Pour y avoir déjà été confronté (joint de culasse), c'est très compliqué et ca mets beaucoup de temps à être établi.
Lors de l'achat de mon véhicule, l'entretien était irréprochable, les niveaux étaient bons et les fluides changés avant la vente. 2 mois plus tard, coup de fil de l'acheteur me signalant le joint de culasse en l'air. Je n'ai jamais été inquiété, bien que décu pour le nouvel acheteur, car au moment de l'achat tout était en règle.

Un embrayage étant une pièce d'usure, il est d'autant plus difficile d'invoquer un vice caché, sauf bruit au moment de l'achat mais là, il aurait fallu que bruit il y ai. La seule chose qui peut jouer pour toi, c'est le laps de temps très court depuis que tu possèdes le véhicule. Il faut que tu établisse un devis au plus vite.

La seule différence, toute panne confondue, et qui peut lui venir en aide est effectivement le délai depuis l'acquisition.
Dans son cas, il ne faut pas perdre de temps (sur le forum) et établir un diagnostique au plus vite 

je ne vois pas comment on ressent un injecteur hs dans la pedale d embrayage?

Toutefois, je suis surpris que le "clac clac" soit attribué au volant moteur... 

J'ai eu le problème du fameux volant moteur bi-masse sur mon ancienne Civic 2.2 i-CTDi (problème connu de toutes les marques ayant des diesels équipés de volant moteur bi-masse).

ça ne s'est jamais traduit par un bruit spécifique, que ce soit en roulant ou au ralenti. ça se traduisait par un phénomène de glissement de l'embrayage lors des accélérations au régime du couple maximum souvent en 6ème ou en 5ème (ce qui finit effectivement par user le disque d'embrayage).

Mais rien d'autre.

Un volant moteur bi-masse pour lâcher de plusieurs manières.

Le phénomène de patinage de l'embrayage que tu décris est dû à un jeu excessif entre les 2 disques du volant et/ou une fuite de la graisse stockée à l'intérieur du volant ... d'après ce que j'ai compris. Et c'est ce qui se produit le plus souvent.

Après, le volant bi-masse peut aussi être complètement HS (si les ressorts internes cassent) et, dans ce cas, comme il n'amortit plus rien ... je pense que tu peux avoir ce clac-clac des 2 disques qui sont "libres" et s'entrechoquent.

Pour en arriver là, ça veut dire que l'ancien propriétaire à laissé pourrir le problème depuis un moment alors.

Raison pour laquelle il faut tenter la carte du "vice caché" ... mais il ne faut pas traîner.

Bonsoir voila VM et embrayage changer plus de claquement c est mieux

1950E embrayage VM kit vis et huile bv voila