Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: Crvdu27 le 31 octobre 2019 à 01:11:06
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Bonjour, pour l'instant je ne suis pas prêt de racheter une HONDA. Voici ce qu'il m'arrive : je roulais ce jeudi 24 octobre 2019 sur autoroute quand le moteur a fait un bruit bizarre et quelque instant plus tard plus rien le moteur s'est coupé. Remorquée chez mon garage HONDA à Vernon dans le 27 qui a toujours entretenu mon HONDA CRV. Mon CRV diesel de 150cv (version haut de gamme INNOVA) a moins de 7 ans et 185000km. Premier diag de l'atelier HONDA : la chaine de distribution a CASSE !!! Le lendemain première réponse d'HONDA c'est à moi de payer le démontage du moteur pour diagnostiquer la raison de cette casse de chaine !!! ZERO prise en charge de HONDA !!! Nous nous attendions à une prise en charge totale. Le véhicule a toujours été entretenu chez mon garagiste. Nous sommes surpris de cette réponse.
une expertise du véhicule est demandée par les avocats de ma protection juridique.
Je vous tiendrais informé des avancés de mon litige.
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C'est pas de chance, jamais lu à ce kilométrage!
Pas de bruits avants?
Déjà lu une rupture sur un i-Cdti (Accord 7) mais à plus deux fois ton kilométrage et il y avait eu des bruits alarmants mais le propriétaire avait pris le risque Vu son kilométrage.
Bonne chance dans tes démarches!
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Désolé d'apprendre ce qui t'arrive :-[ ... comme dit zouzou60, les cas de rupture de chaîne sont très rares.
Quand tu dis zéro prise en charge de Honda, c'est une réponse ferme et définitive ... ou c'est en attente du démontage ?
Une prise en charge totale sur un véhicule de 7 ans serait quand même un peu étonnante (même si appréciable, je le comprends bien).
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Salut Crvdu27, vraiment pas de chance avec ton auto, courage pour la suite de cette affaire.
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Bonjour, pour l'instant je ne suis pas prêt de racheter une HONDA. Voici ce qu'il m'arrive : je roulais ce jeudi 24 octobre 2019 sur autoroute quand le moteur a fait un bruit bizarre et quelque instant plus tard plus rien le moteur s'est coupé. Remorquée chez mon garage HONDA à Vernon dans le 27 qui a toujours entretenu mon HONDA CRV. Mon CRV diesel de 150cv (version haut de gamme INNOVA) a moins de 7 ans et 185000km. Premier diag de l'atelier HONDA : la chaine de distribution a CASSE !!! Le lendemain première réponse d'HONDA c'est à moi de payer le démontage du moteur pour diagnostiquer la raison de cette casse de chaine !!! ZERO prise en charge de HONDA !!! Nous nous attendions à une prise en charge totale. Le véhicule a toujours été entretenu chez mon garagiste. Nous sommes surpris de cette réponse.
une expertise du véhicule est demandée par les avocats de ma protection juridique.
Je vous tiendrais informé des avancés de mon litige.
bonjour
désolé de ce qui vous arrive mais je me pose une question la chaine de votre crv c'est une chaine multi maillon ou simple maillon moi je vois au garage des véhicule qui cassent leurs chaines avant 200.000 kms mais c'est du simple maillon
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Salut, je pense qu'il va falloir s'armer de patience et pousser Honda à prendre ses responsabilités. Une casse de chaine à ce kilométrage est synonyme d'un défaut, pas d'une usure.
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Salut, je pense qu'il va falloir s'armer de patience et pousser Honda à prendre ses responsabilités. Une casse de chaine à ce kilométrage est synonyme d'un défaut, pas d'une usure.
Il ne faut pas rêver non plus.
Honda n'est connu pour sa générosité.
Mais il faut quand même essayer d'avoir un pourcentage
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Oui, mais attention aux huiles utilisées, à la surveillance de patins de glissement de la chaîne. Les responsabilités vont être étudiées.
Qu'en dit le concessionnaire de Vernon au très bon chef d'atelier?
Honda France et son SAV vont se contenter du respect des préconisations (vidange mais tous les 20000 km OU tous les ans...)...
Mais plus de nouvelles du propriétaire, pas de présentation non plus mais son énervement est compréhensible.
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BONJOUR À TOUS,
des petites nouvelles de mon CRV. Le chef d'atelier m'a recontacté car au final pour lui ce n'ai pas la chaine. Il a confondu avec le moteur du 140cv. Il avait demonté un bouchon sur le coté du bloc moteur et avait constaté une poulie crantée sans chaine autour. C'est ce qui lui a fait pensé à une casse de chaine.
Hors sur le 150cv ce n'ai pas le même moteur et cette poulie crantée n'est qu'un renvoi. Donc normale de ne pas voir la chaine. Retour case depart il ne sait pas ce qui dysfonctionne. Par contre le diag un peu avance car on sait que ce n'ai ni le filtre ni la pompe à gasoil.
De toute façon la procédure est lancée de mon coté et un expert ne va pas tardé à être nommé pour constater la panne.
Heureusement la voiture est entretenu dans ce garage et toutes les entretiens sont respectés.
Merci pour vos messages de soutient, je vous tiens informé sur la panne dès qu'elle sera trouvée.
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Cool, si ce n'est qu'un périphérique!
Jamais entendu une chaîne Honda casser à ce kilométrage.
Bon courage!
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Oui c'est beaucoup moins pire, quand on sait le prix du.moteur idtec
A part la courroie accessoires qui doit être changée à 120000 km je ne vois pas non plus ....
Merci pour le retour
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C'est rassurant pour tout le monde...J'ai pas acheté BMW à cause de leur chaines qui cassent et ça me foutrait les b..... d'avoir ce problème chez Honda.
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Bonjour à tous,
bon et bien la panne a été trouvée : il s'agit de la pompe à injection qui s'est bloquée. Ce qui a créé de la limaille de fer et qui a été dans la rampe d'injection qui s'est aussi retrouvée bouchée du coup.
Hummm... pas top donc. La garage suspect le gasoil total (plein fait 3 mn avant de tomber en panne). J'attends les analyses du gasoil TOTAL. Je reçois le kit aujourd'hui et ça part en labo. Je vous tiens informés... une panne à quelques milliers d'euros .... j'espere que ce sera pris par TOTAL ou HONDA...
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J'ai déjà entendu parler de cas (notamment sur les moteurs D-CAT Toyota) où le carburant de Total était mis en cause ... mais c'était lors d'une utilisation prolongée sur plusieurs (dizaine de) milliers de km. Là, je doute quand même un peu que sur un plein (même pas, vu que tu as roulé 3min), cela puisse bloquer la pompe à injection :idiot2: Des grosses impuretés auraient été filtrées par le filtre à gasoil.
Sinon, l'histoire de la limaille de fer est un problème très connu sur les moteurs dCI Renault (Clio notamment).
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Après si vraiment le gasoil est plein d'eau ça peut arriver très vite. Mais de là à avoir plein de limaille je doute. Comme je l'ai dit dans l'autre post, on va encore voir de gros chiffres qui font peurs et qui énervent !
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Procédure à respecter : faire prélever par un huissier (150 €) deux échantillons du carburant à la pompe de la station en cause, et deux autres de celui contenu dans votre réservoir.
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Il me semble que l'i-DTEC a un témoin de présence d'eau dans le filtre à gasoil
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Procédure à respecter : faire prélever par un huissier (150 €) deux échantillons du carburant à la pompe de la station en cause, et deux autres de celui contenu dans votre réservoir.
Pour la pompe de la station, si l'incident s'est produit le 24 octobre, c'est un peu tard :-[
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Pour la pompe de la station, si l'incident s'est produit le 24 octobre, c'est un peu tard :-[
Oui il faut le faire le jour même, deux semaines après ça ne sert plus à rien ! Donc là c'est foutu pour dire que ça vient de la station.
S'il y a de l'eau dans le gasoil au niveau du réservoir, le seul espoir c'est que d'autres personnes se soient aussi manifestées à la station le jour même ou le lendemain pour faire analyser la cuve.
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Bonjour, quelqu'un sait il à combien de kilomètres devons nous faire contrôler la chaine de distribution mais surtout les patins et tendeurs sur le CRV 3 ?????
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au kilométrage indiqué dans le carnet d'entretien ! et ne pas chipoter: en cas de dépassement / casse, c'est tout le moteur qui est foutu !
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Pour le crv4 il est juste écrit de contrôler les courroies d'entraînement tous les 2 ans ou 40000 km.
Mais si on le le dit pas au mécanicien, qui le ferait vraiment ?
A partir de 150000 km je pense qu'une inspection sérieuse n'est pas un luxe
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Pour le crv4 il est juste écrit de contrôler les courroies d'entraînement tous les 2 ans ou 40000 km.
Mais si on le le dit pas au mécanicien, qui le ferait vraiment ?
A partir de 150000 km je pense qu'une inspection sérieuse n'est pas un luxe
les courroies d'entrainement des accessoires, ce n'est pas trop compliqué à vérifier régulièrement. Si ce n'est pas bien tendu, ça couine detemps en temps.
La chaîne de distribution, c'est une autre paire de manches. Je ne chipote pas avec ça: si on dit de changer à 120 000, je change à 120 000 (pas à 140 000 !). Trop risqué !