Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 2 (2002-2006) => Discussion démarrée par: lawech le 19 décembre 2011 à 12:50:15
-
bonjour , pour un complément d'huile moteur , est ce que je peut faire un complément avec une huile 5w30 de synthèse sans risque ?
-
bonjour , pour un complément d'huile moteur , est ce que je peut faire un complément avec une huile 5w30 de synthèse sans risque ?
Absolument aucun problème ;)
-
tout à fait
moi , je met de la ELF évolution 5w40 (37€ /5L au super marché ): je n'ai pas de FAP
mais , lors de ma dernière révision , ils ont mis de la ELF EXCELLIUM 5w30 ou 0w30 spécial FAP
mais toutes ces huiles se mélangent
-
bon , merci , la marque pour info c'est kennol .
ça vous parle ?
-
j'oublié , comment puis je savoir si mon vh est équipé d'un fap , a partir du milésime ????????????
ou bien de la gamme du vh ?
-
j'oublié , comment puis je savoir si mon vh est équipé d'un fap , a partir du milésime ????????????
ou bien de la gamme du vh ?
Normalement, si c'est un i-CTDI importé par Honda France (pas acheté chez un mandataire), il n'y a pas de FAP.
-
je ne savais pas , merci de l'info , je me coucherai mois c.. ce soir O0
-
je ne savais pas , merci de l'info , je me coucherai mois c.. ce soir O0
Et surtout rassuré ... car pas de FAP, c'est une source d'emmerdes en moins ;)
-
Petit retour après changement d'huile pour mon CRV II i ctdi avec 223000 km :
Jusqu'ici et ce depuis que je m'occupe moi même des entretiens ( depuis ces 180000 km ) , j'ai réduis très nettement les intervalles entre chaque vidange ( 15000 km puis dernièrement 10000 km ) .
J'ai utilisé depuis ces 180000 km , de la shell hélix ultra 5w40 acea A3B3B4 , et de me rendre compte que mon moteur adore consommer celle ci puisque lors de la dernière intervalle ( 210000 km - 220000 km ) , je consommais ( mon moteur :2funny: ) environ 100 ml au mille km , ce qui sous entend de vérifier assez fréquemment et de refaire les nivaux pour ne pas cramer le moteur ...
Après quelques recherches sur un autre site de nos chère japonaise , j'ai pu me rendre compte que beaucoup d'entre eux utilisaient ( proprio d'ictdi ) essentiellement deux huiles :
Fuchs titan pro C3 et mobil 1 esp formula , les deux en 5w30 .
La fuchs en spec C3 A3 B4 et la mobil 1 en C3 B4 également .
Pour ces deux huiles , d'excellents retour , notamment sur la conso gasoil mais aussi sur la conso d'huile ???
J'ai donc passé le cap et depuis le dernier entretien des 220000 km , j'ai fais la vidange avec la fuchs titan et vérifier ce jour après 2000 km le niveau d'huile et là , mon niveau n'a pas bougé depuis la vidange :coolsmiley: alors qu'avec la shell j'aurais deja rajouté entre 200 et 250 ml pour ce kilométrage et ma conso en carburant à très légèrement baissait , mais pas encore quantifier .
Voila , c'était pour vous donner un petit retour sur cette huile que je ne manquerais pas d'alimenter de temps à autre ;)
Bonne journée .
-
Bonjour Lawech ,
J'ai toujours entretenu moi-même ( depuis 80 MKM) le 2006 dont je parle sur d'autres posts (300 MKM) , même si ce n'est pas moi qui l'ai toujours conduit .
J'ai toujours vidangé à 20MKM , toujours avec de la 5w40 100% synthétique de différentes marques , au gré des opportunités ( Castrol , Mobil , Motul ... )
Je l'ai parfois trouvé un peu au dessus du mini sur des vidanges ayant duré , (25 MKM) , mais je n'en ai jamais rajouté .
L'appellation 100% synthétique est importante . Les semi , à base de , technologie de ... , pour faire court , tu peux avoir seulement 3% de synthétique dans 97% de rien d'extraordianaire .
Ta conso aurait été d'un litre au 10 000 ... sur 20 000 ça devrait faire un maxi-mini , ce qui n'est pas la cata ( il en resterait plus de 4 litres , aucune crainte de casse ! )
Autre chose , au fait : Etais - tu en dessus du maxi ? Au mieux tu consommes , au très pire , s'il y en a vraiment trop , tu peux flinguer ton moteur avec emballement par auto allumage si ton turbo commence à fatiguer ...
-
Bonjour Lawech ,
Autre chose , au fait : Etais - tu en dessus du maxi ?
Jamais au dessus du maxi , toujours un poil en dessous .
En ce qui concerne là conso d'huile , beaucoup d'ancien ou actuel proprio de CRV II i ctdi te dirons qu'ils ont eu une conso d'huile , mais surtout , force est de constater que certaines huiles sont plus " volatile " que d'autres .
Il y en a même qui utilise ( eux mêmes ou leurs CC ) une huile acea C3 alors qu'ils n'ont pas de fap :idiot2:
-
Ah l'huile et les moteurs , hein .... vaste débat
Je vous livre mon expérience professionnelle sur un parc de bus (a moteur allemand) , une flotte de 12 véhicules avec le même moteur , la même boite etc etc et surtout la même huile et sur évidement qq années
Environ la moitié des véhicules consommant environ 1l/1000 km ce qui est dans le cas des bus très raisonnable et très courants
D'autres rien du tout , pas une goutte ce qui d’après le constructeur est improbable !
Et puis , il y a les moteurs méchants .... ceux qui jouent avec nous ... ceux qui ne supportent pas par exemple que la jauge soit au max et bouffent l'huile jusqu'a un niveau et n'en bouge plus... en remettre ne sert qu'a leur faire bouffer jusqu'a ce qu'ils régulent au même niveau
D'autres encore plus vicieux , mangent régulièrement une dose d'huile a presque intervenir mécaniquement sur le moteur et puis d'un coup comme ça .... plus de conso , enfin conso raisonnable pour qq années après faire un caprice et repartir sur une période de consommation énorme et ..... revenir a une consommation normale après qq semaines
Donc d'apres moi et cette expérience , chaque moteur a sa vie , son humeur, son appétit d'huile..... et tant qu'il reste dans les clous , hein pourquoi s'en faire !!! O0
-
Ah l'huile et les moteurs , hein .... vaste débat
Je vous livre mon expérience professionnelle sur un parc de bus (a moteur allemand) , une flotte de 12 véhicules avec le même moteur , la même boite etc etc et surtout la même huile et sur évidement qq années
Environ la moitié des véhicules consommant environ 1l/1000 km ce qui est dans le cas des bus très raisonnable et très courants
D'autres rien du tout , pas une goutte ce qui d’après le constructeur est improbable !
Et puis , il y a les moteurs méchants .... ceux qui jouent avec nous ... ceux qui ne supportent pas par exemple que la jauge soit au max et bouffent l'huile jusqu'a un niveau et n'en bouge plus... en remettre ne sert qu'a leur faire bouffer jusqu'a ce qu'ils régulent au même niveau
D'autres encore plus vicieux , mangent régulièrement une dose d'huile a presque intervenir mécaniquement sur le moteur et puis d'un coup comme ça .... plus de conso , enfin conso raisonnable pour qq années après faire un caprice et repartir sur une période de consommation énorme et ..... revenir a une consommation normale après qq semaines
Donc d'apres moi et cette expérience , chaque moteur a sa vie , son humeur, son appétit d'huile..... et tant qu'il reste dans les clous , hein pourquoi s'en faire !!! O0
Quelle marque de bus à autant de dispersion dans ces moteurs ?
Ou la conduite des chauffeurs fait beaucoup ?
-
La conduite ... et les trajets.
Man ?
-
Il y a deux sortes de conso d'huile ( pour faire simple) :
- par évaporation : la camelote est d'une qualité moyenne et s'évapore à la chauffe . Une 15w40 minérale de base , par exemple ... par contre , pour faire évaporer une 100% synthétique ...
- Par fuite en regard des jeux internes : un moteur ayant un peu ou beaucoup d'usure ( de + en + rare ) , des joints de queue de soupapes faiblard , ect ... Dans ce cas , la qualité n'arrangera rien ( limite au contraire ) et la faiblesse de la viscosité accroira la conso .
Modifier les qualités et/ou les viscosités peut faire varier la conso .
-
Bonjour,
Intéressant ce post :coolsmiley:
Je viens de faire ma vidange en étant inquiet car j'ai confié mon CRV à un pote pour me vérifier la géométrie, outre le fait que mes silentblocs sont morts, il m'a surtout alerté sur mon niveau d'huile très bas :tickedoff:
J'ai effectué le remplacement par de la Castrol Longlife 5W40 que j'avais en stock, une question je n'ai aucun voyant qui s'est allumé pour m'alerter sur le niveau d'huile, ai-je un souci électrique ou la côte d'alerte n'était pas atteinte?
;)
-
J'ai effectué le remplacement par de la Castrol Longlife 5W40 que j'avais en stock, une question je n'ai aucun voyant qui s'est allumé pour m'alerter sur le niveau d'huile, ai-je un souci électrique ou la côte d'alerte n'était pas atteinte?
;)
Attention , sur ces modèle ( 2005-2006 ) , il n'y a pas de voyant indiquant un niveau trop bas de l'huile , si le voyant ( pression d'huile ) rouge s'allume en roulant , il est déjà trop tard ....
Surtout , vérifier souvent son niveau , VH bien à plat ;)
-
Attention , sur ces modèle ( 2005-2006 ) , il n'y a pas de voyant indiquant un niveau trop bas de l'huile , si le voyant ( pression d'huile ) rouge s'allume en roulant , il est déjà trop tard ....
Surtout , vérifier souvent son niveau , VH bien à plat ;)
Merci Lawech pour cette information capitale O0
Je serais plus vigilant à l'avenir :fight:
-
Il y a deux sortes de conso d'huile ( pour faire simple) :
- par évaporation : la camelote est d'une qualité moyenne et s'évapore à la chauffe . Une 15w40 minérale de base , par exemple ... par contre , pour faire évaporer une 100% synthétique ...
Pas certain de ce que tu avance concernant les 100% synthétique , la preuve par ma propre expérience avec la shell et la fuchs , toutes deux 100% synthèse , et pourtant mon moteur "mangeait" la shell et pour l'instant , pas la fuchs !!!
-
L' Hélix ultra est une 100% ...? En tout cas , même si ce n'est pas la meilleure du monde , ce n'est pas de la daube , et je ne vois pas cette huile consommer par évaporation ...
Et ce n'est pas parce que une huile consomme (un peu !) qu'elle est mauvaise . Ca peut même être le contraire . En imagé , sa qualité très lubrifiante peut " l'aider à trouver les fuites" dues au jeux internes d'un moteur . Plus elle va chercher à "bien lubrifier partout " , et plus il y a risque de conso .
Mais , je sais , on veut tous que ça consomme pas ...! :)
-
Quelle marque de bus à autant de dispersion dans ces moteurs ?
Ou la conduite des chauffeurs fait beaucoup ?
pardon Zouzou60 , je n'avais pas lu tes questions !
Les moteurs concernés sont des v12 mercedes 25 litres de capacité a la vidange, et l'utilisation assez intensive puisque uniquement en montagne ( Hautes Pyrénées)!
En ce qui concerne les chauffeurs ce n'est pas pertinent... pour avoir des temps de travail et repos réguliers tous les chauffeurs changent de véhicules tous les jours , c'est plutôt les véhicules qui sont ciblés sur les missions compte tenue de leur équipements interieur
-
pardon Zouzou60 , je n'avais pas lu tes questions !
Les moteurs concernés sont des v12 mercedes 25 litres de capacité a la vidange, et l'utilisation assez intensive puisque uniquement en montagne ( Hautes Pyrénées)!
En ce qui concerne les chauffeurs ce n'est pas pertinent... pour avoir des temps de travail et repos réguliers tous les chauffeurs changent de véhicules tous les jours , c'est plutôt les véhicules qui sont ciblés sur les missions compte tenue de leur équipements interieur
Mercedes fait encore des V12 diesel ?
-
En raison de son haut taux de compression, un diesel consomme "naturellement" de l’huile.
Mon 2.2 i-CTDi consomme depuis le début entre 50 et 60 ml aux mille km (il totalise près de 164000 km actuellement)...
-
Ils ont inventé un système magique pour régler le pb et que ça passe inaperçu : ça s'appelle le FAP :crazy:
-
Petit retour depuis ma dernière vidange avec la Fuchs titan pro c3 .
Trois mkm parcouru depuis la vidange , vérification et appoint d'huile aujourd'hui , soit 100 ml pour cette distance ,
Très peu comparé à la shell hélix ultra que j'utilisai auparavant car pour cette même distance mon moteur en consommait trois fois plus :-[
Donc pour l'instant , plutôt satisfait de cette huile O0