Loi des séries ou pas en tout cas ce matin ma batterie est complètement vide. J'avais laissé mes phares en position "auto" et il me semble qu'un sujet avait été posté concernant ce problème. Quelqu'un saurait-il d'ou cela vient? Est ce qu'il y aurait un boitier à changer? Mon CRV a 150000 kms et j'ai changé 2 fois la batterie depuis le début. Ma première batterie d'origine c'était déjà vidé mais je ne me rappelle plus pourquoi. Je l'avais juste rechargé en roulant. Ma deuxième batterie avait été changée avant l'hiver dernier par précaution. Ma troisième vient donc de se vider.

enlèves tu tes clés du contact quand tu ne t'en sers pas ?

oui et la je ne m'étais servi du CRV depuis 2 jours.

Il a 15000 kms ou 150000 kms ton CRV?

Sinon, sur mon ex Civic 8G, c'était la carte d'alimentation des vitres électriques qui déconnait. Elle alimentait en permanence les commandes de vitres même quand le contact était coupé.

Résultat, si la voiture ne roulait pas pendant plusieurs jours, la batterie était à plat. Mais le phénomène s'était révélé dès les premiers kilomètres.

150 000 kms. Certain ont eu ce problème très tôt je me souviens encore du sujet traité ici même. La je recharge la batterie et je verrais bien. J'avais pour habitude de ne jamais laissé le comodo en position auto et la seule fois ou je l'oublie ca me décharge la batterie. Je vais faire une recherche sur PH.

+1 ... sur le CR-V 3 i-VTEC de ma femme, on peut laisser les phares en mode AUTO et ne pas rouler pendant 2 semaines sans que cela pose le moindre souci.

La piste du mode "AUTO" des phares et/ou des essuies-glaces avait été évoquée pour expliquer les problèmes de batterie qui se déchargeait sur les premiers CR-V 3 mais, d'après mes souvenirs, c'était plus une histoire de jauge de niveau d'huile qui restait allumée après que le contact soit coupé qui posait ce souci.

Si tu as changé ta batterie avant l'hiver, elle doit encore être sous garantie, regardes à ça aussi 

Si tu as changé ta batterie avant l'hiver, elle doit encore être sous garantie, regardes à ça aussi 

Oui tout à fait, elle passera cette nuit en charge et demain matin je la remonte et je fonce chez mon revendeur de batterie pour la tester et tester le circuit de charge. A savoir que j'avais monté un peu plus puissant que l'origine soit une Fulmen 53 Ah.

J'ai eu le temps de m'occuper de mon problème de batterie aujourd'hui donc pour résumer j'ai rechargé 2 fois la batterie et les deux fois, après 3 jours d'arrêt complet du véhicule la batterie était déchargée. J'ai controlé l'alternateur il charge a 14V, j'ai controlé la consommation hors contact et la il y a un hic. Consommation variant de 0,19 Ah à 0,54 Ah (soit un demi ampère/heure au plus haut). Donc quelque chose pompe du courant. Rendez-vous pris chez Honda et on verra bien si ils trouvent quelque chose.

Regarde, après avoir coupé le contact et après avoir ouvert et refermé la porte conducteur, si tu peux encore ouvrir et descendre les vitres électriques.

Si c'est le cas, ton problème vient de là.

Normalement, après avoir coupé le moteur et retiré les clés du contact, l'alimentation des commandes de vitres électriques doit se couper dès l'ouverture de la porte du conducteur.