Bonjour à tous.

Gaby je suis en Lorraine et grand fan de honda depuis longtemps, j'ai acheté il y a environ 1an et demi un cr-v 2.2 ctdi EX de 2006 avec 139 000kms chez honda à Valence toujours entretenu chez eux toutes les factures depuis sa sortie neuve du garage. À ce jour un peu plus de 150 000kms et un gros bruit métallique dans le compartiment moteur qui me donne des sueurs froides, j'ai rendez-vous mercredi prochain chez mon concessionnaire honda de Nancy pour un diagnostic précis mais en lui montrant la vidéo que vous pouvez consulter, son premier ressenti va vers la chaîne de distribution.
J'aurai souhaité avoir un avis même si c'est difficile en vidéo car le fait de me dire que ça va me coûter plus de 2000euros me fait réfléchir. Cela vaut il le coup ou pas vu la côte actuel d'un cr-v 2 .
Merci de vos retours.

Pas l'impression que cela soit un bruit de chaîne, mon ressenti serait plutôt un bruit de roulement de poulie... Poulie folle, poulie d'alternateur (à ce sujet, le trajet de la courroie a-t-il été modifié pour le raccourcir avec suppression d'une poulie intermédiaire et mise en place d'un courroie plus courte ?), poulie de pompe de direction, pompe à eau ...

C'est rare à ce kilométrage sur un diesel (jamais entendu parlé de problème de chaîne sur les essences Honda)! La poulie d'alternateur est en revanche un problème connu avec plein d'informations sur le forum.

Comme c'est le même moteur, même chaine de distribution!
Mais il faut regarder les autres périphériques en premier.

Ce sera toujours un dilemme!
État du carrosse?

Aucune garantie pour les 11000 km garantis en x mois?

Honda France oui!
Le concessionnaire fait voir!
L'important c'est déjà de trouver l'origine du problème.

C'est toujours l'éternel dilemme avec un VH ancien :

Il faut peser tes priorités - financières et de goût aussi.
Soit tu ne veut pas rouler "cher" et tu considères que ton VH correspond et répond à tes besoins, dès lors, une réparation peut être une bonne chose pour le prolonger quelques années de plus et "rentabiliser" cette dépense.
Soit tu fais le simple calcul réparation / valeur vénale et si < 50% par ex, tu ne fais rien mais là, attention, tu perds de la valeur vénale car revendre un VH avec un soucis moteur c'est pas gagné... Ta perte risque d'être supérieure à la dépense à faire pour le remettre en ordre de marche...

Il faut prendre en compte tous ces multiples facteurs...  Pas simple en effet...

Mon CR-V 2 de 2005 près de 160.000 km est nickel en termes de carrosserie et mécanique, si je devais avoir ce soucis, je n'hésite pas : je répare car comme il répond totalement à mon cahier des charges, pourquoi perdre ce qu'il vaut encore et dépenser entre 30 et 40 k€ pour avoir l'équivalent...  Mais c'est bien là un raisonnement personnel qui prend en compte le fait que les produits Honda actuels ne m'emballent pas, que le CR-V 2 m'offre le rapport comportement/volume/modularité/efficacité optimal me concernant, que je voudrais rester chez Honda également et que dépenser des fortunes pour des voitures m'a passé même si je continue à adorer les belles mécaniques mais actuellement il n'y en a plus en Europe...