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28 mars 2024 à 10:58:31

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Auteur Sujet: Au secours  (Lu 2631 fois)

Hors ligne Marouan

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Au secours
« le: 14 février 2019 à 13:28:53 »
Bonjour,

Je suis propriétaire d'un CRV 3 i ctdi, 2.2L, année 2007, diesel, et j'ai un gros problème qui date depuis juillet dernier, ma voiture a du mal a démarré à chaud (il faut insister) et le voyant défaut moteur s'allume, et quand on passe la valise de diag en plusieurs reprise, ça dit qu'il y a un problème de capteur vilebrequin, que j'ai fait changé au moins 2 fois (1ère fois par mon mécano et 2ème fois par Honda Bordeaux), les injecteurs ont été vérifiés par un professionnel, Honda de Nice a confirmé qu'il s'agit des joints injecteurs car il y a de l'air qui passe et du coup ça provoque ce problème, après une semaine où la voiture roulait super bien, le problème réapparait mais cette fois-ci et pour la 1ère fois, je l'ai démarré (à chaud - après avoir roulé avec au moins 30min) elle a totalement perdu la puissance et elle n'arrivait pas à avancer (elle callait à chaque fois que j'essayais d'avancer) et quand j'accélérais à fond, le moteur tournait doucement alors que mon pied était à fond sur la pédale... ce matin elle a bien démarré normalement et ce weekend quand je vais bien rouler avec elle va avoir du mal a démarré à chaud...Etc

Quelqu'un pour en savoir plus sur l'origine du problème s'il vous plaît? peut être la cible qui est HS?

Je vous remercie bien d'avance.

Bien cordialement,

Hors ligne yannick62

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Re : Au secours
« Réponse #1 le: 14 février 2019 à 19:29:30 »
Le filtre à gasoil a été changé récemment ?
Suzuki s-cross 1.4 style bva allgrip 2019
Jazz 1200 elegance 2015
A pu le honda crv 2014 exclusive navy ivtec BVA 4WD

Hors ligne haga

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Re : Au secours
« Réponse #2 le: 14 février 2019 à 19:44:57 »
Je vais répondre mais en brut de décoffrage, puisque Honda a changé le capteur de vilebrequin (2 fois en tout avec ton garagiste à toi) et maintenant il te dise joints d'injecteurs, alors c'est qu'il n'a pas bien fait son travail et sa responsabilité est engagé (obligation de diagnostique et de résultat) il est fautif et doit faire le necessaire.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

Hors ligne jo37

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Re : Au secours
« Réponse #3 le: 14 février 2019 à 19:50:25 »
Le filtre à gasoil et autour, est une bonne piste.
Je te rejoins Haga
Faire 2 garages Honda, et de n être presque au même point, c'est pas terrible.
Il faut qu'ils se creusent les méninges, de sortent les doigts

Hors ligne Marouan

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Re : Au secours
« Réponse #4 le: 14 février 2019 à 23:16:33 »
Mais le filtre à gasoil peut engendrer ce problème jusqu'à ce que le voyant défaut moteur s'allume? Franchement aucune idée si ça a été changé ou pas...
Honda ne veut rien savoir, pour eux c'est un long diagnostic qu'il faut faire et ça peut aller jusqu'à 10h voir 13h de recherche de panne sachant qu'ils facturent 100e de l'heure, pour eux ça peut être la cible come ca peut être les faisceaux ou autres ils ne veulent rien entendre de l'obligation de résultats... sinon pour les réparations pffff je n'imagine même pas ce que ça doit couter  :uglystupid:

Hors ligne haga

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Re : Au secours
« Réponse #5 le: 14 février 2019 à 23:26:07 »
Tiens cela devrait bien t'aider, puisque le garage fait le grand, faut parfois les baffer: http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/droit-et-litiges/s-879-obligation-de-resultat-du-garagiste.php

PS: ils ont changé une pièce qui apparemment n'était pas en panne, j'appelle cela de l'escroquerie et après ils te disent, c'est autre chose.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
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Hors ligne dav77

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Re : Au secours
« Réponse #6 le: 15 février 2019 à 07:40:44 »
Décidément, c'est sympa le diesel...  ::)
Honda CRZ Luxury Magnet 2010

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : Re : Au secours
« Réponse #7 le: 15 février 2019 à 11:35:38 »
Décidément, c'est sympa le diesel...  ::)


Bé ouais.
La preuve.
Je vois surtout que notre nouveau PHiste a l'air bien embêté  :-\

Ce véhicule est de 2007 mais combien-t-il de km?

Hors ligne Marouan

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Re : Au secours
« Réponse #8 le: 18 février 2019 à 11:07:22 »
Je vous remercie pour vos retours, je vais les rappeler et voir comment faire.
Le véhicule a 120.000km

Bien cdlt,

Hors ligne CRVH19

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Re : Au secours
« Réponse #9 le: 18 février 2019 à 17:45:16 »
Pense à vérifier en premier lieu le filtre à gazole (et filtre à air aussi pour bien faire respirer ton moteur)

Hors ligne Marouan

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Re : Au secours
« Réponse #10 le: 18 février 2019 à 19:24:14 »
Je vais le faire ce weekend, jte remercie bien poir ton aide

Hors ligne haga

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Re : Au secours
« Réponse #11 le: 18 février 2019 à 19:29:55 »
Non surtout ne touche à rien, le CC dira que c'est ta faute, maintenant fais comme tu veux.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
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Hors ligne demonghost

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Re : Au secours
« Réponse #12 le: 20 février 2019 à 16:22:08 »
il y a le debitmetre aussi qui peut faire ca