Bienvenue, Invité. Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
Avez-vous perdu votre e-mail d'activation ?

28 mars 2024 à 11:25:28

Login with username, password and session length

Sujets récents

Auteur Sujet: CRV-V iVTEC automatique cale aprés l’arrêt.  (Lu 6599 fois)

Hors ligne jo37

  • Bonobien Senior
  • ***
  • Messages: 6597
Re : CRV-V iVTEC automatique cale aprés l’arrêt.
« Réponse #30 le: 02 juin 2020 à 12:16:22 »
7,4 l,.  Ce crv consomme de moins en moins?
Ou tu roules moins vite ?
Je serai curieux de voire en quoi consiste se réglage des soupapes. Contrôle avec jeux de cales?

Hors ligne hondasan

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 22104
Re : CRV-V iVTEC automatique cale aprés l’arrêt.
« Réponse #31 le: 02 juin 2020 à 12:17:09 »
Les "pros" qui entretiennent ton CR-V, ils règlent les soupapes du 2.0 i-VTEC tous les 40 000 km ou ils vérifient que les soupapes sont bien réglées tous les 40 000 km ?  :coolsmiley:

 :2funny: Les 2, chef, ils vérifient et règlent si nécessaire, et cela l'est souvent, même très peu, et lorsque je reprend la voiture et que je sens l'amélioration je peux te dire que je suis heureux  O0

Mon Accord V équipé GPL/LPG, j'ai dû m'en débarrassé à 267MKm car impossibilité d'encore réglé, le GPL use fort les sièges de soupapes, le coût d'une nouvelle culasse et M.O. était trop élevé
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

Hors ligne hondasan

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 22104
Re : Re : CRV-V iVTEC automatique cale aprés l’arrêt.
« Réponse #32 le: 02 juin 2020 à 12:18:39 »
7,4 l,.  Ce crv consomme de moins en moins?
Ou tu roules moins vite ?
Je serai curieux de voire en quoi consiste se réglage des soupapes. Contrôle avec jeux de cales?

Mon record est de 6.9L sur un Paris A/R

Contrôle et réglages à l'ancienne avec jeux de cales  O0
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

Hors ligne jo37

  • Bonobien Senior
  • ***
  • Messages: 6597
Re : CRV-V iVTEC automatique cale aprés l’arrêt.
« Réponse #33 le: 02 juin 2020 à 12:30:40 »
C'est ce qu'il me semblait.
C'est ce que la plupart de voitures des années 70 et antérieure subissaient régulièrement.
Mon père le faisait lui même, sans notions de mécanique. Il faut par contre avoir les valeurs sur un papier pour savoir quelle cale est la bonne.
6.9 l c'est bien. Ce que je fait sur autoroute à l'ordinateur, mais si pied léger par contre pour moi.
Je ne dis pas que ça explique mais il me semble que tu mets toujours de l'huile 0w20
« Modifié: 02 juin 2020 à 12:40:00 par jo37 »

Hors ligne hondasan

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 22104
Re : CRV-V iVTEC automatique cale aprés l’arrêt.
« Réponse #34 le: 02 juin 2020 à 13:25:42 »
Pour l'huile, Shell 5w40

p'tite explication pour conso des photos ci haut

Départ avec +/-32Km de p'tits trajet affiché et une conso de 8.9L

+/-101Km plus tard ODB 7.2L, vent de dos, clim permanente (transport de chocolat artisanal pour Wilfrid) et cruise bloqué à 110

Retour +/-101Km, vent face cruise plus haut entre 115 et 120 d'après les autres usagers, j'aime pas voir le même véhicule 10m devant moi pendant des lustres  >:D ODB 7.3L avec toujours la clim en permanence, j'aime pas trop, mais faisait vraiment très chaud  >:(

5Km ce matin avant photo pour avoir moteur +/- chaud pour avoir un ralentit "correct"  ;) et conso remontée à 7.4L

« Modifié: 02 juin 2020 à 13:29:10 par hondasan »
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

Hors ligne fabrs

  • Bonobien Junior
  • *
  • Messages: 1773
Re : Re : CRV-V iVTEC automatique cale aprés l’arrêt.
« Réponse #35 le: 02 juin 2020 à 13:41:51 »
:2funny: Les 2, chef, ils vérifient et règlent si nécessaire, et cela l'est souvent, même très peu, et lorsque je reprend la voiture et que je sens l'amélioration je peux te dire que je suis heureux  O0

Mon Accord V équipé GPL/LPG, j'ai dû m'en débarrassé à 267MKm car impossibilité d'encore réglé, le GPL use fort les sièges de soupapes, le coût d'une nouvelle culasse et M.O. était trop élevé
salut,j'ai vu que sur un véhicule gpl il faut rouler en mode essence une fois par semaine(15 kilomètres mini) pour lubrifier les soupapes et aussi pour ne pas garder le carburant trop longtemps dans le réservoir.
il y a aussi un système appelé Flashlube qui envoie de temps en temps un brouillard d'huile dans l’admission.
https://www.flashlube.com/fr/products/valve-saver-kit.html
 

Hors ligne hondasan

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 22104
Re : CRV-V iVTEC automatique cale aprés l’arrêt.
« Réponse #36 le: 02 juin 2020 à 13:50:07 »
Les installations récente, le moteur démarre automatiquement à l'essence et passe au GPL/LPG après avoir atteint un certain régime moteur

Ce n'est pas pour lubrifier les soupapes mais pour le bon fonctionnement des injecteurs, le gaz étant maintenant injecté via le circuit essence, d'où l'appellation LPI
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

Hors ligne fabrs

  • Bonobien Junior
  • *
  • Messages: 1773
Re : Re : CRV-V iVTEC automatique cale aprés l’arrêt.
« Réponse #37 le: 02 juin 2020 à 16:39:16 »
Les installations récente, le moteur démarre automatiquement à l'essence et passe au GPL/LPG après avoir atteint un certain régime moteur

Ce n'est pas pour lubrifier les soupapes mais pour le bon fonctionnement des injecteurs, le gaz étant maintenant injecté via le circuit essence, d'où l'appellation LPI
dacia va sortir la sandero eco-g avec le 3 cylindres injection direct tce en essence/gpl pour 0€ de plus à voir dans la durée de vie.
je pense qu'il aurait mieux fait de sortir un 100% flexifuel.
https://www.dacia.fr/gamme-vehicules/sandero-berline.html

Hors ligne haga

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 15595
Re : Re : Re : CRV-V iVTEC automatique cale aprés l’arrêt.
« Réponse #38 le: 02 juin 2020 à 17:06:51 »

je pense qu'il aurait mieux fait de sortir un 100% flexifuel.


Effectivement moins chers à faire et moins de problème.  O0
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

Hors ligne hondasan

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 22104
Re : Re : Re : CRV-V iVTEC automatique cale aprés l’arrêt.
« Réponse #39 le: 02 juin 2020 à 18:58:01 »
dacia va sortir la sandero eco-g avec le 3 cylindres injection direct tce en essence/gpl pour 0€ de plus à voir dans la durée de vie.
je pense qu'il aurait mieux fait de sortir un 100% flexifuel.
https://www.dacia.fr/gamme-vehicules/sandero-berline.html

Déjà proposé en Belgique lors du salon de janvier qui n'a pas eu lieu  :crazy:

La pub de Dacia était, quelque soit le carburant choisis, essence diesel, GPL/LPG, vous payez le même prix  ;)
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

Hors ligne zouzou60

  • Membre vérifié
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 57565
Re : CRV-V iVTEC automatique cale aprés l’arrêt.
« Réponse #40 le: 02 juin 2020 à 19:14:02 »
Énormément de pompes SP98E5 devienne E85 chez nous!

Et si peu de modèle, c'est louche?

Un ingénieur motoriste PSA rencontré chez un spécialiste de l'analyse matériaux m'avait dit que les nouvelles pièces plastiques qui composent de plus en plus le moteur thermique ne tiendrait pas sur le long terme (moteurs PureTech).

Et je connais beaucoup de personnes qui font leur petit mélange (parfois jusqu'à 75% d'E85, jusqu'à l'allumage du voyant moteur) sur des anciennes voire des hybrides toutes neuves!
Un flou cette histoire de betteraves à qui il faut trouver des débouchés...
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne jo37

  • Bonobien Senior
  • ***
  • Messages: 6597
Re : CRV-V iVTEC automatique cale aprés l’arrêt.
« Réponse #41 le: 02 juin 2020 à 20:18:04 »
J'ai eu 1 Duster neuve fonctionnant au e85
Au bout d'un an, voyant orange, perte de puissance.
2 mises à jour moteur, car une encore 6 mois après
J'ai du mal à comprendre pour une voiture neuve et soit disant adaptée
Finalement vendue avec plus de perte financière que si j'avais achetê un dci.
Mais la conseillère m'avais conseillê une essence pour 13000 km par an à l'époque. Je n'aurai pas dû l'écouter

Hors ligne zouzou60

  • Membre vérifié
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 57565
Re : CRV-V iVTEC automatique cale aprés l’arrêt.
« Réponse #42 le: 02 juin 2020 à 20:20:59 »
Je parlais sans kit flexfuel en plus!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne jo37

  • Bonobien Senior
  • ***
  • Messages: 6597
Re : Re : CRV-V iVTEC automatique cale aprés l’arrêt.
« Réponse #43 le: 02 juin 2020 à 20:28:28 »
Je parlais sans kit flexfuel en plus!
Ba oui mais ça marche sans kit, parfois en disant, pourquoi se priver.
Je voulais juste dire qu'un kit peut entraîner des caprices aussi

Hors ligne zouzou60

  • Membre vérifié
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 57565
Re : CRV-V iVTEC automatique cale aprés l’arrêt.
« Réponse #44 le: 02 juin 2020 à 20:37:13 »
Oui, je trouve cela bizarre ces mélanges!
Certe, il faut trouver des débouchés à nos betteraves depuis la concentration dans le secteur. Mais les constructeurs ne suivent pas, les pompes si...
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).