Depuis l'entretien des 240 mkm et par conséquent le changement du filtre à gazole , j'entendais un bruit de plus en plus perceptible à chaque accélération   
Après quelques recherches et auscultation , j'ai pu me rendre compte que la durite entre le filtre à air et le turbo était percé à deux endroits .

J'ai certainement du être à l'origine ( lors de la manipulation pour changer le filtre à gazole ) de la dégradation de cette durite mais j'ai pu me rendre compte que la matière plastique de cette durite vieillissait mal donc pas certain de l'avoir dégradé en la manipulant .

Conséquence de cette durite fendu :
Moteur un peu moins "péchu" et un bruit d'aspirateur ( genre Dyson ) assez aigu . Et puis peut - être la fin de ce code récurent (p1236) qui pourrait être lié a cette durite défectueuse .

En tout cas , depuis le changement de cette durite commandé sur cox motor parts , tout est rentré dans l'ordre 

J'avais eu ce problème sur la mamie, je l'avis réparer moi même avec du scotch aluminium et collier et plus de problème.

Ben tiens j'ai le même problème (au même kilometrage!) sauf que maintenant on trouve ça plus que chez honda à 100€ la durite  :'(
Je poursuit mes recherches...