Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: guydu28 le 11 novembre 2017 à 09:43:59
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Bonjour
Même pas un mois après l'achat de mon crv d'occasion ( clin d'oeil à la pub)😂😂😂😂, j'ai rencontré, un soir en rentrant, un sanglier....bilan: la partie avant ( bouclier, calandre......)à changer, radiateur de clim, aile droite, porte droite à redresser.......
Honda met du temps à envoyer les pièces...peut être que je vais le récupérer la semaine prochaine....
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c'est solide un sanglier! ;)
autre temps autre voiture : il y à 25 ans j'ai eu le même souci,avec ma 305 j'ai percuté un sanglier , résultat un pare choc à redresser c'est tout !!!
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J'ai connu pas mal de voitures en épave (valeur de la caisse aussi) après un choc avec un sanglier !
Guss, c'est fait en quoi un cochon?
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certes mais il fut un temps où les pares choc servaient à .........parer les chocs , maintenant c'est de la déco
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Et toutes les marques actuelles auront le même crash-test face à un sanglier !
http://www.youtube.com/watch?v=ItG20dBMZa8 (http://www.youtube.com/watch?v=ItG20dBMZa8)
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certes mais il fut un temps où les pares choc servaient à .........parer les chocs , maintenant c'est de la déco
Mouais....
A la même époque on se souciait pas beaucoup des capacités d'absorption d'énergie et de la dissipation d'énergie d'énergie en cas de choc brutal.
Si les parechocs ont évolué, c'est aussi - surtout ? - parce que ces aspects là sont beaucoup mieux pris en compte, au bénéfice des occupants de la voiture en cas de collision.
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Mouais....
A la même époque on se souciait pas beaucoup des capacités d'absorption d'énergie et de la dissipation d'énergie d'énergie en cas de choc brutal.
Si les parechocs ont évolué, c'est aussi - surtout ? - parce que ces aspects là sont beaucoup mieux pris en compte, au bénéfice des occupants de la voiture en cas de collision.
Sans oublier les faces avants qui protègent mieux les piétons !
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Les piétons j'm'en fous, le roi du bitume, c'est moi :crazy: >:D
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Mouais....
A la même époque on se souciait pas beaucoup des capacités d'absorption d'énergie et de la dissipation d'énergie d'énergie en cas de choc brutal.
Si les parechocs ont évolué, c'est aussi - surtout ? - parce que ces aspects là sont beaucoup mieux pris en compte, au bénéfice des occupants de la voiture en cas de collision.
je suis tout à fait d'accord , ayant eu moi même l'occasion de le vérifier , mais il faut reconnaître quand cas de simple choc si ta voiture à un peu d'âge il y a tellement d'éléments qui sont hors d'usage qu'elle part vite à la casse . D'un point vite économique et écologique c'est un grand gaspillage . IL y aurait peut être un moyen de protéger et les occupants ET un peu la voiture .
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Les piétons j'm'en fous, le roi du bitume, c'est moi :crazy: >:D
C'est vrai, rien à battre des piétons ! Je plaisante.
Mais du coup, les faces avants sont massives et gênent l'accessibilité mécanique sur certains modèles, pas chez Honda d'ailleurs !
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Et toutes les marques actuelles auront le même crash-test face à un sanglier !
http://www.youtube.com/watch?v=ItG20dBMZa8 (http://www.youtube.com/watch?v=ItG20dBMZa8)
Je connais une petite marque nommée Hummer ...
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Je connais une petite marque nommé e Hummer ...
Marque disparue. Ce ne fût qu'un feu de paille. Un effet de mode.
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J'en connais un qui à rencontré Porcinet aussi avec un nissan PATROL, autant dire que c'était pas une chichinette !!
Bilan le bestiau s'est relevé après un petit KO.
Le Patrol à la benne :D.
Il parait que les se sont eux qui ont inspiré LECLERC pour ses chars d'assaut :2funny:
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J'en connais un qui à rencontré Porcinet aussi avec un nissan PATROL, autant dire que c'était pas une chichinette !!
Bilan le bestiau s'est relevé après un petit KO.
Le Patrol à la benne :D.
Il parait que les se sont eux qui ont inspiré LECLERC pour ses chars d'assaut :2funny:
Porcinet ou le Patrol ? ;)
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J'ai eu un Patrol GR y60 de 1990 ... tu pouvais taper à coups de masse sur le pare choc avant sans faire de bosses , l'épaisseur de la ferraille était stupéfiante ! Si le reste du véhicule ( chassis , carosserie , moteur et boite ) avaient été aussi solides que les pare chocs ...il n'y en aurait pas eu un seul de disparu à la casse ! Bon ... 12l/100 mini en roulant soft avec un moteur nickel , et je ne vous parle pas du CO2 :o
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J'ai eu un Patrol GR y60 de 1990 ... tu pouvais taper à coups de masse sur le pare choc avant sans faire de bosses , l'épaisseur de la ferraille était stupéfiante ! Si le reste du véhicule ( chassis , carosserie , moteur et boite ) avaient été aussi solides que les pare chocs ...il n'y en aurait pas eu un seul de disparu à la casse ! Bon ... 12l/100 mini en roulant soft avec un moteur nickel , et je ne vous parle pas du CO2 :o
Oui justement, ces Vhs tout comme, la R18, la Mercos 204D, et bien d'autres de la même époque, étaient blindés, ils avaient la coque dures mais consommaient plus de 10 l/100.
Pour des raison aérodynamique, la meilleur forme étant une goutte d'eau en chute libre; alors, il fallait alléger le Vh, et le laisser prendre la forme aéro qui minimiserait la consommation pour et avoir des 7 l/100.
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Oui justement, ces Vhs tout comme, la R18, la Mercos 204D, et bien d'autres de la même époque, étaient blindés, ils avaient la coque dures mais consommaient plus de 10 l/100.
Pour des raison aérodynamique, la meilleur forme étant une goutte d'eau en chute libre; alors, il fallait alléger le Vh, et le laisser prendre la forme aéro qui minimiserait la consommation pour et avoir des 7 l/100.
Ben contrairement aux idées reçues, une goutte d'eau qui tombe, c'est sphérique.
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Oui mais la meilleure aérodynamique c'est la goutte d'eau qui " avance"....horizontalement.
Comme la Renault Vesta, pas la première pourrais belle démonstration à l'époque :
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Renault_VESTA_2
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Ben contrairement aux idées reçues, une goutte d'eau qui tombe, c'est sphérique.
Si elle ne dépasse pas la longueur capillaire de l'eau (3 mm il me semble) alors oui. Par contre si elle est plus grosse elle aura tendance dans l'air à se déformer, voire à se séparer.
Mais tu as raison de souligner que la forme de goutte d'eau que l'on représente souvent est inexacte, elle correspond en fait à une goutte qui chute d'un arbre, par exemple, et qui a donc pris cette forme à cause de la gravité avant de se détacher.
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Il faut se focaliser sur l'horizontale en automobile! Ca change la donne.
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Oui justement, ces Vhs tout comme, la R18, la Mercos 204D, et bien d'autres de la même époque, étaient blindés, ils avaient la coque dures mais consommaient plus de 10 l/100.
Ça ce sont des idées reçues. Certes les voitures de l'époque que tu cites avaient des rôles d'ailes et de capots plus épaisses que les voitures actuelles mais leur caisse était bien moins rigide que celle des véhicules actuels qui ont une rigidité à la torsion très élevée.
De même les zones déformables des voitures actuelles ont une plus grande capacité à se déformer et donc à absorber les chocs que celles des voitures des années 80. En revanche, les habitacles d'aujourd'hui ont une plus grande résistance structurelle que les habitacles des années 80 qui se pliaient comme du carton avec en plus un volant qui avait tendance à remonter vers le conducteur.
Exemple :
https://youtu.be/_ttkVRwOtVE
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On parlait de buter un animal au début du post ... tu avais moins de dégâts avec les anciennes voitures , mais là où tu as raison , c'est que c'est beaucoup mieux actuellement pour tout le reste . Je n'aurais pas aimé prendre un bon choc latéral avec le Patrol ... Jai vu un vieux Mitsu plié en deux au niveau du conducteur ... Je ne donnais pas cher du pauvre qui était en train d'être soigné dedans ... :(