Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 2 (2002-2006) => Discussion démarrée par: haga le 12 mai 2013 à 00:09:57
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Bonsoir à vous tous, n'ayant pas trouvé de réponse en passant par le moteur de recherche et pas aussi dans la section Crv2 2L IVTEC, je voulais savoir si vous savez le diamètre des injecteurs (ils doivent être égal ou supérieur à 10 ohms).
Ensuite je voulais savoir si quelqu'un a déjà posé ce Kit sur son véhicule et si il a eu des problèmes (c'est sur que le modèle que je vais poser et plus évolué que celui qui devait exister à l'époque) voici le lien du fameux Kit: http://www.kit-ecosystem.com/fr/28-kit-ethanol-e85-4cylindres-v3.html (http://www.kit-ecosystem.com/fr/28-kit-ethanol-e85-4cylindres-v3.html)
Je sais que j'aurais une légère augmentation de carburant (5 à 7%) mais en allant sur la toile j'ai lu qu'en faisant 2/3 en E85 et 1/3 en Sp95 on a la même autonomie.
PS: mon frère l'a posé (l'ancienne version V2.0) sur sa prélude de 2L Vtec de 1990 et a fais depuis 80 000km sans problème, mais c'est pas un Ivtec......
Merci d'avance et peut être que ce kit intéressera les nouveaux possesseurs de Crv4 ou ceux en Crv3.
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Les 10 ohms ne correspondent PAS à un diamètre quelconque mais à la résistance électrique des injecteurs! Il semble que ce soit le cas des CRV Honda, au moins des CRV 1.
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Je ne pense pas que ce kit soit indispensable ... sur ce forum tu as quelques utilisateurs de E85 ...
Marcaix
http://www.planete-honda.com/les-hybrides/carburant-e85-dans-l'insight/msg277471/#msg277471 (http://www.planete-honda.com/les-hybrides/carburant-e85-dans-l'insight/msg277471/#msg277471)
honda hrv
http://www.planete-honda.com/hr-v/petit-soucis-de-ralenti/msg226547/#msg226547 (http://www.planete-honda.com/hr-v/petit-soucis-de-ralenti/msg226547/#msg226547)
vf1000f.24
http://www.planete-honda.com/les-hybrides/carburant-e85-dans-l'insight/msg277433/#msg277433 (http://www.planete-honda.com/les-hybrides/carburant-e85-dans-l'insight/msg277433/#msg277433)
et
Elsoniado qui expérimente les mélanges ... il connait aussi un dispositif pour modifier la pression d'admission du carburant ... solution qui techniquement me semble intéressante et bon marché ...
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Voir :
http://www.planete-honda.com/les-hybrides/carburant-e85-dans-l'insight/msg277433/#msg277433 (http://www.planete-honda.com/les-hybrides/carburant-e85-dans-l'insight/msg277433/#msg277433)
http://www.planete-honda.com/hr-v/petit-soucis-de-ralenti/msg226558/#msg226558 (http://www.planete-honda.com/hr-v/petit-soucis-de-ralenti/msg226558/#msg226558)
Et surtout :
http://www.planete-honda.com/moteur/crv-essence-et-ethanol-85/msg218779/#msg218779 (http://www.planete-honda.com/moteur/crv-essence-et-ethanol-85/msg218779/#msg218779)
http://shop.wiltec.info/product_info.php/language/fr/info/p2604_Race-Tech---R---Benzindruckregler.html (http://shop.wiltec.info/product_info.php/language/fr/info/p2604_Race-Tech---R---Benzindruckregler.html)
Avant d'investir 400 euros, je pense qu'il y a d'autres solutions plus économique ...
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Déjà le kit ne coute que : 179,90 € TTC (mon frére me fait le branchement)
Ensuite je ne compte pas rouler à 100% éthanol mais à 75% maxi pour éviter la surconsommation.
◾Boitier 100% automatique, Flex Fuel.
◾Reconnu par les sondes de votre véhicule. (sonde d'eau, air et lambda).
◾Démarrage à froid facilité grâce au système "cold start II". (sonde de température extérieur, jusqu'à -25° extérieur).
◾Mise à jour (version 3.0) permettant une meilleur gestion des données et d'annuler les défauts moteurs.
◾Interrupteur ON/OFF, connectiques montées, faisceaux de câble détachable.
◾Détection automatique des polaritées de votre véhicule.
◾Boitier en aluminium, Haut de gamme, technologie allemande.
◾Respecte les normes pour le contrôle technique.
◾Norme CE, TUV, Fabriqué en Allemagne.
Grâce à notre logiciel de réglage, les kits E85 Eco-system V3.0 sont réglés par rapport aux paramètres de votre véhicule. (prise USB a brancher sur un pc portable pour faire le réglage au cas ou)
D'après les FAQ:
Le Kit Eco-SyStem modifie les données du calculateur ?
Non, le kit Eco-SyStem ne modifie pas les données de votre calulateur. Le boitier utilise un processeur unique de traitement autonome pour permettre la conversion des véhicules essence au bioéthanol, ou tout mélange des deux carburants. L'ordinateur original du véhicule n'est pas dévié. Le véhicule continue à être commandé par la sonde et l'ECU original, mais de façon à permettre la consommation efficace de bioéthanol.
Le Kit Eco-system passe au contrôle technique ?
Le kit E85 Eco-system ne modifie pas les caractéristiques de votre moteur donc il n'y a aucune raison d'un refus au contrôle technique. De plus notre boitier respecte les normes CE, Conforme a la directive Européenne 72/245/CEE du 20 Juin 1972, telle que modifiée par 2006/96/CE, ISO 7637-2:2004.
Comment entretenir une voiture roulant à l'éthanol ?
Après l'installation du boitier E85, si votre véhicule dépasse les 100 000 kms, il est conseillé de faire une révision après 1000 kms (vérification filtre à essence, huile, ...). L'éthanol étant un carburant plus sec et plus corrosif que l'essence, celui-ci sollicite un petit plus votre pompe à essence. Une fois cette révision faite, vous pouvez respecter les préconisations conseillé par votre constructeur.
Dois-je changer mes bougies?
Oui, nous vous conseillons de changer vos bougies et d'y mettre des bougies dites "Chaude" en clair des bougies "platine" ou" iridium" vont très nettement améliorées le démarrage a froid, ainsi que la stabilité du ralenti à froid et même chaud.
Voila je ne sais quoi penser exactement certains en disent du bien et d'autre du mal ?
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Ce que je n'aime pas c'est l'argumentaire façon "boni-menteur" ... un produit ALLEMAND, avec un super boitier PRO, haut de gamme, qui respecte toutes les normes possibles, en solde 199 euros au lieu de 399 ! ... whaou ...
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Ce que je n'aime pas c'est l'argumentaire façon "boni-menteur" ... un produit ALLEMAND, avec un super boitier PRO, haut de gamme, qui respecte toutes les normes possibles, en solde 199 euros au lieu de 399 ! ... whaou ...
Il y en a un autre moins chers mais pas joli tout noir en V2 (donc on peut pas le régler via le logiciel, pas de détection automatique de polaritées) en plus le magasin n'est pas loin de chez moi il est à la Valentine sur la route des camoins ;)
Le prix avec la promo c'est 179,90€, le truc c'est que les pompes en E85 ne cours pas les rues et je pense aussi qu'ils en vendent de moins en moins du à cela, j'ai de la chance il y en a une derrière chez moi.
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Ce que je n'aime pas c'est l'argumentaire façon "boni-menteur" ... un produit ALLEMAND, avec un super boitier PRO, haut de gamme, qui respecte toutes les normes possibles, en solde 199 euros au lieu de 399 ! ... whaou ...
l'avantage, c'est qu'on est sûr qu'il faut passer son chemin :fight:
Les plus dangereux n'en font pas des tonnes...
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n'est pas loin de chez moi il est à la Valentine sur la route des camoins ;)
je ne vois pas qui peut commercialiser ça sur la route des camoins...
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Bon je viens de passer commande, je vous tiendrais au courant dés que le kit sera fixé.
-Au départ je ferais un plein à 50/50
-ensuite 1 plein à 100%
-et le dernier que je compte garder c'est un mélange de 3/4 soit 35l de E85 et 15l de Sp95, ou je sais que le réservoir contient 58L, mais je fais le plein tjrs quand le voyant orange s'allume donc en générale cela fait 50 à 52L à la pompe. ;)
Et je vous dirais aussi pour l'autonomie.
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Bon mon frère viens de ma poser le kit E85, 29L de E85 et 29L de Sp95E10 soit 50/50 comme le réservoir contient que 58L. je vous tiens au courant de la suite et je posterai aussi les photos du montage. (déjà 19€ d'économie sur un plein). j'ai déjà fais 46km pour revenir aucune différence :D
PS: compteur à 64 093 km
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O0
met donc 100% d'e85 et après tu nous donneras ton analyse ...
Parce que sur mon HRV d'origine, mélange à 50/50 avec E10 et E85 je ne vois pas de différence aussi !
A+
merci
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met donc 100% d'e85 et après tu nous donneras ton analyse ...
Parce que sur mon HRV d'origine, mélange à 50/50 avec E10 et E85 je ne vois pas de différence aussi !
Ils disent que le premier plein 50/50 après tu passes aux 100% (ensuite changer filtre à essence et huile + vidange c'est pour les moteur ayant plus de 100 000 KM, ce qui n'est pas mon cas), mais je pense que je vais par la suite 75/25 pour voire si je perds pas trop en autonomie (j'ai lu cela sur des fofo fais pour les kits E85) ;)
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Voici la photo du Kit monté, dessus y'a un coupe circuit du système avec 2 fusibles (par sécurité).
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Salut,
:coolsmiley:
Alors, qu'est ce que ça donne ton machin-bidule électronique ?
On voudrait bien avoir le retour de ton expérience avec ça stp ... :-X
Merci
A+
Cdlt
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Pour l'instant je fais le rodage du kit 1er plein à 50/50, fais 150km sans aucun problème, ensuite mon épouse a pris le Suv est depuis j'ai le voyant orange allumé mais la voiture fonctionne très bien, peut être du à cette chaleur sur Marseille (je dois passer voir mon garagiste pour lire le code erreur, d'après certains forum c'est surtout la sonde lambda)
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Pour l'instant je fais le rodage du kit 1er plein à 50/50, fais 150km sans aucun problème, ensuite mon épouse a pris le Suv est depuis j'ai le voyant orange allumé mais la voiture fonctionne très bien, peut être du à cette chaleur sur Marseille (je dois passer voir mon garagiste pour lire le code erreur, d'après certains forum c'est surtout la sonde lambda)
Femme au volant, voyant orange au tournant :crazy:
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Le e85 coupé au pastis de Marseille., cela pose des problème :buck2:
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alors, comment ça se passe haga ?
:police:
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Pour le moment sa roule :)
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... Ma poule ! Ne pas oublier le "ma poule", important ça ^-^ >:D
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ok :2funny:
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Je reviens vers vous pour faire un petit topo, j'vais fais un mauvais dosage du E85 et sp95E10 en faisant 50/50 car déjà y'a 10% de E85 dans le Sp, donc j'ai rajoutais 10L de Sp95E85 pour équilibrer.
J'ai virée le Kit que j'ai posé sur la Honda Accord car mon épouse roule beaucoup plus que moi, puisque c'est la voiture de tout les jours et Ras pour le moment sur celle ci.
Je n'ai fais quasiment que de la ville et environ 80km de campagne (je sais je roule pas trop avec :) ) donc j'ai parcouru 478,20Km pour une conso moyenne de 9,04L ce qui n'est pas excessif je n'étais pas encore sur la réserve.
Donc j'ai remis 22L de E85 et 23,05L de SP95E10 soit 45,05L sachant que le réservoir contient 58L j'avais de quoi faire :D , comme demain je doit faire de la route j'ai remis avant.
J'ai fais un calcul assez simple pour tourner à 40% de E85 et 60 %SP c'est a dire 23,8L de E85 et 34,2L de Sp95E10.
Sinon la voiture fonctionne très bien, aucun voyant au tableau de bord pas de problème de ralenti et autre je signale que je roule en permanence avec la climatisation car j'aime bien avoir un habitacle assez frais.
En conclusion 9,04L /100Km en ne faisant que de la ville avec la clim. je ne trouve pas cela gourmand pour un moteur de 2L.
J'espère faire un trajet style autoroute pour voir la différence a vitesse soutenue et je vous tiens au courant ;)
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Les kits sont inutiles, ils ne font que tromper les valeurs de lambda afin de contraindre le calculateur à enrichir davantage le mélange pour compenser la baisse de rendement du jus de betterave. Cela afin d'éviter surchauffe du haut moteur ( dû au fonctionnement en mélange trop pauvre ) et baisse de performance. En outre, à froid, régulation lambda coupée, le kit modifie la valeur de température d'eau afin de contraindre le calculateur à enrichir davantage le mélange afin de faciliter le démarrage ( effet "starter" ).
Toutefois, le job de la sonde lambda étant justement de moduler la quantité de carburant en analysant les gazs d'échappement, elle n'a pas besoin d'un "boîtier magique" pour se rendre compte qu'avec de l'E85, la combustion s'appauvrit, l'enrichissement est donc automatique... et fonction du pourcentage d'E85 dans le réservoir. Magique non?
Seulement voilà, il arrive un moment où même en enrichissant "à fond", les injecteurs sont limités physiquement par leur taille et ne peuvent injecter plus que ce qu'ils ne peuvent. Et là, kit ou pas, on touche les limites de l'électronique ( allumage voyant orange ) et, plus grave, de la mécanique ( échauffement critique du catalyseur, de la dite sonde lambda puis des soupapes... au pire de la tête de piston ). Certains kits bloquent l'allumage du voyant en telle condition, ce qui est dramatique! Le drame étant qu'au volant, la sensation de conduite ne change pas fondamentalement entre SP95 ou E85 sur une auto moderne. Le faible rendement du second étant contreversé par son indice d'octane très élevé ( plus de 100 ). Le moteur fonctionne donc totalement au delà des contraintes prévues. La meilleure solution ( devrais-je dire la "moins" pire ) est la tienne, expérimenter un mélange homogène betterave/pétrole et trouver la limite de rendement et/ou défaillance... mais en virant ton boîtier qui ne fait que tromper ton système et non "l'adapter" comme le prétendent les fabricants. Toutefois, quoi qu'en disent les apprentis sorciers, on ne résout pas un problème chimique avec un boîtier ou une bidouille électronique; la seule vraie solution est d'adapter le circuit d'injection en conséquence: augmentation de pression ( comme signifié plus haut ) ou de débit ( injecteurs plus gros ). Idéalement, l'avance à l'allumage doit être légèrement supérieure afin de profiter du très favorable indice d'octane afin de conserver voir améliorer les performances... tout en baissant la consommation. Mais ça, sauf montage d'origine ou vieille guimbarde où tout se règle ( je m'amuse ainsi avec les carbus et l'allumage dynamique de ma Concerto ), ce n'est pas jouable, à 400€ comme à 1000€ le kit.
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Belle explication, bien convaincante, Monsieur le Professeur ! ;) !
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J'ai appris certaines de ces choses à mes dépends... C'est en forgeant qu'on devient forgeron!
http://super-ethanol.fr/forumE85/posting.php?mode=reply&f=7&t=570 (http://super-ethanol.fr/forumE85/posting.php?mode=reply&f=7&t=570)
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Il faut être inscrit et connecté pour accéder à ce forum ;)
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Mauvais lien, pardon.
http://super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?f=7&t=570 (http://super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?f=7&t=570)
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Comme tu dis petit coyote le kit n'est pas nécessaire faut savoir faire le bon dosage et je l'ai enfin trouvé pour mon Crv et aussi pour la région ou j'habite Marseille (climat doux, au niveau de la mer etc...)
Je posterais pour vous tenir informé de la conduite sur route rapide, en faisant un bon mélange la consommation n'est guère plus haute que dit sur bcp de fofo style 20% de plus ;) d'ailleur le boitier je vais l'enlever de L'accord (elle a déjà 255 000km déjà et tout est d'origine dessus encore même l'embrayage ce qui est terrifiant pour le manque a gagner pour les CC :D )et le donner à mon frère pour sa Toyota Célica 16V il en a déjà un sur sa prélude 4Ws de 89 et lui roule à 100% E85, je ne suis pas pour rouler à plus de 40% étant donner que mon Crv n'a que 65 000km et je compte le garder.
A la prochaine révision je vais changer les bougies et mettre celle en iridium c'est ce qu'il conseille sur le fofo de E85 ;)
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Faut surtout ne jamais monter de kit, c'est la meilleure solution pour que ça fonctionne.
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Bon de retour pour refaire le point, voiture tjrs sans problème et sans kit E85
donc fait 450,60 km (50% ville et 50% autoroute avec clim. tjrs allumée)
Soit 22l* de E85 et 25,25 sp95e10 ce qui fait une moyenne de 10,486 l/100
Je pense que c'est correct vu que la clim. est bcp sollicitée ;)
* je remets tjrs 22L de E85 pour avoir un mélange de 40% mini.
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Bon mise au point avec E85. RAS aucun problème ni voyant allumé.
J'ai fais 555km que sur autoroute ou voie rapide(110km)
j'ai remis 22.01L de E85 + 27.01 de sp95e10 ca qui fait une moyenne de 8,83 L/100
Climatisation réglé à 23° tout le long.
Ps: par contre bizarre que la réserve s'allume à 49 L alors que je crois que le réservoir contient 58L si vous pouvez confirmer, merci à tous.
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Ps: par contre bizarre que la réserve s'allume à 49 L alors que je crois que le réservoir contient 58L si vous pouvez confirmer, merci à tous.
Non, c'est ainsi chez Honda, la maison mère n'aime pas lire sur les blogs " ho j'ai vu une Honda en panne" donc prévoyance étant mamelle de la nation, le témoin s'allume très (trop) tôt, idem sur mon CR-V4 à +/- 49litres ça s'allume O0
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Non, c'est ainsi chez Honda, la maison mère n'aime pas lire sur les blogs " ho j'ai vu une Honda en panne" donc prévoyance étant mamelle de la nation, le témoin s'allume très (trop) tôt, idem sur mon CR-V4 à +/- 49litres ça s'allume O0
Sur l'accord que j'ai c'est + lisible le voyant de la pompe augment en fonction du réservoir.
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bon la suite de ce mélange comme d'hab :)
J'ai fais que de l'autoroute au vitesse maxi autorisée:
consommation 22.01E85 + 28.92Sp95e10 = 50.93L pour 446.20 km soit 11,41 L/100km
Cette surconsommation est du à 2 accidents qui m'on immobilisé pendant 1h20 avec comme d'hab. la clim à 24° car il faisait très chaud :crazy:
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Bonsoir bonsoir...
nouveau sur le forum (présentation faite), je voulais savoir au jour d'aujourd'hui quel était ton bilan de ce kit éthanol...
Je suis sur le point de me lancer....
ah et le lien en début de sujet est toujours d'actualité?
Merci d'avance.
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Bonsoir bonsoir...
nouveau sur le forum (présentation faite), je voulais savoir au jour d'aujourd'hui quel était ton bilan de ce kit éthanol...
Je suis sur le point de me lancer....
ah et le lien en début de sujet est toujours d'actualité?
Merci d'avance.
J'ai enlevé le kit E85 car je préfère rouler avec un mélange de E85 et Sp95e10 (voir le fil du post), sinon le lien est tjrs valable. En fouillant bcp de forum le kit peut être efficace mais faudrait modifier injecteur et modifier l'avance pour être aux 100% E85, mais j'ai pas voulu car j'ai un moteur avec peu de kilométrage et je ne roule pas énormément avec et je compte la garder longtemps donc je ne voudrais pas fatiguer le moteur. ;)
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donc toi tu préconise de rester stock et de faire du 50/50...?
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donc toi tu préconise de rester stock et de faire du 50/50...?
Oui et je fais un mélange 40/60 car dans le 95 y'a déjà 10% de e85 ;)
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Oui et je fais un mélange 40/60 car dans le 95 y'a déjà 10% de e85 ;)
Non, dans le SP95 il y a jusqu'à 5% d'éthanol, et jusqu'à 10% dans le SP95-E10 ;)
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Non, dans le SP95 il y a jusqu'à 5% d'éthanol, et jusqu'à 10% dans le SP95-E10 ;)
Oui je me suis mal exprimé je complète avec du sp95E10 ;)
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Je croyais que l'avance moteur ce faisait automatiquement avec les moteurs modernes.
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peut être sur celles avec capteur anti cliquetis, sinon l'avance dynamique (masselottes/électronique + dépression) est automatique bien sûr, mais pas l'avance de départ dite statique ... et c'est ça qu'on modifie . :laugh:
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Je ne comprend pas trop les termes mécaniques.
Mais pour améliorer le rendement de nos moteurs essences pour le e85, il faudrait donc aller dans un garage honda et leur demander :
- de remplacer les injecteurs par ceux d'un plus gros débit. (d'ailleurs je me demande comment le moteur va gérer l'injection d'essence dans le moteur si on remplace par des injecteurs plus à plus gros débit)
- de créer une légère avance statique du moteur.
C'est ça ?
C'est quand même complexe la mécanique :crazy: :crazy:
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Non Honda ne te fera rien ils sont pas :idiot2:
Comme dis plus haut pour pas avoir de problème mon mixte est parfait pour le moment et je touche à rien et pas de code erreur ;)
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de retour , toujours pas de problème, vraiment un moteur qui supporte le mélange sans aucun problème :
Sinon 100% ville (bon mon épouse l'a pris 3/4 fois pour aller au taf donc surconso ;D )
donc 22L E85 et 25,91L Sp95E10 pour 401,8km soit : 11,92 L/100
PS: mon épouse me fait chuter la consommation :tickedoff: demain je dois faire environ 400Km que d'autoroute on verra la conso ;)
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En roulant avec une proportion de 60% d'E85 /40% de SP95 mon CR V 1 (2) consomme environ 12l/100. (17 000km parcourus à ce jour depuis avril 2013) O0
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Bon conduite 70% autoroute le reste ville (par contre sur autoroute conduite viril ) :laugh:
22,01 L E85 + 32,93 L SP95E10 = 54.94 pour 493.9 Km soit 11L12 /100km
Ps: aucun incident ;)
PS2: faut un peu faire monter le régime c'est très agréable en essence ;D
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Depuis le 2/10 je viens de refaire le plein, parcouru 438km que de ville en 2 mois (petit trajet de 2x5km)
Comme c'est l'hiver je n'ais mis que du SP95E10, je vais voir un peu la différence par apport au mix E85 et Sp95e10 si l'écart est grand.
Donc consommation fait en mix, remis 52,66L pour 438km soit 12,02 L 100Km.
Sinon tjrs RAS.
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Je suis remonté à 50% E85 et 50% SP pour la période hivernale.
Je ne trouve qu'il a très peu de différence lorsque je roule uniquement au SP95.
Dernier relevé odb 5.1L/100.
Je n'ai pas de CRV, je vais donc arrêter de polluer ton post, mais je vais suivre ton aventure Haga. O0
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Bonjour
je n'ai pas ce crv2 mais pourquoi ne pas tester en E98
Oui je sais c'est plus cher
mais en general on arrive a consommer moins en E98 ou effet peu etre illusoire
pour ma part en Jazz essence j'ai constaté un leger mieux avec ce carburant
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Bonjour
je n'ai pas ce crv2 mais pourquoi ne pas tester en E98
Oui je sais c'est plus cher
mais en general on arrive a consommer moins en E98 ou effet peu etre illusoire
pour ma part en Jazz essence j'ai constaté un leger mieux avec ce carburant
On trouve facilement du E98 en France? ???
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Faudrait que je fasse un essai avec du Sp95 et du Sp98 et comparez, je pense que je le ferais pour avoir une opinion.
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On trouve facilement du E98 en France? ???
Le SP98 est disponible dans la plupart des stations-service ;)
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Le SP98 est disponible dans la plupart des stations-service ;)
Ok mais Tartino parlait de E98 (soit 98% d'ethanol) ???
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Ok mais Tartino parlait de E98 (soit 98% d'ethanol) ???
Je pense qu'il s'est trompé (en tout cas je ne connais pas le E98 moi) et qu'il parlait du SP98, non ?
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Bon plein fait en Sp95E10 conduite sur autoroute et montagne et j'ai fait une moyenne de 9,47 L/100Km
Donc je gagne env. 2L de moins soit 3€ d'économie alors qu'en faisant le mix je gagne 15€ donc sa reviens moins chers de faire le mix sur un plein :angel:
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Plein qu'avec du Sp95e10 en ne faisant que de la ville: 440km pour 50,59L soit : 11,50L /100.
Depuis j'ai refais le plein avec le mix et je ne fais que de la ville on va voir la différence.
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Plein qu'avec du Sp95e10 en ne faisant que de la ville: 440km pour 50,59L soit : 11,50L /100.
Depuis j'ai refais le plein avec le mix et je ne fais que de la ville on va voir la différence.
440 km uniquement en ville ?......tu es chauffeur de taxi ? >:D
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440 km uniquement en ville ?......tu es chauffeur de taxi ? >:D
Non ;D mais je ne fais que quasiment de la ville et surtout mon épouse qui le prends pour aller voir ses copines :angel:
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J'ai refais le plein de E85 et Sp95e10 (uniquement de la ville) soit : 450,08km pour 51.75 L soit : 11,50 L
Donc je consomme autant qu'avec que du sp95e10.
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J'ai refais le plein de E85 (22L) et Sp95e10 (uniquement de la ville, petite distance de 5 ou 10 km à l'aller) soit : 427,40km pour 47,25 L soit : 11,06 L
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Merci Haga pour toutes tes statistiques !
du bon boulot.
J'aurais bien participé mais ici à Bordeaux, il n'y a que 3 Stations qui vendent de l'E85, à 25km de chez moi, donc faire 50km pour le plein... c'est moyennement rentable.
En clair pour un premier test, je peux me baser sur 60% de SP95 et 40% de E85 ?
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Oui ce ratio n'a pas d'effet négatif ni positif, mettre plus c'est prendre des risques et je compte garder mon Crv assez longtemps, bientôt je vais faire une grosse révision et changer les bougies pour voir si elles ont morflé, je vous tiendrais au courant ;)
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Utilisation 100 ville, un vrai taxi ;D , remis 22L E85 + 31,14 sp95e10 pour 454 km soit 11,07 L
Sinon tjrs RAS :love:
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salut !
bon ça y est je suis passé à l'E85 aussi pour faire des tests !
un copain qui roule en accord 2.0 100% ethanol avec boitier, m'a ramené de sa station 20 litres de E85 à 0.699 €/litre.
j'ai donc complété mon plein de 25 litres de SP95E10 par 20 litres de E85. tous les 10 litres, je mettrais le moteur au ralentis, histoire de voir si ça tournait rond. Juste pour me tranquiliser.
Ca fait donc 2 jours que je roule avec ce mélange 60/40, et je ne vois pas de différence en ville. Le moteur est peut etre un peu plus souple. Il démarre de la meme facon à froid, il faut 2 secondes de démarreur, comme à l'essence.
Je viens de m'apercevoir que j'ai une station Total access juste à coté de la maison qui vend de l'E85, certes un peu plus cher 0.799, mais le fait qu'elle soit à côté, c'est vraiment bien.
Ce week end, je dois faire 450km, je vais voir ce que ça donne sur l'autoroute... j'espere ne pas tomber en rade... :buck2:
je vous rajoute ce lien, fort intéressant d'une personne qui a développé un boitier Flex, et mis tous les plans sur son site. Son développement est génial, car encore plus poussé que ce que l'on trouve dans le commerce. On peut regler le taux d'enrichissement, suivant la saison, ou son mélange .
le voici:
http://chaenel.free.fr/cmsimple/?Electronique:Un_boitier_magique_pour_rouler_a_l%27%E9thanol_E85 (http://chaenel.free.fr/cmsimple/?Electronique:Un_boitier_magique_pour_rouler_a_l%27%E9thanol_E85)
pour les bricoleurs, vous pouvez ressortir les insoleuses et les graveuses, à moins de se faire faire les circuits imprimés directement si certains d'entre vous sont intéressés.
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Maintenant cela fait plus de 1 an que je roule avec 22L de E85 et le reste en sp95e10, sans boitier tout fonctionne bien et j'ai fais des essai sans E85 et la consommation et la même.
Ma consommation la plus basse était en été sur autoroute à 130 avec clim (4 passagers + bagage) et j'étais en dessous de 9L O0
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Et sur ton CRV3, Haga tu as testé l'éthanol ?
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Et sur ton CRV3, Haga tu as testé l'éthanol ?
Non il n'as pas bcp de kilomètre et je ne fais que 3500km/an mais je mets du sp90e10. :)
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3500km/an achète un VAE !! ^^ ;D
Tu veux dire sp95 ?
Edit : Je viens de voir que tu avais une 125 ;)
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3500km/an achète un VAE !! ^^ ;D
Tu veux dire sp95 ?
Edit : Je viens de voir que tu avais une 125 ;)
Ainsi qu'un Honda Accord, c'est celle ci qui fait bcp de ville comme le Crv, mais c'est lui qui nous fait les grandes distances ;)
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Sur le crz un pilote à tester via hondata flaspro les 3 essences
http://www.team-crz.com/t2276p15-sp95-ou-sp95-e10#76427 (http://www.team-crz.com/t2276p15-sp95-ou-sp95-e10#76427)
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Bonjour haha,
Je me permets de déterrer ce topic.
Roulés tu toujours avec ce mélange E85 / SP95 depuis 2014 où tu t'es remis au full SP95?
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Je n'ais plus le Vh mais sinon je n'ais jamais eu de problème avec ce mélange, le top d'après d'autre fofo c'est de faire 1/3 de SP98 et 2/3 de E85 et cela reviens moins chers. ;)
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:tickedoff: ok peux tu me donner le lien vers le forum en question, afin de me documenter?
Vu que je viens d'acheter mon CR V 2 (voir mon post), je vais le faire tourner en full SP95 pendant un temps (il n'avait roulé que 500 km ces dernières années), ensuite je ferai un début avec 25% d'E85.
Si je remarque que le moteur réagit bien, je monterai à 50% d'E85 maximum.
Aller jusqu'à 2/3 d'E85 et 1/3 de SP98, je ne sais pas... C'est peut être trop.
J'en profite pour partager cette vidéo d'un montage de kit éthanol sur un CR V récent : https://youtu.be/jzVFwU1UIjw
Je précise que je ne monterai pas ce kit car je n'ai pas l'intention de rouler avec 100% d'E85 mais que pensez vous du kit et du mec?
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A l'époque je faisais 60% de E85 et 40% de sp95e10 par la suite sur des fofo y'avait un mélange de 75% de E85 et 25% de Sp98. Si pas de voyant moteur c'est ok, mais au début faut faire progressivement pour que l'ECU se règle, donc 50/50 1 ou 2 plein et ensuite passer à l'autre mélange. ;)
Pour les fofo cela remonte à loin, mais tape sur le moteur de recherche de google.
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Merci je vous tiendrai au courant.
Il est conseillé de vidanger l'huile moteur après le premier plein en mélange ethanol pour évacuer la calamine, c'est bien ça?
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Oui vidange + filtre à huile et mettre bougies iridiums, l'E85 va nettoyer ton moteur. Ensuite je te conseille de le refaire 1000 bornes après et ensuite entretien normal. ;)
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Ça marche merci O0
J'ai également vu que la véritable contrainte pour rouler a l'éthanol était mécanique, il faudrait soit augmenter la pression d'injection ou changer les injecteurs pour plus gros. Est-ce que quelqu'un l'a déjà fait et est-ce possible sur un CR V?