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12 juillet 2020 à 03:03:02

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Auteur Sujet: CRV-V iVTEC automatique cale aprés l’arrêt.  (Lu 2739 fois)

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Re : Re : Re : CRV-V iVTEC automatique cale aprés l’arrêt.
« Réponse #15 le: 28 mai 2020 à 08:41:11 »
Conseil d'un ami mécano, afin d'éviter un dépôt dans le carburateur.

en fait, sur les anciens moteurs à carburateur, il fallait laisser tourner le moteur avec le robinet d'alimentation d'essence fermé afin de vider la cuve du carbu pour ne pas que le flotteur (qui stoppe l'alimentation d'essence) reste en position "fermé". Si on a oublié et que le flotteur est collé, en général, quelques coups sur le carbu avec le manche d'un tournevis suffisent à la décoller. Mais ce sont des trucs pour très vieux moteurs !
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Re : Re : CRV-V iVTEC automatique cale aprés l’arrêt.
« Réponse #16 le: 28 mai 2020 à 08:43:18 »
A nadar,Sur ce modéle,ce sont des bobines crayon.

il n'y a pas de faisceau d'allumage ?
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Re : Re : Re : Re : CRV-V iVTEC automatique cale aprés l’arrêt.
« Réponse #17 le: 28 mai 2020 à 10:36:12 »
en fait, sur les anciens moteurs à carburateur, il fallait laisser tourner le moteur avec le robinet d'alimentation d'essence fermé afin de vider la cuve du carbu pour ne pas que le flotteur (qui stoppe l'alimentation d'essence) reste en position "fermé". Si on a oublié et que le flotteur est collé, en général, quelques coups sur le carbu avec le manche d'un tournevis suffisent à la décoller. Mais ce sont des trucs pour très vieux moteurs !

Technique approuvée sur le carbu du moteur de la Cox  O0 ^-^
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Re : Re : Re : CRV-V iVTEC automatique cale aprés l’arrêt.
« Réponse #18 le: 28 mai 2020 à 21:19:19 »
il n'y a pas de faisceau d'allumage ?
Si tu entends par faisceau d'allumage,une bobine,une téte d'allumeur et des câbles haute tension,non,il n y a pas.Tu as une bobine crayon par cylindre.
C'est ça :

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Re : CRV-V iVTEC automatique cale aprés l’arrêt.
« Réponse #19 le: 28 mai 2020 à 21:26:52 »
Bon,je reviens donc faire mon rapport comme promis.Le véhicule ne cale plus depuis l'adjonction du produit nettoyant circuit d'alimentation et injection.Coincidence ou pas??Mystére!!Tout au moins pour le moment.Pour ceux qui veulent laisser leur carburant dans leur reservoir,il existe des produits.Je n'en utilise pas car je n'ai jamais eu de problémes.Ils appellent ça,stabilisateur d'essence.Regardez :
https://huilesynthetique.com/produit/stabilisateur-essence-ast/

Hors ligne Romain1

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Re : CRV-V iVTEC automatique cale aprés l’arrêt.
« Réponse #20 le: 30 mai 2020 à 10:21:23 »
Tu devais avoir l’injecteur du cylindre n°3 un peu coincé et le produit à réglé le problème

Hors ligne Evinrude

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Re : CRV-V iVTEC automatique cale aprés l’arrêt.
« Réponse #21 le: 30 mai 2020 à 16:37:49 »
Je pense que 650 est trop bas (ou alors j'ai mal compris). Une essence BVA de cette époque, c'est 1000 en P et un peu en dessous quand on enclenche une vitesse à l'arrêt.
C'était le cas de toutes mes Renault, Peugeot et Honda BVA. Ma fameuse accord de 2000 dont je parle tout le temps ici depuis hier était réglée trop bas quand je l'ai achetée et elle calait à froid dans les cédez-le-passage mais la bva était lente et pourrie.
« Modifié: 30 mai 2020 à 16:40:13 par Evinrude »

Hors ligne crazyfrog7

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Re : Re : CRV-V iVTEC automatique cale aprés l’arrêt.
« Réponse #22 le: 01 juin 2020 à 22:41:12 »
Tu devais avoir l’injecteur du cylindre n°3 un peu coincé et le produit à réglé le problème
Oui,je pense effectivement que c'était ça.J'ai déjà eu ça il y a quelques années sur le 1800 cc Honda installé dans une Rover 618Si.Elle tournait constamment sur trois cylindres.Cette fois là,j'avais légèrement choqué au marteau les injecteurs moteur tournant et elle s'était remise à tourner nickelle.Je lui avait fait le même coup que pour le CR-V.Un produit nettoyant.C'est des fois bluffant l'efficacité de ces produits.

Hors ligne hondasan

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Re : CRV-V iVTEC automatique cale aprés l’arrêt.
« Réponse #23 le: 01 juin 2020 à 22:44:29 »
Mon gros bébé tourne vers les 750t/min il me semble, comme toutes mes Honda depuis plus de 40ans
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
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Re : Re : CRV-V iVTEC automatique cale aprés l’arrêt.
« Réponse #24 le: 01 juin 2020 à 23:05:23 »
Je pense que 650 est trop bas (ou alors j'ai mal compris). Une essence BVA de cette époque, c'est 1000 en P et un peu en dessous quand on enclenche une vitesse à l'arrêt.
C'était le cas de toutes mes Renault, Peugeot et Honda BVA. Ma fameuse accord de 2000 dont je parle tout le temps ici depuis hier était réglée trop bas quand je l'ai achetée et elle calait à froid dans les cédez-le-passage mais la bva était lente et pourrie.
Moi aussi je trouvais cela trop bas.C'est pour ça que je l'avais dit au départ.Je suis plus habitué aux 800 ou 850tr/mn.J'avais déjà remarqué que les moteur Honda étaient globalement plus lents au ralenti.De ce fait,beaucoup moins bruyant aussi.

Hors ligne hondasan

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Re : CRV-V iVTEC automatique cale aprés l’arrêt.
« Réponse #25 le: 01 juin 2020 à 23:10:21 »
J'essayerai de penser à prendre une photo demain
Moi
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Re : CRV-V iVTEC automatique cale aprés l’arrêt.
« Réponse #26 le: 01 juin 2020 à 23:11:12 »
Oui hondasan.C'est plus ce que je me serais attendu à avoir.J'ai contrôlé ça avec l'appareil de diagnostique.Nous savons tous que l’appréciation de l'aiguille du tachymétre n'est pas chose aisée.Il faut jouer avec les deux sens que sont la vue et l'ouie.
« Modifié: 01 juin 2020 à 23:13:27 par crazyfrog7 »

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Re : CRV-V iVTEC automatique cale aprés l’arrêt.
« Réponse #27 le: 01 juin 2020 à 23:17:55 »
Une amie avait une Mégane 1.6 e première génération.
Ralenti trop bas à cause des bobines d'allumage il me semble.
A ne pas avoir fait réparer, les vibrations ont fatigué les silentblocs moteur. Sans compter les risques en arrivant au point mort par exemple sur un rond point, avec le moteur qui valait parfois.
Je n'ai jamais vu un moteur à essence tourner à 650 tours, de façon normale
CR-V 4     2.2 i-dtec de 2015  deep blue océan  exclusive navi  AT     43500 KM

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Re : Re : CRV-V iVTEC automatique cale aprés l’arrêt.
« Réponse #28 le: 02 juin 2020 à 12:03:42 »
J'essayerai de penser à prendre une photo demain

Pas 1 mais 3 photos, en positions "P", "N" et "D" légère baisse en "D", normal boite en prise

La conso de 7,4L/100 est bien d'un iVTEC, facile de contrôler avec la zone rouge du compte-tours.  >:D

Moteur de +/-147MKm entretenu à date et à heure par des "Pro" avec réglages soupapes tout les 40MKm, chose trop rarement respectée  :angel:
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CRV-V iVTEC automatique cale aprés l’arrêt.
« Réponse #29 le: 02 juin 2020 à 12:08:02 »
Les "pros" qui entretiennent ton CR-V, ils règlent les soupapes du 2.0 i-VTEC tous les 40 000 km ou ils vérifient que les soupapes sont bien réglées tous les 40 000 km ?  :coolsmiley:
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