Bonjour,
Je souhaiterai régler le jeux des soupapes de mon crv II 2.0 ivtec dohc mais les valeurs sont introuvable, quelqu'un aurait ces informations en sa possession

Bien pensé à changer le joint de couvre culbuteurs, des puits de bougies et les vis inox et le joint incorporé!

Effectué la semaine dernière chez Honda.C'est aprés avoir lu ce post que je l'ai fait faire. Je ne connaissait pas ce point de réglages tous les 40 000 km.
J'en ai profité pour faire changer un AB, pris en charge par l'assurance. Comme j'ai récupéré l'ancien ( une félure et un tout petit trou ) je me suis entrainé à la pose d'un film de protection ( Fleasting ). Super produit.
Je vais en poser sur les 2 AB, comme protection et éviter un éventuel refus dans un contrôle technique, si ils venaient encore à prendre une projection.

Retour sur le jeux aux soupapes :
Pas d'info particulière du chef d'atelier, sinon que ça en avait besoin.
Roulant en moto, je n'ai pas vraiment roulé. Sinon aujourd'hui, pour me rendre compte que la voiture me parait plus souple et la conso en baisse. A vérifier.
Cependant du côté de Redon, une alerte moteur ( message orange : vérifier niveau d'huile ). Je ne fais jamais d'ajout d'huile entre les vidanges annuelles. La voiture n'en consomme pas. Vérification de la jauge et là je vois que le niveau est en dessous du mini. Je remets de l'huile et le message disparait. De retour ce soir, la voiture à l'arrêt, je recontrole le niveau et il est correct. Et puis sur la face arrière moteur, je vois des traces d'huile sur tout le côté droit. Je mets en marche et vois une belle fuite au niveau d'un connecteur qui va sur le couvre culasse. Ca ne finit que d'alimenter mes doutes sur la compétence des mécanos qui interviennent.
Demain matin je vais chez Honda. Sauf s'ils sont partis à la plage....

Et un écrou de couvre culasse mal serré !
 Problème résolu. Heureusement il n'y avait pas de courroies à proximité. J'ai dû perdre environ 1 L par cette fuite. A moi le nettoyage en profondeur.

Oui.
Bon maintenant je vais nettoyer, puis faire qqs km pour tester si la fuite n'est plus là.
Je roulerai moins vite qu'hier à Lohéac sur les voitures de Sprint Racing.

Juste une vis sur le couvre culbuteurs, cela peut arriver!
Mais j'ai tout de même l'impression que les compétences, les manques d'expériences sont criants. Sans parler vidange, dès qu'une opération est plus difficile, comme un changement de plaquettes où il faut graisser les colonnettes de coulissement d'étrier, je demande explications au chef d'atelier et souvent c'est le mécano qui m'explique! La mécanique automobile est noble mais demande de la compétence d’où les spécialistes qui sortent de partout pour les anciennes mais aussi pour les hybrides Toyota par exemple, j'en connais un dans le 95, les taxis HSD préfèrent aller chez lui que Toyota. Un taxi doit rouler...

Entre les deux ... le 0.20 passe a l'aise et que le 0.25 ne passe pas