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11 décembre 2019 à 20:12:05

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Auteur Sujet: 114 000 kms - emballement et casse moteur !  (Lu 2854 fois)

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Re : Re : 114 000 kms - emballement et casse moteur !
« Réponse #60 le: 16 novembre 2019 à 19:02:44 »
bonjours à tous je rencontre également ce problème sur mon crv 3 idtec, cela vient des régénérations qui n'arrive pas à leurs termes .
Le système choisi par Honda, est la sur injection de gasoil dans les cylindres pour faire monter le fap en température.
Le problème c'est que quand le moteur est coupé pendant cette étape, la sur injection de gasoil reste dans les cylindres et descend dans le carter d'huile, ce qui en plus de faire monter le niveau d'huile détériore la qualité de l'huile et de la lubrification.
C'est pour ça que je tire ma jauge au moins 2 fois par semaine et que je fait une vidange tout les 10 000 kms et pas tout les 20 000 kms.
Le principale problème c'est que aucun voyant n'indique que une régénération est en cours.

C'est le système adopté par la majorité avant l'injection d'urée et franchement, ça n'a pas aidé le diesel...
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : 114 000 kms - emballement et casse moteur !
« Réponse #61 le: 16 novembre 2019 à 19:07:27 »
Je ne connais pas le système sur toute les marques mais chez vw et Ford un injecteur est placé directement sur le fap ou légèrement avant.

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114 000 kms - emballement et casse moteur !
« Réponse #62 le: 16 novembre 2019 à 19:09:08 »
Oui tu a raison mais va expliqué ça à madame :idiot2:

Ce n'est pas forcément simple à expliquer, et pas uniquement à madame  ;)
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Re : Re : 114 000 kms - emballement et casse moteur !
« Réponse #63 le: 16 novembre 2019 à 19:09:27 »
Je ne connais pas le système sur toute les marques mais chez vw et Ford un injecteur est placé directement sur le fap ou légèrement avant.

Faux, il n'y a que Toyota et Renault qui ont fait cela et pas longtemps!
Merci de me prouver le contraire!
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Re : 114 000 kms - emballement et casse moteur !
« Réponse #64 le: 16 novembre 2019 à 19:09:52 »
Par contre je sais pas si un obd est capable de donner cette info en direct.

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« Réponse #65 le: 16 novembre 2019 à 19:11:21 »
Par contre je sais pas si un obd est capable de donner cette info en direct.

Non, tu ne trouveras aucune info signalant une régénération en cours.
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Re : Re : Re : 114 000 kms - emballement et casse moteur !
« Réponse #66 le: 16 novembre 2019 à 19:13:19 »
Faux, il n'y a que Toyota et Renault qui ont fait cela et pas longtemps!
Merci de me prouver le contraire!
Sur le ford transit du taf c'était le cas.

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Re : Re : Re : Re : 114 000 kms - emballement et casse moteur !
« Réponse #67 le: 16 novembre 2019 à 19:20:16 »
Sur le ford transit du taf c'était le cas.

Une exception qui confirme la règle, vite abandonnée. Dommage.
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« Réponse #68 le: 16 novembre 2019 à 19:33:17 »
Il y a donc eu un injecteur supplémentaire chez Toyota, Renault et Ford...........si cette solution ne s'est pas généralisée, c'est qu'elle ne devait pas apporter un avantage net par rapport à celle utilisée par les autres constructeurs.
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Re : 114 000 kms - emballement et casse moteur !
« Réponse #69 le: 16 novembre 2019 à 19:47:55 »
Il y a donc eu un injecteur supplémentaire chez Toyota, Renault et Ford...........si cette solution ne s'est pas généralisée, c'est qu'elle ne devait pas apporter un avantage net par rapport à celle utilisée par les autres constructeurs.

Juste le coût à mon avis!
Je ne vois pas de problème technique...
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Re : Re : 114 000 kms - emballement et casse moteur !
« Réponse #70 le: 17 novembre 2019 à 01:03:02 »
Juste le coût à mon avis!
Je ne vois pas de problème technique...
Si le problème était le grippage ou le colmatage de cet injecteur trop peut utilisé

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Re : Re : Re : 114 000 kms - emballement et casse moteur !
« Réponse #71 le: 17 novembre 2019 à 01:15:06 »
Si le problème était le grippage ou le colmatage de cet injecteur trop peut utilisé

Parce que les régénérations ne se faisaient pas assez souvent face aux normes antipollution!
Comme les réservoirs d'injection d'urée AdBlue pas assez grand...
C'est ce qui a tué le diesel! Ces problèmes...
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Re : Re : Re : Re : 114 000 kms - emballement et casse moteur !
« Réponse #72 le: 17 novembre 2019 à 12:26:25 »
C'est ce qui a tué le diesel! Ces problèmes...

moi qui croyais que c'était VAG qui avait tué le diesel avec ses gros mensonges...
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