Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 2 (2002-2006) => Discussion démarrée par: Loïc13 le 13 novembre 2019 à 14:21:12
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Bonjour à tous,
Pour ceux qui ont suivi mon précédent post, je viens d'acquérir un Honda CRV II année 2004. Moteur iVtec 150.
Je viens d'aller faire un tour. Et à froid, en montée, je viens d'avoir le voyant d'injection orange qui s'est allumé en donnant des accoups, ce qui a fait s'allumer le voyant VSA.
Je me suis garé sur le bas côté et j'ai redémarré. Le voyant VSA ne s'est pas rallumé, mais l'injection est restée au tableau de bord. Le véhicule semble bien fonctionner.
Je compte dans la foulée de mon rdv allé voir le garage pour un passage à la valise électronique, en espérant que ça ne soit pas trop grave.
Les deux fois où je suis allé voir le véhicule, il n'était pas loin de la réserve niveau essence. Hier je lui ai remis un plein complet, peut être que ça vient de là.
Dans tous les cas, si vous avez des pistes, ça serait sympa de dire si vous avez connu ça ou si vous pensez à quelque chose.
Merci
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De retour du garage.
Un défaut est apparu : P2646.
Cela semble provenir du solénoïde d'huile (je n'ai pas le terme exact en Français). Il semblerait que ça soit une sorte de petit boîtier crépine qui filtre l'huile et qui peut se boucher.
C'est juste derrière le moteur.
Voilà ce qui engendre le voyant injection (ce qui est bizarre car cela ne touche pas l'injection).
Par contre j'ai un 2eme défaut qui apparaît. Lorsque le voyant injection s'affiche, j'ai le voyant avec écrit VSA qui s'allume aussi. Il me suffit de redémarrer pour que lui disparaisse (contrairement au voyant injection qui reste allumé).
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Par précaution, le garage dans lequel le véhicule a été acheté va le conduire chez Honda Mercredi.
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C'est bien d'avoir l'avis de Honda!
Solénoide d'huile, qu'est-ce? La vanne qui actionne le VTEC (actionne le calage variable des soupapes)?
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Si tu tapes "P2646 CRV" sur youtube, tu verras des mécanos qui changent la dite pièce. Ils appellent ça le solénoïde de VTech. C'est une petite boîtier qui fait office de crépine, juste derrière le moteur...
Par contre en contrôlant les niveaux, je viens de m'apercevoir que mon niveau d'huile était bien bien en dessous du mini. J'espère que ça craint pas... 😔
Je vais prendre de quoi faire l'appoint... Je n'ai pas eu de voyant qui s'allume pourtant, même si le voyant de pression d'huile n'est pas directement lié au niveau...
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Pas une crépine mais plutôt une vanne! Mais c'est bien ce que je pensais.
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+1
C'est la vanne qui met sous pression le circuit de commande du système VTEC (solidarisation des basculeurs de soupapes). Le joint d'étanchéité entre le corps de la vanne et le bloc moteur englobe un filtre métallique qui empêche les particules indésirables de se balader dans le circuit d'huile.
(https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/61XA61q-MmL._SX466_.jpg)
Reste juste à voir si le problème viens de l'obstruction du filtre ou du solénoïde proprement dit.
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J'espère que c'est ça. Après c'est Honda qui gère et c'est à la charge du garage.
Moi j'ai pris rendez vous quelques jours plus tard pour refaire l'entretien à zéro (vidanges, purges, etc).
Je viens de racheter de l'huile pour faire le complément (surtout si ils font une vidange lors de l'entretien).
J'ai pris de la 5w30 synthétique pour être tranquille. J'ai cherché sur le forum ça semble être un bon compromis.
Par contre j'angoisse à l'idée qu'il n'y avait plus d'huile dans le moteur 😞. Je sais que ce n'est pas bon mais sans voyant allumé j'ai toujours l'espoir que ça ne soit pas dramatique. Si vous avez des idées...
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Plus d'huile ou en dessous du mini?
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Plus du tout. Un mm sur le bout de la tige et encore... Je suis dégouté. Déjà qu'à peine acheté j'ai un souci, alors là, j'ai l'impression de m'être fait couillonner...😔
Mais pas de voyant allumé par contre
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Pas cool, révisé? Garanti?
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Soi disant révisé. Mais visiblement pas top. Après je me suis attardé lors de la visite à contrôler le train roulant, AR, la bva, et le bon fonctionnement du véhicule. J'avoue ne pas avoir vérifié le niveau d'huile car le véhicule était en pente.
Il est garanti 3 mois. Le problème de voyant passe en garantie ( mais je me méfie car en fonction du prix de la réparation, ils pourraient chercher à l'exclure).
J'ai juste peur d'avoir bousillé le moteur en ne vérifiant pas le niveau d'huile même si j'ai eu zéro voyant ou bruits suspects.
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Le voyant ne s'allume pas toujours.
Pour moi avec une mercedes de 2.7 de cylindrée et 11000 km, j'ai rajouté quasiment 8 litres. La jauge était sèche avec le moteur chaud.
C'est pire que dans ton cas avec 1 mm.
1 mm ça veut dire qu'il y en a quand même environ la moitié d'huile dans le carter.
Si on roule pas longtemps ainsi, et sur du plat, ça va. Sinon ça frotte, donc usure accéléré
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Bon mais ça crains vraiment ? Elle a 131000 kms et je ne compte l'a garder le plus longtemps possible. Les 250000 kms j'aimerai les atteindre...
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Salut, je comprend pas comment un garage a pu te vendre une auto sans huile ou si peu; c'est un manque de professionnalisme et je suis gentil! ....des "pignoufs" oui!!!
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Oui ça crains un peu... Bon maintenant c'est fait malheureusement....
J'ai eu une grosse remise sur le véhicule, ça va me permettre de faire l'entretien à jour.
J'ai acheté de l'huile tout à l'heure, en espérant que les 2l suffiront. Surtout j'espère ne pas avoir niqué le moteur...
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Salut, je comprend pas comment un garage a pu te vendre une auto sans huile ou si peu; c'est un manque de professionnalisme et je suis gentil! ....des "pignoufs" oui!!!
C'est souvent comme ça
Un coup de lavage pour faire illusion. Et ce genre d'occasion de 15 ans, ils ne cherchent pas à la rendre nikel. Pas perdre d'argent dessus.
Mais quand même, le liquide de refroidissement et niveau d'huile, moteur et boite, c'est le minimum vitale
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C'est souvent comme ça
Un coup de lavage pour faire illusion. Et ce genre d'occasion de 19 ans, ils ne cherchent pas à la rendre nikel. Pas perdre d'argent dessus.
Mais quand même, le liquide de refroidissement et niveau d'huile, moteur et boite, c'est le minimum vitale
Le métier se perd!
Le véhicule électrique va le chambouler encore plus....
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Putain j'angoisse 😔
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C'est souvent comme ça
Un coup de lavage pour faire illusion. Et ce genre d'occasion de 19 ans, ils ne cherchent pas à la rendre nikel. Pas perdre d'argent dessus.
Mais quand même, le liquide de refroidissement et niveau d'huile, moteur et boite, c'est le minimum vitale
Il y a des CC qui livrent des voitures neuves avec des pneus gonflés à 3 bars ou plus, et dont les niveaux n'ont pas été vérifiés :(
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Loïc tu est de quel coin dans le 13 et à quel garage a tu pris l'auto? (t'est pas obligé de le citer).
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J'habite à proximité d'Aubagne. J'ai pris le véhicule chez LM Auto à Carnoux. Et je connais le patron, c'est un collègue de mes beaux parents.
Il m'a fait 900€ en moins sur le véhicule pour me permettre de refaire l'entretien chez Honda car je lui ai dit que je voulais le refaire à zéro.
Quand je lui parlé de mon souci de voyant, il m'a arrangé de suite en me prenant le véhicule pour regarder l'origine du problème.
Et dès que c'est revenu le lendemain, il m'a dit qu'il l'emmènerai chez Honda pour que ça soit plus simple. Il a pris rdv avec eux pour Mercredi et me prête un véhicule.
En soi moi ce que j'aimerais vraiment savoir, même si je ne sais pas depuis combien de temps le niveau d'huile est si bas, c'est est ce que c'est réellement risqué pour mon moteur... J'imagine que ce n'est pas idéal non plus certe.
Plus d'une fois ma mère n'a pas vérifié ses niveaux sur son Ibiza, en allant jusqu'au voyant d'huile qui s'allume dans les virages, et son moteur va bien. Mais là c'est ma 1ere Honda, je sais que les moteurs sont fiables mais pointus aussi... Et je flippe un peu à l'idée... C'est juste que j'ai mis toutes mes économies dans ce véhicule déjà kilométré et que je compte l'emmener loin.
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Je viens de mettre 2l d'huile. Une fois le moteur chaud j'ai la moitié de la jauge.
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Je viens de mettre 2l d'huile. Une fois le moteur chaud j'ai la moitié de la jauge.
2 litres d'huile et tu n'es qu'à la moitié de la jauge.........il en manquait effectivement pas mal :-\
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Il y a environ 4 litres sur ce moteur!
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Ça craint vraiment ? 😞
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Sans savoir depuis quand, impossible à dire.
Il y a du avoir une alerte! Le solénoïde du VTEC s'est mis en défaut a priori (ou a lâché).
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Ce qu'il faudrait comprendre c'est pourquoi le niveau est descendu si bas.
En général les moteurs Honda consomme peu d'huile, voire pas du tout. Là il y a au moins 2 litres qui se sont "évaporé"......c'est le moteur qui bouffe de l'huile ? c'est une petite fuite ?
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Ça dépend. Si la voiture roulait toujours sur du plat, la pompe à huile faisait boulot.
Le moteur ne devait pas non plus être poussé, je suppose, vu les consommations. Et ce n'est pas une sportive. Par contre ça sous entend que ce moteur consomme de l'huile. Il n'y a pas une étiquette ou facture de la dernière vidange?
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J'ai vérifié au niveau du moteur, pas de fuite visible. J'ai vu un peu d'huile, mais un léger film sous la bva. Mais très léger. Pas de traces ailleurs. Ni même au niveau des bougies. Ou du haut moteur.
J'ai également vérifié au niveau du liquide de refroidissement, pas de mayonnaise...
J'ai pensé à un moment que le solénoïde s'était mis en défaut à cause du manque d'huile, c'est une possibilité je pense.
Honnêtement j'ai la valise pour faire disparaitre le défaut mais je préfère qu'Honda vérifie ça...
Dernière vidange officielle affichée 80000 kms... Après personnellement il m'est arrivé de faire des vidanges sur mes anciens véhicules sans le noter dans la baie moteur. Mais je n'ai rien qui prouve qu'une autre a été faite depuis non plus 😔
Je me demande de plus en plus si j'ai bien fait de faire cet achat... 😞😞
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J'ai réussi à bouffer toute l'huile du carter d'une Mercedes. Turbo diesel. C'est bien pire qu'une essence atmo.
Et je roulais avec à plein régime.
Je pense que les segments avaient souffert, j'entendais les froittements. C'est ça qui m'avait alerté pour vérifier la jauge
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Au lieu de rajouter 2 litres, j'aurai vidangé, pour voir si l'huile était épaisse et noire. Du coup ça aurait donné un ordre d'idée surl'anciennteté de l'huile et dernière vidange
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Au lieu de rajouter 2 litres, j'aurai vidangé, pour voir si l'huile était épaisse et noire. Du coup ça aurait donné un ordre d'idée surl'anciennteté de l'huile et dernière vidange
J'ai préféré ne pas le faire, n'ayant pas accès à mon garage. Dans tous les cas, quand j'ai contacté Honda, pour m'assurer que le garage avait bien pris rdv chez eux Mercredi (et pas pour le réparer eux en douce), j'ai parlé du solenoïde en leur demandant si il y aurait une vidange. Le gars de l'atelier m'a dit que normalement oui en fonction du problème.
Si jamais ils ne l'a font pas je l'a ferai de mon coté.
Là en faisant les niveaux, avec donc +-50% d'huile neuve, j'ai une couleur marron claire, j'en conclu que l'huile n'est pas noire. Dans tous les cas, le véhicule a 131000 kms. Si une vidange a été faite aux alentours des 100 000 kms, elle a quand même bouffé de l'huile.
Pour me rassurer je me dis qu'à ce kilométrage là, peut être que l'huile utilisée n'est plus adaptée.
Je vais aller faire un tour histoire de voir si je détecte une fumée anormale en accélération ou pas. Je n'avais rien vu lors de mon essai mais au cas où.
Je sais que les Honda ne bouffent pas énormément d'huile, mais je sais aussi que certaines Civic ont tendance à en bouffer.
J'espère juste ne pas avoir niqué le moteur même si à l'écoute, il n'y a aucun bruit suspect, ni cliquetis ou autre.
Il faudra cependant que je prenne l'habitude de surveiller mon niveau pour estimer la conso d'huile
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Salut Loïc, je suis de Saint Savournin et comme on dit vulgairement je te dit "merde" pour la suite des évènements! je suppose que tu a une petite garantie quand même?
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Pas de bruit bizarre, une petite révision chez Honda et j'espère que Loïc sera parti pour des milliers de km. Pas facile l'occasion de véhicules de 20 ans environ.
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J'ai eu le mécano au téléphone cet après midi. Car j'ai envoyé un SMS au patron en lui disant que j'avais dû remettre de l'huile et que j'espérais sincèrement que ça ne soit pas une merguez cette auto.
Le mécano m'a dit de ne pas m'inquiéter (normal quoi !), qu'il avait essayé le véhicule et que niveau moteur aucun souci. Que c'était du Japonais, que ça irait, et que si aucun voyant s'était allumé alors j'étais encore dans les clous...
Que si l'huile était bouffée par les cylindres ou autre, ça fumerait à l'accélération, et que niveau odeur dans le moteur ça sentirai la mauvaise combustion. Rien de tout ça me concernant. C'est vrai que le moteur marche bien, sans bruit.
Cet achat m'a permis de mettre un peu d'argent de côté avec la vente de mon véhicule plus cher, je vais faire l'entretien, faire contrôler le défaut p2646 par Honda et j'espère que ça ira pour plusieurs milliers de kms supplémentaires.
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Salut Loïc, je suis de Saint Savournin et comme on dit vulgairement je te dit "merde" pour la suite des évènements! je suppose que tu a une petite garantie quand même?
Et moi de Cuges les Pins !
Oui j'ai une garantie légale de 3 mois. Merci pour ton soutien et tes avis.
Pas de bruit bizarre, une petite révision chez Honda et j'espère que Loïc sera parti pour des milliers de km. Pas facile l'occasion de véhicules de 20 ans environ.
Oui vraiment zéro bruit bizarre à froid comme à chaud alors j'espère que ça roulera ! Après quand je vois les avis dithyrambiques sur les CRV II, les kilométrages parfois affichés, j'ai espoir de le garder longtemps.
Une fois les soucis résolus, je le nettoierai de fond en comble car il est un peu sale. Pour l'instant, j'évite de trop m'investir dedans.
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Ça va le faire, avec une bonne révision. Je ne m'inquiète pas au niveau moteur
Elle n'a aucuns bruits suspects
Il va falloir qu'ils trouvent la panne pour cette histoire de VSA.
Un capteur? L'ABS, Esp?
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Ça va le faire, avec une bonne révision. Je ne m'inquiète pas au niveau moteur
Elle n'a aucuns bruits suspects
Il va falloir qu'ils trouvent la panne pour cette histoire de VSA.
Un capteur? L'ABS
En fait le VSA ne s'est déclenché que lorsque le voyant injection s'est allumé. Je m'explique :
_ Je roule normalement.
_ Voyant injection qui s'allume en même temps que le VSA.
_ A allure stabilisée, le véhicule roule. Si j'appuie sur l'accélérateur, ça donne des acoups comme en mode dégradé.
_ Une fois mise sur le bas côté, moteur éteint, puis redémarré.
_ Voyant VSA qui a disparu, voyant injection qui reste allumé.
_ Véhicule qui fonctionne parfaitement, monte dans les tours, etc, sauf que le voyant injection reste allumé
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Bonsoir,
Je n'ai pas encore récupéré mon véhicule ce soir mais d'après Honda il est réparé.
J'ai eu le chef d'atelier au téléphone. Il faut savoir que le code P2646 inclus plusieurs causes possibles, dont le filtre du boîtier solénoïde du Vtec.
C'est la cause que je pensais valide pour cette panne...
Mais il s'avère aussi que cette panne peut être causée par une pression d'huile mauvaise dûe à un niveau trop bas. Et c'est visiblement ce qu'il s'est passé. Et en effet puisque mon niveau d'huile l'était. Apparemment pas de gros risques à rouler tel quel tant que le voyant de pression ne s'affiche pas (ce qui est déjà plus critique).
Pour eux la panne venait de là. Ils m'ont dit de tester le véhicule dans les prochains jours car j'ai une révision de prévue le 5 Décembre et si jamais cela revient, ils profiteront de la journée bloquée pour le véhicule pour checker les autres causes possibles.
Donc wait and see... Si les problèmes ne reviennent pas, je vous le ferait savoir.
A savoir que le chef d'atelier m'a informé que les CRV 2 consommaient plus d'huile que la moyenne chez Honda. Mais que cela pouvait aussi énormément dépendre de la viscosité choisie avec l'âge.
Je vous tiens au courant
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Bon à savoir!
Bonne route!
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Salut loïc, rien de grave apparemment ...c'est bon signe faudra surveiller le niveau d'huile. à plus.
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Salut loïc, rien de grave apparemment ...c'est bon signe faudra surveiller le niveau d'huile. à plus.
Je vais surveiller ça !
Demain il passe la journée chez Honda pour remettre l'entretien à jour.
Seront fait : Purge liquide de refroidissement, purge liquide de frein, vidange BVA + différentiel, vidange pont AR, réglage et contrôle des soupapes, changement filtre à essence, remplacement galet tendeur et courroie accessoire.
Je m'occuperai, si mes pièces arrivent avant ce weekend, de faire vidange moteur + remplacement de tous les filtres + bougies.