Comme ma CRZ dort dehors, j'utilise régulièrement les lave phares l'hiver pour dégivrer la surface de mes phares xénon quand je démarre la voiture et qu'il fait nuit.
L'avantage par rapport aux Honda des générations précédentes avec phares xénon, c'est qu'il y a un bouton séparé pour déclencher le lave phares.
Ça évite de vider le réservoir de lave glace, ce qui arrivait fréquemment sur la Civic 8 car la fonction de lave phares était uniquement couplé à la commande de lave glace et se déclenchait donc systématiquement avec le lave glace si les phares étaient allumés.
Sur le CRV4, il y a le bouton (pour utilisation à la demande) MAIS aussi le fonctionnement systématique au 1er coup (et uniquement au 1er) de lave-glace si les phares sont allumés.
Au passage, hier j'ai testé les lave phares à l'arrêt, ma conjointe aux commandes, moi en observateur (les seules fois où je les avais vus fonctionner, j'étais au volant, en roulant, difficile de se rendre compte du bon fonctionnement). Par rapport à ce qui a pu être rapporté par d'autres, ça tape dans le mille (en tout cas à l'arrêt), même s'il y a un effet éclaboussure sur le capot, jusqu'au parebrise. Et une vache de pression !