Bonsoir à vous tous, n'ayant pas trouvé de réponse en passant par le moteur de recherche et pas aussi dans la section Crv2 2L IVTEC, je voulais savoir si vous savez le diamètre des injecteurs (ils doivent être égal ou supérieur à 10 ohms).
Ensuite je voulais savoir si quelqu'un a déjà posé ce Kit sur son véhicule et si il a eu des problèmes (c'est sur que le modèle que je vais poser et plus évolué que celui qui devait exister à l'époque) voici le lien du fameux Kit: http://www.kit-ecosystem.com/fr/28-kit-ethanol-e85-4cylindres-v3.html
Je sais que j'aurais une légère augmentation de carburant (5 à 7%) mais en allant sur la toile j'ai lu qu'en faisant 2/3 en E85 et 1/3 en Sp95 on a la même autonomie.

PS: mon frère l'a posé (l'ancienne version V2.0) sur sa prélude de 2L Vtec de 1990 et a fais depuis 80 000km sans problème, mais c'est pas un Ivtec......

Merci d'avance et peut être que ce kit intéressera les nouveaux possesseurs de Crv4 ou ceux en Crv3.

Je ne pense pas que ce kit soit indispensable ... sur ce forum tu as quelques utilisateurs de E85 ...
Marcaix
http://www.planete-honda.com/les-hybrides/carburant-e85-dans-l'insight/msg277471/#msg277471
honda hrv
http://www.planete-honda.com/hr-v/petit-soucis-de-ralenti/msg226547/#msg226547
vf1000f.24
http://www.planete-honda.com/les-hybrides/carburant-e85-dans-l'insight/msg277433/#msg277433

et
Elsoniado qui expérimente les mélanges ... il connait aussi un dispositif pour modifier la pression d'admission du carburant ... solution qui techniquement me semble intéressante et bon marché ...

Déjà le kit ne coute que : 179,90 € TTC  (mon frére me fait le branchement)
Ensuite je ne compte pas rouler à 100% éthanol mais à 75% maxi pour éviter la surconsommation.

◾Boitier 100% automatique, Flex Fuel. 
◾Reconnu par les sondes de votre véhicule. (sonde d'eau, air et lambda).
◾Démarrage à froid facilité grâce au système "cold start II". (sonde de température extérieur, jusqu'à -25° extérieur).
◾Mise à jour (version 3.0) permettant une meilleur gestion des données et d'annuler les défauts moteurs.
◾Interrupteur ON/OFF, connectiques montées, faisceaux de câble détachable.
◾Détection automatique des polaritées de votre véhicule.
◾Boitier en aluminium, Haut de gamme, technologie allemande.
◾Respecte les normes pour le contrôle technique.
◾Norme CE, TUV, Fabriqué en Allemagne.

Grâce à notre logiciel de réglage, les kits E85 Eco-system V3.0 sont réglés par rapport aux paramètres de votre véhicule. (prise USB a brancher sur un pc portable pour faire le réglage au cas ou)
D'après les FAQ:


Le Kit Eco-SyStem modifie les données du calculateur ?

Non, le kit Eco-SyStem ne modifie pas les données de votre calulateur. Le boitier utilise un processeur  unique de traitement autonome pour permettre la conversion des véhicules essence au bioéthanol, ou tout mélange des deux carburants. L'ordinateur original du véhicule n'est pas dévié. Le véhicule continue à être commandé par la sonde et l'ECU original, mais de façon à permettre la consommation efficace de bioéthanol.
 
Le Kit Eco-system passe au contrôle technique ?

Le kit E85 Eco-system ne modifie pas les caractéristiques de votre moteur donc il n'y a aucune raison d'un refus au contrôle technique. De plus notre boitier respecte les normes CE, Conforme a la directive Européenne 72/245/CEE du 20 Juin 1972, telle que modifiée par 2006/96/CE, ISO 7637-2:2004.

Comment entretenir une voiture roulant à l'éthanol ?

Après l'installation du boitier E85, si votre véhicule dépasse les 100 000 kms, il est conseillé de faire une révision après 1000 kms (vérification filtre à essence, huile, ...). L'éthanol étant un carburant plus sec et plus corrosif que l'essence, celui-ci sollicite un petit plus votre pompe à essence. Une fois cette révision faite, vous pouvez respecter les préconisations conseillé par votre constructeur.

Dois-je changer mes bougies?
Oui, nous vous conseillons de changer vos bougies et d'y mettre des bougies dites "Chaude" en clair des bougies "platine" ou" iridium" vont très nettement améliorées le démarrage a froid, ainsi que la stabilité du ralenti à froid et même chaud.

Voila je ne sais quoi penser exactement certains en disent du bien et d'autre du mal ?

Ce que je n'aime pas c'est l'argumentaire façon "boni-menteur" ... un produit ALLEMAND, avec un super boitier PRO, haut de gamme, qui respecte toutes les normes possibles, en solde 199 euros au lieu de 399 ! ... whaou ...

Il y en a un autre moins chers mais pas joli tout noir en V2 (donc on peut pas le régler via le logiciel, pas de détection automatique  de polaritées) en plus le magasin n'est pas loin de chez moi il est à la Valentine sur la route des camoins 
Le prix avec la promo c'est 179,90€, le truc c'est que les pompes en E85 ne cours pas les rues et je pense aussi qu'ils en vendent de moins en moins du à cela, j'ai de la chance il y en a une derrière chez moi.

n'est pas loin de chez moi il est à la Valentine sur la route des camoins 

je ne vois pas qui peut commercialiser ça sur la route des camoins...

Bon mon frère viens de ma poser le kit E85, 29L de E85 et 29L de Sp95E10 soit 50/50 comme le réservoir contient que 58L. je vous tiens au courant de la suite et je posterai aussi les photos du montage. (déjà 19€ d'économie sur un plein). j'ai déjà fais 46km pour revenir aucune différence

PS: compteur à 64 093 km

met donc 100% d'e85 et après tu nous donneras ton analyse ...
Parce que sur mon HRV d'origine, mélange à 50/50 avec E10 et E85 je ne vois pas de différence aussi !

Ils disent que le premier plein 50/50 après tu passes aux 100% (ensuite changer filtre à essence et huile + vidange c'est pour les moteur ayant plus de 100 000 KM, ce qui n'est pas mon cas), mais je pense que je vais par la suite 75/25 pour voire si je perds pas trop en autonomie (j'ai lu cela sur des fofo fais pour les kits E85) 

Salut,

 
Alors, qu'est ce que ça donne ton machin-bidule électronique ?
On voudrait bien avoir le retour de ton expérience avec ça stp ... 
Merci
A+
Cdlt