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10 décembre 2019 à 07:22:46

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Auteur Sujet: 114 000 kms - emballement et casse moteur !  (Lu 2849 fois)

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114 000 kms - emballement et casse moteur !
« Réponse #30 le: 11 novembre 2019 à 11:53:45 »
Que ce soit Bosch ou un autre, aucun fournisseur n'est à l'abri.
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Re : 114 000 kms - emballement et casse moteur !
« Réponse #31 le: 11 novembre 2019 à 12:18:54 »
Que ce soit Bosch ou un autre, aucun fournisseur n'est à l'abri.

Oui, mais Bosch nous a amené à une nouvelle ère Automobile avec des diesels avec certaines faiblesses et le logiciel truqueur viendrait de chez eux (je m'avance peut être un peu)! Tout s'est accéléré en Europe...pour limiter le diesel et ensuite l'essence...

(Avec les plans climatiques, le plus important)
« Modifié: 11 novembre 2019 à 12:24:22 par zouzou60 »
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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« Réponse #32 le: 11 novembre 2019 à 12:28:27 »
Personnellement je n'attribue pas les faiblesses des diesel modernes spécifiquement à Bosch, et si on poussait sérieusement les investigations chez d'autres constructeurs on s'apercevrait certainement qu'il n'y a pas que chez Bosch qu'on a cherché des petits "arrangements" pour fournir de bons chiffres d'homologation.
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Re : 114 000 kms - emballement et casse moteur !
« Réponse #33 le: 11 novembre 2019 à 12:44:04 »
Certainement mais Bosch avait le quasi monopole, Denso appartenant à Toyota fabrique (ait?) du Bosch sous licence et Delphi un petit acteur. Pour le côté matériel.

Après, les faiblesses du diesel moderne sont une erreur stratégique des constructeurs Européens en voulant l'imposer et en minimisant ses effets sur la santé!
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Re : 114 000 kms - emballement et casse moteur !
« Réponse #34 le: 11 novembre 2019 à 12:49:44 »
Il faudrait plutôt trouver les bonnes raisons de ce grippage.
Peut être pas courant.
Utilisation, qualité du carburant ou lubrification ?
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« Réponse #35 le: 11 novembre 2019 à 12:56:03 »
Certainement mais Bosch avait le quasi monopole, Denso appartenant à Toyota fabrique (ait?) du Bosch sous licence et Delphi un petit acteur. Pour le côté matériel.

Après, les faiblesses du diesel moderne sont une erreur stratégique des constructeurs Européens en voulant l'imposer et en minimisant ses effets sur la santé!

Le coup de projecteur sur la méchante industrie allemande qui triche a permis aux autres de ne pas attirer l'attention sur eux  ^-^ 
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« Réponse #36 le: 11 novembre 2019 à 12:59:40 »
Il faudrait plutôt trouver les bonnes raisons de ce grippage.
Peut être pas courant.
Utilisation, qualité du carburant ou lubrification ?

Peut-être tout simplement une faiblesse sur une série d'injecteur......c'est un souci qu'il y avait eu entre autres sur l'Accord 8 i-DTEC, et qu'il y a eu aussi sur le 1.5 i-VTEC du HR-V, ces 2 modèles ayant eu eux aussi quelques cas d'injecteurs posant problème.
Et il doit sans aucun doute y avoir d'autres cas ailleurs.
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Re : 114 000 kms - emballement et casse moteur !
« Réponse #37 le: 11 novembre 2019 à 13:04:00 »
Ok merci.
Je me le demandait aussi car je roule peu et peu souvent
Mais j'ai eu pas mal de diesels , et peu r oulé aussi avec chacunes, sauf avec ma première megane, mais jamais de soucis
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Re : 114 000 kms - emballement et casse moteur !
« Réponse #38 le: 11 novembre 2019 à 13:42:41 »
Le coup de projecteur sur la méchante industrie allemande qui triche a permis aux autres de ne pas attirer l'attention sur eux  ^-^

Toute l'Europe et ses diesels a pris... Même Toyota, Honda...en Europe.
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Re : Re : 114 000 kms - emballement et casse moteur !
« Réponse #39 le: 11 novembre 2019 à 13:54:45 »
Merci Bosch!
Sur le cité de la civic il y a eu un mélange de 10% de sp95 avec du diesel pour évité le encrassement de la vanne egr.
Je suis pas sûr que les injecteurs avec leur pression démentiel apprecie.

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« Réponse #40 le: 11 novembre 2019 à 14:04:16 »
Toute l'Europe et ses diesels a pris... Même Toyota, Honda...en Europe.

Seul VW a été présenté comme le vilain méchant tricheur.
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« Réponse #41 le: 11 novembre 2019 à 14:06:46 »
Ok merci.
Je me le demandait aussi car je roule peu et peu souvent
Mais j'ai eu pas mal de diesels , et peu r oulé aussi avec chacunes, sauf avec ma première megane, mais jamais de soucis

Sur tous les diesel que j'ai eu, il n'y a qu'avec l'Accord 8 que j'ai eu un problème. Problème réglé rapidement sous garantie par Honda avec un remplacement des injecteurs.
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Re : 114 000 kms - emballement et casse moteur !
« Réponse #42 le: 11 novembre 2019 à 16:51:09 »
Seul VW a été présenté comme le vilain méchant tricheur.

VW, Mercedes en Allemagne et peut-être un ou deux autres ont été pris! Renault ne trichait par exemple, il misait sur la "Nox trap" qui rend le système antipollution valable à l'homologation mais inefficient en dessous de 17°c et au dessus de 25°c de mémoire... En revanche, Renault va affronter une des premières "class action" française par des clients mécontents de la tromperie sur la pollution de ces diesel.
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« Réponse #43 le: 11 novembre 2019 à 16:58:41 »
Un système de dépollution qui ne marche qu'entre 17°C et 25°C.......donc un moteur qui en conditions réelles pollue la plupart du temps. C'est pour moi ce qui fait partie des petits "arrangements".
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Re : 114 000 kms - emballement et casse moteur !
« Réponse #44 le: 11 novembre 2019 à 17:36:50 »
Un système de dépollution qui ne marche qu'entre 17°C et 25°C.......donc un moteur qui en conditions réelles pollue la plupart du temps. C'est pour moi ce qui fait partie des petits "arrangements".

Nous sommes d'accord! Groupe.Fiat, Opel...idem.
Mais étonnement par pays ou Europe, aucune plainte!
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