, bcp d'autoroute (130km/h GPS) chargé à bloc et circulation dans Paris: 8.13L/100km.
Sur le plein suivant, un bon bout d'autoroute (toujours chargé à blob et à 130km/h GPS), l'ODB affichait 9.3L/100km.
A noter que sur les derniers pleins, l'ODB affichait systématiquement plus que la conso réelle.
Outre le vent de face et autre la différence se trouve dans le carburant...
pour la première fois je viens de changer de pompe, je suis passé de Esso Express à Esso "Normal" la différence ne s'est pas faite attendre, il consomme pres de 0.5L au 100km de moins pour le même type de parcours et la même conduite
Qd a l'OB idem non seulement il indique 0.2-0.3L en plus que la conso réelle mais en plus les km restants sont alleatoires, sur le dernier plein il est passé sur quelques km de 350 à 500km restant alors que la conso moyenne n'a pas bougé... faudra que l'on me l'explique celle-là :-)
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Qd a l'OB idem non seulement il indique 0.2-0.3L en plus que la conso réelle mais en plus les km restants sont alleatoires, sur le dernier plein il est passé sur quelques km de 350 à 500km restant alors que la conso moyenne n'a pas bougé... faudra que l'on me l'explique celle-là :-)
L'autonomie est calculée sur les derniers km ... donc si tu roules style 10-20km à 90km/h, la conso moyenne ne baissera pas forcément (surtout si tu as déjà fait pas mal de km) mais l'autonomie va rapidement augmenter.
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L'autonomie est calculée sur les derniers km ... donc si tu roules style 10-20km à 90km/h, la conso moyenne ne baissera pas forcément (surtout si tu as déjà fait pas mal de km) mais l'autonomie va rapidement augmenter.
l'OB anticipe donc un peu trop rapidement en fonction de la conso des dernires km... de toute facon bientôt l'entretien des 5000km je vais demander si il y a des mise à jour de l'electronique embarquée histoire d'avoir un truc qui calcule un peu plus juste...
Second plein chez Esso normal, toujours 0.5L de moins au 100km que "l'express" le véhicule est effectivement tres sensible à la qualité du carburant.
Ferai un essai chez Shell avec leur super Diesel histoire de voir si la différence se marque aussi...
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l'OB anticipe donc un peu trop rapidement en fonction de la conso des dernires km... de toute facon bientôt l'entretien des 5000km je vais demander si il y a des mise à jour de l'electronique embarquée histoire d'avoir un truc qui calcule un peu plus juste...
Entretien des 5000km? ???
Second plein chez Esso normal, toujours 0.5L de moins au 100km que "l'express" le véhicule est effectivement tres sensible à la qualité du carburant.
Ferai un essai chez Shell avec leur super Diesel histoire de voir si la différence se marque aussi...
Pour ma part, j'ai remarqué que le moteur était plus souple, discret et puissant avec le Shell V-Power mais la conso pas plus basse. Par contre, c'est avec le diesel Shell classique que j'obtiens les conso les plus basses.
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Entretien des 5000km? ???
encore un qui va se faire couillonner par un CC ?
Lis bien les recommandations du carnet: PAS de vidange avant le premier terme prévu (15 000 km ?): à l'origine, il y a une huile spéciale, et il faut lui donner le temps nécessaire pour faire son travail.
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20 000 la 1ère révision :)
Rien ne justifie un entretien a 5 000 km ;)
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20 000 la 1ère révision :)
Rien ne justifie un entretien a 5 000 km ;)
Vraiment ? rien avent 20.000 km ? Je vais me renseigner dans un autre garage et vérifier sur le roman de bord :-)
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Vraiment ? rien avent 20.000 km ? Je vais me renseigner dans un autre garage et vérifier sur le roman de bord :-)
Vraiment ;)
Par contre, on te conseille de vérifier le niveau d'huile tous les 5000km, surtout au début ^-^
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Vraiment ;)
Par contre, on te conseille de vérifier le niveau d'huile tous les 5000km, surtout au début ^-^
Vraiment vrai !! :)
D'ailleurs le mien n'y a été que pour la révision des 20 000 ;)
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Je confirme : 20.000 km.
Moi je les fait tous les 10.000 km car je fais pas mal de ville ;)
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Vraiment ;)
Par contre, on te conseille de vérifier le niveau d'huile tous les 5000km, surtout au début ^-^
Ok alors j'attendrai les 20.000 inutile de dépenser de chers euros pour rien !
Au niveau de l'huile déjà fait RAS à ce niveau il ne consomme pas...
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Ok alors j'attendrai les 20.000 inutile de dépenser de chers euros pour rien !
Certains disent même que c'est meilleur pour le moteur de garder l'huile de rodage (je sais, je relance un débat qui a déjà fait couler pas mal de pixels) jusqu'à 20.000km.
Quoi qu'il en soit, 5000km c'est trop tôt ... 10000km, à la limite même si c'est inutile.
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La 1ère révision (et 1ère vidange huile) sur mon Touran est tombée à 27 000 km (calcul de l'ordi dans le cadre du programme long life)
La seconde à 54 000 (encore 27 000 de plus, coïncidence...).
La 3ème et dernière à 84 000 ... du moins c'est ce que réclamait l'ordi à chaque fois que je mettais le contact, mais j'avais pas envie de faire la révision en Croatie ;) + 30 000 cette fois (ce qui ne m'étonne pas car j'ai fait moins de ville).
En vrai, je l'ai faite à 90 000 soit tout de même 36 000 km sans vidange ! Mais avec pas mal de compléments d'huile (chère qui plus est).
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Dans les débuts de mon CRV, je trouvais, comparé à vous qu'il consommait pas mal !
Je tournais pas en dessous de 8l....
Maintenant j'approche des 40000 km et quelle différence !!!
Je suis entre 6.8 et 7.1 ! Entre national, petite route et autoroute.
Dernièrement j'ai pris l'autoroute, je roulais tranquilos à 120 au compteur et au régulateur, je venais de faire pas loin de 150 km et en regardant ma conso, :o.. 6.8l de moyenne et une autonomie restante de 700km après avoir parcouru 200 km ::).
Donc, hop, je chope le portable et petite photo pour immortaliser tout ça....
(http://idata.over-blog.com/0/27/18/95/2009/2009008.jpg)
Alors à 130 km, je serais surement au dessus de 7l, mais je suis pas mal content.
Ma signature est plus très bonne, ca fait un bon moment que je n'ai plus noté mes tickets d'essence...plus le courage lol
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Alors à 130 km, je serais surement au dessus de 7l, mais je suis pas mal content.
Ma signature est plus très bonne, ca fait un bon moment que je n'ai plus noté mes tickets d'essence...plus le courage lol
C'est pas que j'ai hâte d'arriver à 40000 bornes car j'aime autant qu'il reste neuf mais comme toi les débuts sont laborieux, je sais pas ce qui lui prend à mon CRV pour l'instant mais sans rien changer je suis près le de la barre des 9l, heureusement que c'est principalement l'OB qui exagère :-)
Quoi qu'il en soit difficile d'arriver en dessous des 8.3L ou alors faut rouler à 110 sur autoroute...
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Tu fais peut-être plus de ville / trajets courts et on s'approche de l'hiver avec des T°C plus froides ;)
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Tu fais peut-être plus de ville / trajets courts et on s'approche de l'hiver avec des T°C plus froides ;)
Eh bien non toujours majoritairement autoroute comme d'habitude
Ce moteur est tres onctueux et tres souple mais il est tres sensible aux variations d'aérodynamisme ( qd je roule avec un porte vélo ce qui n'est pas le cas pour l'instant) ou que je charge 4 personnes au lieu de 2
jamais remarqué cela avant sur mes autres véhicules, et même mes amis qui roulent avec d'autres 4x4 s'étonnent que le CRV consomme plus sur autoroute à 130 qu'en parcours mixte.
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plus les km passent et moins il consomme, j'ai l'impression !
il m'arrive fréquemment de faire moins de 7l/100 sur un plein, ce qui ne m'arrivait jamais au début. J'ai même fait du 6l pendant les vacances sur le petites routes en roulant très pépère.
Par contre c'est vrai qu'à 130 réel, il consomme beaucoup comparé aux autres conditions de conduite.
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jamais remarqué cela avant sur mes autres véhicules, et même mes amis qui roulent avec d'autres 4x4 s'étonnent que le CRV consomme plus sur autoroute à 130 qu'en parcours mixte.
Ca correspond effectivement à un symptome d'aérodynamisme pas très au point. Faut dire qu'avec un tel pif... >:D
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plus les km passent et moins il consomme, j'ai l'impression !
Moi aussi, j'avais remarqué que la conso de mon CR-V 2 avait baissé ... passé le cap des 100.000km >:D
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Pour ceux qui trouvent que leur CR-V consomme plus depuis la dernière révision ... j'ai lu une hypothèse sur HAP.
Il semblerait qu'Honda mette à jour l'ECU des voitures qui passent à l'entretien pour réduire le couple sous les 2000tr/min afin de réduire les problèmes de patinage de l'embrayage ??? Cette baisse de couple pourrait expliquer une légère augmentation de la consommation :-\
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Intéressant cette info, AoS :)
Moi, depuis ma révision des 40 000 km je trouve effectivement que ma conso moyenne est légèrement supérieure à ce qu'elle était.
La différence n'est pas importante, mais globalement je dirais que l'écart est d'environ 0,3 l/100.
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0.3L/100km sur une conso moyenne de 7L/100km, ça fait quand même 4-5% :-\
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0.3L/100km sur une conso moyenne de 7L/100km, ça fait quand même 4-5% :-\
Ba.....oui :-\
D'un plein sur l'autre, on ne s'en pas forcément compte.
Tout ce que je constate c'est que jusqu'au 40 000, ma conso moyenne était de 6,8 l.
Depuis, j'ai fait 20 000 de plus et ma conso moyenne (sur 60 000 km donc) est passé a 7,1 l.
La moyenne globale a augmenté de 0,3 l sur les 20 000 derniers km.........ce qui veut même dire que, en prenant en compte uniquement les 20 000 derniers km, l'augmentation va bien au delà des 0,3 l/100.
Vous suivez mon raisonnement ?..........je ne sais pas si j'ai été clair là !! ::)
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Ba....non... :-\
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Ba.....oui :-\
Vous suivez mon raisonnement ?..........je ne sais pas si j'ai été clair là !! ::)
Oui, tu as consommé 7,7 l/100km sur tes 20000 dernières bornes :-\
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Moi, oui ... ce serait intéressant de faire un petit graphique Excel avec les données de spritmonitor ;)
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J'ai jeté un oeil sur spritmonitor pour voir ce qu'on pouvait faire... et en règlant les dates je trouve 7,0 l/100 sur les 40000 1ers km, puis 7,25 sur les 20000 suivants... cherchez l'erreur.
Harry, me goure-je, ou est-ce toi ???
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La courbe de consommation de mon CR-V 2 ;)
En bleu, la moyenne individuelle sur chaque plein ... en rouge, la moyenne générale.
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C'était pas mal vu Grigou ;)
Voici les courbes.
6.97 l de moyenne sur les 40 000 premiers km, puis 7,25 l de moyenne entre 40 000 et 60 000.
ça fait donc une différence de quasiment 0,3 l, soit pas loin de 5% comme le soulignait AoS.
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Avec mon ex-CR-V 2, mon expérience de consommation est la suivante; moyenne générale pendant 3 ans et demi : 7,1 l/ 100; ma plus basse moyenne (sur route) fut de 5,5 l aux 100; la plus haute fut de 10,82 l aux 100 en ville; la plus part du temps, mes conso. moyennes ont oscillé entre 6,1 et 7,9. Je m'efforce de conduire souplement, sans accélérations fulgurantes, avec beaucoup de frein moteur. Désormais, je vais observer la consommation du CR-V 3 et voir si le meilleur aérodynamisme permet une petite diminution.
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Vos chiffres sont bas O0
J'espère les atteindre un jour, mais pour le moment, par rapport au Touran TdI 136, le CRV demande un pied droit bien plus lourd pour obtenir la même accélération ou la même reprise. :-\
Ou bien le moteur n'est toujours pas libéré (1500 bornes c'est encore peu, mais par rapport au tous premiers km on devrait commencer à sentir une différence, non ?), ou bien l'écart de poids justifie cette sensation de moteur sous-dimensionné par rapport au poids. Sans doute les deux à la fois...
Je n'ose évoquer un éventuel pb technique, d'ailleurs le moteur tourne bien rond.
Bref, depuis mon dernier plein l'ODB indique 8,0 l/100, et dans les mêmes conditions je pense que j'aurais tourné dans une fourchette 7,0 - 7,3 avec le Touran.
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1500 km c'est effectivement un peu tôt pour te faire une idée précise.
Dire que le moteur est sous-dimensionné..... ::).....je n'ai jamais eu cette impression ;)
Le fonctionnement du TDI (arrivée du couple un peu plus brutale) n'est certainement pas pour rien dans ton impression.
Il ne faut pas non plus négliger les conditions météo : le froid n'est pas franchement propice à la baisse des consommations.
Je sens assez nettement la différence. Rien que le matin, laisser tourner le moteur pendant pendant plusieurs minutes le temps de dégivrer le pare-brise. Il me faut ensuite plusieurs km avant de voir monter la température moteur.....bref, je consomme facilement 0,5 l de plus en ce moment.
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J'espère les atteindre un jour, mais pour le moment, par rapport au Touran TdI 136, le CRV demande un pied droit bien plus lourd pour obtenir la même accélération ou la même reprise. :-\
Pres de 10.000 km avec mon CRV 3 et malgre bcp d'efforts d'adaptation toujours 8.3L de moyenne à chaque plein, mais à chaque calcul faut que je décompte 0.3 à 0.5L de différence entre la réalité et l'OB car celui-ci se met à s'affoler au moindre petit trajet, ex 400 bornes à 8L de moyenne, je vais faire une course pepere de 5km A/R je reviens et je suis à 8.2L, faut que sa consomme vachement pour remonter une telle moyenne de 0.2L en 5km... ca fait du 33l/100km :o
Non 24/100 :-\ mais je suis pas certain qu'il y a bcp plus de 4km...
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Il ne faut pas non plus négliger les conditions météo : le froid n'est pas franchement propice à la baisse des consommations.
Merci Harry, mais j'ai pris le froid en compte dans mon estimation côté Touran.
En tout cas, indépendamment de la conso, la sensation de piloter un "veau" (pas dans l'absolu, juste relativement au Touran, hein!) est bien présente.
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En tout cas, indépendamment de la conso, la sensation de piloter un "veau" (pas dans l'absolu, juste relativement au Touran, hein!) est bien présente.
Tu es sur d'appuyer a fond sur la pedale, parce que quand même si tu veux te faire plaisir le crv a quand meme du repondant, j'ai jamais eu la sensation de conduire un veau. :o
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Merci Harry, mais j'ai pris le froid en compte dans mon estimation côté Touran.
En tout cas, indépendamment de la conso, la sensation de piloter un "veau" (pas dans l'absolu, juste relativement au Touran, hein!) est bien présente.
J'ai la même impression avec mon CMAX.
Pourtant les chronos du CRV sont meilleurs, le CMAX etait tres coupleux et bcp de puissance qui déboule sur une petite plage de tours d'où sensation de puissance je pense, le CRV est beaucoup plus linéaire
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Merci Harry, mais j'ai pris le froid en compte dans mon estimation côté Touran.
Pour qu'un comparatif soit parlant, il doit se faire dans des conditions identiques......et toi tu me parles d'estimation, en plus !! ^-^
Plus sérieusement, le Touran est moins lourd, les injecteurs-pompes du 2.0 TDI sont réputés pour être particulièrement sobre.....toutes les conditions sont réunies pour qu'il consomme moins que le CR-V ;)
Par contre, pour ce qui est des sensations et même si le Touran est globalement plus performant que le CR-V 3, le fonctionnement d'un moteur à une influence significative sur notre perception.
Un moteur linéaire donne une (fausse) impression de mollesse. Et faut reconnaitre que la linéarité n'est pas vraiment ce qui caractérise l'ancien 2.0 TDI.
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C'est vrai qu'en venant d'un Tdi à injecteurs-pompes, on est décu par cette linéarité. mais en termes d'efficacité (et sans doute de performances), ca revient sensiblement au même. Et c'est sans doute plus agréable pour les passagers.
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2-3 précisions
- pour Harry, mon Touran je le connaissais par coeur côté conso, donc l'estimation (sous forme de fourchette note bien, car il y a évidemment incertitude) n'est pas mauvaise je pense.
Allez, avec encore plus de prudence je pourrais écrire 6,9-7,5 plutôt que 7,0-7,3 histoire que l'intervalle de confiance soit plus favorable ^-^
- le coup de pied aux fesses du TdI intervenait vers 1800 t/mn. En dessous le moteur est au contraire réputé mollasson et désagréable. Or il se trouve que mes impressions comparatives portent justement sur la plage basse 1000-1500 t/mn : c'est bien là aussi (ma plage de prédilection en ville) que je trouve le CRV mou du genou :-\
- pour les sensations, il est tout simplement possible que l'accélérateur soit calibré différemment, avec moins de réponse en haut de pédale côté CRV, qu'en pensez-vous ?
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2-3 précisions
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- pour les sensations, il est tout simplement possible que l'accélérateur soit calibré différemment, avec moins de réponse en haut de pédale côté CRV, qu'en pensez-vous ?
Bonne remarque ! J'en ai l'exemple parfait avec la prius donc la reponse a l'accelerateur peut etre choisie entre 3 modes. En mode tres reactif (power) on a vraiment l'impression de plus de puissance alors que ca ne change pas les puissances et couple reellement dispo au total. Seule change la reponse de la pedale.
A noter aussi qu'on s'habitue bien a force à la "molesse" car maintenant quand je passe en power je trouve ca limite desagreable !!
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Remarque bis:
J'ai pu tester la IQ d4d dont la reponse moteur semble un peu genre tdi ( ou d'autres tdiesel car la plupart etaient/sont assez binaire a cote du ictdi). En usage urbain quand on est pas habitué c'est carrement chiant tellement la IQ d4d semble fonctionner en on/off ( en gros jusqu'a 1800 tr c'est mou et apres c'est facon dragster jusqu'a 3000 puis a nouveau plus rien !!).
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la IQ d4d semble fonctionner en on/off ( en gros jusqu'a 1800 tr c'est mou et apres c'est facon dragster jusqu'a 3000 puis a nouveau plus rien !!).
J'avais eu exactement la même sensation avec le RAV4 D4D
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Tu l'arrête au parachute, ton IQ ?
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- pour Harry, mon Touran je le connaissais par coeur côté conso, donc l'estimation (sous forme de fourchette note bien, car il y a évidemment incertitude) n'est pas mauvaise je pense.
Allez, avec encore plus de prudence je pourrais écrire 6,9-7,5 plutôt que 7,0-7,3 histoire que l'intervalle de confiance soit plus favorable ^-^
Je plaisantais. Je me doute que tu as une idée assez précise de l'écart entre les 2 VH.
Pour ma part, avec le froid de ces derniers jours, je suis entre 7,5 et 8,0 l contre 7,0 à 7,5 l habituellement.
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Pour la conso, elle n'a pas franchement baissé depuis le début mais il faut, comme l'a dit Maverick, contrôler manuellement car l'ODB est quasiment chaque fois au dessus de la réalité et faire des petits trajets ou laisser le moteur tourner au ralenti quelques temps semble accentuer le phénomène.
Pour les sensations, je trouvais aussi mon CR-V 3 un pu mou du genou au départ (venant d'un CR-V 2 à motorisation identique). Cela se libère un petit peu après 1500-2000km et cela commence à devenir vraiment sympa à partir de 10000km. Par contre, c'est vrai aussi que le moteur i-CTDI est assez linéaire et donne l'impression de pousser mais sans d'effet "coup de pied". Le calibrage de l'accélérateur a aussi son importance ... l'Accord de dernière génération a d'ailleurs une "course utile" de l'accélérateur bien plus courte que sur le CR-V.
Dernier point, le fait d'être assis plus haut gomme légèrement l'impression de vitesse et d'accélération.
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Depuis que j'ai les Vredestein Wintrac Xtrem, l'odomètre indique pratiquement 0.5 litres aux 100 de plus qu'avant (8.2 contre 7.7 avant en moyenne). J'ai aussi l'impression qu'à la même vitesse mesurée par GPS alerte radar le moteur tourne plus vite et le compteur de vitesse indique donc une vitesse plus élevée.
Ca voudrait donc dire que les roues montées en Vredestein ont un diamètre légèrement inférieur à celles montées en Dunlop ST30. J'aurais pensé le contraire vu que les Vredestein sont neufs.
La consommation supérieure serait dûe peut-être au profil des pneus, mais aussi au régime du moteur un peu supérieur.
As-tu remarqué la même chose AOS ? Il faut que je vérifie la pression des pneus que m'a mis le monteur. Peut-être sont-ils sous gonflés ?
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Pas de différence notoire au niveau de la consommation (cf extrait de spritmonitor).
Par contre, j'ai les Vredestein en 17" donc pour la différence de vitesse, cela provient peut-être des 18"? ???
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Bon, je viens de vérifier la pression des pneus. Ils étaient tous les 4 à 1.8 au lieu de 2.1 comme préconisé sur le seuil de portière conducteur. Il faut dire que quand j'ai fait changer les pneus, il faisait encore chaud. J'en ai profité pour vérifier la roue de secours galette qui doit être à 4.2 bars. Elle était à 2.5. :o C'est un truc à vérifier de temps en temps. On est obligé de la dévisser de son support car la valve est dessous. Par contre c'est pratique pour faire des petits rangements dans la roue, un peu comme dans le CRV2, mais en moins grand. ;)
Je pense que ça devrait aller mieux maintenant.
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Bonjour à tous,
Il ya bien longtemps que je n'ai pas posté !!!!
C'est que mon CRV-3 me donne toutes satisfactions !!!
Consonne un peu d'huile..pas beaucoup et que l'on me changera le témoin de niveau d'huile qui clignote pour indiquer son défaut de fonctionnement, à part cela que du bonheur !! confortable, excellente modulatité et malle arrière dont j'apprécie grandement l'étagère !!
Le GPS pas idéal mais assez intelligent sauf que pour les longs trajets, pas d'autre choix que les autoroutes, et la caméra AR très pratique associée aux radars.
Je viens de changer mes pneux avant, à l'origine DUNLOP TREAK à 36000 kms,par des PIRELLI P 7 le tout pour 352 € chez leclerc, bien quant au bruit de roulement... mais curieusement, ma consommation moyenne sur 1000 kms est montée de 7.8 l à 8.6 l ????? :o.
Avez vous une expérience similaire sur la consommation dûe aux pneux ???
Il ya t-il des pneus économiseur de caburant comme Michelin le prétend et propose dans d'autres dimensions, car je ne crois pas qu'en 225-60-18 cela existe..
Gilles
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Attention il faut bien 1000 km pour que les pneus soient rodés a tout point de vue ( "adherence", bruit , conso). Sinon le P7 est un pneu routier pas vraiment fait pour les SUV et il me semble pas top en conso car effectivement entre les meilleures et moins bon il y a bien parfois jusqu'a une demi litre de difference sur une conso moyenne de 7l ( soit 7-8% de difference !! mais c'est les extremes..).
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... mais curieusement, ma consommation moyenne sur 1000 kms est montée de 7.8 l à 8.6 l ????? :o.
Avez vous une expérience similaire sur la consommation dûe aux pneux ???
ça me semble quand même un gros écart pour imputer cela uniquement aux pneus ???
Sur ces 1000 km (c'est peu) il y a probablement d'autres facteurs qui ont participés à cette augmentation.
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ça me semble quand même un gros écart pour imputer cela uniquement aux pneus ???
Sur ces 1000 km (c'est peu) il y a probablement d'autres facteurs qui ont participés à cette augmentation.
Idem ... surtout que seulement 2 pneus ont été changés !
Je contrôlerais quand même la pression des Pirelli pour vérifier qu'ils ne soient pas sous-gonflés.
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Idem ... surtout que seulement 2 pneus ont été changés !
Je contrôlerais quand même la pression des Pirelli pour vérifier qu'ils ne soient pas sous-gonflés.
En ce qui me concerne, les pirelli sont à bannir pour le crv2: gomme très dure qui vieillit mal, et a tendance à se craqueler à l'intérieur avec le temps et les trop fortes températures, et je ne parle même pas du bruit de roulement
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C'est qu'en 18 " les modèles de pneus ne sont pas légion ???....encore moins au meilleur prix :'(
Gilles
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L'ODB du CR-V 3 est franchement pessimiste des fois ... encore sur les 2 derniers pleins: 8.5L/100km selon l'ODB et 8.0L/100km selon les calculs. Idem pour l'autonomie ... 1 barre restant sur la jauge de carburant, 15km d'autonomie et seulement 47 litres pour faire le plein ::)
Vais quand même en parler à mon concessionnaire la prochaine fois pour voir s'il n'y a pas une mise à jour ???
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C'est étonnant parce que je n'ai jamais eu autant d'écart entre la conso ODB et la conso réelle. J'ai dû avoir droit a 0,3 l maxi, mais en général ça n'excede pas les 0,2 l.
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Quand je me tue à vous dire que Honda n'est pas foutu de faire un ODB correct >:(
CR-V 2 = CR-V 3 = grosse daube en ce qui concerne l'ODB ! >:(
Sur mon Sharan TDi, l'ODB était précis et juste au 1/10e de litre / 100 km !
Pourquoi Honda n'arrive pas à faire de même ? :idiot2: :uglystupid: :tickedoff:
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Idem pour ma Golf par rapport au CRV 2... :-[
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Quand je me tue à vous dire que Honda n'est pas foutu de faire un ODB correct >:(
CR-V 2 = CR-V 3 = grosse daube en ce qui concerne l'ODB ! >:(
Sur mon Sharan TDi, l'ODB était précis et juste au 1/10e de litre / 100 km !
Pourquoi Honda n'arrive pas à faire de même ? :idiot2: :uglystupid: :tickedoff:
Bof, c'est en tout cas pas pire que chez Peugeot...
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Bof, c'est en tout cas pas pire que chez Peugeot...
Ce n'est vraiment pas une référence ... Mais effectivement, on peut se consoler comme on peut :-\ ... ;)
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Euh vous etes sur que c'est l'odb le responsable ? Si je me souvient bien sur la passat par exemple le reservoir se remplis super vite et bien et donc parfaitement !!! Sur notre jazz, tout comme sur la prius ou mon ex lexus il faut batailler pour remplir a peu pres correctement le reservoir. Peut-etre qu'une grosse partie de l'erreur vient de la aussi.
NB: lu sur un autre forum des plaintes de golfistes bluemotion qui critiquent l'odb optimiste de plus d'un demi litre . Comme quoi c'est peut-etre pas vraiment juste honda qui sait pas faire des ODB.
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Je roule en i-CTDi ;), tu peux dès lors remplir le réservoir au maxi : le niveau de GO est alors visible en haut du tuyau près de l'orifice de remplissage. En faisant de la sorte, le calcul réel de conso est fiable au 1/10e de litre/100 km près et surtout tu peux réitérer tes remplissage de la même manière.
Mon ODB sous-estime de 2,6 % +/- 3,8 % soit de 0,26 +/- 0,35 l/100 km, statistiques réalisées sur 57000 km (mon CR-V arrive aux 70.000) ;)
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mon CR-V arrive aux 70.000
oula..grand temps de passer au 3.... :P >:D >:D
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oula..grand temps de passer au 3.... :P >:D >:D
Tu ouigoles mon fouèwe ;D
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NB: lu sur un autre forum des plaintes de golfistes bluemotion qui critiquent l'odb optimiste de plus d'un demi litre . Comme quoi c'est peut-etre pas vraiment juste honda qui sait pas faire des ODB.
+1 ... mon chef est tombé en panne sèche sur l'autoroute alors que l'ODB (Audi A6) lui annonçait encore 30km d'autonomie !
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Quand je me tue à vous dire que Honda n'est pas foutu de faire un ODB correct >:(
CR-V 2 = CR-V 3 = grosse daube en ce qui concerne l'ODB ! >:(
Ce qui est étonnant, c'est qu'il était optimiste sur le CR-V 2 (après la mise à jour concernant les tous premiers modèles) et pessimiste sur le CR-V 3. Ils ont donc dû changer le mode de calcul ???
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+1 ... mon chef est tombé en panne sèche sur l'autoroute alors que l'ODB (Audi A6) lui annonçait encore 30km d'autonomie !
J'ai eu très chaud un soir. L'odb indiquait une autonomie de 20 km mais on a eu la chance de trouver une petite station service (on a pu mettre 5€ histoire d'aller un peu plus loin où le carburant valait quand même 0,12 € de moins).
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et tu ne penses pas que le fait de t'arrêter, de perdre ton temps à mettre 5 litres, redémarrer le moteur, sortir de la station, reprendre ta vitesse, etc., ça ne t'a pas coûté plus de 5 € ?
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Il a du sang écossais Jeanmi !
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et tu ne penses pas que le fait de t'arrêter, de perdre ton temps à mettre 5 litres, redémarrer le moteur, sortir de la station, reprendre ta vitesse, etc., ça ne t'a pas coûté plus de 5 € ?
Vu le bouiboui que c'était, je n'avais pas trop envie de m'y arrêter mais c'était la seule station ouverte sur la N4 (Montceaux les Provins...).
Ensuite, je n'ai eu aucun détour à y faire, tout comme à Vitry le François ensuite. Donc, je ne vois pas comment cela aurait pu me revenir à + de 5 €.
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à mon tarif habituel de consultant, pour 5 €, je peux perdre 3 minutes, pas plus
(malheureusement, je ne travaille pas toujours à ce tarif...)
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Ce qui est étonnant, c'est qu'il était optimiste sur le CR-V 2 (après la mise à jour concernant les tous premiers modèles) et pessimiste sur le CR-V 3. Ils ont donc dû changer le mode de calcul ???
Pour le CR-V 8 ils arriveront peut-être à "caler" leur programme : un coup trop long, un coup trop court ... ^-^ >:D
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Consommation de 6.8L/100km.
Je ne fais quasiment que de la route, avec des trajets minimums d'au moins 15-20 kms.
Je trouve donc que ce 4X4 consomme vraiment peu.
Même en appuyant un peu sur autoroute, je ne dépasse guère les 7.3L/100km.
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un petit test qui a confirmé ce que je pensais:
trajet marseille-aix les bains, soit à peu près 400 km
conso avec régulateur tout le long réglé au max de la vitesse autorisée, ça nous donne :8,5l aux 100 km odb
même trajet (même sens aussi) même carburant, mais sans régulateur,et toujours au max des vitesses légales:
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je trouve la différence assez énorme,donc le régulateur c'est sympa et bien pratique, mais ça se paye
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+1 ... mon chef est tombé en panne sèche sur l'autoroute alors que l'ODB (Audi A6) lui annonçait encore 30km d'autonomie !
En tout cas, celui du CRV fonctionne bien, car l'autre jour je suis arrivé à la station avec un restant de 18 kms d'autonomie...mais au faite, ils contiennent combien nos réservoirs en litres ? j'y ai mis 53 litres avec mes 18 kms d'autonomie restantes...Alors 55 litres ou 60 litres tel est la question ? et il restait une barrette à l'ODB
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Sur le CR-V 2, 60 litres théoriques, j'ai déjà mis presque 59 litres mais en remplissant jusqu'au ras-bord, niveau de GO stabilisé en bord d'orifice de remplissage (donc tout le tuyau rempli, ce qui doit bien faire 1,5 à 2 litres pour moi)...
EDIT : AoS m'a fait remarquer mon erreur => 58 litres théoriques et non 60 ??? !
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Bonjour à tous,
Il ya bien longtemps que je n'ai pas posté !!!!
C'est que mon CRV-3 me donne toutes satisfactions !!!
Consonne un peu d'huile..pas beaucoup et que l'on me changera le témoin de niveau d'huile qui clignote pour indiquer son défaut de fonctionnement, à part cela que du bonheur !! confortable, excellente modulatité et malle arrière dont j'apprécie grandement l'étagère !!
Le GPS pas idéal mais assez intelligent sauf que pour les longs trajets, pas d'autre choix que les autoroutes, et la caméra AR très pratique associée aux radars.
Je viens de changer mes pneux avant, à l'origine DUNLOP TREAK à 36000 kms,par des PIRELLI P 7 le tout pour 352 € chez leclerc, bien quant au bruit de roulement... mais curieusement, ma consommation moyenne sur 1000 kms est montée de 7.8 l à 8.6 l ????? :o.
Avez vous une expérience similaire sur la consommation dûe aux pneux ???
Il ya t-il des pneus économiseur de caburant comme Michelin le prétend et propose dans d'autres dimensions, car je ne crois pas qu'en 225-60-18 cela existe..
Gilles
J'ai remplacé mes Dunlop ST30 par 4 Pirelli P7 et ma Consommation est supérieure de 0,5 l/100 km(et ce,après 20000 km).Lorsque l'on regarde l'arrière du CRV avec les Pirelli, ils paraissent plus large que les Dunlop,illusions???
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tu as de la chance, moi chez Leclerc à Bois d'Arcy, ils m'ont dit clairement qu'il ne faisait pas les suv...en clair et sans ménagement allez voir ailleurs vous nous intéressez pas vu sur le ton que cela m'a été dit.
Pour ce qui est des pneus, tu te trompes, Michelin vient de mettre sur le marché français en Mars des 225/60 r 18 en latitude tour au prix de 189 euros va voir chez Euro master...voir un post dans la rubrique pneus...à Bonne nouvelle pour nos CRV
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un petit test qui a confirmé ce que je pensais:
trajet marseille-aix les bains, soit à peu près 400 km
conso avec régulateur tout le long réglé au max de la vitesse autorisée, ça nous donne :8,5l aux 100 km odb
même trajet (même sens aussi) même carburant, mais sans régulateur,et toujours au max des vitesses légales:
Même température extérieure aussi? Avec ou sans vent?
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Sur le CR-V 2, 60 litres théoriques, j'ai déjà mis presque 59 litres mais en remplissant jusqu'au ras-bord, niveau de GO stabilisé en bord d'orifice de remplissage (donc tout le tuyau rempli, ce qui doit bien faire 1,5 à 2 litres pour moi)...
58 litres officiellement ;)
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58 litres officiellement ;)
Effectivement, tu as raison, c'est moi qui "arrondit" mentalement.
Donc grâce au remplissage du tuyau j'ai déjà remis presque 59 litres une fois et régulièrement entre 57 et 58 litres ;)
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En terme de consommation dut aux pneus il y a effectivement jusqu'a 5% (!) de difference entre les meilleurs et les plus mauvais à ce niveau. Par contre les derniers pirelli sont plutot bon en consommation si j'en crois les test de l'adac qui mesure ce parametre systematiquement ( www.adac.de (http://www.adac.de)).
A noter aussi qu'un pneu neuf doit etre rodé et n'est en "top forme" qu'au bout de 1000km environ.
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A noter aussi qu'un pneu neuf doit etre rodé et n'est en "top forme" qu'au bout de 1000km environ.
Comme beaucoup de pneu ...
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Même température extérieure aussi? Avec ou sans vent?
même température, et sans trop de vent dans les 2 trajets, par contre entre les 2, vidange du différentiel, est ce que ça peut jouer ?
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même température, et sans trop de vent dans les 2 trajets, par contre entre les 2, vidange du différentiel, est ce que ça peut jouer ?
La différence avec/sans régulateur me semble aussi un peu très forte ??? J'ai du mal à croire que le régulateur puisse à lui seul justifier un tel écart.
Une question pas posée : même temps de parcours ? Sans régulateur, je pense qu'on roule en moyenne moins vite (le cerveau humain n'est pas un bon régulateur et appuie moins et plus tard sur le champignon dans les côtes).
Il y a tellement de facteurs... ça peut être une conjonction de facteurs minimes tq régulateur + vent + température + humidité + pression pneus + différence de qualité du gasole (accidentelle le cas échéant).
Dans tout ça je mettrais le vent et le régulateur en 1er, ceci dit.
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Pour moi, d'après ce que j'ai pu lire, entre 0,5 et 1 l/100 en plus sur autoroute, surtout si cette dernière est vallonnée ...
Je roule pour ma part toujours au Cruise sur autoroute car cela défatigue tellement ;)
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je trouve la différence assez énorme,donc le régulateur c'est sympa et bien pratique, mais ça se paye
j'ai toujours trouvé que le régulateur du CRV était assez "musclé" dans ses interventions de relance. Pas idéal pour consommer moins.
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Celui du CRV 3 est beaucoup plus doux que celui du Touran. Cela m'avait même fortement surpris au début.
Le régulateur du Touran cherchait à atteindre la vitesse programmée le plus vite possible (ce qui pouvait surprendre voire être dangereux pour peu qu'on soit dans une plage de couple/puissance optimale), celui du CRV (3) cherche à le faire en douceur.
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j'ai toujours trouvé que le régulateur du CRV était assez "musclé" dans ses interventions de relance. Pas idéal pour consommer moins.
O0 Je suis d'accord. Je trouve que le régulateur accélère fort, ce qui augmente forcément la consommation. J'utilise aussi beaucoup le régulateur sur autoroute, c'est extrêmement agréable et confortable. Pour moins consommer, je lance le CR-V 'manuellement' et ne mets en route le régulateur qu'une fois la vitesse de croisière voulue atteinte. De même, dans les fortes côtes, si je ne suis pas pressé, je coupe le régulateur, laisse la voiture perdre un peu de vitesse afin que le régulateur n'engloutisse pas de carburant pour pas grand chose.
Par contre, si le temps de trajet est important, je le laisse, mais alors je consomme plus. C'est alors aussi une méthode pour regagner le "terrain perdu" sur d'autres véhicules qui m'ont souvent dépassé avant la côte (sans respect de la limitation de vitesse ! :police:) et qui ralentissent alors involontairement. J'en arrive parfois à les doubler à mon tour ! :)
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Celui du CRV 3 est beaucoup plus doux que celui du Touran. Cela m'avait même fortement surpris au début.
encore une amélioration par rapport au 2
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Le régulateur du Touran cherchait à atteindre la vitesse programmée le plus vite possible (ce qui pouvait surprendre voire être dangereux pour peu qu'on soit dans une plage de couple/puissance optimale),
c'est ce qui se passe dans le crv2, d'ou la montée en flèche de la conso
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encore une amélioration par rapport au 2
Pas vu de différence entre le 2 et 3 au niveau du régulateur
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Pas vu de différence entre le 2 et 3 au niveau du régulateur
Il n'y en a peut-être pas ... ::)
Tu as testé les 2 CRV, j'ai testé un CRV et un Touran, il faudrait que la même personne ait testé les 3 ^-^
Ce qui est sûr c'est que le Touran y allait à fond pour retrouver la vitesse initiale (équivalent d'un pied au plancher), mais pas le CRV 3, qui ne met pas "le pied au plancher", en tout cas sur le plat. D'où une douceur sympathique et sécurisante, je trouve.
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Tu as testé les 2 CRV, j'ai testé un CRV et un Touran, il faudrait que la même personne ait testé les 3 ^-^
Ce qui est sûr c'est que le Touran y allait à fond pour retrouver la vitesse initiale (équivalent d'un pied au plancher), mais pas le CRV 3, qui ne met pas "le pied au plancher", en tout cas sur le plat. D'où une douceur sympathique et sécurisante, je trouve.
Je te crois tout à fait ... et je trouve aussi le régulateur du CR-V relativement doux par rapport à ce que j'ai pu tester sur d'autres marques.
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Je te crois tout à fait ... et je trouve aussi le régulateur du CR-V relativement doux par rapport à ce que j'ai pu tester sur d'autres marques.
Ah oui, sur mon ancienne 307SW, il était plutôt brutal le régulateur de vitesse ???
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Sur mon Forester, il est nettement plus doux, et c'est globalement plus agréable: on peut gérer les ralentissements du traffic en le mettant "off" pour perdre qques km/h, puis le remettre en marche sans noter d'à coup désagréable. Par contre, à cause du couple plus réduit, il arrive que VH chargé et dans une forte côte, il se désenclenche tout seul, ce qui est un peu surprenant les premières fois.
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Sur mon Forester, il est nettement plus doux, et c'est globalement plus agréable: on peut gérer les ralentissements du traffic en le mettant "off" pour perdre qques km/h, puis le remettre en marche sans noter d'à coup désagréable. Par contre, à cause du couple plus réduit, il arrive que VH chargé et dans une forte côte, il se désenclenche tout seul, ce qui est un peu surprenant les premières fois.
Tu ne penses pas que c'est parce que tu es passé d'un turbo diesel à un essence atmosphérique que tu le trouves plus doux?
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ce serait effectivement intéressant de comparer le comportement du régulateur entre un CRV D et un essence.
Je penche quand même pour une gestion électronique un peu grossière chez Honda (pas modifiée lors de la diéselisation ?), car sans le régul, il est quand même aisé de doser une accélération douce et progressive, malgré l'effet TD
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Tu ne penses pas que c'est parce que tu es passé d'un turbo diesel puissant à un essence atmosphérique poussif que tu le trouves plus doux?
j'ai précisé la pensée d'AoS >:D
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j'ai précisé la pensée d'AoS >:D
Tu pouvais encore rajouté "castré au GPL" pour l'essence poussif >:D
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ce serait effectivement intéressant de comparer le comportement du régulateur entre un CRV D et un essence.
J'espère pouvoir faire cela d'ici un petit moment ::)
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Tu pouvais encore rajouté "castré au GPL" pour l'essence poussif >:D
faut se lever très tôt pour constater une différence de comportement entre essence et diesel. Faut réviser vos a priori dépassés, les amis.
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j'ai précisé la pensée d'AoS >:D
"Tu ne penses pas que c'est parce que tu es passé d'un turbo diesel puissant à un essence atmosphérique pjouissif que tu le trouves plus doux?"
tant qu'à faire....
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aussi... O0
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"Tu ne penses pas que c'est parce que tu es passé d'un turbo diesel puissant à un essence atmosphérique pjouissif que tu le trouves plus doux?"
tant qu'à faire....
Jouissif le 2.0 boxer atmo? ::) ... tu aurais une WRX ou STI, je dis pas ^-^
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Pas jouissif, certes, mais quand même mieux que le i-ctdi.
Je monte à 7500 tours, moi, môssieur
Et c'est du linéaire !
Et ça a un beau bruit !
Et ça ne vibre pas !
Et ça ne pue pas !
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.....
Et ça ne pue pas !
Non, mais ça sent le gaz >:D
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Non, mais ça sent le gaz >:D
Juste quand on retire le pistolet à la pompe. Mais on ne s'en met pas sur les mains ou sur les chaussures, et ça ne pue absolument pas à l'intérieur.
Médisant va. On a l'impression que ton image du GPL date des Lada 2105 avec réservoir(s) sur le toit !
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Juste quand on retire le pistolet à la pompe. Mais on ne s'en met pas sur les mains ou sur les chaussures, et ça ne pue absolument pas à l'intérieur.
Médisant va. On a l'impression que ton image du GPL date des Lada 2105 avec réservoir(s) sur le toit !
C'était juste pour te taquiner ;).
Le GPL est une bonne solution mais en France, il faut chercher les stations équipées et ce n'est pas si intéressant que ça fiscalement... :-\
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C'est vrai. En France, au prix actuel et sans prime, il faut vraiment être motivé pour rouler ou GPL. En Belgique, c'est différent, même si le GPL a sensiblement augmenté ces dernier mois (proportionnellement plus que les autres carburants, il me semble).
Le nombre de station ne pose pas vraiment problème, car on peut toujours rouler à l'essence (c'est même conseillé de temps en temps). J'essaye le plus souvent de vider le réservoir de gaz avant de me mettre à la recherche d'une station. La faible capacité du réservoir (réservoir torique à la place de la roue de secours) me donne une autonomie de 500 km environ. C'est peu, mais comme la pompe où je vais le plus souvent fait aussi épicerie, boulangerie et presse, ça n'est pas trop pénalisant.
Quand je suis en France, je prends du gaz sur autoroute et dans les villes (il y a une très bonne base de données de POI GPS), mais vu la différence de prix GPL/essence, je ne me préoccupe pas trop pour en trouver quand je suis sur le réseau secondaire.
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Le second problème, c'est qu'il devient très difficile de trouver des ateliers qui entretiennent les installations GPL ... trop de normes ... trop couteux ...
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Presque aussi bien qu'une Insight :D
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une grande descente de 840 km ? :)
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une grande descente de 840 km ? :)
Non de 22km :P Les 840km, c'est l'autonomie ^-^
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Non de 22km :P Les 840km, c'est l'autonomie ^-^
Oui, c'est vrai que nous n'avons pas droit à l'autonomie sur crv2 ; :'(
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Oui, c'est vrai que nous n'avons pas droit à l'autonomie sur crv2 ; :'(
Heureusement ! Car comme Honda n'est pas foutu de faire un ODB correct, cela me foutrait encore plus les boules d'avoir - comme sur le CR-V 3 - une information erronée !
En plus inutile, car tu peux mentalement savoir combien il te reste de km à parcourir (quand tu connais ton VH bien entendu) avec beaucoup plus de précision que l'ODB Honda (pas difficile tu vas me dire ^-^ >:D )...
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Oui, c'est vrai que nous n'avons pas droit à l'autonomie sur crv2 ; :'(
Vu la précision du truc, vous ne ratez pas grand chose ^-^
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Vu la précision du truc, vous ne ratez pas grand chose ^-^
Même le Boss le dit ! >:D
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Ben....quand on connait bien son CR-V 3, on arrive a avoir une info précise de l'ODB : quand c'est écrit autonomie 0, on sait qu'on peut faire encore 150 km !! >:D
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Ben....quand on connait bien son CR-V 3, on arrive a avoir une info précise de l'ODB : quand c'est écrit autonomie 0, on sait qu'on peut faire encore 150 km !! >:D
Mieux vaut en rire en effet car c'est du grand n'importe quoi ! :( Cela ne met pas en avant la qualité réelle des électroniques Honda tout ça, dommage :-X
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Ben....quand on connait bien son CR-V 3, on arrive a avoir une info précise de l'ODB : quand c'est écrit autonomie 0, on sait qu'on peut faire encore 150 km !! >:D
O0 ;D
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Ben pour info c'est pareil sur la prius !! Il reste 8l dans le reservoir quand l'autonomie est a 0 !!
De quoi faire presque 200km...Sont pas doués les japs avec l'electronique....
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Ben pour info c'est pareil sur la prius !! Il reste 8l dans le reservoir quand l'autonomie est a 0 !!
De quoi faire presque 200km...Sont pas doués les japs avec l'electronique....
il s'adapte peut être tout simplement à la mentalité latine...le je m'en foutisme et je n'aime pas les règles.. ::) >:D >:D
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Je pense que c'est surtout une volonté de leur part, d'alerter le conducteur bien avant qu'il ne soit réellement en danger de panne sèche.
Qu'on trouve ça judicieux ou pas, c'est autre chose, mais faire un ODB précis n'a rien de très compliqué.....Honda ou Toyota n'aurait pas de mal à le faire s'ils le souhaitaient.
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Je pense que c'est surtout une volonté de leur part, d'alerter le conducteur bien avant qu'il ne soit réellement en danger de panne sèche.
Qu'on trouve ça judicieux ou pas, c'est autre chose, mais faire un ODB précis n'a rien de très compliqué.....Honda ou Toyota n'aurait pas de mal à le faire s'ils le souhaitaient.
Je pense comme Harry que c'est voulu ... ils doivent avoir trop peur qu'un conducteur tombe en panne sèche alors que l'ODB indiquait encore quelques km d'autonomie.
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Je pense comme Harry que c'est voulu ... ils doivent avoir trop peur qu'un conducteur tombe en panne sèche alors que l'ODB indiquait encore quelques km d'autonomie.
Oui, c'est un coup à se retrouver convoqué au Département de la Justice américaine et a devoir rappeler toutes les voitures :D
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Si l'ODB nous prenait pas le choux sans arrêt avec des messages de partout dès qu'on appuie sur un bouton (quand on est à 0 autonomie), ça serait effectivement qu'un détail...
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Si l'ODB nous prenait pas le choux sans arrêt avec des messages de partout dès qu'on appuie sur un bouton (quand on est à 0 autonomie), ça serait effectivement qu'un détail...
Pas ce souci sur le CR-V ;)
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Je pense comme Harry que c'est voulu ... ils doivent avoir trop peur qu'un conducteur tombe en panne sèche alors que l'ODB indiquait encore quelques km d'autonomie.
Désolé, mais c'est du grand n'importe quoi ! On peut apprécier une marque sans pour autant l'absoudre de toutes ses conneries.
En effet, faire un ODB "conservatif", qui donc vous protège un peu en exagérant légèrement la conso et donc en minimisant un peu l'autonomie, OK ... Mais afficher 0 km alors que l'on peut encore en faire normalement 150 à 180, c'est risible, je dis risible car le vrai mot pour moi c'est ridicule et totalement non justifiable >:(
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Désolé, mais c'est du grand n'importe quoi ! On peut apprécier une marque sans pour autant l'absoudre de toutes ses conneries.
En effet, faire un ODB "conservatif", qui donc vous protège un peu en exagérant légèrement la conso et donc en minimisant un peu l'autonomie, OK ... Mais afficher 0 km alors que l'on peut encore en faire normalement 150 à 180, c'est risible, je dis risible car le vrai mot pour moi c'est ridicule et totalement non justifiable >:(
Je pense qu'Harry exagérait un petit peu le trait en disant qu'on pouvait faire encore 150km ;)
J'ai fait le plein hier ... l'ODB donnait 7.9L/100km de moyenne, une autonomie de 30km et j'ai mis 49 litres. Il restait donc 9 litres dans le réservoir à une moyenne de 7.9L/100km ça fait 114km - 30km d'autonomie restante, cela fait 84km d'autonomie en plus.
De plus, je n'ai jamais dit que c'était génial qu'Honda fasse cela ... j'ai juste dit que je pensais que c'était voulu dans un but d'ultra-sécurité.
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Ma réponse n'était nullement une attaque vers toi ;), mais à ce stade l'ultra-sécurité tourne à la bêtise car cela va entraîner au contraire des pannes sèches le jour où pour une raison quelconque le VH va consommer un peu plus et que son propriétaire va se dire : "il me reste encore de quoi faire 80 à 100 km" :-\
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Ma réponse n'était nullement une attaque vers toi ;), mais à ce stade l'ultra-sécurité tourne à la bêtise car cela va entraîner au contraire des pannes sèches le jour où pour une raison quelconque le VH va consommer un peu plus et que son propriétaire va se dire : "il me reste encore de quoi faire 80 à 100 km" :-\
Comme je l'ai déjà ... j'ai des collègues qui sont tombés en panne sèche avec des voitures dont l'ODB indiquait plusieurs dizaines de km restants (Audi A6 notamment). Pour moi, c'est bien plus grave :-\
Pour le reste, il y a toujours l'allumage du voyant de réserve qui se fait comme c'était le cas sur le CR-V 2.
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Moi, maintenant, je pars du principe que l'autonomie annoncée ne tient pas compte de la réserve, voilà.
Les quelques rares fois où je suis allé jusqu'à 0 km d'autonomie, il me restait environ 8 litres, soit 100 km.
Le fait qu'on consomme davantage sur un plein n'augmente pas le risque, car le calcul d'autonomie en tient compte.
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Comme je l'ai déjà ... j'ai des collègues qui sont tombés en panne sèche avec des voitures dont l'ODB indiquait plusieurs dizaines de km restants (Audi A6 notamment). Pour moi, c'est bien plus grave :-\
Pour le reste, il y a toujours l'allumage du voyant de réserve qui se fait comme c'était le cas sur le CR-V 2.
:o ??? Le voyant ne s'allume pas avant que l'ODB affiche 0 km d'autonomie ?
Si ce n'est pas couplé (dans un sens c'est mieux) alors pourquoi donner une indication fausse quand le voyant n'est pas allumé :uglystupid:
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Moi, maintenant, je pars du principe que l'autonomie annoncée ne tient pas compte de la réserve, voilà.
Les quelques rares fois où je suis allé jusqu'à 0 km d'autonomie, il me restait environ 8 litres, soit 100 km.
Le fait qu'on consomme davantage sur un plein n'augmente pas le risque, car le calcul d'autonomie en tient compte.
Faux car si ta conso varie une fois que l'ODB affiche zéro kilomètres, toi tu comptes encore faire sans problèmes 80 à 100 km et tu tombes en panne après 40 ou 50 ??? ...
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:o ??? Le voyant ne s'allume pas avant que l'ODB affiche 0 km d'autonomie ?
Si, si bien sûr, il s'allume avant le 0 km ;)
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:o ??? Le voyant ne s'allume pas avant que l'ODB affiche 0 km d'autonomie ?
Si ce n'est pas couplé (dans un sens c'est mieux) alors pourquoi donner une indication fausse quand le voyant n'est pas allumé :uglystupid:
Si le voyant s'allume un peu avant ... je dirais à 30-40km d'autonomie mais cela dépend en fait car l'autonomie tient compte de la consommation moyenne sur les derniers km (si tu montes un col, l'autonomie va baisser rapidement) alors que le témoin de réserve se base sur le niveau de la jauge à carburant.
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Si, si bien sûr, il s'allume avant le 0 km ;)
Alors il prend en compte la réserve ^-^ ou du moins une partie.
Cela renforce la conclusion que cet ODB fonctionne sur une logique absurde ;)
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Faux car si ta conso varie une fois que l'ODB affiche zéro kilomètres, toi tu comptes encore faire sans problèmes 80 à 100 km et tu tombes en panne après 40 ou 50 ??? ...
Faudrait qu'il y ait un sacré changement dans le style de conduite pour que ça influence à ce point ton autonomie restante.
Je ne dis pas que c'est impossible.....mais il y a quand même peu de chance que ça se produise.
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Alors il prend en compte la réserve ^-^ ou du moins une partie.
Oui c'est possible.
Je voulais juste dire que c'est moi qui ai décidé qu'il n'en tenait pas compte ;)
Quand j'arrive a 0, je me dis qu'il me reste environ 8 litres.
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Oui c'est possible.
Je voulais juste dire que c'est moi qui ai décidé qu'il n'en tenait pas compte ;)
Quand j'arrive a 0, je me dis qu'il me reste environ 8 litres.
Idem ce matin
Il restait 10km d'autonomie a l'OB et j'ai pu mettre a peine 52L en remplissant à ras bord.. donc restait 6L soit +- 80 km
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voila j'ai voté. pour le moment moyenne de 8.5 environ. ça fait qu'une semaine que je l'ai et j'ai roulé que pour le ramener de nice jusqu'à bordeaux.
j'espère que ça va descendre un peu.
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Afin d'agrémenter le forum conso, je voulais vous faire part des conso du nouveau CRV moteur i-Dtec . j'ai le CRV 2010 en BM ( pas boîte auto) depuis 1 mois maintenant, pour information j'ai fait du 7.2l/100 sur 1000kms et pendant les vacances de paques j'ai parcouru 1500kms sup avec une remorque et 5 vélos dessus, 5 adultes et un coffre bien plein, avec une conduite respectant la vitesse autorisée mais avec qques débordements tout de même; j'ai une conso de 7.8l/100 actuellement à l'ODB sur 2500kms, j'en suis ravi, le moteur ne c'est pas encore lâché, avec mon FRV mes conso étaient tombées après 15000kms, j'étais à 7.4l/100 en moyenne.
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Faut jamais faire confiance à l'ODB >:D
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La consommation donnée (7-8) se réfère a une moyenne estime sur environ 60000 Km. donc avec une mélange de types de parcours et routes sur trois ans. Je aussi l'impression que au delà des excès positif et négative cette chiffre reflet la réalité. :)
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La consommation donnée (7-8) se réfère a une moyenne estime sur environ 60000 Km. donc avec une mélange de types de parcours et routes sur trois ans. Je aussi l'impression que au delà des excès positif et négative cette chiffre reflet la réalité. :)
Tu restes dans la moyenne pour un i-CTDi faisant de la route/autoroute O0
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Petite remarque (elle a peut-être déjà été faite) : pour qui roule en majorité sur autoroute en restant toujours à la limite autorisée, je pense qu'on consomme un bon 1/2 litre en moins en Suisse qu'en France.
Évidemment, si c'est aux abords de Lausanne ou Zurich vers 17h, c'est plus de l'autoroute, c'est de la ville ^-^
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Petite remarque (elle a peut-être déjà été faite) : pour qui roule en majorité sur autoroute en restant toujours à la limite autorisée, je pense qu'on consomme un bon 1/2 litre en moins en Suisse qu'en France.
Évidemment, si c'est aux abords de Lausanne ou Zurich vers 17h, c'est plus de l'autoroute, c'est de la ville ^-^
Warrom ? Différence de limitation de vitesse ?
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Warrom ? Différence de limitation de vitesse ?
Bien sûr ... d'ailleurs c'est vrai aussi sur route et voie rapide, dans une moindre mesure (10 km/h de moins à chaque fois)
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Ma petite contribution, 1400km d'une traite, 7.0L/100 et un petit morceau en agglo/rocade à 5.8 sur 30km, je n'ai rien à redire sur la conso. du CRV, c'est du tout bon pour moi. Seul bémol qui est plutôt moche de la part de Honda le fait qu'il faut jouer avec le bouton du tableau de bord et passer la main au dessus du volant pour appuyer ce bouton, ils auraient quand même pu faire mieux...
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C'est vrai que l'emplacement du bouton de l'ODB n'est pas très judicieux. Ce qui est d'ailleurs assez étonnant car sur d'autres modèles (Jazz, Civic, Accord, Insight....) ce bouton est intégré dans les commandes au volant.
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C'est vrai que l'emplacement du bouton de l'ODB n'est pas très judicieux. Ce qui est d'ailleurs assez étonnant car sur d'autres modèles (Jazz, Civic, Accord, Insight....) ce bouton est intégré dans les commandes au volant.
Ce sera pour le CR-V 4 ... hybride, j'espère. Sur la Jazz 2004, ce n'était pas encore au volant non plus.
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J'ai pas lu tout le fil, mais ce we, 230 km avec le bateau derrière ( 1 T 100 ) avec 1/3 à 90 km/h et 2/3 à 105 km/h, 12,2 L/100...
D'autres exemples de conso en traction?
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Tiens, cela fait quelques fois que je lis sur d'autres forums les conseils d'autres propriétaires d'i-CTDI/i-DTEC qui arrivent à des consos très basses en changeant les rapports à 1900-2000tr/min maxi ???
Quelqu'un a déjà essayé cette technique?
Outre le fait que cela me parait difficilement applicable dans ma région plus que vallonnée, je ne trouve pas cela très logique vu que le couple atteint son sommet justement à 2000tr/min.
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Tiens, cela fait quelques fois que je lis sur d'autres forums les conseils d'autres propriétaires d'i-CTDI/i-DTEC qui arrivent à des consos très basses en changeant les rapports à 1900-2000tr/min maxi ???
Quelqu'un a déjà essayé cette technique?
Outre le fait que cela me parait difficilement applicable dans ma région plus que vallonnée, je ne trouve pas cela très logique vu que le couple atteint son sommet justement à 2000tr/min.
Sans toujours faire attention au compte-tours, je change assez vite mes rapports (le plus vite possible) et, par une belle journée ensoleillée, m'en revenant de la Ferté Alais par petites routes secondaires en Ile de France (vallonnée) puis dans le Loiret, à 100Km/h maxi, j'ai fait du 6,3 l/100 :). Est-ce là une conso. "très basse" ? Je sais pas, mais je suis bien satisfait. Une telle conso. pour une voiture de la taille du CR-V 3 me paraît déjà très appréciable. :)
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Oui, c'est pas mal ;)
Sur le CR-V 2, j'avais réussi à faire quelques pleins à ~6.6L/100km ... en vacances en roulant cool principalement sur des nationales/départementales. Sur le CR-V 3, je n'ai pas encore réussi à descendre sous les 6.8L/100km sur un plein mais ma moyenne générale est plus basse donc je pense que je devrais y arriver mais les conditions ne se sont pas encore présentées ^-^
Le proprio (anglais) sur CRVOC qui dit appliquer cette technique atteint 49mpg ... soit environ 5.8L/100km :o
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Sans toujours faire attention au compte-tours, je change assez vite mes rapports (le plus vite possible) et, par une belle journée ensoleillée, m'en revenant de la Ferté Alais par petites routes secondaires en Ile de France (vallonnée) puis dans le Loiret, à 100Km/h maxi, j'ai fait du 6,3 l/100 :).
Serais tu venu voir les z'avions à l'aérodrome de Cerny ce week-end ? ;)
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Ca ne m'étonne pas, je change de rapport le plus tôt possible sur mon mazout (et essence aussi), en veillant à ce qu'il ne soit jamais en sous régime, et j'arrive à des consos relativement faible.
Il faut par contre veiller à ne pas le faire peiner.
Flo.
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Oui mais c'est bien cela le problème ... pour moi, un diesel est en sous-régime en dessous de 1500tr/min donc si tu passes les vitesses à 1900/2000tr/min, tu passes chaque fois en sous-régime sur le rapport supérieur, non? ???
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Oui, c'est pas mal ;)
(...) Le proprio (anglais) sur CRVOC qui dit appliquer cette technique atteint 49mpg ... soit environ 5.8L/100km :o
Alors là, effectivement, chapeau bas :o. Va falloir que je m'entraîne ! Je viens d'aller chercher ma fille à l'une de ses activités, j'ai roulé en regardant davantage le compte-tours et oui, je passe bien mes rapports entre 1700/1900 tours.
Est-ce grave, docteur ? ;)
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Alors là, effectivement, chapeau bas :o. Va falloir que je m'entraîne ! Je viens d'aller chercher ma fille à l'une de ses activités, j'ai roulé en regardant davantage le compte-tours et oui, je passe bien mes rapports entre 1700/1900 tours.
Est-ce grave, docteur ? ;)
Vu les consommations moyennes que tu affiches dans ta signature ... faut croire que non ^-^
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Serais tu venu voir les z'avions à l'aérodrome de Cerny ce week-end ? ;)
Je vous sens doué d'un talent divinatoire ! ;) C'est bien cela : coups de soleil et carte-mémoire (neuve) toute pleine ! :D Mon Olympus n'a pas chômé. Content du déplacement et de la superbe journée ! :)
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Vu les consommations moyennes que tu affiches dans ta signature ... faut croire que non ^-^
Eh oui, qui veut aller loin (sur un plein) ménage sa monture ...
Mais quand il faut y aller, il faut y aller, et le I-CTDI est alors très vaillant. Les accélérations sont fort bonnes (merci le couple) et cela m'est déjà arrivé de voir des automobilistes quelque peu pantois, regardé mon CR-V 3 d'un drôle d'air en arrivant au feu suivant. Visiblement ils ne pensaient que ce genre d'engin accélérait comme ça ! :)
Mais la satisfaction d'effectuer un kilométrage élevé sur un plein est encore supérieure. 8)
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Oui mais c'est bien cela le problème ... pour moi, un diesel est en sous-régime en dessous de 1500tr/min donc si tu passes les vitesses à 1900/2000tr/min, tu passes chaque fois en sous-régime sur le rapport supérieur, non? ???
En ce qui me concerne, sur mes trajets quotidiens, je passe les vitesses entre 2000 et 2500 et je n'ai pas de mal à rester à 7 litres ou moins.
Par contre dès que je me lâche un peu, la sanction est immédiate : c'est systématiquement plus de 7 litres.....voire 7,5 litres.
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J'ai fait un essai d'éco-conduite aujourd'hui ... pour comparer la consommation à mon égo-conduite habituelle >:D
Avant toute chose ... mon dieu, que c'est chiant de conduire en changeant les rapports avant 2000tr/min :D
Pour moi, cela ne semble pas du tout naturel. Cela donne l'impression de couper la voiture dans son élan.
D'ailleurs, ce n'est pas tenable en montée ::)
Bilan consommation donc sur un peu moins de 100km ... 6.7L/100km selon l'ODB. Je pense que cela fait un bon demi-litre de moins que ce que je consommerais en roulant "normalement". Bon, il faut dire que j'ai aussi abaissé un peu ma vitesse sur autoroute ... plutôt 110km/h que 125km/h ^-^
Sinon, j'ai un peu observé mon comportement habituel et cela donne ...
- changement à ~2500tr/min en conduite cool
- changement à ~3000tr/min en conduite normale
- changement à 3500tr/min (voire plus ^-^ ) lorsqu'il faut s'insérer dans le trafic ;)
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On est très proche en régimes :
- en ville, je change vers 2000 trs, souvent en-dessous, je garde un max une vitesse enclenchée et je laisse aller sur l'élan (conso instantanée à zéro)
- sur route, comme toi
- sur route de montagne, en astiquant c'est 4000-4500 trs >:D ... parfois (rarement) 5000 en poussant le 2e pour éviter le trou en passant le 3e :o
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Au fait, je lisais sur Civinfo le commentaire d'un membre qui disait que rouler bas dans les tours est bon pour la consommation ... mais pas pour le volant bi-masse qui a justement plus de vibrations à amortir bas à ces régimes là ???
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Au fait, je lisais sur Civinfo le commentaire d'un membre qui disait que rouler bas dans les tours est bon pour la consommation ... mais pas pour le volant bi-masse qui a justement plus de vibrations à amortir bas à ces régimes là ???
Cela me paraît effectivement très fondé comme analyse...
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Faut faire le calcul...
Rouler en sous-régime => économiser 0.5 l / 100 => 175 € d'économie par an (25000 km).
Remplacer volant bi-masse + embrayage = au bas mot 1500 € (sans doute plutôt 2000 chez Honda).
Faites le calcul: il faut rouler 10 ans en se faisant chier pour y gagner (à supposer qu'on ne change qu'une seule fois l'embrayage, ce qui est peu vraisemblable !).
Laissez donc vivre vos moteurs !
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Faut faire le calcul...
Rouler en sous-régime => économiser 0.5 l / 100 => 175 € d'économie par an (25000 km).
Remplacer volant bi-masse + embrayage = au bas mot 1500 € (sans doute plutôt 2000 chez Honda).
Faites le calcul: il faut rouler 10 ans en se faisant chier pour y gagner (à supposer qu'on ne change qu'une seule fois l'embrayage, ce qui est peu vraisemblable !).
Laissez donc vivre vos moteurs !
Espèce d'ego-irresponsable ;D
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Faut faire le calcul...
Rouler en sous-régime => économiser 0.5 l / 100 => 175 € d'économie par an (25000 km).
Remplacer volant bi-masse + embrayage = au bas mot 1500 € (sans doute plutôt 2000 chez Honda).
Faites le calcul: il faut rouler 10 ans en se faisant chier pour y gagner (à supposer qu'on ne change qu'une seule fois l'embrayage, ce qui est peu vraisemblable !).
Laissez donc vivre vos moteurs !
Ce raisonnement est incontestable; mais il ne s'agit pas non plus de rouler en sous-régime. Passer vite les rapports ne veut pas dire ne pas accélérer. On sent quand un moteur peine, et mieux vaut alors rétrograder ... Mes "basses" consommations sont toujours réalisées sur des trajets plus longs; en ville c'est impossible. Mais je ne vois pas non plus l'intérêt de monter dans les tours pour monter dans les tours pour s'imaginer un pseudo plaisir de conduire qui s'arrête ... au prochain feu ! ^-^ Sauf à consommer davantage, cela ne sert rien. Et je me fiche de me faire dépasser par les excités d'une conduite soit-disant sportive, qui a plus à voir avec le machisme qu'avec un plaisir de conduire. Par contre, sur route, pour prendre de l'élan, je monte bien plus haut en tours, tout comme vous. :)
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Passez à la boite auto, et vous ne vous poserez plus de question ! O0
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Passez à la boite auto, et vous ne vous poserez plus de question ! O0
Tout à fait d'accord :)
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Rouler à bas régime ne veut pas dire en sous régime, ce n'est pas parce que le moteur est à 1200rpm qu'il est en sous régime et donc que le volant bi-masse ait plus de vibrations à absorber.
Il ne faut pas le faire peiner et vibrer c'est tout, et il faut s'adapter à l'environnement, pour une accélération douce sur plat ou descente mon moteur accepte les 1000rpm sans broncher en 3ème, par contre s'il y a un léger dénivelé c'est un massacre de rouler comme ça en effet. Non seulement les vibrations sont plus présente, la lubrification/charge est inadaptée et si ça dure longtemps le refroidissement est insuffisant.
Le moteur peut être en sous régime à 1500rpm en forçant pour relancer ou en côte et ne pas l'être à 1000rpm sur plat....avec une relance d'escargot.
Flo.
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Achetez une essence et ce probleme ne se posera pas !!! De 1000 a 7000 tr ca tourne sans vibrer sauf a vouloir grimper une cote en 5e a 1000 tr bien sur.
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Achetez une essence et ce probleme ne se posera pas !!! De 1000 a 7000 tr ca tourne sans vibrer sauf a vouloir grimper une cote en 5e a 1000 tr bien sur.
D'accord, mais pas avant que le CR-V (4,5 ?) ne devienne hybride. :)
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D'accord, mais pas avant que le CR-V (4,5 ?) ne devienne hybride. :)
... avec une boite à double-embrayage et palettes au volant >:D
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Yes O0
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Je continue à rouler plus cool ... et sur 350km, je tourne toujours aux alentours de 6.7L/100km selon l'ODB ^-^
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Je continue à rouler plus cool ... et sur 350km, je tourne toujours aux alentours de 6.7L/100km selon l'ODB ^-^
Comme quoi ... :) Avec ces motorisations, les variations de conduite produisent réellement des différences de consommation. C'est satisfaisant. Vivement que je refasse de la route pour faire baisser ma conso. moyenne. :)
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Je pense que le parallele sur le cout du volant bi-masse et l'emploie du moteur a bas regime n'est pas infonde de mon point de vue. Mon concessionnaire Honda pour une raison que j'ignore encore (a l'origine ma boite de vitesse passe mal a froid entre la 3eme et la 2nd) a changer l'embrayage. En le remontant ils ont repere que le volant bi-masse avait un jeu anormal et devait etre change. Y'a t'il cause a effet? J'utilise mon moteur de maniere tres tranquille et je navigue tranquillement entre 1000 et 2000tr min la plupart du temps, profitant de la souplesse du moteur Honda. De mon cote ca ete pris sous garantie ma voiture n'ayant que 2 ans et 45000km. Mais qu'adviendra t'il du volant bi-masse quand elle aura 100000km? D'autre part, avec ce nouveau volant bi-masse, le moteur ne plus aussi souple qu'avant et marche nettement plus en mode ON-OFF autour de 2000tr/min (comme un bon HDI). Donc ca m'enerve, d'autant plus si j'avais du payer!!!
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On ne m'ôtera pas l'idée que le fait de rouler constamment à bas régimes est lié à la dégradation des volants bi-masse. Le moteur vibre trop à ces régimes bas. vous ne le sentez pas, pcq le volant bi-masse absorbe ces vibrations, mais à la longue, il déclare forfait.
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D'autre part, avec ce nouveau volant bi-masse, le moteur ne plus aussi souple qu'avant et marche nettement plus en mode ON-OFF autour de 2000tr/min (comme un bon HDI). Donc ca m'enerve, d'autant plus si j'avais du payer!!!
A mon avis le CC en a profité pour modifier la cartographie du moteur pour qu'il y ait moins de couple à bas régime....
C'est une opération qui d'après l'ami AoS est systématique sur les CDTI...
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On ne m'ôtera pas l'idée que le fait de rouler constamment à bas régimes est lié à la dégradation des volants bi-masse. Le moteur vibre trop à ces régimes bas. vous ne le sentez pas, pcq le volant bi-masse absorbe ces vibrations, mais à la longue, il déclare forfait.
J'ai aussi de plus en plus l'impression que ce moteur n'est pas fait pas être utilisé avec un pied léger .... entre le volant bi-masse, la vanne EGR et le FAP.
A mon avis le CC en a profité pour modifier la cartographie du moteur pour qu'il y ait moins de couple à bas régime....
C'est une opération qui d'après l'ami AoS est systématique sur les CDTI...
Systématique, je ne sais pas ... mais en cas d'intervention sur l'embrayage, cela me parait en effet très probable.
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Mon CRV a maintenant passé la barre des 30.000 km et ma conso jusque ces derniers jours stagnait à 8.3L de moyenne trajets principalement autoroutiers.
Je suis "descendu" en Bretagne il y a qq semaines, 4 adultes dans la voiture et coffre plein de bagage bilan conso à 130 km/h GPS et cruise control : 9L/100km
Une semaine après je "remonte" même parcours, même conditions atmo, même personnes à bord, même bagage ( excepté qq bouteilles de calva et de cidre supplémentaires ) conso a l'arrivée : 8.4L/100 +- même trafic et 135 km/h GPS et cruise control cad 5km/h de plus qu'à l'aller...
Depuis mon CRV consomme 0.5L/100 de moins et le moteur parait plus "élastique"... comme quoi il faut jamais désespérer
Cela serait-il du au FAP qui as eu le tps de bien se "nettoyer" sur un plus long trajet ??? pourtant je suis souvent sur autoroute pour des trajet de min 70Km.... avec la circulation il est courant que je roule 2 heures par jours
Bon je descend bientôt en ardèche j'espère qu'elle va encore descendre de 0.5L/100... ;D
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J'ai aussi dépassé les 30.000km en rentrant de vacances ;) ... 7.4L/100km de moyenne mais, en effet, sur autoroute au cruise à 130km/h on est plutôt à 8-9L/100km.
Par contre, Maverick, tu ne penses pas que la baisse de conso et le moteur plus "élastique" soit lié au type de carburant que tu as utilisé durant tes vacances? Au fait, tu as vérifié ton niveau d'huile? :-X
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Au fait, tu as vérifié ton niveau d'huile? :-X
Tu as consommé de ton côté AoS ?
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Tu as consommé de ton côté AoS ?
Pas encore contrôlé le niveau d'huile depuis le retour ... je ferai cela demain ;)
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consommé de l'huile.... ou produit ? >:D
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Par contre, Maverick, tu ne penses pas que la baisse de conso et le moteur plus "élastique" soit lié au type de carburant que tu as utilisé durant tes vacances? Au fait, tu as vérifié ton niveau d'huile? :-X
Non car j'ai fait plusieurs pleins à ma pompe habituelle et la consommation restée stable et cette impression de souplesse persiste, donc cela ne provient pas du carburant
Pour l’instant sans monter sur autoroute je suis à 7.5L / 100 ce que je n’avais jamais atteint avant.
Je pense que le moteur c’est tout simplement libéré sur le tard, d'habitude c'est + vers les 15-20.000
Je viens de vérifier ma conso d'huile, manque 2 à 3 mm sur la jauge donc insignifiante surtout que je n'ai laissé reposer que qq minutes avant d'effectuer le relevé
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Tiens, ils ont apporté des améliorations sur spritmonitor.de ... ils donnent maintenant un histogramme des consommations ;)
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Expérience similaire de baisse de conso :)
Avant les vacances le CR-V avait parcouru 9000 kms environ, au retour il en avait 14500, et entre les deux il en a profité pour continuer son long rodage, et voir sa conso descendre d'à peu près 0,5 l je pense.
Il est donc passé de 8,2 à 7,7 sur autoroute (chiffre à consolider ultérieurement car j'ai fait peu d'autoroute, et les mesures de conso au décilitre près ça ne m'amuse qu'à moitié ;)).
Mais pas remarqué d'amélioration des perfs, ce qui ne veut pas dire qu'il n'y en a pas : je n'ai juste pas encore pu en juger vu que j'ai eu le pied léger la plupart du temps.
En plus, la conso d'huile s'est quasiment ou totalement arrêtée : pas de baisse visible à la jauge en 5500 bornes, ça c'est chouette ! (et j'ai pas le FAP >:D). Mais il faut dire que nous avons rarement roulé à plus de 90, et rarement avec plus de 20°
Ca aide fortement, mais c'est quand-même encourageant pour la suite O0
En tout cas sur routes lentes telles que les Irlandaises, on arrive au dessous de la barre des 6 l/100 sans le faire exprès, et ça je ne pense pas le rééditer de sitôt ;)
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sur rousses lentes telles que les Irlandaises,
toutes les rousses Irlandaises ne sont pas lentes. J'en ai connu de très "rapides"
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En tout cas sur routes lentes telles que les Irlandaises, on arrive au dessous de la barre des 6 l/100 sans le faire exprès, et ça je ne pense pas le rééditer de sitôt ;)
Tu n'as pas aimé l'Irlande ?
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les petites routes irlandaises avec un VH "left hand drive", c'est pas toujours évident....
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C'est pour cela que j'avais loué une voiture automatique sur place ... O0
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Bof, le volant à gauche n´a jamais été un gros handicap lors de mes voyages chez les british... Déjà, ce ne sont pas trop les virages aveugles qui gènent (après tout, on gagne en visibilité en virages à droite celle qu´on perd en virages à gauche...).
Là où c´est un peu chaud, c´est quand on croise un camion ou car qui ne ralentit pas sur route étroite à 80 km/h : on manque un peu de repères pour se serrer correctement, et ce n´est jamais agéable dans de tels cas pour la passagère de se trouver là où devrait être le conducteur en temps normal. :-X
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pour moi, le problème, c'est pour dépasser un camion, une camionette, ou tous ces putain de VH aux vitres surteintées que ça pose problème. Et quand je circule avec ma femme qui est supposée me donner les instructions nécessaires.... ce n'est bon ni pour la sécurité routière, ni pour la paix des ménages !
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pour moi, le problème, c'est pour dépasser un camion, une camionette, ou tous ces putain de VH aux vitres surteintées que ça pose problème. Et quand je circule avec ma femme qui est supposée me donner les instructions nécessaires.... ce n'est bon ni pour la sécurité routière, ni pour la paix des ménages !
C´est vrai, j´avais oublié les dépassements... J´ai un peu le même vécu en matière de ¨copilotage¨ ^-^
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si je dois y retourner, je pense que j'installerai ma caméra de recul sur le rétro droit, orientée vers l'avant, et que j'observerais l'écran de l'autoradio pour effectuer les dépassements.
ca ne peut pas être moins fiable que les avis de madame.
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si je dois y retourner, je pense que j'installerai ma caméra de recul sur le rétro droit, orientée vers l'avant, et que j'observerais l'écran de l'autoradio pour effectuer les dépassements.
ca ne peut pas être moins fiable que les avis de madame.
ça doit lui faire plaisir !!! >:D
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ça doit lui faire plaisir !!! >:D
Nous on est habitué a Nadar alors elle ... ::)
:2funny:
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Trajet Aller retour Belgique Ardèche, 2 adultes les bagages et un chien de 30kg : 8.2L en descendant, 8L en remontant à l'OB ( affiche en général 0.3L de plus que la conso réelle ) ce qui fait 7.7L pour le retour, j'ai roulé la plupart du temps à à 10Km/h GPS au dessus des vitesses autorisées sur autoroute histoire de flirter avec les tolérances
Cela commence à devenir vachement raisonnable comme conso !!!
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Et comme cela il consomme??
New Honda CRV 2.2 i-CTDi ( 2008 ) at 205 km/h (http://www.youtube.com/watch?v=cn6Zn-n5lTw#)
Le mien a 8000KMS impossible de passer le 185 compteur
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comme le compteur est optimiste , ce mec y a cru :police: :police:
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Optimiste pas de trop,le mien a 185 compteur donne 179 sur le coyote
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je ne suis jamais allé au dessus de 160 compteur
je suis souvent avec ma moitié et elle veille au grain :fight:
en ce moment , avec les pneus usés , il me donne presque 120 pour 112 sur mon alertegps
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J'ai été assez agréablement surpris par la consommation avec le coffre de toit (qui est pourtant assez large et volumineux).
Premier trajet (route + autoroute): 8.6L/100km ... sur le 2ème plein (principalement de l'autoroute), je n'ai pas encore fait le calcul mais l'ODB m'annonce 9L/100km.
Bon, j'ai roulé un peu moins vite que d'habitude (généralement entre 120-130 km/h compteur ... donc 125 km/h GPS maxi) mais je dirais que globalement la surconsommation dûe au coffre doit être grosso modo d'1L/100km.
J'imagine qu'en roulant avec le mistral de front, la surconsommation doit être plus élevée :coolsmiley:
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Et comme cela il consomme??
New Honda CRV 2.2 i-CTDi ( 2008 ) at 205 km/h (http://www.youtube.com/watch?v=cn6Zn-n5lTw#)
Le mien a 8000KMS impossible de passer le 185 compteur
J'ai accroché un 200 compteur sur autoroute (A8) dans une longue ligne droite avec un léger vent de trois quart arrière avec mon CR-V 2, j'étais à 194 km/h en vitesse GPS ;) Mais je n'ai fait cela qu'une fois. Sur la même A8, j'accroche sans problème le 185-190 compteur ;)
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en ce moment , je fais pas mal de ville et lors de mon dernier plein ,
j'ai mis 45L pour 515km = 8,73L/100
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Moi je suis en BVA et en usage 60% ville 40% autoroute et la VRAIE conso moyenne frôle les 9L/100 Km avec une autonomie d'un peu plus de 550Km avec du gasoil sans soufre...
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c'est ça , avec une BA
mais ce sera ma prochaine O0
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Faut savoir utiliser une BA ( la plupart ne savent pas car personne ne le dit ...surtout pas les vendeurs). Une fois qu'on sait ca consomme pas plus...
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J'ai accroché un 200 compteur sur autoroute (A8) dans une longue ligne droite avec un léger vent de trois quart arrière avec mon CR-V 2, j'étais à 194 km/h en vitesse GPS ;) Mais je n'ai fait cela qu'une fois. Sur la même A8, j'accroche sans problème le 185-190 compteur ;)
J'ai accroché 15 noeuds ou plus (anémomètre au taquet) en montant sur le Cap Corse depuis l'Ile Rousse (2B) par force 6/7, mais c'était juste des pointes en dévalant les vagues, sinon ça tournait plutôt autour de 8-9 noeuds si je me souviens bien :D
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Près de 28 km/h ! Cela devait dépoter ;) Tu n'as pas des images de ce jour là ?
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Près de 28 km/h ! Cela devait dépoter ;) Tu n'as pas des images de ce jour là ?
J'avais bien un caméscope, mais vues les conditions, il eût fallu un appareil bien étanche ;D
En plus, les seules fois où j'ai été malade en voilier (même par mer moins agitée), c'est quand je filmais... et là, c'était pas le moment d'aller grossir les rangs des vomisseurs >:D
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Faut savoir utiliser une BA ( la plupart ne savent pas car personne ne le dit ...surtout pas les vendeurs). Une fois qu'on sait ca consomme pas plus...
il suffit souvent de relever le pied droit pour que la vitesse supérieure passe et on continu sur un filet de gaz
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Retour aujourd'hui par autoroute (A10; entre 110 et 130; 7,6 l/ 100, 4 personnes à bord et coffre plein. Tout à fait honnête, me semble-t-il. :)
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Retour aujourd'hui par autoroute (A10; entre 110 et 130; 7,6 l/ 100, 4 personnes à bord et coffre plein. Tout à fait honnête, me semble-t-il. :)
En fait c'est au-delà de 130-135 km/h que la conso a vite tendance à grimper..........et c'est valable pour beaucoup d'autres voitures.
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en usant du contrôle de vitesse , sur de longs parcours autoroutiers , ma conso descend de 1 litre mais à 112 ou 132 chrono (avertisseur de radars )
si je devais rouler , ne serait ce de 5km/h de moins ma conso serait encore moindre
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En ce qui me concerne, j'aurais plutôt tendance a dire que le régulateur de vitesse fait légèrement augmenter ma conso moyenne.
Par contre, c'est un confort appréciable sur autoroute.
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je fais du 8,4 en moyenne toute l'année
par contre , quand je vais à Poitiers , chez mon fils , avec le régulateur , je fais du 7,4-7,5
cet été ,en vacances , sur les routes landaises , je faisais du 7,8
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Monsieur à le pied lourd !! ^-^
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oui , j'aime bien les canassons de mon CRV
je les dégourdis souvent O0
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En ce qui me concerne, j'aurais plutôt tendance a dire que le régulateur de vitesse fait légèrement augmenter ma conso moyenne.
Moi, c'est plutôt l'inverse.
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je m'en sers même sur les routes normales dès que je peux
c'est devenu une habitude
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Aussi dans les traversées de villages pour être sûr de ne pas dépasser le 50 car c'est là que sont le plus souvent les radars mobiles. >:(
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Le cruise sur plat ne doit pas vraiment faire augmenter la conso de manière significative par contre sur autoroute vallonnée avec de belles montées (vers le tiers sud de la France), là, la conso grimpe de 0.5 à 1 litre/100 certainement (les relances moteur sont vraiment "fermes" avec effet maxi de couple)
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Le cruise sur plat ne doit pas vraiment faire augmenter la conso de manière significative par contre sur autoroute vallonnée avec de belles montées (vers le tiers sud de la France), là, la conso grimpe de 0.5 à 1 litre/100 certainement (les relances moteur sont vraiment "fermes" avec effet maxi de couple)
c'est sensible sur le CRV (qui relance trop vigoureusement), mais pas systématique sur tous les VH.
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Je ne comprends tjrs pas votre discours, Lio et nadar : le régulateur du CRV régule comme les autres c'est à dire bien. Et reste moins violent en relance que celui d'un Touran par ex.
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je le trouve aussi assez précis
sur un discovery que j'ai eu l'occasion de conduire la vitesse se "balade" de facilement 10-15km/h
ce qui fausse la donne mai qui est plutôt gênant quand on passe devant les radars
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Je ne comprends tjrs pas votre discours, Lio et nadar : le régulateur du CRV régule comme les autres c'est à dire bien. Et reste moins violent en relance que celui d'un Touran par ex.
On n'a jamais dit le contraire ! Le régulateur fonctionne parfaitement et est très précis, trop peut-être ce qui se traduit par des relances très fortes dans une montée d'autoroute, la conso instantanée s'envole à 20 litres et + et tu sens que le moteur pousse au max... Cela se traduit dès lors par une surconsommation. C'est tout ce que nous disions, rien de plus, rien de moins ;)
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Le cruise sur plat ne doit pas vraiment faire augmenter la conso de manière significative par contre sur autoroute vallonnée avec de belles montées (vers le tiers sud de la France), là, la conso grimpe de 0.5 à 1 litre/100 certainement (les relances moteur sont vraiment "fermes" avec effet maxi de couple)
Je pense que le cruise a moins d'impact en montée que la correction au pied.
Maintenant, tout dépend aussi à quel régime moteur on se trouve au moment d'attaquer la côte ...
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On n'a jamais dit le contraire ! Le régulateur fonctionne parfaitement et est très précis, trop peut-être ce qui se traduit par des relances très fortes dans une montée d'autoroute, la conso instantanée s'envole à 20 litres et + et tu sens que le moteur pousse au max... Cela se traduit dès lors par une surconsommation. C'est tout ce que nous disions, rien de plus, rien de moins ;)
Moui, on a dû mal se comprendre alors... je ne connais pas de régulateur imprécis, sauf celui que j'avais au début des eighties (ce qui ne nous rajeunit pas, les gars...).
Faut savoir ce qu'on attend d'un régulateur : qu'il maintienne la vitesse, ou qu'il la réduise volontairement quand la conso est trop forte ?
Si tu maintiens ta vitesse en côte, la conso s'envole, régulateur ou pas, CRV ou pas, c'est tout ce que je voulais dire également ;)
Aucune spécificité du CRV, en résumé :P
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Tout à fait. Et si on ne veut pas que la consommation s'envole, on coupe le régulateur dans les grandes cotes et on accepte de perdre de la vitesse, que l'on retrouvera en accélérant au pied gentiment sur du plat pour éviter les relances vigoureuses imposées par le régulateur que l'on rétablira une fois la vitesse de croisière voulue atteinte. C'est une question de priorité personnelle : gagner quelques minutes sur un trajet ou contrôler sa conso. moyenne. Moi j'ai choisi.
Sur autoroute je me fais souvent dépasser par des SUV genre CRV- Rav4 - Kuga - ML -X5 - X3 - XC90 - XC60 - Santa Fé - Freelander - RR etc... qui foncent comme des malades, souvent immatriculés en RP, qui roulent au dessus des limitations et me sèment dans les côtes. Mais visiblement leurs conducteurs se fichent pas mal de leur consommation. Je fais autour de 7/ 7,6 sur autoroute selon la saison; pour eux on doit effectivement évoluer entre 8,5/ 12 selon les modèles de SUV. Mais une nouvelle fois, c'est une question de priorité personnelle.
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J'utilisais le régulateur de vitesse sur autoroute mais à la vue d'une côte j'appuyais sur l'accélérateur pour anticiper celle-ci et ainsi ma consommation était moindre.Pour ma part la conso était moindre avec le régulateur que sans.
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ouai ??
et se refaire doubler par le peloton qu'on vient de passer avec mal
avant , un bon coup d'accélérateur et on dépassait tout ce monde
maintenant , comme on roule à la même vitesse , on se retrouve souvent avec un moulon d'une dizaine de voitures
pour moi , le régulateur , sur autoroute me sert surtout pour ne pas avoir à regarder le compteur , ne pas dépasser la limite et arriver à bon port le + vite possible sans me faire gauler par la marée chaussée
sur un trajet de 700km ; ça a du bon
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Tout à fait. Et si on ne veut pas que la consommation s'envole, on coupe le régulateur dans les grandes cotes et on accepte de perdre de la vitesse, que l'on retrouvera en accélérant au pied gentiment sur du plat pour éviter les relances vigoureuses imposées par le régulateur que l'on rétablira une fois la vitesse de croisière voulue atteinte. C'est une question de priorité personnelle : gagner quelques minutes sur un trajet ou contrôler sa conso. moyenne. Moi j'ai choisi.
Sur autoroute je me fais souvent dépasser par des SUV genre CRV- Rav4 - Kuga - ML -X5 - X3 - XC90 - XC60 - Santa Fé - Freelander - RR etc... qui foncent comme des malades, souvent immatriculés en RP, qui roulent au dessus des limitations et me sèment dans les côtes. Mais visiblement leurs conducteurs se fichent pas mal de leur consommation. Je fais autour de 7/ 7,6 sur autoroute selon la saison; pour eux on doit effectivement évoluer entre 8,5/ 12 selon les modèles de SUV. Mais une nouvelle fois, c'est une question de priorité personnelle.
C'est ce que je fais à présent très souvent ;)
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c'est ce que je faisais aussi. Je trouve que le régulateur du CRV essayait trop vite de retrouver la vitesse de croisière, par exemple après avoir du le désenclencher sur un coup de frein.
Si par exemple je suis calé à 130 et que j'ai du ralentir à 90 à cause d'un camion qui double, plutôt que de pousser de suite sur "resume", je ré-accélérais doucement pour atteindre 120-125 km/h avant de le réactiver. En faisant comme cela, les conso instantanées restaient plus basses.
Sur les autres voitures que j'aie eues (avec cruise control), je n'avais pas cette impression que le cruise accélérait plus fort que ce que j'aurais fait "manuellement". Ce n'est pas une critique, juste une observation.
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C'est vrai, j'ai mon CRV depuis deux semaines et le trajet vers la Bretagne m'a permis de tester le Cruise control. Effectivement lorsqu'on le coupe pour attendre de doubler un camion et que l'on remet de suite, il a tendance à accélérer trop fort afin de reprendre au plus vite sa vitesse de croisière.
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J'ai également été surpris la première fois que j'ai utilisé le régulateur de sentir la capacité d'accélération du i-CTDi en 6ème. Je me demande même (mais c'est idiot certainement) si manuellement on peut accélérer aussi fort sur ce 6e rapport. Sur les 26 500 premiers kilomètres de mon CR-V, j'en suis à une conso moyenne de 7,6l avec un pied "moyen" en surveillant beaucoup l'indicateur de conso instantané. Au régulateur, j'essaie aussi d'anticiper les côtes, par exemple sur la voie express Brest-Quimper très vallonnée que je fais souvent, afin de ne pas voir cet indicateur s'envoler à 20 l ou +. C'est vrai qu'il est dissuasif c'est-à-dire incitatif à lever le pied. ;)
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Samedi sur autoroute A 77 entre MEAUX et MAGNY COURS la conso d un CRV qui a un mois et 13000 kms est de 10litres a 150 réel sur l écran du coyote et avec le régulateur,par contre confirmation que la vitesse constructeur ne peut etre atteinte,un CRV plafonne a 182 chrono sur le plat et sans vent et cela aprés plusieurs tentatives avec pied dans la tole :o
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Bizarre ???
C'est un i-DTEC? BVM ou BVA?
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BVM je n aime pas l auto,je trouve cela gourmand a vitesse stabilisée
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Samedi sur autoroute A 77 entre MEAUX et MAGNY COURS la conso d un CRV qui a un mois et 13000 kms est de 10litres a 150 réel sur l écran du coyote et avec le régulateur,par contre confirmation que la vitesse constructeur ne peut etre atteinte,un CRV plafonne a 182 chrono sur le plat et sans vent et cela aprés plusieurs tentatives avec pied dans la tole :o
:police:
;D
Peut-être chargé avec le plein donc plus lourd ?
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BVM je n aime pas l auto,je trouve cela gourmand a vitesse stabilisée
A vitesse stabilisée, la BVA ne consomme pas plus ;)
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Les BVA Honda des CRVs ont maintenant 5 vitesses ... donc la consommation s'en porte mieux ...
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A vitesse stabilisée, la BVA ne consomme pas plus ;)
Pas tout à fait d'accord ;)
Sauf si la 5eme tire nettement plus long que la 6eme d'une BM, la BVA consomme FORCEMENT un peu plus que la BM, même à vitesse stabilisée avec blocage du convertisseur de couple. Y'a plus de pertes d'énergie par frottements dans une BVA classique quand dans une BM.
Mais c'est sûr que la différence s'exprime alors en décilitres et ne doit guère dépasser 2 ou 3 ...
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Pas tout à fait d'accord ;)
Sauf si la 5eme tire nettement plus long que la 6eme d'une BM, la BVA consomme FORCEMENT un peu plus que la BM, même à vitesse stabilisée avec blocage du convertisseur de couple. Y'a plus de pertes d'énergie par frottements dans une BVA classique quand dans une BM.
Mais c'est sûr que la différence s'exprime alors en décilitres et ne doit guère dépasser 2 ou 3 ...
Bon, OK pour les quelques décilitres d'écart ;)
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Pas tout à fait d'accord ;)
Sauf si la 5eme tire nettement plus long que la 6eme d'une BM, la BVA consomme FORCEMENT un peu plus que la BM, même à vitesse stabilisée avec blocage du convertisseur de couple. Y'a plus de pertes d'énergie par frottements dans une BVA classique quand dans une BM.
Mais c'est sûr que la différence s'exprime alors en décilitres et ne doit guère dépasser 2 ou 3 ...
C'est rassurant pour mes vieux jours ! ;)
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C'est rassurant pour mes vieux jours ! ;)
C'est vrai quoi, 2, 3 dl sur plusieurs dizaines ^-^
Bonobien va ! ;D
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Pas tout à fait d'accord ;)
Sauf si la 5eme tire nettement plus long que la 6eme d'une BM, la BVA consomme FORCEMENT un peu plus que la BM, même à vitesse stabilisée avec blocage du convertisseur de couple. Y'a plus de pertes d'énergie par frottements dans une BVA classique quand dans une BM.
Mais c'est sûr que la différence s'exprime alors en décilitres et ne doit guère dépasser 2 ou 3 ...
C'est le cas sur le CR-V ... d'ailleurs la conso normalisée sur route du CR-V BVA est un poil plus basse que celle du BVM. C'est la conso en ville qui fait remonter le modèle à BVA.
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C'est le cas sur le CR-V ... d'ailleurs la conso normalisée sur route du CR-V BVA est un poil plus basse que celle du BVM. C'est la conso en ville qui fait remonter le modèle à BVA.
Dont acte ! Et Harry avait tort de concéder qu'il avait tort :)
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Dont acte ! Et Harry avait tort de concéder qu'il avait tort :)
8)
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Bonjour, je suis nouveau possesseur d'un honda CRV de 2007 dont je suis pleinement satisfait, cependant je trouve que celui-ci consomme un peu par rapport a ce que donne certains utilisateurs ou tests, je suis actuellement à 8,2 L en conso moyenne et en faisant beaucoup d'autoroute, cela vous semble t'il anormal ? Merci pour vos réponse
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Non ... si tu fais de l'autoroute à 130km/h (ou plus) et pour peu que tu aies de temps en temps le mistral de front, c'est normal. Tu payes là le prix de l'aérodynamique peu favorable du SUV (la même raison pour laquelle les bruits d'air sont assez présents à partir de cette vitesse).
En roulant à 110-120km/h, tu peux presque gagner 1L/100km.
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et pour peu que tu aies de temps en temps le mistral de front, c'est normal.
tu sais qu'à aix en provence on a du mistral!! quelle culture! :coolsmiley:
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tu sais qu'à aix en provence on a du mistral!! quelle culture! :coolsmiley:
Tu te fous de moi? :police:
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en utilisant le régulateur , tu fais descendre jusqu'à 7,4l/100 sur autoroute
sinon , je frise les 8,4 au quotidien
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Tu te fous de moi? :police:
non, mais ça parait étonnant qu'un suisse connaisse le nom d'un vent local, je serais personnellement incapable de qualifier un vent lausannais
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non, mais ça parait étonnant qu'un suisse connaisse le nom d'un vent local, je serais personnellement incapable de qualifier un vent lausannais
Tu ne connais pas le Joran ou le Vaudaire ?! ???......................................................................moi non plus ;)
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ce sont des vents qui vont dooouuuuccceeemmmmeeennnttt :non ??
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non, mais ça parait étonnant qu'un suisse connaisse le nom d'un vent local, je serais personnellement incapable de qualifier un vent lausannais
Le Mistral et la Tramontane sont quand même des vents célèbres.
Ici, c'est foehn (vent du sud) et bise (vent du nord) .... et la bise peut facilement souffler à plus de 100km/h.
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en utilisant le régulateur , tu fais descendre jusqu'à 7,4l/100 sur autoroute
A quelle vitesse?
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Le Mistral et la Tramontane sont quand même des vents célèbres.
Ici, c'est foehn (vent du sud) et bise (vent du nord) .... et la bise peut facilement souffler à plus de 100km/h.
AOS s'y connait en vents !
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AOS s'y connait en vents !
Surtout après un bon chili con carne, c'est cela? :afro:
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A quelle vitesse?
92-112-132 km/h gps
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92-112-132 km/h gps
Tu as la même consommation à 92, 112 et 132km/h, toi? :buck2:
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Tu as la même consommation à 92, 112 et 132km/h, toi? :buck2:
mais non , sur un trajet de 700km
mais , à 132 , c'est bon , je consomme beaucoup moins à vitesse stabilisé avec le cruise que sans
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mais non , sur un trajet de 700km
mais , à 132 , c'est bon , je consomme beaucoup moins à vitesse stabilisé avec le cruise que sans
Oui mais dire que que tu consommes 7.4L/100km au cruise mais avec un mix de 3 vitesses et sans connaitre les proportions de km parcourus à chaque vitesse, cela ne signifie rien :-\
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tu es lourd , aujourd'hui
je consomme en gros 8,4
sauf quand je fais de l'autoroute avec les vitesse stabilisées qui sont :
70% à 132
20% à 112
10%à 90
là , je ne fais - si je peux dire que 7,4
je te passerai les arrêts pipi
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Poulou13, que du lourd ...
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^-^ O0 :laugh: :love:
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tu es lourd , aujourd'hui
je consomme en gros 8,4
sauf quand je fais de l'autoroute avec les vitesse stabilisées qui sont :
70% à 132
20% à 112
10%à 90
là , je ne fais - si je peux dire que 7,4
je te passerai les arrêts pipi
Oui, je suis lourd mais là au moins on comprend de quoi tu parles !
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On peut voter avec le 2.2 i-dtec? ^-^
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On peut voter avec le 2.2 i-dtec? ^-^
Non, monsieur ...
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Dommage! Où alors? :-[
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Dommage! Où alors? :-[
http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/consommation-de-vos-crv3-diesel-2-2-i-dtec-(uniquement- (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/consommation-de-vos-crv3-diesel-2-2-i-dtec-(uniquement)-)!)/
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Merci à toi! O0
A vôté!
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Petite info en passant...
Avec une puce PSI ( +25cv et 45NM ) un CRV consomme près de 10% de moins ( 0.8L/100 ) en conservant la même conduite
Moteur bcp plus onctueux, surtout en ville, pas de trou en dessous de 2000tm
Rentabilité avec le prix actuel du carburant +- 50.000km ( 550€), tout en ayant un meilleur plaisir de conduite, semble même qu'il soit moins bruyant ( impression ??)
D'après le concessionnaire honda qui les monte aucun problème de volant moteur ( ni autre ) signalé depuis 4 ans sur plusieurs CRV équipés de puces et qui ont plus de 100.000km ( puces montées rapidement apres le rodage )
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Avec une puce PSI ( +25cv et 45NM ) un CRV consomme près de 10% de moins ( 0.8L/100 ) en conservant la même conduite
Oui, à l'OBD mais comme les carto d'economètre ne sont jamais refaites... Fait plutot ta conso à la pompe avec ton Kilométrage et dis nous après, je serais étonné que tu consommes moins en faisant sa.
Par contre tu aurais dit: J'ai mis un gros intercooler, j'ai augmenté ma puissance et ma conso à baissé je t'aurais dit oui direct.
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D'un autre cote les cartos modifiees jouent aussi sur les reglages optimises dans le sens "rendement" et non pollution . Or pour respecter les normes euro 4 ou 5 les moteurs fonctionnent parfois selon des reglages pas forcement optimaux en terme de puissance ( afin par exemple de limiter les emissions de NOx tres lié a la temperature de combustion).
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Oui, à l'OBD mais comme les carto d'economètre ne sont jamais refaites... Fait plutot ta conso à la pompe avec ton Kilométrage et dis nous après, je serais étonné que tu consommes moins en faisant sa.
l'OB peut-être mais la jauge elle ?? il reste pres de 70km supplémentaire une fois l'autonomie habituelle atteinte
Une mesure à la pompe s'imposera de toute façon pour vérifier ces valeurs...
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D'un autre cote les cartos modifiees jouent aussi sur les reglages optimises dans le sens "rendement" et non pollution . Or pour respecter les normes euro 4 ou 5 les moteurs fonctionnent parfois selon des reglages pas forcement optimaux en terme de puissance ( afin par exemple de limiter les emissions de NOx tres lié a la temperature de combustion).
Difficile de se faire à l'idée que l'on pollue plus quand on consomme près d'un lire de moins ( ajd c'est 0.9L de moyenne en moins )
Certaines émissions augmentent peut-être mais d'autres diminuent certainement...
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l'OB peut-être mais la jauge elle ?? il reste pres de 70km supplémentaire une fois l'autonomie habituelle atteinte
OK dans ce cas.
Difficile de se faire à l'idée que l'on pollue plus quand on consomme près d'un lire de moins ( ajd c'est 0.9L de moyenne en moins )
Certaines émissions augmentent peut-être mais d'autres diminuent certainement...
C'est le cas, moi je suis fan de la désactivation d'EGR et de la suppression de Catalyseur, dans les deux cas tu consommes moins mais les rejets sont plus importants: Sur un Diesel désactiver l'EGR augmente le Nox et diminue de C02 (Sa dois modifier d'autres gaz aussi), et sur l'essence quand j'ai enlevé mon Catalyseur mes rejets ont augmenté (x3), j'ai les résultats dans un autre post.
Par contre c'est clair la conso à diminué.
Sur un 4x4 Diesel turbo comme le CR-V, je serais pour le remplacement de l'intercooler pour un plus gros, côut de la modif environ 300/400€ si on le fait soi même. Gain de couple/puissance et moins de conso car l'air arrive plus frais. Et deuxième modif, désactiver l'EGR en plaçant une plaque d'acier. Avec les deux modifs je pense qu'on peut tomber d'un Litre /100Km la conso.
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Sur un 4x4 Diesel turbo comme le CR-V, je serais pour le remplacement de l'intercooler pour un plus gros, côut de la modif environ 300/400€ si on le fait soi même. Gain de couple/puissance et moins de conso car l'air arrive plus frais. Et deuxième modif, désactiver l'EGR en plaçant une plaque d'acier. Avec les deux modifs je pense qu'on peut tomber d'un Litre /100Km la conso.
Intercooler plus gros et désactivation de la vanne EGR, cela semble un bon plan en effet mais moins facilement envisageable tant que le véhicule est sous garantie ( difficile de remonter l'origine pour la visite d'un expert )
En tout cas si j'ai des soucis hors garantie avec ma vanne, je demanderai qu'on me la désactive c'est certains...
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Difficile de se faire à l'idée que l'on pollue plus quand on consomme près d'un lire de moins ( ajd c'est 0.9L de moyenne en moins )
Certaines émissions augmentent peut-être mais d'autres diminuent certainement...
C'est toute la difference entre pollution et rejets de CO2. La pollution en terme de rejets toxiques est fonction du controle de la combustion ( pour etre "propre") alors que le CO2 est uniquement lié a la quantite de carburant injecté. Un simple difference de temperature de combustion modifie les rejets par exemple.
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Sur un 4x4 Diesel turbo comme le CR-V, je serais pour le remplacement de l'intercooler pour un plus gros, côut de la modif environ 300/400€ si on le fait soi même. Gain de couple/puissance et moins de conso car l'air arrive plus frais. Et deuxième modif, désactiver l'EGR en plaçant une plaque d'acier. Avec les deux modifs je pense qu'on peut tomber d'un Litre /100Km la conso.
Pas sûr qu'il y ait la place de mettre un plus gros intercooler derrière le pare-choc du CR-V :idiot2:
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Tu sais il y a bien moyen de metre un turbo sur une civic avec un intercooler et c'est meme pas prévu d'origine, je pense qu'il y a un peu de place pour sa.
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Je trouve que mon CR-V consomme un peu beaucoup/trop sur autoroute >:(
Hier, sur 500km à 130km/h GPS ... j'ai consommé 8.9L/100km :-\
Ok, on était bien chargé et avec un porte-vélo sur le hayon mais quand je vois que d'autres consomment 2L de moins à la même vitesse avec un CR-V i-DTEC :idiot2:
La pression des pneus est bonne ... cela pourrait-il venir du différentiel RT4WD qui aurait besoin d'être vidangé (mon CR-V a 50.000km et la vidange a été effectuée à 20.000km) ?
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Tu avais le vent de face ...
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Tu avais le vent de face ...
Sur 500km, pas toujours dans la même direction? :idiot2:
Il y a 2-3 semaines, j'ai fait 570km (un A-R) d'autoroute moins/peu chargé ... et j'ai quand même consommé 8.4L/100km. :-\
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Gasoil de moins bonne qualité ... ?
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130 GPS? Ca fait combien compteur? 135? La conso ne me choque pas.
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Sur 500km, pas toujours dans la même direction? :idiot2:
Il y a 2-3 semaines, j'ai fait 570km (un A-R) d'autoroute moins/peu chargé ... et j'ai quand même consommé 8.4L/100km. :-\
8,9 l sur un parcours exclusivement autoroutier, a 130 km/h, ça semble effectivement un peu beaucoup ???
Je n'ai jamais roulé avec un porte-vélo, peut-être est-ce tout simplement ça.
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Je trouve que mon CR-V consomme un peu beaucoup/trop sur autoroute >:(
Hier, sur 500km à 130km/h GPS ... j'ai consommé 8.9L/100km :-\
Ok, on était bien chargé et avec un porte-vélo sur le hayon mais quand je vois que d'autres consomment 2L de moins à la même vitesse avec un CR-V i-DTEC :idiot2:
La pression des pneus est bonne ... cela pourrait-il venir du différentiel RT4WD qui aurait besoin d'être vidangé (mon CR-V a 50.000km et la vidange a été effectuée à 20.000km) ?
130 compteur pour moi et à vide (juste mon grand de 10 ans). ^-^
En tous cas l'odb est réaliste.
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J'avais pas noté le porte-vélos, à si haute vitesse, la surconso est expodentielle!
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Gasoil de moins bonne qualité ... ?
Avia ?
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130 GPS? Ca fait combien compteur? 135? La conso ne me choque pas.
Moui ... un bon 135 compteur ;)
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J'avais pas noté le porte-vélos, à si haute vitesse, la surconso est expodentielle!
Le porte-vélo était sur le hayon et il n'y avait qu'un vélo d'enfant dessus donc qui ne dépassait pas sur les côtés (un tout petit bout de roue visible dans le rétro).
J'avais fait le même trajet avec un coffre de toit (autrement plus invasif au niveau de l'aérodynamisme) à Noël et la conso était à peine plus élevée (mais il est vrai que j'avais roulé 5-10km/h moins vite).
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8,9 l sur un parcours exclusivement autoroutier, a 130 km/h, ça semble effectivement un peu beaucoup ???
Est-ce que le FAP provoquerait une surconsommation au dessus d'un certain régime (régénération mise à part) ? ???
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Ces derniers 500 km parcourus sur autoroute avec le CR-V entre BE et FR, je tourne entre 7,9 et 8,2-8,3 ODB à 125 réels en BE et 135-140 réels en FR.
Ta conso VH bien chargé avec vélos sur porte-vélos ne me paraît vraiment pas anormale ;)
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J'avais pas noté le porte-vélos, à si haute vitesse, la surconso est expodentielle!
Haute vitesse, haute vitesse ... il n'était pas à 180 non plus .... !
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Ces derniers 500 km parcourus sur autoroute avec le CR-V entre BE et FR, je tourne entre 7,9 et 8,2-8,3 ODB à 125 réels en BE et 135-140 réels en FR.
Ta conso VH bien chargé avec vélos sur porte-vélos ne me paraît vraiment pas anormale ;)
Oui mais je roule en CR-V 3 à l'aérodynamisme nettement plus affuté que le 2 :P
J'avais l'impression de consommer moins avec le CR-V 2 sur autoroute ... mais il est vrai aussi qu'il y a des nouveaux tronçons d'autoroute qui se sont ouverts et que je ne faisais probablement assez rarement 500-600km d'affilée à 130km/h.
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OK pour l'aérodynamisme ... un peu plus favorable ;) Mais n'oublie pas que tu tires en charge près de 2 tonnes ;)
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OK pour l'aérodynamisme ... un peu plus favorable ;) Mais n'oublie pas que tu tires en charge près de 2 tonnes ;)
Qui ça...Mme AoS ? >:D
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OUFTIIIII va faire chaud ici sous peu ^-^
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Est-ce que le FAP provoquerait une surconsommation au dessus d'un certain régime (régénération mise à part) ? ???
Ah.....c'est aussi un facteur a prendre en considération. C'est vrai que sur le mien je n'avais pas de FAP.
En tout cas il était vraiment exceptionnel que je dépasse les 8,5 litres sur autoroute.
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OUFTIIIII va faire chaud ici sous peu ^-^
C'est pas moi qui l'ai dit...le preuve :P
OK pour l'aérodynamisme ... un peu plus favorable ;) Mais n'oublie pas que tu tires en charge près de 2 tonnes ;)
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Le porte-vélo était sur le hayon et il n'y avait qu'un vélo d'enfant dessus donc qui ne dépassait pas sur les côtés (un tout petit bout de roue visible dans le rétro).
J'avais fait le même trajet avec un coffre de toit (autrement plus invasif au niveau de l'aérodynamisme) à Noël et la conso était à peine plus élevée (mais il est vrai que j'avais roulé 5-10km/h moins vite).
Roue dépassant ou pas, un porte-vélo + vélo(s) ça crée des turbulences, ne cherche pas plus loin et cesse de te tourmenter avec des hypothèses moins crédibles ;)
Avec le mien (1 seul vélo mais adulte) à 120 compteur, je consomme encore un peu plus que sans à 133 compteur !
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Roue dépassant ou pas, un porte-vélo + vélo(s) ça crée des turbulences, ne cherche pas plus loin et cesse de te tourmenter avec des hypothèses moins crédibles ;)
Avec le mien (1 seul vélo mais adulte) à 120 compteur, je consomme encore un peu plus que sans à 133 compteur !
Hé ben :o
Merci pour l'info ... je n'imaginais pas que cela avait une telle incidence :-X
Je m'attendais à plus d'augmentation avec le coffre de toit ... mais là, probablement presque 0.5L/100km d'augmentation pour un pauve porte-vélo :idiot2:
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Effectivement les turbulences "freinent" bien .. Faut assumer sa passion ::)..ou acheter un gros monospace ( ou le velo rentre dedans) ;).
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Hé ben :o
Merci pour l'info ... je n'imaginais pas que cela avait une telle incidence :-X
Je m'attendais à plus d'augmentation avec le coffre de toit ... mais là, probablement presque 0.5L/100km d'augmentation pour un pauve porte-vélo :idiot2:
Ceci dit je pense que ma surconsomation est supérieure à la tienne car porte-vélo surélevé pour moi (modèle que tu as préféré ne pas utiliser et dont je suis finalement très content, au passage ;)), et vélo dépassant plus.
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Effectivement les turbulences "freinent" bien .. Faut assumer sa passion ::)..ou acheter un gros monospace ( ou le velo rentre dedans) ;).
Pour faire rentrer les 5 personnes, leurs bagages, la poussette de la petite, la draisienne de #2 et le vélo du grand ... faut vraiment un gros monospace >:D
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Pour faire rentrer les 5 personnes, leurs bagages, la poussette de la petite, la draisienne de #2 et le vélo du grand ... faut vraiment un gros monospace >:D
dans ce cas de figure, le chrysler" grand voyager" sera parfait pour toi
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dans ce cas de figure, le chrysler" grand voyager" sera parfait pour toi
Moi qui me moque de mon frère qui roule en "camionnette" (VW Sharan puis Ford Galaxy II) ;)
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Je trouve que mon CR-V consomme un peu beaucoup/trop sur autoroute >:(
Je suis ( enfin j'étais ) d'accord avec toi
Avec le boitier il consomme moins sur autoroute ( 130 GPS ) qu'en autre parcours. sur autoroute la conso baisse ( par rapport à avant ) de 0.9L/100 pour 0.5L en autre parcours
j'ai toujours trouvé qu'il manquait de couple dans la zone 120/130 en 6ieme donc dans les 2500tm cela semble se confirmer, avec un couple suffisant il consomme moins...
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9 litres aux 100 et même un peu plus, ça m'arrive si je ne fais que de l'autoroute. De même que 6 litres, si je ne fais que des routes de campagnes en roulant tranquille. On a l'habitude de voir une moyenne sur différents types de trajets. Mais la consommation varie énormément suivant le trajet.
En plus si tu avais un porte-vélo, ça crée des turbulences et une surconsommation (comme déjà dit).
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bizzzare : moi , c'est sur autoroute que je consomme le moins
vous ne devez pas beaucoup vous servir du cruise control
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Tout depend des conditions. Chacun a SA vision de la moyenne ou de la facon de rouler sur autoroute. Avec mon RX300 je tournais a 10l sur autoroute la ou d'autres disaient que c'etait impossible de descendre sous les 13l . Probablement que la vitesse moyenne n'etait deja pas la meme ...
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bizzzare : moi , c'est sur autoroute que je consomme le moins
vous ne devez pas beaucoup vous servir du cruise control
En ce qui me concerne, le cruise a plutôt tendance a faire augmenter la moyenne :-X
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Pour faire rentrer les 5 personnes, leurs bagages, la poussette de la petite, la draisienne de #2 et le vélo du grand ... faut vraiment un gros monospace >:D
Un S-Max.....2.0 SCTI 204 ou 240 ch >:D
J'ai été le voir, c'est le seul monospace qui ressemble a autre chose qu'a un camion ::)
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bizzzare : moi , c'est sur autoroute que je consomme le moins
vous ne devez pas beaucoup vous servir du cruise control
Perso je l'enclenche dès que les conditions de circulation le permettent, c'est à dire plus de la motié du temps sur autoroute car je circule principalement aux heures de pointes.
ma vitesse au CC c'est 129 GPS ( flash à partir de 130 ), mais j'ai remarqué que si je descendais à 120 la baisse de conso était assez significative
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sur autoroute c'est fait pour aller d'un point A à un point B le + vite possible
je fais du 7,4L/100
sinon , tous les jours , c'est du 8,2-8,4
même quand j'avais le Picasso , je consommais moins
bien sur , si je me mettais à 125 au lieu de 132 la conso diminuerait pas mal
mais , je n'aime pas traîner sur l'autoroute
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bizzzare : moi , c'est sur autoroute que je consomme le moins
vous ne devez pas beaucoup vous servir du cruise control
Cruise control enclenché tout le long ;)
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Un S-Max.....2.0 SCTI 204 ou 240 ch >:D
J'ai été le voir, c'est le seul monospace qui ressemble a autre chose qu'a un camion ::)
Mouais ... mais quid de la fiabilité? Le S-Max a eu pas mal de souci de jeunesse ... espérons que cela ait été corrigé sur la version restylée (au passage, mon frère a un Galaxy - grand frère du S-Max - d'à peine plus d'1 an et sa clim est en panne pour la 2ème fois ::) ).
Par contre, cela doit quand même sucer sur autoroute un S-Max essence, non ???
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Je suis ( enfin j'étais ) d'accord avec toi
Avec le boitier il consomme moins sur autoroute ( 130 GPS ) qu'en autre parcours. sur autoroute la conso baisse ( par rapport à avant ) de 0.9L/100 pour 0.5L en autre parcours
j'ai toujours trouvé qu'il manquait de couple dans la zone 120/130 en 6ieme donc dans les 2500tm cela semble se confirmer, avec un couple suffisant il consomme moins...
C'est un boitier additionnel ou une reprogrammation que tu as fait?
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Mouais ... mais quid de la fiabilité? Le S-Max a eu pas mal de souci de jeunesse ... espérons que cela ait été corrigé sur la version restylée (au passage, mon frère a un Galaxy - grand frère du S-Max - d'à peine plus d'1 an et sa clim est en panne pour la 2ème fois ::) ).
Par contre, cela doit quand même sucer sur autoroute un S-Max essence, non ???
Plus que probable. Finalement, je reste persuadé que le CR-V est un bon compromis, à défaut d'être une voiture idéale. Sa consommation reste contenue, même si on espère toujours moins. :)
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Mouais ... mais quid de la fiabilité? Le S-Max a eu pas mal de souci de jeunesse ... espérons que cela ait été corrigé sur la version restylée (au passage, mon frère a un Galaxy - grand frère du S-Max - d'à peine plus d'1 an et sa clim est en panne pour la 2ème fois ::) ).
Par contre, cela doit quand même sucer sur autoroute un S-Max essence, non ???
Je pense effectivement que le S-Max restylé a bien progressé par rapport au modèle d'avant restylage. Faut dire aussi qu'il y a eu pas mal de souci sur..............les versions TDCi ::)
Pour la conso, a priori il faut tabler sur 8,5/9 litres sur autoroute a vitesse réglementaire......soit grosso comme le CR-V 2.0 i-VTEC.
A vrai dire c'est surtout en ville que ça monte facilement a plus de 10 litres.
A noter que chez nous le 2.0 SCTI, aussi bien en 204 que 240 ch, est disponible uniquement avec la boite Powershift.
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Je viens de jeter un oeil aux prix du S-Max ... pas donné :-X
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Je viens de jeter un oeil aux prix du S-Max ... pas donné :-X
Chez nous il est plutôt bien placé :
31 800 EUR en finition Titanium, bien équipé (c'est le tarif pour un CR-V 2.0 i-VTEC AT Executive Navi)
35 000 EUR en Sport Platinium, très bien équipé (prix d'un CR-V 2.0 i-VTEC AT Luxury)
Faut dire aussi qu'en ce moment Ford fait une remise de 16,9% sur les Mondéo, S-Max et Galaxy ::)....soit environ 6 000 EUR de remise sur un S-Max haut de gamme.
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A mon avis, on va avoir une ribambelle d'offres ... baisse de 11% des immatriculations en avril !!
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Tu crois qu'on va y avoir droit aussi chez Honda ?! :angel:.............16% de remise sur l'Accord :D
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On peut déjà en rêver .... après ..... ^-^
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sur autoroute c'est fait pour aller d'un point A à un point B le + vite possible
je fais du 7,4L/100
sinon , tous les jours , c'est du 8,2-8,4
même quand j'avais le Picasso , je consommais moins
bien sur , si je me mettais à 125 au lieu de 132 la conso diminuerait pas mal
mais , je n'aime pas traîner sur l'autoroute
A même vitesse sur autoroute, et au cruise, mon CR-V fait 1 l/100 de plus.
Le mien consomme peut-être plus que la moyenne, mais il me semble que ta conso est particulièrement basse !
Pour la petite histoire, tu la mesures comment, cette conso ?
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je ne me fi pas du tout à l'ordi
c'est quand je fais le plein : toujours pareil à 1/2L près
pour mes dernières vacances , après avoir fait ce plein , j'ai remis les compteurs A et B à zéro
le A que je laisse toujours me sert surtout pour savoir combien il me reste de km à faire
et le B me sert quand je pars en vacances , surtout
quand je reviens , je fais le plein et je calcule tout simplement
je ne sais plus combien je vous avais dit mais pour avoir fait 2500km , j'ai fait du 7,6L/100 km avec beaucoup d'autoroute
quand je reste chez moi , avec les trjets courts et les embouteillages , je n'ai jamais dépassé les 8,4-8,6
et je n'ai pas la conduite souple au grand dam de mon épouse
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j'ai retrouvé ma réponse sur un autre blog
pour info
pour mon périple , j'ai fait du 7,83 L pour 2353km
j'ajoute que je ne roule pas du tout à l'économie : ceci explique cela
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Ouais, "beaucoup d'autoroute" ne veut pas dire grand-chose.
C'est 90%, 80 %, 70 % ?
Que consommes-tu sur un trajet 100 % autoroutier ? Tu verras que c'est sûrement plus de 8 l/100 si tu es vraiment à 130 GPS au régulateur...
L'ODB n'est pas si mauvais que ça pour te donner une idée, juste pour voir ... Je n'ai jamais constaté un écart supérieur à 0,2 entre ODB et un calcul après plein de gasole.
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je me tu à vous le dire
si je fais 800km d'autoroute au régulateur 92-112-132 , je fais du 7,4
marseille Poitiers en passant pas montauban sortie d'autoroute à Limoge
je fais le plein et je n'ai consommé que 7,4
comprendé
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Pas la peine de crier ;)
Tu écrivais plus haut que tu faisais du 7.4 sur autoroute, là tu viens de corriger ton discours en précisant qu'il n'y a pas que de l'autoroute, en fait c'est un parcours mixte à dominante autoroute, donc pas de comparaison possible avec qui que ce soit.
Du coup ton chiffre est plus crédible, ça me rassure sur ma propre conso, et puis voilà !
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quand je ne fais que de l'autoroute : 7,4
quand je pars en vacances avec pas mal dautoroute : 7,83
quand je suis chez moi et que je fais de la ville : 8,4
je ne répondrai plus ; ça deviens pénible
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quand je ne fais que de l'autoroute : 7,4
quand je pars en vacances avec pas mal dautoroute : 7,83
quand je suis chez moi et que je fais de la ville : 8,4
je ne répondrai plus ; ça deviens pénible
La mauvaise compréhension vient du fait que tu fais de l'autoroute mais manifestement avec des limitations de vitesse inférieures à 130km/h puisque tu dis "si je fais 800km d'autoroute au régulateur 92-112-132 , je fais du 7,4".
La consommation dont nous parlons sur autoroute est à 130km/h tout le long ;)
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Sur des parcours 100% autoroutiers (Paris-Tarbes) j'étais à peine a 8 litres de moyenne, en roulant a 130-135 km/ compteur.
En faisant ce trajet globalement tous les 3 mois, ça descendait a 7,5/7,6 litres l'été et c'était plutôt 8,3/8,5 litres l'hiver.
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Haute vitesse, haute vitesse ... il n'était pas à 180 non plus .... !
Au-delà de 100-110 km/h, l'effort nécessaire pour maintenir l'allure n'est plus du tout proportionnel; ainsi, si on considère qu'il faut x énergie pour trainer le véhicule à 100 km/h et donc la motié de x pour rouler à 50. Circuler à 130 nécessitera plus de 150% de x, à 140 km/h, c'est près de 170%... etc
C'est ça qu'on entend par "haute vitesse", l'allure à partir de laquelle l'aérodynamisme freine plus l'auto que sa masse ou les frottements avec le sol.
Pour en revenir au régulateur, il fait bien évidemment augmenter la conso car cherche à lutter contre les lois de la physique en accélérant dans les cotes. Un conducteur lambda et raisonnable gardera une pression constante sur l'accélérateur et laissera l'auto perdre de la vitesse en cote pour mieux la reprendre après.
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La consommation dont nous parlons sur autoroute est à 130km/h tout le long ;)
Celui qui arrive à faire du 130 tout le long, il est balaise !! Il n'y a plus en France d'autoroutes à limitation constante. On ne fait qu'alterner entre 110, 130, 90, 110, 70, 110, 90 ....
Donc Poulou13 est plus dans la réalité en nous parlant d'une conso moyenne à 92 - 112 - 132.
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MERCI !!!
:love:
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Et pourquoi pas 90-110-130? :D
:je-sors:
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Parce qu'il vaut mieux être 2 que 0.... ;)
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Celui qui arrive à faire du 130 tout le long, il est balaise !! Il n'y a plus en France d'autoroutes à limitation constante. On ne fait qu'alterner entre 110, 130, 90, 110, 70, 110, 90 ....
Donc Poulou13 est plus dans la réalité en nous parlant d'une conso moyenne à 92 - 112 - 132.
Saint-Jean-d'Angély - Poligny: 712km d'autoroute donc maxi 20-30km à 110km/h et 2-3km à 90km/h aux alentours de Tours ... tout le reste est à 130km/h ;)
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Saint-Jean-d'Angély - Poligny: 712km d'autoroute donc maxi 20-30km à 110km/h et 2-3km à 90km/h aux alentours de Tours ... tout le reste est à 130km/h ;)
Heureusement qu'il reste encore des Belges habitant la Suisse pour connaître un peu la France :love:
Maintenant, c'est la conso d'Harry qui m'épate, et aucun doute sur son sérieux ;)
Il y avait des passages à 110 sur tes autoroutes, Harry ?
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Maintenant, c'est la conso d'Harry qui m'épate, et aucun doute sur son sérieux ;)
Il y avait des passages à 110 sur tes autoroutes, Harry ?
Oui, les 2 principales sources de "ralentissement" sur l'A20 sont le passage à Limoges (périph limité a 110 km/h) et le passage de Toulouse (portions a 110 & 90 km/h) ;)
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Oui, les 2 principales sources de "ralentissement" sur l'A20 sont le passage à Limoges (périph limité a 110 km/h) et le passage de Toulouse (portions a 110 & 90 km/h) ;)
C'est la voie que je prends à présent pour tirer ensuite sur Foix et de là sur le tunnel du Puymorens et ensuite la haute Cerdagne où se trouve ma maison de montagne ;)
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C'est un boitier additionnel ou une reprogrammation que tu as fait?
Boitier additionnel PSI, pas de débauche de puissance et de couple ( +25cv et 45nm ) mais réaliste alors que bcp annoncent des gains surfaits.
Placé chez un concessionaire honda qui en a l'expérience depuis plusieurs années
La repro c'est ennuyant en cas de mise à jour et détectable en cas de problème
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Plus le trajet est long, plus le résultat sera faussé car il y a peu de chance de rester 500 km à 130 km/h. Si je met l'ODB à zéro juste avant de faire un vrai trajet à 134 GPS sur 20 ou 30 km l'ODB arrive à plus de 9litres/100.
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Plus le trajet est long, plus le résultat sera faussé car il y a peu de chance de rester 500 km à 130 km/h. Si je met l'ODB à zéro juste avant de faire un vrai trajet à 134 GPS sur 20 ou 30 km l'ODB arrive à plus de 9litres/100.
En quoi le résultat est-il faussé ? ???..............en consommant 8 litres sur 500 km d'autoroute, ce ne sont pas les 20 ou 30 km limités a 110 qui vont changer grand chose a ta conso moyenne.
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Tu as raison dans l'absolu. Mais ça ne m'est jamais arrivé de rouler à 130 sur 500 km. Il y a toujours des travaux, des camions qui n'en finissent pas de doubler etc...
Mais le problème de fond semble être que les ODB sont assez fantaisistes et ne donnent pas le même résultat, même sur le même type de véhicule.
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de toutes les façons , je ne le regarde jamais
je ne regarde que les kms qu'il me donne à rester à faire
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de toutes les façons , je ne le regarde jamais
je ne regarde que les kms qu'il me donne à rester à faire
L'autonomie restante dependant du meme calculateur que celui de la consommation c'est tout aussi fantaisiste alors !!
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L'autonomie restante dependant du meme calculateur que celui de la consommation c'est tout aussi fantaisiste alors !!
Sur le CR-V diesel, le calcul de la conso moyenne est plutôt exact ... l'autonomie, par contre, est complètement farfelue.
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Sur le CR-V diesel, le calcul de la conso moyenne est plutôt exact ... l'autonomie, par contre, est complètement farfelue.
Ah !! etonnant ca . De toute facon l'autonomie meme sur la prius est une donnee inutilisable a l'usage ( et sur la 307 SW s'etait deja le cas car une fois a zero on a encore des bornes a faire ....sanassavoir combien excatement).
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Ah !! etonnant ca . De toute facon l'autonomie meme sur la prius est une donnee inutilisable a l'usage ( et sur la 307 SW s'etait deja le cas car une fois a zero on a encore des bornes a faire ....sanassavoir combien excatement).
Qu'il reste quelques km à effectuer lorsque tu arrives à 0km d'autonomie, cela ne me choque pas (pour les distraits) ... mais sur le CR-V, tu peux encore facilement faire 80-100km lorsque tu arrives à 0km d'autonomie ::)
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Tu as raison dans l'absolu. Mais ça ne m'est jamais arrivé de rouler à 130 sur 500 km. Il y a toujours des travaux, des camions qui n'en finissent pas de doubler etc...
Mais le problème de fond semble être que les ODB sont assez fantaisistes et ne donnent pas le même résultat, même sur le même type de véhicule.
C'est bien pour ça que je ne prends en compte et que je ne parle que de conso réelles :)
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Sur le CR-V diesel, le calcul de la conso moyenne est plutôt exact ... l'autonomie, par contre, est complètement farfelue.
J'ai le problème inverse avec l'Accord.
Au départ tout était nickel, autonomie et conso moyenne : a 0,1 litre près, la conso donnée par l'ODB correspondait a la conso réelle. Quant a l'autonomie, il y a certes un décalage entre le "0 km" annoncé et ceux qu'on peut encore faire mais nettement moins qu'avec le CR-V ou la Jazz.
Depuis quelques mois (je me demande si ce n'est pas depuis que les injecteurs ont été changés) la conso ODB est complètement erronée et toujours très pessimiste.
J'ai régulièrement 0,5 a 0,7 litre d'écart par rapport a la conso réelle. Lors de mon dernier plein : conso ODB 7,4 litres, conso réelle 6,76 litres :-X
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Ah !! etonnant ca ...............................
Non, c'est pas étonnant : tout n'est pas affaire que de calculateur, il y a aussi les capteurs qui alimentent le calculateur ! Ce sont eux qui font des erreurs, pas le calculateur (enfin pour l'autonomie, un peu quand-même) !
Donc, pour la conso moyenne de l'ODB, 2 capteurs entrent en jeu : celui du compteur kilométrique (assez fiable, et de toutes façons c'est aussi celui qu'on retient quand on mesure la conso à chaque plein), et celui qui mesure la quantité de carburant consommé. Ce dernier est un débitmètre me semble-t-il, ou quelque-chose qui en tient lieu, en tout cas il est déjà plus sujet à erreurs.
Mais avec une bonne mesure de débit, l'ODB peut donner un résultat fiable (il l'est à peu près sur les Honda, tout en restant nettement moins bon que chez VW par exemple).
Pour l'autonomie, ça devient carrément plus fantaisiste : ça prend en compte la quantité de carburant restant dans le réservoir, et ça, c'est carrément imprécis en termes de capteurs. Deuxio, ça prend en compte une espèce d'historique de ta conso qui permet d'anticiper ta future conso, et là on peut parler d'erreur non de calcul, mais de conception de l'algorithme. Chez Honda ça donne en tout cas un résultat plutôt délirant (encore une fois, l'estimation est moins fantaisiste chez VW, faut bien le reconnaître).
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Y aurait pas aussi betement une histoire de forme du reservoir alors? Dans une jazz il est par exemple tres plat ca qui signifie que les variations de niveau doivent etre plutot delicate a gerer.
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et celui qui mesure la quantité de carburant consommé. Ce dernier est un débitmètre me semble-t-il, ou quelque-chose qui en tient lieu, en tout cas il est déjà plus sujet à erreurs.
Non pas du tout, c'est calculé en fonction de la pression d'injection qui doit resté la même et l'ouverture des injecteurs (Temps), donc tes injecteurs ne fonctionnent jamais de facon idéale donc t'en déduis tes petites erreurs.
L'ideal serait un débimètre de carburant mais il en faut deux, un pour l'aller et un pour le retour et ensuite il faut faire une différence. Bien sur c'est plus cher donc c'est pas utilisé.
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Y aurait pas aussi betement une histoire de forme du reservoir alors? Dans une jazz il est par exemple tres plat ca qui signifie que les variations de niveau doivent etre plutot delicate a gerer.
Quand j'écrivais "imprécis en termes de capteurs", je pensais évidemment aux formes souvent tourmentées et tourds plates des réservoirs, pas forcément à l'imprécision des capteurs eux-mêmes (je ne sais pas à quoi ressemble une jauge, ceci dit).
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Non pas du tout, c'est calculé en fonction de la pression d'injection qui doit resté la même et l'ouverture des injecteurs (Temps), donc test injecteurs ne fonctionnent jamais de facon idéale donc t'en déduis tes petites erreurs.
L'ideal serait un débimètre de carburant mais il en faut deux, un pour l'aller et un pour le retour et ensuite il faut faire une différence. Bien sur c'est plus cher donc c'est pas utilisé.
Merci pour l'info et K+1 O0
Je soupçonnais un truc de ce genre (d'autant plus après ce qu'a écrit Harry sur sa conso ODB très fausse depuis le changement d'injecteurs), mais ça méritait une bonne confirmation ;)
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Merci pour l'info et K+1 O0
Je soupçonnais un truc de ce genre (d'autant plus après ce qu'a écrit Harry sur sa conso ODB très fausse depuis le changement d'injecteurs), mais ça méritait une bonne confirmation ;)
Donc la conso ODB de mon Accord était bon lorsqu'il y avait un injecteur qui déconnait, et maintenant que tous injecteurs fonctionnent bien, ça déconne ?! ???
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Oui, à l'OBD mais comme les carto d'economètre ne sont jamais refaites... Fait plutot ta conso à la pompe avec ton Kilométrage et dis nous après, je serais étonné que tu consommes moins en faisant sa.
Par contre tu aurais dit: J'ai mis un gros intercooler, j'ai augmenté ma puissance et ma conso à baissé je t'aurais dit oui direct.
Je reviens sur le sujet...
Apres 3 mesures de conso réelle l'OB est passé du pessimisme à l'optimisme, donc la puce fausse le calcul de l'OB mais la conso réelle tout de même baissé de 0.5L/100 km en moyenne
Par contre, il devient plus gourmand en ville ( mais plus plaisant aussi ce qui incite à le bousculer un peu plus ) que sur autoroute à vitesse constante ou il devient inutile de repasser la 5ieme pour relancer la cavalerie avec vigeur...
Dernier détail, le gain de puissance/couple le rend plus feutré et plus silencieux car plus besoin de passer les 2500tm pour ressentir une notion de "puissance" c'est peut-être cela qui fait la différence d'un IDTEC
Par contre à éviter avec les 225/60 d'origine qui ont déjà tendance à cirer et à solliciter le VSA, les 255 encaissent plutôt bien le nouveau rapport poids / puissance / couple
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Donc carto moteur plus "agressive" et plus polluante car fonctionnement plus "riche" en air ce qui augmente les rejets de NOx par exemple. Mais avec plus d'air la conso diminue effectivement un peu a vitesse constante. Le resultat me semble assez logique finalement.
Par contre j'espere qu'a long terme les suspensions fatigues pas trop avec les gros boudins ( mais ce sera au dela des 100000km).
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Et le bi-masse avec ce couple supérieur et les relances en 6e plus contraignantes pour le dit-volant :-\
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Effectivement. J'aimerai aussi avoir plus de puissance pour une consommation identique ou mieux encore, moindre. Mais je reste sceptique sur ces modifications. Outre le problème lié à la garantie constructeur, les véhicules sont conçus pour fonctionner en fonction d'un cahier des charges global; et toutes les pièces sont définies en conséquence ...
Mais peut-être suis-je trop pessimiste ...
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Effectivement. J'aimerai aussi avoir plus de puissance pour une consommation identique ou mieux encore, moindre. Mais je reste sceptique sur ces modifications. Outre le problème lié à la garantie constructeur, les véhicules sont conçus pour fonctionner en fonction d'un cahier des charges global; et toutes les pièces sont définies en conséquence ...
Mais peut-être suis-je trop pessimiste ...
Je crains que non quand on lit tous les problèmes de volant bi-masse qui sont rapportés :-\
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Rien que le changement d'intercooler apporte un plus et améliore la consommation. La désactivation de l'EGR en placant une plaque d'acier est aussi très facile à réaliser.
Désactivation EGR -> Accésible à un novice en mécanique avec un minimum d'outillage. (Budget quasi rien si on trouve un morceau de tôle)
Changement d'intercooler -> Plus difficile mais on peut trouver un intercooler presque identique, côté modifs à faire c'est un peut plus compliqué, il faut revoir les fixations et/ou les tubulures. (Budget 300€ à tout casser).
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La suppression de l'EGR n'apporte aucun gain en terme de consommation, si?
Pour l'intercooler, je suis d'accord sur le principe mais je ne sais pas si c'est vraiment le cas dans la pratique. Je trouve que le moteur i-CTDI consomme quand même nettement moins lorsque les températures sont chaudes (même si la clim est activée et bouffe donc de la puissance). Ceci est vrai même pour les longs trajets donc ce n'est pas juste une question de montée en température du bloc. :idiot2:
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La suppression de l'EGR n'apporte aucun gain en terme de consommation, si?
Si
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Salut
Je viens de changer ma consommation moyenne de mon crv3 sur le site, car depuis 2 mois environ l'ODB qui indiquait 7,3 l de moyenne depuis toujours est passé à 6,8 litres depuis ma révision des 80000 km chez Honda Metz-
Du coup j'ai téléphoné chez Honda pour savoir s'il avait fait une reprogrammation moteur !! Même pas, car le véhicule à plus de 3 ans -
Enfin je ne vais pas me plaindre car 6,8 l sur un tel véhicule c'est magnifique et bien mieux que ce que les médias annoncent lors de leurs essais
a+
roland
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Je crains que non quand on lit tous les problèmes de volant bi-masse qui sont rapportés :-\
- le pb de volant moteur sur le 2.2 cdti se traduit surtout par une fuite du joint spi derriere le volant, donc fuite sur l'embrayage par capillarité, donc ça cire. le volant lui m^me semble pas hs mais ils sont aobligés de tot changer (remarques, quite à tout sortir, autant ne pas y revenir)
Source : http://forum-honda-crv.aceboard.fr/230983-6324-4257-0-Prix-volant-moteur-hONDA.htm (http://forum-honda-crv.aceboard.fr/230983-6324-4257-0-Prix-volant-moteur-hONDA.htm)
Pas certains qu’un apport de couple supplémentaire aie un effet sur une fuite… et puisque la faiblesse apparait sur des véhicules n’ayant pas subi de modifications je vois pas pourquoi je devrais le ménager et me le prendre hors garantie.
Le mécano honda de mon garage n’a jamais remplacé un VM sur un CRV3 ( j'ai pas demandé pour les autres ) et les proprios de CRV que j’ai rencontré EN VRAI n’ont jamais eu de problème non plus
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Par contre j'espere qu'a long terme les suspensions fatigues pas trop avec les gros boudins ( mais ce sera au dela des 100000km).
Les 255/55 ont un profil un peu plus haut que les 225/60, perso je trouve que la suspension "tape" moins et est plus feutrée qu'avec la monte d'origine
De toute façon ca abîmera certainement moins les trains roulants que les 245/45/19 proposé en accessoires chez honda, à mon sens complètement inadéquat avec les suspensions du CRV
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Le mécano honda de mon garage n’a jamais remplacé un VM sur un CRV3 ( j'ai pas demandé pour les autres ) et les proprios de CRV que j’ai rencontré EN VRAI n’ont jamais eu de problème non plus
Pourquoi ce EN VRAI majuscule ??? Les gens de PH qui relatent leurs pbs ne sont pas fiables ????
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Les 255/55 ont un profil un peu plus haut que les 225/60, perso je trouve que la suspension "tape" moins et est plus feutrée qu'avec la monte d'origine
De toute façon ca abîmera certainement moins les trains roulants que les 245/45/19 proposé en accessoires chez honda, à mon sens complètement inadéquat avec les suspensions du CRV
Mais le poids augmente lui...d'ou fatigue plus rapides des amortisseurs par exemple.
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Mais le poids augmente lui...d'ou fatigue plus rapides des amortisseurs par exemple.
Je comprend pas là, c'est le poid des roues dont tu veut parler ? Elles sont au sol les roues, leur poid n'est pas supporté par les éléments du véhicule.
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Je comprend pas là, c'est le poid des roues dont tu veut parler ? Elles sont au sol les roues, leur poid n'est pas supporté par les éléments du véhicule.
Le poids des roues me semble très important au contraire : les amortisseurs atténuent non seulement les mouvements de la caisse, mais aussi voire avant tout les oscillations des roues, non ?
Et la force de frottement nécessaire pour réduire les oscillations est liée à l'inertie du truc à amortir, donc à la masse des roues.
On peut extrapoler à tous les éléments de la suspension, je pense : prévus pour une masse roue donnée, ils s'useront plus vite pour une masse significativement plus élevée.
Mais les différences de poids sont-elles significatives ?
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Et la force de frottement nécessaire pour réduire les oscillations est liée à l'inertie du truc à amortir, donc à la masse des roues.
oulà oulà oulà, déja je comprend pas tout. Les roues sont au sol, elles font un poid chacune, je vois pas en quoi le fait d'augmenter leur poid changerais quelque chose pour la voiture (Amortissent par exemple). L'inertie OK elle change c'est sûr, mais le reste.
Puis si la roue est lourde, lors d'une bosse elle partira moins vers le haut qu'une autre normalement, mais c'est vraiement peut important tout sa.
Enfin bref meme si la voiture prend 10Kg par roue je vois pas ce que sa change, la voiture est dimentionnée pour, que penser allors quand on monte un passager de 80Kg car au final c'est bien pire pour les amortisseurs que 40Kg... On casse pas tout pour autant.
Pour moi ce qui change vraiement c'est l'amortissement du pneu lui même, il est lié à sa hauteur surtout. C'est sur qu'avec des tailles basses on va soliciter plus les amortisseurs.
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le poids des roues est au contraire un élément extrêmement important de la tenue de route. Ce n'est pas que la roue, mais aussi les disques, élements de suspension, etc., tout ce qui est regroupé sous la notion de "élements non-suspendus". Plus c'est léger, et moins ça va rebondir, ce qui va contribuer à mieux "coller à la route".
Ca m'amuse toujours d'observer que dans les années '70, quand on a commencé à, voire des jantes en alliage léger, c'était uniquement dans le but de diminuer le poids des roues. maintenant, c'est devenu un souci esthétique, et certaines jantes "alliage" pèsent plus lourd que des jantes en tôle !
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oulà oulà oulà, déja je comprend pas tout.
A défaut de comprendre tu peux aussi faire confiance ... ou te documenter ailleurs !
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Comme le dit nadar le poids dit non suspendu est vraiment tres important dans les reglages de suspensions !! Alors oui il y a des tolerances ( deja rien que l'usure d'un pneu modifie ca masse de 1kg parfois) mais entre le poids de la jantes et celui du pneus on peut a taille de roues identiques ( en developpement au sol) avoir jusqu'a 3 voir 4 kg d'ecart par roue . Et la clairement les elements les plus lourds vont etre defavorablent.
Juste pour situer un ensemble 225/60x18 pese environ 20kg il me semble en moyenne.
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Et au final sa lui fait quoi au CR-V :2funny:, il est pas fait pour le rallye, pas fait pour la course, pas fait pour le circuit, pas fait pour prendre les courbes comme une berline.
Pour moi sa lui fait rien au CR-V de changer le poid de ses roues, sa prend les virages comme un SUV, sa roule comme un SUV, pourquoi pas placer des combinés filletés alors ?
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Mais le poids augmente lui...d'ou fatigue plus rapides des amortisseurs par exemple.
Pas certains que les jantes à 5 branches avec les pneus de 255 soient plus lourdes que les jantes avec les pneus d'origine... j'ai eu l'occasion de les manipuler pour les stocker ca n'a que léger que le nom...
En fait personne ne sait au juste, peut-être que ca va poser problème, peut-être pas, j'aviserai si un problème survient mais je suis confiant en honda car si ses produits sont fiables c'est pcq ils sont été bien conçus avec des tolérances qui permet un usage +- intense, qq qui roule la plupart du temps en ville avec un véhicule strictement d'origine va certainement l'user plus que moi qui l'ai qq peu modifié mais qui est 80% du tps sur autoroute...
Mais au final un CRV qui au départ qui est un véhicule plutôt adapté pour une conduite "père de famille", avec des pneus efficaces et un meilleur rapport poids / puissance ca devient bcp plus amusant
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C'étais quoi la monte d'origine et c'est quoi ta monte actuelle ?
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Pourquoi ce EN VRAI majuscule ??? Les gens de PH qui relatent leurs pbs ne sont pas fiables ????
Juste pour faire une distinction, des personnes croisées au hasard, qui ne se réunissent pas pour parler d'un sujet et qui ne sont pas influencées par d'autres opinions, ca permet d'avoir des avis objectifs, sans que pour autant dire les membres de ph ne soient pas fiables, moi y compris ...
Je dois même dire que j'ai rencontré un gars qui a eu des tas d'emmerdes avec son CRV3, étriers de freins, airco out, pome à injection, ciel de toit HS et encore un autre truc dont je ne me souvient pas, son garage lui a dit que c'était une voiture du lundi.... mais le volant moteur lui à 135.000 km il est toujours d'origine :o
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C'étais quoi la monte d'origine et c'est quoi ta monte actuelle ?
Origine : 225/60/18 - Actuel : 255/55/18
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Je dois même dire que j'ai rencontré un gars qui a eu des tas d'emmerdes avec son CRV3, étriers de freins, airco out, pome à injection, ciel de toit HS et encore un autre truc dont je ne me souvient pas, son garage lui a dit que c'était une voiture du lundi.... mais le volant moteur lui à 135.000 km il est toujours d'origine :o
Bref un vehicule qui semble bcp rouler . Pour peut qu'il est mis du bon gasoil de temps en temps ( donc moins de vibrations) c'est tout a fait possible de faire du km sans panne de volant moteur. M'enfin pas sur qu'il arrive a 200000km sans le soucis quand meme...
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Et au final sa lui fait quoi au CR-V :2funny:, il est pas fait pour le rallye, pas fait pour la course, pas fait pour le circuit, pas fait pour prendre les courbes comme une berline.
Pour moi sa lui fait rien au CR-V de changer le poid de ses roues, sa prend les virages comme un SUV, sa roule comme un SUV, pourquoi pas placer des combinés filletés alors ?
Avec ce genre de reflexions on peut se poser la question sur tes connaissances en mecanique auto,désolé !! tu bricoles de la meme facon tes moteurs ? Heureusement que chez honda ils font du costaud alors...
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Avec ce genre de reflexions on peut se poser la question sur tes connaissances en mecanique auto,désolé !! tu bricoles de la meme facon tes moteurs ? Heureusement que chez honda ils font du costaud alors...
Ben écoutes pourtant je touche un peut, mais bon polémiquer sur le poid des roues... Et chez Honda c'est pas non plus tout beau tout rose, déja pour programmer une clef il faut y retourner deux fois ! Heureusement que je fais la mécanique moi même je vais te dire.
Ta quel niveau en mécanique Phil ? Au moins je te juge pas comme sa pour rien moi.
Origine : 225/60/18 - Actuel : 255/55/18
C'est pas choquant, sa doit être plus raide sur les bosses non ?
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Ta quel niveau en mécanique Phil ?
A l'évidence, on a pas besoin de te poser la même question, HondaHRV, c'est très clair. ;)
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A l'évidence, on a pas besoin de te poser la même question, HondaHRV, c'est très clair.
Comment je dois le prendre ?
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mal...
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A l'évidence, on a pas besoin de te poser la même question, HondaHRV, c'est très clair. ;)
Sa s'est çûr :2funny:
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Un problème soudain d'orthographe Grigou ? ;)
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Ta quel niveau en orthographe ?
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Ta quel niveau en orthographe ?
Le maime qu'en mecanique, sa se voit pas ?
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Plouf plouf ... ;) Et si on calmait le jeu ;)
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BMW puis audi avaient compris l'intérêt de diminuer le poids suspendu en faisant les liaisons au sol en aluminium (triangle de suspensions par ex)
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"Ta quel niveau en mécanique BMW et Audi ?"
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Et comme animateur de forum, t'as quel niveau nadar? >:D
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ca dépend: pour foutre la merde, ou pour calmer le jeu ?
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Pour foutre la merde t'es champion O0
et pour calmer le jeu, c'est pas dans ton caractère >:D
et puis tu dois trouver çà pas marrant :rire:
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Bref un vehicule qui semble bcp rouler . Pour peut qu'il est mis du bon gasoil de temps en temps ( donc moins de vibrations) c'est tout a fait possible de faire du km sans panne de volant moteur. M'enfin pas sur qu'il arrive a 200000km sans le soucis quand meme...
a 200.000 km il aura fait depuis longtemps le bonheur ou les malheurs d'un ou plusieurs autres propriétaires, à 4 ans et à grand max 150.000 km je me débarasse de mon véhicule ( de toute facon en fin de leasing ) après le PRK risque de devenir trop important
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Petit exemple de consommation lors de la régénération du FAP.
Ok, il y avait un peu de montée sur les 4km mais sinon j'ai roulé tout à fait normalement.
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et après , on vient nous dire qu'on ne pollue moins avec le fap
:uglystupid:
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A/R BXL/Mol (Flandre), 180 km => ICI (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/msg167899/#msg167899)
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:o :o Non d'là !! Ben dites donc ... Jamais eu ce genre de conso. moyenne affichée avec mon I-CTDI. Vive la technologie avancée ... :(
N'empêche qu'Honda va devoir faire des efforts sur les consommations, vu ce que produisent désormais WV ou Toyota en matière de VUS.
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bonjour
j ai un crv3 ictdi
conso lu sur le trip B 7500 kms 6.3l/100 kms: trajet travail +vacances/ week end
sinon trajet travail : l ete 5.7l et l hiver 6.3l
sur autoroute a 130km/h sans regulateur:7.1l( sur environ 500kms)
la mesure sur l ordi de bord est juste car je calcule a chaque plein
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6,3 l de moyenne sur 7500 km et 5,7 l sur ton trajet travail ?...........impressionnant. T'as eu droit a une cartographie spéciale sur ton i-CTDi ?? ::)
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j ai une cartographie d origine, seulement je ne roule pas en ville pour les trajets travail et je surveille le compte tours :pas trop bas dans les tours ni trop haut entre 1800 et 2100 trs/min bref sur le couple !!
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:) C'est aussi ce que j'essaye de faire; changer vers 2000t/m est un bon repère. Cet été, sur des parcours essentiellement route plus un peu d'autoroute, j'ai fait au final 6,402 aux 100. Plutôt satisfait ! ^-^
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Sur le Tourer, j'ai fais ce même constat en roulant à 2 000 rpm.
Soit 90 en 5e à 2 000rpm => 5.6l à 5.8l, mais là Rico tu bas les records ;)
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En roulant tout le temps comme ca sur le couple maxi c'est la mecanique qui va morfler a la longue . Bref pas sur que l'economie soit finale...
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En roulant tout le temps comme ca sur le couple maxi c'est la mecanique qui va morfler a la longue . Bref pas sur que l'economie soit finale...
Je ne pense pas que rouler à vitesse constante à 2000tr/min fatigue la mécanique (au contraire) ... c'est mettre le pied au plancher qui stresse la machine.
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p'tite correction!
c est 6.3l pour 8500 kms
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Faudra aussi que j'essaye de conduire avec la portière conducteur ouverte pour voir si j'arrive à descendre à 6.3L/100km :angel:
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Faudra aussi que j'essaye de conduire avec la portière conducteur ouverte pour voir si j'arrive à descendre à 6.3L/100km :angel:
j'ai déjà essayé, mais rien a faire ::)
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j'ai déjà essayé, mais rien a faire ::)
Mais faisait-il 27° ?
Si non, c'est peut-être pour ça .... :angel:
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Faudra aussi que j'essaye de conduire avec la portière conducteur ouverte pour voir si j'arrive à descendre à 6.3L/100km :angel:
par vent arrière, ça aide !
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par vent arrière, ça aide !
Ah ouais bien vu ... mais ne vaut-il pas mieux ouvrir les portières des 2 côtés dans ce cas pour éviter une usure asymétrique des pneus?
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oui 27 degrés a 19h00!!
ici c est l été pas chez vous???
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Ah ouais bien vu ... mais ne vaut-il pas mieux ouvrir les portières des 2 côtés dans ce cas pour éviter une usure asymétrique des pneus?
ouvrir les 2 portes au vent arrière, ça s’appelle des trinquettes jumelles.
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ouvrir les 2 portes au vent arrière, ça s’appelle des trinquettes jumelles.
Les bonobiens préfèrent généralement tringler des jumelles ... probablement pour cela que je consomme 1L/100km de plus en moyenne :crazy:
(http://www.exposay.com/celebrity-photos/rikki-mongeon-and-vikki-mongeon-rikki-mongeon-0BCObG.jpg)
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Les bonobiens préfèrent généralement tringler des jumelles ... probablement pour cela que je consomme 1L/100km de plus en moyenne :crazy:
je comprend mieux pourquoi je n'arrive plus à descendre en dessous des 10l
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Pour Harry : 2 beaux coups !
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Pour Harry : 2 beaux coups !
Pour Harry, je pensais plutôt à ...
(http://freakymartin.com/photos/2010-02-01/bliznyashki001.jpg)
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j'ai déjà essayé, mais rien a faire ::)
Pas si difficile que cela à réaliser. :)
Mais bien sûr, avec une voiture toute chargée de jumelles pour développer le harem, c'est plus difficile. La vie de bonobien est pleine de dilemmes ! ;)
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Pour Harry, je pensais plutôt à ...
(http://freakymartin.com/photos/2010-02-01/bliznyashki001.jpg)
finalement on a des goûts en commun avec harry
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vous n'êtes pas trop difficiles en goût , je vois
O0
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On aime les filles simples ...
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simple simples....c'est vite dit ca . En photo photoshopee on voit pas grand chose..
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Pour Harry, je pensais plutôt à ...
(http://freakymartin.com/photos/2010-02-01/bliznyashki001.jpg)
Tu pensais bien.......... O0..............je prends !
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En roulant tout le temps comme ca sur le couple maxi c'est la mecanique qui va morfler a la longue . Bref pas sur que l'economie soit finale...
Pour atteindre le couple maxi il faut avoir l'accélérerateur au plancher, le régime n'est pas l'unique condition...
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il faut avoir l'accélérerateur au plancher,
c'était sans doute le cas de l'automobiliste flashé à 225 km/h sur l'a6 vers macon, le récidiviste s'est quand même pris 5 ans
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sans assurances
qu'il crève
>:(
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c'était sans doute le cas de l'automobiliste flashé à 225 km/h sur l'a6 vers macon, le récidiviste s'est quand même pris 5 ans
Je n'ai pas suivi l'affaire mais après un moment, je trouve cela normal.
Quand tu lis des histoires comme celle-ci: http://www.20min.ch/ro/news/vaud/story/18861548 (http://www.20min.ch/ro/news/vaud/story/18861548) ... tu te dis que le gars aurait mieux fait d'être derrière les barreaux :tickedoff:
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Pour atteindre le couple maxi il faut avoir l'accélérerateur au plancher, le régime n'est pas l'unique condition...
Non absolument pas !! C'est bien la l'avantage des turbo d , c'est de ne pas avoir de pertes due a l'accelerateur. Sur une essence il faut appuyer a fond pour "ouvrir en grand" mais pas sur une diesel justement ( ou c'est toujours ouvert ).
Et c'est precisement cette particularite qui flingue tellement vite les volants bi masse !!
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Je n'ai pas suivi l'affaire mais après un moment, je trouve cela normal.
Quand tu lis des histoires comme celle-ci: http://www.20min.ch/ro/news/vaud/story/18861548 (http://www.20min.ch/ro/news/vaud/story/18861548) ... tu te dis que le gars aurait mieux fait d'être derrière les barreaux :tickedoff:
Mais non ce qui est grave c'est ceux qui roulent a plus de 120 sur l'autoroute .....
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Je n'ai pas suivi l'affaire mais après un moment, je trouve cela normal.
Quand tu lis des histoires comme celle-ci: http://www.20min.ch/ro/news/vaud/story/18861548 (http://www.20min.ch/ro/news/vaud/story/18861548) ... tu te dis que le gars aurait mieux fait d'être derrière les barreaux :tickedoff:
On a eu droit a quelques cas comme ça aussi en France, cet été, avec des taux d'alcoolémie très élevé.
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Pour atteindre le couple maxi il faut avoir le pineur au plancher, le rythme n'est pas l'unique condition...
:o :coolsmiley: ^-^ >:D
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Non absolument pas !! C'est bien la l'avantage des turbo d , c'est de ne pas avoir de pertes due a l'accelerateur. Sur une essence il faut appuyer a fond pour "ouvrir en grand" mais pas sur une diesel justement ( ou c'est toujours ouvert ).
Et c'est precisement cette particularite qui flingue tellement vite les volants bi masse !!
Tu parles du flux de gaz là ... Mais si t'y mets pas le max de gasoil possible tu ne retrouves pas ton couple maxi ...
C'est tellement évident .... ;)
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Clair que si tu n'acceleres pas il se passe pas grand chose pour le couple. C'est juste que chaque fois ou presque que je roule avec quelqu'un qui a une de ces fameuses voitures je remarque que la conduite se fait largement sur le couple des que possible cad meme pour monter par exemple.La ,meme a regime identique je crois que l'injection de gasoil augmente largement . Et perso j'ai aussi tendance a faire de meme lorsque j'ai un des ces modeles en location car tout le temps changer de rapport est chiant ( surtout avec les embrayages durs souvent present). Bref on roule plus ou moins a 2000tr meme adoptant une allure a peu pres constante quelque soit le profil de la route ou les conditions . C'est d'ailleurs pour moi le plus gros defaut de ces moteurs qui sous un certain regime deviennent inutilisable et meme dangereux comme dans un rond point
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Tu parles du flux de gaz là ... Mais si t'y mets pas le max de gasoil possible tu ne retrouves pas ton couple maxi ...
C'est tellement évident .... ;)
A mon avis, même le flux de gaz n'est pas le même car le turbo ne souffle différement en fonction de la position de l'accélérateur.
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A mon avis, même le flux de gaz n'est pas le même car le turbo ne souffle différement en fonction de la position de l'accélérateur.
Pourtant il semble que si : là-dessus je reste en phase avec phil car c'est un grand principe du Diesel le mélange pauvre en faible charge (air constant qq soit l'injection)
Éditions : je parlais du flux d'air en entrée ...pas des gaz d'échappement (dont le flux varie sans doute avec la quantité de gasoil)
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bonjour pour ma part je tourne sur une consommation sur route mixte 30% voix express 35% ville et 35% route de campagne
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bonjour pour ma part je tourne sur une consommation sur route mixte 30% voix express 35% ville et 35% route de campagne
Tu n'as pas oublié une petite info dans ta phrase? ^-^
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Ne pas confondre "voix express" et "s'exprimer avec précipitation" !
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Tu n'as pas oublié une petite info dans ta phrase? ^-^
Meuh non ! Il a juste répondu au sondage, et je parie qu'il a cru qu'il y avait un moyen de voir sa réponse :crazy:
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Meuh non ! Il a juste répondu au sondage, et je parie qu'il a cru qu'il y avait un moyen de voir sa réponse :crazy:
Il ne faut surtout pas l'en dissuader, il croit qu'internet, c'est "transparent". Attitude un peu trop bonobienne, bien sûr :angel:
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Bonjour,
Je suis tout nouveau sur le forum, je viens d'acquérir un CRV II de 2005. Un vrai coup de coeur pour ce véhicule que je trouve excellent.Ma consommation est de 7.9 sur mes 200 premiers kilomètres, d'après l'odb, sachant que je ne fais que de la route départementale (14 rd point sur 12 kms!!!).
Par contre ma jauge me montre déjà la moitié du réservoir...normal??!
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salut et bienvenue
conso normale
mais d'autres utilisateurs de CRV II t'éclaireront de leurs lumières
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Toutes les Honda ont tendance à afficher la réserve très tôt.
Sachant que le réservoir est relativement petit pour ce type de véhicule (58 litres) et que la réserve s'allume grosso modo quand il reste 8 litres dans le réservoir, il faut compter "50 litres utile" pour la jauge. Donc la moitié du réservoir après 200km à ~8L/100km, cela me parait quand même un peu rapide. Es-tu sûr que le réservoir était rempli jusqu'au max au départ?
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J'ai fait le plein hier quelques kilomètres après l'allumage de l'alarme et j'ai remis 48 litres. Vraiment on ne risque pas de tomber en panne sèche avec Honda !
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Je suis toujours aussi étonné de voir la petitesse du réservoire du CRV // Accord :o
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ce qui serait bien , c'est d'avoir un réservoir plus grand afin de pouvoir traverser la France sans être obligé de refaire le plein (surtout sur autoroute )
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Je suis toujours aussi étonné de voir la petitesse du réservoire du CRV // Accord :o
Sur l'Accord je trouve que le volume est confortable. 65 litres c'est quand même pas mal.
Par contre, c'est vrai que 58 litres pour un VH comme le CR-V, ça n'a rien de trop.
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J'ai fait le plein dès que j'ai eu la voiture pour voir la conso de la voiture et le nombre de kilomètres que je ferai avec un plein...d'ou ma surprise quand j'ai vu la rapidité à laquelle ma jauge descendait!!!A cette vitesse, ça ferait une conso de 12 à 14 litres/100...Je vais refaire le plein et voir combien je suis obligé de rajouter.
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ce qui serait bien , c'est d'avoir un réservoir plus grand afin de pouvoir traverser la France sans être obligé de refaire le plein (surtout sur autoroute )
Je sors de plus en plus souvent de l'autoroute pour faire le plein, grâce au GPS Honda dont la fonction "trouver un POI sur l'itinéraire", assortie à un "couloir de recherche" pas trop large (j'ai réglé le mien à 5 km je crois), est assez bien fichue O0
Sauf qu'avec la carto 2007-2008 que j'avais avant, il m'envoyait trop souvent dans des stations qui n'existaient plus, notamment quand je lui demandais des Elf. Pas encore assez de recul sur la version 2010-2011 ...
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Tu vois qu'il est bien ce GPS :crazy:
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Tu vois qu'il est bien ce GPS :crazy:
De ce point de vue oui, et aucun problème pour le reconnaître !
Dommage qu'il soit trop souvent peu pertinent sur les itinéraires (et pas seulement en mode "plus court" ;)), parce que c'est quand-même la 1ère chose qu'on demande à un GPS ...
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Voilà mon premier plein et une consommation de 7.6l/100, soit 670 kms. Je fais le plein chez Leclerc mais il parit qu'on peut faire réduire la conso en allant chez total,esso,...Vrai ou pas?
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Voilà mon premier plein et une consommation de 7.6l/100, soit 670 kms. Je fais le plein chez Leclerc mais il parit qu'on peut faire réduire la conso en allant chez total,esso,...Vrai ou pas?
Je ne pense pas.
Le sujet a été largement débattu ici: http://www.planete-honda.com/moteur/quel-est-le-meilleur-carburant-pour-le-2-2-i-ctdi/ (http://www.planete-honda.com/moteur/quel-est-le-meilleur-carburant-pour-le-2-2-i-ctdi/)
Pour moi, l'agrément du moteur (bruit, vibration, souplesse) peut en effet varier de manière assez significative en fonction du type de gasoil et de la marque ... mais je n'ai jamais remarqué de différence significative au niveau de la consommation.
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Voilà mon premier plein et une consommation de 7.6l/100, soit 670 kms. Je fais le plein chez Leclerc mais il parit qu'on peut faire réduire la conso en allant chez total,esso,...Vrai ou pas?
pour un premier plein , c'est pas gentil de ne pas mettre du bon carburant
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pour un premier plein , c'est pas gentil de ne pas mettre du bon carburant
:-[ tu veux dire que j'aime pas ma voiture... :'(
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... mais je n'ai jamais remarqué de différence significative au niveau de la consommation.
Idem.
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Il n'y a pas que le carburant.
Mon CR-V approche doucement de la révision annuelle. La dernière vidange commence à être loin. Et bien, cela ne manque pas : je trouve que ma consommation augmente. Un huile dégradée me semble aussi influer sur la consommation. Ajoutons des températures en baisse et je vais dépasser les 10 l en ville !! :'(
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Plutôt que l'huile moteur, je pense que c'est l'huile du différentiel RT4WD qui peut avoir un impact sur la conso.
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Même quand le différentiel ne fonctionne pas ? En ce moment, beau temps, routes sèches et pas de tout chemin ...
Je sais bien que je suis nul en mécanique, mais il me semble vraiment que plus j'approche des termes des révisons annuelles, plus je consomme, alors que mes habitudes de conduite n'évoluent pas.
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Même quand les roues arrières ne sont pas enclenchées, l'axe de transmission tourne et donc une partie du différentiel (qui baigne dans l'huile) est en marche.
Je ne l'ai jamais remarqué moi-même mais 2-3 autres personnes (dont Nadar) avait remarqué une différence assez significative après vidange du différentiel.
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Bon, me faudra alors en parler lors de la révision. Deux ans, ce n'est quand même pas si long pour cette huile de différentiel. :(
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Bon, me faudra alors en parler lors de la révision. Deux ans, ce n'est quand même pas si long pour cette huile de différentiel. :(
C'est l'humidité qui semble nuire à la longévité de l'huile.
De toute façon, cette vidange ne coûte pas bien cher ;)
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Merci de toutes ces réponses. :) :)
Une vidange pas trop chère, c'est déjà ça !
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Sans transition :
aujourd'hui, plein de km d'autoroute 130/ 140, avec beaucoup de vent fort - bruit aérodynamique même à petite vitesse (80-90)- pas de surprise : 8,1l aux 100. Conclusion : faut sortir par beau temps seulement ! :D :crazy:
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Sans transition :
aujourd'hui, plein de km d'autoroute 130/ 140, avec beaucoup de vent fort - bruit aérodynamique même à petite vitesse (80-90)- pas de surprise : 8,1l aux 100. Conclusion : faut sortir par beau temps seulement ! :D :crazy:
ou avec le vent dans le dos ^-^
Quand on va en Charente Maritime, je constate quasi systématiquement une conso plus élevée dans le sens Orléans --> Bordeaux (vent d'ouest de face) qu'à la remontée ;)
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Quand on va en Charente Maritime, je constate quasi systématiquement une conso plus élevée dans le sens Orléans --> Bordeaux (vent d'ouest de face) qu'à la remontée ;)
tu remontes avec combien de caisses de vin ?
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tu remontes avec combien de caisses de vin ?
De Cognac, tu veux dire? :crazy:
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chacun son vice.
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C'est sur qu’après avoir bu tout ce cognac, la consommation s'envole. Si à la place de rouler droit, tu zigzagues, la route est plus longue! >:D
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Bon premier Bilan aprés avoir fait mon deuxième plein
6.9 sur l'ordi de bord
et 6.8 aprés calcul entre les 2 pleins 52.5 litres pour 770 km
Il est juste l'ordi de bord ça me change du rav 4
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Bonjour,(i-cdti2,2)
J'ai constaté un écart 1/2 LITRE(au1OO) entre les données de l'ordinateur et une observation de plein à plein.(1/2litre en moins par rapport à l'ordinateur)
Avez vous fait la même observation ?
Merci et bonne journée
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Bonjour,(i-cdti2,2)
J'ai constaté un écart 1/2 LITRE(au1OO) entre les données de l'ordinateur et une observation de plein à plein.(1/2litre en moins par rapport à l'ordinateur)
Avez vous fait la même observation ?
Merci et bonne journée
Oui, l'i-CTDI a tendance à être pessimiste au niveau de la conso affichée à l'ODB (pour ma part, c'est plutôt 0.2-0.3L d'écart).
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Oui, l'i-CTDI a tendance à être pessimiste au niveau de la conso affichée à l'ODB (pour ma part, c'est plutôt 0.2-0.3L d'écart).
J'espère. Parce que en ce moment ... froid et petits trajets (bien obligés), suis à plus de 10 litres/ 100 .... :o :'( :'( :'( :'(
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Oui, l'i-CTDI a tendance à être pessimiste au niveau de la conso affichée à l'ODB (pour ma part, c'est plutôt 0.2-0.3L d'écart).
Sur mon CR-V 2, depuis la mise-à-jour du "bug" de l'ODB (réalisée en 2005), statistiquement sur au moins 80.000 km, l'ODB sous-estime de ~ 0,2 litres/100 km la conso réelle. ;)
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J'ai pu commencer à mesurer mes moyennes. 8L pour de l'autoroute et un peu de route de montagne sans trainer (135 km/h au GPS).
En ville c'est 10L sans faire attention, et presque 11L avec le grand froid des dernières semaines.
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Bonjour à tous,
Je suis de retour sur le site après une absence de 2 ans (vaut mieux tard que jamais)
Je prévois de faire l’entretien des 40 000 sur mon CR-V III 2.2 i cdti dans les mois prochains.
Cependant, j’ai remarqué depuis quelques mois que ma consommation qui était stable à 7.4 L (carnet de conso à l’appui) et passée désormais à 8.4 L sans raison apparente.
Aussi, d’après vous, est-ce qu’il s’agirait déjà d’un défaut d’injection, ou c’est déjà normal à 40 000 bornes ?
Pour info, je mets toujours un additif genre Wynn’s dans le gazole à chaque plein!
Merci pour vos orientations.
@+ Ben
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Bonjour à tous,
Je suis de retour sur le site après une absence de 2 ans (vaut mieux tard que jamais)
Je prévois de faire l’entretien des 40 000 sur mon CR-V III 2.2 i cdti dans les mois prochains.
Cependant, j’ai remarqué depuis quelques mois que ma consommation qui était stable à 7.4 L (carnet de conso à l’appui) et passée désormais à 8.4 L sans raison apparente.
Aussi, d’après vous, est-ce qu’il s’agirait déjà d’un défaut d’injection, ou c’est déjà normal à 40 000 bornes ?
Pour info, je mets toujours un additif genre Wynn’s dans le gazole à chaque plein!
Merci pour vos orientations.
@+ Ben
A mon sens un problème technique (injection par exemple) se traduirait plus par une baisse de puissance qu'une hausse de la conso...
Ca pourrait provenir d'un changement de trajet ( autoroute pas exemple ) ? ou changement de marque de carburant ?
Ton CRV est équipé d'un FAP ?
Perso j'ai constaté l'inverse suite à l'entretien de 80.000et un changement de l'huile du pont AR, mais je dois demander confirmation à mon CC afin de savoir si ils n'ont pas procéder à une mise à jours du firmware de l'ECU par le même occasion ce qui pourrait expliquer aussi la baisse de conso...
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A mon sens un problème technique (injection par exemple) se traduirait plus par une baisse de puissance qu'une hausse de la conso...
Ca pourrait provenir d'un changement de trajet ( autoroute pas exemple ) ? ou changement de marque de carburant ?
Ton CRV est équipé d'un FAP ?
Perso j'ai constaté l'inverse suite à l'entretien de 80.000et un changement de l'huile du pont AR, mais je dois demander confirmation à mon CC afin de savoir si ils n'ont pas procéder à une mise à jours du firmware de l'ECU par le même occasion ce qui pourrait expliquer aussi la baisse de conso...
J'ai pensé à toi l'autre jour ... 5.8L/100km affifché à l'ODB sur une 20aine de km (plat) ^-^
Hé non, toujours pas bouffé mon volant >:D ... et toujours avec les plaquettes d'origine :buck2:
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11 litres aux cent !
C R V qui va être content.
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J'ai pensé à toi l'autre jour ... 5.8L/100km affifché à l'ODB sur une 20aine de km (plat) ^-^
Hé non, toujours pas bouffé mon volant >:D ... et toujours avec les plaquettes d'origine :buck2:
Ah bon ? vous avez des zones 30km/h sur une distance de 20km en suisse ?
Eh bien pour mon prochain voyage en Italie je pense que je vais passer par l'Allemagne alors :2funny:
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Ah bon ? vous avez des zones 30km/h sur une distance de 20km en suisse ?
Eh bien pour mon prochain voyage en Italie je pense que je vais passer par l'Allemagne alors :2funny:
Non, c'était de l'autoroute ... mais en fin d'après-midi donc un peu chargé et cela roulait à 100km/h maxi ;)
Je te rassure ... des montées, un peu de ville et je suis de retour au dessus des 7L/100km :buck2:
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A mon sens un problème technique (injection par exemple) se traduirait plus par une baisse de puissance qu'une hausse de la conso...
Ca pourrait provenir d'un changement de trajet ( autoroute pas exemple ) ? ou changement de marque de carburant ?
Ton CRV est équipé d'un FAP ?
Perso j'ai constaté l'inverse suite à l'entretien de 80.000et un changement de l'huile du pont AR, mais je dois demander confirmation à mon CC afin de savoir si ils n'ont pas procéder à une mise à jours du firmware de l'ECU par le même occasion ce qui pourrait expliquer aussi la baisse de conso...
Pas de Fap, toujours la même conduite sur les mêmes trajets.
Peut-être comme tu le dit, c'est simplement une mise à jour du firmware de l'ECU.
Ok Maverick... j'ai la réponse, après vidange du pont j'ai retrouvé une consommation normale de 7.7 l
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Pas de Fap, toujours la même conduite sur les mêmes trajets.
Peut-être comme tu le dit, c'est simplement une mise à jour du firmware de l'ECU.
Le bonobien, lui, n'a pas besoin de MàJ, il est toujours au point; il est plutôt équipé d'un bouclier (parce que dans ce monde de bruts ...), que d'un écu, et de (very) ferme wear là où il faut ! Non mais ... :buck2: :crazy:
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Pas de Fap, toujours la même conduite sur les mêmes trajets.
Peut-être comme tu le dit, c'est simplement une mise à jour du firmware de l'CUL.
:je-sors:
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bional49 pour le crv EX 2L2 140cv année 2006 le notre parcours idem tous les jours sur DRN 23, soit environ 70 kms conso 5litres 4 aux 100kms avec conduite souple avec respect des limitations vitesse !! sur autoroute pour 100kms 6litres 1 gasoil acheter chez total ou shell !!je met un aditif tous les 20000kms il fonctionne comme une horloge pneumatique toyo neige pluie plus ,qui on actuellement 90000kms !! sinon ras avec 180000kms a plus bional49
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Une conso de 5,4 l/100 km sur route et 6,1 l sur autoroute.........c'est vraiment peu ;)
C'est quoi des pneus "neige pluie plus" ?
Tu as fait 90 000 km avec le même train de pneus ?.......et toujours pas de remplacement en prévision ?
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Une conso de 5,4 l/100 km sur route et 6,1 l sur autoroute.........c'est vraiment peu ;)
C'est quoi des pneus "neige pluie plus" ?
Tu as fait 90 000 km avec le même train de pneus ?.......et toujours pas de remplacement en prévision ?
Notre ami fonctionne clairement à l'économie ... même avec son clavier, il évite d'utiliser la touche Return et tout autre forme de ponctuation autre que le point d'exclamation >:D
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Voir mon autre post sur la vidange du pont...
Ma conso a dégringolé de 8.4L à 7.7L/100, compte tenu que je roule avec de gros boudins et que je m'amuse de tps en tps à soliciter les canassons supplémetaires procurés par la puce, je commence à trouver cela vraiment très raisonnable pour un véhicule de ce poids et de cette taille..
Pourvu que cela dure ca compense qq peu la flambé des prix !!!
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Voir mon autre post sur la vidange du pont...
Ma conso a dégringolé de 8.4L à 7.7L/100, compte tenu que je roule avec de gros boudins et que je m'amuse de tps en tps à soliciter les canassons supplémetaires procurés par la puce, je commence à trouver cela vraiment très raisonnable pour un véhicule de ce poids et de cette taille..
Pourvu que cela dure ca compense qq peu la flambé des prix !!!
Ah, tu vois.....il y a quelques temps tu te foutais de nos "conduites pépères" avec nos conso tournant a 7,5 litres et moins :P ..............finalement c'était la conso du tien qui n'était pas normale ;)
Allez, encore un petit effort et tu feras partie du club des "7,5 litres et moins" 8)
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tu es vraiment sur qu'il ne t'ont pas fait une remise à jour express
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Je pense que la vidange du pont peut réellement avoir une influence mais je me demande aussi s'il n'y a pas une composante "climatique" ... les jours rallongent (on utilise moins les phares), les températures remontent, ...
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Je pense que la vidange du pont peut réellement avoir une influence mais je me demande aussi s'il n'y a pas une composante "climatique" ... les jours rallongent (on utilise moins les phares), les températures remontent, ...
La composante climatique est indéniable car cela n'a jamais patiné au dessus de 10°, mais pour l'instant les conditions sont optimales 5° et humide ( du moins en début de semaine et pour l'instant le matin ) imparable pour provoquer le patinage
Et qu'est-ce qui est influencé par la températeure ??? la viscosité de l''huile... tout se recoupe à mon sens
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Ah, tu vois.....il y a quelques temps tu te foutais de nos "conduites pépères" avec nos conso tournant a 7,5 litres et moins :P ..............finalement c'était la conso du tien qui n'était pas normale ;)
Allez, encore un petit effort et tu feras partie du club des "7,5 litres et moins" 8)
Non la conduite pèpère c'est en dessous de 7L/100 :coolsmiley:
Bonne nouvelle je suis dans le club des 7.5, du moins à l'OB comme en témoigne cette photo, mais il est 0.3//100 trop optimiste >:(
Mais il est certain qu'avec un peu d'effort et de bonne volonté, il serait maintenant possible de descendre à 7.5L réel, ce qui me paraissait impossible avant
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Mais reprogrammez moi ce char !!!
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Mais reprogrammez moi ce char !!!
Il est reprogrammé :buck2:
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Il est reprogrammé :buck2:
J'osais point le dire ;D
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4ieme plein depuis le changement de l'huile du pont...
avant dernier plein à 7.6L réel de moyenne, là je viens de mesurer le dernier à 7.4L(7.1L à l’OB), mes trajets sont toujours identiques ( 85% autoroute à 130GPS) mais ma conduite est peu plus relax car le véhicule est plus souple
ce qui fait donc maintenant 1L/100 de moins.. avant il fallait toujours exercer une certaine pression sur l'accélérateur pour tenir le 130, maintenant il suffit juste de reposer le pied sur la pédale pour garder la même vitesse, la différence est assez surprenante, difficile à croire que cela vient uniquement de la résistante du train arrière
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4ieme plein depuis le changement de l'huile du pont...
avant dernier plein à 7.6L réel de moyenne, là je viens de mesurer le dernier à 7.4L(7.1L à l’OB), mes trajets sont toujours identiques ( 85% autoroute à 130GPS) mais ma conduite est peu plus relax car le véhicule est plus souple
ce qui fait donc maintenant 1L/100 de moins.. avant il fallait toujours exercer une certaine pression sur l'accélérateur pour tenir le 130, maintenant il suffit juste de reposer le pied sur la pédale pour garder la même vitesse, la différence est assez surprenante, difficile à croire que cela vient uniquement de la résistante du train arrière
Je sais qu'un Belgique c'est pas évidant de roule au cruise, mais sinon ça donnerait quoi comme conço, ça m'interresse
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Je sais qu'un Belgique c'est pas évidant de roule au cruise, mais sinon ça donnerait quoi comme conço, ça m'interresse
Non avec le cruise je consomme plus... chaque fois que je reprend la main sur le cuise je suis une barrette de conso en dessous
J'explique cela par le fait qu'en côte le cruise force pour garder la vitesse, tandis qu'en manuel je laisse redescendre légèrement, tandis qu'en descente je prend de l'élan sans consommer plus alors que le cruise non
Avec un véhicule haut c'est plus simple de rouler au cruise car plus facile à anticiper les ralentissements, j'ai eu plusieurs voitures avec un cruise, et c'est la première fois que je l'utilise fréquemment, même aux heures de pointe quand la circulation est dense
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ouai ; un coup tu es à 80 en monté et un coup , tu es à 100 en descente
oublie le cruise ; c'est pas pour toi
même à 50 , je le met
comme ça , je regarde la route et plus le compteur et encore moins la conso (m'en fout )
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ouai ; un coup tu es à 80 en monté et un coup , tu es à 100 en descente
oublie le cruise ; c'est pas pour toi
même à 50 , je le met
comme ça , je regarde la route et plus le compteur et encore moins la conso (m'en fout )
Non quand même pas, mais je laisse descendre à 120 en côte
Je n'étais pas très regardant à la conso avant car quoi que je fasse je consommais tj la même chose, mais maintenant je me suis pris au jeu, on verra cb de temps ca va durer, mais je ne m'ennuie pas
Quand on y pense 1L/100 sur 35000km/an ca fait 525€ par an tout de même, sur deux ans c’est une semaine à deux en Egypte en basse saison
Avec ma femme qui fait 1.5L/100 de moins sur le même kilométrage avec son écobrol, ca fait une semaine au soleil en plus par an :coolsmiley:
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p....ng , c.ng ! , si je conduisais comme vous , j'économiserais assez pour faire le tour du monde avec Madame
:angel: :2funny:
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Maverick va finir par acheter une Insight pour pouvoir passer 6 semaines/an à Torremolinos :2funny:
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bonjour à tous,
je vous fais un petit retour d’expérience sur la consommation de mon crv. J'ai le véhicule depuis decembre 2011 et j'ai fait environ 5000 km. J'ai acheté ce véhicule assez loin de chez moi et j'ai effectué le retour sur 350 km d'autoroute à allure modérée car neige et je ne connaissais pas bien le vh bilan 7.7l/100. J'ai par la suite changé le filtre à air et là la consommation a bien diminué à environ 7 litres au 100, je précise que je fais peu de ville et surtout de la voie rapide à 100 km/h, mais le plus étonnant c'est que jusqu'à présent j'utilisais un additif qui permet d'obtenir un gaz oil premium et la dernière fois que j'ai fait le plein je n'en ai pas mis et bien la conso est descendu à 6.5 l/100(ordi de bord assez fiable), je précise dans les mêmes conditions de conduite. voila je pense que les additifs sont utiles mais utilisés de temps en temps seulement.
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j'ai profité de passer à coté de chez ELF et fais le plein ; 1,409 €/L
8,2 L/100 avec pas mal de ville
faut que je mette un oeuf sous ma pédale wawa
EDIT : post déplacé et mis dans le bon fil ^-^
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Bonjour,
J'ai l'impression que depuis quelques temps mon crv ictdi 2,2, consomme plus, l'ecran digital indique une certain nombre de km restant, puis très vite cela descend, je conduit relativement souple, mixte mais souvent campagne, la par exemple il etait indiqué 140km je fait 10 km aller et sur le retour je suis a 101 restant ...
j'ai l'impression que cela ne faisait pas cela avant ou me tromperais-je .. vous en pensez quoi?
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Bonjour,
J'ai l'impression que depuis quelques temps mon crv ictdi 2,2, consomme plus, l'ecran digital indique une certain nombre de km restant, puis très vite cela descend, je conduit relativement souple, mixte mais souvent campagne, la par exemple il etait indiqué 140km je fait 10 km aller et sur le retour je suis a 101 restant ...
j'ai l'impression que cela ne faisait pas cela avant ou me tromperais-je .. vous en pensez quoi?
J'ai fait le même constat sur l'Accord la semaine dernière.
Actuellement, l'amplitude des températures est trés importante entre le matin et l'aprés midi, ceci explique peut être cela.
Je me demande aussi s'il n'y aurait pas un mode été/hiver qui se basculerait automatiquement (comme dans le temps où il y avait une tirette sur ma R20 et la 204 de grand-papa).
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Moi, je suis à 6.9L/100km sur le dernier plein ... je dois être en mode été ^-^
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De mon côté, j'ai fais du 7L-7.3 L, j'ai un peu plus consommé que mon dernier voyage! :fight:
J'ai roulé peut être un peu plus vite! la dernière fois ma pédale était coincée :2funny:
Enfin j'ai utilisé au plus souvent le cruise, mais je me suis embrouillée avec la 6eme vitesse! je fais pas assez d'autoroute!
Vous la mettez à partir de combien?
Par contre, constat flagrant! j'ai eu beaucoup de vent, donc je pense que ma consommation a été plus grande de ce fait là !
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De mon côté, j'ai fais du 7L-7.3 L, j'ai un peu plus consommé que mon dernier voyage! :fight:
J'ai roulé peut être un peu plus vite! la dernière fois ma pédale était coincée :2funny:
Enfin j'ai utilisé au plus souvent le cruise, mais je me suis embrouillée avec la 6eme vitesse! je fais pas assez d'autoroute!
Vous la mettez à partir de combien?
Par contre, constat flagrant! j'ai eu beaucoup de vent, donc je pense que ma consommation a été plus grande de ce fait là !
Tu passes la 6e très rapidement sur nationale ou autoroute. Par contre n'hésite pas à rétrograder même si cela repart sans problème en 6e (ou 5e) pour éviter de fatiguer le volant moteur bi-masse. Il vaut mieux accélérer franchement sur un court instant et passer ensuite en 5e => 6e plutôt que de reprendre (en apparence sans soucis) à moins de 2000 trs en 6e...
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Ok merci Lio66, pas évident d'avoir une 6eme vitesse quand on a pas l'habitude! et surtout pour une femme !! :D
(je cherche le bâton pour me faire battre :fight:)
mais serieusement tu passes la vitesse6 vers les 120 ?
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110 pour moi
je passe parfois de la 3 à la 6 quand je me suis inséré dans la file
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Euh ah bon de la 3eme à la 6eme directement,, je pensais que çà ferait sous-régime !
çà change totalement la conduite un CRV :love:
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(je cherche le bâton pour me faire battre :fight:)
il est sans doute caché sous le tapis...
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celui qui bloque l'accélérateur
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Ok merci Lio66, pas évident d'avoir une 6eme vitesse quand on a pas l'habitude! et surtout pour une femme !! :D
(je cherche le bâton pour me faire battre :fight:)
mais serieusement tu passes la vitesse6 vers les 120 ?
Bien avant quand cela ne force pas, je peux rouler sur nationale à 90-100 en 6e ;)
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nadar et poulou :love:
lio66 : ok merci , demain je testerai à 90 en 6eme !!
merci
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90 en 6ièm , il repart , doucement au début , mais il repart
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90 en 6ièm , il repart , doucement au début , mais il repart
et c'est la meilleure méthode pour fusiller un volant-moteur bimasse... :(
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et c'est la meilleure méthode pour fusiller un volant-moteur bimasse... :(
+1 .... rouler sur un filet de gaz en 6ème à 90km/h, je le fais souvent mais si je dois réaccélérer, je tombe une ou deux vitesses.
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je ne le fait pas , j'aime avoir de la reprise surtout sur autoroute
mais elle peut le faire et facilement
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je ne le fait pas
...mais tu conseilles aux autres de le faire. Sympa...
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et c'est la meilleure méthode pour fusiller un volant-moteur bimasse... :(
O0
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...mais tu conseilles aux autres de le faire. Sympa...
il ne faut pas trop accélérer , c'est tout
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:2funny: merci les copains!
vais arriver à le metriser toute seule!
par contre ! une fois que la jauge est sur 0. on peut faire combien de kms? car je trouve que du coup, je dois faire un plein au bout de 650 km peut etre!
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:2funny: merci les copains!
vais arriver à le metriser toute seule!
par contre ! une fois que la jauge est sur 0. on peut faire combien de kms? car je trouve que du coup, je dois faire un plein au bout de 650 km peut etre!
Quand le voyant s'allume, il te reste entre 5 et 8 litres...
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Tres bien merci, il est vrai qu'il ne sait pas encore allumé! va falloir que je regarde cela de pres aussi!!
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Info pour ceux qui tractent avec leur CRV. Ce WE j'ai tracté une remorque 2 essieux (ensemble 1500 kg soit le max que peut tirer un CRV 2), sur une trentaine de kms de départementale plate à 80-90 Km/h.
-> Moyenne de 11.5L-12L :( . C'est beaucoup, mais pas si élevé que ça par rapport à certains cas défavorables. Genre ville-embouteillage-énervé j'ai déjà fait du 10L.
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alors , j'ai refait le plein
première conso à l'aller 2 personnes coffre plein : 7,5L/100 à 92 ,112 , 132 km/h au régulateur le + possible
deuxième conso au retour avec 4 personnes , coffre archi plein et les barres de toit seules : 8,1l/100
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Apparemment, chez moi, j'ai une consommation de 7.5l mais je fais max 650km avec le fameux plein ! on a vraiment des petits reservoirs ! :'(
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paraîtrait que quand l'ordi dit qu'on est à zéro de possibilité de km , on a encore 8 L
je n'ai jamais essayé
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Apparemment, chez moi, j'ai une consommation de 7.5l mais je fais max 650km avec le fameux plein ! on a vraiment des petits reservoirs ! :'(
Le témoin de réserve de carburant s'allume tôt chez Honda ::)
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Peut être cet été sur ma route au Portugal, je n'aurais pas le choix et je verrais combien je ferais de km en + ...
:D
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tout le monde va au Portugal cette année , ma parole
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tout le monde va au Portugal cette année , ma parole
Ah bon, pourquoi, toi aussi ?
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non , mon fils entre autres
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tout le monde va au Portugal cette année , ma parole
C'est un chouette pays :love:
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Bon ben finalement pas de Portugal, mais de l'autoroute et verdict! !! tres satisfaisant!
même excellent!bon faut dire que c etait Monsieur qui roulait :2funny: :2funny:
A croire que j'appuie pas pareil :crazy:
Même en montagne! on a été super ravie de la consommation!
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Bon ben finalement pas de Portugal, mais de l'autoroute...
Au Portugal il n'y a pas d'autoroute ?
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C'est sûr qu'à choisir, il vaut mieux passer ses vacances sur l'autoroute plutôt qu'au Portugal ! Non ? :crazy:
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Au Portugal il n'y a pas d'autoroute ?
Depuis que l'europe leur as fait des chèques pour sortir du moyen-age et en construire, si.
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Mais vous êtes intenables!! Messieurs! :2funny:
Je voulais juste dire que nous ne sommes pas partis au Portugal, mais nous avons toutefois fais de l'autoroute !
el campagnard : juste pour dire que le Portugal avant de passer dans l'Europe, avait déjà des autoroutes. certes ce ne sont pas les autoroutes d'aujourd'hui, mais ils n'étaient pas non plus dans la période du "moyen âge"..... :fight:
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Une petite question pour éviter que ça dégénère :
tu es d'origine portugaise ?
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Une petite question pour éviter que ça dégénère :
tu es d'origine portugaise ?
Tu as une poulouterie sur les portugaises à sortir mais tu hésites? >:D
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Non mais j'anticipe une intervention de Poulou, justement !
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Une petite question pour éviter que ça dégénère :
tu es d'origine portugaise ?
va savoir ....................................... :idiot2:
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Ben justement ..... moi, je demande pour éviter que tu nous quittes peut-être un jour fâchée ....
Mais on n'a rien contre les Portugaises !
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Bon ben finalement pas de Portugal, mais de l'autoroute et verdict! !! tres satisfaisant!
même excellent!bon faut dire que c etait Monsieur qui roulait :2funny: :2funny:
A croire que j'appuie pas pareil :crazy:
Même en montagne! on a été super ravie de la consommation!
Les femmes n'appuient jamais pareil :crazy:
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Les femmes n'appuient jamais pareil :crazy:
Elles n'appuient pas, elles pressent !
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Non mais j'anticipe une intervention de Poulou, justement !
ça y est : on suppute sur mon dos
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Poulou, si tu connais une blague sur les portugaises, surtout ne la raconte pas !
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Quand y a t-il le plus de portugais sur une autoroute ?
A sa construction
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ça va , là : j'ai été soft ???
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el campagnard : juste pour dire que le Portugal avant de passer dans l'Europe, avait déjà des autoroutes. certes ce ne sont pas les autoroutes d'aujourd'hui, mais ils n'étaient pas non plus dans la période du "moyen âge"..... :fight:
"moyen age" etait un peu excessif comme terme mais bon ne le prend pas pour toi je suis comme ça tout le temps!
j'ai le souvenir d'etre parti en vacances plusieurs fois là-bas en camping-car avec mes parents il y a une vingtaine d'année et on as fait des heures de routes sur des routes pavé, à l'epoque, quant même. :-X
mais quel pays magnifique, même si on comprend pas la langue...
on vas éviter de faire fuir la seule fille du forum hein poulou ^-^
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ça va , là : j'ai été soft ???
Là, ça va ...... :police:
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oui , par ce que j'en connais de + hard , mais là , on parlait de routes
mais je crois que notre gent féminin est blindée
bizzzz aux filles
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oui , par ce que j'en connais de + hard , mais là , on parlait de routes
mais je crois que notre gent féminin est blindée
bizzzz aux filles
Pas sûr, ça, vu le peu de représentantes encore présentes ici !!
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on les a fait fuir avec nos débordements libidineux
mais on n'aime pas les culs pincés , ici , femmes ou hommes
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on les a fait fuir avec nos débordements libidineux
mais on n'aime pas les culs pincés , ici , femmes ou hommes
Tu précises femmes OU HOMMES, alors me vient naturellement la question : pourquoi préfères-tu les culs ouverts chez les hommes ? >:D
Et tu parles au nom de qui quand tu dis "on" ? Je ne cautionne pas ton "ouverture" >:D
DE toutes façons quand il s'agit de parler au nom de tout PH, moi je ne crois qu'en la parole d'AoS :leche-bottes:
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il me parle des hommes et leurs trous ouverts
sacré lèche cul que tu me fais là
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il me parle des hommes et leurs trous ouverts
sacré lèche cul que tu me fais là
Il y a pire que lèche cul ....... il y a suspect .......
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Ben justement ..... moi, je demande pour éviter que tu nous quittes peut-être un jour fâchée ....
Mais on n'a rien contre les Portugaises !
Il m'en faut plus !! je ne suis pas portugaise ! je suis catalane (c'est pire!)
Enfin mais je connais bien le Portugal nous y allons 1 an sur 2...
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Poulou, si tu connais une blague sur les portugaises, surtout ne la raconte pas !
:2funny: :2funny:
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"moyen age" etait un peu excessif comme terme mais bon ne le prend pas pour toi je suis comme ça tout le temps!
j'ai le souvenir d'etre parti en vacances plusieurs fois là-bas en camping-car avec mes parents il y a une vingtaine d'année et on as fait des heures de routes sur des routes pavé, à l'epoque, quant même. :-X
mais quel pays magnifique, même si on comprend pas la langue...
on vas éviter de faire fuir la seule fille du forum hein poulou ^-^
Pas de soucis, j'aime bien charrier...
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Pas de soucis, j'aime bien charrier...
Et être charriée ?? 8)
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Pas de soucis ! ;)
>:D
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Tu n'aurais pas dû dire ça ! :-X
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Je sais pas pourquoi,,,,je m'en doutais !!!! O0
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Tu vas bientôt savoir pourquoi ....
Et là, tu te demanderas "pourquoi je leur ai dit ça ??"
>:D
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Du coup, Romanza est partie lire :
La confrérie des Moines Bonobiens : tout savoir !.
:rire:
-
je ne suis pas portugaise ! je suis catalane (c'est pire!)
on ne te l'a pas fait dire, on ne le disait pas non plus (à cause Lio66 qui rôde ici parfois), mais on le pensait très fort >:D
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Du coup, Romanza est partie lire :
La confrérie des Moines Bonobiens : tout savoir !.
:rire:
Je suis en retard de lecture,,,,alors j'essaye de prendre la température!
attention, je dois peser mes mots ....
-
Je suis en retard de lecture,,,,alors j'essaye de prendre la température!
attention, je dois peser mes mots ....
tu est du genre direct :angel:
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Y'a des volontaires pour se faire prendre la température ?
-
Y'a des volontaires pour se faire prendre la température ?
Poulou.... :buck2:
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j'ai un gros termo
bon : ok : je sors
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j'ai un gros termo
bon : ok : je le sors
Non pitié ! :buck2:
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gourmande !
:2funny: >:D
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Je suis en retard de lecture,,,,alors j'essaye de prendre la température!
attention, je dois baiser les sots ....
:o :coolsmiley: et de qui parles-tu ? :angel: >:D
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Il y a pire que lèche cul ....... il y a suspect .......
;D :2funny: Vous êtes déchaînés les amis, j'en pleure de rire :D
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on ne te l'a pas fait dire, on ne le disait pas non plus (à cause Lio66 qui rôde ici parfois), mais on le pensait très fort >:D
Oui en effet, je RODE ! :police:
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:fight: :fight: :fight:
:2funny:
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Oui en effet, je RODE ! :police:
Oui mais tu rodes quoi (à part le turbo) ?
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Pas de ^ avec les majuscules ^-^
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L'ODB était a 6.9 avec l'ancien proprio et aprés le plein et mise a zéro j'ai fait du 6.5L
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L'ODB était a 6.9 avec l'ancien proprio et aprés le plein et mise a zéro j'ai fait du 6.5L
Quel type de trajet ? Vitesse moyenne ? Fluidité du parcours ? Longueur du parcours ? ^-^
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Quel type de trajet ? Vitesse moyenne ? Fluidité du parcours ? Longueur du parcours ? ^-^
..... N° de tél. de madame :buck2: tu vas trop loin Lio :2funny:
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..... N° de tél. de madame :buck2: tu vas trop loin Lio :2funny:
C'est jamais trop loin pour un Moine Bonobien ^-^ Ce qui compte c'est l'arrivée >:D
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L'ODB était a 6.9 avec l'ancien proprio et aprés le plein et mise a zéro j'ai fait du 6.5L
Il est temps de faire chanter un peu le turbo :crazy:
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Il m'en faut plus !! je ne suis pas portugaise ! je suis catalane (c'est pire!)
Une vraie crème cette Romanza ... (ok, c'est du réchauffé ...)
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Une vraie crème cette Romanza ... (ok, c'est du réchauffé ...)
Tu ne sais pas si bien dire : la crème catalane est une crème brûlée en plus :2funny:
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Sinon j'ai fait fait environ 200km de national avec quelques portions a 110...peu de ville
Pour le reste on se connais pas assez :2funny:
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Il est temps de faire chanter un peu le turbo :crazy:
Tu voulais peut être dire : siffler ? ::)
-
Tu voulais peut être dire : siffler ? ::)
:angel:
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bonsoir a tous...
voici la conso de mon ictdi en image:
-
j'ai fait le plein , hier
beaucoup de ville
8,3
-
Ce WE : 9.6L en mode autoroute, 135 km/h GPS, 3 personnes à bord + bagages, équipé des pneus neige :-\ .
Ça fait consommer de pousser de l'air !
-
Ce WE : 9.6L en mode autoroute, 135 km/h GPS, 3 personnes à bord + bagages, équipé des pneus neige :-\ .
Ça fait consommer de pousser de l'air !
+1
C'est le principal défaut du CR-V je trouve (pareil pour le 3 même si c'est un peu mieux).
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Ce WE : 9.6L en mode autoroute, 135 km/h GPS, 3 personnes à bord + bagages, équipé des pneus neige :-\ .
Ça fait consommer de pousser de l'air !
Si tu respectes le code de la route en abaissant ta vitesse de 5 km/h, tu vas sans doute déjà gagner les 0,6 ...
C'est la journée de la gentillesse, je vais juste te dire qu'il ne faut pas venir te plaindre, déjà parce que tu as fait le choix de rouler le plus vite possible, ensuite parce que tu as fait celui d'un VH lourd, 4 RM, et peu aérodynamique :angel:
-
moi , je ne pleure pas
je le sais qu'il faudrait que j'ai le pieds moins lourd
mais non , sinon , je n'aurais plus aucun plaisir à rouler
ce qui me coûterait donc 1L au 100
mais ce serait d'un ennui
-
tu as fait celui d'un VH lourd, 4 RM, et peu aérodynamique
Je ne suis pas "mécontent" de ce chiffre ;), je suis bien conscient des limites de mon auto. D'ailleurs ce trajet, c'était pour transporter un meuble, sinon j'aurais pris le TGV et divisé mon temps de trajet par 2.
Je remarque qu'il y a un palier dans la conso du véhicule : à 90 en mode éco-conduite, c'est royal, je dois taquiner les 6-7L. A partir de 110 c'est le moment où il tire son poids et pousse son Cx. Et là ça fait moins plaisir à la jauge.
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Ce WE : 9.6L en mode autoroute, 135 km/h GPS, 3 personnes à bord + bagages, équipé des pneus neige :-\ .
Ça fait consommer de pousser de l'air !
Depuis le remplacement du turbo, sur autoroute à 134-135 km/h réels (GPS) le CR-V, chargé (vacances) consomme régulièrement entre 7,8 l et 8,2 l au lieu des largement plus de 9 - 9,5 avant :idiot2:
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proprio depuis 15J en roulant cool 7,9 Litres :-) mais bon si je tire dedans 10L
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consomme régulièrement entre 7,8 l et 8,2 l au lieu des largement plus de 9 - 9,5 avant
Tu as fait également le rappel de la vanne EGR ? Et il y avait pas aussi une histoire de MAJ de l'odb ?
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Tu as fait également le rappel de la vanne EGR ? Et il y avait pas aussi une histoire de MAJ de l'odb ?
Rappel vanne EGR forcé de ma part car Honda BE niait ce dernier. Pas de changement de conso à ce moment là...
Mise à jour ODB en 2005 car touché par le bug du début (surestimation crasse de la conso)...
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Mouais ??? . Selon moi, la première cause est la monte des pneus hiver. Je ne fais pas cette moyenne avec le combo Michelin+Conti en été. Mon turbo ne me parait pas à bout de souffle, j’atteins encore aisément les 160. Vais surveiller quand même :police: !
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Depuis le remplacement du turbo, sur autoroute à 134-135 km/h réels (GPS) le CR-V, chargé (vacances) consomme régulièrement entre 7,8 l et 8,2 l au lieu des largement plus de 9 - 9,5 avant :idiot2:
Pas de différence de conso pour moi avec l'ancien et le nouveau turbo ;)
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Bon sur 10 kms puis suis passé à 6,6l. Pas mal pour un pachyderme en rodage (6,2l sur ce parcours avec le Tourer) !
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Retour de Savoie hier, par la petite route départementale quasi plate avec de jolis virages (90 km/h) : 6.3L de moyenne sur 50 kms. Les 50 kms suivant sur autoroute à 125 compteur ont fait monter la conso à 7L. Ce CRV est un vrai campagnard !
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A/R Lyon ce week End.
7,4 à l'allée (vent après Beaune)
Retour : 6,8.
135 compteur.
:)
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A/R Lyon ce week End.
7,4 à l'allée (vent après Beaune)
Retour : 6,8.
135 compteur.
:)
En fait, tu l'as rôdé à l'aller ! O0
Mais en tout cas, si tu étais tout le temps à 135 compteur sur l'autoroute, il y a eu un réel progrès (un litre environ) par rapport au CRV 3 i-CTDI O0
Moteur sans doute un peu plus sobre, et surtout meilleure aérodynamique ...
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Madame m'a calmé en haut de la grande montée aprés Beaune :-X
Du coup, le 6,8l est d'autant plus remarquable.
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Madame m'a calmé en haut de la grande montée aprés Beaune :-X
Du coup, le 6,8l est d'autant plus remarquable.
Tu veux dire qu'une fois en haut, tu as baissé ta vitesse jusqu'à l'arrivée ? Ou bien ? :idiot2:
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Oui, je confirme que ce 6,8 litres de moyenne a été réalisé avec une conduite qui n'avait rien d'un "economy run" ^-^
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Grillé l'Eccureuil !
J'ai juste voulu tester dans cette montée que je connais bien, par la suite j'ai suivi le flot de l'autoroute et puis comme mes passagers étaient très bavards, il fallait suivre la conversation >:D
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Bon, en tout cas vue votre heure d'arrivée vous n'avez effectivement pas amusé la galerie, et ce CRV 4 est remarquablement sobre O0
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Sachant que nous avions tous pris au moins 5 Kg :buck2:
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;D ;D
Effectivement, c'était un peu beaucoup : si c'était à refaire j'aurais allégé au moins le repas du samedi midi ;)
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En plus, j'attends toujours le Kebab !
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En plus, j'attends toujours le Kebab !
repassez dans 15 jours, on fera une soirée "lumières - kebab" !
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C'est vrai que nous l'avions prévu, mais en relisant mon "carnet de bal" je crois que ce n'est plus envisageable. En plus, tu m'as un peu "refroidi" sur le calendrier.
Pas grâve, on verra l'année prochaine ;)
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Grillé l'Eccureuil !
J'ai juste voulu tester dans cette montée que je connais bien, par la suite j'ai suivi le flot de l'autoroute et puis comme mes passagers étaient très bavards, il fallait suivre la conversation >:D
:crazy: Pourquoi pas aussi silencieux que prévu le 4 ::)
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;D
Ce serait plutôt au niveau du conducteur qui n'est pas multi-tâche !
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C'est vrai que nous l'avions prévu, mais en relisant mon "carnet de bal" je crois que ce n'est plus envisageable. En plus, tu m'as un peu "refroidi" sur le calendrier.
Pas grâve, on verra l'année prochaine ;)
Yep !
Je t'ai "refroidi" volontairement, et je crois de plus en plus que j'ai bien fait ... Jamais nous n'avons fait une FdL un 8 décembre, ni un samedi, à cause du monde, et pourtant il y avait déjà bien trop de monde à notre goût (piétinements dans la foule de 10 minutes à certains endroits pour voir une attraction).
Et cette année c'est fromage ET dessert (samedi 8 décembre) : l'enfer ! Je pense y aller le dimanche soir, ou éventuellement le jeudi.
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Pourtant tu as lu la même chose que moi ...
Eccureuil n'étant pas un menteur, il a réellement consommé 6.2 l/100.
Donc demandons-lui quel est la proportion de routes / autoroutes /ville empruntées pour arriver à cette moyenne ?
Toujours la même chose : 35 kms : 1/3 ville, 1/3 départementale, 1/3 autoroute ;)
Et y'a même des bouchons et des ronds points !
Pour être tout à fait honnête, j'étais jusqu'alors plus aux alentours de 6.4-6.5 à l'OdB, une consommation identique à celle de l'Accord pour une conduite normale (en respectant les limiatations).
J'obtiens ce 6.2 en anticipant un peu plus, donc en faisant attention à ma consommation.
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On se détend, hein :police:
Aujourd'hui en prenant l'Insight, coup de flip, je vois que ma femme a réussi à faire du... 7l en allant conduire les enfants à l'école ! :o
Mais en roulant aujourd'hui, je suis revenu à un très raisonnable 4.8 l, ouf !
4.8, c'est mon record absolu sur ce parcours avec la Jazz de Madame et ce n'est pas une hybride (je parle de la Jazz bien sûr). En général, je suis aux alentours d'un bon 5.3 l ::)
Madame arrive péniblement à 6.1, mais la configuration de son parcours est plutôt 1/3 départementale et 2/3 ville.
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Son ODB ou plutôt celui de son CR-V est-il juste ? :coolsmiley: ^-^ >:D
Comme un doute moi connaissant le haut savoir-faire de Honda en la matière ! ... Qui a dit Fécale ? :fight:
Celui de l'Accord l'était au 0.1l prêt ! Je ne vois pas pourquoi il en serait autrement.
l'OdB du CR-V nous a annoncé un 6.8l lors du retour de Lyon et Harry peut en témoigner. Et d'aprés un rapide calcul cela avait l'air d'être pas trop mauvais.
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Faudra plus que cela pour me convaincre que les ingé de Honda ont enfin été capables de programmer correctement un ODB ^-^
A moins qu'ils aient piqué des plans chez VW ou Audi :crazy: ;D
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Faudra plus que cela pour me convaincre que les ingé de Honda ont enfin été capables de programmer correctement un ODB ^-^
A moins qu'ils aient piqué des plans chez VW ou Audi :crazy: ;D
L'ODB VW est bien mieux fichu certes, mais je ne l'ai guère trouvé plus précis : toujours un écart de 0,1 à 0,2 l/100 selon les pleins, que ce soit chez VW ou Honda ...
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Sans relancer ce vieux débat, sur mon ancien Sharan, l'ODB était juste au 1/10e de litre et conforme au calcul réel que je pouvais faire.
Chez Honda, il est au mieux sur mon CR-V à 0,17 litre en moyenne en sous-estimation par rapport à la réalité et ce, en attendant absolument d'avoir un réservoir quasi vide.
je m'explique, en faisant un gros plein complet, l'erreur de l'ODB est plus faible et de l'ordre de ce que je vérifié depuis 96.000 km, par contre si plein partiel, là l'erreur s'envole pouvant atteindre un bon litre d'écart :uglystupid:
Jamais observé cela avec le Sharan. Chez VW, l'ODB calculait sur les données du débimètre mais chez Honda ? Je n'arrive toujours pas à comprendre quels paramètres sont utilisés :D :uglystupid:
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Faisant toujours des gros pleins, je n'ai pu voir de différence, donc on va dire qu'ils se valent sur les gros pleins mais que celui du CR-V est une daube sur les petits pleins, en évitant soigneusement de tomber dans une petite BI avant d'aller au dodo, bien sûr ! :laugh:
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... sans oublier le fait que l'ODB du III peut éventuellement être meilleur que celui du II, bien sûr ! ^-^
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En tout cas celui du CR-V 2 est clairement une daube qui offre de plus très peu de renseignements. J'avais la T°C d'huile sur le Sharan, donnée moteur bien plus importante que celle de l'eau... Sur des VH plus anciens, j'avais la pression d'huile...
Les CR-V 3 ont des ODB plus complets mais d'après ce que j'ai pu lire ici, tout aussi fumeux pour la conso...
Voyons simplement si le CR-V 4 a corrigé le tir ? car reconnaissons quand même que c'est un trait général chez Honda ces ODB daubesques... :-\
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l'OdB du CR-V nous a annoncé un 6.8l lors du retour de Lyon et Harry peut en témoigner. Et d'aprés un rapide calcul cela avait l'air d'être pas trop mauvais.
Je confirme ce 6.8 litres réalisé en grande partie sur un parcours autoroutier. Vu que le rapport de boite en 6ème semble identique à celui du CR-V 3, je pense que c'est essentiellement l'amélioration aérodynamique du CR-V 4 qui permet des consommations aussi basses sur ce type de parcours.
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Je confirme ce 6.8 litres réalisé en grande partie sur un parcours autoroutier. Vu que le rapport de boite en 6ème semble identique à celui du CR-V 3, je pense que c'est essentiellement l'amélioration aérodynamique du CR-V 4 qui permet des consommations aussi basses sur ce type de parcours.
Je ne doute pas que l'aérodynamisme soit amélioré mais de là à justifier ~1.5L/100km de moins que le CR-V 3, je pense qu'il y a d'autres raisons (réduction des frictions au niveau du moteur, nouveau différentiel RT4WD).
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Je ne doute pas que l'aérodynamisme soit amélioré mais de là à justifier ~1.5L/100km de moins que le CR-V 3, je pense qu'il y a d'autres raisons (réduction des frictions au niveau du moteur, nouveau différentiel RT4WD).
Je n'allais pas jusqu'à 1,5 litres d'écart ;).......je comparais avec les consos relevées sur mon CR-V 3 i-CTDi, sur parcours autoroutiers, qui tournaient à à 7,5 - 7,8 l/100 km.
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Je n'allais pas jusqu'à 1,5 litres d'écart ;).......je comparais avec les consos relevées sur mon CR-V 3 i-CTDi, sur parcours autoroutiers, qui tournaient à à 7,5 - 7,8 l/100 km.
A 130km/h au régulateur, je suis à 8-9L/100km en fonction du vent :-[
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C'est vrai que la différence est importante. Nous étions à un 134 régulateur avec des décélérations / accélérations // trafic.
J'ajoute que le mode ECON était activé et pas de vent.
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A 130km/h au régulateur, je suis à 8-9L/100km en fonction du vent :-[
Jusqu'à 8 litres ça m'est arrivé.....9 litres, jamais.
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Jusqu'à 8 litres ça m'est arrivé.....9 litres, jamais.
Regarde le plein du 13 octobre par exemple ;)
http://www.spritmonitor.de/en/detail/345049.html (http://www.spritmonitor.de/en/detail/345049.html)
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Sur un plein c'est dur d'avoir une conso exact, as-tu rempli de la même façon le plein précédent et le suivant, étais-tu à la même station, pompe, déclivité du véhicule lors du plein, température, le débitmètre varie lors de changement climatique, la densité du gasoil aussi, il y avait peut-être une jolie blonde en mini-jupe qui passait et t'en as versé 3L sur tes godasses et tu n'oses l'avouer et tu mets ça sur la surconso etc etc :coolsmiley:
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Regarde le plein du 13 octobre par exemple ;)
http://www.spritmonitor.de/en/detail/345049.html (http://www.spritmonitor.de/en/detail/345049.html)
Ponctuellement, ça peut se comprendre. Il suffit qu'il y ait pas mal de vent, que le relief soit accidenté ou tout simplement d'avoir eu le pied un peu plus lourd sur l'accélérateur lors d'un trajet pour que la conso en prenne un coup.
Je vois que tu as seulement fait 2 fois plus de 9 litres, c'est donc très exceptionnel ;)
Idem pour moi, sur les 5 fois où j'ai fait 8,3 litres ou plus, 4 l'ont été sur des trajets autoroutiers.
(http://img4.hostingpics.net/pics/345427CRV.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=345427CRV.jpg)
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A 130km/h au régulateur, je suis à 8-9L/100km en fonction du vent :-[
C'est vrai que le tien consomme un peu beaucoup, on l'avait déjà constaté (à cette allure, je suis plutôt à 1/2 litre de moins).
Mais pour le CR-V 4, ton hypothèse aéro + RT4WD me plaît assez : j'ai toujours pensé que le système RT truc du CR-V 3 (et 2) absorbait pas mal d'énergie (constat sur la distance parcourue en roue libre sur l'élan de la rampe en entrant dans mon parking souterrain).
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C'est vrai que le tien consomme un peu beaucoup, on l'avait déjà constaté (à cette allure, je suis plutôt à 1/2 litre de moins).
Par rapport au tien, on peut dire qu'il y a le FAP qui fait la différence ... mais cet argument ne tient plus si on compare au CR-V 4. :(
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J'ignorais que le FAP faisait consommer significativement plus ... ???
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J'ignorais que le FAP faisait consommer significativement plus ... ???
Bahh, la régénération du FAP c'est facilement +3L/100km sur 15-20km tous les 400km dans mon cas :-\
Après, je me dis aussi que le FAP, c'est un "frein" pour les gaz d'échappement donc cela doit aussi avoir une légère incidence sur la conso.
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Vu comme ça, le frein est très négligeable par rapport aux régénérations, a priori ...
On a sûrement en grande partie notre explication sur la différence entre le tien et le mien, à part un doute par rapport à la surconsommation des régénérations sur autoroute ... ???
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Bahh, la régénération du FAP c'est facilement +3L/100km sur 15-20km tous les 400km dans mon cas :-\
Après, je me dis aussi que le FAP, c'est un "frein" pour les gaz d'échappement donc cela doit aussi avoir une légère incidence sur la conso.
C'est vrai que j'avais oublié cette histoire de FAP. Quand on regarde la conso instantanée lors des régénérations, il est clair que ces phases de surconsommation ont forcément un impact sur la consommation globale.
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Ponctuellement, ça peut se comprendre. Il suffit qu'il y ait pas mal de vent, que le relief soit accidenté ou tout simplement d'avoir eu le pied un peu plus lourd sur l'accélérateur lors d'un trajet pour que la conso en prenne un coup.
Je vois que tu as seulement fait 2 fois plus de 9 litres, c'est donc très exceptionnel ;)
Idem pour moi, sur les 5 fois où j'ai fait 8,3 litres ou plus, 4 l'ont été sur des trajets autoroutiers.
(http://img4.hostingpics.net/pics/345427CRV.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=345427CRV.jpg)
:( Vous êtes doués. J'ai des écarts plus fort avec mon I-CTDI : mon pire "score" a été de 10,25 l/100 par temps de neige, températures basses et beaucoup de ville; ma meilleure consommation moyenne est de 5,765 l/100 sur route par temps plus clément. Et j'en suis à 7,6 l de moyenne générale, ce qui est plus qu'avec mon CR-V2 (7,13). :( :'(
Il faut dire que j'ai moins roulé cet été, période où je réalise le plus de trajets routiers dans des conditions favorables; cela peut expliquer ma moyenne générale actuelle un peu haute.
Heureusement que je n'ai pas (encore) de FAP !
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:( Vous êtes doués. J'ai des écarts plus fort avec mon I-CTDI : mon pire "score" a été de 10,25 l/100 par temps de neige, températures basses et beaucoup de ville; ma meilleure consommation moyenne est de 5,765 l/100 sur route par temps plus clément. Et j'en suis à 7,6 l de moyenne générale, ce qui est plus qu'avec mon CR-V2 (7,13). :( :'(
Il faut dire que j'ai moins roulé cet été, période où je réalise le plus de trajets routiers dans des conditions favorables; cela peut expliquer ma moyenne générale actuelle un peu haute.
Heureusement que je n'ai pas (encore) de FAP !
Pour ma part, je suis 0.2L/100km plus bas avec le CR-V 3 sur des usages comparables et sur le long terme ... malgré la présence du FAP sur le 3. Je pense que, faisant beaucoup d'autoroute, la meilleure aérodynamique du 3 par rapport au 2 justifie cette baisse.
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6,5 OdB ce matin (au lieu du 6,3~6,4 depuis le début du plein) et ceci malgré la neige est plusieurs déclenchements du RTWD. Enfin je suppose car j'ai passé des montées que les autres n'arrivaient pas ^-^
Au fait, je crois que c'est toi qui posait la question AoS : le voyant du AWD ne s'allume pas lorsque le RTWD se déclenche. Il ne s'allume qu'au contact, ce qui me fait dire qu'il ne s'agit que d'un voyant d'anomalie.
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Merci pour l'info O0
Et alors les Michelin Latitude Sport sur la neige, cela donne quoi? ;)
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Difficile à comparer avec les M + S, vu que je n'ai pas d'expérience, mais ca tient bien.
Juste à un rond point où j'ai senti le train avant glissé légèrement vers l'extérieur, mais ceci est plutôt à mettre sur le compte de l'optimisme du conducteur ::)
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Difficile à comparer avec les M + S, vu que je n'ai pas d'expérience, mais ca tient bien.
Juste à un rond point où j'ai senti le train avant glissé légèrement vers l'extérieur, mais ceci est plutôt à mettre sur le compte de l'optimisme du conducteur ::)
C'est un peu le danger avec le CR-V (ou n'importe quel 4x4) ... le fait que la traction soit (très) bonne donne confiance ... mais dans les virages ou au freinage, les 4 roues motrices n'aident pas/peu :-[
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O0 et l'ABS se déclenche en descente comme sur n'importe qu'elle VH... :-X
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comme comparaison avec le X-trail le verrouillage des roues empêche la dérive en virage elle est limité par le differentiel qui agit plus sur l'AR.
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O0 et l'ABS se déclenche en descente comme sur n'importe qu'elle VH... :-X
Il y a quand même 1.7/1.8 tonnes à freiner :-[
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comme comparaison avec le X-trail le verrouillage des roues empêche la dérive en virage elle est limité par le differentiel qui agit plus sur l'AR.
C'est valable en mode "Auto" ou tu dois le mettre en "4x4 Lock" pour cela?
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en mode Lock car en mode"auto"celas agit comme le cr-v l'electronique se debrouille et agit sur les capteurs c'est ce qui fait que ça reste un vrais 4x4 a l'ancienne
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en mode Lock car en mode"auto"celas agit comme le cr-v l'electronique se debrouille et agit sur les capteurs c'est ce qui fait que ça reste un vrais 4x4 a l'ancienne
Ok mais le mode lock, tu ne peux l'utiliser que de manière occasionnelle et il se désactive au dessus d'une certaine vitesse, non?
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Au fait, je crois que c'est toi qui posait la question AoS : le voyant du AWD ne s'allume pas lorsque le RTWD se déclenche. Il ne s'allume qu'au contact, ce qui me fait dire qu'il ne s'agit que d'un voyant d'anomalie.
C'est marqué dans la doc, ce n'est effectivement qu'un témoin de défaut. ;)
J'allais en parler justement mais je vais faire ça ailleurs car là c'est un topic conso :D
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salut :)
pour mon véhicule équipé du moteur diesel c'est :
été : 6,2l au 100
hiver:6.5l au 100
et en traction (caravane 1000kg) 11l sur autoroute à 120kmh
autrement 9l sur nationale à 90 kmh
des conso qui me vont très bien :love:
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Second plein de mon CRV IV mazout donc premier sur lequel je peux faire une moyenne, 7.6 affiché par l'ODB, 7.9 réel
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Second plein de mon CRV IV mazout donc premier sur lequel je peux faire une moyenne, 7.6 affiché par l'ODB, 7.9 réel
:-[
Quels types de trajets? Tu faisais combien avec le FR-V en comparaison?
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Ville, départementale et voie rapide à parts à peu près égales.
Mode Écon quasi permanent, je ne tire pas dessus.
Et pour info c'était du Go Premium.
Avec le FR-V je pense qu'au début je faisais sensiblement la même chose, en tout cas je ne crois pas avoir fait moins de 7l/100 sur un plein... Ceci dit je n'ai jamais trop regardé.
Cette fois j'ai décidé de noter les pleins et les frais d'entretien dans une appli smartphone, je devrais peut être éviter :D
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Cette fois j'ai décidé de noter les pleins et les frais d'entretien dans une appli smartphone, je devrais peut être éviter :D
:angel: Je pense que c'est ainsi que certain sont passé au voiture à pipile :buck2:
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Ville, départementale et voie rapide à parts à peu près égales.
Mode Écon quasi permanent, je ne tire pas dessus.
Et pour info c'était du Go Premium.
Avec le FR-V je pense qu'au début je faisais sensiblement la même chose, en tout cas je ne crois pas avoir fait moins de 7l/100 sur un plein... Ceci dit je n'ai jamais trop regardé.
Cette fois j'ai décidé de noter les pleins et les frais d'entretien dans une appli smartphone, je devrais peut être éviter :D
C'est quelle appli? ;)
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:angel: Je pense que c'est ainsi que certain sont passé au voiture à pipile :buck2:
Franchement, s'il y avait aujourd'hui quelque chose qui réponde à mes besoins d'espace et à mes exigences de finition à un prix raisonnable j'aurais franchi le pas.
Le problème c'est qu'aujourd'hui il n'y a rien qui me convienne.
Le surcoût est beaucoup trop important, ce n'est pas rentable.
En terme de véhicules, les Lexus sont trop chères, le 3008 pas assez spacieux, idem pour la Prius+ qui en plus ne me plaît pas du tout en terme d'aspect intérieur.
Quant à la Prius rechargeable, à 7K€ de plus qu'une Prius standard ça sera sans moi, sans parler du manque de place.
Il n'y en a qu'une aujourd'hui qui m'a tapé dans l'oeil c'est le monospace hybride rechargeable de BMW, mais ce n'est qu'un concept.
C'est quelle appli? ;)
Car Manager... esthétiquement pas très réussie mais très complète.
En fait je suis tombé dessus par hasard, j'avais en tête de développer une telle appli, alors je me suis mis à regarder ce qui existait, et je dois admettre qu'elle est vraiment pas mal.
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Trajet de 80km ce matin, majoritairement de la nationale (70, 90 et 110km/h, un peu de ville et de parkings), mode Econ désactivé, je n'ai pas cherché à faire une conso basse, 67km/h de moyenne, 6.2L/100 affiché par l'ODB... beaucoup mieux que mes 7.8 habituels, parcours différent
Édit : trajet en Latitude Alpin
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Franchement, s'il y avait aujourd'hui quelque chose qui réponde à mes besoins d'espace et à mes exigences de finition à un prix raisonnable j'aurais franchi le pas.
Le problème c'est qu'aujourd'hui il n'y a rien qui me convienne.
Le surcoût est beaucoup trop important, ce n'est pas rentable.
En terme de véhicules, les Lexus sont trop chères, le 3008 pas assez spacieux, idem pour la Prius+ qui en plus ne me plaît pas du tout en terme d'aspect intérieur.
Quant à la Prius rechargeable, à 7K€ de plus qu'une Prius standard ça sera sans moi, sans parler du manque de place.
Il n'y en a qu'une aujourd'hui qui m'a tapé dans l'oeil c'est le monospace hybride rechargeable de BMW, mais ce n'est qu'un concept.
Audi Q5 hybride....
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Audi Q5 hybride....
Ça doit bien coûter dans les 25-30K€ de plus qu'un CRV a équipement équivalent non?
Pour économiser 1L/100 et marcher à l'essence, plus chère que le gazole, économiquement je troue ça moyennement rentable ;)
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CR-V IV i-DTEC BVM 1.200km, 7.6L de moyenne lors du plein de ce matin (7.3 affiché à l'ODB)
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C'est bcp pour un diesel non?
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C'est bcp pour un diesel non?
Je trouve aussi ... surtout pour un CR-V 4 qui devrait normalement consommer moins que le 3 ... mais, tout dépend des trajets et du type de conduite.
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O0
7,3 pour le 1er plein puis entre 6,4 et 6,8 à l'OdB (faut vraiment que je fasse le calcul)...
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J'ai toujours entendu dire sans le constater de manière notable que la consommation diminuait avec le rodage. Mais avec les techniques de fabrication des moteurs modernes cela doit être beaucoup moins vrai maintenant.
Effectivement, la consommation dépend bien sur de la conduite mais aussi du carburant utilisé. Pour ma part, j'avais fait l'expérience du gasoil premium. Pour quelques centimes de plus, les vendeurs de mazout annoncent des merveilles. J'ai été déçu quant à la conso. En effet, en conservant le même style de conduite ma consommation avait augmenté de presque 1/2 litre au 100 km. Dès que je suis revenu sur un gasoil standard, elle a baissé.
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Le gasoil dit "premium" est surtout plus propre ...mais effectivement il semblerait que suivant les raffineries les valeurs énergétiques soient en baisse parfois ce qui augmente donc la consommation.
Par contre pour ceux qui font des trajets courts/urbain surtout , ces carburants la vont limiter l'encrassement et peut-etre protéger des soucis mécaniques futurs ?.
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Je n'ai jamais constaté, ni diminution de la consommation, ni augmentation des performances avec le GO Premium.
Le principal avantage est une meilleure combustion, donc moins de claquements et moins de vibrations, surtout à froid.
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3ème plein, 1.900km, BVM, 42km/h de moyenne, 7.4L à l'ODB, 7.4L réels (pour une fois il est juste).
Hier j'ai fait un trajet de 120km avec principalement de l'autoroute et de la nationale, 90km/h de moyenne pour 6.7L à l'ODB.
A l'aller j'étais à 6.3L mais j'avais remis à 0 en arrivant sur l'autoroute, et il n'a pas du aimer les accélérations en sortie de péage au retour :D
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6.7 à 7l pour parcours campagne + rocade
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bonjour et bienvenue sur le forum O0
tu peux nous en dire + sur toi SVP
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6.7 à 7l pour parcours campagne + rocade
Quel modèle? ;)
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Nous avons roulé 110 km depuis le dernier plein, seulement en ville : j'en suis maintenant à 10,8 l/100 de conso moyenne ODB !
Vivement l'Auris ... et un peu d'autoroute + route, en attendant ;)
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Bonjour à tous, donc , je m'appelle jerome, je viens d'acquérir un CRVIII 2009 en fintion executive cuir navy 60°anniversaire avec 2radars de recul supplémentaires de couleur champagne . C'est un véhicule qui a aujourd'hui 31000kms. C'est ma 1° honda apres volkswagen, opel, peugeot et citroen.
Je recherche quelques infos notamment sur la vidange moteur qui me parait très simple ( juste un bémol sur l'huile 5w30 ou 5w40? ) et sur la vidange du pont ( que j'ai bien envie de faire par précaution ) mais j'aimerais bien vos avis.
Merci à un modo. de déplacer mon commentaire dans la bonne section si il ne l'est pas, merci ;)
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Pour la motorisation, c'est donc le 2.2 icdti, j'avais oublié
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Ok ... il n'avait pas trop roulé l'ancien propriétaire ^-^
Pour l'huile, le manuel te donnera les spécifications des huiles acceptés ... de mémoire, je pense que 5W30 et 10W40 sont toutes les deux acceptées. La 5W30 est plus fluide et favorise une consommation un poil plus basse mais attention de vérifier régulièrement le niveau d'huile car le moteur peut en consommer un peu/beaucoup/passionnément >:D
Comme ton CR-V doit être d'origine française (série spéciale), tu ne dois pas avoir de FAP donc tu es tranquille sur ce point (pas besoin d'une huile "spéciale FAP").
Quelques sujets qui peuvent t'être utiles:
http://www.planete-honda.com/moteur/vidange-crv-2007-fap-huile-a-mettre/ (http://www.planete-honda.com/moteur/vidange-crv-2007-fap-huile-a-mettre/)
http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/acceder-au-bouchon-de-vidange-du-carter-moteur-sur-i-ctdi/ (http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/acceder-au-bouchon-de-vidange-du-carter-moteur-sur-i-ctdi/)
Pour la vidange du pont arrière, le mieux est d'acheter l'huile chez Honda.
Il y a de nombreux sujets qui parlent de cela:
http://www.planete-honda.com/cr-v-3/cr-v-3-vidange-de-differentiel-ar/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-3/cr-v-3-vidange-de-differentiel-ar/)
http://www.planete-honda.com/technique/vidange-differentiel-rt4wd/ (http://www.planete-honda.com/technique/vidange-differentiel-rt4wd/)
http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/vidange-differentiel-ar-sur-crv-3/ (http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/vidange-differentiel-ar-sur-crv-3/)
http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/vidange-de-pont/ (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/vidange-de-pont/)
http://www.planete-honda.com/moteur/quelle-clef-pour-vidange-differentiel-crv-2-icdti/ (http://www.planete-honda.com/moteur/quelle-clef-pour-vidange-differentiel-crv-2-icdti/)
Bonne lecture et n'oublie pas ... la fonction "Rechercher" du forum est ton amie O0
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Bonjour à tous, donc , je m'appelle jerome, je viens d'acquérir un CRVIII 2009 en fintion executive cuir navy 60°anniversaire avec 2radars de recul supplémentaires de couleur champagne . C'est un véhicule qui a aujourd'hui 31000kms. C'est ma 1° honda apres volkswagen, opel, peugeot et citroen.
Je recherche quelques infos notamment sur la vidange moteur qui me parait très simple ( juste un bémol sur l'huile 5w30 ou 5w40? ) et sur la vidange du pont ( que j'ai bien envie de faire par précaution ) mais j'aimerais bien vos avis.
Merci à un modo. de déplacer mon commentaire dans la bonne section si il ne l'est pas, merci ;)
Si ce n'est pas indiscret, combien l'as-tu payé ? (c'est parce-que je vends le mien, histoire d'avoir une idée supplémentaire du prix de vente).
Tu peux aussi me répondre en MP ;)
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bonjour messieurs,
sur ce sujet de la conso, avez-vous mesurer l'impact du stop&start sur une cycle urbain/peri-urbain ?
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Il faudrait peut-être qu'on sépare le sondage pour le CR-V 4.
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Il faudrait peut-être qu'on sépare le sondage pour le CR-V 4.
+1 ;)
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Il faudrait peut-être qu'on sépare le sondage pour le CR-V 4.
Chose faite ;)
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Chose faite ;)
Merci O0
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Actuellement je fais pas mal de ville : 9,2L de moyenne.
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bonsoir,
ville à 75%
route le reste je suis à 8,2l
hector062
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Bonjour,
Je fais principalement un trajet de 25 km entre 2 villes : 15 km à 110 km/h et 2 fois 5 km à 50 km/h, avec des bonnes côtes de chaque côté. Sur 2000 km, 1500 km à ce régime et 500 km pour un long trajet sur voie express, la conso moyenne est de 8,2 l/100 km.
Je suis donc sur le haut de la statistique ... une automatique pas favorisée par le profil routier où le débimètre est au maxi dans les côtes. J'ai tout essayé, un peu au dessus de 50, en dessous, avec élan, rien n'y fait !
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Mon CR-V essaye de me faire culpabiliser de retourner à l'essence :crazy:
Sur le plein en cours, je suis à 6.7L/100km sur 650km ... encore 150/160km d'autonomie ;)
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Je suis surpris d’être le seul a avoir une petite consommation (tableau de bord)
Je fait que de la départemental a 90km/h, 40km soit 80km aller/retou rpar jours avec le régulateur sur 80% du trajet.
La voiture est a jours au niveau filtre et vidange, je roule avec du gazoil de chez total, j'ai le pieds léger ( sauf exception) le moteur a été programmé a 115.000km (170cv) il a actuellement 165.000km d'origine.
Je tourne entre 5.7 et 5.9/100 quand il fait 10C° dehors et entre 6.1 et 6.5/100 quand il fait en dessous de 0C°.
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Je suis surpris d’être le seul a avoir une petite consommation (tableau de bord)
Je fait que de la départemental a 90km/h, 40km soit 80km aller/retou rpar jours avec le régulateur sur 80% du trajet.
Je pense que tu dois être le seul à faire uniquement de la départementale à 90km/h ;)
C'est, en effet, à cette allure que tu arrives à consommer le moins.
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Moins de 6 litres de moyenne avec un CR-V ::)...........chapeau O0
CR-V 2 ou CR-V 3 ?
Si je comprends bien, la consommation que tu nous donnes est celle affichée par l'ODB. Le calcul de conso réelle confirme t'il ces chiffres ?
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Harry, je ne vois pas où est l'exploit ... tu sais bien (comme le souligne AoS) que moins on va vite moins on consomme ;)
En Irlande j'étais descendu très facilement sous les 6 litres / 100 km.
Je ne sais plus de combien précisément d'ailleurs, mais la trace de cet "exploit" doit exister sur PH :)
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Harry, je ne vois pas où est l'exploit ... tu sais bien (comme le souligne AoS) que moins on va vite moins on consomme ;)
En Irlande j'étais descendu très facilement sous les 6 litres / 100 km.
Je ne sais plus de combien précisément d'ailleurs, mais la trace de cet "exploit" doit exister sur PH :)
Le faire de façon ponctuel, c'est une chose, répéter quotidiennement l'exploit en est une autre.
J'étais aussi parvenu à descendre à moins de 6 litres avec le CR-V 3, mais cela avait été prix d'une conduite très calme et en roulant souvent à des vitesses inférieures à la limite (nous étions en vacances et empruntions les petites routes pour découvrir le coin)
Sauf à ce que jean254 n'ait pas à doubler, n'ait pas à se relancer, n'ait pas à solliciter le moteur en côte..........rouler à 90 km/h tout en consommant moins de 6 litres est quand même une conso particulièrement basse.
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Le faire de façon ponctuel, c'est une chose, répéter quotidiennement l'exploit en est une autre.
Quel que soit le modèle, quand tu vois les résultats du sondage de consommation, il y a quand même des gros écarts. Je ne pense pas que les véhicules eux-mêmes soient en cause ... mais le type de parcours (en 1er) et le style de conduite (en 2ème) ont une grosse influence sur les résultats.
Il m'arrive fréquemment de faire le plein avant de prendre l'autoroute pour rentrer à la maison ... et, pour peu que le traffic soit un peu dense et que la vitesse varie entre 80 et 100km/h, j'arrive sans souci à descendre sous les 6L/100km à l'ODB. Dès que cela se met à grimper (j'habite 500m plus haut que mon lieu de travail) et si une régénération du FAP s'invite .... je remonte à plus de 7L/100km.
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Le faire de façon ponctuel, c'est une chose, répéter quotidiennement l'exploit en est une autre.
....
Sauf à ce que jean254 n'ait pas à doubler, n'ait pas à se relancer, n'ait pas à solliciter le moteur en côte..........rouler à 90 km/h tout en consommant moins de 6 litres est quand même une conso particulièrement basse.
Non, je ne suis pas d'accord : dans une circulation fluide (elle l'est puisque 80% au régulateur) et sur des trajets pas trop courts (40 km à chaque fois), il me parait normal de ne pas dépasser 6 l/100 sur des routes limitées à 90 ...
C'est même le contraire qui serait surprenant !
Mais bien sûr je suis en phase avec le fait que cette conso est rare ... tout simplement parce que ce type de parcours favorable est rare.
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Effectivement, Jean254 a certainement un parcours très favorable........d'ailleurs, s'il arrive à rouler sur route départementale en utilisant le régulateur sur 80% du trajet, il n'y a pas d'hésitation : son parcours est très favorable.
Faire 40 km sur une départementale sans tomber sur des ronds-points, des traversées de patelins, des tracteurs, des voitures sans permis............c'est ça qui est un exploit ^-^
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Je n'ai effectivement pas préciser, je possède un CRV II de 2005 en finition EX, je roule très cool mais je double souvent. J’anticipe énormément, a l'approche d'une agglomération ou d'un ralentissement je rétrograde et j'utilise le frein moteur, pareil pour les feux rouge, pour doubler rare sont les foi ou j'écrase le champignon (sa arrive), en générale je met 3 ou 4 coup de + au régulateur je double et remet le régulateur en position.
En effet j'ai de la chance, la route que j'emprunte est donc une départementale, elle traverse 2 petit village et un rond point, sa explique déjà beaucoup l'utilisation du régulateur sur 80% du trajet mais ma "chance" ne s’arrête pas la, je travail très tôt le matin donc personne sur la route, et quand je rentre il n'y a personne de mon côté ils vont tous au boulot ;=)
Je pense également que la reprogrammation joue sur la consommation, la voiture peine moins qu'a l'origine et n'as plus aucun trou a l'accélération, sa pousse fort de 1800 a 4500 trs (plus qu'une BMW 118D modèle allemand (143cv) ou qu'une C4 VTS 138cv)
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Non, je ne suis pas d'accord : dans une circulation fluide (elle l'est puisque 80% au régulateur) et sur des trajets pas trop courts (40 km à chaque fois), il me parait normal de ne pas dépasser 6 l/100 sur des routes limitées à 90 ...
C'est même le contraire qui serait surprenant !
Mais bien sûr je suis en phase avec le fait que cette conso est rare ... tout simplement parce que ce type de parcours favorable est rare.
D'ailleurs si tu te retrouvais dans la meme situation la consommation de l'auris hsd (idem prius ) tournerai autour de 3,5l...
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Petit economy-run pour le dernier voyage du CR-V 3 i-CTDI à mon volant ... afin de prouver qu'il ne consomme pas vraiment plus qu'une Auris HSD >:D
Plus sérieusement, la moyenne sur 100.000km aura donc été de 7.4L/100km. L'ODB est généralement fiable (~0.1L/100km d'écart entre l'ODB et la conso réelle).
Plutôt satisfait par cette moyenne mais j'ai quand même été un peu déçu par la conso sur autoroute ... difficile de descendre sous les 8L/100km à 130-135km/h ... et cela m'est même arrivé de monter à 9L/100km, chargé et avec des conditions climatiques défavorables.
Sinon le "coût" en carburant des régénérations du FAP m'a aussi semblé assez élevé ... +3L/100km sur 20-25km tous les 400-500km, cela représente quand même ~0.15L/100km (soit 150 litres sur la durée que j'ai gardé le CR-V).
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Petit economy-run pour le dernier voyage du CR-V 3 i-CTDI à mon volant ...
En fait c'est ton CR-V qui te conduisait ? :o
J'espère que ça va changer avec le 4, faut pas te laisser dominer comme ça ! >:D
Sinon, t'as pas pris trop de jeu dans la direction, en 100 000 bornes ? :D
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Ah ouais .... comment on dit encore en français? :crazy:
(http://www.mtv.com/shared/promoimages/movies/v/van_damme_jean_claude/281x211.jpg)
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:2funny: .....t'es pas aware, toi ;D
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:2funny: .....t'es pas aware, toi ;D
Mais peut-être Tupper .....
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BXL => Fouras au sud de La Rochelle, conso sur le premier plein : 681 km à 7,9 litres/100 km (ODB : 8,1) en roulant à 124 km/h réels en BE et 134 km/h réels en France. Voiture chargée : deux adultes et tout l'arrière en plateau, rempli jusqu'au niveau des vitres.
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Joli pour un vieux bébé, par quel température, car ici il a encore neigé :crazy:
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Et bien les mêmes car nous sommes partis jeudi matin de BXL, nous avons eu de la neige (un peu) aux alentours d'Orléans. Il devait faire 9-10°C en arrivant sur Fouras.
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Pour illustré mon dernier message, voici ma consommation mixte sur les dernier 450km.
(http://nsa33.casimages.com/img/2013/04/29/130429073916113133.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=130429073916113133.jpg)
Voici le parcours réaliser sur 4 jours, je ne vais pas au centre de Mulhouse mais en périphérie d'ou la différence de KM et la faible consommation.
(http://nsa34.casimages.com/img/2013/04/29/130429073911374705.png) (http://www.casimages.com/img.php?i=130429073911374705.png)
:afro:
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bonjour messieurs,
sur ce sujet de la conso, avez-vous mesurer l'impact du stop&start sur une cycle urbain/peri-urbain ?
Pour répondre a ta question, après avoir branché un module sur la prise diag j'ai relevé une conso de 0.7l/h sans clim, 1.2l/h avec clim...à chaud. Je te laisse faire le calcul par rapport au temps passé arrêté, c'est assez négligeable.
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50 kms d'embouteillage (et pourtant c'est les vacances scolaires) : 9,5L de moyenne :crazy:.
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Pour répondre a ta question, après avoir branché un module sur la prise diag j'ai relevé une conso de 0.7l/h sans clim, 1.2l/h avec clim...à chaud. Je te laisse faire le calcul par rapport au temps passé arrêté, c'est assez négligeable.
Chut, ce merveilleux dispositif fait vendre des batteries ^-^ ... encore une vrai fausse bonne idée >:D et en plus t'uses le démarreur, tu fais des accoups sur toute la distribution ... t'as toutes tes chances de faire grimper ta facture d'entretien ...
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Chut, ce merveilleux dispositif fait vendre des batteries ^-^ ... encore une vrai fausse bonne idée >:D et en plus t'uses le démarreur, tu fais des accoups sur toute la distribution ... t'as toutes tes chances de faire grimper ta facture d'entretien ...
La clim fait vendre des batteries? :idiot2:
Tu ne confonds pas avec le stop & start, par hasard ???
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Je parlais effectivement du STOP AND START !
Tom aussi ... il répondait à Yak ...
Pas grand chose à gratter au niveau carburant avec ou sans clim avec le STOP and START ... il faut suivre Patron :angel:
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On parlait de la conso au ralenti ;)
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Je parlais effectivement du STOP AND START !
Pas besoin de s'ennerver ::)
De toute façon, il n'y a pas de stop & start sur les CR-V 2/3.
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On parlait de la conso au ralenti ;)
Et elle donne quoi la consommation au ralenti quand le stop&start a arrêté le moteur :crazy:
:je-sors:
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T'as l'esprit gelé ce soir ? >:D
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T'as l'esprit gelé ce soir ? >:D
Ouais ... j'ai activé l'auto-stop de mon cerveau :buck2:
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Avec ce dispositif, méfie toi de l'ABC ... AoS ! ;)
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Et au fait, si une voiture a le stop & start, à l'arrêt il n'y a plus de clim ?
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Et au fait, si une voiture a le stop & start, à l'arrêt il n'y a plus de clim ?
Sur le CR-V 4, cela souffle encore de l'air frais même lorsque le moteur est arrêté ... mais je pense que c'est grâce à l'inertie du système.
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Au sujet conso:
En solo avec HONDA CRV Innova 07/2010 36000Kms : 7lts9a 8lts 3
En traction avec caravane ERIBA Troll 1.000Kgs 10 lts " à 11 lts 2 (route /autoroute / montagne
Amitiés à tous
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CRV de 2007 90 000 kms, je l'ai eu à 83 000,
7,6 L tout confondue avec une bonne période hivernale et trop de petit trajets en début d'année.
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7,12 l/100 km sur 872 km => http://www.planete-honda.com/cr-v-2/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/msg287875/#msg287875 (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/msg287875/#msg287875)
CR-V 2 i-CTDi ;)
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Ce we, petit parcours favorable à une consommation basse. En mode "ultra-souple-radin de l'accélérateur-pas de clim", l'ODB affichait 6,0L pour 200 kms (10%ville, 30% autoroute à 110, départementale pour le reste). En complétant le plein, c'était 6,5L réèl.
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6,5 , j'ai peine à y croire avec mes 8,4 de moyenne
je vous dirai si ma conso aura baissé la semaine prochaine pour mes vacances
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Ce fut une rude bataille pour afficher cette valeur. En conduite habituelle je tourne à 8L.
Jeudi soir après avoir pris le périf en roulant très calmement, j'ai tout de suite vu le potentiel "bon score" : 16 kms entre 80 et 110 km/h
(http://meroo605.free.fr/Divers/honda_crv/IMG_20130718r.jpg)
Et à 143 kms
(http://meroo605.free.fr/Divers/honda_crv/IMG_20130720r.jpg)
Sur la départementale plate, il y a un optimum à 80 Km/h en 6e. Le barregraphe ne dépasse pas 5L :). Le pire fut sur l'autoroute : rouler à 110 GPS, on se fait ch*er et on passe de longues minutes à regarder le paysage plutôt que la route...
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Bonjour a tous
pour ma part je fais 6.2l aux 100.
inutile de preciser que j'ai une conduite souple, jamais de departs canon aux peages, pas de sur regimes inutiles etc ...
Et puis n'oublions pas que dans tout notre departement (06) l'autoroute est limitée à 110 voire 90 sur certaines portions.
Bref pas la peine de se prendre pour Fangio, autant menager sa monture!
CRV3 iCTDI Elegance 2007 120.000km
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6,2 l/100
bravo
pour moi , le plus bas a été 6.7 sur les routes des landes sans toucher l'accélérateur
pas longtemps , c'est sur
moi aussi , 124000km et de 2007 mais le mien a surement tourné plus que le tien
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Ben c'est vrai que j'ai toujours tourné aux alentours de 6.5, 6.6 (pour etre precis). Et depuis le debut de l'été, c'est 6.2l aux 100... :idiot2:
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Je suis étonné d'en voir a plus de 10l et que la plupart est entre 7 et 8
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Je suis étonné d'en voir a plus de 10l et que la plupart est entre 7 et 8
Il y a toujours des petits plaisantins ;)
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avec quel GO
normal ou premium (excelium de chez total )
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Je suis étonné d'en voir a plus de 10l et que la plupart est entre 7 et 8
9,2 maxi
7,4 mini en vacances entre 2 pleins
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avec quel GO
normal ou premium (excelium de chez total Ultimate de chez BP)
>:D
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toujours du normal
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je vous ai dit qu'avec le premium , mon (mes) moteurs avaient moins de rendement
le moteur chaud (bien sur ) après un plein autre de ce qu'il y avait avant on sent bien une différence lors de grosses accélérations
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;)bonjour a tous,
Mon crv de 2008 a 63000klm je fait de la ville conduite tranquille ma consommation et de 10l au compteur,je fait le gaz oil a leclerc est ce que l affichage au compteur est fiable,sinon est ce que je la ramene a honda pour un reglage ,mon crv est encore sous garantie si la garantie marche.
Merci de vos reponses
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Tu devrais déjà faire le calcul par toi même et non par l'obd, ensuite peut être que tes bougies ne sont plus trop efficaces et peut être un réglage de l'injection. Après y'a aussi la conduite qui peut influencer la consommation comme conduire en ville, la nuit, la mise en marche de la clim. etc....
Donc dur de répondre mais vu les sondage sa serais plus du 8/9L maxi, 10l sa commence à faire. :)
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O0 merci de ta reponse hagar,je vais faire le plein et apres calculer. Si je comprend bien la consommation au compteur n est pas fiable.
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De rien je suis hagar car c'est haga :2funny:
Ps: je suis essence pas trop gasoil, mais je te réponds en fonction des votes et de la logique.
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Bonjour,
je suis tout nouveau possesseur d'un CRV de 2010 luxury AT 2.2 iDTEC.
Si je suis la c'est qu'au bout d'une semaine et 150 km, je me rend compte que l'ODB indique une conso moyenne de 14.4 l/100 km, sachant que justement j'ai essayé d'y allé tout cool pour voir ce que je pouvais avoir comme conso. Alors certes je fais pas mal de petit trajet d'environ 5 km. Mais il y a quand même dans ces 150 km environ 80 km d'autoroute a 90 sur le régulateur de vitesse.
En gros la jauge est quasi a mi réservoir. Ce qui semble a peu prêt cohérent avec la conso indiquée.
Autre comportement qui m’étonne, c'est que lorsque j'accélère même très peu la conso instantanée monte très vite et atteint les 20 l/100, même en essaynt de passer de 50 km/h à 60 km/h de manière mesurée.
Vu ce que j'ai pu lire ici ou même les renseignements pris par ailleurs me font dire que la conso est excessive.
N'y connaissant pas grand chose en mécanique, je me demande si il n'y aurait pas quelques réglages à revoir ou quelques pièces à changer, genre les bougies par exemple (même si ça me parait beaucoup en sur conso juste pour des bougies).
Merci de votre aide par avance si vous pouvez me conseiller.
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Bienvenue à toi ;)
1) tu roules avec un diesel donc pas de bougies, ton moteur fait une combustion et non une explosion : le gasoil et l'air s'enflamme par la compression. Au démarrage, il y a une bougie de préchauffage qui est en fait une pointe de métal qui monte au rouge et permet l'inflammation du gasoil.
2) la conso instantanée réagit normalement, elle s'envole en effet facilement vers 20 litres. ;)
3) l'ODB n'est déjà pas juste, tu peux facilement avoir jusqu'à 0,5 litres/100 km d'erreur en plus ou en moins... Il te faut faire un plein bien au maxi (tu dois voir le niveau de gasoil stabilisé dans le tuyau de remplissage du réservoir). Tu roules. Ton voyant va s'allumer (fin de réservoir), tu as encore ~ 8 litres. Tu refais un plein de la même manière et là tu calcules ta conso réelle : (nbre de litres/nbre de km)x100 = nbre de litres/100 km. Quand tu fais un plein, tu "reset" (remets à zéro) ta conso moyenne du trip A (et du B si tu veux tout "reseter"). Ton ODB commence à te donner une info plus réaliste vers la fin du réservoir et donc un grand nombre de km parcourus.
4) des trajets urbains (je présume selon ta localisation) bien embouteillés et courts (entre 5 et 15 km), moteur froid ne peuvent que t'amener à des consos élevées. Je tournais avec mon i-CTDi à Bruxelles pour des trajets de 11 km le matin et 11 km le soir avec une moyenne de 8-9 km/h à au mieux 12-13 km/h à des consos fluctuant entre 10 et 11,5 litres/100 km.
5) fais plusieurs pleins et calculs de conso réelle afin de mieux évaluer comment ton i-DTEC consomme.
Si tu tournes régulièrement au delà de 14 litres réels, il sera temps à ce moment de porter le CR-V chez Honda pour diagnostic... ;)
PS : autre chose encore, ton i-DTEC est muni d'un FAP (filtre à particules), tu as été peut-être confronté sans le savoir à une régénération du filtre, cela se fait par sur-injection de gasoil... Attention, pour bien régénérer un FAP il faut ROULER sur nationale ou autoroute pendant quelques dizaines de km à une vitesse supérieure à 60 km/h pour que tout se passe bien ! Hé oui, ce sont les "joies" des diesels "modernes", une raison pour laquelle mon prochain VH sera ... un essence ;)
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Merci bien pour ces conseils et information.
JE vais voir ce que cela donne sur plusieurs plains et je reviendrai donner des nouvelles.
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Bonjour
je vous fais un retour conso sur crv 2. i-dtec aprés 3000 km
La moyenne s'établit à 6.8 l/100
la plus basse a été réalisée sur nationale sur 100 km j'ai fait du 5.8 l/100 (j'avais du mal à y croire!!)
Sur autoroute entre 120 et 130 chargé à bloc environ 7 l/100
Dés que je conduis 135 compteur c'est plutôt 8 litres
Je pense que cette moyenne ne peut que baisser car la mise à jour effectuée chez Honda à ramené les régé FAP tous les 1100 km au lieu de 460 auparavant
Cdt
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Petites vacances dans le sud : Lyon -> Bormes les mimosas, 2 personnes à bord
Aller à 130 km/h compteur (123 GPS) 6,8L réèl, 6,4L à l'ODB.
Retour à 135 GPS 7,2L à l'ODB, 7,6 réèl.
Croisé quelques CRV 4, et un CRV 3 anglais d'un bleu magnifique qui n'a pas dû exister en France :( .
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Croisé quelques CRV 4, et un CRV 3 anglais d'un bleu magnifique qui n'a pas dû exister en France :( .
Celui-ci? ^-^
(http://www.rmacarsales.com/media/images/4624970/p2.honda-cr-v-petrol-estate.jpg)
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c est celui d harry celui ci non?
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c est celui d harry celui ci non?
Non, Harry avait un "Sparkle Grey" ... gris avec des reflets bleutés.
(http://images.motoring.co.uk/images/car-pictures/mucf-images/500x375/spid1/19/bb/60/honda-cr-v-2008-sparkle-grey-estate-i-vtec-ex-19bb603684f96c10f1be02922b87625c-m2.jpg)
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il est toujours beau ce CRV 3
:love:
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Celui-ci?
Oui ce bleu. Il ne va pas à toutes les voitures (sur le CRV3 c'est pas ce que je préfère), mais c'est une belle couleur.
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conso mixte dans un pays de moyenne montagne O0
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bonjour,
consommation sur autoroute je suis déjà descendu a 5,4 litres O0
sinon en urbain et périurbain je ne dépasse pas les 6,8 litres et ça en roulant normalement (respect des limitations) avec quelques pointes de vitesse pour ne pas endormir le moteur.
je fais du 7,8 quand elle régénère.
beaucoup de gens ne crois pas ce que je dit mais le garagiste en a la confirmation et ne connais que moi qui fait une tel consommation????
j'avais avant le CR-V 2 et même chose une consommation de 6,5 L
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Bonjour,
Conso moyenne, 6.2L/100Km O0
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Bonjour
Je ne sais pas comment vous faites. Moi je suis toujours entre 8.5 voir 8.9 au mini 8.3 plus de ville et environ 15 km d autoroute par jour.
Je pense que je dois faire un tour chez le concessionnaire pour mettre à jour le calculateur. La voiture a été au concessionnaire en juin 2013 y a t- il eu une mise à jour àprès ?
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ouai , moi je sais
beaucoup sur PH roulent avec un oeuf sous le pied droit
je fais parti de ceux qui consomment le plus
je parle de quand j'avais le <CRV
maintenant , j'atteints des sommets
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Pareil j'ai pas encore vu le 7l s'afficher :crazy:
8,5 sur autoroute et 9,5 en ville/route de montagne.
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Salut,
Hier, sur l'ODB, affichage d'une conso de 5.5L/100Km.
Voici ce que j'ai fait depuis l'acquisition de mon véhicule:
_ Vidange huile + tous les filtres : 7.2L en moyenne (idem ODB)
_ Utilisation MECACYL + nettoyage vanne EGR: 7.0L/100Km en moy.
Le moteur vibre moins et est beaucoup plus souple. J'utilise également le mécacyl dans les motos avec beaucoup de succès.
_ Vidange boite de vitesse et pont arrière + mise à jour du calculateur chez HONDA: 6.8L/100km mais surtout plus d'accoup moteur à régime stabilisé. J'avais également l'impression que le passage du 2ème au 3ème rapport était plus réactif.
_ Reprogrammation moteur + désactivation de la vanne EGR: 5.8L/100km
Là, y'à pas photo, la reprog et désactivation de la vanne EGR en font un autre véhicule. J'ai demandé à augmenter le couple de 1500t/mn à 3000t/mn. Un vrai bonheur. On effleure la pédale et le CRV part comme une balle. Je suis en phase de test mais jamais l'ODB n'avait affiché une telle consommation. Je confirmerais cela lors de mes prochains pleins.
Je travail à 17km de mon domicile. Aller/retour le matin et le soir. 8km de route de campagne, le reste en voie express jusqu'au travail. Jamais d'embouteillage ni de bouchon. routes peu vallonnées.
A bientôt
Roland
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Wawwww la ça m'intéresse !!
Comment ta nettoyé ta vanne erg ?
Ou as tu reprogrammé ton crv ? Ça donne quoi sur du long terme ? Usure des pièces moteur plus rapide ?!
5.5l/100km chapeau tu peux faire 1000km avec un plein la non ? Lol
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Salut,
Déjà, voici des photos de ma vanne avant nettoyage à 117000km.
J'ai fais reprogrammer mon CRV et desactiver ma vanne EGR chez "ATMO29", un boite spécialisée à Pleyber-christ (Finistère).
Le moteur ne s'usera pas plus rapidement car la reprog n'à pas été trop violente. Comme je l'ai écrit, juste un peu plus de couple de 1500 à 3000t/mn. Je trouvais le moteur mou et creux à chaque changement de rapport de vitesse. Maintenant, c'est tout good O0
L'autonomie m'indique à présent 920km au lieu des 800km d'origine.
Je vous tiendrais au courant regulièrement, la reprog date d'une semaine.
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Ce weekend, j'ai fait plus de 1200 bornes cause mariage d'un ami dans le Nord (Arras).
Voici 2 photos, dans l'ordre chronologique, du trajet. J'ai refait le plein à presque 900km. Autonomie record depuis la reprogrammation.
2 choses à signaler et qui me paraissent importante:
_ Le trajet aller s'est effectué à 110 - 120km/h max, d'où cette autonomie.
_ Le retour s'est fait à régime plus soutenue 135km/h, avec pointe jusquà 140km/h. Résultat: 8l/100km et à peine 640km d'autonomie :o :o :o
Pas de secret, à régime soutenue, ça suce. :2funny:
Je vais tester sur mes trajets quotidiens une fois mon pleins retour terminé.
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Purée ça m'épate de voir 5.9l/100 ou 5.6!!
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Purée ça m'épate de voir 5.9l/100 ou 5.6!!
En se traînant, tout est possible >:D
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En se traînant, tout test possible >:D
Oui mais là, ça suce pas ! :'(
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Lol
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ya pas de secret , plus tu vas doucement moins tu suces
mais ce n'est pas mon truc
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C'est là où ce moteur montre ses limites quand même :tickedoff: :tickedoff:
Avant ce CRV, j'avais une BMW 330D touring E91 de 2011. Un bon gros bloc 3.0L, 245Ch qui ne consommait que.....6.5L/100km :uglystupid: :uglystupid:
Alors, oui, c'est sûr que moins on va vite, moins ca suce, mais quand même.... :tickedoff: :tickedoff:
Certes, certains diront que ce n'est pas comparable, mais quand même, la technologie BMW sur leur gros 3.0L est merveilleuse :love: :love:
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mon b-fils dit ne consommer que 5,5 l avec sa 3.30Xd touring auto de 20004 monté à 270 cv
tu roules sur un filet de gaz
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C'est là où ce moteur montre ses limites quand même :tickedoff: :tickedoff:
Avant ce CRV, j'avais une BMW 330D touring E91 de 2011. Un bon gros bloc 3.0L, 245Ch qui ne consommait que.....6.5L/100km :uglystupid: :uglystupid:
Entre un CR-V et une 330D ... ce n'est pas la même aérodynamique.
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c'est sur mais quand même
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c'est sur mais quand même
Comme Poulou, c'est sûr mais quand même :tickedoff: :tickedoff:
Le moteur BMW fait presque le double de puissance pour 0.8l de cylindrée en plus, avec une conso égale, voire inférieure. Ne l'oublions pas non plus.
Rouler sur un filet de gaz pourra, à la longue me paraitre bien gonflant. Je m'amusais beaucoup plus avec le 3.0l BMW pour une conso équivalente. Seulement, mes soucis de santé due à mon accident de moto ne me permettent plus des voitures aussi basse typée kart comme le sont les series 3 :-[
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C'est vrai il faut avouer qu'il y a certains véhicules avec plus de puissance qui consomment beaucoup moins que nos crv et ça, ça fait chier... Tu roules à 140 avec le crv tu es au minimum à 8.2l/100 le dernier classe B 140ch à la même vitesse est à 5.8l/100 quand même. Il est vrai que le gabarit et aérodynamique jouent beaucoup mais bon..
C'est bien dommage
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les X 3 sont avec les mêmes moteurs
leurs nouvelle boite 8 est un best aux dires des journaleux
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Tout à fait, mes BMW à du mal à fiabiliser le X3, notamment leur boite de transfert. ;) Sinon, je l'aurais pris ce X3 :love: :love:
Un ami à un Toyota corrola verso de 2007. Conso moyenne: 5.2l/100km sur voie express :'( :'(
D'où une question supplémentaire: le fait que le CRV soit 4x4 doit certainement influer sur la conso, même si le pont arrière ne se déclenche pas tout le temps, non :idiot2:
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Le CR-V 4 1.6 i-DTEC consomme aussi peu: http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/consommation-du-crv-1-6-i-dtec/?viewresults (http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/consommation-du-crv-1-6-i-dtec/?viewresults) ;)
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Tout à fait, mes BMW à du mal à fiabiliser le X3, notamment leur boite de transfert. ;) Sinon, je l'aurais pris ce X3 :love: :love:
non :idiot2:
première nouvelle
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D'où une question supplémentaire: le fait que le CRV soit 4x4 doit certainement influer sur la conso, même si le pont arrière ne se déclenche pas tout le temps, non
Oui car une transmission 4x4 c'est du poids en plus (facilement 60kg).
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mon b-fils dit ne consommer que 5,5 l avec sa 3.30Xd touring auto de 20004 monté à 270 cv
tu roules sur un filet de gaz
Une conso moyenne de 5,5 litres ? ....... ::)........il ne serait pas de Marseille ton beau-fils ?!! >:D
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Je n'osais pas le dire ayant possédé:
_ 1 325 TDS E36
_ 1 330D E46
_ 1 330D E91 (phase 2)
Je n'ai jamais réussi à faire tomber leur conso en dessous de 6L/100Km... ;)
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Bonjour,
Après 10 mois d'utilisation, j'ai ces valeurs (OdB):
6,5L avec 90 % routes départementales et 10% ville (mon trajet quotidien)
7,4L 50% 50%
mon voisin fait 1L de plus avec son Sportage BVA de 2008.
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Si on appuie sur le champignon on est au dessus de 8.2/100 j'ai fais le test sur le dernier plein en roulant tout doux j'etais a 7.4/100 pour un crv icdti de 2009 et des que je suis pied au plancher ça monte...
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Bonjour à tous,
CRV 3 2.2 ICTDI
ALLER/RETOUR BEZIERS/CANNES environ 800 kms d'autoroute conso : 7.1L à 120 km/h
A l'année trajets mixtes (autorooute, route, ville) 6.9L / 7L
Sentiers de forêts avec ornières pour aller aux champignons (toujours en première) 8.1L
Bonne journée
JC
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Sur autoroute je suis content quand je descend sous les 9L, tous les jours je suis content quand je descend sous les 10L (route de montagne et ville). :crazy:
Je roule toujours à la limitation et je l'avoue plus souvent à au dessus de 2500 tours qu'en dessous
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Sur autoroute je suis content quand je descend sous les 9L, tous les jours je suis content quand je descend sous les 10L (route de montagne et ville). :crazy:
Je roule toujours à la limitation et je l'avoue plus souvent à au dessus de 2500 tours qu'en dessous
9 litres sur autoroute en étant toujours à la limitation ::)..........quelle est la limitation de vitesse par chez toi ?! >:D
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Ça monte vers l'Italie !!
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Oui ça monte pas mal en effet mais c'est limité à 110 dans tout le 06 :police:
Je sais pas pourquoi je consomme autant :angel:
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Surtout avec un diesel, tu as une galerie?
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Les progrès du CRV4.
On vient de faire 750km, moitié à 110, moitié à 130.
6.0l/100 moyenne.
On était à 5.6 sur la moitié à 110.
Donc 6.4 à 130.
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Surtout avec un diesel, tu as une galerie?
Même pas.... mais depuis 18 mois que je l'ai je ne suis jamais ou presque descendu sous les 8.5l.
Mon trajet journalier est particulier faut dire beaucoup de déniveler , et la portion d'autoroute que j'utilise le plus souvent c'est Nice Saint Isidore / La Turbie sur l'A8, vous avez du voir les infos récemment, c'est là que les PL perdent leurs freins et font des strikes dans les péages.
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nettoyant injecteur dans un demi plein le jour où tu vas faire 100km non stop et si possible sur autoroute
diesel excelium obligatoire : le surplus de prix sera compensé par une conso moindre
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Tout a fait ,un nettoyant injecteur une conduite plus souple.moi je fait 6,5 ou 7,0 c est top. :angel:
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OK merci je vais essayer, qu'est-ce que je dois acheter comme nettoyant injecteur svp pour mon i-CTDi 2.2
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Voir : http://www.planete-honda.com/moteur/additifs-gazole/ (http://www.planete-honda.com/moteur/additifs-gazole/) et http://www.planete-honda.com/moteur/re-hr-v-sport-1-6i-t3804/ (http://www.planete-honda.com/moteur/re-hr-v-sport-1-6i-t3804/)
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moi , je mets du Wynn's
http://www.wynns.fr/ (http://www.wynns.fr/)
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Oui TB aussi O0
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Bonjour, depuis ma mise en service de mon CR-V, je suis descendu d'un 7l a un 6,2; en y logeant un boitier ra....ip, j en suis très content, je suis à 165000kms, j ai du viré 200ml de mon huile moteur, car ça dépassait du max(super la vidange chez le cc), et changé le filtre à air car ssimplement nettoyé avant la vente( si c est pas des économies de bout de chandelles cela), enfin , bonne journée à tous.
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J'ai voté entre 7 et 8 litres au 100km.
7,59 litres au 100km pour un 2,2l i-CTDi en boite manuelle sur presque 77000km.
Consommation calculée au réel, pas prise sur l'ordinateur de bord.
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Bonjour,
moyenne de 8,3 l avec 50% de trajet urbain, péri-urbain, 50% nationales, autoroutes ce qui est pas mal avec une boîte auto.....7,5L cet été en respectant les limitations et cruise control à 125 sur autoroute (grosse différence au dessus de 130km/h) 70% de nationales avec tous les dos d'ânes et autres réjouissances ......
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Avec mon CRV3 I ctdi, je suis actuellement a 6.4 de moyenne calculé...
Le dernier plein, j'ai fais 830 km... 70% de national très peu de ville bcp d'anticipation et
surtout le regulateur :)
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Tout a fait ,un nettoyant injecteur une conduite plus souple.moi je fait 6,5 ou 7,0 c est top. :angel:
En 6è à 2000tr/mn?
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890 km avec un plein...et il reste 4 litres dans le reservoir... Utilisation normal du véhicule
Prochaine etape 900 km :D
Il me plait mon CRV !
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Je ne l'ai que depuis un mois et demi, et comme il a des pannes, je ne saurais prétendre être exact. Mais l'ordinateur de bord indique 6,6. Mais deux choses m'inquiètent
- d'abord, souvent, lors d'une accélération, le curseur va jusqu'à 20 litres au cent. Est-ce normal ?
- ensuite, je trouve que l'aiguille du réservoir descend très vite. J'ai fait 600 km, et il me reste un quart avant la panne. J'ai l'impression que le plein (68l) ne permet de faire que 700 km. Du coup, ça fait comme conso : 10,2 litres, ce qui fait beaucoup. Comment expliquer ces incohérences avec l'ODB ?
Bon j'ai un voyant moteur allumé, donc ça doit consommer plus aussi.
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Le réservoir fait 58L et non 68 ;)
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Je ne l'ai que depuis un mois et demi, et comme il a des pannes, je ne saurais prétendre être exact. Mais l'ordinateur de bord indique 6,6. Mais deux choses m'inquiètent
- d'abord, souvent, lors d'une accélération, le curseur va jusqu'à 20 litres au cent. Est-ce normal ?
- ensuite, je trouve que l'aiguille du réservoir descend très vite. J'ai fait 600 km, et il me reste un quart avant la panne. J'ai l'impression que le plein (68l) ne permet de faire que 700 km. Du coup, ça fait comme conso : 10,2 litres, ce qui fait beaucoup. Comment expliquer ces incohérences avec l'ODB ?
Bon j'ai un voyant moteur allumé, donc ça doit consommer plus aussi.
Ils vont tous à plus de 20 litres quand on accélère. Même hors ville
Sur autoroute ça monte un peu moins fort
L'aiguille indique qu'il reste 1/4, mais il vaut mieux faire confiance au gasoil que ton ticket de caisse indiquera quand tu feras le plein
1/4 ne veut pas dire qu'il reste 147 litres. Et comme dit HONDASAN, les reservoir de 68l, ce n'est pas sur les CR-V.
Et je te conseille, l'hiver de recompleter le reservoir plus souvent pour éviter la condensation
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Pour l'accélération tu me rassures. Je pensais qu'elle avait un souci.
Ensuite 58 litres, ça fait du 12 litres au 100, alors que l'Odb du tableau de bord m'indique 6,6.... Je ne sais plus à quel saint me vouer : le réservoir ? L'auiguille ? L'odb trop flatteur ?
Je vérifierai au prochain plein.
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Pour l'accélération tu me rassures. Je pensais qu'elle avait un souci.
Ensuite 58 litres, ça fait du 12 litres au 100, alors que l'Odb du tableau de bord m'indique 6,6.... Je ne sais plus à quel saint me vouer : le réservoir ? L'auiguille ? L'odb trop flatteur ?
Je vérifierai au prochain plein.
J'ai loupé peut être une étape. 12 litres aux 100?
Tu indiquait plus haut 600 km de faits, et il reste 1/4 à l'aiguille. Sur un reservoir de 58l, pourquoi 12l/100?
Le mieux: vérifier au prochain plein
Et encore mieux, diagnostiquer la panne par un compétent
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Bon sang, je suis naze, ou bien la grippe me gagne. Je ne sais quel calcul foireux j'ai fait. En fait, puisque j'espère bien faire 700 km (au moins) sur un plein,ça ferait 58 divisé par 7 = 8,2.....
Me voilà un peu rassuré... si j'arrive à réparer cette histoire de capteur de temperature (ou de pot catalytique), et si je n'ai pas de mauvaises surprises, elle me coûtera plus en gazole que mon C4 picasso, mais comme elle ne m'aura coûté que 5000 euros, ça peut être rentable.
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Bon sang, je suis naze, ou bien la grippe me gagne. Je ne sais quel calcul foireux j'ai fait. En fait, puisque j'espère bien faire 700 km (au moins) sur un plein,ça ferait 58 divisé par 7 = 8,2.....
Me voilà un peu rassuré... si j'arrive à réparer cette histoire de capteur de temperature (ou de pot catalytique), et si je n'ai pas de mauvaises surprises, elle me coûtera plus en gazole que mon C4 picasso, mais comme elle ne m'aura coûté que 5000 euros, ça peut être rentable.
La fatigue avec peut être un petit apéro O0
Elle fera plus que 700 km, et quand on parle de 58l, il faut quand même y aller pour le vider complètement
Il t'on dit qu'ils avaient nettoyé la vanne EGR? Comment ça se fait?
Un garagiste ne va pas le faire comme ça par conscience. Soit c'est un mensonge, soit il y a eu autre chose avant, et déjà le voyant moteur allumé.
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Tant mieux si je fais plus de 700. Avec ma picasso je fais 820.
1° panne (voyant allumé au moment même de la livraison). Je la ramène trois jours après. Le vendeur la garde 15 jours, Selon lui le garage a nettoyé le FAP. En fait il n'y a pas de FAP, mais mon vendeur a un certain amour du mensonge). Puis, il m'a dit d'appeler le garage chez qui il avait amené la voiture. C'est le garagiste qui m'a dit avoir nettoyé l'EGR. Aussi bien,il a seulement effacé le code, qui n'a pas tardé à réapparaître.
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mais mon vendeur a un certain amour du mensonge).
Les gitans apprennent cela dès qu'ils sont en bas age
15 jours pour effacer le code. On peut douter du nettoyage de la vanne EGR
Sur P.H, il y a des sujets si tu veux te lancer à vérifier de tes propres yeux si elle à réellement été nettoyée.
Il faut un peu de courage quand même
Pas facile tout ça
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La fatigue avec peut être un petit apéro O0
Elle fera plus que 700 km, et quand on parle de 58l, il faut quand même y aller pour le vider complètement
D'ailleurs avant mon premier plein j'ai roulé un peu sur la réserve, et je n'ai réussi qu'à mettre 48L...
Il fait réellement 58L ce réservoir?? :o
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Je confirme, j'ai l'impression que les ingénieurs Honda veulent éviter qu'on arrive au fond du réservoir.
Injection fragile ?
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D'ailleurs avant mon premier plein j'ai roulé un peu sur la réserve, et je n'ai réussi qu'à mettre 48L...
Il fait réellement 58L ce réservoir?? :o
Sur le crv4 et 3 aussi apparemment, le réservoir fait 58l
Le problème est, déjà psychologique, car avec 50 l en moins l'aiguille est sur le 0, et la distance restant possible de parcourir d'après l'ordinateur de bord pas loin de 0 km
Quand je pense que avec ma première Mégane de 1998 j'étais arrivé à 1200 km parcourus avant que l'aiguille de réserve s'allume. Une fois allumée je pouvais faire encore environ 170 km
Une voiture incroyable et qui poussait bien
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:coolsmiley:
Ca a au moins l'avantage d'avoir de la réserve...
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:coolsmiley:
Ca a au moins l'avantage d'avoir de la réserve...
Oui
Mais même en le sachant, je aime pas du tout rouler avec l'aiguille à 0
C'est psychologique
Sur mes anciennes voitures, quand s'était à 0, parfois il n'y avait même pas 2 litres dans la réserve. Là je me disais pas que s'était un leurre
2 pannes sèches dans ma vie, et encore parce qu'on m'avait passé le fourgon à sec, en campagne
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Oui le réservoir est bien de 58L et le compteur indique 0 quand il reste 8L encore, c'est au moins de quoi faire 100km pour trouver une pompe, comme on dit mieux vaux éviter de rouler sur la réserve. ;)
PS: si tu regardes mes relevées de conso je fais souvent le plein après 49 -51L à chaque fois.
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C'est risqué pour l'injection de rouler sur la réserve?
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C'est risqué pour l'injection de rouler sur la réserve?
Non, il faut juste savoir faire le plein avant que la réserve soit vide ;)
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On a tendance a dire que en fin de réservoir, c'est les depots, impuretés qui sont aspirées. Bof comme explication.
La pompe va aspirer le fond du réservoir, qu'il soit plein ou vide.
Par contre un réservoir vide aura tendance à condenser l'hiver, et là, danger pour l'injection
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On a tendance a dire que en fin de réservoir, c'est les depots, impuretés qui sont aspirées. Bof comme explication.
La pompe va aspirer le fond du réservoir, qu'il soit plein ou vide.
Par contre un réservoir vide aura tendance à condenser l'hiver, et là, danger pour l'injection
Il peut y avoir du dépôt au fond d'une cuve de carburant parce que cette cuve ne bouge pas, mais dans le réservoir d'une voiture c'est nettement moins probable : le carburant est brassé à chaque fois qu'on prend le véhicule.
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La conso de mon CRV baisse,
sur le dernier plein je suis à 7,2L/100, ODB et calcul réel.
Sur le plein actuel je suis à 7,0L pour l'instant. Alors que j'étais à 7,7L sur les premiers pleins. :o
Je suis passé de pneus Bridgestone Dueler à des Yokohama hiver entre temps, mais je pense que c'est plus la conduite et le style de trajet (moins d'autoroute) qui influent pour le coup.
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:) Bonjour,
alors depuis ma nouvelle carto + barre de toit, cela va de :
environ de 6,5 L./100 à 8,9 L./100.
Les 6.5 L., je les ai eu en voulant vraiment faire des économies pour voir le mini possible donc pas de vitesse au dessus de 90 km/h, acceleration sur un filet de gaz, bref conduite mode tortue.
A l'inverse, les quasi 9 L. on été réalisées avec des accelerations et des vitesses mode course.
En roulant normalement (légèrement speed), je suis environ entre 7,5 et 8 L.
En roulant normalement (légèrement lent), je suis environ entre 6,8 et 7,4 L.
Pour un véhicule de 2008, avec la puissance et le couple que j'ai depuis ma nouvelle carto, j'estime que c'est bien. O0
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:) Bonjour,
alors depuis ma nouvelle carto + barre de toit, cela va de :
environ de 6,5 L./100 à 8,9 L./100.
Les 6.5 L., je les ai eu en voulant vraiment faire des économies pour voir le mini possible donc pas de vitesse au dessus de 90 km/h, acceleration sur un filet de gaz, bref conduite mode tortue.
A l'inverse, les quasi 9 L. on été réalisées avec des accelerations et des vitesses mode course.
En roulant normalement (légèrement speed), je suis environ entre 7,5 et 8 L.
En roulant normalement (légèrement lent), je suis environ entre 6,8 et 7,4 L.
Pour un véhicule de 2008, avec la puissance et le couple que j'ai depuis ma nouvelle carto, j'estime que c'est bien. O0
J'ai les même conso avec le mien ! O0
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Pour ma part, CRV 3 i-ctdi de 2007:
Sur 17 240 Km une moyenne de 7,72L/100, comprenant des trajets autoroutiers (130 à 135 km/h au GPS), des voies rapides, des petites routes de montagne et de la piste à 4X4.
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Ma petite contribution:
CR-V3 de 2010, boite auto. Je suis en moyenne à 8L et quelques. J'arrive à descendre à 7,5L environ si je roule très doucement en évitant au maximum les changements de vitesse (mais il suffit d'une petite côte légère et un peu longue, un stop...). Petit édit: est-ce que rouler en cherchant une conso basse, donc plutôt lente, a causé des problèmes moteurs sur le vôtre? Pendant plusieurs années, j'avais ce souci de panne type panne du turbo soudaine en roulant, m'obligeant à le passer au diagnostic qui ne trouvait "rien" (un problème éphémère, autrement dit aussitôt arrivé, aussitôt reparti). On m'a souvent dit qu'il fallait aller le "décrasser" en le faisant galoper un peu sur une 4 voie de temps en temps...?
Je tracte aussi de temps en temps un van (Fautras, 1,5 place, ptac 1400kg, vide 580kg), que ce soit à vide ou en charge (rarement au dessus de 1200/1300kg au total), je suis entre 10,5L et 11,5L. Autant je trouve la conso quotidienne vraiment élevée, autant en tractant je trouve ça correct surtout pour un 4x4. D'ailleurs je note peu de variations selon les conditions de circulation, ville/campagne/voie rapide, courtes ou longues distances (et parfois il faut vraiment qu'il se sorte les doigts du pot d'échappement pour sortir de certaines situations). Bon après je n'ai pas de comparatif, c'est le seul véhicule tracteur que j'ai eu. Je l'ai déjà prêté pour tracter, les avis sont positifs, il est agréable, fait bien le job. Dommage qu'il soit limité à 1,5T (2T en manuel) et qu'il consomme autant hors traction.