https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/CR-V-DIESEL/2008/22-EXECUTIVE/DIRECTION-FREIN-SUSPENSION/DEMI-ARBRE-ARRIERE-1-/17SWA701/B__2030/4/20306

Pour moi il faudrait regarder vers la pièce n°5...

Merci Lio

As-tu une idée du coût potentiel  + MO de cette pièce # 5 , qui j'imagine doit se trouver de chaque coté .
Merci 

Bien moins chers ici :

https://www.auto-doc.fr/pieces-detachees/oem/42320sxsa01

https://www.piecesauto24.com/oen/42320sxsa01

https://www.pkwteile.de/oen/42320sxsa01

Merci mille fois pour toutes ces infos précieuses Lio

Penses-tu qu'un mécanicien Auto averti ( Mécano chez Mercedes) pourrait faire éventuellement ce changement de pièce # 5
si elle s'avère usée- abimée .
En clair , nous faut-il des équipements techniquement spécifiques Honda pour réaliser ce changement ?
Et ,  aura-t-on besoin de données de réglages Honda pour réaliser cette opération parfaitement ?

Merci à toi Lio

Clôture de ce sujet.

Rappel : bruit métallique de roulement à l'arrière et qui s'intensifiait avec la vitesse. Insupportable.
Actions réalisées :
 - changement des 4 amortisseurs , coupelles ,butées et soufflets qui étaient en fin de vie.
 - changement des roulements à l'arrière.
 - vidange du pont arrière ( jamais faite)
 - changement des 2 trains de pneus , même si à l'arrière le témoin d'usure était encore sécurisé par une bonne épaisseur
 - parallélisme et géométrie

..........et c'est justement là mon erreur , car l'usure du train arrière , en y regardant de près, était plutôt inattendue.
On a constaté que le bloc de structure , qui compose la bande de roulement , était usé de façon complètement asymétrique.
En clair , la bande de roulement était soit très usée à certains endroits , soit très peu usée.
Photo jointe à ce courrier.
Imaginez-vous de devoir faire du vélo avec une roue crantée.

Des échanges avec du personnel Norauto ont été instructifs : ils voient de temps en temps ce genre de défaut sur quelques marques de véhicules.
Me suis déplacé chez un expert , 25 ans chez Honda : ce défaut est connu depuis des lustres chez Honda , et l'origine provient des amortisseurs....ou plutôt de la difficulté technique lors de la conception du Phase III pour faire cohabiter amortisseurs , types de pneumatiques et confort.
En résumé , les pneumatiques sont contraints de jouer le rôle d'amortisseurs.
La préco est la suivante pour ceux qui n'ont pas bénéficié d'amélioration pour la phase III entre 2008 et 2012 : monter des pneus avec bande de roulement lisse.

4 pneus Toyo pour SUV ont été montés et ai , pour la 1ère fois (re) découvert , confort , tenue de route et silence dans la Honda.
Merci à tous ceux que j'ai sollicité pour résoudre ce problème.

Incroyable, merci pour ton retour

Je suis tombé sur un expert compétent et bienveillant ( DV Racing à Egly)

C'est clair!!