Non c'est bien des montage en Gpl que j'ai vu avec un système de lubrification pour les soupapes.
Tu es bien au courant Hondasan car je lis souvent Gpl dans ta signature, tu pourrais m'en dire plus sur la fiabilité et autre, merci d'avance.
Oui tu lis bien les signatures,
J'ai effectivement eu 2 Honda équipé GPL/LPG, puis je suis passé à une diesel, à contre coeur, j'ai jamais aimé le diesel, car à l'époque les culasses Honda ne supportaient plus le GPL, en Hollande, il changeait automatiquement la culasse lors du montage GPL, ce qui occasionnait un surcoût au montage, cette époque est parait-il révolue, on rééquipe au GPL en Belgique, enfin on ne le déconseille plus comme au début du 21ème sciècle,
Mais Honda comme pour toutes les marques automobiles, depuis qu'ils vendent des diesels, étrange le GPL c'est de la merde et ce, quelle que soit le constructeur
Depuis mon antique époque, les technologies ont évolué, fini les détendeurs à membrane vive l'injection, on parle maintenant de LPI
Démarrage à l'essence et passage au GPL après quelques instants, donc toujours avoir de l'essence sinon plus moyen de démarrer
Il n'y a plus cette surconsommation entre les deux carburants, j'ai des amis récemment équipé qui me le disent, avant il fallait compter 2 à 3L min. en + au GPL.
Il fallait juste régler les soupapes deux fois plus souvent, conseiller tous les 20.000Km au lieu de 40MKm
Mon garagiste me disait il y a 10 jours avoir fait le plein de GPL à la Jazz de sa femme pour 19€
Lors de grand parcourt, plein de GPL en Belgique + plein de super au Grand Duché, le pied, l'autonomie
Surtout qu'à l'époque la soupape n'était pas obligatoire, donc lors de grands trajets, je remplissais la cuve à 100% ce qui n'était pas autorisé et qui a entrainé l'obligation de cette soupape de sécurité après quelques accidents
J'y pense parfois à rééquiper le CR-V de la sorte, mais à chaque fois je me dis "t'es pensionné roules moins"
mais c'est dur de rester à rien faire