et pourtant, ça ne doit pas être bien compliqué à remplacer, un turbo. Juste de la plomberie, non ?

8 *80 euros  TTC =  640 euros ... de main d'œuvre ...
ce qui fait le turbo et ses joints à 2300 euros ... pour au départ un kit à 300-400 euros ...

Des nouvelles de l'ami Lio 

Il a récupéré son CR-V ... pas encore dépassé les 3000tr/min car le garagiste lui a dit qu'il fallait un petit rodage du nouveau turbo 

2 autres informations importantes:
1) Le fameux bruit a disparu ... et cela a été noté par le concessionnaire de Perpignan sur la facture de réparation 
2) Une dame de Honda Belgique l'a déjà contacté pour dire qu'ils avaient bien reçu son dossier et que le responsable technique (actuellement en vacances) se pencherait dessus dès la semaine prochaine

On croise les doigts pour que la suite donnée à cette affaire réponde aux espérances de Lio 

J'espère que tout va bien se terminer 
Bon n'empêche que ses vacances auront été gâchées et en particulier son séjour en Corse !!

Et comme quoi le bruit n'était pas anodin...et que l'expert Honda n'était pas si expert que ça !!

Merci les amis pour tous ces échanges  

La remontée en Cerdagne a été impec, sans dépasser 3000 trs (qques pointes à 3500 trs en relance dans des virages en épingles).

Le turbo est quasi pas encrassé, juste un petit dépôt de suies noires non grasses. Cela semble confirmer le bienfondé des GO high tech et des additifs ajoutés...

Ce serait les ailettes de la turbine à géométrie variable qui se gripperaient à certains moments. La membrane à dépression semblant hors cause.

J'ai monté à Honda BE tt à l'heure un complément de dossier, wait & see... Hier Mme De Praetere de Honda BE me téléphonait, très gentille    Je suis agréablement surpris de cette réaction...

En exlusivité PH les photos du turbo "malade" (   )

Moi, ce serait plutôt une perte de confiance dans les compétences du garage et surtout de l''expert" Honda que ce genre de problème susciterait. Après tout, une panne mécanique, ça peut arriver. Ne pas la diagnostiquer, c'est plus gênant. Je sais que Lio voue une admiration sans bornes à son garagiste,mais sur ce coup là, je ne lui tresserais pas des lauriers. Quand à l'expert, supposé venir en back-up...

Concernant mon garagiste, nadar je le connais bien et sur ce coup je le dédouane totalement.

Pourquoi ? Pas parce que j'ai une confiance totale en lui mais simplement parcequ'il a regardé - à ses frais - tout ce qu'il pouvait faire. Ne pas oublier que je n'avais pas de panne et que tous les tests de contrôle (dépressions entre autre) étaient OK. Il a certainement touché physiquement au turbo comme j'avais cru le comprendre car un mécanicien chez Honda Perpignan m'a dit que les goujons avaient des traces de clés. A son retour de congés je lui poserai la question pour clarifier ce point : dépose ou pas du turbo. Par contre, il est possible de l'examiner en place en déconnectant la tubulure d'air en sortie de la turbine "propre" de compression et l'échappement... Ce que M. Servais (Perpignan) avait fait dans un premier temps (tubulures d'air).

Si ce sont bien les ailettes de la turbine à géométrie variable qui grippent (à chaud ?) à un certain moment, cela n'est pas visible sans démontage complet du turbo en pièces détachées... M. Crisi ne pouvait pas tomber dessus, surtout que ce bruit (fort, rugueux comme je l'avais) n'avait jamais été entendu. Il m'a dit par téléphone qu'il écoutait attentivement tous les i-CTDi qu'il a dans les mains depuis ses recheches en juin et qu'il perçoit parfois une raisonnance via les tubulres d'air, cela confirme l'existence d'un bruit à l'aspiration, bruit par contre moins marqué et différent de celui que j'avais. Mon i-CTDi ne fait plus du tout de bruit à l'aspiration ou alors nos oreilles familiales (ma fille, ma femme et moi) ne le perçoivent pas  

Donc, je me dois de répondre pour mettre M. Crisi hors jeu sur ce coup. Par contre l'expert Honda est certainement resté trop sur ce qu'il connaissait... Il est passé à côté des signaux d'une panne imminente et majeure ce qui m'a mis dans des emmerdes et des pertes financières que nous aurions pu éviter si ...  

J'attends l'analyse de Honda BE, de discuter de vive voix avec M. Crisi ... Pour l'instant pas de mauvais signaux me concernant. Wait & see, je garde espoir car j'aime vraiment beaucoup cette marque Honda et ses productions et ce, malgré les petits défauts rémanents...

Je suis tellement heureux de re-rouler dans ma "camionette" après un C4 Picasso, plus moderne, plus ... gadgets, plus "léger" en construction, plus merdeux en fait pour moi  

Tout un programme le iCDTI ...

et s'il n'y avait que les problèmes turbo ... elles ont plein d'autres points faibles ...

Il est facile de jouer la montre ... après il faut endosser sa réputation ...
Ce que je trouve navrant, c'est la surfacturation des interventions ... surtout dans le cas de pièces fragiles ... visiblement, pour moins de 1000 euros il y a des solutions ...

Une hécatombe ...


@AoS
Il serait peut-être bon de prévenir ce propriétaire égaré, de l'existence de Planete Honda ...