Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 2 (2002-2006) => Discussion démarrée par: yann le 12 janvier 2017 à 10:06:06
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bonjour à tous ,
suite à un diagnostic :
P1704 - la performance/plage circuit capteur de position pédale d'embrayage
- présent
j'ai fait faire un devis chez Honda . montant 171e mais surtout il y a inscrit qu'il y a deux capteurs .
quelqu'un a t'il déjà changé ce capteur , est-il normal qu'il y ai 2 références de capteurs et existe t'il un tuto pour les remplacer car ils préconisent 35 mn pour l'opération donc si je peux le faire tout seul ...
merci d'avance , bonne journée .
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Quel véhicule ?
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c'est une HONDA CR-V mk II 2.2 i-CTDi 16V 140cv de 2005 .
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Salut yann
tu es dans le même cas que moi, tu es tombé sur une panne à la c..
D'où mes doutes sur la qualité Honda. Tu risques de devoir reprogrammer ton véhicule; moi je viens d'avoir un capteur sur le vilebrequin hs, après avoir cherché de toute part, avec l'aide de nos amis de PH.
Personnellement, je te conseille de le faire faire en concession. Et moi je me conseille de changer de marque.
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bonjour à tous ,
suite à un diagnostic :
P1704 - la performance/plage circuit capteur de position pédale d'embrayage
- présent
j'ai fait faire un devis chez Honda . montant 171e mais surtout il y a inscrit qu'il y a deux capteurs .
quelqu'un a t'il déjà changé ce capteur , est-il normal qu'il y ai 2 références de capteurs et existe t'il un tuto pour les remplacer car ils préconisent 35 mn pour l'opération donc si je peux le faire tout seul ...
merci d'avance , bonne journée .
Quelle incidence sur le VH , est ce une panne immobilisante ?
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As tu vérifier les contacts de ces capteurs ?
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Salut yann
tu es dans le même cas que moi, tu es tombé sur une panne à la c..
D'où mes doutes sur la qualité Honda. Tu risques de devoir reprogrammer ton véhicule; moi je viens d'avoir un capteur sur le vilebrequin hs, après avoir cherché de toute part, avec l'aide de nos amis de PH.
Personnellement, je te conseille de le faire faire en concession. Et moi je me conseille de changer de marque.
Une réparation à 171€ sur un véhicule de 12 ans, ce n'est quand même pas la fin du monde !
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Surtout un diésel. :D
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Surtout un diésel. :D
C'est clair ;)
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Une réparation à 171€ sur un véhicule de 12 ans, ce n'est quand même pas la fin du monde !
Si. C'est une honte. :D
Et en plus il n'a pas été prévenu :2funny:
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Si. C'est une honte. :D
Et en plus il n'a pas été prévenu :2funny:
Chut , sinon ça va encore faire des vagues ....
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Chut , sinon ça va encore faire des vagues ....
R.a.b.
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R.a.b.
:coolsmiley: Rhoooo t'as pas honte, il y a pit-être des enfants qui nous lisent ::)
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:coolsmiley: Rhoooo t'as pas honte, il y a pit-être des enfants qui nous lisent ::)
Re r.a.b. >:D
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Salut yann
tu es dans le même cas que moi, tu es tombé sur une panne à la c..
D'où mes doutes sur la qualité Honda. Tu risques de devoir reprogrammer ton véhicule; moi je viens d'avoir un capteur sur le vilebrequin hs, après avoir cherché de toute part, avec l'aide de nos amis de PH.
Personnellement, je te conseille de le faire faire en concession. Et moi je me conseille de changer de marque.
Prends un Espace V c'est le top.
Honda c'est de la mwerde.
C'est sympa de faire de ton cas une généralité.
Ou de vos deux cas une généralité.
Genre une voiture de 12 ans qui a un capteur qui lâche.
Mes amitiés à Brice.
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Prends un Espace V c'est le top.
Honda c'est de la mwerde.
Mes amitiés à Brice.
OUPS .....
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Bonjour à tous, :tickedoff:
alors je vais quand même répondre à ceux qui se moquent de moi car malgré tout je persiste à dire que ce n'est pas acceptable. Je ne parle pas d'argent ni de panne inévitable. OK.
Droopy, je parle d'être prévenu, oui oui, d'être informé pour raison de sécurité.
Je m'explique : ce capteur de position moteur peut être hs à tout moment. Effet immédiat : le moteur s'arrête net car le calculateur n'a plus la position du moteur, et il s'arrête que vous soyez chez vous sur l'autoroute, ou ailleurs.
Cela, désolé, vous pouvez rire, mais en matière de sécurité, c'est inacceptable, d'autant plus quand on se revendique une marque de qualité. Il y a combien de capteurs qui vous avertissent pour pas grand chose, et là, pour une mesure de sécurité primordiale, rien.
Donc, ce qui aurait été logique, c'était de mettre 2 capteurs, de façon que si l'un claquait l'autre le remplaçait et un voyant vous aurait envoyer un message, histoire de rentrer chez vous et d'aller en concession.
Droopy, je comprends que tu puisses rire, pas de problème, mais si cette panne t'arrivait, que dirais - tu ? et surtout, est - ce que tu trouverais normal de ne pas avoir été averti ?
Sinon, ça FARTE BIEN. :laugh:
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Tu prends l'exemple d'un capteur particulier mais il y en a probablement d'autres qui sont "vitaux" pour le bon fonctionnement de la voiture.
Dédoubler les capteurs ne suffit pas car, si tes 2 capteurs fournissent des informations différentes, lequel doit être pris comme référence par le calculateur?
Du coup, il te faut un minimum de 3 capteurs qui prennent la même mesure afin de pouvoir prendre une décision correcte (basée sur la majorité) ... mais qui dit 3 capteurs dit aussi coût de fabrication plus élevé et risque de panne plus élevé.
Je me souviens d'un prof d'université qui nous expliquait que dans l'aéronautique, il y a souvent jusqu'à 5 capteurs pour collecter une information ... et même jusqu'à 7 pour l'industrie spatiale. Et cela ne permet pas d'exclure toute panne ou accident ... cf le crash du vol Air France Rio - Paris.
Pour une voiture, je ne pense pas que cela se justifie de mettre en place des règles pareilles.
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pfiou !!! bonjour à tous ,
bon , concernant mon cas hein , la panne n'est pas immobilisante donc pas de soucis . ce n'est pas forcément le coût qui me dérange mais avec mes anciennes voitures , souvent , je me suis débrouillé seul . j'aime bien comprendre ce qu'il se passe et comme le vendeur me mets deux capteurs à changer sur le devis , j'ai envie de savoir si c'est normal ou pas , surtout qu'il ne répond pas à mon mail sur ce sujet ... après , si c'est un capteur tous les 12 ans , ça va , j'ai connu bien pire avec d'autres marques . bon ,c'est vrai que j'ai pris Honda pour la fiabilité et en 10 mois , j'ai eu droit à un démarreur et ce capteur mais ce sont des pièces d'usure donc je ne peux trop rien dire , pour le reste j'en suis pleinement satisfait .
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Bonsoir,
cela ressemble à ma panne, quelqu'un sait ou est situé ce petit capteur point mort haut que je puisse le vérifier svp ?
CRV 2 icdti de 2006
lLa mienne est en panne sur le parking du boulot ! iL y a pire vous me direz ... tant mieux :angel:
Cdlt
mARC
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bonjour à tous ,
suite à un diagnostic :
P1704 - la performance/plage circuit capteur de position pédale d'embrayage
- présent
j'ai fait faire un devis chez Honda . montant 171e mais surtout il y a inscrit qu'il y a deux capteurs .
quelqu'un a t'il déjà changé ce capteur , est-il normal qu'il y ai 2 références de capteurs et existe t'il un tuto pour les remplacer car ils préconisent 35 mn pour l'opération donc si je peux le faire tout seul ...
merci d'avance , bonne journée .
Bonjour
Le capteur de position d'embrayage se situe généralement derrière la pédale d'embrayage .pour la deuxième réf c'est peut-être tout simplement un autre montage d'un autre équipementier ?
Mais quand on change un capteur généralement sur tout véhicule moderne passage valise pour le paramétrage a voir
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Bonjour à tous, :tickedoff:
alors je vais quand même répondre à ceux qui se moquent de moi car malgré tout je persiste à dire que ce n'est pas acceptable. Je ne parle pas d'argent ni de panne inévitable. OK.
Droopy, je parle d'être prévenu, oui oui, d'être informé pour raison de sécurité.
Je m'explique : ce capteur de position moteur peut être hs à tout moment. Effet immédiat : le moteur s'arrête net car le calculateur n'a plus la position du moteur, et il s'arrête que vous soyez chez vous sur l'autoroute, ou ailleurs.
Cela, désolé, vous pouvez rire, mais en matière de sécurité, c'est inacceptable, d'autant plus quand on se revendique une marque de qualité. Il y a combien de capteurs qui vous avertissent pour pas grand chose, et là, pour une mesure de sécurité primordiale, rien.
Donc, ce qui aurait été logique, c'était de mettre 2 capteurs, de façon que si l'un claquait l'autre le remplaçait et un voyant vous aurait envoyer un message, histoire de rentrer chez vous et d'aller en concession.
Droopy, je comprends que tu puisses rire, pas de problème, mais si cette panne t'arrivait, que dirais - tu ? et surtout, est - ce que tu trouverais normal de ne pas avoir été averti ?
Sinon, ça FARTE BIEN. :laugh:
Bonjour
chez Honda capteur position moteur appelé chez Honda capteur ckp ( capteur a effet hall a signal carré contrairement aux autre marque capteur inductif bien moins fiable logé sur la couronne du démarreur sujet a la limaille est saleté en tout genre contrairement a Honda logé dans le carter distribution qui fonctionne dans l'huile sans aucun problème vous avez normalement trois fils capteur débranché un 12v un 5v et une masse vous pouvez contrôler le capteur rebrancher le capteur mettre une lampe témoin entre le5v et la masse levé le véhicule enclenché une vitesse tournez doucement une roue la lampe témoin doit clignoté ok pensez a faire un reset sois avec une valise ou en débranchant le fusible pcm parfois il suffit de faire simplement un reset. mais vous avez raison toutes les voitures s'arrête si le capteur HS
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merci pour ces infos
C'est quoi le fusible PCM stp ?
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merci pour ces infos
C'est quoi le fusible PCM stp ?
Le fusible pcm c'est le fusible qui alimente le calculateur quand vous le débranché une minute environ vous vidé la mémoire parfois tout simplement sa règle le problème.
Normalement avant toute intervention sur l'électronique d'un véhicule on fait un reset pour remettre les paramètres usine ensuite si le défaut revient
On intervient sur le véhicule sa s'appelle dupliqué ex (ma jazz fusible n20 de 15a) il y a aussi chez Honda la ligne scs qui permet de vider les condensateurs mais il faut une valise .je dis pas que sa va a coup sur régler votre problème mais c'est la procédure en électronique
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Merci,
mais normalement, s'il y a le moindre problème de capteur, le voyant défaillance moteur s'allume, non ?
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Merci,
mais normalement, s'il y a le moindre problème de capteur, le voyant défaillance moteur s'allume, non ?
Oui le voyant s'allume mais ca veut pas dire forcément que le capteur doit être remplacé il faut vérifier le câblage, la tension arrivé ; sortie, la cible, faire reset comme décrit précédemment, on regarde la synchronisation ckp avec le capteur référence cylindre pour d'éventuelle décalage distribution
Après on change le capteur qui résous le problème et le pire le pcm
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Merci, le truc c'est que je n'ai aucune défaillance d'affichée par le voyant moteur ... :idiot2:
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Merci, le truc c'est que je n'ai aucune défaillance d'affichée par le voyant moteur ... :idiot2:
Normalement si votre capteur ckp et défaillent le voyant moteur doit être allumé avec un code moteur. Si votre véhicule ne démarre pas vérifier pompe basse pression si votre véhicule en possède une, filtre carburant vérifié électrovanne de régulation carburant monté sur la pompe haute pression vérifiée que le courant arrive su r les injecteurs
Quand vous mettez le contact le voyant moteur doit s'allumé sinon voir capteur de choc si votre véhicule en est équipé
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Merci Jacky,
j'ai en effet vérifié le capteur de choc, tout du moins j'ai eu l'impression de l'avoir réenclenché, mais rien comme amélioration. Et, j'ai bien le voyant Mil d'allumé à la mise sous contact
Je vais vérifier le filtre à carburant que je remplace néanmoins très régulièrement, la pompe manuelle est bien remplie.
L'électrovanne de régulation carburant est une bonne piste, faut que je la trouve et je vérifierai la tension aux injecteurs semaines prochaine. J'espère que ce n'est pas la pompe HP HS ! Si c'était le cas, j'aurai bien un problème de pression carburant et le voyant Mil allumé ? Là, rien d'anormal au le tableau de bord ...
Bon WE
Cdlt
Marc