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Auteur Sujet: CR-V II i-CTDi EX mai 2005 Cosmic Grey  (Lu 546499 fois)

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Re : CR-V II i-CTDi EX mai 2005 Cosmic Grey
« Réponse #720 le: 23 février 2012 à 21:54:48 »
Deux clongs en roulant... Puis un plong plong plong venant des roues arrières, fréquence liée à la vitesse.
Impossible de s'arrêter immédiatement (pénétrante E411 sur BXL). Arrivé à un feu rouge (sortie E411 sur Auderghem), j'actionne le frein à main. Je repars ... plus de bruit. Contrôle à la maison : disque arrière droit (au niveau du "tambour" pour le frein parking) hyper chaud, le droit chaud. Odeur de plaquettes brûlées.

Ma conclusion : une mâchoire du frein parking arrière droit s'est bloquée contre la portée du disque qui fait tambour de frein parking...

Demain je prends rendez-vous chez Ring Motor pour contrôle/échange des freins parking (et pour un remplacement du liquide de frein tant qu'à y être...).

A noter que quand j'ai remplacé les disques arrières, je n'ai rien touché aux freins de parking (à part un dépoussiérage à l'aspirateur)... (http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/remplacement-disques-et-plaquettes-frein-ar-sur-cr-v-2-2005-2006-tutoriel/)
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Re : CR-V II i-CTDi EX mai 2005 Cosmic Grey
« Réponse #721 le: 23 février 2012 à 22:16:45 »
Curieux ... des côtes de disques différentes ?
Premier parcours depuis ton intervention ?

Sinon les freins à tambours sont équipés d'un mécanisme de rattrapage d'usure à cliquet ... en changeant les tambours (intérieurs des disques), il fallait peut-être régler ce mécanisme ...
« Modifié: 24 février 2012 à 20:04:31 par ZZtop91 »

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Re : Re : CR-V II i-CTDi EX mai 2005 Cosmic Grey
« Réponse #722 le: 23 février 2012 à 22:34:43 »
Curieux ... des côtes de disques différentes ?
Premier parcours depuis ton intervention ?

Sinon les freins à tambours sont équipés d'un mécanisme de rattrapage d'usure à cliquet ... en changeant les tambours (intérieurs des disques), il fallait peut-être réglé ce mécanisme ...

Disques totalement identiques. J'ai réglé la course du frein à main selon la procédure (rattrapage par l'intérieur du VH). Il y a eu deux clongs, comme si une pièce lourde se déplaçait dans le coffre et tapait très sourdement... Quand le bruit s'est déclenché en roulant, il augmentait avec la vitesse (plus fort et plus souvent, légère trépidation dans le VH, j'ai même cru pendant quelques minutes à une crevaison du pneu arrière droit)...

J'ai fait déjà plus de 100 km depuis le remplacement des disques à l'arrière...
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Re : CR-V II i-CTDi EX mai 2005 Cosmic Grey
« Réponse #723 le: 23 février 2012 à 22:57:59 »
Il y a un réglage :



Il faut amener les mâchoires au contact en tournant via un tournevis plat la pièce "adjuster assembly : ratchet teeth" vers l'arrière ou vers l'avant (en fait cela écarte ou resserre la base des mâchoires. Ensuite il faut revenir de 8 clics. Puis faire le réglage "fin" via l'intérieur du VH comme illustré avant dans le post...


- Turn the ratchet teeth (B) on the adjuster assembly (C) with a flat-tip screwdriver (D) until the shoes lock against the drum. Then back off eight clicks, and install the access plug (A).
- Do the minor adjustment procedure.

Je vais tenter d'abord de faire le réglage moi-même. Si pas concluant => rendez-vous chez Honda  ;)
« Modifié: 23 février 2012 à 22:59:42 par Lio66 »
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Re : CR-V II i-CTDi EX mai 2005 Cosmic Grey
« Réponse #724 le: 24 février 2012 à 10:51:02 »
Le système de réglage dont je parlais est la pièce nommé "adjuster assembly". Il est possible que tu es décollé la partie "ferodo" de la partie mobile (brake shoes)  ...

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Re : Re : CR-V II i-CTDi EX mai 2005 Cosmic Grey
« Réponse #725 le: 24 février 2012 à 11:15:35 »
Le système de réglage dont je parlais est la pièce nommé "adjuster assembly". Il est possible que tu es décollé la partie "ferodo" de la partie mobile (brake shoes)  ...

Je vais déposer le disque arrière droit ce soir et voir un peu ce qui se passe. Si tout est en ordre, je vais remonter et effectuer le réglage de fond puis le "fin" par l'intérieur du CR-V...
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Re : CR-V II i-CTDi EX mai 2005 Cosmic Grey
« Réponse #726 le: 24 février 2012 à 14:19:08 »
Intéressé aussi de savoir ce qui s'est passé à ce niveau (frein parking) Viens de faire remplacer tous les disques et plaquettes par du neuf .. (petit garagiste) mais pas remplacé les garnitures des freins de parking  (pas très usées)  Est-ce qu'une des garnitures se serait déboitée de son axe pivot ? Tu nous diras Lio ... Espère que pas trop de dégat au niveau du petit tambour intérieur ...
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Re : CR-V II i-CTDi EX mai 2005 Cosmic Grey
« Réponse #727 le: 24 février 2012 à 19:40:50 »
Bon, je deviens un véritable pro de la dépose bloc étrier monté sur la bride (j'ai donc déposé sans défaire l'étrier) puis du disque.

Le disque à chauffé dans sa partie "tambour frein parking" sur deux endroits opposés, j'ai déposé le disque, tout est en ordre derrière... J'ai bien nettoyé de nouveau, frotté au papier de verre les ferrodo des mâchoires, la portée intérieure de la partie tambour du disque, graissé un peu là où il faut, remonté le disque et ensuite j'ai réglé le jeu des mâchoires selon la procédure (il y avait beaucoup trop de jeu), puis j'ai affiné le réglage du frein à main via l'intérieur (procédure réglage fin). Essai autoroutier avec arrêts et serrages du frein à main, RAS...

En conclusion : trop de jeu entre les mâchoires et le tambour pour moi, les mâchoires sont tenues sur un axe supérieur et sont réglées en écartement par la pièce de réglage en bas, il fallait rattraper le "vide" car autrement, les mâchoires peuvent se décaler vers la gauche ou vers la droite sur bas. cela a dû entraîner un "coinçage" contre le tambour (pas d'effet auto-centreur)... Du moins c'est l'analyse que je fais... A voir avec le temps...
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Re : Re : CR-V II i-CTDi EX mai 2005 Cosmic Grey
« Réponse #728 le: 24 février 2012 à 19:52:36 »
Bon, je deviens un véritable pro de la dépose bloc étrier monté sur la bride (j'ai donc déposé sans défaire l'étrier) puis du disque.

Le disque à chauffé dans sa partie "tambour frein parking" sur deux endroits opposés, j'ai déposé le disque, tout est en ordre derrière... J'ai bien nettoyé de nouveau, frotté au papier de verre les ferrodo des mâchoires, la portée intérieure de la partie tambour du disque, graissé un peu là où il faut, remonté le disque et ensuite j'ai réglé le jeu des mâchoires selon la procédure (il y avait beaucoup trop de jeu), puis j'ai affiné le réglage du frein à main via l'intérieur (procédure réglage fin). Essai autoroutier avec arrêts et serrages du frein à main, RAS...

En conclusion : trop de jeu entre les mâchoires et le tambour pour moi, les mâchoires sont tenues sur un axe supérieur et sont réglées en écartement par la pièce de réglage en bas, il fallait rattraper le "vide" car autrement, les mâchoires peuvent se décaler vers la gauche ou vers la droite sur bas. cela a dû entraîner un "coinçage" contre le tambour (pas d'effet auto-centreur)... Du moins c'est l'analyse que je fais... A voir avec le temps...

Avec la rigueur qui te caractérise, ça ne peut qu'aller... :angel:
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Re : Re : CR-V II i-CTDi EX mai 2005 Cosmic Grey
« Réponse #729 le: 24 février 2012 à 19:54:49 »
cela a dû entraîner un "coinçage" contre le tambour (pas d'effet auto-centreur)...
Pas d'effet auto-centreur, c'est ce qui m'étonne le plus, mais bon si tu le dis...
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Re : Re : Re : CR-V II i-CTDi EX mai 2005 Cosmic Grey
« Réponse #730 le: 24 février 2012 à 20:09:23 »
Avec la rigueur qui te caractérise, ça ne peut qu'aller... :angel:

Je croise les doigts car je ne vois pas d'où pourrait venir le problème...  :idiot2:
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Re : Re : Re : CR-V II i-CTDi EX mai 2005 Cosmic Grey
« Réponse #731 le: 24 février 2012 à 20:16:50 »
Pas d'effet auto-centreur, c'est ce qui m'étonne le plus, mais bon si tu le dis...

C'est difficile d'expliquer : les deux mâchoires se reposent dans la partie supérieure (midi) sur une sorte d'axe fixe "Anchor bolt"). A l'opposé, vers 19h, les deux mâchoires sont tenues écartées par une pièce où se vissent/dévissent deux tirants qui se cliquent sur la base des mâchoires. Tu écartes ou resserres en tournant dans un sens ou dans l'autre la pièce centrale via des ergots (pièce adjuster assembly). Tu peux très facilement bouger vers la gauche ou la droite les "pieds" des mâchoires... Si l'écartement des mâchoires est insuffisant à la base, les mâchoires peuvent se décaler et visiblement venir se coincer contre le tambour. En réglant le jeu (au minimum selon la procédure), tu écartes donc le pied des mâchoires qui dès lors sont centrées par frottement éventuel sur le tambour. Au serrage du frein à main, la pièce "brake parking lever" fait encore plus écarter la base des mâchoires, les ferrodos viennent alors au contact de la partie tambour du disque et cela serre...

« Modifié: 24 février 2012 à 21:01:29 par Lio66 »
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Re : CR-V II i-CTDi EX mai 2005 Cosmic Grey
« Réponse #732 le: 24 février 2012 à 20:47:21 »
  Je comprends mieux et ça m'a l'air beaucoup mieux conçu que dans le cherokee, ou il y a une petite rondelle crantée de rattrapage de jeu automatique, et cette petite rondelle s'use, et là il faut la régler à la main, tu es très content car tu retrouves un frein à main, et puis ça ne dure qu'une semaine, et ensuite tu t'habitues à avoir une voiture sans frein à main
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Re : CR-V II i-CTDi EX mai 2005 Cosmic Grey
« Réponse #733 le: 25 février 2012 à 09:05:01 »
Question, tu ne vérifies pas l'autre coté ?

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Re : Re : CR-V II i-CTDi EX mai 2005 Cosmic Grey
« Réponse #734 le: 25 février 2012 à 12:42:31 »
Question, tu ne vérifies pas l'autre coté ?

Non car seul le disque arrière droit était hyper chaud... J'avais tout contrôlé et nettoyé lors de la dépose des anciens disques et de la pose des neufs.

Je viens de déposer les roues à nouveau ce matin pour - via le petit regard dans le tambour du disque - desserrer de deux crans (donc ajouter un peu plus de jeu) le réglage des mâchoires. En effet après le test autoroute d'hier soir j'ai trouvé que les deux "tambours" des disques étaient un peu trop chaud, je pense que les mâchoires frottaient par moment dessus. A voir donc maintenant...

EDIT : avons été faire quelques courses dans BXL avec le CR-V, cela semble OK côté température des disques, pas de sensation de freinage quelconque. J'ai repris un poil le réglage "fin" par l'intérieur de façon à régler la course de la poignée de frein à main. Tout semble OK.

Espérons que la blague ne va plus se reproduire car là cela voudrait dire que je suis passé à côté de quelque chose de cassé/défectueux à ce niveau...
« Modifié: 25 février 2012 à 18:52:16 par Lio66 »
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