Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 2 (2002-2006) => Discussion démarrée par: Lio66 le 13 janvier 2007 à 20:23:35
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Voilà celui qui m'a fait devenir "chèvre" au début :-\
Voir ICI (http://www.planete-honda.com/moteur/rappel-vanne-egr-sur-cr-v-et-fr-v-2-2-i-ctdi/msg46167/#msg46167)et LA (http://www.planete-honda.com/rseau/vos-avis-sur-honda-belgique/msg23623/#msg23623)pour la synthèse des bobos :-\
Maintenant que du bonheur (je croise les doigts et le reste) ;)
Près de 27000 km.
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Actuellement : 36000 km passés.
Visite de "nos balises" rivières situées sur la Meuse et la Sambre avec un collègue.
480 km dont 45 de ville pure et 425 entre BXL - Fleurus - Lixhe (frontière Est BE) - Tihange (centrale nucléaire) - frontière Sud BE/FR près de Givet (Heer Agimont) - Sambre à Floriffoux (écluse) - Fleurus - BXL.
Autoroute à allure soutenue (le matin car en retard) - routes - chemins cimentés - chemins terre - chemins boueux (merci le RT4WD)
Pris "au plus court" au GPS entre Tihange et Heer Agimont : on est passé à travers champs de villages en villages sur des "routes" ou plutôt chemins cimentés voire en terre (souvent interdits à la circulation :o) de la largeur du CR-V, vraiment sympa mais parfois surprenant, fonction à éviter avec une berline "normale" ^-^
Conso moyenne : 8,58 l/100 km (ODB : 7,9 l/100 km)
Quelques photos :
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Suite :
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Sympa les photos du CR-V en situation ... on pourrait presque croire que tu les as prises au même endroit que Jojo54 8)
Pas de photo dans les zones difficiles? >:D
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Non car nous étions tous les deux à bord et le terrain environnant ... boueux - flaqueux (bonjour les souliers) ...
J'aurais dû penser à demander à mon collègue (et ami) de descendre avant et de faire des vues ??? La prochaine fois je le fais (en fait l'appareil photo était avec moi pour faire des vues d'illustration des balises et de leur contenu pour "agrémenter" mon rapport annuel de photos plus récentes)...
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41500 km...
Quelques photos de famille après un bon "shampoing" :
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Le mien aussi aurait besoin d'un petit coup de shampoing... >:D
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Le mien aussi aurait besoin d'un petit coup de shampoing... >:D
Quand tu passes par ici, tu sonnes ! ;)
Le shampoing : GS27 O0 comme le produit nanostructuré "GS27 Diam's" que l'on passe sur la carrosserie propre (puis lustrage) 8)
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Sympa mais je crois que je devrais y arriver. C'est juste le temps qui me manque actuellement. :P
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Nos derniers échanges "montagne" sont dans le Bar Honda à http://www.planete-honda.com/index.php/topic,570.0.html (http://www.planete-honda.com/index.php/topic,570.0.html) ;)
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Nos derniers échanges "montagne" sont dans le Bar Honda à http://www.planete-honda.com/index.php/topic,570.0.html (http://www.planete-honda.com/index.php/topic,570.0.html) ;)
Viens d'aller y faire un tour... :)
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La virée boulot au Mont Rigi avec beaucoup de brouillard entre BXL et Fleurus où je récupérais un collègue puis ensuite pluvieux/léger brouillard.
Les Fagnes humides et grises (beaucoup de nuages puis un peu de soleil).
A/R : 420 km, 7.3l/100 à l'ODB
Quelques photos :
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Il faudra un jour que je t'amène mon CR-V pour que tu le passes au GS27 DIAMS ^-^ O0
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Il faudra un jour que je t'amène mon CR-V pour que tu le passes au GS27 DIAMS ^-^ O0
Y plus qu'à O0 et puis au passage tu restes avec les tiens manger à la maison ;)
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Y plus qu'à O0 et puis au passage tu restes avec les tiens manger à la maison ;)
Le problème, c'est que la prochaine fois que je rentre ... ce sera avec Easyjet ^-^
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Le problème, c'est que la prochaine fois que je rentre ... ce sera avec Easyjet ^-^
Restera alors le repas ;)
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Comme le WE a été "super hyper" beau, j'en ai profité pour "shampouiner" le CR-V au shampoing auto GS27 : O0
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O0 le résultat !
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Petite "balade" BXL - Fleurus - Dourbes et retour.
BXL - Fleurus "au plus court" au GPS car ring (= périphérique) totalement bloqué (accident ?), résultat :o ...
trajet court mais en passant à travers champs de betteraves (chemins goudronnés, cimentés ou en terre tout simplement). Comme il pleut, et que les betteraves sont en tas au bord des champs, des engins agricoles (tracteurs) transportent les betteraves dans de grandes remorques ... d'où BOUE, re-BOUE et flaques d'eau boueuses partout ^-^ -> Vachement propre le CR-V 8)
Quelques petites photos + un montage panoramique sur la base météo de Dourbes (pas loin de la centrale nucléaire française de Chooz)...
PS : les photos ne "rendent" pas le degré de couverture boueuse du CR-V (il était encore humide) ;)
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Comme j'ai fait une photo pour Orsu2b (voir ICI (http://www.planete-honda.com/index.php/topic,778.msg35349/topicseen.html#new)), j'en ai profité pour immortaliser mon "tas de boue" ;D
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Comme j'ai fait une photo pour Orsu2b (voir ICI (http://www.planete-honda.com/index.php/topic,778.msg35349/topicseen.html#new)), j'en ai profité pour immortaliser mon "tas de boue" ;D
Tu as quand même pris le temps de nettoyer les capteurs du radar de recul ^-^
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Tu as quand même pris le temps de nettoyer les capteurs du radar de recul ^-^
Oui O0 (tu as l'oeil) et les feux arrières ainsi que les vitres des phares (pour partir demain "safe" ;)).
Je ne sais pas si les capteurs fonctionnent moins bien avec une couche de boue collée (je présume que oui ???)
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Lavage à fond car en raison de mon pépin au bras et de mon opération, je n'avais pas pu laver le CR-V depuis notre retour de Haute Savoie ;)
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Vai p't'etre l'embaucher le Lio ^-^
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Vai p't'etre l'embaucher le Lio ^-^
Trop tard, je l'ai déjà embauché :P
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J'aurais plutôt dit "débauché"
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J'aurais plutôt dit "débauché"
La débauche ? ::)...........oui, pour un moine bonobien, on peut dire ça >:D
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Oh oui qu'on me débauche >:D ;D ;D
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Oh oui qu'on me débouche >:D ;D ;D
???
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???
A tout Bonobien rien n'est impossible >:D
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A tout Bonobien rien n'est impossible >:D
Si c'est une invitation, je décline
(dans les 2 sens du terme, d'ailleurs) ;D
(Autant le dire moi même plutôt que de laisser cette joie à AoS ou à Harry ! ;)
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Si c'est une invitation, je décline
(dans les 2 sens du terme, d'ailleurs) ;D
(Autant le dire moi même plutôt que de laisser cette joie à AoS ou à Harry ! ;)
;D.....tu nous coupes l'herbe sous le pied, bien joué ;)
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Vous êtes "TROP" mes frères :2funny: :2funny: :D
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A/R Bruxelles - Poitiers pour le Colloque Bonobien :
1391 km, pas de conso d'huile et en GO (conso réelle) :
- sur les 1er 600 km : 8,26 l/100
- sur les 350 suivants - en gros les 175 finaux et les 175 premiers au départ de Poitiers (quasiment pas de limitations à 110 ou 90) : 9.6 l/100
- sur les 440 derniers en remontant sur BXL : 8.06 l/100
Donc confirmation encore une fois qu'en roulant entre 100 et 120 la conso reste très contenue malgré le froid, le vent de face etc. mais qu'en dépassant les 130 km/h réels là, la conso monte vers 9.5 l/100 ...
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Heu... tu parles de quoi, là ? de ta conso de GO ou de XO ? ;)
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Heu... tu parles de quoi, là ? de ta conso de GO ou de XO ? ;)
;D ;D et en plus il y a eu beaucoup d'autres choses en plus du XO ^-^
Une véritable cure dédiée au Dieu Bacchus : champagne, vins rouges et blancs, pastis, anisette, Cognac, Armagnac etc... :P
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Et moi qui croyais que tu avais une alimentation saine et sans excès.
Tu pars un jour zen et macrobio au volant d'un splendide VH simple, pratique et baroudeur, et tu reviens 2 jours plus tard bedonnant, alcoolique, affligé d'une cirrhose et vantant les mérites des VH chromés à esthétique douteuse et bourrés de gadgets plus dispensables l'un que l'autre.... Ben mon vieux !
Il est très fort, l'ami Chla86 !
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Et moi qui croyais que tu avais une alimentation saine et sans excès.
Tu pars un jour zen et macrobio au volant d'un splendide VH simple, pratique et baroudeur, et tu reviens 2 jours plus tard bedonnant, alcoolique, affligé d'une cirrhose et vantant les mérites des VH chromés à esthétique douteuse et bourrés de gadgets plus dispensables l'un que l'autre.... Ben mon vieux !
Il est très fort, l'ami Chla86 !
C'est une analyse un peu rapide mais pas dénuée de bon sens ;)
Mon bon "vieux" CR-V 2, je le garde et je ne suis pas prêt de m'en séparer (sauf problème que je ne souhaite pas), il tourne comme une horloge et je dois dire que son côté plus rustique finalement est également pratique car il est certainement plus polyvalent que le nouveau.
Par contre, force est de reconnaître que le CR-V 3 est un SUV tourné "route" qui remplit pas mal son contrat. Si tu roules avec tu verras qu'en toute objectivité ce VH te paraîtra sain et agréable. Reste la ligne générale et le profil avant qui ne m'emballent pas mais pour le reste il a évolué vers un VH plus "cossu", plus feutré (impression cocoon à l'intérieur, portes lourdes et massives, clonc à la fermeture ...). Le pack aéro l'améliore vraiment, c'est palpable quand on le voit en réel.
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Petite balade vers chez nos copains à Mélin près de l'aéroport de Beauvechain en sélectionnant au plus court sur le TomTom ^-^
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Petite balade vers chez nos copains à Mélin près de l'aéroport de Beauvechain en sélectionnant au plus court sur le TomTom ^-^
Tu voulais faire marcher un peu le RT4WD pour retarder les couinements ?! >:D
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Tu voulais faire marcher un peu le RT4WD pour retarder les couinements ?! >:D
Viiiiii ;) il s'est engagé mais pas assez de mauvais chemin boueux à mon goût ^-^
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Viiiiii ;) il s'est engagé mais pas assez de mauvais chemin boueux à mon goût ^-^
C'est vrai qu'il n'a pas l'air très sale... :-\
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C'est vrai qu'il n'a pas l'air très sale... :-\
Les passages de roues et les "bavettes" sont pleines >:D, le dessous des marche-pieds également ^-^
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Les passages de roues et les "bavettes" sont pleines >:D, le dessous des marche-pieds également ^-^
Comme le conducteur ? >:D
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Les passages de roues et les "bavettes" sont pleines >:D, le dessous des marche-pieds également ^-^
Voilà une occupation toute trouvée pour ce beau week-end : un petit coup de jet haute pression :)
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Voilà une occupation toute trouvée pour ce beau week-end : un petit coup de jet haute pression :)
Allez pas nous attirer la pluie... :o
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Comme le conducteur ? >:D
Le conducteur, comme tout Bonobien les a toujours pleines ... les baloches
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Le conducteur, comme tout Bonobien les a toujours pleines ... les baloches
>:D ;D :2funny:
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Comme il fait super beau et bien pour conjurer le "temps" j'ai passé le Kärcher pour enlever les croutes de boues logées dans les passages de roues et qui remplissaient les bavettes ^-^
J'en ai profité pour le laver int/ext : tout propre le CR-V, presque comme neuf ;)
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C'est bien ; ça brille. ;)
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Viiii, lavé au shampoing auto GS27 (qui entretient la micro-couche nano-structurée déposée par le traitement de GS27 DIAM'S que je passe 2 fois par an)
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Le conducteur, comme tout Bonobien les a toujours pleines ... les baloches
C'est bien ; ça brille.
Viiii, lavé au shampoing auto GS27 (qui entretient la micro-couche nano-structurée déposée par le traitement de GS27 DIAM'S que je passe 2 fois par an)
Putaing, il y a de ces raccourcis hallucinants.
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;D ;D ;D
Et toi tu es le Champion pour les mettre en exergue O0 :2funny:
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;D ;D ;D
Et toi tu es le Champion pour les maître en exergue O0 :2funny:
C ben vrai. >:D
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C ben vrai. >:D
;D ;D ;D
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;D ;D ;D
Et toi tu es le Champion pour les mettre en exergue O0 :2funny:
Les citations, j'imagine ?
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Les citations, j'imagine ?
C'est comme tu le "sens" >:D
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Mon CR-V a fêté ses 3 ans hier (immatriculé le 04/05/2005) ^-^
Longue vie à mon vieux copain et ce sans garantie maintenant ???
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Mon CR-V a fêté ses 3 ans hier (immatriculé le 04/05/2005) ^-^
Longue vie à mon vieux copain et ce sans garantie maintenant ???
C'est pour ça que tu l'as bichonné ce week-end, pour fêter dignement son 3ème anniversaire :P
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3 ans et combien de km ? :o
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Un peu plus de 51000 km.
8 semaines immobilisé pour les problèmes de vibrations en 2005 (5 semaines chez mon 1er garagiste où j'ai refusé de le récupérer car pas de diagnostic ni de solution proposée à l'époque et 3 semaines l'un dans l'autre chez mon 2e garagiste pour solutionner les problèmes) + 5 semaines de plus après mon opération. Soit 13 semaines d'arrêt sur les 3 ans.
Soit une utilisation durant 156-13=143 semaines d'où 18500 km / an d'utilisation (52 semaines) ... ;)
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Plus de 25 000/an c'est déjà pas mal ;)
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Plus de 25 000/an c'est déjà pas mal ;)
Je me suis trompé, le calcul doit être fait sur base des semaines et non des mois ;), je "frise" les 19000 / an ;)
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Plus de 25 000/an c'est déjà pas mal ;)
Harry, un pb de calcul ? >:D
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Harry, un pb de calcul ? >:D
Non, non....j'ai fait une confiance aveugle à Lio, qui a modifié son message par la suite :P
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Non, non....j'ai fait une confiance aveugle à Lio, qui a modifié son message par la suite :P
Ok, il avait encore abusé... ^-^
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Ok, il avait encore abusé... ^-^
Sachez MAUVAISES langues (comme le disait ma voisine en parlant de son mari >:D) qu'en tant que Moine Bonobien je n'abuse jamais, je profite ... parfois >:D
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Sachez MAUVAISES langues (comme le disait ma voisine en parlant de son mari >:D) qu'en tant que Moine Bonobien je n'abuse jamais, je profite ... parfois >:D
:2funny:
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Hello Lio, tu fais une nocturne ce soir ? ::)
Oui et non ...
Je viens de galérer à démonter une partie des cache-plastiques côté porte passager avant pour tenter de supprimer des craquotements survenus depuis quelques jours au démarrage et lors de l'arrêt du VH. J'ai déjà fait l'opération au moins 4 fois ces derniers jours.
Le matin OK mais le soir cela revient :( >:(
J'ai teste portière entre-ouverte : rien, portière fermée -> craquements ...
Les plastiques sont maintenant totalement isolés et immobiles, non "craquants" mais le bruit y est ???
J'ai testé portière fermée et plastique bas de porte enlevé -> bruit, portière entre ouverte -> pas de bruit :o
J'ai alors "tâté" le joint ou plutôt la partie "dure" de couleur beige chez moi qui supporte le joint de porte au niveau de la caisse (joint en forme de U renversé qui fait le tour de la caisse, là où la porte se referme : cela craque à la pression de manière immonde)...
J'ai déposé en partie, bien resserré les lèvres et reposé -> encore un peu de craquements et le tests dynamique (avant/arrière avec le VH) reste malheureusement pas bon : encore des craquements...
Je vais déposer le joint demain et re-essayer, si pas de bruit, c'est lui le coupable >:(
Le plus "marrant" est qu'à froid le matin : pas de bruit et au retour en fin de journée (il fait chaud en ce moment) -> bruits... Dilatation le soir et rétraction le matin ?
En tout cas cela me les "broute" mais je vais trouver ^-^
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Suis au bureau actuellement, cela vient du joint de portière passager avant qui est fixé dans la demi-partie supérieure sur la carosserie.
Ce joint est constitué du joint de porte en caoutchouc noir (forme de tube) soudé sur un support en plastique plus rigide noir (ce voit en déposant le joint). Cette pièce étant masquée par la finition entre le joint de porte lui-même et les montants et toit intérieur : de couleur beige clair chez moi ...
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Pour la photo, je me suis servi d'une photo de la miniature du CR-V, voir en-dessous
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Pour la photo, je me suis servi d'une photo de la miniature du CR-V, voir en-dessous
Ce joint est beige chez toi?
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Ce joint est beige chez toi?
:o :idiot2: le joint d'étanchéité est en caoutchouc noir (en forme de tube un peu écrasé), mais la partie "finition" qui relie le bord interne du joint lui-même au toit intérieur (panneau "velours") est lui de couleur beige car mon intérieur au niveau des sièges, capitonnage des haut de portes, haut des montants (là où se fixe l'ancrage de la ceinture réglable en hauteur) est de couleur "cuir", donc beige clair (coquille d'oeuf en gros quoi ;D)...
Je viens de rouler avec le CR-V après l'avoir stationné côté droit au soleil ... Et bien cela craque quasiment tout le temps ??? Cela confirme l'influence de la température ...
En fait en roulant sur des déformations de route, la caisse "travaille" et la portière également, les deux sont en appui via le joint qui doit légèrement bouger et qui génère ces craquottements :(
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PUTAING ! TOUT faux !
J'ai trouvé, cela ne vient ni du joint, ni d'un réglage de portière !
En fait j'ai testé portière fermée MAIS vitre descendue et -> PLUS RIEN, NADA, PAS de craquements ^-^
J'ai passé du talc à l'intérieur des joints de vitre et MIRACLE ! Plus de bruit !
cela explique aussi pourquoi portière ouverte il n'y avait rien car la vitre n'était plus sous contrainte et cela explique aussi pourquoi le matin avec une T°C ambiante plus basse -> rien et qu'avec la chauffe au soleil cela craquait (dilatation du caoutchouc noir)...
Je suis content d'en être arrivé à bout car bonjour le boucan ces derniers jours (où il fait beaucoup plus chaud ^-^)
EDIT : le talc peut être remplacé par un spray silicone ;)
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Nettoyage du printemps du CR-V avec la GS 27 (le HR-V y a eu droit également ;)
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Heureusement qu'il n'y a pas de syndicat des CR-V sinon le mien se mettrait en grève en voyant les différences de traitement par rapport au tien >:D
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S'il te fais des difficultés, tu peux toujours le menacer de venir passer quelque temps chez moi, en punition.
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S'il te fais des difficultés, tu peux toujours le menacer de venir passer quelque temps chez moi, en punition.
C'est une invitation à déguster un bon Rhum ? ^-^
Je peux venir avec le GS 27 pour ton CR-V Nadar ;)
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S'il te fais des difficultés, tu peux toujours le menacer de venir passer quelque temps chez moi, en punition.
Bahh ... le mien est assuré contre les dégâts des fouines ;D
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Alléîîî ;D quelques "chti" photos - comme dirait la Grenouille - du gros doudou après un bon lessivage ;)
Ah, pour info, photos prises avec mon nouvel APN (Panasonic TZ5, 28 mm, flash forcé, resize et compression 10% sous paint Shop Pro ;) )
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ça brille O0
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Merci M'sieur ;)
Toujours la même recette : shampoing GS27 O0
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A/R BXL - Kluizen en Flandres :
environ 200 km, 7,2 l/100 à l'ODB ;)
Deux "baroudeurs" de salon dans la nature ;D (le noir, c'est le Sorento de mon collègue ;))
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Tu l'as essayé le Sorento ? Ca marche pas mal, je trouve.
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Tu l'as essayé le Sorento ? Ca marche pas mal, je trouve.
En général on part avec un seul VH, aussi soit avec le CR-V soit avec le Sorento, donc oui j'ai fait déjà plusieurs centaines de km avec ... mais en passager ;)
Il roule bien, vibre un peu (plus que le CR-V), moteur plus bruyant, finition des matériaux et tenue dans le temps moins bonnes que chez Honda mais globalement c'est un bon VH (seuil de coffre et plancher de coffre trop haut à mon sens)
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(seuil de coffre et plancher de coffre trop haut à mon sens)
C'est qu'il a une vraie transmission à loger la dessous (et une vraie roue de secours, en plus).
Tu as eu l'occasion de l'essayer en TT ?
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C'est qu'il a une vraie transmission à loger la dessous (et une vraie roue de secours, en plus).
Tu as eu l'occasion de l'essayer en TT ?
Non, seulement sur neige et route en terre boueuse, sans problème, la seule chose est que l'engagement du 4x4 se fait un peu brusquement (on ressent un "choc")...
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Non, seulement sur neige et route en terre boueuse, sans problème, la seule chose est que l'engagement du 4x4 se fait un peu brusquement (on ressent un "choc")...
Ce n'est pas un 4x4 permanent? ???
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Ce n'est pas un 4x4 permanent? ???
Pas tous. Il y a (avait ?) des 4x2 / 4x4 et des systèmes soi-disant 4x4 "permanents" qui transfèrent du couple quand c'est nécessaire.
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Ce n'est pas un 4x4 permanent? ???
Le 1er modèle (urban rider) est un 4x4 non permanent, les 2 autres versions (EX et Shilton) ont une transmission 4x4 Full Time avec transfert automatique du couple ;)
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Celui de mon collègue (2 ans 1/2) version EX n'est pas un 4x4 permanent, il engage le 4x4 soit à la demande par une manette qui doit passer de AUTO à 4x4 (et là cela reste en blocage à vitesse réduite) ou reste en auto et le VH engage le 4x4 quand pertes d'adhérence ... Il a encore le 2,5 litres diesel 140 cv, boîte manuelle 5, intérieur cuir.
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Petit trip boulot ce superbe jour (Fleurus, Floriffoux, Herr Agimont, Felenne, Feschaux, Floreffe)...
Le différentiel arrière a été sollicité ^-^
Quelques photos ;)
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Je sens que le CR-V 2 va avoir droit à un lavage en règle ce week-end ;)
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Je sens que le CR-V 2 va avoir droit à un lavage en règle ce week-end ;)
Moi quand il est plein de boue, je le laisse comme cela pendant quelques semaines ... cela lui donne un vrai look de baroudeur >:D O0
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Si tu veux, on trouve de la boue en spray chez certains accessoiristes auto. Tu as même le choix entre jaune Ténéré, rouge latérite, etc.
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Si tu veux, on trouve de la boue en spray chez certains accessoiristes auto. Tu as même le choix entre jaune Ténéré, rouge latérite, etc.
C'est d'ailleurs quelquechose qui est disponible chez Jeep aussi !! ^-^
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Non, c'est gentil mais il y a plein de champs autour de chez moi ... je préfère me fournir en local, question d'ethique >:D
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Non, c'est gentil mais il y a plein de champs autour de chez moi ... je préfère me fournir en local, question d'ethique >:D
::)....Monsieur fait dans le bio !! :P
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Je crains que le CR-V va rester "crotté" ce WE >:D car je ne sais pas si, et le temps va le permettre, et mon temps à moi également ^-^
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En fait Harry avait raison, comme il fait beau j'ai été à Hoeillart au car wash et j'ai passe le CR-V au Karscher, il fallait bien ça pour extirper les paquets de boue séchée encastrés dans les passages de roues, les bavettes (récupératrices de 1er ordre ??? ), les dessous des repose-pieds ...
En plus on peut finir par un rinçage à l'eau déminéralisée ce qui évite les traces O0
Il est "au dodo" dans le garage, on va rouler un peu avec le HR-V ;)
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C'est mon TOUR :-[ >:(
Hé oui, même un vieux routier comme moi vient de faire la connerie du débutant :
J'ai oublié de remettre le bouchon du cache arbre à cames ... résultat : environ 1/2 litre projeté sur l'isolant capot et pulvérisé vers l'arrière essentiellement du moteur (tubulures, câbles, bas moteur, échappement, berceau, tablier)...
la petite histoire :
Hier j'ai contrôlé le niveau d'huile, moteur chaud, j'ai rajouté 400 ml (le niveau était au 1/4 inférieur) car encore un peu moins de 2.000 km avant l'entretien des 60.000... J'ai posé le bouchon sur la batterie.
Après plusieurs ajouts de petites quantité d'huile et jaugeages, j'ai gentiment refermé le capot. Content le mec :D
Tout à l'heure on est parti faire une petite course (environ 15 km aller/retour).
Arrivé à la maison, je me dis "je vais vérifier à chaud le niveau, pour voir) ... heureusement car si je ne l'avais pas fait ... >:(
Cartons dans l'allée, chiffons, huile de coude sans jeu de mot malheureux, remise d'huile ...
Bon, le compartiment moteur a repris un aspect "normal" quoique quand même "huileux"...
Lundi je vais téléphoner à M. CRISI pour voir quand il pourrait faire un lavage moteur (surtout entre le tablier et le moteur + berceau+ isolant phonique du capot) car je n'ai pas envie de garder les cartons dans l'allée de garage ???
Des claques je me mettrais :(
Dans toute ma vie de "mécanique" cela fait la 3e fois je pense que cette connerie (étourderie) m'arrive, mais les deux premières remontent à 30 ans ???
PS : la chance quand même : le bouchon est resté sur la batterie O0
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:(............ça arrive, il suffit d'avoir la tête ailleurs à ce moment là, et puis voilà !! :-[
Bon, disons que c'est plus embêtant que grave.
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Tout à fait surtout que je n'ai pas perdu le bouchon ;)
J'ai épongé le plus gros, après un bon lavage moteur tout sera nickel :)
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Le bouchon est resté gentiment posé sur la batterie pendant 15 km ?!.... :o......tu devrais jouer au loto !! ^-^
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Le bouchon est resté gentiment posé sur la batterie pendant 15 km ?!.... :o......tu devrais jouer au loto !! ^-^
Oui, cela démontre le peu de vibrations de ce moteur même s'il "chantait" rauque tout à l'heure en le mettant en marche (il gelait)...
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Avec les virages, et les secousses de la route, c'est quand même un sacré morceau de chance..... ::)
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Je vais tenter la méthode "nadar" :
Karscher avec eau tiède + Monsieur propre pour le tablier, arrière moteur, bas moteur et surtout lavage de la protection plastique sous le moteur, berceau, pot d'échappement.
Je pense que je pourrai enlever le plus gros et éviter dès lors des coulures dans l'allée.
Je vais aussi passer les pavets à la lance haute pression après y avoir versé du diluant (sur les aches d'huile)...
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Voilà O0
Je n'avais plus de Monsieur Propre, j'ai pris un prduit liquide concentré pour salle de bain qui ne laisse pas de couche de protection et qui dégraisse.
Lavage moteur à la lance pression (Karscher) + produit pompé, ensuite long, long rinçage.
Ensuite épongeage de l'eau au papier "Sopalin", puis mise en route du moteur : O0 au 1/4 de tour :)
Ensuite séchage des prises et des contacts au niveau des bougies de préchauffage etc...
J'ai laissé tourner le moteur pas mal longtemps puis j'ai été sur autoroute pour chauffer tout (y compris les freins).
Cela semble impeccable...
Reste l'isolant phonique qui est encore pas mal imbibé d'huile juste au dessus du trou de remplissage de l'huile... J'ai encore épongé...
Le résultat me paraît quasi parfait ;)
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J'ai versé du diluant synthétique, j'ai laissé agir pendant que je passais le karscher sur le moteur, ensuite karscher sur les pavés, j'ai remis un peu de sable dans les "joints" : tout est OK, l'huile est partie O0
Mais comme il gèle, j'ai du passer un peu de sel car j'ai manqué me casser la gueule sur l'eau qui gelait sur les pavés :o
Slt Maitre Bonobien
il semble que tu est en grande chance aujourd'hui... ::) ;D ;D
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Slt Maitre Bonobien
il semble que tu est en grande chance aujourd'hui... ::) ;D ;D
Mouiii mon Frère ! Finalement on peut dire cela : un moment d'étourderie, quelques heures d'emmerdes mais finalement sans trop de bobos, cela aurait pu plus mal se passer : casse moteur, perte du bouchon, que je me casse la gueule pour de bon !
Donc, oui j'ai de la chance !
Ahhh, vive la pensée positive ! :)
Demain je vais tenter de déposer la protection phonique du capot pour bien lessiver l'huile qui y a été pompée ^-^
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Merci, je n'avais pas pensé à chercher via Google "images" ;)
J'ai une vieille fourchette "3 dents plates" dont je peux retirer la dent centrale qui devrait pouvoir faire l'affaire ;)
Je vais laisser tourner le moteur capot fermé un moment, puis bien chauffer les clips au sèche-cheveux avant de tenter la dépose.
Si cela résiste, je laisse tomber le temps de trouver un outil mieux adapté ;)
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Ceci dit, on trouve des clips de remplacement dans les shops Auto5...
Merci M'sieur ;)
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J'ai pas touché aux clips (trop froid)...
Par contre, je vais devoir repasser un bon coup de Karscher vers le bas moteur/protection plastique sous le moteur car il y a encore quelques coulures d'huile ???
Je vais faire une soupe avec de la lessive qui effectivement dégraisse pas mal...
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courage lio si ca m arrive j utiliserais du nettoyant frein en bombe comme ca les plastiques ne risque rien mais ca doit etre la galere quand meme
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courage lio si ca m arrive j utiliserais du nettoyant frein en bombe comme ca les plastiques ne risque rien mais ca doit etre la galere quand meme
Merci ;) Je vais passer dans un centre auto et voir s'ils n'ont pas un produit "lavage moteur", si oui je le prends ;)
Le moteur est quasi impec, reste le bas-bas moins accessible et la protection plastique qui a récupéré les coulures.
Je vais tenter de défaire (sans les casser) les clips qui sont le plus devant la fameuse protection pour y glisser le bout de la lance haute-pression ;)
Je vous dirai quoi demain :D ;)
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T'as pas assez avec ton Karcher ?
NNOOONNN ! ;D
Si la T°C remonte en positif, vers les 15h (la rue sera en plein soleil à ce moment) je vais refaire un lavage "bas moteur", j'ai trouvé un produit ad hoc à l'Auto 5, cela devrait aller.
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Voilà, nettoyage à fond (j'espère que toute l'huile est évacuée ^-^ )
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Je peux t'amener mon moteur à nettoyer? :D
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Je peux t'amener mon moteur à nettoyer? :D
J'ai le bon produit maintenant, le karscher ... donc facile (sauf qu'il faut "jongler" avec les rares moments oùla T°C remonte en positif ^-^) ;)
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pas de jet d eau a GENEVE trop foid peut etre -5 beaucoup de monde le chocolat suisse est toujours aussi bon lio tu est libre quand pour nettoyer mon moteur j me suis fait un passage a guè y a 15 ours c est un peula cata en tous cas bravo a toi
On va inviter Lio66 à Genève au printemps pour faire un nettoyage de nos moteurs avec le jet >:D
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pas de jet d eau a GENEVE trop foid peut etre -5 beaucoup de monde le chocolat suisse est toujours aussi bon lio tu est libre quand pour nettoyer mon moteur j me suis fait un passage a guè y a 15 ours c est un peula cata en tous cas bravo a toi
Passe par BXL ! ce sera l'occase pour ... et pour boire un bon vieux quelque chose de derrière les fagots ;)
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On va inviter Lio66 à Genève au printemps pour faire un nettoyage de nos moteurs avec le jet >:D
Ahhhh ! Voilà qu'elle est bonne cette idée ! O0
Je vous reconnais bien là mes Frères Bonobiens ! Toujours particulièrement "réactifs" aux jets ^-^ >:D
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Par ces jours de neige, cela nous a "démangé" >:D
CR-V Honda "Donuts" 10-01-09 (http://www.youtube.com/watch?v=UsFVz5mcdhI#)
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Après tous ces "rodéos" et surtout pas mal de "bornes" sur autoroutes et routes, une sacré couche de sel partout ...
Les photos ne "rendent" pas vraiment le degré d'encroutement où il était (du gris sur une peinture grise ... ???)
Comme la T°C est remonté en positif aujourd'hui (5-6°C au soleil) j'ai lavé rapidos la "bête" (surtout les dessous de caisse et passages de roues) ...
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Bonjour,
je viens de parcourir ton parcourt avec ton CR-V,
A priori tu en es content.
Mon garagiste (un oncle) me propose un CR-V II i-CTDI ES argent GREENISH de mai 2005 avec 29000 km pour un peu plus de 15000 €.
A priori carrosserie nickel, entretien fait au garage.
Pense tu que cette offre est correct, ou qu'à aujourd'hui il faut mieux s'orienter sur un autre modèle ?
Merci
Yo
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Bienvenue à toi, yoyomu.
Vu le faible kilométrage, le prix me semble assez correct ... mais j'essayerais quand même de comprendre pourquoi ce CR-V a justement un kilométrage si faible (même pas 10000km/an pour un modèle diesel) ???
Sinon, je te conseille de toute façon un petit essai routier/autoroutier pour vérifier les points suivants:
- Pas de vibrations dans le volant sur autoroute
- Pas de vibrations au freinage (ce qui indiquerait un voilage des disques)
- Bruits de roulements "normaux"
- Pas de tirage à droite
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Aos,
je te remercie de tes conseils,
le seul souci est que j'ai plus de 3 heures de route pour aller la voir (je vais donc faire confiance au garage (un oncle) pour les essais)
je dois lui donner une réponse aujourd'hui si je veux la prendre, sinon, il va la mettre en vente.
Aos, je vois que sur ton crv tu as tes vitres teintes, tu les as posé toi même ?. Et ton radar de recul, est ce un modelé honda ?
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Aos, je vois que sur ton crv tu as tes vitres teintes, tu les as posé toi même ?. Et ton radar de recul, est ce un modelé honda ?
J'ai fait teinté les vitres après coup, en effet ... mais j'ai confié le travail à mon concessionnaire (qui est lui-même allé chez un spécialiste).
Le radar de recul est le modèle Honda ... assez cher :-\ Lio66 a posé un autre modèle, nettement moins cher. Il pourra te donner des conseils ;)
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Bonjour,
je viens de parcourir ton parcourt avec ton CR-V,
A priori tu en es content.
Mon garagiste (un oncle) me propose un CR-V II i-CTDI ES argent GREENISH de mai 2005 avec 29000 km pour un peu plus de 15000 €.
A priori carrosserie nickel, entretien fait au garage.
Pense tu que cette offre est correct, ou qu'à aujourd'hui il faut mieux s'orienter sur un autre modèle ?
Merci
Yo
hello Yo, bienvenue sur PH,
Le prix me paraît correct, comme dit par AoS, ce VH a peu roulé (tant mieux) mais pourquoi ? Est-ce un 1er proprio qui vend ?
AoS t'a donné ce qu'il faut vérifier, pour la radar recul j'ai monté sur le CR-V et le HR-V de ma femme un kit (40euros) qui fonctionne impec.
Tu peux aller ICI (http://www.planete-honda.com/accessoires/radar-de-recul/msg33400/#msg33400) pour le descriptif du montage (deux ou trois page du fil avec photos explicatives ;)
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ok merci,
je me suis renseigné sur le propriétaire :
c'est une personne de personne âgé qui change pour prendre le nouveau crv 3, conduite cool, 1er main
yo
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ok merci,
je me suis renseigné sur le propriétaire :
c'est une personne de personne âgé qui change pour prendre le nouveau crv 3, conduite cool, 1er main
yo
Alors là cela peut devenir une super occasion O0
Plus tu roules avec le CR-V 2 et plus tu l'apprécies ;) ... vraiment !
Il n'est pas exempt de petits défauts mais son côté baroudeur, son habitabilité et côté pratique, ses aptitudes de grand routier en font un VH agréable à vivre au quotidien.
Si tu es en France, demande s'il ne bénéficie pas de l'extension garantie 5 ans ;)
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En plus, sans vouloir polémiquer ^-^ , le CR-V 2 semble quand même avoir moins de problèmes de fiabilité que le 3 !
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En plus, sans vouloir polémiquer ^-^ , le CR-V 2 semble quand même avoir moins de problèmes de fiabilité que le 3 !
Croisons les doigts mais cela semble être le cas ;)
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Merci pour tout vos conseils, j'ai appeler en fin d'après midi pour le retenir.
normalement je dois l'avoir en fin de semaine prochaine, s'il a bien été livré de son CRV3.
je fais quelques photos des que possible.
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Merci pour tout vos conseils, j'ai appeler en fin d'après midi pour le retenir.
normalement je dois l'avoir en fin de semaine prochaine, s'il a bien été livré de son CRV3.
je fais quelques photos des que possible.
Oui si tu peux ;)
Et tes premières impressions lors de ton essai :)
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Pour le fun : un petit montage des conditions de route lors de mon retour de Heer-Agimont (près d'Hastière - frontière française près de Chooz) via la E411 vers Bruxelles ...
http://www.youtube.com/watch?v=ROon0d9A4b8
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Rendez-vous pris chez Ring Motor pour l'entretien des 60.000 km (jeudi 12).
Dès que fait je vous donnerai le détail dans la rubrique coûts d'entretien (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/(cr-v-2-i-ctdi)-couts-d%27entretien/msg67458/#msg67458) ;)
J'ai passé longuement le CR-V et ses dessous de caisse (dessous, échappement, passages de roues) au car wash (lance-pression) pour le dessaler un max.
J'en ai profité pour repasser le compartiment moteur à la lance pression : eau chaude savonneuse puis rinçage car tout le moteur était maculé de traces grises de sel, y compris le cache plastique marqué Honda au-dessus du moteur ??? Les énormes ouvertures dans les passages de roue et les prises d'air de la calandre "avalent" visiblement pas mal d'eau en roulant d'où les méga "éclaboussures"...
Demain je terminerai les ouvertures de portes et les vitres + petit coup d'aspiro à l'intérieur ;)
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Croisons les doigts mais cela semble être le cas ;)
Personnellement, je roule beaucoup (+/- 45 à 50.000/an), cela fait un an que je l'ai et je n'ai encore eu aucun souci... ;) Pourvu que ça dure bien sûr O0
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Voilà, les finitions de lavage ont été faites ^-^
Les Night Breaker sont montées dans les optiques principales du HR-V, les H1 Vision Plus (+50%) que j'avais mis sont passées dans les optiques de plein phare O0
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Contrôle technique passé, tout OK, CT valable jusqu'au 04/05/2011 O0
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J'ai posé le film "bandeau pare-soleil" commandé il y a quelques mois...
Bon directement le bilan : pas très bon à mon goût ... :-\
Manipulation :
- il faut poser le film à l'extérieur pour y repérer la découpe à faire pour le support rétro
- il faut BEAUCOUP mouiller l'intérieur du pare-brise avec un mélange eau/produit vaisselle (1er problème : ce que je n'ai pas suffisamment fait je pense)
- bien chasser le bulles avec une carte rigide (style carte de banque) en mouillant bien le film pour faciliter la glisse de la carte
- découper l'excédent de film (partie haut et G/D)
- passer un sèche-cheveux à l'extérieur du pare-brise (je l'ai fait également à l'intérieur)
Pas très aisé à faire car PROBLEME ! le film est autocollant et c'est là je pense le 2e problème : il ne devrait pas l'être, les bulles formées se chassent difficilement et j'ai l'impression que par endroit la colle se détache du film lui-même laissant une trace blanchâtre... :-\
Pour moi ces films ne doivent se coller que via une pellicule d'eau qui sèche et fait adhérer le film, les bulles d'air sont alors plus facilement chassable par le glissement d'une carte à la surface du film.
Je vous monte les photos pour "voir" ???
Je vais laisser jusqu'à demain, si cela ne s'améliore pas (séchage et tension du film), je dépose tout.
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J'ai ca d'origine sur ma lexus...pas encore compris l'utilité !!! Un pare brise reflechissant comme les francaises me semble bien plus utile.
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J'ai ca d'origine sur ma lexus...pas encore compris l'utilité !!! Un pare brise reflechissant comme les francaises me semble bien plus utile.
Juste un filtrage du soleil de face dans la partie haute du pare-brise, entre autre la zone centrale n'est pas cachée par les pare-soleil orientables... ;)
Je cherche en fait un rouleau (bandeau) de 130-150 x 15 noir microperforé à fixation électrostatique (le plus simple, film déposable sans soucis) ;)
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J'ai tout enlevé...
Il y a bien un film de colle qui reste sur le verre, je l'ai roulé/enlevé avec un chiffon imbibé d'alcool à brûler (methanol).
Donc finalement mes conseils (que je n'ai pas correctement appliqué :-\) :
- pulvériser abondamment le pare-brise avec de l'eau + liquide vaisselle
- oter la protection transparente du film ET mouiller abondamment la face "collante" du film (ce que je n'ai pas fait)
- appliquer en partant de la zone centrale et maroufler à l'aide d'une spatule caoutchouc rigide (spéciale marouflage) ou d'une carte de type bancaire (la carte étant glissée dans un chiffon doux)
En opérant de la sorte, on peut espérer chasser les bulles tout en évitant que le film de colle n'adhère immédiatement ce qui inévitablement laisse une trace quand on chasse une bulle (elle décolle le film sur son trajet quand on la "pousse").
Me concernant, je vais chercher plutôt un article film micro-perforé à fixation électrostatique (donc déposable, pas de colle) du style
(http://www.meovia.com/boutique/images_produits/217191_2.jpg) trouvé sur MEOVIA (http://www.meovia.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=217191&type=90&code_lg=lg_fr&num=15) ;)
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tu trouves cela aussi chez les carrossiers qui font des décorations (publicitaires) intégrales sur les camionnettes et les autobus.
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tu trouves cela aussi chez les carrossiers qui font des décorations (publicitaires) intégrales sur les camionnettes et les autobus.
Oui mais en général c'est du vinyl micro-perforé à coller à l'extérieur ???
Je cherche quelque chose à poser à l'intérieur ... J'avais mis déjà cela sur ma Peugeot 309 à l'époque... mais cela semble difficile à trouver actuellement... Remplacé par les film teintés ? ??? :-\
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Chez Feu vert : http://www.feuvert.fr/5/34548/famille/stylway-13712.htm (http://www.feuvert.fr/5/34548/famille/stylway-13712.htm)
(http://www.feuvert.fr/vignette.aspx?id_produit=34548&type_photo=fichesphotos)
Chez Norauto : http://www.norauto.fr/Acheter-Bandes-solaires-electrostatiques-Norauto-20X140/Habitacle-securite/Saison-Ete/Rideaux-Pare-Soleil/00243623/5.html#div_descriptif (http://www.norauto.fr/Acheter-Bandes-solaires-electrostatiques-Norauto-20X140/Habitacle-securite/Saison-Ete/Rideaux-Pare-Soleil/00243623/5.html#div_descriptif) et
http://www.norauto.fr/Acheter-Films-solaires-electrostatiques-Norauto-49X300/Habitacle-securite/Saison-Ete/Rideaux-Pare-Soleil/00243621/1.html (http://www.norauto.fr/Acheter-Films-solaires-electrostatiques-Norauto-49X300/Habitacle-securite/Saison-Ete/Rideaux-Pare-Soleil/00243621/1.html)
(http://www.norauto.fr/images_produits/225x170/00243623.jpg)
Mais là pas de micro-perforation je pense ???
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Je suis passé par un Auto 5 (Norauto en fait) :
J'ai acheté un film électrostatique de densité 95% je pense (laisse passer 5% de la lumière) en bande de dimension 20 x 140.
Je l'ai prédécoupé en partant du précédent film autocollant que j'ai enlevé hier (j'ai pu le détacher sans le déchirer). Je l'ai réduit en hauteur de 2 cm environ : il suit à présent la base de la fixation du rétro.
Pose très simple, bulles d'air faciles à éliminer.
Semble tenir correctement. A voir à l'usage.
Ah le prix : 6,90 euros ;)
Les photos :
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ça a l'air très sympa ce truc, et pas trop cher !! J'ai ce système en glastint sur la subaru et c'est clair que pour protéger du soleil c'est un gros plus. Comme les vitres teintées d'ailleurs. 8)
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Allez, j'ai également - après le HR-V (http://www.planete-honda.com/les-autres/hr-v-sport-1-6i/msg81221/#msg81221) - "Pimpé" un peu mon CR-V en lui donnant des LED dans les feux de position ^-^
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ça a l'air pas mal...
Quel ressenti as-tu ?
je te demande ça parce que j'en ai mis aussi ce week-end (les photos vont arriver). Et ben bilan mitigé. 9a fait un éclairage un peu bleuté alors que c'est sensé être des leds blancs. Faut être dans la semi pénombre pour qu'elles se voient. Par contre à 2.90 euros la paire faut peut être pas s'attendre à un miracle...
Tu les a eu à combien les PIAA ?
je cherche aussi la même chose pour les clignotants, mais impossible à trouver. Déjà les leds clignotant c'est introuvable, mais même les ampoules type "silver vision" de Philips sont introuvables avec le culot clipsé. Toutes les ampoules que j'ai vues étaient à baillonette... :-\
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Ces feux de position ne servent pas à éclairer bien entendu, juste à ce que les autres usagers "voient" le VH l'aube ou le crépuscule (après ou avant allumage des feux de croisement).
Ceci étant dit, l'effet visuel de "balisage" est impec sur le HR-V car l'ampoule (LED ici) est dans l'optique principale des feux de croisement. Les PIAA achetées comportent 2 LED.
http://www.power-tuning.fr/fr/eclairage_tuning/ampoules/p17027395.html (http://www.power-tuning.fr/fr/eclairage_tuning/ampoules/p17027395.html)
26 euros la paire + port (j'ai commandé 2 paires)
page "ampoules" dont les LED : http://www.power-tuning.fr/fr/eclairage_tuning/ampoules/index.html (http://www.power-tuning.fr/fr/eclairage_tuning/ampoules/index.html)
Sur le CR-V, les feux de position sont dans une petite optique au-dessus de l'optique principale, petite optique fermée par un plastique diffuseur, le tout derrière le globe général qui couvre les deux optiques des feux de croisement/feux de route, feux de position et clignotant.
L'effet visuel est correct de nuit ou par très faible lumière ambiante, par contre, quasiment pas visible si encore suffisamment de lumière du jour...
Lumière froide (LED) tirant un peu sur le bleu bien que ce soient des LED blanches.
Donc, un peu comme toi, bilan un peu plus mitigé pour le CR-V.
je dois tester le visuel dans un parking par exemple ;)
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L'effet visuel est correct de nuit ou par très faible lumière ambiante, par contre, quasiment pas visible si encore suffisamment de lumière du jour...
Lumière froide (LED) tirant un peu sur le bleu bien que ce soient des LED blanches.
Donc, un peu comme toi, bilan un peu plus mitigé pour le CR-V.
je dois tester le visuel dans un parking par exemple ;)
Je suis d'un coté rassuré, car tu me relates les mêmes observations, mais ça n'arrange pas pour autant le schmilblick... Ce coté bleuté fait un peu kéké tuning à mon gout, surtout quand les "night breaker" sont allumés, mais bon, à 2.90 la paire je vais pas faire la fine bouche.
Si tu as des infos sur des clignos blancs ou à led, tiens moi au jus !!! ;)
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Promis, juré ;D
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Ampoule 12v 8W remplacée dans le plafonnier, j'ai dû passer chez mon super hyper bon garage (Ring Motor - BXL) pour récupérer 2 ampoules (moins de 8 euros les deux TTC) ;) Une à mettre en service et l'autre en réserve.
J'ai pas mal discuté avec l'un des collaborateurs à la vente (spécialiste Honda) qui nous lit pas mal ^-^ ;)
Que des aficionados dans ce garage, toujours autant de gentillesse et de professionnalisme O0
Cela fait plaisir de rouler en Honda :)
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A mon retour demain, je vous ferai pdt le WE un petit bilan du CR-V avec quelques photos.
En vrac et rapide :
- disques avant qui recommencent à voiler : sensible disques chauds, pas de voilage à froid, cela ne va faire que s'empirer, les disques ont été remplacés vers 49500 km, le CR-V va sur ses 66500...
- le diff arrière commence à "ronfler" un peu lors de manœuvres en marche avant ou arrière roues braquées... La manip des 3 petits tours dans un sens puis dans l'autre ne résout plus le "problème" : vidange à prévoir
- le petit ventilo se trouvant derrière la grille au tableau de bord (senseurs pour la clim) ronfle de plus en plus, il est propre car j'aspire régulièrement à travers la grille et dernièrement j'ai aspiré par l'intérieur via la trappe située un peu en dessous de la grille en question... Je vais tenter un spray "spécial contacts électriques", si le bruit de disparaît pas : à remplacer
Le CR-V va aller chez Ring Motor pour son entretien des 70.000, je ferai réaliser les interventions à ce moment.
A part cela, rien à signaler O0 O0
A bientôt avec des photos ;)
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Il est temps de passer au CR-V 3 ^-^
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Naaaannnnn ! ;D ;)
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Tu es sûr de ne pas vouloir acheter un des derniers CR-V i-CTDI ... avant que tu ne doives changer les disques de frein à tes frais et que ta clim ne pète? ::)
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Tu es sûr de ne pas vouloir acheter un des derniers CR-V i-CTDI ... avant que tu ne doives changer les disques de frein à tes frais et que ta clim ne pète? ::)
Les disques vont être à mes frais, c'est vrai par contre la clim "va très bien" : l'air était "caillant" en sortie des bouches et pourtant j'avais réglé sur 22 et à un moment 23°C ^-^
Il est tout juste à la fin de son adolescence mon gros doudou ;D
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Il t'a déjà fait sa crise d'adolescence? ;D
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Il t'a déjà fait sa crise d'adolescence? ;D
Oui depuis le début avec les disques de freins ??? :-\
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Faudra quand même penser à changer avant la crise de la 40aine :P
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Faudra quand même penser à changer avant la crise de la 40aine :P
Tiens, c'est marrant. ta femme dit exactement la même chose de toi ! >:D
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Tiens, c'est marrant. ta femme dit exactement la même chose de toi ! >:D
Je ne couine pas de l'arrière-train, moi :P ;D
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Je ne couine pas de l'arrière-train, moi :P ;D
Et tu viens de nous prouver que l'avant-train est en parfait état de marche !! ^-^
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Tu m'étonnes ! avec un tel intervalle entre les vidanges !
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Tu m'étonnes ! avec un tel intervalle entre les vidanges !
;D.....c'est toujours comme ça avec la mécanique de haute précision :P
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Purée, que des GduT et ils foutent le boxon sur mon fils !
Je vous :-* mes copains ;) ;D
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;D....c'est vrai qu'on a un peu pollué ton fil :-X
C'est pour que Droopy s'entraine un peu à faire le ménage :P ;)
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S'il achetait un CR-V 3, cela permettrait de repartir sur des bases propres :D
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S'il achetait un CR-V 3, cela permettrait de repartir sur des bases propres :D
ça, c'est clair ^-^
Et ça lui éviterait de faire du remplacement pièce par pièce pour maintenir le 2 en état (les disques, l'huile du diff.....) !! >:D
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taisez-vous bande de jaloux, mon CR-V 2 est nickel, il n'a quasi pas mangé d'huile sur les 3625 km parcourus ^-^
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Ouais mais il t'a quand même coûté 45€ de plus que prévu >:D
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ça, c'est clair ^-^
Et ça lui éviterait de faire du remplacement pièce par pièce pour maintenir le 2 en état (les disques, l'huile du diff.....) !! >:D
oui mais d'autre part, il aura à faire face aux désagréments de la traditionnelle panne de batterie, à la douche prise à l'ouverture du hayon,... et être la risée de tous les esthètes. Pas sûr qu'il y gagne au change... >:D
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oui mais d'autre part, il aura à faire face aux désagréments de la traditionnelle panne de batterie, à la douche prise à l'ouverture du hayon,... et être la risée de tous les esthètes. Pas sûr qu'il y gagne au change... >:D
Pfff.....même pas vrai, j'ai pas eu ça moi :)
Il ne sera pas la risée de tous les esthètes, seulement de 2 ou 3 irréductibles sur PH :P
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oui mais d'autre part, il aura à faire face aux désagréments de la traditionnelle panne de batterie, à la douche prise à l'ouverture du hayon,... et être la risée de tous les esthètes. Pas sûr qu'il y gagne au change... >:D
Mon bon nadar, tu viens de résumer ce que je voulais répondre O0, tu es un frère :-* ;D ;D ;D
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Pfff.....même pas vrai, j'ai pas eu ça moi :)
Il ne sera pas la risée de tous les esthètes, seulement de 2 ou 3 irréductibles sur PH :P
Le pb c'est que je fais partie de ce groupe "cible" ^-^ >:D
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Mon bon nadar, tu viens de résumer ce que je voulais répondre O0, tu es un frère :-* ;D ;D ;D
Merci, Averell ! ;)
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Petit nettoyage de retour de congés ^-^ ;) ICI (http://www.planete-honda.com/accessoires/traitement-carrosserie-(gs27-et-autres)/msg84604/#msg84604)
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Bon plus en détail :
- les disques avant recommencent à voiler : sensible disques chauds, pas de voilage à froid, cela ne va faire que s'empirer, les disques ont été remplacés vers 49500 km, le CR-V a dépassé les 67000 km...
- le diff arrière commence à "ronfler" un peu lors de manœuvres en marche avant ou arrière roues braquées, par contre il semble s'être "calmé" ces derniers jours ???... Vidange à prévoir de toute manière,
- le petit ventilo se trouvant derrière la grille au tableau de bord (senseurs pour la clim) ronfle de plus en plus, il est propre car j'aspire régulièrement à travers la grille et dernièrement j'ai aspiré par l'intérieur via la trappe située un peu en dessous de la grille en question... J'ai tenter un spray "spécial contacts électriques", pas flagrant comme résultat, par contre après avoir injecté un produit "aéronautique" (ARDROX 396/1E14) qui restaure les caractéristiques diélectriques des isolants, dégrippant, lubrifiant, le bruit a quasi disparu, reste à tester dans le temps, si le bruit revient, je ferai replacer la pièce,
Le CR-V va aller chez Ring Motor pour son entretien des 70.000, je ferai réaliser les interventions à ce moment.
Nous avons parcouru 3625 km durant l'été dont 3264 km pour lesquels j'ai pu calculer la conso moyenne - mon dernier plein est "en cours".
Cela donne une conso moyenne de 8,65 litres/100 avec pas mal de trajets autoroute, VH chargé, porte-vélo avec 3 vélos, 135 km/H réel en France sur autoroute, ~400 km de routes de montagne, VH non chargé mais en "astiquant pas mal ^-^ >:D.
A part cela, rien à signaler O0 O0
Toujours aussi agréable à rouler et très pratique pour le voyage, surtout la vitre arrière ouvrante (quand on a le porte-vélo cela devient indispensable) et le toit ouvrant :-*
Rien à faire, plus le temps passe et plus je me dis que je vais le garder le plus longtemps possible O0
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Après 15 jours d'arrêt (nous avons roulé en HR-V), j'ai remis en service le CR-V.
Le traitement avec le produit aéronautique qui "restaure les caractéristiques diélectriques des isolants, dégrippant, lubrifiant" semble efficace : le bruit du petit ventilo (sensor pour la clim) situé derrière la petite grille du tableau de bord est quasi supprimé, seul subsiste un petit "bziiii" (bruit de petite turbine, très faible).
Je vais voir à présent à l'usage si mon traitement a bien été curatif ou pas ^-^
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Au fait Lio, concernant la panne du plafonnier, finalement ça ne venait pas de l'ampoule, mais après démontage j'ai juste resserré les griffes du porte ampoule et un peu de bombe contact electrique et depuis tout refonctionne bien. Par contre, aucun bruit provenant du petit ventilateur à 91000 km
;)
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Tant mieux pour l'ampoule ;)
En roulant à présent le ventilo est inaudible, on l'entend encore un tout petit peu contact "ON" mais moteur arrêté ;)
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Conso d'huile de mon i-CTDi :
de 40200 km à 68400 km : 77,7 ml tous les 1000 km
de 49800 km à 68400 km : 73,8 ml tous les 1000 km ;)
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Tu pourrais quand même être un peu plus précis et donner au minimum 2 chiffres après la virgule quand tu nous donnes des consos en ml :D
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pas de problème:
de 40200 km à 68400 km : 7,77 ml tous les 100 km
de 49800 km à 68400 km : 7,38 ml tous les 100 km
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pas de problème:
de 40200 km à 68400 km : 7,77 ml tous les 100 km
de 49800 km à 68400 km : 7,38 ml tous les 100 km
O0 ;D ;D ;D je t'adore :-*
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Et voilà :-\, un ampoule HS, durée de vie entre 10 et 11 mois (mises en place en janvier 2008, une ampoule remplacée ce 1er décembre 2009).
cela confirme que les +90% ont une durée de vie < 1 an, les Vision Plus de Philips (+50%) durant 13 à 14 mois ...
Commandé chez Power Bulbs (http://www.powerbulbs.com/) deux boîtes de night breakers H1 le 4/12, reçues le 11/12 (les 5 et 6 étaient un samedi et dimanche) O0
Livrées avec en cadeau deux ampoules "veilleuses" 12v 5W "bleues", je les ai monté finalement à la place des diodes, les feux de position se voient beaucoup mieux sur le CR-V 2 avec des ampoules qu'avec des diodes (contrairement au HR-V), lumière très blanche, la petite optique pour les veilleuses est très visible O0, donc ...
J'ai oublié le prix des ampoules night breaker :
36.98 UNITED KINGDOM POUND STERLING, Taux de conversion 0.9045, Montant de la commission 1,02 EUR
Total : 41,90 EUR soit un peu moins de 21 € la boîte de 2 ampoules ;)
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Je suis passé commander chez De Rudder Autocenter (http://www.autocenterderudder.be), dépositaire Vredestein et Euro Tyre, 4 Quatrac 3 en 215/65/16 98H.
(http://80.237.192.146/images/tyre/5370-VREDEST_QUATR3_195_55_R16_87_VALLWETTER_FSL_RUNFLAT_VRFL-w300-h300-br1.jpg) (http://www.speed-magazin.de/Image/Tuning/Quatrac3-tire.JPG)
Je dois les contacter la semaine prochaine pour savoir quand ils seront dispos chez eux. Ils n'ont même pas voulu d'acompte (nous avions échangé des mails avant et cela leur suffit) O0
Il me les fait aux conditions suivantes :
- 105.49€/pneu + TVA (21%)
- contribution environnement (obligatoire) = 2.36€/pneu+TVA
- Montage, équilibrage et valves compris dans le prix
- Pour 4 pneus, total (TVA compris) = 521.99€
Cela fait 130,5€ par pneu monté/équilibré.
Pour comparaison chez pneusonline.be (http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=8270589.128.5646&typ=D-105238&ranzahl=4&Breite=215&Quer=65&Felge=16&Speed=H&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&Transport=P&dsco=128&sowigan=GAN) : ils sont à 121,6€ TTC + montage / équilibrage qui revient de 10 à près de 40€ par pneu chez les monteurs renseignés sur le site ???
Donc pas toujours plus cher d'aller directement chez un monteur sans passer par Internet ;)
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c'est ce qu'on se tue à dire !
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c'est ce qu'on se tue à dire !
Oui en effet, je tenais simplement à le signaler ;)
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Je confirme : je viens d'acheter des Dunlop SP Sport Winter 3D 215/65R16 chez Norauto avec des jantes alu. C'était un chouïa plus cher que les moins chers du net mais au moins on sait à qui on s'adresse...
J'avoue que j'en suis un peu revenu des vendeurs sur internet depuis mon expérience avec allopneus.
Sinon Lio, tu as changé combien de fois d'ampoules sur ton CR-V ?
moi j'ai toujours celles d'origine... :)
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Plus souvent que toi mais j'ai remplacé les origines par des +50% puis par des +90%, qui ont pour ces dernières une durée de vie <ou= 1 an.
Ceci explique cela.
Par contre, le gain d'éclairage vaut largement cet inconvénient O0
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Demain le CR-V part chez Ring Motor pour :
- entretien des 70.000 km (je suis une périodicité tous les 10.000 car je fais pas mal de trajets urbains
- vidange du différentiel arrière, il grogne le méchant, le fluide a près de 56.000 km
- remplacement des disques de frein avant, ils commencent à revoiler (apparaît à chaud) :-\
Je vous donnerai le détail demain ;)
Pour les disques voici l'historique :
kilométrage km parcourus
14800 remplacement des disques d'origine (jeu 1) par un jeu de disques neufs (jeu 2) sous garantie 14800
30400 rectification du jeu 2 sous garantie 15600
40160 remplacement du jeu 2 par des disques rectifiés venant d'un autre CR-V (jeu 3) sous garantie 9760
49800 remplacement du jeu 3 par un jeu de disques rectifiés en usine par Honda (jeu 4) sous garantie 9640
69500 remplacement du jeu 4 par a priori un jeu neuf (jeu 5) 19700
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Hé ben :-[
Dire que j'avais toujours les plaquettes et disques d'origine sur mon CR-V à 117000km ^-^
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Hé ben :-[
Dire que j'avais toujours les plaquettes et disques d'origine sur mon CR-V à 117000km ^-^
Les plaquettes sont toujours d'origine...
Pour les disques il faut aussi remarquer que je réagis dès l'apparition des premiers voilages (début de vibrations au freinage à chaud), en effet je ne supporte absolument pas de ressentir des vibrations au freinage.
La plupart des utilisateurs de CR-V 2 roulent pas mal avec ça avant de "craquer" et de faire faire un remplacement (cf. témoignages sur le forum ...).
Je reste par contre persuadé que cette fréquence élevée est due aux multiples petits freinages en ville, jamais importants, ma moyenne à Bruxelles tourne autour de 15-16 km/h ???
Par contre, sans cesse il faut terminer un ralentissement au frein moteur par un freinage...
Quand on regarde les disques, ils sont impeccables, quasi pas d'épaulement, pas de rayures, pas de changement de couleur ... RIEN de visible.
Il s'agit d'un voilage micrométrique de surface mais les rectifications ne sont pas finalement très efficaces car les voilages reviennent en général plus rapidement, donc après moins de km (cf. mon tableau)...
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Il n'est pas conseillé de changer systématiquement les plaquettes lorsqu'on remplace les disques?
Pour ma part, j'avais aussi un début de voilage (en tout cas des vibrations) suite à une freinage à grande vitesse sur autoroute allemande ... mais cela a disparu par après ???
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Quand les disques sont très usés et creusés de sillons certainement car la plaquette devient un négatif ou un positif du disque, par contre quand les disques restent lisses comme les miens je pense que cela ne se justifie pas...
D'ailleurs elles n'ont jamais été remplacée par Ring Motor et quand on voit tout ce que M. CRISI a fait sur mon CR-V, je ne pense pas qu'il essaye de "mégoter" là-dessus ;)
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Voilà le CR-V revenu au bercail après une galère d'embouteillages monstres sur tout le centre ville (j'ai dû traverser BXL de part en part >:()...
Entretien normal (70.000 km), prix HTVA (TVA à 21%)
- 6 litres huile 10W40 83,70
- filtre à huile 12,21
- boulon 3,63
- rondelle 14mm 0,39
Interventions supplémentaires :
- jeu de disques de frein avt 253,64
- jeu de plaquettes de frein avt 132,27
(elles pouvaient durer encore ~ 5.000 km mais comme tout était démonté j'ai donné mon accord) - vidange diff AR 15,99
- 4 vis disques 1,80
Un total de 2 h de MO 100,00
Soit total TTC : 740 euros
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Soit total TTC : 740 euros
740 € !!! (http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Surpris/3d-surpris-non.gif)
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Ben oui, regarde le détail de la facture :
387,71 € HTVA pour disques + plaquettes soit quasi 470 € TTC ...
Soit le reste : entretien des 70.000 + vidange diff arrière : 270 € (compris 2h de MO entre autre pour les disques/plaquettes)...
Donc rien d'anormal ...
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certes, ce sont les 470 € de frein AV à seulement 70000 km qui me font tousser...
(mon concessionnaire m'a tout changé au même kilométrage mais pris en charge par la garantie car juste avant le fin des 3 ans).
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certes, ce sont les 470 € de frein AV à seulement 70000 km qui me font tousser...
(mon concessionnaire m'a tout changé au même kilométrage mais pris en charge par la garantie car juste avant le fin des 3 ans).
Va lire http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/msg97019/#msg97019 (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/msg97019/#msg97019) ???
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oui, j'ai vu. C'est sûr que ton concessionnaire a mis du sien pour prendre en charge le problème mais autant de changements de disques à 70000 km, y'a quand même un souci qu'à mon avis l'utilisation urbaine n'explique pas complètement.
Tu chausses du 72 et appuies sur l'accélérateur et le frein en même temps ? Tu devrais remplacer la roue de secours par une boite à disques et ampoules, ça serait plus utile ! :P
Sans blague, j'ai vu plusieurs fois des CRV 2 taxis en ville, il serait intéressant d'avoir leur avis. Ca couure pas les rues mais la prochaine fois que j'en vois un, s'il en circule encore, je lui demande...
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Non, blague à part, je ne suis pas un "freineur", je roule au frein moteur, je freine quand il le faut ...
Par contre en ville, l'embrayage souffre et les freins sont sollicités sans cesse.
Je m'attends également un jour ou l'autre à avoir des ennuis d'embrayage car avancer en 1ère, point mort, embrayer, point mort, embrayer, pour faire cela comme tout à l'heure pendant près d'une heure dans des embouteillages d'enfer ...
Les disques voilent sur le CR-V 2 en général (selon les témoignages sur les forums) aux alentours de 40.000/50.000 km (début de vibrations au freinage, disques chauds)...
Ceux qui font quasiment que de l'autoroute voient ce kilométrage augmenter pour atteindre et dépasser (cf. AoS) les 70.000/80.000 km.
Donc j'en déduis qu'avec un VH lourd, une répétition de petits freinages avec une vitesse de roulage faible (V moyenne ~ 15/16 km/h) qui ne ventile pas les disques, les fait chauffer et souffrir... Au bout d'un moment le voilage apparaît à chaud pour disparaître dès que le disque refroidit (c'était à nouveau le cas chez moi). Si on continue à rouler, le voilage augmente et finit par être présent même à froid (testé par moi).
Cette observation est renforcée par le fait qu'avec mes deux autres VH lourds (Mitsu Space Wagon 2.0 TD et VW Sharan TDi) dans les mêmes conditions, les disques voilaient également... Même usage ???...
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Sans blague, j'ai vu plusieurs fois des CRV 2 taxis en ville, il serait intéressant d'avoir leur avis. Ca couure pas les rues mais la prochaine fois que j'en vois un, s'il en circule encore, je lui demande...
Pour réaliser la présence du voilage il faut tout de même sortir de la ville et rouler sur route/autoroute pour qu'à l'occasion d'un freinage léger on ressente les vibrations... En ville tu peux freiner avec des disques voilés tu ne sentiras rien ou alors tes disques sont carrément déformés ???
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Je suis passé commander chez De Rudder Autocenter (http://www.autocenterderudder.be), dépositaire Vredestein et Euro Tyre, 4 Quatrac 3 en 215/65/16 98H.
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Je dois les contacter la semaine prochaine pour savoir quand ils seront dispos chez eux. Ils n'ont même pas voulu d'acompte (nous avions échangé des mails avant et cela leur suffit) O0
Il me les fait aux conditions suivantes :
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Cela fait 130,5€ par pneu monté/équilibré.
Voilà, j'ai reçu un mail : les pneus seront livrés par Vredestein le 23 décembre, le montage sera fait le 29 O0
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Voilà, j'ai reçu un mail : les pneus seront livrés par Vredestein le 23 décembre, le montage sera fait le 29 O0
le 23 et le 29 décembre ! tu y crois ?
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le 23 et le 29 décembre ! tu y crois ?
A priori oui car pourquoi m'envoyer un mail et me confirmer ce matin par téléphone la livraison des pneus chez eux le 23 ... ?
J'ai fixé le 29 pour avoir un peu de marge au cas où ...
De toute façon, je vais téléphoner le 28 ou le 29 matin pour bien confirmer le rendez-vous (mais ils sont à 10/15 min de chez moi ;))
Et puis je ne suis pas pressé à une ou deux semaines ;)
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ah bon ? c'est des pneus été ? ;D
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....Les disques voilent sur le CR-V 2 en général (selon les témoignages sur les forums) aux alentours de 40.000/50.000 km (début de vibrations au freinage, disques chauds)...
Voilà au moins une chose qui s'est améliorée avec le CRV 3, car pour le moment je n'ai pas entendu parler de problèmes de voilage de disque sur le CRV3... ^-^
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Voilà au moins une chose qui s'est améliorée avec le CRV 3, car pour le moment je n'ai pas entendu parler de problèmes de voilage de disque sur le CRV3... ^-^
En effet, sur le CR-V 3, les plaquettes sont en contact permanent avec les disques pour éviter qu'ils se voilent ... n'est-ce pas, Harry? >:D
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En effet, sur le CR-V 3, les plaquettes sont en contact permanent avec les disques pour éviter qu'ils se voilent ... n'est-ce pas, Harry? >:D
;D.....oui, et puis ça assèche le disque lorsqu'il pleut, pour que le freinage soit plus efficace.
Ils l'avaient bien dit chez Honda, ils ont ré-inventé le SUV ^-^
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;D.....oui, et puis ça assèche le disque lorsqu'il pleut, pour que le freinage soit plus efficace.
C'est d'ailleurs une option sur les Porsche et Audi sportives, ça ... non?
Vraiment, on en a pour son argent quand on achète une Honda ;D
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Moi qui me sépare de mon CR-V 2 aujourd'hui, je dois dire que je n'ai pas rencontré ce problème de voilage (où alors, il n'est pas suffisamment marqué pour que je le détecte). Je fais pourtant des petits trajets urbains, mais j'utilise toujours énormément le frein moteur. Freiner ne sert qu'à s'arrêter ou ralentir sec, sinon, pour décélérer, frein moteur et anticiper ! Cela ne sert à rien d'arriver hyper vite au prochain feu ! Le CR-V 2 n'est pas un véhicule pour conduite nerveuse. Et ils me font toujours bien marrer tous ces gens qui se précipitent partout, comme si cinq minutes de plus ou de moins allaient modifier leur vie de fond en comble !!
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Moi qui me sépare de mon CR-V 2 aujourd'hui, je dois dire que je n'ai pas rencontré ce problème de voilage (où alors, il n'est pas suffisamment marqué pour que je le détecte). Je fais pourtant des petits trajets urbains, mais j'utilise toujours énormément le frein moteur. Freiner ne sert qu'à s'arrêter ou ralentir sec, sinon, pour décélérer, frein moteur et anticiper ! Cela ne sert à rien d'arriver hyper vite au prochain feu ! Le CR-V 2 n'est pas un véhicule pour conduite nerveuse. Et ils me font toujours bien marrer tous ces gens qui se précipitent partout, comme si cinq minutes de plus ou de moins allaient modifier leur vie de fond en comble !!
C'est ce que je fais, je roule le plus souvent entre 1100 et 1500 trs/min, rarement vers 2000 trs en ville... Et pourtant :-\
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Je reviens de faire monter mes 4 Vredestein Quatrac 3 en 215/65/16 98H (gomme mixte Hiver / Été, M+S).
(http://www.moderntyres.com/news/images/Quatrac3_Sfeer_02_4c.jpg)
(http://www.reifensuchmaschine.de/reifenhersteller/vredestein/vredestein-quatrac-3/vredestein-quatrac-3-profil.jpg) (http://www.autobild.de/ir_img/60222381_d0b15f3eb2.jpg)
Je commence, comme avec mes Michelin 4x4 Synchrone (102H), à 2.2 en carré. Je verrais si je dois "monter" à 2.3 pour rigidifier un peu plus les flancs...
Profondeur des rainures : 8 mm.
Je vous recommande le monteur suivant :
De Rudder Autocenter à 1560 Hoeilaart.
C'est un centre Euro Tyre.
Tél. : 02/657.77.60 - Fax : 02/657.22.66
@ : info@autocenterderudder.be
www.autocenterderudder.be (http://www.autocenterderudder.be)
Très pro et très sympathique, confirme les contacts préalables O0
Jurgen (le patron) parle français, néerlandais (sa langue maternelle) et anglais O0
Au point de vue tarifs :
Vredestein Quatrac 3 en 215/65/16 98H au prix de :
- 182,50 € - 42,20% de remise soit 105,49 € HTVA soit 127,64 € TTC
- taxe récupération 9,44 € HTVA soit 11,42 € TTC
- Montage, équilibrage (sur machine hyper sensible), valves : GRATUIT
En plus, passage au jet pression (du centre de lavage tout à côté qui appartient à De Rudder) de la voiture O0
Donc, recommandé chaudement :)
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42% de remise ??....c'est une promo du fabricant ou c'est le centre-auto qui veut attirer le chaland ?
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42% de remise ??....c'est une promo du fabricant ou c'est le centre-auto qui veut attirer le chaland ?
Je ne sais pas, cela correspond au prix qu'il m'avait communiqué dans son mail et lors de la commande quand je suis passé chez lui avant Noël.
Le % de 42,20 est mentionné sur la facture (qui reprend le kilométrage du CR-V + n° châssis et plaque immatriculation).
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En tout cas, 127€ le pneu, c'est franchement pas cher O0
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Je vous recommande le monteur suivant :
De Rudder Autocenter à 1560 Hoeilaart.
C'est un centre Euro Tyre.
Tél. : 02/657.77.60 - Fax : 02/657.22.66
dommage, un peu loin pour moi, qui en plus ne connait pas la belgique, qui sait ce serait peut être l'occasion un jour de visiter le pays, et par la même , se faire monter des pneus par quelqu'un de compétent, et faire une révision chez ring motor: la totale ;)
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dommage, un peu loin pour moi, qui en plus ne connait pas la belgique, qui sait ce serait peut être l'occasion un jour de visiter le pays, et par la même , se faire monter des pneus par quelqu'un de compétent, et faire une révision chez ring motor: la totale ;)
C'est la période des voeux.....fais-en un, on ne sait jamais ! :P
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dommage, un peu loin pour moi, qui en plus ne connait pas la belgique, qui sait ce serait peut être l'occasion un jour de visiter le pays, et par la même , se faire monter des pneus par quelqu'un de compétent, et faire une révision chez ring motor: la totale ;)
Et même pas venir prendre un pot à la maison ! :fight: Tu vas bien :uglystupid: ? ;)
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J'ai un peu roulé en ville to day, les 98H sont effectivement plus confortables à pression identique que les 102H.
Reste à "sentir" ce que cela donne en virage serrés et à l'attaque en montagne... ???
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Et même pas venir prendre un pot à la maison !
bien évidement ça fait partie du pack: ring motor, les pneus et le pot ;)
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Petit ménage ICI (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-pele-mele-a-l%27initiative-de-jeanmi921/msg99248/#msg99248) ;)
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Premières impressions un peu plus avancées avec les Quatrac 3 sur pavés glissants et routes très humides : il pleuviote, la T°C ext ~0-1 °C
Très bon grip, aucunes dérobades même à l'accélération "crasse" en tournant sur les pavés.
Pour l'instant le choix me paraît OK, à voir sous la pluie avec des routes bien inondées et sur neige...
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A/R BXL - Charleroi (aéroport) entre 11h et 12h ce jour.
T°C ext entre 0 et -1°C, petite neige vers Charleroi en repartant, autoroute mouillée (sel), par endroits plaques de neige (faible épaisseur, assez mouillée) hors des traces de passage des VH sur la voie de gauche...
Comportement des Quatrac 2 totalement neutre, aucunes réactions de décrochages (pneus non rodés : environ 200-250 km). O0
S'il neige cette nuit sur la Belgique comme cela l'a été annoncé, demain j'irai tester le CR-V sur route enneigée.
Reste à tester sous la pluie.
Bruit au roulage : TB, très très bonne surprise sur le CR-V 2 : rien de particulièrement notable O0, car c'est un très bon amplificateur de bruits de roulage >:(
Donc jusqu'à présent, je suis très content de mon choix, pourvu que ça dure ;)
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Il a neigé sur BXL cette nuit, résultat 3 à 5 cm de neige dans les rues. Seul le centre ville (grosses artères) est bien dégagé.
Les Quatrac 3 se comportent très bien dans ces conditions : motricité, grip et freinage sont très bons. Donc pour l'instant, confirmation du caractère "hiver" de ces pneus mixtes (été/hiver) O0
A confirmer encore sur un trajet plus long. Je devrais avoir l'occasion car ce WE, chutes de neige plus importantes prévues et je dois faire environ 260 km (A/R BXL - Comines pour mon cours de ski), avec retour dans la fourchette 22h - 23h.
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Pas mal de neige tombée cette nuit (et encore à présent), nous avons tourné en CR-V pour faire des courses ce matin + autoroute.
Et bien vraiment pas mal ces Quatrac 3 O0, il faut vraiment accélérer fort en 1ère, 2e pour déclencher les patinages et partir en glisse de l'arrière en virage (du style on tourne à 90° dans une rue).
Freinage à allure "normale" : O0 l'ABS ne se déclenche quasiment jamais O0 O0
Freinage à allure de "bourrin" : l'ABS déclenche mais la distance de freinage et le grip restent bon.
Donc ce test est encore très positif ! Demain je vais faire 260 km dans ces conditions, je vous dirai à mon retour ;)
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J'avais les mêmes impressions l'an dernier. nettement moins cette année. est-ce du à l'usure des dessins (15000 km), au vieillissement de la gomme (après 1 an ?) ou à l'habitude du conducteur ?
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J'avais les mêmes impressions l'an dernier. nettement moins cette année. est-ce du à l'usure des dessins (15000 km), au vieillissement de la gomme (après 1 an ?) ou à l'habitude du conducteur ?
Oui mais moi je vais rouler toute l'année avec ces pneus, ce sont des gommes mixtes : moitié été / moitié hiver.
Restera à tester sur route sèche en été dans le sud de la France ... et sous des trombes d'eau, là je pense que cela devrait aller vu le profil des pneus...
Pneu "miracle" ? Allez savoir, j'ai décidé d'être le "cochon testeur", je vous dirai au fur et à mesure ce qu'il en est ;)
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Retour de tests ;)
Hier soir, passage en 2e en forçant sur l'accélérateur dans un virage à 180° vers la gauche (près de Delta pour ceux qui connaissent la sortie de BXL vers le viaduc vers la E411), virage déversé et HYPER glissant, pris à la corde les Quatrac 3 se sont remarquablement comportés : pas de glisse, pas de dérive, scotché au sol O0 (au même endroit avec mes Michelin Synchrone, il est vrai déjà assez usés, c'était la dérive garantie). O0
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Aujourd'hui, je prends une rue totalement enneigée (près de chez moi) avec juste deux traces de passage de roues totalement dégagées et mouillées, j'arrive au bout de la rue, là un Y, je tourne à gauche (280°), dans le virage légèrement déversé je sens comme un allègement de la direction et je me retrouve d'un coup bien dans l'axe de la rue que je vais emprunter : le CR-V a donc poussé des fesses et a un peu dérivé de l'arrière dans le virage ??? ...
Tout ça tout en douceur et quasiment non perceptible à part le fait de se retrouver quasi instantanément dans l'axe de la rue... :idiot2:
Je continue à rouler sur les traces dégagées mouillées et je décide de freiner : ABS instantanément et glisse du train avant bien dans l'axe avec freinages/relâchements des freins etc... par l'ABS !
Et oui, vous avez compris : le mouillé c'était pas du mouillé mais du verglas ! J'ai réitéré quelques freinages secs dans la rue et idem, tout était verglacé :)
Donc encore une fois, les Quatrac 3 sont vraiment bluffant sur ce type de revêtement, du tout bon pour le moment, je suis très content :)
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Petit ménage ICI (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-pele-mele-a-l%27initiative-de-jeanmi921/msg101556/#msg101556) ;)
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Donc encore une fois, les Quatrac 3 sont vraiment bluffant sur ce type de revêtement, du tout bon pour le moment, je suis très content :)
Arrête, tu vas me faire regretter mes michelins latitude hp ;)
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A/R BXL - Grand Théâtre de Luxembourg sans problèmes dans la soirée de samedi à dimanche, de retour à minuit 15 dimanche matin.
Route impeccable jusqu'à Luxembourg, juste le côté gauche et la 3e voie de gauche (quand elle existe) enneigés, -7°C là-bas.
Retour bien : -7°C à Luxembourg, c'est descendu jusqu'à -10°C vers Arlon puis c'est remonté jusqu'à 0°C sur BXL. Quand on avait ~ -4°C la neige a commencé, sur BXL il neigeait vraiment.
Comportement des Quatrac 3 sur voie enneigée (j'ai dû souvent doubler par cette voie) : IMPEC O0
Conso ODB entre 122 et 125 km/h réels : entre 8,1 et 8,2 l/100
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Contrôle des pressions des pneus :
3 pneus impec à 2.2, l'arrière gauche à 1.5 ???
Je vérifie à la salive la valve : une grosse bulle se forme... Je regonfle, re-salive, re-bulle...
Je retourne mon brol dans la buanderie pour finalement retrouver un "outil" pour resserrer l'obus.
Merdouille cela fuit toujours :(
Je vais passer dans l'après-midi chez le monteur de pneus (De Rudder à Hoeilaart) pour qu'il remplace l'obus foireux ;)
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Bienvenue au club ::)
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De retour de chez De Rudder, remplacement de l'obus, test à l'eau savonneuse : pas de fuite, donc a priori problème résolu O0
Intervention gratuite sous garantie O0
PS : j'avais mis mes pneus à 2.2 (contrôle avec le mano de mon compresseur et le testeur électronique), sur leur manomètre j'étais partout (sauf le 4e bien entendu) à 2.0 ???
Cela voudrait dire que mon testeur électronique surestime de 0.2 bar, pourtant il "valide" en général les pressions mises en stations ...
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Aller / retour BXL - Comines (Comen en flamand) : 260 km pour mon cours de ski.
Conso ODB très différente à l'aller par rapport au retour (constaté à chaque fois que j'ai été là-bas pour un cours)...
Aller : 7,3 litres / 100 km
Retour : 8,0 litres / 100 km
Mêmes vitesses (fixée au Cruise) entre 123 et 125 km/h réels (vitesse GPS). Même itinéraire.
Pas de vent (brume/brouillard), temps humide, T°C entre 5 et 7 °C
Alors ?
La seule explication est la topographie : on "descend" régulièrement de BXL vers Comines (situé en Flandres) par contre au retour on "monte légèrement" quasi tout le temps.
Cela donne 0,7 litre / 100 de différence ??? Pas triste tout de même...
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2.000 km parcourus avec les Quatrac 3 et O0
Selon shoo (http://www.planete-honda.com/pneus/avis-experience-sur-vredestein-quatrac-2/msg101971/#msg101971), le TCS en Suisse aurait enregistré des consos supérieures avec les Quatrac 3 par rapport à d'autres pneus.
Jusqu'ici je ne note absolument pas de surconsommation, j'ai même l'impression de moins consommer sur autoroute et ce malgré l'hiver et les T°C beaucoup plus basses ???
A vérifier avec le temps (entre autre en été) ;)
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Aller / retour BXL - Comines (Comen en flamand) : 260 km pour mon cours de ski.
Conso ODB très différente à l'aller par rapport au retour (constaté à chaque fois que j'ai été là-bas pour un cours)...
Aller : 7,3 litres / 100 km
Retour : 8,0 litres / 100 km
Mêmes vitesses (fixée au Cruise) entre 123 et 125 km/h réels (vitesse GPS). Même itinéraire.
Pas de vent (brume/brouillard), temps humide, T°C entre 5 et 7 °C
Alors ?
La seule explication est la topographie : on "descend" régulièrement de BXL vers Comines (situé en Flandres) par contre au retour on "monte légèrement" quasi tout le temps.
Cela donne 0,7 litre / 100 de différence ??? Pas triste tout de même...
La topographie, je n'y crois pas trop ... Bxl, c'est maxi 100m d'altitude, Comines est peut-être plus bas mais sur 130km, c'est franchement négligeable.
Donc, soit c'est une erreur de l'ODB soit tu avais quand même du vent de face/dos ???
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Vraiment pas de vent, rien, pas un souffle ...
Ces derniers temps j'ai été 4 fois à Ice Mountain à un intervalle de 15 jours et à chaque fois la même constatation ???
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Je reviens d'un aller/retour BXL/Fleurus : temps hyper méga dégueu !
Trombes d'eau, autoroutes parsemées de trous (parfois profonds et larges) >:( remplis d'eau, flaques importantes, portions vraiment inondées...
Temps idéal pour tester la tenue des Quatrac 3 ^-^
Verdict : O0
• tenue à l'accélération sur des revêtements inondés : impeccable, aucune dérobade du train avant, pas de pertes d'adhérence
• roulage dans de grosses flaques ou des ornières bien inondées : impeccable, pas d'aquaplannage ou d'aquaplanning selon votre ancrage linguistique ^-^
• freinage appuyé (il y a eu de gros ralentissements, entre autre à l'arrivée sur le ring entre Waterlo et BXL) : impeccable, pas de déclenchement d'ABS
Donc, jusqu'à présent ces pneus font un sans fautes ! Que ce soit sur neige, sur revêtement verglacé et en conditions de routes inondée O0
Reste à tester en été sur goudron bien chaud et gras (routes de montagne par ex) pour voir leur comportement "été" ;)
Comme vous pouvez vous en douter je suis hyper satisfait de cette monte et je la recommande chaudement "up to now" :)
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Si ce n'est pas de l'auto satisfaction ! ;) ;D
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Si ce n'est pas de l'auto satisfaction ! ;) ;D
De la satisfaction orientée auto ^-^ ;D
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Après 15 jours d'arrêt (nous avons roulé en HR-V), j'ai remis en service le CR-V.
Le traitement avec le produit aéronautique qui "restaure les caractéristiques diélectriques des isolants, dégrippant, lubrifiant" semble efficace : le bruit du petit ventilo (sensor pour la clim) situé derrière la petite grille du tableau de bord est quasi supprimé, seul subsiste un petit "bziiii" (bruit de petite turbine, très faible).
Je vais voir à présent à l'usage si mon traitement a bien été curatif ou pas ^-^
Traitement curatif car bruit toujours pas revenu ;)
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WE rallongé sur le domaine de La Plagne :
Départ vendredi 2 et retour mardi 6, 3 jours de ski à Belle Plagne.
Le CR-V a tourné comme une horloge, zéro vibrations, moteur quasi inaudible.
Vitesse : entre 6 et 10 km/h au-dessus des limitations de vitesses. le plus souvent vers 145 km/h compteur, aux environs de 2700 trs/minutes.
Kilométrage : 1929 km
Conso moyenne : 8,2 l/100 tout le temps au CRUISE (donc au minimum 0,5 l/100 en plus)
Derniers 430 km (nord de la France-Luxembourg-Belgique) : 7,08 litres à 127-130 km/h réels, toujours au CRUISE
Aucune consommation d'huile O0
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160 litres de GO pour 3 jours de ski. tu comptes compenser ? >:D
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160 litres de GO pour 3 jours de ski. tu comptes compenser ? >:D
Comme dirait Nullos ... c'est pas un coincé du CO2, lui >:D
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160 litres de GO pour 3 jours de ski. tu comptes compenser ? >:D
DTC ^-^ >:D
PS : je t'adore mon Frère O0
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DTC ^-^ >:D
160 litres de gasoil dans le cul de Nadar .... ça, c'est du cadeau d'anniversaire :o :D ;D
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;D ;D ;D :2funny:
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y a pas du kérozène plutôt ?
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Tout petit retour d'expérience des Quatrac 3 sur goudron sec en route très sinueuse : montée / descente depuis Aime jusqu'à Belle Plagne et retour soit 2 x 21 km ...
Très bon comportement des pneus, bon grip, ils ne se vautrent pas, pas de "flou" dans la direction. Par contre la T°C extérieure était basse aux environs de 8° - 12°C...
Il me faudra encore les tester vraiment sur route de montagne en été : goudron à la limite du "fondant" en astiquant un peu la "bête" pour finir de valider (ou d'invalider) cette première impression ;)
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Encore un petit retour d'expérience : sur une route en sous-bois assez déversée présentant de gros virages bien serrés, un revêtement en "plaques" avec raccords donc.
J'ai rétrogradé avec mon i-CTDI en 3e à 3500-4000 trs, là accélération franche en virage et passage à la volée de la 4e... Re-rétrogradage en 3e avant le 2e virage serré puis 4e à la volée et accélération au maxi en sortie ...
Le CR-V 2 - qui est considéré par certains comme se vautrant - et bien, il est passé les doigts dans le nez.
Les pneus - plus souples que mes anciens Michelin - ne se sont pas vautrés, le guidage est resté sain, précis avec adhérence sans faiblesse.
j'aurais pu passer encore plus fort mais je n'ai pas osé n'ayant pas encore testé ces passages avec les quatrac 3 ;)
En tout cas rien à reprocher jusqu'à présent, confort, guidage, grip, TB sur toute la ligne O0
Pourvu que ça dure ^-^
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J'ai rétrogradé avec mon i-CTDI en 3e à... Re-rétrogradage en 3e avant le 2e virage serré puis 4e à la volée et accélération au maxi en sortie ...
Même pas un petit coup de frein à main dans le lot? :D
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Même pas un petit coup de frein à main dans le lot? :D
Pour freiner mal ??? ;D Je préfère un petit coup de volant ^-^ >:D
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Petite modif sur mon CR-V : remplacement des klaxons d'origine par des PIAA (500 et 600 Hz) O0
VOIR (http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/remplacement-klaxons-sur-cr-v-2/)
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Petite intervention "pédale d'embrayage qui couine" : spray Téflon => plus de bruit O0
Lavage du CR-V également (shampoing GS27) O0
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Petite intervention "pédale qui couine" : spray Téflon => plus de bruit O0
Ta vie sexuelle ne nous intéresse pas >:D
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Ta vie sexuelle ne nous intéresse pas >:D
Tu dis ça ... mais moi je sais bien que comme tout bon Bonobien ^-^ ... >:D
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Aujourd'hui aller/retour BXL / Les Mesneux en champagne près de Reims en passant par Maubeuge - N2 - Vervins - puis départementale D966 - Hary ( ^-^) - Chaourse - Dizy-le-Gros - Reims et les départementales : 230 km au lieu de 280 par autoroute ;) On a fait 470 km au total.
Trois adultes, coffre vide à l'aller et trois adultes + coffre "élargi" plein au retour ^-^
J'ai tourné assez fort sur les superbes lignes droites de la D966, juste à faire bien attention de ralentir dans les villages (50 ou 70 en limites). Pour le reste on peut pousser très fort car visibilité parfaite >:D
Tout ça pour dire qu'au retour, bien chargé, je puis vous affirmer que le CR-V2 se comporte impeccablement dans les courbes, pas de vautrage, les pneus (Vredestein Quatrac 3) sont impeccables, confortables mais bien directifs, pas d'écrasement ni de sensation de flou dans la direction dans les passages rapides en courbes en appui O0
Donc sans faute jusqu'à présent. Restera le test de cet été sur goudron bien bouillant ;)
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attention, à force, tu vas finir par les user tes Vredestein Quatrac 3
;)
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attention, à force, tu vas finir par les user tes Vredestein Quatrac 3
;)
Je préfère qu'ils s'usent plus vite sans générer du bruit ni s'user en écailles ;)
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Lio, pour toi qui aimes bien les leds ( et pas les laides)
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/118150045.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/118150045.htm?ca=21_s)
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Merci mais là c'est too much :-\
Rien concernant les phares avants avec feux de jour intégrés ?
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tu peux toujours déchromer au papier de verre ;D
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Rien concernant les phares avants avec feux de jour intégrés ?
non, mais par contre une protection avant : nose mask pas très chère
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/117087850.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/117087850.htm?ca=21_s)
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Bobo pour le CR-V : passage en mode dégradé moteur (2200 trs/min maxi + voyant orange moteur) suite à une accélération en 3e (~ 4000 trs).
Résultat :
Appel à Honda Assistance pour descente du CR-V sur camion plateau vers Honda Perpignan (Pyrénées Orientales) depuis mon trou en Cerdagne (frontière Espagne/Andorre), le CR-V avait retrouvé sa puissance suite au débranchement de la batterie (=> reset ECU) mais voyant orange toujours présent. je n'ai pas voulu tenter le diable ^-^
Codes panne : défaut électrovanne qui régule la pression du turbo et défaut (subséquent ?) de surpression du turbo. Donc en décodant, l'EV a merdé (selon M. CRISI il y a une partie mécanique qui a pu gripper momentanément), cela a entraîné un défaut de régulation de la pression du turbo qui est passé en surpression, là, la sécurité moteur a joué le mettant en mode dégradé.
Le décossage batterie ou le refroidissement a débloqué l'EV ce qui fait que malgré le voyant restant, toute la puissance était revenue.
Les tests réalisés de dépression et de mise en charge du turbo sont OK. La panne n'a pas été recréée. J'ai donc décidé en concertation avec le chef d'atelier de Honda Coll Perpignan de commander une EV neuve qui sera montée mardi (garage fermé le lundi, ouvert le samedi). Le contrôle du turbo via le débranchement tubulure montre un aspect noirâtre (normal car il est lubrifié par des vapeurs d'huile). Pas d'engorgement avec de l'huile (signe d'un jeu trop important entraînant une aspiration d'huile moteur avec émission de fumées à l'échappement turbo en charge).
Donc, avec le changement de la dite EV, on peut espérer que le pb soit résolu Huh?
Fiabilité Honda ... Fiabilité diesels ? ??? :-\
Je croise les doigts que le turbo n'ait pas morflé (cela semble être le cas, mais ... on ne sait jamais). Au retour, M. Crisi fera l'entretien des 80000 (le CR-V aura entre 81 et 82000 km), je lui demanderai de revérifier le turbo...
Honda Asssitance : un sans faute O0
Honda Ets Coll Perpigan : très pro semble-t-il, un mécano nous lit, j'ai glissé (cela explique peut-être l'accueil in fine) mon "titre" de modo sur un forum exclusif Honda et le fait que nous avons vendu une C3 pour acheter un HR-V pour ma femme ^-^ :)
Remplacement EV mardi prochain (je roule avec un VH loué pour moi par Honda Assistance - C4 Picasso)
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(je roule avec un VH loué pour moi par Honda Assistance - C4 Picasso)
Honda assistance ne se fiche pas de ses clients, le choix du VH a été spontané ou tu les as guidés ? :)
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tu es sûr qu'il n'y a pas de rapport avec le bruit de l'intercoolair que tu entendais ?
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J'avais eu les même symptômes (mise en sécurité) quand une petite durit liée au turbo s'était déchirée, suite à la voracité d'une fouine. Ca fait peur, hein !?
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Donc, avec le changement de la dite EV, on peut espérer que le pb soit résolu Huh?
Oui ... :angel: allumons un cierge !
Fiabilité Honda ... Fiabilité diesels ?
Ne crie pas au loup tout de suite ... ;)
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On peut donc faire appel à Honda Assistance hors garantie?
La location du C4 sera a tes frais, j'imagine?
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Reçu un sms de notre ami Lio :-\
Honda Perpignan a remplacé l'électro-valve par la nouvelle ... essai de ~40km sur route et la perte de puissance, voyant orange & codes pannes sont revenus :-X
Les soupçons se portent sur le turbo ::)
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Pas de possibilité d'une électronique foireuse ?
Mauvais gazoil ? Filtre à gazoil ?
J'ai un copain qui après avoir fait le plein et un centaine de kilomètres en Espagne a du faire changer son filtre à GO sur sa Kia toute neuve (4000 kms) !
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j'ai toujours dit qu'il fallait installer un pré-filtre à gazole quand on se rendait dans des pays sous-développés. >:D
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Les soupçons se portent sur le turbo ::)
un turbo qui foire, ça se remarque, non ?
C'est pas un peu Lio qui veut prolonger ses vacances, une fois ?
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C'est pas un peu Lio qui veut prolonger ses vacances, une fois ?
Curieux ! ;)
Plutôt 2 fois qu'une !
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LIO ! restes là bas, ils sont devenus fous ici: ils vont passer tout le centre de Bxl (intra "petite ceinture") à 30 km/h maxi. tu vas te faire dépasser par tes amis cyclistes ! C'est-y pas mieux de rester en Cerdagne à griller du turbo en attaquant comme un malade dans les lacets ?
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Il poussera la 1 ere à 4000 tr/min, c'est tout !
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Pas de possibilité d'une électronique foireuse ?
Mauvais gazoil ? Filtre à gazoil ?
J'ai un copain qui après avoir fait le plein et un centaine de kilomètres en Espagne a du faire changer son filtre à GO sur sa Kia toute neuve (4000 kms) !
Si le code d'erreur donne une supression du turbo, même si c'est l'électronique, cela doit être lié au turbo non? A vrai dire, je ne connais pas les détails des périphériques du turbo :-\
Un mauvais gasoil donne plutôt des erreurs au niveau des injecteurs ou de la rampe commune, non?
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un turbo qui foire, ça se remarque, non ?
C'est pas un peu Lio qui veut prolonger ses vacances, une fois ?
Il parle dans son sms de 3000€ HT? pour le turbo ... à mon avis, il ferait mieux de prendre 2-3 semaines de congé sans solde, cela lui coûterait moins cher s'il veut prolonger ses vacances :-[
Par contre, il est peut-être tombé raide dingue du C4 Picasso HDI ^-^
Sinon, il dit aussi dans son sms que le garagiste va contacter "Paris" pour voir s'ils ont eu d'autres cas ou s'ils ont d'autres pistes. A priori, le garagiste n'a jamais eu à remplacer de turbo sur un i-CTDI.
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Je crois qu'il va avoir des commentaires à faire sur la fiabilité Honda en rentrant .... ;D
Comme dirait le mecano de ma CC a mon premier essais du CRZ :
"Achète une essence, j'en ai marre d'avoir des diesels ici, il n'y a que ça en panne" ;D
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Il parle dans son sms de 3000€ HT? pour le turbo ...
3000 euros!!!! et dire qu'on ma proposé un moteur complet de 60000km pour mon cherokee à seulement 100 euros. Ca fait peur, moi qui espérait garder le crv encore un bon moment, ce n'est guère encourageant et ça donne presque envie de le mettre à la vente:heureusement que la perspective du fap me rappelle à l'ordre
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3000 euros!!!! et dire qu'on ma proposé un moteur complet de 60000km pour mon cherokee à seulement 100 euros. Ca fait peur, moi qui espérait garder le crv encore un bon moment, ce n'est guère encourageant et ça donne presque envie de le mettre à la vente:heureusement que la perspective du fap me rappelle à l'ordre
i-VTEC mon ami ... i-VTEC O0
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Sinon, il dit aussi dans son sms que le garagiste va contacter "Paris" pour voir s'ils ont eu d'autres cas ou s'ils ont d'autres pistes. A priori, le garagiste n'a jamais eu à remplacer de turbo sur un i-CTDI.
tout comme les 2 concessions du 13 n'ont jamais eu de cas de vibrations sur les crv2...........
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En bref, je réponds un peu à toutes vos questions, remarques
1- Honda Assistance offert par mon garagiste dès que entretien chez lui (Ir avec son HR-V a eu la même chose), donc un an d'assistance (~100 euros) offert
2- Pendant 5 jours tout est pris en charge par H Assistance, le C4 ne me coûte rien encore...
3- rien à voir avec le GO, je ne mets que du Premium
4- M. CRISI que je garde au courant vient de me dire qu'il y a à droite en haut sous le cache en plastique noir au-dessus du moteur une capsule à dépression vissée par 2 vis de 12, alimentée par 2 fils et munie d'une sorte de filtre en plastique blanc, il y a une "soupape" qui s'ouvre et se ferme selon la pression du turbo, si cette capsule merde, cela crée un code moteur de dysfonctionnement (1235 si j'ai bonne mémoire de ce que M. Servais -H Perpignan m'a dit), code identique à celui qui apparaît. Donc encore un petit espoir de passer à côter du turbo
5- M. Servais que j'ai contacté va tenter avec Paris de savoir si pas autre chose peut créer ce pb, je vais lui rapporter lundi matin la piste indiquée par M. CRISI. En tout cas il semble disposé à obtenir un geste de H France si turbo à remplacer car il n'a jamais dû remplacer un turbo sur un i-CTDi. Je lui est d'ailleurs bien indiqué qu'il était hors de question que je prenne tout à ma charge, pas sur un VH entretenu en bon père de famille chez Honda, tous les 10000 km qui plus est. Il est bien d'accord avec moi car il a semblé surpris du bon état de mon véhicule...
Donc, voilà où j'en suis >:(
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tout comme les 2 concessions du 13 n'ont jamais eu de cas de vibrations sur les crv2...........
je suis de plus en plus persuadé que l'excellente réputation de fiabilité de Honda s'est bâtie à l'époque où ils n'avaient pas de diesels...
Depuis, ça s'érode lentement
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4- M. CRISI que je garde au courant vient de me dire qu'il y a à droite en haut sous le cache en plastique noir au-dessus du moteur une capsule à dépression vissée par 2 vis de 12, alimentée par 2 fils et munie d'une sorte de filtre en plastique blanc, il y a une "soupape" qui s'ouvre et se ferme selon la pression du turbo,
C'est bien de ce côté que "ma" fouine avait été se sustenter....
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C'est bien de ce côté que "ma" fouine avait été se sustenter....
Oui je sais mais chez toi c'était à l'arrière du moteur entre le moteur et le tablier. Chez moi toutes ces petites durits sont impec, les tests de dépressions sont OK.
Il s'agit d'une capsule - petite - vissée SUR le dessus du cache arbre à came, près des injecteurs et de la rampe HP, sur la droite en regardant par dessus, cache noir oté ;)
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Ooops j'avais mal capté.
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Les soupçons se portent sur le turbo ::)
si vraiment le turbo est en cause, avant de décider quoique ce soit, contacte HP turbo à avignon, ils sont capables de reconditionner toutes sortes de turbo, et le prix ne sera pas le même que chez honda
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On voit que Lio66 n'est pas là pour le nettoyage des fils ... ;)
Des nouvelles du (CRV2) malade ? :'(
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Harry, tu peux nettoyer un peu ce fil ? ;)
News : BAD !
1- c'est le turbo, en fait il y a à l'intérieur une membrane à dépression commandée par un axe qui grippe ... Pas rempaçable seul. Prix ~3150 euros TTC MO incluse.
2- j'ai donné le feu vert pour la réparation...
3- je tente de sauver le reste des congés (une semaine en Corse)...
4- Honda France (Paris) n'a rien voulu faire, pas un cent de remise... Merci Honda South :(
5- Honda assistance a contacté Honda BE et a obtenu une prolongation exceptionnelle de la location du C4 - à leur frais - jusqu'à vendredi inclus. Je les remercie :)
Reste que cette panne reste très rare et quand même peu acceptable. Je verrai avec mon garagiste à mon retour quoi faire... Le turbo doit être un Garret, Honda pourrait peut-être m'aider vis-à-vis de Garret ? A évaluer...
Les amis, ma confiance en la fiabilité légendaire ??? de Honda est quand même entamée...
J'espère pouvoir maintenir le départ en Corse car autrement on perd vachement financièrement...
La pièce devrait arriver jeudi matin... je dois prendre le bateau vendredi soir à Toulon ....
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Effectivement, c'est une bad news cette histoire de turbo :-\.......et la note est plutôt salée :(
Par contre, en quoi Honda pourrait t'aider vis a vis de Garrett ?
S'il y a effectivement un défaut, c'est à Honda de participer aux frais de SES clients et de se retourner si nécessaire vers SES fournisseurs.
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Effectivement, je vais à mon retour voir avec mon garagiste si on ne peut pas demander à Honda de me dédommager tout ou partie compte-tenu du caractère anormal de la panne (en regard de l'état de mon CR-V, de son niveau d'entretien en concession - tous les 10000 km , du fait que j'ai signalé un bruit anormal, voyons s'il ne va pas disparaître après le remplacement du turbo ^-^ , du relatif faible kilométrage ...).
Comme le turbo n'est pas une fabrication Honda, cela pourrait être un moyen de négociation, le point faible - rare semble-t-il - venant d'un accessoiriste...
Par contre, je ne peux exiger une intervention, étant hors garantie... :-\
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Dans la mesure où Honda reconnait qu'il s'agit d'une panne anormale (c'est probablement ce qui sera le plus délicat !) la prise en charge d'une partie des frais me semble être la moindre des choses.
J'espère que ça ne va pas trop miner la fin de vos vacances :-\
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Essaye de recupérer la pièce changée pour expertise ... si tu dois aller plus loin ...
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Le pauvre fil de Lio66 !
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Le pauvre fil de Lio66 !
Je viens de faire le ménage en déplaçant quelques messages ICI (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/essence-ou-diesel-agrement-consommation/msg123299/#msg123299) ;)
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Les amis, ma confiance en la fiabilité légendaire ??? de Honda est quand même entamée...
En effet, c'est assez rageant ce qu'il t'arrive avec ton CR-V ... cela avait déjà commencé mal avec les problèmes de vibrations :-\
En plus, pendant les vacances, c'est d'autant plus ennuyant car tu as besoin d'un véhicule et tu ne peux pas faire pression sur l'importateur local qui n'en a rien à faire vu que tu n'est pas client chez lui :-X
J'espère malgré tout qu'Honda aura une attitude digne de sa réputation dans cette affaire surtout que tu as toujours été super soigneux avec ton véhicule (vidanges plus fréquentes que la normale, "alerte" lorsque le bruit s'est manifesté il y a quelques mois ... j'imagine que c'est lié ?).
A mon avis, une petite lettre à Honda Japon (cf l'expérience de Nadar) s'impose quoi qu'il arrive.
Et je rejoins Harry sur le fait que si le turbo est Garrett, Bosch ou Honda ... ce n'est pas ton problème. Honda choisit ses équipementiers ... et c'est à eux de faire une demande à leur fournisseur s'ils estiment que cette pièce n'a pas rempli le cahier des charges qu'ils s'étaient fixés.
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bien désolé de tes soucis.
pour moi, fais réparer (t'as pas le choix de toute façon :-[ ), recupère la(les) pièce(s) défectueuse(s) ou fais les envoyer chez Mr Crisi si tu peut pas les ramener, courrier à Honda North + Honda Japon en demandat une prise en charge totale.
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Harry, tu peux nettoyer un peu ce fil ? ;)
News : BAD !
1- c'est le turbo, en fait il y a à l'intérieur une membrane à dépression commandée par un axe qui grippe ... Pas rempaçable seul. Prix ~3150 euros TTC MO incluse.
2- j'ai donné le feu vert pour la réparation...
dommage que ça t'arrive pendant les vacances, c'est arrivé à un ami il y a peu de temps sur un chrysler voyager, avec turbo garret que chrysler avait condamné (ils ne s'embêtent pas et changent tout le turbo) il a fait changer la membrane chez hp turbo à avignon (pour un prix dérisoire par rapport au devis hallucinant de chrysler) et depuis son voyager fonctionne parfaitement et marche même mieux qu'avant.
Donc si ça m'arrive avec le crv je saurais ou aller.
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3- je tente de sauver le reste des congés (une semaine en Corse)...
La pièce devrait arriver jeudi matin... je dois prendre le bateau vendredi soir à Toulon ....
si tu es embêté et que tu as besoin d'un véhicule, le cherokee est à ta disposition, il est vieux certes, mais reste le véhicule idéal pour la corse (sauf qu'il n'a pas de clim)
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whaou, belle offre de Elsoniado ...
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Merci à vous tous les amis ;)
J'ai préparé un courrier que je vais envoyer à Honda Europe qui gère Honda North.
J'attends les coordonnées correctes de l'adresse mail de la dame qui est le contact (coord. transmises par M. CRISI).
Je vais bien entendu ramener le turbo avec moi et le transmettre à M. CRISI à mon retour lors de l'entretien des 80000 (qui aura lieu vers les 81000 si je peux aller en Corse).
Si le prix global du turbo n'inclue pas l'électrovanne qui est remplacée d'office en cas d'échange de turbo, la facture va être ressalée de 330 euros :-\ ... Si je ne peux aller en Corse, c'est 1000 euros de plus qui partent :'(
J'ai expliqué tout cela dans mon courrier, y compris cet aspect financier ainsi que peu ou pas de retour d'échanges de turbo sur des i-CTDi sur les forums auto et selon les concessionnaires Honda que j'ai rncontré. Cela renforce l'aspect anormal, appuyé par le faible kilométrage, l'entretien en bon père de famille (preuves chez Ring Motor) ainsi que l'alerte "bruit" il y a quelques semaines et la conclusion de l'expert de Honda BE... ???
J'espère qu'Honda voudra en effet m'épauler dans cette affaire, ce sera un test réel de leur "attention" vis-à-vis de leurs clients.
M. CRISI veut me soutenir et intervenir à mon retour, il m'a d'ailleurs téléphoné hier soir vers 20h40 après sa journée "avec des gens de l'usine"... Cela fait énormément plaisir de savoir que son garagiste s'inquiète et pense à vous, merci à lui O0
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Un grand merci à toi elsoniado pour la proposition mais en fait cela va passer ou casser, je m'explique :
Soit on répare avant vendredi midi, tests de roulage y compris et je peux continuer sur la Corse
Soit la pièce arrive avec retard, la réparation se faisant la semaine prochaine, auquel cas je reste en Cerdagne et je fais une croix sur la Corse. Je tenterai alors de voir avec la compagnie de Ferry si je ne peux pas avoir une "fleur" compte-tenu de mon incapacité à aller à Toulon avec le VH enregistré...
Pour la location, comme c'est un particulier, on pourra peut-être (je rêve) alléger un peu la note...
Mais quoi qu'il en soit, même si cela mùe fait divinement chier et ébranle ma confiance quasi absolue en mon CR-V, je préfère de loin cela à un blocage suite à une hospitalisation dans la famille ... ou pire ;)
Merci mon frère, je n'oublierai jamais ta proposition :-* ;)
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ainsi que l'alerte "bruit" il y a quelques semaines et la conclusion de l'expert de Honda BE... ???
C'est là dessus qu'il faut insister. S'ils avaient réagi correctement à ton alerte (et changé la membrane en cause), il est vraisemblable que le turbo aurait été épargné. Et même s'il avait fallu le changer "à froid", l'impact financier aurait été tout autre pour toi ! C'est clairement une erreur de jugement de l'expert qui représente Honda sur ce coup là.
J'imagine que tu as des courriers pour tout cela. Sinon, peut-être que les archives PH pourraient être prises en compte.
Est-ce que tu as une assistance juridique dans ton assurance ? Vu les sommes en jeu, j'envisagerais le recours à un bon avocat spécialisé. A priori, une simple lettre bien étayée devrait suffire.
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Oui j'ai une couverture "full" en assurance juridique. Bonne idée ;), je vais attendre la réaction de Mme De Praetere (Honda Europe - pour la Belgique) à qui j'ai adressé un courrier / dossier / demande d'intervention. Selon la réaction je vais suivre ton idée.
En fait, si le bruit a disparu quand je reprendrai le CR-V je vais demander à Perpignan de me consigner cela (factuel) par écrit...
En fin de matinée, les joints ont été livrés ... mais pas le turbo ???
Je vais téléphoner vers 17h / 17h30 pour en savoir plus...
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On croise les doigts pour que les pièces arrivent à temps et que tu puisses poursuivre tes vacances en Corse dans la sérénité :)
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Oui j'ai une couverture "full" en assurance juridique. Bonne idée ;), je vais attendre la réaction de Mme De Praetere (Honda Europe - pour la Belgique) à qui j'ai adressé un courrier / dossier / demande d'intervention. Selon la réaction je vais suivre ton idée.
Tu te souviens de quel fil et à quelle date tu avais mentionné l'apparition de ces bruits et le résultat de l'expertise ? j'aimerais relire ce que tu disais à l'époque.
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Tu te souviens de quel fil et à quelle date tu avais mentionné l'apparition de ces bruits et le résultat de l'expertise ? j'aimerais relire ce que tu disais à l'époque.
http://www.planete-honda.com/moteur/i-ctdi-bruit-moteur-boite-embrayage/ (http://www.planete-honda.com/moteur/i-ctdi-bruit-moteur-boite-embrayage/)
pfff, faut tout vous faire !
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merci
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Y´a pas de quoi, ça ne m´a pris qu´une minute >:D
J´ai reparcouru ce fil, et M. Crisi était affirmatif : turbo vérifié et impeccable...
La mécanique finalement, c´est pas une science exacte, comme la médecine...
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Reçu un sms de Lio ... le turbo vient d'être déposé mais 2 goujons cassés à extraire --> pas de réparation possible avant lundi :-\
Ses vacances en Corse sont annulées du coup :-[
En plus, Honda BE refuse de prolonger la location du C4 Picasso à leurs frais ... cela va lui coûter une brique au final (turbo + EV ? + location C4 + perte liée aux vacances en Corse) :-X
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Reçu un sms de Lio ... le turbo vient d'être déposé mais 2 goujons cassés à extraire --> pas de réparation possible avant lundi :-\
Ses vacances en Corse sont annulées du coup :-[
En plus, Honda BE refuse de prolonger la location du C4 Picasso à leurs frais ... cela va lui coûter une brique au final (turbo + EV ? + location C4 + perte liée aux vacances en Corse) :-X
Ben il a pas de bol notre ami Lio :'( Je compatis
Comme quoi un véhicule pourtant bien entretenu....peut également avoir des défaillances :-\
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Franchement pas de bol que cela lui soit arrivé pendant les vacances :-\.......cela n'aurait pas été plus agréable en Belgique, mais plus facile à gérer en tout cas.
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Y´a pas de quoi, ça ne m´a pris qu´une minute >:D
J´ai reparcouru ce fil, et M. Crisi était affirmatif : turbo vérifié et impeccable...
La mécanique finalement, c´est pas une science exacte, comme la médecine...
Ouaip. Et un bon diagnostic d'un de nos membres, LaurentDS qui avait pointé le turbo.
A première vue, comme il avait indiqué le problème que le garage et l'"expert Honda" sont passés à côté, il ne devrait pas avoir trop de difficulté à obtenir une prise en charge et un dédommagement pour les frais associés à une panne à l'étranger. En tous cas, ça me semble plaidable. Mais ayant goûté de l'esprit commercial de Honda North, je crains que ce ne soit pas une partie de plaisir. Déjà que ça a dû lui gâcher les vacances...
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en effet, très désagréable d'attaquer la rentrée dans ces conditions,et en plus de la perte financière, la perte de confiance dans la fiabilité de son véhicule :-[
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Oui, mais bon, si on remplace le turbo, il devrait retrouver sa fiabilité générale.
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Oui, mais bon, si on remplace le turbo, il devrait retrouver sa fiabilité générale.
Oui mais quand il t'arrive un gros pépin comme celui-là ... la confiance met le temps à revenir. Tu t'attends pendant longtemps à ce qu'il y ait un autre truc qui lâche. :-\
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Ca c'est clair. Mais c'est helas le lot pour la plupart des acheteurs de tdiesel actuel s'ild gardent longtemps leur vehicule. Y a qu'a voir tous les commentaires de personnes qui ont des tdi , d4d ( sur les RAV4 par ex) ou des hdi dont les volants moteurs laissent des factures lourdes a partir d'un certain kilometrage ( meme pas élevé parfois comme sur le picasso d'un ami a 65000km deja).
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Il y a toutefois une différence entre cette panne d'un accessoire non Honda, très rare à ce kilométrage et pas liée à la fiabilité du moteur en somme, et une panne comme celle qu'a eue mon Touran peu après que je m'en sois séparé, et qui relevait d'un défaut connu sur les culasses de ce type de moteur.
Vu de l'extérieur (je sais que c'est facile quand on n'est pas directement concerné...), cette panne exceptionnelle de turbo Garret ne remet donc pas en cause ma confiance en Honda, alors que la panne du Touran, même si ce n'est pas moi qui l'ai subie (juste mon portefeuille..), m'a fâché avec le groupe VW pour très longtemps.
Maintenant, pour le diagnostic de LaurentDS j'avais aussi remarqué qu'il avait été le 1er à suggérer le turbo, mais sans vouloir diminuer son mérite ça parait un peu trop beau de diagnostiquer une panne à distance comme ça, sachant que l'homme de l'art qui avait le VH à sa disposition, et qui a examiné le turbo qui plus est, n'a rien vu ...
Faudra donc voir si le bruit que constatait Lio a disparu après remplacement du turbo : c'est pas sûr du tout.
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Il serait peut-être intéressant de créer un fil particulier qui recense les problèmes de casse turbo ... sans trop de détails. Un fil "inventaire" ...
Il est important à mon avis en tant que client d'une marque automobile de savoir qu'on n'est pas le seul à avoir un problème de ce type ... surtout sur une réparation à 3000 euros ...
Je ne sais pas combien coute un turbo nu sorti d'usine, mais cela ne doit pas dépasser quelques centaines d'euros ... Phil a peut-être un ordre de grandeur en tête !
Cela peu aussi permettre de se contacter par MP entre propriétaires de moteur icdti turbo partageant malheureusement ce problème.
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Pour ce qui est du prix d'un turbo c'est assez difficile a savoir ,mais ca ne depasse pas les 200 euros la piece ( un moteur tdiesel hdi complet revient a environ 2000 euros ). Toutefois le prix usine et le prix commercial n'ont dans l'industrie auto aucun rapport ( un essuie glace revient a 3,5 euros aux constructeurs la ou dans le commerce on paye 20 euros..)
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J'ai un peu cherché sur le net des témoignages de propriétaires de voitures d'autres marques pour voir combien ils ont payé le remplacement du turbo ... et on est toujours dans les 2000-3000€ :-X
Pourtant, je me suis aussi dit que cet élément seul ne peut pas couter aussi cher vu qu'on est à environ 2500€ de différence à l'achat entre un i-VTEC et un i-CTDI ... et il y a bien plus que le turbo qui fait la différence.
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et pourtant, ça ne doit pas être bien compliqué à remplacer, un turbo. Juste de la plomberie, non ?
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Exact !! Mais il y en a pour 8h de boulot probablement. Et comme le "turbo" de remplacement n'est pas juste le turbo lui meme , mais un kit avec d'autres pieces ils doivent bien vendre cela 1500euro le kit.
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8 *80 euros TTC = 640 euros ... de main d'œuvre ...
ce qui fait le turbo et ses joints à 2300 euros ... pour au départ un kit à 300-400 euros ...
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Des nouvelles de l'ami Lio :)
Il a récupéré son CR-V ... pas encore dépassé les 3000tr/min car le garagiste lui a dit qu'il fallait un petit rodage du nouveau turbo ^-^
2 autres informations importantes:
1) Le fameux bruit a disparu ... et cela a été noté par le concessionnaire de Perpignan sur la facture de réparation O0
2) Une dame de Honda Belgique l'a déjà contacté pour dire qu'ils avaient bien reçu son dossier et que le responsable technique (actuellement en vacances) se pencherait dessus dès la semaine prochaine
On croise les doigts pour que la suite donnée à cette affaire réponde aux espérances de Lio O0
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Des nouvelles de l'ami Lio :)
Il a récupéré son CR-V ... pas encore dépassé les 3000tr/min car le garagiste lui a dit qu'il fallait un petit rodage du nouveau turbo ^-^
2 autres informations importantes:
1) Le fameux bruit a disparu ... et cela a été noté par le concessionnaire de Perpignan sur la facture de réparation O0
2) Une dame de Honda Belgique l'a déjà contacté pour dire qu'ils avaient bien reçu son dossier et que le responsable technique (actuellement en vacances) se pencherait dessus dès la semaine prochaine
On croise les doigts pour que la suite donnée à cette affaire réponde aux espérances de Lio O0
J'espère que tout va bien se terminer O0
Bon n'empêche que ses vacances auront été gâchées et en particulier son séjour en Corse !! :'(
Et comme quoi le bruit n'était pas anodin...et que l'expert Honda n'était pas si expert que ça !! :P
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Certes personne n'est infaillible. Mais à quoi ça sert d'avoir des experts si ce n'est pas pour avoir un avis un peu plus pointu qu'au café du commerce (ou sur PH).
Je ne reproche pas à l'expert d'être passé à côté des signes avant-coureur de panne de Lio. Je souligne simplement que Lio a fait tout ce qu'il fallait en signalant ce bruit et en demandant la visite de l'expert. La responsabilité est donc dans le camp de Honda. Et pour moi, ça va au delà de la réparation du turbo, et ça inclut les frais de dépanage, de voiture de remplacement et d'annulation de vacances.
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Merci les amis pour tous ces échanges ;)
La remontée en Cerdagne a été impec, sans dépasser 3000 trs (qques pointes à 3500 trs en relance dans des virages en épingles).
Le turbo est quasi pas encrassé, juste un petit dépôt de suies noires non grasses. Cela semble confirmer le bienfondé des GO high tech et des additifs ajoutés...
Ce serait les ailettes de la turbine à géométrie variable qui se gripperaient à certains moments. La membrane à dépression semblant hors cause.
J'ai monté à Honda BE tt à l'heure un complément de dossier, wait & see... Hier Mme De Praetere de Honda BE me téléphonait, très gentille O0 Je suis agréablement surpris de cette réaction...
En exlusivité PH les photos du turbo "malade" ( :'( )
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Suite et fin...
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Moi, ce serait plutôt une perte de confiance dans les compétences du garage et surtout de l''expert" Honda que ce genre de problème susciterait. Après tout, une panne mécanique, ça peut arriver. Ne pas la diagnostiquer, c'est plus gênant. Je sais que Lio voue une admiration sans bornes à son garagiste,mais sur ce coup là, je ne lui tresserais pas des lauriers. Quand à l'expert, supposé venir en back-up...
Concernant mon garagiste, nadar je le connais bien et sur ce coup je le dédouane totalement.
Pourquoi ? Pas parce que j'ai une confiance totale en lui mais simplement parcequ'il a regardé - à ses frais - tout ce qu'il pouvait faire. Ne pas oublier que je n'avais pas de panne et que tous les tests de contrôle (dépressions entre autre) étaient OK. Il a certainement touché physiquement au turbo comme j'avais cru le comprendre car un mécanicien chez Honda Perpignan m'a dit que les goujons avaient des traces de clés. A son retour de congés je lui poserai la question pour clarifier ce point : dépose ou pas du turbo. Par contre, il est possible de l'examiner en place en déconnectant la tubulure d'air en sortie de la turbine "propre" de compression et l'échappement... Ce que M. Servais (Perpignan) avait fait dans un premier temps (tubulures d'air).
Si ce sont bien les ailettes de la turbine à géométrie variable qui grippent (à chaud ?) à un certain moment, cela n'est pas visible sans démontage complet du turbo en pièces détachées... M. Crisi ne pouvait pas tomber dessus, surtout que ce bruit (fort, rugueux comme je l'avais) n'avait jamais été entendu. Il m'a dit par téléphone qu'il écoutait attentivement tous les i-CTDi qu'il a dans les mains depuis ses recheches en juin et qu'il perçoit parfois une raisonnance via les tubulres d'air, cela confirme l'existence d'un bruit à l'aspiration, bruit par contre moins marqué et différent de celui que j'avais. Mon i-CTDi ne fait plus du tout de bruit à l'aspiration ou alors nos oreilles familiales (ma fille, ma femme et moi) ne le perçoivent pas ;)
Donc, je me dois de répondre pour mettre M. Crisi hors jeu sur ce coup. Par contre l'expert Honda est certainement resté trop sur ce qu'il connaissait... Il est passé à côté des signaux d'une panne imminente et majeure ce qui m'a mis dans des emmerdes et des pertes financières que nous aurions pu éviter si ... :'(
J'attends l'analyse de Honda BE, de discuter de vive voix avec M. Crisi ... Pour l'instant pas de mauvais signaux me concernant. Wait & see, je garde espoir car j'aime vraiment beaucoup cette marque Honda et ses productions et ce, malgré les petits défauts rémanents...
Je suis tellement heureux de re-rouler dans ma "camionette" après un C4 Picasso, plus moderne, plus ... gadgets, plus "léger" en construction, plus merdeux en fait pour moi ;)
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Je suis tellement heureux de re-rouler dans ma "camionette" après un C4 Picasso, plus moderne, plus ... gadgets, plus "léger" en construction, plus merdeux en fait pour moi ;)
Jugement du C4 sévère mais juste ;)
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Tout un programme le iCDTI ...
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Tout un programme le iCDTI ...
On peut toujours se consoler en se disant qu'il y a pire :D
http://www.france-info.com/chroniques-la-pratique-de-l-auto-2010-01-12-moteur-1-9-dci-de-renault-problemes-de-turbo-mal-pris-en-charge-391263-81-423.html (http://www.france-info.com/chroniques-la-pratique-de-l-auto-2010-01-12-moteur-1-9-dci-de-renault-problemes-de-turbo-mal-pris-en-charge-391263-81-423.html)
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et s'il n'y avait que les problèmes turbo ... elles ont plein d'autres points faibles ...
Il est facile de jouer la montre ... après il faut endosser sa réputation ...
Ce que je trouve navrant, c'est la surfacturation des interventions ... surtout dans le cas de pièces fragiles ... visiblement, pour moins de 1000 euros il y a des solutions ...
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Tiens Lio66 ... un message qui devrait te rappeler quelque chose ::)
histoire panne:
retour vacance perte de regime , diode moteur allumée, donc moteur en protection...
arret moteur et redémarrage, sifflement turbo mais régime moteur retrouvé, diode reste allumée.....
mon concessionnaire branche le pc, annule la diode et part 3 semaines en vacances...
Pendant ces 3 semaines le bruit s'intensifie, le moteur tourne bien.........
De retour le concess.change le turbo sous garantie....
maintenant ce même sifflement est toujours présent mais ne dure que les 3 ou 4 premières accélération A FROID....
puis le silence revient, mon concess est au courant, me dit d'attendre un peu et d'observer l'évolution........
Avez-vous des idées ??????????
merci d'avance.
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Une hécatombe ...
@AoS
Il serait peut-être bon de prévenir ce propriétaire égaré, de l'existence de Planete Honda ...
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Ce serait intéressant de savoir pour quelle raison les ailettes du turbo se grippent : une utilisation particulière favorise t'elle ce phénomène, est-ce uniquement le turbo fournit par Garrett qui pose ce problème....
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c'est quelles ailettes qui sont à géométrie variable: celles côté échappement ou celles côté admission ? Si c'est côté échappement, tout est dit...
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Qui a cassé un autre turbo ? Vous parlez de deux turbos cet été ???
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Qui a cassé un autre turbo ? Vous parlez de deux turbos cet été ???
C'est nial22, ici http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/fiabilite-cr-v-3/30/ (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/fiabilite-cr-v-3/30/)
J'ai eu du mal à le retrouver, celui-là ... ;)
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et nial22 parle d'une Honda Civic icdti ayant aussi cassé son turbo cet été ! jamais 2 sans 3 ... + ce qu'a trouvé Aos ... et de 4 ... une hécatombe !
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Bien revenus de congés, le turbo a fait ~ 1400-1500 km sans problèmes.
J'ai évité de dépasser 3000 trs en général. Le fameux bruit n'est plus revenu, cela démontre bien a posteriori que j'avais raison de m'inquiéter...
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De rien, ce fut un plaisir >:D
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De rien, ce fut un plaisir >:D
:-[ désolé j'ai omis de te remercier, mais j'ai clôturé tard hier (pour ma défense).
Donc, avec retard, merci à toi pour la recherche ;)
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J'aurais dû attendre un peu ;)
Anyway, ce fut un plaisir et tu es un chic type O0
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Salut,
Au fait, comment se sont débrouillés tes quatrac 3 dans notre jolie cerdagne en Aout?
Car, je vais changer mes boudins en octobre en Andorre pour des quatrac 3
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Salut,
Au fait, comment se sont débrouillés tes quatrac 3 dans notre jolie cerdagne en Aout?
Car, je vais changer mes boudins en octobre en Andorre pour des quatrac 3
Et bien ... bien ;D
J'ai beaucoup moins roulé que prévu et pas de semaine en Corse étant donné le pépin turbo qui m'est arrivé et l'immobilisation subséquente du CR-V :-\
Le grip est très bien, je roule à 2.2 en carré (aux 4 roues), les pneus sont bien plus souples au roulage que les Michelin 4x4 Synchrone que j'avais avant mais curieusement ils ne se couchent pas sur les jantes. Le guidage du train avant m'a paru tout à fait correct malgré quelques virages en épingle (tournants d'Olette) passés rapidement.
Seul bémol : ils ont tendance à "gueuler" assez vite en virage très serré, partie gomme hiver qui est en limite ?
Donc, malgré ce test tronqué en km, je suis jusqu'à présent très heureux de mon choix, j'espère qu'il en sera de même pour toi ;)
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Merci pour tes réponses à mes questions.
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Maintenant, pour le diagnostic de LaurentDS j'avais aussi remarqué qu'il avait été le 1er à suggérer le turbo, mais sans vouloir diminuer son mérite ça parait un peu trop beau de diagnostiquer une panne à distance comme ça, sachant que l'homme de l'art qui avait le VH à sa disposition, et qui a examiné le turbo qui plus est, n'a rien vu ...
J'avoue que je n'ai pas beaucoup de mérite et pas d'énorme compétence non plus. Le seul truc, c'est que j'ai eu une sportive turbo (Nissan 200sx pour ne pas la nommer), et j'ai déjà entendu quelque turbos HS.
De plus, vu les informations dont on disposait, ça m'a paru le plus logique. Mais ça aurait pu être aussi autre chose...
Pour en revenir au turbo de notre ami, vu le bruit, les ailettes devaient toucher la volute, donc soit hors côtes à la fabrication, soit usure axiale. Si Honda ne veut rien faire, je serais d'avis de le faire expertiser. Si hors côte -> Honda doit se retourner vers Garett pour vice de fabrication.
Sinon : http://www.auto-parts-germany.net/lang-fr/30243-Turbo-garrett-k03-k04-renault-2-0-D-LAGUNA/sku-T-372_TURBO-GARRETT-RENAULT-LAGUNA-2-0-D-8200741579A-765016-0001.html (http://www.auto-parts-germany.net/lang-fr/30243-Turbo-garrett-k03-k04-renault-2-0-D-LAGUNA/sku-T-372_TURBO-GARRETT-RENAULT-LAGUNA-2-0-D-8200741579A-765016-0001.html)
660€.
Pour info, même turbo sur les Lagunacracra :-[
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Salut devin ^-^
Pas de jeu axial, cela m'a été affirmé par M. CRISI (mon garagiste) et M. SERVAIS - Chef d'atelier de Honda Perpignan. Pas d'huile ayant envahi la zone "chaude" et/ou "froide" signe de la bonne santé de l'axe.
Pour le reste, I don't know...
Le turbo devrait être remonté par mon garagiste vers Honda BE pour analyse... J'espère qu'ils resteront neutres lors de cette dernière...
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Sinon : http://www.auto-parts-germany.net/lang-fr/30243-Turbo-garrett-k03-k04-renault-2-0-D-LAGUNA/sku-T-372_TURBO-GARRETT-RENAULT-LAGUNA-2-0-D-8200741579A-765016-0001.html (http://www.auto-parts-germany.net/lang-fr/30243-Turbo-garrett-k03-k04-renault-2-0-D-LAGUNA/sku-T-372_TURBO-GARRETT-RENAULT-LAGUNA-2-0-D-8200741579A-765016-0001.html)
660€.
Pour info, même turbo sur les Lagunacracra :-[
Certes mais, à priori, c'est le même turbo que les 2.0 dCI 175/180ch ... les 150ch ont un plus petit turbo. Honda a donc choisi un turbo plutôt surdimensionné au vu de la puissance (140ch), ce qui est en principe un gage de fiabilité. Cela explique aussi pourquoi les chiptuners arrivent à sortir des puissances/couples assez impressionnants de ce bloc.
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Le turbo n'est pas "construit" comme celui illustré sur le site cité...
D'autre part il n'y a pas cent cinquante mille fabricants de turbo...
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Le turbo n'est pas "construit" comme celui illustré sur le site cité...
A mon avis, c'est une illustration "générique" ... et puis, c'est un turbo reconditionné pas neuf.
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Oups...
Pas vu que c'était du reconditionné :-[
Trouvé en neuf sur ce site pour 835€
http://www.turbomoteur.fr/catalogue.htm (http://www.turbomoteur.fr/catalogue.htm)
Je donnais ça pour une idée de prix d'un turbo neuf, et voir la marge qu'ils se font.
Pour info, sur l'EPC 16, ils demandent 1770€ HT :-X
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Il ne faut pas penser non plus que du reconditionné (ou de l'échange standart) durera moins longtemps ...
Si on peut avoir la pièce reconditionné pour 500 euros avec une garantie, j'estime que l'opération n'est pas inintéressante.
Et en plus c'est vraiment écologique !
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Il ne faut pas penser non plus que du reconditionné (ou de l'échange standart) durera moins longtemps ...
Si on peut avoir la pièce reconditionné pour 500 euros avec une garantie, j'estime que l'opération n'est pas inintéressante.
Et en plus c'est vraiment écologique !
Entre du reconditionné à 660€ et du neuf à 835€, ma décision est vite prise ... même si ce n'est pas écologique :-[
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idem. A 50%, j'envisage !
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On trouve moins cher :
http://www.planete-honda.com/technique/turbo-quelques-liens-interessants/msg124158/#msg124158 (http://www.planete-honda.com/technique/turbo-quelques-liens-interessants/msg124158/#msg124158)
Environ 410 euros ...
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Je passe demain chez Ring Motor voir M. CRISI pour lui déposer le turbo et pour faire le point sur ce problème avec lui ...
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Voilà, j'ai discuté pas mal de temps avec M. CRISI et je lui ai remis le turbo qui ne présente pas de jeu selon lui, il confirme le quasi non-encrassement de ce dernier...
Il va contacter Honda BE en début de semaine prochaine ;)
Wait & see, j'espère vraiment un geste car tout l'intérêt d'un diesel est compromis par une telle panne/réparation/coût :'(
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C'est sur que ça fait mal.
Au niveau fiabilité, rien ne vaut un essence, mais suivant le kilométrage annuel, un diesel est souvent avantageux.
Reste les quelque pannes comme la tienne qui font chuter son intérêt.
Ça me laisse perplexe face au 1.6 diesel qu'ils annoncent à 160cv :-\
Surtout que vu sa faible cylindrée et son manque de couple vis-à-vis du 2.2, les gens vont avoir tendance à appuyer comme des sourds et ce, moteur froid, car bien peu d'utilisateur respectent le temps de chauffe (de l'huile, qui est bien plus longue à être à température que le liquide de refroidissement).
Je suis également d'avis que la fiabilité légendaire de nos Honda est en train de se morceler à cause du diesel.
Pas le moteur en lui-même, car ça reste une pure production Honda, mais les périphériques, eux, me font peur (volant moteur, EGR, turbo, etc...)
Rajoutons à cela les révisions/vidanges qui s'espacent (20000kms ou 1 an), conjugué à un manque d'entretien de la part des utilisateurs lambdas, cela nous assombrit quelque peu le futur de la marque.
A ce sujet, je me rapelle d'un commentaire qui m'avait été fait par un mécano Toyota en région parisienne.
"Si tu savait le nombre de vidange que j'ai faite, où, quand j'ai retiré le bouchon de vidange, rien ne s'écoulait...
Et pour cause, il n'y avait plus d'huile dans le carter !!!
Les parisiens ne soulèvent jamais leur capot."
Ça laisse songeur.
Enfin, toi, tu n'y est pour rien. Et j'espère que Honda fasse un geste. Une prise en charge au prorata du kilométrage effectué me paraît idéale (en comptant une durée de vie du turbo d'au moins 150000kms voire 200000)
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Pour ce qui est du couple du futur 1.6, il n'est pas dit qu'il soit beaucoup plus faible que celui du 2.2 : les tous dernier 1.6 TD proposent jusqu'à 300/320 Nm.
Concernant la fiabilité, je suis tout à fait d'accord avec toi, les diesels sont devenus des mécaniques très pointues et finalement assez fragiles.
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Il y aura toujours une petite difference de couple a tres bas regime car sous les 1500 tr (pour les meilleurs) pas d'effet du turbo et la c'est juste la cylindree qui compte. Essai voir un jtd 1,3l de fiat ( excellent au demeurant) , dans une lourde lancia musa il est completement amorphe a tres bas regime . Si on fait pas de ville ou qu'on a le pied lourd en permanence ca se remarque pas de trop remarque.
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Au niveau fiabilité, rien ne vaut un essence, mais suivant le kilométrage annuel, un diesel est souvent avantageux.
Reste les quelque pannes comme la tienne qui font chuter son intérêt.
faudrait calculer le coût des (lourdes) pannes potentielles multipliées par la probabilité de leur occurence:
Si un turbo explosé coûte 3000 € mais qu'il n'affecte que 1 VH sur 1000, le surcoût est de 3 € sur la vie du VH...
Evidemment, quand ca vous tombe dessus, ce n'est pas la joie.
Reste à connaître des chiffres fiables de probabilité de pannes, et ça, ça ne va pas être coton....
Je reviens à une question restée sans réponse: existe t'il une forme d'assurance "mécanique" pour les particuliers ?
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C'est sur que ça fait mal.
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Enfin, toi, tu n'y est pour rien. Et j'espère que Honda fasse un geste. Une prise en charge au prorata du kilométrage effectué me paraît idéale (en comptant une durée de vie du turbo d'au moins 150000kms voire 200000)
Pour moi c'est une prise en charge totale qui serait correcte car j'ai signalé le problème bien avant, Honda n'a pas diagnostiqué un problème signalant ce bruit comme normal.
En raison de ce diagnostic, j'ai signalé à mon garagiste que j'avais de gros doutes mais que ... bon, je n'avais pas d'autre choix que de continuer comme cela ... jusqu'à la panne qui a explosé nos vacances et notre porte-feuille :'(
Pour moi, un turbo DOIT faire la vie d'un diesel c'est-à-dire au moins 250000 km...
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...
Je reviens à une question restée sans réponse: existe t'il une forme d'assurance "mécanique" pour les particuliers ?
Je n'en ai aucune idée... Si la marque ne propose pas d'extension je ne vois pas où et comment en "payer" une... ???
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Je reviens à une question restée sans réponse: existe t'il une forme d'assurance "mécanique" pour les particuliers ?
à partir du moment ou tu veux "payer" tout existe: une des plus connues dans ce domaine (pas forcement gage de qualité) est la garantie de la centrale
http://www.caradisiac.com/service/garantie-mecanique/ (http://www.caradisiac.com/service/garantie-mecanique/)
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Je n'en ai aucune idée... Si la marque ne propose pas d'extension je ne vois pas où et comment en "payer" une... ???
En Suisse, je sais que cela existe mais, comme toute assurance, le prix est lié aux risques :-(
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Au fait j'ai oublié, M. CRISI a bien déposé une partie de l'échappement afin de regarder l'état de la turbine "chaude" d'où les traces de clés constatées par Honda Perpignan. ;)
CR-V déposé ce matin pour son entretien des 80.000 ainsi qu'une vérification du montage du turbo (recherche d'une fuite éventuelle d'huile à ma demande).
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CR-V récupéré O0
entretien des 80.000 km :
vidange moteur : 6 litres de 10W40 synthetic 83.70
filtre à huile 12.21
filtre à gasoil 35.99
1 bidon de FuelGuard (lubrification turbo ?) 12.03
2 filtres à pollen 31.88
Rque : le filtre à air a été remplacé en juin lors de la recherche de l'origine du bruit moteur...
lavage moteur (demandé par moi) 15.00
MO : 2 heures 100.00
Comprenant entre autre le lavage moteur et la vérification d'une éventuelle fuite d'huile lors du remontage du turbo : RAS O0
Soit l'entretien lui-même ~ 276 HTVA soit 334 TTC (TVA à 21%)
Signalé usure assez importante des disques arrière, prévoir un remplacement (certainement vers 90.000 km).
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Joli moteur tout propre ... O0
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Joli moteur tout propre ... O0
En effet ^-^ ;)
Pas encore de retour de Honda BE pour le turbo?
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En effet ^-^ ;)
Pas encore de retour de Honda BE pour le turbo?
Mon dossier (envoyé en deux parties) a été lu semble-t-il. M. CRISI prendra contact jeudi (demain il est absent) avec Honda BE pour une analyse approfondie...
Il va me tenir au courant dès qu'il sait quelque chose...
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Signalé usure assez importante des disques arrière, prévoir un remplacement (certainement vers 90.000 km).
ça me parait quand même peu vraisemblable , a tu passé le doigt sur la surface pour voir s'il y avait une différence de niveau entre le cerclage (partie rouillée° et le disque lui même? à 90000 km les disques arrière crv doivent normalement être quasi neufs ???
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ça me parait quand même peu vraisemblable , a tu passé le doigt sur la surface pour voir s'il y avait une différence de niveau entre le cerclage (partie rouillée° et le disque lui même? à 90000 km les disques arrière crv doivent normalement être quasi neufs ???
Il y aurait un épaulement, je vais vérifier demain et je te dirai (photo si possible)
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ça me parait quand même peu vraisemblable , a tu passé le doigt sur la surface pour voir s'il y avait une différence de niveau entre le cerclage (partie rouillée° et le disque lui même? à 90000 km les disques arrière crv doivent normalement être quasi neufs ???
Ah oui les disques :o ... j'avais lu plaquettes :-\
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Lio66, arrête de conduire avec le frein à main serré !
Tu épuises ton CRV ... on sait que le iCDTI a du couple ... ce n'est pas la peine d'en faire la démonstration permanente ...
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Ou alors, il prend ses épingles au frein a main ;D
En tout cas, j'aimerais bien connaître la technique utilisée ainsi que les produits pour faire un tel nettoyage moteur.
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le frein à main est indépendant du frein à pied : pas d´action sur les disques
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Merci de le rappeler ^-^ ;D
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Sur quoi agit le frein à main d'un CRV2 ou CRV3 ?
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Sur quoi agit le frein à main d'un CRV2 ou CRV3 ?
Sur des tambours, et c´est me semble-t-il le cas pour beaucoup (toutes?) de voitures avec disques AR.
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Exact.
C'était juste pour le fun.
En fait, il s'agit d'un mix de freins tambours/disques.
Le bol du disque fait office de tambour.
Ca fait comme si sur des frains à tambours classiques, on aurait fixé un disque sur le tambour.
Tambour pour le frein de parking (à câbles) et disque pour le freinage classique (hydraulique).
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Sur une certain nombre de voiture le systeme actionne bien les plaquettes sur le disque toutefois..
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Sur une certain nombre de voiture le systeme actionne bien les plaquettes sur le disque toutefois..
et parfois il s'agit de plaquettes (pastilles) partculières, dédiées à cette usage ...
c'était le cas sur les CX Citroen, il y a bien longtemps ...
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c'était le cas sur les CX Citroen, il y a bien longtemps ...
Et sur les 2cv à disque (à partir de 81)
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ça me parait quand même peu vraisemblable , a tu passé le doigt sur la surface pour voir s'il y avait une différence de niveau entre le cerclage (partie rouillée° et le disque lui même? à 90000 km les disques arrière crv doivent normalement être quasi neufs ???
Je viens de vérifier, en effet quasi pas d'usure, un très léger épaulement de moins de 1 mm mais difficile à évaluer car la tranche du disque est rouillée et donc assez irrégulière.
Il faut voir quelles sont les côtes admissibles... Dans 10.000 km je ferai le point et si nécessaire je tenterai de commander en pièces OEM les disques pour les changer moi-même ;)
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Il faut voir quelles sont les côtes admissibles... Dans 10.000 km je ferai le point et si nécessaire je tenterai de commander en pièces OEM les disques pour les changer moi-même ;)
un jeu d'enfant pour toi ;) (et une belle économie si tu commandes les disques chez oscaro) En plus je suis certain que dans 10000km tu n'auras même pas ce plaisir (car pour moi ils sont quasi neufs)
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dixit Boulon ailé :
Exact, rien de chinois, c'est à la portée d'un bon bricoleur. Attention, toutefois s'il s'agit des plaquettes AR. Là, il faut tourner le piston en le repoussant, car le frein à main agit également sur les plaquettes...
http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/plaquettes-de-freins-crv3/msg125986/?topicseen#new (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/plaquettes-de-freins-crv3/msg125986/?topicseen#new)
Alors les petits gars !
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Bizarre, sur le workshop du CRV2, le frein à main agit dans le bol.
Je vous retrouve ça.
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Voila.
On voit le cylindre de frein, et on devine les garnitures.
De toute façon, si au fond de ton piston, tu vois une empreinte pour un tournevis, c'est qu'il faut l'enfoncer en tournant.
Sinon -> serre-joints
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Ou alors, il prend ses épingles au frein a main ;D
En tout cas, j'aimerais bien connaître la technique utilisée ainsi que les produits pour faire un tel nettoyage moteur.
Certainement un dilueur de graisse, Karcher et un spray de finition (légèrement gras au toucher) ou alors le dernier rinçage avec ce produit de finition... ?
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Il existe un produit spécial pour nettoyage de moteurs. Il doit m'en rester. J'irai vérifier dans mon atelier demain.
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M. CRISI m'a contacté en fin d'après-midi :
• le responsable technique de Honda BE a terminé l'analyse du dossier que j'ai envoyé
• il désire pousser des investigations plus loin et donc demande à M. CRISI de lui transmettre le turbo que j'ai ramené
• M. CRISI va donc le lui porter demain et discuter avec lui de mon dossier
Il est quand même super gentil de prendre à cœur mon problème après toutes ces heures passées à rechercher l'origine du bruit, à présent il va courir sur Alost...
Il m'a dit que normalement on devrait obtenir assez rapidement une réponse/position (semaine prochaine ?)...
Donc à nouveau ... Wait & See
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Il existe un produit spécial pour nettoyage de moteurs. Il doit m'en rester. J'irai vérifier dans mon atelier demain.
J'en ai acheté et utilisé un quand j'ai oublié de refermer le bouchon du cache arbre-à-came et que j'ai roulé une dizaine de km avec comme résultat toute la face arrière et supérieure arrière du moteur plein d'huile, le tablier et l'insonorisant également :-\
J'ai passé le produit au pulvérisateur puis Karcher.
Le moteur était nickel mais il n'y avait pas ce produit de finition...
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J'ai trouvé ce que j'utilise:
Colub Cold Cleaner.
http://www.colub.be/produits/fiches/coldcleaner.html (http://www.colub.be/produits/fiches/coldcleaner.html)
Ca se met sur le moteur au pinceau + rincage au Karcher à pression modérée. Comme le moteur du Forester est plutôt bien conçu, je ne protège rien. Sur un CRV, je ferais quand même gaffe... >:D
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J'ai trouvé ce que j'utilise:
Colub Cold Cleaner.
http://www.colub.be/produits/fiches/coldcleaner.html (http://www.colub.be/produits/fiches/coldcleaner.html)
Ca se met sur le moteur au pinceau + rincage au Karcher à pression modérée. Comme le moteur du Forester est plutôt bien conçu, je ne protège rien. Sur un CRV, je ferais quand même gaffe... >:D
Rien à protéger sur l'i-CTDi ;) il ne faut pas insister tout près des boîtes à fusibles bien entendu ni près des connecteurs mais comme tu le dis, il faut utiliser un petit karcher ou travailler à pression basse et jamais la lance tout près de "sa cible" ;)
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Bad news de M. CRISI :
Cher Mr. X,
Je vous contacte afin de vous informer sur la réponse qu’Honda m’a transmise au sujet de votre problème de turbo.
Malheureusement, ils ne vont prendre aucun frais à leur charge car selon eux les années du véhicule ne rentrent pas dans les conditions de garantie du constructeur, et cela malgré mes nombreuses insistances répétées et énergiques.
Vous m’en voyez tout à fait navré.
N’hésitez pas à me contacter si vous en avez le besoin.
Très cordialement,
Luciano Crisi
Que dire de plus ... merci Honda :(
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Tu n'as plus qu'a essayer de contacter Honda Japan avec une belle lettre en anglais ...
Vice de fabrication ...
Le problème c'est que cela est arrivé dans un pays non controlé par HNE ... c'est HSE qui a empoché la réparation ...
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La réponse ne m'étonne pas trop. Une voiture de plus de 5 ans de nos jours est presque bonne pour la prime à la casse. :o
Il ne te reste plus qu'à essayer de négocier une bonne remise pour un CRV 2010 neuf... ::)
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C'est pas toujours pareil n'empeche. Sur notre jazz la boite CVT qui a aussi ses caprices ( elle fait partie de la grosse serie concernee) sera reparee au frais de Honda alors que la voiture a 6 ans.
Disons que pour le turbo c'est tellement un probleme général toute marque que chez honda europe ils doivent se dire que de toute facon il roulerait en vw par exemple ( ou les turbo cassés ne se compte plus depuis le temps) il payerait aussi alors pourquoi faire mieux !!! C'est aussi comme ca qu'on perd des clients de nos jours. Mais visiblement c'est pas leur reflexion helas pour lio
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La réponse ne m'étonne pas trop. Une voiture de plus de 5 ans de nos jours est presque bonne pour la prime à la casse. :o
Il ne te reste plus qu'à essayer de négocier une bonne remise pour un CRV 2010 neuf... ::)
JAMAIS !
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Allez, je compatis sincèrement. Mon CRV 2 était d'avril 2005 et je l'ai vendu en mars 2009 à 110 000 km. J'ai eu de la chance...
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Extrait du mail envoyé à M. CRISI :
Monsieur CRISI,
Me voilà de retour à la maison…
Pouvez-vous demander à Honda BE :
• De m'adresser par courrier une réponse officielle dûment argumentée ;
• De m'adresser le résultat de l'analyse du turbo (diagnostic de panne, protocole technique d'analyse…) ;
• De vous renvoyer le turbo qui m'appartient.
Je vous joins également en annexe un copié/collé de la mésaventure arrivée à un membre de notre forum où, par contre, Honda FR est intervenu. Pouvez-vous en faire mention à Honda BE pour voir leur réaction ?
Je n'ai jamais par ailleurs demandé une prise en charge sous garantie mais bien une intervention/prise en charge à titre commercial exceptionnel compte-tenu du faible kilométrage qui n'a rien à voir avec l'âge de la voiture (âge où dans d'autres pays les Honda sont encore sous garantie) et le niveau d'entretien du véhicule, le tout appuyé sur le fait que j'avais diagnostiqué un problème potentiel contrairement à l'analyse et au diagnostic posés par l'expert technique Honda qui est passé dans votre atelier. Cela change totalement la donne me semble-t-il…
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Bon courage et bonne chance dans ton combat.
Honda Nord Europe a tort sur ce coup, ne serait-ce que parce qu'ils n'ont pas bien appréhendé le pouvoir d'internet (qui n'est pas démesuré mais pèse déjà son petit poids).
Personnellement, grâce à PH je ne considère déjà plus qu'un moteur Honda est plus fiable que les autres.
Il reste donc à Honda le sérieux du SAV, et si grâce à PH je constate qu'il est du même tonneau que ceux des autres constructeurs, autant acheter ailleurs. Je l'ai fait pour VW, je le ferai sans état d'âme pour Honda :(
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Allez, je compatis sincèrement. Mon CRV 2 était d'avril 2005 et je l'ai vendu en mars 2009 à 110 000 km. J'ai eu de la chance...
non, je ne pense pas que ce soit la chance, c'est plutôt Lio qui a eu de la malchance; en ce qui me concerne et après mure reflexion, je vais garder mon crv (110000 km) et je suis certain que le turbo pourra durer jusqu'à au moins 200000 voir plus.Dans le pire des cas et s'il lâche, je le ferais remplacer par HP TURBO (500 euros monté)(si je compte les années ou il ne m'a rien couté, 500 euros c'est une goutte d'eau). Si je le garde jusqu'à ce kilométrage, le véhicule sera complètement amorti.J'ai donc mis de côté mon envie de i vtec à boite auto, et je pense que le crv reste malgré tout un véhicule très fiable( par rapport aux concurrents) et agréable à conduire .De plus, il est vrai que pour tracter il me conviendra mieux.
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... il est vrai que pour tracter il me conviendra mieux.
Gaffe au volant moteur bi-masse :-\
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Il est presque dommage de l'avoir fait réparer chez Honda ... Tu aurais pu en avoir pour 3 à 6 fois moins ... maintenant dans le feu de l'action c'est pas évident ...
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J'ai tenté de sauver notre voyage sur la Corse :'(, j'espérais autre chose que la panne turbo surtout que la puissance revenait...
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Gaffe au volant moteur bi-masse :-\
même raisonnement: 800 euros chez oscaro + montage= - de 1000 euros ;)
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Certes mais si tu ajoutes la MO pour un client "normal" qui n'est pas outillé ou capable de réaliser l'intervention... :(
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Aujourd'hui certains garages, style Auto Distribution par exemple, peuvent te faire ce type d'opération pour un coût raisonnable.
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Extrait du mail envoyé à M. CRISI :
Monsieur CRISI,
Me voilà de retour à la maison…
Pouvez-vous demander à Honda BE :
• De m'adresser par courrier une réponse officielle dûment argumentée ;
• De m'adresser le résultat de l'analyse du turbo (diagnostic de panne, protocole technique d'analyse…) ;
• De vous renvoyer le turbo qui m'appartient.
Très déçu par l'attitude de Honda BE et je pense que ta démarche est la bonne. Il ne faut pas les laisser s'en tirer comme cela.
Ils auraient dit dès le départ: "désolé, votre véhicule a plus de 5 ans, on ne peut rien faire", cela aurait été rageant mais "compréhensible" même si c'est pas du tout commercial. Alors que là, ils ont accepté de se pencher sur le dossier, ils ont demandé à voir le turbo ... et puis, ils arrivent à cette conclusion, qui n'en est pas vraiment une ??? Que cela veut-il dire? Que le turbo présentait une usure "normale" pour un véhicule de 5 ans et qu'il est dans la norme qu'un turbo puisse lâcher à un aussi faible kilométrage ??? Cela ne tient pas la route !
Le fait en plus que tu redemandes le turbo (qui, il est vrai, t'appartient !) leur donne aussi une indication que tu vas potentiellement le soumettre à un expert externe O0
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Désolé pour toi. Ca ne m'étonne pas de la part de Honda-Belgique.
Je pense que ta réponse est dans le bon sens: tu n'attaques pas au sujet de la panne elle-même, mais sur l'erreur de diagnostique de la part du garage et de l'expert Honda. S'ils avaient répondu correctement et t'avaient indiqué qu'ils ne voulaient pas prendre la réparation en charge, tu aurais pu faire réparer le turbo, où le remplacer par une pièce compatible à un coût nettement moindre. Tu aurais aussi évité de gros frais d'annulation de vacances. Leur erreur de diagnostic a donc eu pour résultat d'aggraver le mal et d'alourdir les conséquences financières. Je pense que leur responsabilité peut être clairement engagée là dessus.
Si tu écris au Japon, souligne le fait que la réputation de la marque s'est bâtie en de nombreuses années sur la qualité des produits et que tu ne la remets pas en cause, mais que l'incompétence du réseau local peut ruiner très rapidement cette réputation. En général, ils sont sensibles à ce genre d'argument.
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Je pense aussi qu'il ne faut pas lâcher l'affaire. Il faut rester factuel, tenace et ne pas hésiter à taper tout en haut de la hiérarchie.
Bon courage Lio :)
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Désolé aussi de ce refus, même d'un geste partiel :-[
Comme déjà dit direction en haut du panier...
bon courage
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l'incompétence du réseau local peut ruiner très rapidement cette réputation.
c'est tellement vrai!
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Tu peux noter aussi dans le courrier que votre famille est 100% Honda avec ta femme qui roule en HR-V ... si Honda te déçoit, c'est 2 clients qu'ils risquent de perdre !
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C'est bien ce que j'ai écrit entre autre dans mon projet de lettre, en mentionnant également que je ne vais plus attendre la sortie d'un CR-V Hybride car la marque Honda ne mérite plus que je la soutienne étant donné l'attitude de Honda BE.
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J'ai compilé après recherches/vérifications sur Internet toutes les adresses et coordonnées utiles ICI (http://www.planete-honda.com/rseau/contacter-honda-t3699/) ;)
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Bonne chance Lio dans tes démarches !
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Fais-vite, avant que Honda-Belgium ne devienne Honda-Vlanderen (si ce n'est déjà fait !?)
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Je regroupe ici des posts sensibles qui pourraient me nuire vis-à-vis de Honda BE...
A force on va finir par croire que Honda BE est infiltré par la mafia ::)
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Reçu aujourd'hui la lettre officielle de Honda refusant une intervention "vu l'âge du véhicule"...
Honda "espère que je vais comprendre leur point de vue"...
No Comment ???
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Reçu aujourd'hui la lettre officielle de Honda refusant une intervention "vu l'âge du véhicule"...
Honda "espère que je vais comprendre leur point de vue"...
No Comment ???
Comme je l'ai dit précédemment ... l'âge du véhicule, ils le connaissent depuis le début. Pourquoi avoir demandé d'expertiser le turbo défectueux pour conclure qu'ils n'interviennent pas à cause de l'âge du véhicule ? >:(
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Reçu aujourd'hui la lettre officielle de Honda refusant une intervention "vu l'âge du véhicule"...
Honda "espère que je vais comprendre leur point de vue"...
No Comment ???
5 ans c'est vieux :o
80 000 kms pour un moteur mazout c'est beaucoup :o
ils ne se foudrait pas du monde par hazard :( >:(
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5 ans c'est vieux :o
80 000 kms pour un moteur mazout c'est beaucoup :o
ils ne se foudrait pas du monde par hazard :( >:(
Bon, sur l'aspect de l'âge, c'est contractuellement inattaquable :-[ La garantie est expirée depuis plus de 2 ans :-\
Par contre, c'est vrai que le kilométrage est particulièrement faible pour une voiture diesel de cet âge et Honda aurait pû prendre ce point en compte ::)
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Bon, sur l'aspect de l'âge, c'est contractuellement inattaquable :-[ La garantie est expirée depuis plus de 2 ans :-\
Par contre, c'est vrai que le kilométrage est particulièrement faible pour une voiture diesel de cet âge et Honda aurait pû prendre ce point en compte ::)
Quand on se vante d'avoir des voitures fiables qui durent dans le temps, on s'attendrait effectivement à un geste ! :-\
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Le problème c'est que la panne a eu lieu sur le territoire Français ... géré par Honda Sud Europe ... et que le véhicule est géré par Honda Nord Europe ... 2 sociétés/entités distinctes ... HSE et son concessionnaire ont facturés ... difficile pour HNE de décaisser 3,4 kEuros ... quand on voit l'autre cas de turbo cassé pris en charge au 2/3 par HSE, le 1/3 payé (1 k€) par le propriétaire de la voiture a financé la réparation et la pièce (le turbo) ... avec un bénéfice moindre ... Pas de miracle, une "juste" facturation ... "une sorte d'opération à prix coutant" qui ne coute rien à HSE et ne nuit pas à la réputation de la marque ...
Seule la maison mère (Honda Japan) doit pouvoir agir ...
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Le problème c'est que la panne a eu lieu sur le territoire Français ... géré par Honda Sud Europe ... et que le véhicule est géré par Honda Nord Europe....
Le client s'en fout de leur toutouille interne......et ne devrait pas en faire les frais.
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Le client s'en fout de leur toutouille interne......et ne devrait pas en faire les frais.
+1 ... ceci dit, sur le contrat de l'extension de garantie Honda Suisse, il est bien stipulé que la réparation doit se faire par un garage suisse. Je me suis toujours demandé qui payait le rapatriement de la voiture si tu étais de l'autre côté de l'Europe ???
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Je me suis toujours demandé qui payait le rapatriement de la voiture si tu étais de l'autre côté de l'Europe ???
Ne te pose pas de fausse question ;) ! toi !
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Ne te pose pas de fausse question ;) ! toi !
Ou Honda assistance si tu en bénéficies (ou autre Auto Assistance) ;)
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Ou Honda assistance si tu en bénéficies (ou autre Auto Assistance) ;)
Acceptent-ils de rapatrier sur plusieurs centaines/milliers de km un véhicule qui pourrait être réparé localement? ???
Dans ton cas, crois-tu que tu aurais pu demander à Honda Assistance de ramener ton CR-V à Bruxelles pour la réparation? :-\
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Acceptent-ils de rapatrier sur plusieurs centaines/milliers de km un véhicule qui pourrait être réparé localement? ???
Dans ton cas, crois-tu que tu aurais pu demander à Honda Assistance de ramener ton CR-V à Bruxelles pour la réparation? :-\
Oui et oui
mais par contre soit tu choisis de faire réparer sur place et tu ne rapatries pas ensuite soit tu rapatries..
Je n'ai pas rapatrié car nous aurions dû aussi rentrer et comme je ne pensas pas à une panne majeure... après j'ai essayé de sauver les vacances au mieux :-\ :'(
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Oui et oui
mais par contre soit tu choisis de faire réparer sur place et tu ne rapatries pas ensuite soit tu rapatries..
Je n'ai pas rapatrié car nous aurions dû aussi rentrer et comme je ne pensas pas à une panne majeure... après j'ai essayé de sauver les vacances au mieux :-\ :'(
Oui oui, je comprends bien ta démarche ... et c'est tout à fait normal. De toute façon, je ne pense pas que la réparation t'aurait coûter beaucoup moins cher en Belgique ::)
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Re-bad nieuws :-\
On vient d'apprendre que l'assurance annulation pour le trajet A/R en ferry sur la Corse que nous avons dû annuler pour cause de panne turbo et de CR-V immobilisé et bien ... ne couvre pas ce type de problème.
Elle couvrait simplement : vol, accident, incendie mais en aucun cas les pannes mécaniques :'(
Merci encore pour le support de Honda >:(
Cette "blague" nous aura coûté :
- 3200 € de turbo
- 700 € de location
- 350 € de Ferry + pénalité de recul de date de départ
- ~100 € de téléphone
- 165 € de location de VH de remplacement
Soit un total sympa de 4515 € sur un véhicule d'à peine un peu plus de 5 ans et de moins de 80.000 km O0
On est heureux chez Honda, vraiment O0 Pourquoi aller voir ailleurs, hein ! :coolsmiley: >:(
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Lettre envoyée hier par mail à Honda Belgique :
Monsieur Van Vxxx,
Votre courrier portant référence CC/24800 du 08/10/2010 a visiblement croisé le mien daté du 10 octobre adressé à vous-même ainsi qu'à Mme De Pxxx. Je prends note de votre réponse qui comme vous pouvez vous en douter ne me satisfait pas dans la mesure où, comme vous le craigniez, je ne comprends pas votre point de vue.
En effet, je n'ai nullement demandé une extension de garantie mais un geste commercial exceptionnel vis-à-vis d'un client fidèle et attentionné pour ses véhicules Honda HR-V et CR-V.
Je suis surpris qu'il ait fallu une période s'étalant du 25 août au 08 octobre, soit un mois et demi, pour arriver à la conclusion que mon véhicule, âgé de plus de 5 ans, dépassait donc la période de garantie de 3 ans! Convenez avec moi que cette réponse est pour le moins surprenante pour ne pas dire irrespectueuse vis-à-vis d'un client fidèle. De plus, à votre demande, mon concessionnaire M. Crisi vous a transmis le turbo le 24 septembre pour "analyse plus approfondie". Vous avez donc eu environ deux semaines pour l'effectuer et me répondre. Que de temps perdu et d'énergies réciproques dépensées pour aboutir à une évidence liée à la période de garantie. Aucun mot par contre concernant l'analyse du turbo.
Dès lors, je réitère mes demandes :
- Quel est le résultat de l'expertise technique de la pièce ? Quelle est l'origine du dysfonctionnement ?
- Quelle est la raison de l'erreur de diagnostic de l'expert technique (qui est passé chez Ring Motor à sa demande en juin) qui signalait le bruit comme normal car dû aux turbulences d'air dans les tubulures ? En effet, le bruit a disparu suite à l'intervention, fait constaté et noté par Honda Perpignan sur la facture de remplacement du turbo ainsi que par Ring Motor lors de l'entretien des 80.000 km réalisé 1500 km plus tard.
- Une telle panne de turbo à moins de 80.000 km sur un moteur Honda peut-elle être considérée comme normale ?
- Quelles sont vos conclusions ?
J'attends de votre part une réponse factuelle, argumentée et appuyée sur les résultats d'analyse technique du turbo. Je désire donc instamment recevoir copie du dossier d'analyse avec en retour le turbo défectueux qui, je vous le rappelle, m'appartient toujours.
En l'attente, je vous prie d'agréer, Monsieur Van Vxxx, l'expression de ma parfaite considération.
CC : M. Crisi – Ring Motor (ringmotor@swing.be)
M. Servais – Honda Perpignan (apv.auto@perpignan-honda.com)
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Bien joué et bien tourné O0
Je suis curieux de voir la réponse.
Et surtout ne lâche pas le retour de ton turbo (j'espère que tu as noté son numéro de série).
Si pas concluant, il te reste l'analyse par un expert indépendant. Mais je ne sais pas s'il faut le choisir toi-même ou le faire nommer par une autorité juridique (je ne connais pas le fonctionnement en Belgique).
Essaye de te renseigner auprès d'une association de consommateurs.
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Si pas concluant, il te reste l'analyse par un expert indépendant.
Je crains que ce genre de démarche coûte très cher et prenne des années, avec un résultat incertain.
La lettre de Lio est impeccable, il faut s'accrocher à l'espoir qu'Honda va enfin admettre qu'il y avait un vice anormal.
Si l'affaire finissait mal tout de même, beaucoup d'entre-nous tireraient des conclusions sur la réputation de sérieux de cette marque ...
Si Honda perd ne serait-ce que 2 ventes dans les 5 prochaines années du fait de la lecture de ce forum par quelques centaines d'internautes, ça leur coûtera bien plus que le coût d'un turbo, et ce ne sera que justice, même si ça n'apporte rien à Lio ...
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Je pense aussi que l'analyse d'un expert sur le turbo n'amène pas grand chose vu que la voiture n'est plus sous garantie depuis plus de 2 ans :-\
La seule piste serait que l'expert puisse conclure que le bruit provoqué par le turbo en juin était bien un signe avant-coureur d'une panne future que Lio aurait pu réparer avant ces vacances (--> pas de frais indirects) mais cela me parait assez difficile à prouver :-[
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Attention, il ne faut pas confondre garantie commerciale et garantie contre vice caché.
En droit français, il n'y a pas de notion de durée pour les vices cachés (ici, il faut charcher un défaut de fabrication). Quid en Belgique ?
Après, la prise en charge dépend du kilometrage. Tout dépend l'estimation qui sera faite de la durée de vie d'un turbo.
Je ne sais pas comment ça fonctionne en Belgique, mais si ça m'arrivait en France avec une perte sèche de plus de 3000€ sans compter les frais annexes, j'exploiterai tous les recours.
Première étape : association de consommateurs, ou conseiller juridique.
L'association de consommateur, ça ne coûte pas grand chose, et tu pourras déjà être conseillé sur les procédures envisageables.
D'autant plus que tu avais détecté un problème, et que l'expert nommé par Honda (le même qui a analysé ton turbo après coup ?), t'a déclaré que tout allait bien. Il s'agit là d'une faute de la part de Honda. En France, les garagistes ont obligation de résultats. Qu'en est-il en Belgique ?
En fait, on peut résumer en disant que tu es arrivé avec une panne, l'expert n'a pas voulu (ou pas pu, mais ça c'est leur problème) réparer, et maintenant c'est à toi de payer les frais annexes occasionnés par cette panne, sans aucune prise en charge de la réparation de leur part. :idiot2:
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As tu une protection juridique avec ton assurance automobile comme très souvent nous avons en France ?
Dans ce cas essait de la faire jouer ...
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As tu une protection juridique avec ton assurance automobile comme très souvent nous avons en France ?
Dans ce cas essait de la faire jouer ...
J'en ai une mais "grâce" à mon ancien courtier, elle ne couvre pas ces aspects (je suis en train de modifier cela ... pour un futur ennui ^-^ >:D )
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pourquoi ce n'est pas couvert ? Quelle clause il aurait fallu pour que ça marche ? C'est quelle compagnie ?
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Si Honda perd ne serait-ce que 2 ventes dans les 5 prochaines années du fait de la lecture de ce forum par quelques centaines d'internautes, ça leur coûtera bien plus que le coût d'un turbo, et ce ne sera que justice, même si ça n'apporte rien à Lio ...
Je me suis déjà inscrit sur la liste des non-acheteurs... >:D
J'avais déjà eu l'occasion de tâter de la mauvaise foi et à l'incompétence de Honda Belgique, même si ça n'avait pas vraiment eu de conséquences dommageables. Mais le coup du turbo de Lio, c'est la cerise sur la gâteau qui fait déborder le vase...
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Les discussions sur les 4x4 sont ICI (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/on-y-discute-de-voitures-%28meme-des-anciennes%29/msg129365/#msg129365) ;)
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pourquoi ce n'est pas couvert ? Quelle clause il aurait fallu pour que ça marche ? C'est quelle compagnie ?
Pas couvert en assurance "base". Les litiges dans le cadre d'un sinistre suite à un accident, vol, incendie -> OUI.
Les conflits avec garagistes/importateurs etc. -> NON. Il faut étendre la couverture (j'ai demandé une offre).
compagnie : VIVIUM
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Reçu ce jour de Honda Belgique l'offre commerciale exceptionnelle suivante, la voiture étant largement hors garantie :
- 500 € net pour l'achat du turbo
- 165 € net pour les frais extra d'une voiture de location
Je dois contacter Ring Motor pour les modalités pratiques. Le turbo restant dans la possession de Honda Belgique en cas d'acceptation de l'offre.
M. CRISI du garage Ring Motor m'a téléphoné ce soir. Il sera chargé en effet du versement de la somme, Honda BE régularisant ensuite l'opération avec lui.
Étant fatigué de cette histoire et voulant tourner psychologiquement la page sur cet été foireux, je vais accepter cette offre.
Je reste toujours sur un sentiment mitigé car peu de réponses concrètes à mes questions...
Mais bon, mon équilibre énergétique prévaut (et celui de ma famille).
Voilà ;)
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tu ne devrais pas attendre de voir les réactions à tes courriers ? 500 € sur 3200, ça me semble peu...
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tu ne devrais pas attendre de voir les réactions à tes courriers ? 500 € sur 3200, ça me semble peu...
c'est ce que je viens de dire sur l'autre topic.. :-[
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Je ne suis pas encore intervenu dans cette histoire. Je te comprends parfaitement, Lio, quand tu dis être prêt à accepter l'offre de Honda car fatigué psychologiquement. Toutefois, de l'avis de Nadar, cela me semble assez peu....Ce qui me choque surtout, c'est qu'ils veulent garder le turbo... :-X Pourquoi? Le point le plus épineux de ce dossier est que le technicien n'a pas décelé de bruit anormal lors de son passage chez Mr Crisi...engageant ainsi sa société par son verdict eronné...(C'est comme cela que cela se passe chez nous: le jour ou je me goure, ma société est derrière moi pour assumer mon erreur, je ne suis qu'un homme et donc...: faillible!)
Une contreproposition d'acceptation de la somme mais avec RETOUR du turbo devrait créer une certaine réaction...Mais cela ne sera jamais accepté car qui dit retour de la pièce dit également possibles poursuites supplémentaires.... ???
Il y a donc faute avérée et possibilité d'une discussion supplémentaire! Evidemment, dans cette histoire, je ne suis qu'un conseilleur, pas un payeur... ;)
Bonne chance, Lio, quelle que soit la décision que tu vas prendre..
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C'est vrai mais d'un autre côté je suis fatigué de me battre contre des moulins à vent.
Honda BE qui est connu comme très rigide (ce seraient des directives venant du japon) propose quelque chose tout de même.
C'est vrai que cela ne me satisfait pas car même si on se place dans le cadre d'une négociation le résultat est déséquilibré (hein nadar, cela ne te rappelle pas quelque chose ? >:D)...
Mais j'ai envie de tourner cette page et de stopper (pour le moment) ce gaspillage d'énergie...
Je reste totalement sur mes positions et selon le résultat de mes courriers je réagirai à nouveau si utile. En fait, j'agis pour le principe et pour la bonne cause car me concernant je sais bien que c'est quand même DMC :-\ ...
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Un petit mail de réponse avec test-achats en copie pourrait avoir beaucoup plus de poids que tu ne pourrais l'imaginer... :D
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Je peux évidemment demander le retour du turbo qui est comme ils le disent impossible à analyser et à diagnostiquer :
En ce qui concerne l'analyse suite à votre demande:
- Le bruit constaté par notre expert M. Marc Van der Bxxx, qui a 30 ans d'expérience Honda, pouvait être considéré comme normal lors de sa visite au garage Ring Motor étant donné que chaque turbo fait des bruits de sifflement (l'un plus fort que l'autre).
- L'analyse de la pièce est difficile à exécuter, la pièce n'étant plus montée sur le véhicule => le contrôle étant exécuté en France- Perpignan (plusieurs pistes possibles..). Comme nous n'étions pas dans la possibilité d'entendre le bruit, ni de constater ladite panne, nous ne pouvons donc plus déterminer la cause avec certitude...
- En plus, le revendeur en Perpignan ne s'est pas mis en rapport avec nos services afin de procéder au diagnostic technique au moment de ladite défectuosité.
Pour des raisons susmentionnés, nous sommes prêts à intervenir à titre de geste commercial exceptionnel (la voiture étant largement hors garantie) pour un montant de 500,00 € net, pour l'achat du turbo + 165,00€ net, pour les frais extra d'une voiture de location. Veuillez contacter le garage Ring Motor afin de faire régler le côté pratique. (le turbo défectueux restera dans notre possession
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Un petit mail de réponse avec test-achats en copie pourrait avoir beaucoup plus de poids que tu ne pourrais l'imaginer... :D
Déjà fait par le passé (voir le début du fil dans les renvois vers d'autres fils) ... sans effet notable ni de réponse de Test Achat d'ailleurs (j'avais contacté la rédactrice en chef)...
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Lio, un autre avis : tu as fait tout ce qu'il fallait, et ça a payé.
Certes trop peu, mais tu peux toujours te dire que si tu ne t'étais pas battu tu n'aurais pas "gagné" ces 665 €. Bien sûr je la fais à l'envers, mais faut positiver !
Ta décision d'en rester là est la bonne, car si tu cherches à continuer à te battre ça prendra DES ANNEES, ça te pompera du fric et surtout beaucoup d'énergie, pour un résultat incertain. Si t'as pas envie de ça n'y va pas ...
Ca me rappelle trop la culasse poreuse de mon ex-Touran.
Avec le même vocabulaire "geste commercial exceptionnel" (et pour le Touran c'était encore pire : défaut connu sur une série précise et signalé dans plein de forums, donc le geste a juste été plus élevé...).
Chacun tiendra compte de ses diverses lectures au moment de changer de voiture, et basta.
Il est temps pour toi de tourner la page... Enfin pas tout à fait, une petite pique de ta part de temps en temps sur PH nous rappellera (s'il était nécessaire) comment Honda traite parfois ses meilleurs clients >:D
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Effectivement, c'est une bien faible participation :-\.......et prouve encore une fois, si besoin était, que la relation et le service à la clientèle sont des notions dont l'importateur belge ne se soucie guère.
Bien dommage que la maison mère ne sache remettre un peu d'ordre.
On dit parfois qu'un client insatisfait ce sont 10 clients potentiels de perdus. Vrai ou faux, je ne sais pas, mais en tout cas ce genre de réaction ne peut que nuire à l'image d'une marque.
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Moi, je prendrais déjà cela, un tien vaut mieux que ...
C'est vrai que c'est relativement peu mais tes courriers à Honda Europe/North sont partis entretemps et n'ont probablement pas encore été traités, non?
On peut toujours rêver que la maison mère fera un geste supplémentaire. ???
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Le fait qu'ils refusent de restituer le turbo en dit long ! On te donne 665 € pour que tu fermes ta gueule... Renvoyer comme cela la faute sournoisement sur un confrère de Perpignan est vraiment minable
En tous cas ça confirme ma décision: plus jamais rien à faire avec Honda Belgique !
En ce qui te concerne, c'est vrai que sans assistance juridique, ça risque d'être long et très cher. Cette aumône minable vaut donc sans doute mieux que rien... Personnellement, je pense que j'aurais rejeté l'offre, exigé le turbo, et continué à les faire chier autant que possible, mais qu'est ce que tu veux, avec l'âge, on s'amuse comme on peut... >:D
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Personnellement, je pense que j'aurais rejeté l'offre, exigé le turbo, et continué à les faire chier autant que possible, mais >:D
il y a aussi une autre option interressante: prendre les 665 euros, et continuer à les faire chier autant que possible
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... Renvoyer comme cela la faute sournoisement sur un confrère de Perpignan est vraiment minable
En tous cas ça confirme ma décision: plus jamais rien à faire avec Honda Belgique !
Minable, c'est bien le mot.....d'autant plus que je ne vois pas pourquoi le CC de Perpignan irait appeler Honda Belgique !!
S'il a besoin d'assistance technique c'est a Honda France qu'il doit s'adresser.
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Mais j'ai envie de tourner cette page et de stopper (pour le moment) ce gaspillage d'énergie...
Pour des raisons susmentionnés, nous sommes prêts à intervenir à titre de geste commercial exceptionnel (la voiture étant largement hors garantie) pour un montant de 500,00 € net, pour l'achat du turbo + 165,00€ net, pour les frais extra d'une voiture de location. Veuillez contacter le garage Ring Motor afin de faire régler le côté pratique. (le turbo défectueux restera dans notre possession)[/i]
Pour ma part, s'il veulent garder le turbo, c'est qu'ils ont quelquechose à cacher.
Le problème, à lire la réponse qui t'a été faite, c'est que si tu acceptes le marché, tu renonces par là même à tout autre recours...
Donc c'est à toi de voir.
- Soit tu acceptes et tu tournes la page définitivement
- Soit tu continues à te battre mais il faut du temps, de l'énergie et beaucoup de moral, sans connaître le résultat.
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Le turbo même usagé a de la valeur. Il peut-être reconditionné ...
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C'est clair... Mais j'ai un turbo neuf monté sur mon VH...
Je ne pense pas de plus qu'un "reconditionneur" voudra m'acheter le turbo défectueux (qui a été abîmé au démontage par un meulage)...
Accepter l'offre termine l'affaire actuelle avec Honda Belgique mais ne conditionne pas d'éventuelles démarches autres que j'ai pu ou non entreprendre... ;)
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Tu peux toujours le revendre sur ebay ???
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Tu peux toujours le revendre sur ebay ???
Non réparé ? ???
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Non réparé ? ???
Oui ... suffit de l'indiquer dans l'annonce. Le turbo n'a pas complètement lâché ... donc cela peut intéresser un mécano pour le reconditionner ou l'utiliser pour faire des essais sur une voiture de rallye/course amateur ???
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Ma réponse à Honda Belgique :
Monsieur Van Vxxx,
Votre courrier portant référence CC/24992 du 22/10/2010 m'est bien parvenu. Je prends note de votre offre commerciale exceptionnelle et je vous en remercie.
Sans polémique aucune, je m'étonnerai toujours de vos réponses :
• Le bruit noté n'était pas le sifflement caractéristique du turbo des i-CTDi mais un bruit sourd, rauque comme celui d'un roulement commençant à gripper, survenant vers 1200/1300 trs/min…
• Je pensais que Honda Belgique avait la capacité - après démontage du turbo en pièces détachées - de procéder à une analyse des causes de son dysfonctionnement ou tout au moins, que vous puissiez transmettre le turbo chez un spécialiste pour diagnostic. Je prends note de l'impossibilité de réaliser ce genre de procédure. C'est dommage car Honda passe dès lors à côté d'un retour d'expérience qui aurait pu être utile à la marque (fiabilisation des pièces mécaniques accessoires)… Je reste donc sans réponses à des questions totalement justifiées au regard de la lourdeur de la panne survenue à un aussi faible kilométrage.
• L'alinéa sur le garage Honda Perpignan est surprenant car selon les procédures liées au réseau d'importation, le garage - en la personne de M. Servais - a normalement pris contact avec Honda France à Paris. Je pense que cela aurait dû être à Honda France de se mettre en rapport avec vous ou inversement à vos services, directement mis au courant via Mme De Pxxx par mes courriers des 25 et 31 août ainsi que par le biais du dossier Honda Assistance, de se mettre en rapport avec le garage Honda Perpignan. Renvoyer la responsabilité de la sorte au concessionnaire qui a fait son possible pour dépanner un client Honda étranger de passage est pour le moins interpellant.
Quoi qu'il en soit, ne voulant pas me lancer dans une recherche de responsabilités, je prends et j'apprécie à sa juste valeur l'offre commerciale exceptionnelle consentie. Je vais donc accepter votre offre de dédommagement financier, à contre cœur, car elle est très loin de balancer les nuisances financières et morales subies. Je règlerai selon vos recommandations les modalités pratiques avec M. Crisi de Ring Motor.
Je vous prie d'agréer, Monsieur Van Vxxx, l'expression de ma parfaite considération.
Il est évident que pour moi cette affaire n'est pas totalement terminée, je veux seulement me libérer l'esprit pour le moment.
D'éventuelles autres démarches que je n'ai peut-être pas initiées contribueront peut-être à la continuation de ce dossier à un autre niveau de responsabilités... ^-^
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ne lâche surtout pas
continu de les harceler
bon courage
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J'ai peur que le fait d'accepter leur offre revienne à un solde de tout compte, sans recours ultérieur possible, le turbo restant leur propriété. :-[
Lio, tu peux peut-être nous dire les recours que tu envisages pour la suite.
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La pièce est et reste la propriété de celui qui l'à payé...
c'est un abut de HBe de vouloir la garder...qui cache effectivement qql chose...
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C'est ce qui me chagrinne aussi.
Je peux évidemment demander le retour du turbo qui est comme ils le disent impossible à analyser et à diagnostiquer :
En ce qui concerne l'analyse suite à votre demande:
- Le bruit constaté par notre expert M. Marc Van der Bxxx, qui a 30 ans d'expérience Honda, pouvait être considéré comme normal lors de sa visite au garage Ring Motor étant donné que chaque turbo fait des bruits de sifflement (l'un plus fort que l'autre).
- L'analyse de la pièce est difficile à exécuter, la pièce n'étant plus montée sur le véhicule => le contrôle étant exécuté en France- Perpignan (plusieurs pistes possibles..). Comme nous n'étions pas dans la possibilité d'entendre le bruit, ni de constater ladite panne, nous ne pouvons donc plus déterminer la cause avec certitude...
- En plus, le revendeur en Perpignan ne s'est pas mis en rapport avec nos services afin de procéder au diagnostic technique au moment de ladite défectuosité.
Pour des raisons susmentionnés, nous sommes prêts à intervenir à titre de geste commercial exceptionnel (la voiture étant largement hors garantie) pour un montant de 500,00 € net, pour l'achat du turbo + 165,00€ net, pour les frais extra d'une voiture de location. Veuillez contacter le garage Ring Motor afin de faire régler le côté pratique. (le turbo défectueux restera dans notre possession)
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J'ai envoyé des courriers à plus haut niveau...
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La pièce est et reste la propriété de celui qui l'à payé...
c'est un abut de HBe de vouloir la garder...qui cache effectivement qql chose...
Prenez acte dès lors ^-^
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Prenez acte dès lors ^-^
Ca va ch... ;)
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Remplacé hier les balais d'essuie-glaces par les mêmes : Valeo Silencio Xtrem (VOIR (http://www.planete-honda.com/accessoires/essuie-glaces/msg126266/#msg126266))
Ils ont 3 ans et 9 mois, ils essuient encore correctement mais commencent à faire du bruit quand pare-brise pas trop mouillé ;)
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J'ai fait près de 410 km avec un début de plein, l'ODB me donne une conso moyenne à 8,2 l/100 pour des trajets quasi uniquement sur autoroute en roulant assez vite (~140 compteur, quelques pointes à 160 en s'extirpant d'une ramée d'englués) et en relançant tout le temps dès que possible après des ralentissements (j'étais à la bourre).
je suis étonné car d'habitude à ces allures je consommais au moins 9l ... J'ai noté également en remontant après le remplacement du turbo sur 1500 km que le CR-V semblait moins consommer...
Le remplacement du turbo pourrait-il expliquer une baisse de conso de quasi 1 litre / 100 km ? ???
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J'ai fait près de 410 km avec un début de plein, l'ODB me donne une conso moyenne à 8,2 l/100 pour des trajets quasi uniquement sur autoroute en roulant assez vite (~140 compteur, quelques pointes à 160 en s'extirpant d'une ramée d'englués) et en relançant tout le temps dès que possible après des ralentissements (j'étais à la bourre).
je suis étonné car d'habitude à ces allures je consommais au moins 9l ... J'ai noté également en remontant après le remplacement du turbo sur 1500 km que le CR-V semblait moins consommer...
Le remplacement du turbo pourrait-il expliquer une baisse de conso de quasi 1 litre / 100 km ? ???
Ce qui est sûr c'est qu'un turbo suralimente et donc a un effet non négligeable sur la conso...Ce qui est plus étonnant, c'est qu'un remplacement à l'identique devrait te donner les mêmes consos ??? Ou alors ton turbo précédent, avant de lacher, entraînait une surconsommation...ou alors avait un défaut d'origine :-[
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Le remplacement du turbo pourrait-il expliquer une baisse de conso de quasi 1 litre / 100 km ? ???
Ca ma parait étonnant mais pourquoi pas ???
Ils n'ont pas fait une mise à jour à Perpignan lors des tentatives de diagnostic?
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D'un autre côté, 8 litres sur autoroute ça me semble plus "normal" que 9 ::)
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Ca ma parait étonnant mais pourquoi pas ???
Ils n'ont pas fait une mise à jour à Perpignan lors des tentatives de diagnostic?
Non je ne pense pas ;)
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Est-ce que ton vieux turbo ne provoquait pas une surconsommation parce qu'il ne fonctionnait pas de manière optimale? :-\
Ceci explique peut être cela...
Et il est possible que ce dysfonctionnement dure depuis un bon moment, voir même bien avant que le bruit anormal se présente.
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Ca ma parait étonnant mais pourquoi pas ???
Ils n'ont pas fait une mise à jour à Perpignan lors des tentatives de diagnostic?
Ce qui me fait dire non, c'est que je n'ai pas noté de modification de comportement au roulage, c'est vrai aussi que j'ai évité de dépasser 3000 trs au début (pendant au moins 1000 km à pour roder le turbo. A présent, sur ce dernier plein qui est en "route", j'ai roulé normalement, poussant quand nécessaire vers 4000 voire 4500 trs. Le moteur tire normalement...
Par contre il me semble effectivement moins consommer... A vérifier sur le temps de toute manière...
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si tu confirme une conso diminuée de 1 litre / 100 km, il ne te faudra "que" 300 000 km pour amortir les frais de remplacement tu turbo !
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si tu confirme une conso diminuée de 1 litre / 100 km, il ne te faudra "que" 300 000 km pour amortir les frais de remplacement tu turbo !
;D ;D :'( O0
Je n'amortirai JAMAIS ces dépenses :'(...
Je compte rouler avec le CR-V encore un an (peut-être deux ?), après je verrai ce qu'il y a sur le marché en SUV sympa (selon nos critères mon bon nadar ;D ), essence pur ou hybride. Car à présent que ma fille navette sur Gembloux, je circule à BXL exclusivement en métro, tram, bus ;). Je vais donc faire beaucoup moins de km encore avec le CR-V...
Si on doit rouler sur de petits trajets urbains/péri-urbains c'est avec le HR-V, plus maniable, plus petit, plus sympa quoi ;D. On sort le CR-V uniquement pour des trajets plus long sur route/autoroute ou vacances ;)
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Nos discussions sur les teintes du HR-V sont ICI (http://www.planete-honda.com/hr-v/honda-hr-v/msg130565/#msg130565) ;)
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Contact avec mon garagiste ...
Le grand patron de Honda BE lui a parlé de moi et de mon problème de turbo suite à mes courriers vers Honda Europe Motor et au Président de Honda Japan... Il voulait avoir une idée de mon profil client et comprendre un peu mieux le pourquoi de mes réactions (historique du problème). ;)
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La pression monte ... ;)
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Reçu lettre du General Manager de Honda Belgium, je suis très agréablement surpris ;)
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Reçu lettre du General Manager de Honda Belgium, je suis très agréablement surpris ;)
Ils vont peut-être faire un geste ;)
Le patron de Honda Belgique te répond en anglais ? ???
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Mes courriers adressés à Honda Europe étaient rédigés en anglais, aussi, je présume qu'il s'est aligné sur moi ;) (ou que l'anglais est plus simple pour lui que le français) ;)
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Les dérives gestuelles sont ICI (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-pele-mele-a-l%27initiative-de-jeanmi921/msg132215/#msg132215) ^-^
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Un aller/retour sur Seclin (près de Lille) pour le salon des Vins de Terroir et Produits Régionaux :P en CR-V, près de 300 km.
Il roule toujours aussi bien, c'est à chaque fois un réel plaisir de voyager avec.
Trajet au cruise : j'étais à 8,3 l ODB à l'aller et à 8,6 au retour (donc un peu plus sur le retour que les 8,6 affichés car l'ODB a moyenné sur tout le trajet).
En revenant par la A8, cela monte graduellement, le vent - fort - était de côté assez souvent légèrement de face et j'ai roulé plus vite au retour entre 135 et 140 réels en FR et ~130 en BE qu'à l'aller ~ 125 et 135 réels en BE et FR...
Le turbo a à présent ~ 2600 km.
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Un aller/retour sur Seclin (près de Lille) pour le salon des Vins de Terroir et Produits Régionaux :P en CR-V, près de 300 km.
Il roule toujours aussi bien, c'est à chaque fois un réel plaisir de voyager avec.
Trajet au cruise : j'étais à 8,3 l ODB à l'aller et à 8,6 au retour (donc un peu plus sur le retour que les 8,6 affichés car l'ODB a moyenné sur tout le trajet).
En revenant par la A8, cela monte graduellement, le vent - fort - était de côté assez souvent légèrement de face et j'ai roulé plus vite au retour entre 135 et 140 réels en FR et ~130 en BE qu'à l'aller ~ 125 et 135 réels en BE et FR...
Le turbo a à présent ~ 2600 km.
Oui, oui, oui, on dit cela ... vent hum ... fort ? Vitesse accrue (et pourquoi donc ? Une envie pressante ?); hum, hum, il y a anguille sous roche ... Et le coffre du CRV, hein ? Rien dans le coffre du CRV ? Ce ne serait pas plutôt un problème de poids ? Salon du vin et produits régionaux ? Hum ? Et l'on veut faire croire que l'on voyage à vide !?
Hop, mon bon Monsieur ! Contrôle douanier ! :police:
:D ;) ;)
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;D O0
Que deux cartons de 6 bouteilles chacun Monsieur l'Agent :'(, un petit peu >:D de foie gras dont un aux figues :P, trois fois rien donc et avec les factures d'achat, totalement dans le quota légal Monsieur l'Agent 8) :angel: ;D
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Reçu la réponse de Honda Motor Co du japon signée par Sayaka Kitahara, Parts Sales and Service Division ;)
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Reçu la réponse de Honda Motor Co du japon signée par Sayaka Kitahara, Parts Sales and Service Division ;)
..Très bel exemple de pilatisme... ???
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;D O0
Que deux cartons de 6 bouteilles chacun Monsieur l'Agent :'(, un petit peu >:D de foie gras dont un aux figues :P, trois fois rien donc et avec les factures d'achat, totalement dans le quota légal Monsieur l'Agent 8) :angel: ;D
:) Bon, cela ira pour cette fois. Vous savez consommer avec modération, mon bon Monsieur. Tout le monde n'est malheureusement pas dans ce cas là. Allez, circulez ! ;)
Et bonnes agapes ! :D
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Reçu la réponse de Honda Motor Co du japon signée par Sayaka Kitahara, Parts Sales and Service Division ;)
Lettre emblématique de la politesse japonaise et du langage "corporate". Mais, effectivement, elle noie le poisson et justifie l'inaction. :(
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Lettre emblématique de la politesse japonaise et du langage "corporate". Mais, effectivement, elle noie le poisson et justifie l'inaction. :(
Pas totalement certain de cela, en lisant cette phrase j'interprète un peu différemment :
Please be assured that your concerns have been passed onto the best appropriate personnel together with your written communication once again for review.
Pour moi : Honda Europe pour révision du dossier. Ils ne peuvent faire plus sur base non contradictoire de mes seuls courriers...
J'apprécie d'avoir reçu une réponse de leur part (je n'y croyais pas plus que cela), la réponse sort des habituelles phrases "nous déplorons etc...", Nous vous remercions pour la confiance etc...". Elle répond clairement au contexte de mes demandes : intervention de la "hiérarchie" pour faire réviser le dossier.
Donc pas si négatif que cela je trouve ;)
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Aller/retour cette fin d'après-midi BXL/Oupeye près de Liège dans le cadre triste d'un décès (Funérarium)...
Conditions de route très limites tellement il pleuvait, par moment on roulait dans une véritable soupe... :(
Le CR-V s'est comporté comme un véritable tank : stable, indifférent eux énormes mares d'eau et au vent O0
Les Vredestein Quatrac 3 démontrent encore une fois leur très grande efficacité dans de telles conditions : à de très très rares instants l'anti-patinage s'est activé (voyant orange "pulsant") O0
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Reçu ce jour un courrier de la Direction de Honda Belgium (General Manager).
Honda me propose un geste commercial personnel et tout-à-fait exceptionnel : prise en charge du montant du turbo (montant de la pièce + TVA) et les trois jours de location d'un véhicule de remplacement non couverts par Honda Assistance. Cette proposition est faite à titre de geste purement commercial, sous toute réserve et sans reconnaissance préjudiciable.
Je suis très heureux de cette offre et je l'ai bien entendu acceptée. :)
Je tiens dès lors à remercier Honda Belgique et tout particulièrement son Directeur général qui a lui-même assuré par la suite le suivi de mon dossier.
Honda vient de démontrer le soucis et l'attention qu'elle porte à la satisfaction de ses clients et tout particulièrement de ses clients fidèles.
Ceci clôture bien entendu cet épisode malheureux O0
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O0 O0 O0 O0 O0 O0 O0 O0 Excellente nouvelle, tu as bien fait de persévérer !
Le fait que tu sois un client "modèle" à du peser dans la balance.
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Bravo ! Félicitations ! O0 Quel est le bilan financier finalement ?
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Bravo ! Félicitations ! O0 Quel est le bilan financier finalement ?
La location d'une semaine perdue, le Ferry perdu et les frais téléphoniques soit ~ 1150 euros...
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Bravo ! Ta persévérance a payé.
Je persiste quand même à penser que ce n'est pas normal de devoir tant s'agiter pour obtenir ce qui semblait quand même t'être dû.
Mais au moins, ça a marché !
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Bonne vouvelle, ça... O0
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Bon ben ca fait un client de pas perdu ca finalement non ? N'est-ce pas Lio? ;) O0
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c'est comme avec les femmes, en insistant ça finit toujours par payer O0 O0 O0
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c'est un dû et si on n'est pas persévérant ils traînent la patte et ils sont gagnants
gagnants dans l'immédiat , car s'ils perdent le client , c'est eux qui l'ont dans le baba à moyen terme
alors , ils le font ; de mauvaise grâce , mais finissent par payer
encore bravo!!! O0
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Excellente nouvelle. O0
Par contre, même avis que Nadar, c'est pas normal de devoir faire tant de démarches pour avoir gain de cause chez Honda, qui se veut n°1 en satisfaction clientèle.
Le niveau baisse, moi je dis.
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c'est comme avec les femmes, en insistant ça finit toujours par payer O0 O0 O0
Non, non : avec les femmes ça finit toujours par coûter !
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Excellente nouvelle. O0
Par contre, même avis que Nadar, c'est pas normal de devoir faire tant de démarches pour avoir gain de cause chez Honda, qui se veut n°1 en satisfaction clientèle.
Le niveau baisse, moi je dis.
Surtout qu'ils en font de la pub radio actuellement !!
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Non, non : avec les femmes ça finit toujours par goutter !
>:D
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Reçu ce jour un courrier de la Direction de Honda Belgium (General Manager).
Honda me propose un geste commercial personnel et tout-à-fait exceptionnel : prise en charge du montant du turbo (montant de la pièce + TVA) et les trois jours de location d'un véhicule de remplacement non couverts par Honda Assistance. Cette proposition est faite à titre de geste purement commercial, sous toute réserve et sans reconnaissance préjudiciable.
Je suis très heureux de cette offre et je l'ai bien entendu acceptée. :)
Je tiens dès lors à remercier Honda Belgique et tout particulièrement son Directeur général qui a lui-même assuré par la suite le suivi de mon dossier.
Honda vient de démontrer le soucis et l'attention qu'elle porte à la satisfaction de ses clients et tout particulièrement de ses clients fidèles.
Ceci clôture bien entendu cet épisode malheureux O0
Super ! Très heureux pour vous. Persévérance et opiniâtreté sont les deux vertus de Lio66. :)
Il est heureux qu'Honda soit soucieux de la satisfaction de sa clientèle, vue sa communication actuelle sur ce point. Ne rien faire aurait été fort contradictoire.
Cela doit faire sacrément plaisir comme nouvelle ! O0
Félicitations.
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Reçu ce jour un courrier de la Direction de Honda Belgium (General Manager).
Honda me propose un geste commercial personnel et tout-à-fait exceptionnel : prise en charge du montant du turbo (montant de la pièce + TVA) et les trois jours de location d'un véhicule de remplacement non couverts par Honda Assistance. Cette proposition est faite à titre de geste purement commercial, sous toute réserve et sans reconnaissance préjudiciable.
Je suis très heureux de cette offre et je l'ai bien entendu acceptée. :)
Je tiens dès lors à remercier Honda Belgique et tout particulièrement son Directeur général qui a lui-même assuré par la suite le suivi de mon dossier.
Honda vient de démontrer le soucis et l'attention qu'elle porte à la satisfaction de ses clients et tout particulièrement de ses clients fidèles.
Ceci clôture bien entendu cet épisode malheureux O0
Bonne nouvelle !! Bon ça ne supprime le préjudice moral (et financier) des vacances gâchées de cet été. En tous cas tu as bien fait d'insister ! O0
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Merci les amis,
Versement effectué sur notre compte par Honda BE ! Sacrément rapide :)
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Merci les amis,
Versement effectué sur notre compte par Honda BE ! Sacrément rapide :)
Boudiou !! ça s'arrose ^-^
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Nettoyage ICI (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-pele-mele-a-l%27initiative-de-jeanmi921/msg133848/#msg133848) ;)
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cool pour toi Lio
ce qui n'est effectivement pas logique c'est de devoir "insister" comme tu l'as fait et surtout aussi loin...
cela devrait être réglé en "local" (BE)
Il est aussi logique de ne pas avoir un rembourssement total, enfin oui et non, car tu a signalé le soucis en juin et si il avait de suite corrigé le problème tu n'aurais pas eu les frais d'annulation etc.. mais tu aurais peut être payé une partie de la réparation...
pas facile à savoir de toute façon
ce qui est sur c'est que cette panne est pour moi un peut prématuré avec aussi peut de kms..
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cool pour toi Lio
ce qui n'est effectivement pas logique c'est de devoir "insister" comme tu l'as fait et surtout aussi loin...
cela devrait être réglé en "local" (BE)
Il est aussi logique de ne pas avoir un rembourssement total, enfin oui et non, car tu a signalé le soucis en juin et si il avait de suite corrigé le problème tu n'aurais pas eu les frais d'annulation etc.. mais tu aurais peut être payé une partie de la réparation...
pas facile à savoir de toute façon
ce qui est sur c'est que cette panne est pour moi un peut prématuré avec aussi peut de kms..
Je trouve aussi en fait. C'est tant mieux pour Lio66 qu'Honda paye l'intégralité de la réparation mais cela ne m'aurait pas choqué qu'ils remboursent un peu moins vu que le véhicule n'est plus sous garantie. En fait, cela m'aurait paru plus logique qu'ils proposent de rembourser 50 ou 75% à la première demande ... que de rembourser 100% après avoir dû insister ???
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Effectivement... Je ne m'en plains pas car nous avons aussi encore perdu plus de 1000 euros dans cette affaire cet été :-\...
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je trouve aussi que s'ils avaient réagi correctement à ta demande d'intervention en juin, tu aurais sans doute payé une partie de la réparation, mais tu n'aurais pas niqué tes vacances. Et je ne parle même pas du temps, de l'énergie et du stress perdus dans toutes des démarches...En ce qui me concerne, j'aurais même préféré payer ces 3000 € et avoir des vacances paisibles, mais bon, les conseilleurs ne sont pas les payeurs...
Donc, pour moi, le résultat est certes à porter au crédit de Honda (maison-mère), mais l'attitude de Honda-BE est en dessous de tout (comme je l'avais constaté dans mon problème de vanne EGR).
Donc, comme je l'ai déjà dit, si je rachète un jour une Honda, ce sera via mandataire, pour ne plus jamais avoir à faire avec ces abrutis de Honda-Vlanderen Belgïe
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Un mandataire te vend l'auto mais il ne fait pas l'entretien et les réparations. Faudra bien aller chez un CC au cas où !?!
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Un mandataire te vend l'auto mais il ne fait pas l'entretien et les réparations. Faudra bien aller chez un CC au cas où !?!
Effectivement, et ce CC relève de son importateur selon le pays où il est...
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Donc ça ne changerait rien enncas de problème !
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je pensais simplement acheter sans me soucier de la garantie constructeur. pour ce que ça sert...
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Si tu achètes une Honda en provenance de l’Espagne, gérée par HSE, et que tu l'entretiens en France, cela doit le faire ...
La Belgique et en particulier la Wallonie, c'est pas loin ...
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Mon petit périple sur routes (bien) enneigées : BXL - Leuven - Aarschot - Herselt - Westerloo - Geel - environs de Mol et retour (~ 170/180 km)
Pour faire 80-85 km (BXL/Mol) il a fallu plus d'une heure 1/2 pour cause de radars et de limitations 70, 50 et 30 (avec radars tous les 100 m :crazy:) + neige (beaucoup) et la plupart des véhicules à la ramasse (vitesses ~10 km/h)... Là où je tournais entre 60 et 80/90 km/h les autres se traînaient entre 10 et 30... Le retour a été plus sympa car routes quasi vides, toutes blanches :P J'ai pu rouler à "ma main" en désactivant parfois le VSA pour m'amuser un peu dans des virages plus marqués O0
En tout cas : les Vredestein Quatrac 3 sont impeccables, très bon grip, bon freinage même sur sous-couche verglacée. Pas loin de 20 cm de neige cette nuit à notre retour sur BXL vers les minuit 30 :P :P :P
Le CR-V s'est comporté admirablement et ces Quatrac 3 ressemblent de plus en plus à des pneus miracle : bons partout :o O0 :)
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PUTAING ! TOUT faux !
J'ai trouvé, cela ne vient ni du joint, ni d'un réglage de portière !
En fait j'ai testé portière fermée MAIS vitre descendue et -> PLUS RIEN, NADA, PAS de craquements ^-^
J'ai passé du talc à l'intérieur des joints de vitre et MIRACLE ! Plus de bruit !
cela explique aussi pourquoi portière ouverte il n'y avait rien car la vitre n'était plus sous contrainte et cela explique aussi pourquoi le matin avec une T°C ambiante plus basse -> rien et qu'avec la chauffe au soleil cela craquait (dilatation du caoutchouc noir)...
Je suis content d'en être arrivé à bout car bonjour le boucan ces derniers jours (où il fait beaucoup plus chaud ^-^)
EDIT : le talc peut être remplacé par un spray silicone ;)
Un grand merci pour cette contribution qui m'a permis de régler mon problème de craquement au niveau de la portière
conducteur . Un peu de spray silicone et plus de bruit.
O0 O0 O0
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Pour la 2e fois je vais devoir faire remplacer le pare-brise >:( (déjà en novembre 2007)... VOIR (http://www.planete-honda.com/technique/pare-brise-a-changer/msg159494/#msg159494)
Un impact fusant gênant dans le champ de vision qui génère des "flashs" lumineux avec le soleil en face... Rendez-vous ce 12 avril chez Ring Motor.
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Je te confirme qu'il y a de plus en plus de bris de glaces depuis quelques temps ... les projectiles serait-ils devenus plus costauds ??
::)
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En tout cas je refuse que carglass intervienne sur le pare-brise ! J'ai déjà tenté cela en 2007 pour un résultat dégueu et un remplacement subséquent...
Une assurance peut refuser un remplacement quand il y a un impact avec fêlure (début de "fusage") ?
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Je confirme aussi : pas de très bon retour en ce qui concerne Carglass.
Heureusement qu'il y a d'autres réseaux !
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Je te confirme qu'il y a de plus en plus de bris de glaces depuis quelques temps ... les projectiles serait-ils devenus plus costauds ??
::)
Les routes ont été refaites aprés l'hiver. Des résidus sans doute.
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Si ce n'était qu'après l'hiver .....
En fait, il y a un message subliminal dans mon post .....
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Dans ce cas, le bris de glace serait... à l'intérieur ::)
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C'est tout simplement que les pare-brises ont l'air d'être moins costauds qu'avant ....
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C'est tout simplement que les pare-brises ont l'air d'être moins costauds qu'avant ....
Les vitres et PB du CR-V 2 sont connus pour être minces et plus fragiles aux chocs (choix de l'époque pour gagner du poids ?), sur le CR-V 3, l’épaisseur a été ré-augmentée pour une meilleure insonorisation et tenue indirectement...
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Retour usure des Vredestein Quatrac 3 :
Neufs : 8 mm de profondeur de rainures
Après un petit 14.000 km :
Pneus avant : reste entre 4 et 5 mm
Pneus arrière : reste ~ 7 mm
Si on prévoit un remplacement à 3 mm (1,6 mm mini légal), SANS permuter, les avants devraient durer 25.000 km maxi et les arrières 70.000 km maxi.
En croisant on peut tabler sur environ 45-50.000 km pour les quatre... A vérifier.
Je vais passer les arrière à l'avant et vice-versa sans croiser (cela évite d'inverser le sens de roulage).
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Les vitres et PB du CR-V 2 sont connus pour être minces et plus fragiles aux chocs (choix de l'époque pour gagner du poids ?), sur le CR-V 3, l’épaisseur a été ré-augmentée pour une meilleure insonorisation et tenue indirectement...
Je crois que ça doit être le cas pour toutes car vu le nombre de déclarations bris de glace qu'il y a .....
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Je ne sais pas s'ils sont plus minces qu'avant, mais en tout cas, les pares-brises et vitres modernes sont trés sensibles aux rayures, sûrement à cause des traitements anti UV, anti moche, anti tane....
Je viens de me rendre compte d'une grosse rayure à l'arrière, sûrement due à ma raclette lors d'un deneigement.
Pas de rayure sur la carrosserie, mais une bien visible sur la lunette arrière, un comble !
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Je ne sais pas s'ils sont plus minces qu'avant, mais en tout cas, les pares-brises et vitres modernes sont trés sensibles aux rayures, sûrement à cause des traitements anti UV, anti moche, anti tane....
je ne pense pas, car ce ne sont pas des traitements de surface, mais des "traitements dans la masse", à part pour les renault ou peugeot qui sont traités anti reflet de surface
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Certaines "dérives" sont ICI (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-pele-mele-a-l%27initiative-de-jeanmi921/msg160088/#msg160088)>:D
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Voilà, parebrise remplacé O0
Travail hyper parfait, impossible de voir que le PB a été remplacé, le VH m'a été rendu aussi propre que je l'avais déposé, Monsieur CRISI de Ring Motor est intervenu lui-même O0
Merci à lui.
Il a interverti les roues et vérifié le réglage des phares (en prévision du contrôle technique que je vais passer ce mois-ci) ... sans rien vouloir : gratuitement ;)
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Voilà, parebrise remplacé O0
Travail hyper parfait, impossible de voir que le PB a été remplacé, le VH m'a été rendu aussi propre que je l'avais déposé, Monsieur CRISI de Ring Motor est intervenu lui-même O0
Le mien y passe mardi ... j'espère que je pourrai dire comme toi ;)
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Je le souhaite sincèrement. Au fait AoS, laisse ton VH quelques jours pour que la colle soit vraiment bien sèche, la tenue ne sera que meilleure ;)
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Je le souhaite sincèrement. Au fait AoS, laisse ton VH quelques jours pour que la colle soit vraiment bien sèche, la tenue ne sera que meilleure ;)
Pas vraiment l'occasion de le laisser plusieurs jours :-[
Mon garagiste m'a dit qu'il fallait le laisser 1 journée (2-3 heures pour le remplacement et 3-4 heures pour que la colle sèche).
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Pas vraiment l'occasion de le laisser plusieurs jours :-[
Mon garagiste m'a dit qu'il fallait le laisser 1 journée (2-3 heures pour le remplacement et 3-4 heures pour que la colle sèche).
Monsieur CRISI refuse de livrer le VH le jour même...
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Voilà, après deux ans, le 2e contrôle technique (1 à 4 ans et le 2e à 6 ans) => tout OK, amortisseurs à 100% dans le vert, freinage optimal, o% de différence entre les côtés O0
Nouveau rendez-vous dans 2 ans en 2013 O0
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Nouveau rendez-vous dans 2 ans en 2013 O0
Si tu n'as pas acheté un Forester d'ici là :crazy:
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Tiens, en faisant la route vers Perpignan aujourd'hui.
La route bien serpentée de thues entre valls à l'espèce de clinique, tu roules droit ou tu suis les virages? (bien sûr personne devant)
Moi je roule droit :-[
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o% de différence entre les côtés
freinage très mauvais des 2 côtés, c'est aussi 0% de différence... ;)
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Tiens, en faisant la route vers Perpignan aujourd'hui.
La route bien serpentée de thues entre valls à l'espèce de clinique, tu roules droit ou tu suis les virages? (bien sûr personne devant)
Moi je roule droit :-[
C'est ma zone préférée en descendant (et en montant également) vers Thuès pour doubler et booster à mac (je tire au plus droit) MAIS attention au S au niveau de la petite chapelle (vierge) à droite en descendant, là impossible de passer à 110-130 tout droit, il faut jeter à droite puis à gauche et à nouveau à droite, enchaînement d'autant plus rapide que tu boostes...
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C'est ma zone préférée en descendant (et en montant également) vers Thuès pour doubler et booster à mac (je tire au plus droit) MAIS attention au S au niveau de la petite chapelle (vierge) à droite en descendant, là impossible de passer à 110-130 tout droit, il faut jeter à droite puis à gauche et à nouveau à droite, enchaînement d'autant plus rapide que tu boostes...
Je la trouve assez marrante cette zone. Je roule droit et je vois les gens derrière moi qui suivent scrupuleusement les virages.
Je fais cela pour moins souffrir mes pneus.
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Je la trouve assez marrante cette zone. Je roule droit et je vois les gens derrière moi qui suivent scrupuleusement les virages.
Je fais cela pour moins souffrir mes pneus.
^-^ Moi pour booster et doubler tous ces foireux de touristes ;D >:D (et me faire plaisir ;))
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Je la trouve assez marrante cette zone. Je roule droit et je vois les gens derrière moi qui suivent scrupuleusement les virages.
Je fais cela pour moins souffrir mes pneus.
C'est plus confortable aussi. :)
Je connaissais un peu le coin,mes grands parents habitaient Les Angles.
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Aller retour BXL / Mol en Flandres, 1/3 autoroute, 2/3 nationales à 90, 70, 50 et 30 km/h. Des radars partout :buck2:
Sur environ 180 km => 7,4-7,5 litres/100 à l'ODB ;)
120-130 compteur sur autoroute, aux limitations (vitesse réelle GPS) pour le reste...
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Aller/retour BXL / Wervicq-sud (59117) récupérer un petit meuble métallique industriel (années 50) soit près de 300 km tout sur autoroute au cruise calé à 142 km/h compteur soit 135-136 réels (en FR et en BE).
Quasi tout le temps à cette vitesse sauf les 5 derniers km à l'aller et en repartant, conso ODB : 8,1 l/100 km. O0
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Tu vas souvent dans le Nord, Lio66 ...
Quand je pense que nous n'y sommes pas encore retournés depuis août 2004 (date de notre déménagement) ...
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Tu vas souvent dans le Nord, Lio66 ...
Quand je pense que nous n'y sommes pas encore retournés depuis août 2004 (date de notre déménagement) ...
C'est pour la seule et bonne raison que, bien que français, je réside à Bruxelles ;)
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On va sans doute essayer d'y aller cette année ...
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On va sans doute essayer d'y aller cette année ...
Quand tu "montes" tu me contactes par MP ;)
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Tu vas souvent dans le Nord, Lio66 ...
Quand je pense que nous n'y sommes pas encore retournés depuis août 2004 (date de notre déménagement) ...
Pour lui, c'est le sud ^-^
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Pour lui, c'est le sud ^-^
YES ;D
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Petit point conso et comportement moteur depuis le remplacement du turbo (~ 6700 km parcourus avec) :
Mon impression de diminution de la consommation se vérifie. Sur les mêmes trajets (BXL - Lille par A8 par ex), en roulant au cruise à environ 125 135 réels le CR-V tourne à présent entre 7,8 et 8,2 litres/100 km alors qu'avant c'était autour de 9,5 l/100 km.
En Flandres avec des portions autoroute, nationales à 90, 70, 50 et 30, sur une distance de près de 200 km, je tourne à présent régulièrement entre 6,7 et 7,5, ce que je ne faisais jamais avant... :idiot2:
Le comportement moteur semble identique, les accélérations aussi. Mon problème de turbo serait-il la conséquence d'un défaut d'origine qui aurait depuis le début aggravé ma conso ?
Avant je faisais beaucoup de ville très embouteillées (BXL) d'où une conso moyenne tournant autour de 9,5 litres/100 km. A prtésent je ne "sort" le CR-V que pour des trajets nationales, autoroutes et congés.
Les consos BXL-Lille par exemple étaient calculées sur base d'un plein fait avant de partir et d'une remise de carburant pour revenir au plein au retour. Enfin, les étés précédents sur autoroute, impossible de descendre sous 9 litres en roulant au cruise à 135 km/h réels (en France).
Je verrai ce que va donner la conso cet été, nous allons pas mal rouler dont des routes en Corse en fin de congés.
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J'ai toujours trouvé que tes conso étaient élevées.
Avec le CR-V 3 je n'ai quasiment jamais dépassé les 8 litres sur autoroute avec une vitesse de croisière sensiblement identique à la tienne. La différence d'aéro entre les CR-V 2 et 3 ne peut expliquer un écart d'1 litre au 100 km.
Ta conso actuelle me semble être plus "normale" ;)
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T'ont greffé un turbo de CR-V 3, leur mojo!
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A/R BXL - Mol en Flandres, 170 km, environs 2/3 d'autoroute à allure soutenue (140 compteur), le reste en nationales avec limitations à 90 (rarement), 70 le plus souvent et 50 ou 30 dans les villages. Conso ODB sur ce trajet : 7,6 litres/100 ;)
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Trajet aller Bruxelles - Cancale (Bretagne) au Cruise : conso ODB
° en Belgique à 120 km/h réels (~ 126 compteur) : 7,2-7,3 litres/100 km
° ensuite en France à 130 km/h réels (~ 136 km/h compteur) : 8,2 à 8,4 litres/100 km
Sur le premier plein, la conso totale réelle est de 8,67 l/100 km
Plus cela va et plus je vérifie une baisse de conso depuis le remplacement du turbo. Sur ce type de trajet (avec de très fortes cotes montées au Cruise en 6e et à 130 réels je dépassais avant largement les 9 litres (~9,5 l/100 km).
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Près de 240 km parcourus en Bretagne, essentiellement sur routes nationales et départementales => conso ODB à 6,7 litres/100 km O0
Je garde le régime vers 2000 trs (s'il le faut je roule en 4e voire 3e), je relance franchement.
Je suis de plus en plus certain que le remplacement du turbo a été bénéfique pour la conso, celui d'origine aurait-il eu un défaut ? :idiot2: D'où le grippage partiel des ailettes de la turbine à géométrie variable ?
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Je pense pas , les turbo sont des pieces dont l'interieur est usine et assemble avec précision sinon je te dit pas la massacre a la vitesse a laquelle ca tourne et aussi les pressions/contre-pression subies. Par contre le fait d'avoir demonté/remonté l'ensemble a probablement mieux "placés" les pieces et peut-etre aussi mieux calibré les pressions . Sur un moteur turbo les tolerances sont plus large que sur un atmo entre autre a cause de l'ensemble compresseur notamment a cause du calibrage de la pression. Avec 5% de pression en plus ( limite de la tolerance) ca peu avoir un effet.
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Sur un plein en Bretagne :
Près de 730 km, près de 53 litres, conso ODB = 7,0 et conso réelle = 7,24 litres/100 km O0
J'ai tourné tout le temps à l'ODB entre 6,3 et 7,0 litres / 100 km O0
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salut,
petit deterrage de post, j'ai constaté le meme bruit a la deceleration, ce bruit de "roulement"
ca me fait flipper de lire ca, 3000€ pendant les vacances, pas possible du tout
je vais au garage dans 2 semaines je leur ferai ecouter le bruit, mais sans grande conviction quand au diagnostique...
on va croiser les doigts pour que ca tienne
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A/R BXL - Bretagne (Cancale, pointe du Raz et Auray/Baden) :
* 2213 km
* 7,53 litres/100 km réels
* roulage entre +1 et +4 km/h au-dessus des limitations de vitesses en réel (vitesse GPS)
* Relances franches à l'accélération (entre 3500 trs et 4800 trs)
* au régulateur de vitesse la plupart du temps
Le CR-V a roulé comme une horloge, il a beau être insipide pour certains, rustique pour moi, nous avons avalé les km sans fatigue ni lassitude, absence totale de vibrations moteur : il a été nourri au "bon" c-à-d GO Premium.
Harry, j'ai même fait un plein en BP Ultimate ;) et là, j'ai tourné à 7,96 l/100 sur 641 km en roulant à 134 km/h réels avec "ton" GO ;)
Et pour les derniers 210 km (dont une partie en BE à 123 km/h réels => 6,26 / 100 km en réel O0
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c'est dans de telles conditions (longs trajets d'autoroute) que je l'avais le plus apprécié.
Pas de chance, je cherchais un VH pour faire des petites routes et de la piste. Comme quoi le ramage ne se rapporte pas toujours au plumage...
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Dans quelques jours je vous parlerez de mes consommations essence avec une BVA sur des parcours divers ...
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A/R BXL - Bretagne (Cancale, pointe du Raz et Auray/Baden) :
tu as eu quel budget pour les péages ?
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tu as eu quel budget pour les péages ?
Si je n'ai rien oublié, en passant par l'autoroute de Normandie et le pont : 29,90 euros par trajet soit 60 euros l'aller/retour.
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ca va encore. Tu as calculé le coût d'un BXL-Marseille ? Le Soir d'aujourd'hui donne 68.5 € (aller simple). Pour une petite voiture, ça va bientôt faire aussi cher que le carburant !
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Gros nettoyage du CR-V : lavage à la main, aspirateur, vitres, traitement du cuir et des plastiques noirs O0
Une quantité incroyable de boue est tombée des passages de roues arrières, suite aux chemins en Bretagne :o Plus je passais le jet d'eau et plus cela tombait, à croire que le CR-V fabriquait la boue au fur et à mesure :fight:
Mardi il va chez Ring Motor pour l'entretien des 90.000 (un peu à l'avance avant le gros de mes congés encore à venir : Pyrénées, Corse) ;)
Au programme :
• entretien
• remplacement certainement des disques arrières pas mal abîmés (plaquettes aussi ?)
• contrôle bougies pré-chauffage car il démarre plus difficilement le matin : il cale souvent immédiatement après avoir démarré
• reprise équilibrage roues avant (viennent de l'arrière) : léger schimy à ~140 km/h
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Ah ces belges, ça expédie les affaires courantes et ça (re)part en vacances! >:D
Mais t'es passé où en Bretagne pour accumuler autant de boue???
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Ah ces belges, ça expédie les affaires courantes et ça (re)part en vacances! >:D
Mais t'es passé où en Bretagne pour accumuler autant de boue???
Chemins en terre, parking gratuit en "boue" sur les hauts de cancale (près du monument aux morts)... ;)
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Ben j'y suis passé la semaine dernière (à Cancale), et je n'ai pas tant de boue !! Garé sur le parking en haut avec accès au port par un petit sentier. T'as pas fait les moissons avec ton CR-V ? ;D
Par contre, très bonnes moules frites ! :)
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L'a un vrai CR-V TT lui, l'a pô pû s'empêcher hein... >:D
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L'a ptêtre trop roulé sur les algues vertes ?
Si ça sentait l'hydrogène sulfuré en nettoyant faut pas chercher plus loin !
Ou alors l'a roulé dans du lisier d'élevage porcin ?
Si ça sentait la merde en nettoyant c'est qu'c'est ça !
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toua, on t'attend de pied ferme aux rencontres de l'Ouest! :fight: >:D
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toua, on t'attend de pied ferme aux rencontres de l'Ouest! :fight: >:D
Pourquoi pas... le masque à gaz est fourni ? >:D
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Ou alors l'a roulé dans du lisier d'élevage porcin ?
Si ça sentait la merde en nettoyant c'est qu'c'est ça !
ben oui... il est allé en bretagne !
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Ben j'y suis passé la semaine dernière (à Cancale), et je n'ai pas tant de boue !! Garé sur le parking en haut avec accès au port par un petit sentier. T'as pas fait les moissons avec ton CR-V ? ;D
Par contre, très bonnes moules frites ! :)
OUI,
Non pour les moissons >:D
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L'a ptêtre trop roulé sur les algues vertes ?
Si ça sentait l'hydrogène sulfuré en nettoyant faut pas chercher plus loin !
Ou alors l'a roulé dans du lisier d'élevage porcin ?
Si ça sentait la merde en nettoyant c'est qu'c'est ça !
Grigouuuuuu :fight:
Ni les unes ... ni l'autre, une boue sableuse bien noire >:D
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Grigouuuuuu :fight:
Ni les unes ... ni l'autre, une boue sableuse bien noire >:D
Ha ok, typiquement des restes de l'Erika ou de l'Amoco Cadiz, ça >:D
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Ou alors ce sont les travaux de désensablement du Mont St Michel qui ont commencé plus tôt que prévu ^-^
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Je vais t'en faire des algues vertes, du lisier, des boues et sables noirs!
On verra comment vous vous en sortez dans le parcours TT que l'on va vous concocter! Et spécial CR-V 3 >:D
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Je vais t'en faire des algues vertes, du lisier, des boues et sables noirs!
On verra comment vous vous en sortez dans le parcours TT que l'on va vous concocter! Et spécial CR-V 3 >:D
M'en tape >:D Soit je le ferai en CR-V 2 ou mieux ... en HR-V ^-^ >:D
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Une vue des disques arrières ... :idiot2:
Vous en pensez quoi ? ???
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Tu fais des enregistrements en microsillons ?
Etat de surface moyen, mais pas catastrophique ...
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Tu fais des enregistrements en microsillons ?
Etat de surface moyen, mais pas catastrophique ...
Les rebords importants où les plaquettes ne portent pas ... Normal ? :idiot2:
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:idiot2: ???
J'sais pas. Tout ce que je peux dire, c'est que de tels rebords non utilisés par les plaquettes n'existent pas sur les disques de mon CR-V; tout juste 2 mm en haut et en bas du disque, pas plus. Mais bon, c'est un 3 ... :)
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Il me semblait de mémoire que c'était de même sur mon CR-V. Je vais poser la question demain. Le garage m'a rappelé que lors de l'entretien des 80000 on m'avait signalé que les disques devraient être remplacés la prochaine fois...
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Mais c'est bizarre que les disques soient plus usés en haut qu'ailleurs. Les plaquettes appuient de manière uniforme, non ? Ou alors elles ont un défaut ...
Mais bon, j'ai pas trop intérêt à m'avancer sur le terrain mécanique, moi. :(
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Je pencherais simplement sur un diamètre de disque légèrement plus grand ou des plaquettes un poil plus petites ... ou une combinaison des 2 ... pour moi rien de grave ...
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Je pencherais simplement sur un diamètre de disque légèrement plus grand ou des plaquettes un poil plus petites ... ou une combinaison des 2 ... pour moi rien de grave ...
Mais tout ça est du pur Honda d'origine :idiot2:
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J'allais le dire : ça fait comme-ci les plaquettes étaient trop petites !
Je viens de jeter un oeil sur les miennes et il n'y a qu'un minuscule rebord (max 2 mm).
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ce sont les plaquettes d'origine, ou tu en as déjà changé ?
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Je vais t'en faire des algues vertes, du lisier, des boues et sables noirs!
On verra comment vous vous en sortez dans le parcours TT que l'on va vous concocter! Et spécial CR-V 3 >:D
Le pb c'est que j'ai pris un CR-V 3 pour m'en sortir dans la neige, le TT je m'en fiche un peu à vrai dire ! ;D
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Mais tout ça est du pur Honda d'origine :idiot2:
Honda teste, homologue et achète ses pièces chez différents fabricants : akebono, TRW, Bosh ... les pièces ont différents cotes (voir Oscaro) mais sont compatibles ... tu as sans doute une combinaison "grands disques" / "petites plaquettes" ...
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De retour...
Les plaquettes arrières sont encore bonnes, les disques fatigués mais rien de remplacé, à voir au prochain entretien ;) Confirmation que les plaquettes sont "petites" sur les disques arrières du CR-V 2, donc rien d'anormal...
Pas de contrôle des bougies de préchauffage (le CR-V a calé ce matin et démarré au 2e coup de démarreur) car batterie faible (450/680 signification ?) et un code erreur qui traînait dans la mémoire (soupape EGR ou electrovanne), reliquat mal effacé de l'épisode turbo ? Pas de procédure Honda apparemment pour vérifier les bougies ???
Pourtant une recherche rapide sur Internet sort plein de procédures dont une de Bosch et ce sans démonter les bougies :
1) au voltmètre, mesurer la tension qui est générée pdt le préchauffage entre bougie et masse. pendant la durée de la commande la tension doit être d'au moins 8,5v, sans commande elle doit être inférieure à 0,3v
2) mesure de courant : selon le VH, l'ampérage par bougie doit se situer entre 8 et 15-20 ampères
3) la résistance de la bougie doit être inférieure ou égale à 1 ohm
En fait, il m'a été conseillé de tester et de fixer un rendez-vous la semaine prochaine si toujours un problème pour le retour de M. CRISI au garage... Selon la réception, ces difficultés de démarrage à froid peuvent venir des bougies de pré-chauffage ou des injecteurs (un injecteur qui gripperait un peu à froid)...
Je vais tester chaque matin le démarrage, si cela cafouille je prends un rendez-vous pour déposer le CR-V un soir afin que M. CRISI puisse tester/vérifier à froid le lendemain matin... mais, bon, j'aurais aimé un contrôle des bougies de préchauffage tout de même...
Équilibrage des roues avant refait (à vérifier le résultat).
Donc pour le 90.000 : 6 litres d'huiles 5W40 Helix Total/Elf, 1 filtre à huile, une rondelle 14 mm, 2 équilibrages (6,20 euros HTVA à l'unité), 1,5 heure de MO.
Total 243,39 euros TTC.
PS : Honda assurance reconduit par le garage pour 1 an (équivaut à ~100 euros) ;)
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Pour moi des bougies de préchauffage qui ont déjà 90000 kms et de nombreux démarrages peuvent/doivent être changées ... tu seras tranquille jusqu’à 180000 kms ...
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Test démarrage à froid ce matin : calé immédiatement, 2e coup de démarreur => OK >:(
Je vais tester demain et après-demain ensuite => téléphone et prise de rendez-vous quand M. CRISI sera là (milieu de semaine prochaine) :coolsmiley:
PS : 450/680 est une mesure de la capacité de la batterie (anciennement en Ah) : http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet309694.htm (http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet309694.htm)
Le courant de démarrage exprimé en A. Depuis 2002, la norme de définition de ce courant a changé. Maintenant, les lettres "EN" suivent la valeur de courant exprimée. Si on relève les caractéristiques sur une batterie antérieure à 2002/2003, il faut corriger le chiffre relevé en affectant un facteur 1,5 pour obtenir la nouvelle définition. Par exemple une ancienne batterie 400A correspond à une nouvelle batterie 600A EN.
En fait ma batterie est à 66% de capacité ... Elle a un peu plus de 6 ans, je dois donc envisager un remplacement dans quelques temps...
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test ce matin :
• Contact, préchauffage, couper contact
• Contact, préchauffage, démarrage
Démarrage impeccable !
Donc il semblerait que deux séquences de préchauffage successives permettent un démarrage impec...
Je penche finalement de plus en plus vers la piste "batterie".
La batterie d'origine doit être une 74Ah si j'ai bonne mémoire ou 680A (norme EN) en démarrage.
Le test chez Honda donne 450 sur 680, je traduis 450 A au lieu de 680 A au démarrage... Cette perte d'intensité doit se traduire par un préchauffage insuffisant, au 2e préchauffage, les bougies ont alors le temps de monter en température permettant ainsi une inflammation normale du GO...
Je pense que je vais finalement remplacer la batterie car elle me paraît être de manière plus logique (plus de 6 ans et intensité de démarrage tombée à 66% de sa capacité nominale) à la source de ce problème...
une recherche rapide sur Internet donne en différentes marques des batteries à 680A (EN), 780 A (EN) et même 800A(EN) au démarrage. Je vais tenter de trouver une batterie plus puissante du style 77Ah soit 780-800 A (EN) ;)
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Sacre batterie ca !! Ca pese combien une batterie de 800A ?
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Sacre batterie ca !! Ca pese combien une batterie de 800A ?
Je me centre sur une VARTA Silver Dynamic (http://www.varta-automotive.fr/index.php?id=515&artikelNr=5774000783162&application=PKW&modellinetype=18473)
(http://www.varta-automotive.com/fileadmin/pics/batteries/product_images/5774000783162.gif)
77 Ah, 780 A en courant d'essai à froid, NE
dimensions : L(mm) x l(mm) x h(mm) : 278 x 175 x 190
Poids : 17,94 kg
Prix : 160 € TTC
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17.94kg c'est le poids a vide apparement . Plus 2l d'acide? Rien que pour l'installer ca devient du sport...
A cote les 7kg de la batterie de notre jazz c'est rien...
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17.94kg c'est le poids a vide apparement . Plus 2l d'acide? Rien que pour l'installer ca devient du sport...
A cote les 7kg de la batterie de notre jazz c'est rien...
17,94 poids remplie et chargée donc en ordre de marche ;)
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ah ok j'avais lu autre chose...mais ce qui est ecrit sur les sites internet n'est parfois pas juste ( quand il s'agit de technique).
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Pour lever le flou côté vocabulaire ;)
La capacité d'un batterie s'exprime en Ah et pas en A (ampères multipliés par heures). Elle représente son autonomie en l'absence de charge.
Le chiffre en Ampères (A) mesure juste son pouvoir de démarrage, et dépend de sa résistance interne. Plus il est élevé et plus la batterie est de qualité, toutes choses égales par ailleurs..
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Pour lever le flou côté vocabulaire ;)
La capacité d'un batterie s'exprime en Ah et pas en A (ampères multipliés par heures). Elle représente son autonomie en l'absence de charge.
Le chiffre en Ampères (A) mesure juste son pouvoir de démarrage, et dépend de sa résistance interne. Plus il est élevé et plus la batterie est de qualité, toutes choses égales par ailleurs..
Tout à fait, d'où la nouvelle "norme" d'affichage "NE" ou "EN" qui suit par exemple 780A qui correspond au courant d'essai à froid = capacité ou pouvoir de démarrage. U=RI, comme U reste constant, si I diminue comme dans le cas de la Varta d'origine sur le CR-V qui est passé de 680 à 450 A cela veut dire que R a augmenté fortement...
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Plaquettes TRW reçues, plaques anti-bruit fixées dessus ;)
Je dois juste bien vérifier au 1er démontage que ce sont bien les bonnes ...
Je vais chercher également la batterie tout à l'heure ;)
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Photos :
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Batterie montée gratuitement par le vendeur installateur O0
NERVIA Battery Center
Chaussée de Wavre 1065
1160 Bruxelles
02/647.11.43
Très sympa, hyper rapide et professionnel. Contrôle alternateur et démarreur également.
Les photos :
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Je touche du bois mais j'ai toujours la batterie et les plaquettes AR d'origine (quoiqu'il va falloir que je m'en occupe avant les 120 Mkm)
Merci Lio pour toutes ces photos
reste plus qu'à espérer que le siège de CRV ne te provoquera jamais d'hémorroïdes... :coolsmiley:
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Je touche du bois mais j'ai toujours la batterie et les plaquettes AR d'origine (quoiqu'il va falloir que je m'en occupe avant les 120 Mkm)
Merci Lio pour toutes ces photos
reste plus qu'à espérer que le siège de CRV ne te provoquera jamais d'hémorroïdes... :coolsmiley:
C'est plutôt le turbo qui m'a fait ch-er >:( ;D
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Voilà en une bonne heure vraiment à l'aise et en prenant mon temps les plaquettes à l'avant sont remplacées.
Les plaquette Honda ont 19000 km et environ 2 mm d'usure.
Les plaquettes TRW sont impeccables, elles sont à l'identique en terme de dimensions O0
J'ai bien nettoyé les clips supports des épaulement des plaquettes, mis un chouia de graisse au Molybdène sous les clips et au niveau des épaulements haut et bas des plaquettes (là où elles coulissent sur les clips).
J'ai également passé les deux faces des disques au papier "80" spécial métal pour tenter d'enlever des éventuels dépôts des plaquettes Honda... Puis bien dégraissé.
Tout remonté sans soucis. Test routier d'environ 10 km avec petits freinages. En rentrant le mordant est déjà devenu bien marqué, j'ai même l'impression qu'il est supérieur à ce que j'avais avant... Je dois continuer le rodage en douceur puis je ferai des freinages constants entre 110-120 et 30 pour abraser les disques et tenter de supprimer - si pas trop tard - les dépôts et les vibrations... Wait & see.
Les disques à l’œil sont impeccables (19.000 km également) ;)
Merci à elsoniado pour son tuto ;)
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plus trop le temps d'être sur ph en ce moment (seul au boulot et débordé) mais j'essaye de suivre un peu quand même;content pour toi que tes nouvelles plaquettes te satisfassent
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plus trop le temps d'être sur ph en ce moment (seul au boulot et débordé) mais j'essaye de suivre un peu quand même;content pour toi que tes nouvelles plaquettes te satisfassent
C'est la pleine saison de vente des lunettes de soleil 8) ?
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plus trop le temps d'être sur ph en ce moment (seul au boulot et débordé) mais j'essaye de suivre un peu quand même;content pour toi que tes nouvelles plaquettes te satisfassent
Environ 70 km parcourus, pas mal de ville (j'ai dû traverser BXL :-\), j'ai donc effectué pas mal de petits freinages courts sans forcer... Le mordant augmente O0
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Environ 70 km parcourus, pas mal de ville (j'ai dû traverser BXL :-\), j'ai donc effectué pas mal de petits freinages courts sans forcer... Le mordant augmente O0
t'attaque le rose foncé >:D
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t'attaque le rose foncé >:D
Suis plus Rouge bien lourd (boisé) ou blanc 100% Chardonnay ^-^ ;D
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t'attaque le rose foncé >:D
O0 ;D :2funny:
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Suis plus Rouge bien lourd (boisé) ou blanc 100% Chardonnay ^-^ ;D
Il te parlait de la couleur de tes plaquettes :buck2:
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Il te parlait de la couleur de tes plaquettes :buck2:
J'avions bien compris ^-^ >:D
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J'ai trouvé un petit accessoire qui irait bien avec tes nouvelles plaquettes :angel:
(http://p.lefux.com/61/20110326/A2793000EM/InsetImage/Car-Trash-Can-Bag-012.jpg)
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Tout mignon O0 :2funny:
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Plus de 100 km parcourus, le freinage est encore plus mordant :o
Je "découvre" le CR-V au freinage :) Ces plaquettes semblent vraiment changer pas mal la donne. A vérifier après plus de km et surtout quelques freinages plus longs et appuyés ;)
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il faut aussi tenir compte du fait que tu t'étais "habitué" au freinage de tes anciennes plaquettes usées, quand j'ai changé les miennes pour la première fois à plus de 100000km j'ai eu exactement les mêmes sensations, et pourtant c'étaient des honda
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Plus de 100 km parcourus, le freinage est encore plus mordant :o
.../...
:o D'habitude, il faut attendre 1 000 km pour retrouver du mordant.
Il faut aussi éviter de piler dans le mesure du possible bien sûr.
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Plaquettes tres mordantes peut etre signe de plaquettes "tendre" . J'avais eu ca sur un vehicule il y a 10 ans .
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:o D'habitude, il faut attendre 1 000 km pour retrouver du mordant.
Il faut aussi éviter de piler dans le mesure du possible bien sûr.
Sauf la glace ....
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il faut aussi tenir compte du fait que tu t'étais "habitué" au freinage de tes anciennes plaquettes usées, quand j'ai changé les miennes pour la première fois à plus de 100000km j'ai eu exactement les mêmes sensations, et pourtant c'étaient des honda
Sauf que les plaquettes Honda n'étaient pas usées : 19.000 km. J'ai décidé de les virer car elles sont responsables selon moi des débuts de vibrations disques, je vais tenter de récupérer mes disques (qui ont également 19.000 km) grâce aux nouvelles plaquettes ;)
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Plaquettes tres mordantes peut etre signe de plaquettes "tendre" . J'avais eu ca sur un vehicule il y a 10 ans .
C'est ce que j'espère ! Je préfère "manger" des plaquettes plutôt qu'encrasser les disques par des dépôts qui se transforment en ferrite et qui engendrent des vibrations au freinage.
Garder 90.000 km des plaquettes, je n'en ai rien à battre, je préfère remplacer tous les 40-50.000 km d'autant plus que les TRW sont quasi 3 fois moins chères que les Honda mises au garage...
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Vérifié le niveau d'huile juste avant le débarquement du ferry à île Rousse (Corse), CR-V bien de niveau dans la cale, moteur tiède après 6 heures de traversée.
Niveau quasi au maxi ce qui revient à un bon millimètre au-dessus du maxi moteur chaud après 15-20 minutes d'arrêt (dilatation de l'huile à chaud).
Donc conso d'huile négligeable depuis l'entretien effectué à 88.500 km (entretien des 90.000), plus de 2500 km parcourus dont de grosses montées en montagne, avec de franches poussées et de l'autoroute sur de longues distances. O0
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Voilà, de retour à BXL.
4220 km parcourus à une moyenne de 8,42 litres/100 km avec une majorité d'autoroute à 140-142 km/h compteur et de routes Corse...
Je constate et confirme que depuis le remplacement du turbo, la conso a baissé d'environ 1 litre/100 km... Explication ??? :idiot2:
Sur les 190 derniers km d'autoroute en tournant entre 130-135 compteur en France et 125 en Belgique j'ai consommé en réel 6,86 litres/100 km O0
Aucuns soucis avec le CR-V. Le niveau d'huile 4500 km après l'entretien est toujours quasi au maxi, vérification moteur chaud après une petite 1/2 h d'arrêt.
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bon retour au bercail
la différence de température va te faire regretter la Corse
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bon retour au bercail
la différence de température va te faire regretter la Corse
Cela m'a démonté le moral ce retour sous ces torrents de pluie :'(
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tu reprends demain ???
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Vouiiii mon pôôôvre :buck2:
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j'espère que la morosité météorologique ne va pas trop déteindre sur ton moral ?
allez les braves
:laugh: O0
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Cela m'a démonté le moral ce retour sous ces torrents de pluie :'(
Mais non, mais non, faut pas. C'est nécessaire; pensons aux plantes, aux beaux jardins, aux petites bestioles plus ou moins aquatiques, aux nappes phréatiques etc ... ! ;)
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Retour d'expérience avec les Quatrac 3 => ICI (http://www.planete-honda.com/pneus/avis-experience-sur-vredestein-quatrac-2/msg182985/#msg182985)
J'ai bien nettoyé le CR-V qui est rentré dans le garage à présent, le HR-V reprenant du service ;)
J'en ai profité pour ramener le niveau d'huile au maxi, moteur chaud, après une bonne heure d'arrêt. Ajouté 250ml pour 4600 km parcourus depuis l'entretien soit une conso d'huile de 54 ml / 1000 km O0
La conso semble diminuer malgré le kilométrage qui augment (~93.000 km actuellement). O0
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Retour d'expérience sur les vibrations des disques :
Comme vous avez pu le lire, j'ai remplacé les plaquettes Honda (toujours quasi neuves) par des TRW. Les vibrations ont quasi disparu, quasi ... car parfois rien au freinage et parfois une légère trépidation. Mais globalement il y a une amélioration.
Cela va dans le sens de la confirmation que les plaquettes Honda laissent des dépôts sur les disques, dépôts qui engendrent les vibrations et qui se transforment en ferrite qui est alors impossible à enlever, très dure, plus dure que l'acier ce qui engendre des vibrations de plus en plus fortes avec le temps. En fait, les disques ne voilent pas, ils s'encrassent et à un moment cela devient irréversible.
Reste à voir si je vais pouvoir, grâce à ces nouvelles plaquettes, arriver à décaper les disques sans que la ferrite ne se forme... Il semblerait que cela soit sur le bon chemin, je croise les doigts.
En tout cas, le freinage est plus mordant avec ces plaquettes O0
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TRW ... un bon conseil ;).
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TRW ... un bon conseil ;).
YES ;)
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Même si elles sont roses ..... ::)
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Aller - retour BXL - Les Mesneux près de Reims chercher une commande groupée de champagne pour des amis et nous.
208 bouteilles de 750 ml et 24 de 375 soit un poids total (le poids des cartons allant de 10,2 à 10,5 kg selon la qualité et le type de bouteille utilisé, 5,4 kg pour les 1/2) de 378 kg ^-^
Les cartons ont été répartis sur le plateau dégagé en relevant les sièges arrières (des petits sous les sièges avant et sur le plancher devant la banquette arrière relevée).
Conso ODB en roulant un peu au-dessus des vitesses limites (132-133 réel en FR et 124 réel en BE) : 8,5 L/100.
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Elle était de combien ta GAS ??
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le CR-V version "go fast mépatro" :)
une première...
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Aller - retour BXL - Les Mesneux près de Reims chercher une commande groupée de champagne pour des amis et nous.
208 bouteilles de 750 ml et 24 de 375 soit un poids total (le poids des cartons allant de 10,2 à 10,5 kg selon la qualité et le type de bouteille utilisé, 5,4 kg pour les 1/2) de 378 kg ^-^
Les cartons ont été répartis sur le plateau dégagé en relevant les sièges arrières (des petits sous les sièges avant et sur le plancher devant la banquette arrière relevée).
Conso ODB en roulant un peu au-dessus des vitesses limites (132-133 réel en FR et 124 réel en BE) : 8,5 L/100.
Cela vous suffira pour tenir jusqu'au Nouvel An ou il faudra refaire un aller-retour après Noël? >:D
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Cela vous suffira pour tenir jusqu'au Nouvel An ou il faudra refaire un aller-retour après Noël? >:D
Tu veux dire "avant Noël" ....
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Lio66 ne fait pas les choses à moitié, sinon on l'appellerait Lio33 ! Ok elle est nulle mais comme ça elle est faite.
208 bouteilles, même "en commande groupée avec quelques amis", ça laisse de quoi voir venir ;)
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Tas voulu tourné un remake du salaire de peur ?
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C'est pour les revendre ?
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Mine de rien, avec env 380 Kg de chargement plus 2 personnes, on arrive presque aux limites légales du véhicule !
Ou alors faut boire quelques bouteilles en chemin :laugh:...
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7 familles se sont groupées, 3 (dont nous) grosses commandes, 4 un peu moins. Nous avons du stock pour au moins 1 an 1/2 ;)
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Vive la prochaine rencontre en Belgique donc :D
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7 familles se sont groupées, 3 (dont nous) grosses commandes, 4 un peu moins. Nous avons du stock pour au moins 1 an 1/2 ;)
:police: :police:
Oui, oui, c'est cela ...
Par ici, je vous prie. Et montrez moi votre permis de port-bulles !! ;) :D
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:police: :police:
Oui, oui, c'est cela ...
Par ici, je vous prie. Et montrez moi votre permis de port-bulles !! ;) :D
J'étais en règle : une facture pour la Belgique et une facture pour la France à mon adresse dans les PO ;)
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J'étais en règle : une facture pour la Belgique et une facture pour la France à mon adresse dans les PO ;)
Hum! et pas de rencontre avec les douaniers bien sûr : veinard! :coolsmiley:
Tu aurais dû les convaincre que c'était pour ta conso perso... :angel:
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Hum! et pas de rencontre avec les douaniers bien sûr : veinard! :coolsmiley:
Tu aurais dû les convaincre que c'était pour ta conso perso... :angel:
Pour l'exportation de FR vers un autre pays d'EU : 80 bouteilles / personne, pas de limites pour le transport de FR vers FR ;)
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Pour l'exportation de FR vers un autre pays d'EU : 80 bouteilles / personne, pas de limites pour le transport de FR vers FR ;)
Je plaisantais bien sûr >:D
Cela me rappelle mon retour de vacances, avec quelques échantillons viticoles de certains terroirs locaux traversés....
Pour le champagne, on envisage une petite visite l'année prochaine. Mon beau-fils a fait un circuit en vélo l'année dernière (départ du BW!) et il en garde un excellent souvenir ... O0
Bien chargé ta voiture...J'en mettrais certainement pas autant dans la mienne mais je n'en ai pas besoin pour mon usage perso...
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Mise à jour pour le montage des feux de jour (modification alim 12v) sur le CR-V =>http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/montage-daylight-4-philips-sur-cr-v-2-tutoriel/ (http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/montage-daylight-4-philips-sur-cr-v-2-tutoriel/) ;)
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Le bruit de ventilateur du capteur de température au tableau de bord (situé derrière la grille) étant revenu sacrément présent :fight:
J'ai décidé de déposer la partie basse du tableau de bord (sous le volant).
Déposer avant toute chose la pièce n°10 - cache pédales, une patte à tourner d'un quart de tour et ensuite tirer vers le bas en dégageant le clip de gauche.
Pour la partie basse du TB : hyper simple, 2 vis à enlever et ensuite tirer doucement en partant du bas (on dégage des clips). Attention, ces clips - métalliques - sont enchâssés sur un ergot plastique qui ne demande qu'à casser... Il s'agit de la pièce n°7 du schéma, une vis visible en haut à droite une fois ouverte la pièce n°11 (porte lunettes) et une vis en haut à gauche accessible une fois déposée (en tirant par la partie basse vers soi) le cache fusible - pièce n° 24.
Le capteur est tenu par deux vis - pièce B-61 du schéma.
(http://www.hondaoriginalparts.com/HPL/image_car_large/17S9A01/imge/B__3710.jpg)
(http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/images/group265.jpg) (http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/images/group247.jpg)
(http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/images/grou349a.jpg) (http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/images/%2121-089a.jpg)
Cette pièce B-61 est représentée sur le schéma ci-dessous sous le n°3, elle est tenue par deux vis (N°7 sur le schéma), ensuite deux autres vis pour l'ouvrir et dégager le petit ventilateur. J'ai bien nettoyé à l'alcool, bien soufflé et mis une micro-quantité de graisse silicone sur les deux axes du ventilateur. Remonté. Le bruit est quasi inaudible, un très léger ronronnement. Je n'ai pas ouvert la partie "moteur" électrique elle-même. Si le bruit revient, c'est de ce côté qu'il faut aller regarder.
(http://www.hondaoriginalparts.com/HPL/image_car_large/17S9A01/imge/B__6100.jpg)
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;) O0
+1...bravo...
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Mouais... :-\ je viens de refaire un test d'écoute... Il refait du bruit, moins qu'avant mais plus qu'après remontage... vais devoir aller regarder du côté du moteur électrique lui-même.
Au pire, je vais commander le capteur chez Honda (il faut moins de 5 minutes pour le déposer)...
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je viens de refaire un test d'écoute...
Un audiophile, El Lio sixty six ... ;)
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je viens de refaire un test d'écoute...
Un audiophile, El Lio sixty six ... ;)
Tu parles >:(, demain je redépose et je tente d'ouvrir la partie moteur électrique... On verra bien. Au pire, lundi je commande le capteur chez mon garagiste ;) (devrait coûter entre 40 et 50 euros)...
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Un bon coup de bombe "Kontact F2" ...
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Un bon coup de bombe "Kontact F2" ...
J'ai des spray contact mais je dois déposer le capteur à nouveau et ouvrir la partie moteur électrique... Le reste (la roue à aube qui est entraînée par des aimants tourne nickel en roue libre, pas de jeu, c'est elle qui aspire l'air vers le capteur de température lui-même). Le moteur électrique est là pour simplement tourner et magnétiquement entraîner la roue à aubes...
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ils n'auraient pas pu mettre ce capteur de T° à un endroit plus exposé à la T° de l'habitacle plutôt que de lui amener de l'air via un ventilo ?
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ils n'auraient pas pu mettre ce capteur de T° à un endroit plus exposé à la T° de l'habitacle plutôt que de lui amener de l'air via un ventilo ?
Le système est très bien conçu finalement : pas de pièce mobile à part le ventilateur à aubes qui tourne "fou". Il est entraîné par induction (champ magnétique créé par un bobinage extra-plat, le ventilateur comportant deux aimants. Le bruit ne peut provenir que d'un jeu dans l'axe... Voir le tuto que j'ai créé (ICI (http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/depose-nettoyage-capteur-temperature-climatisation-cr-v-2/))
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Je viens de commander sur http://www.mister-auto.be (http://www.mister-auto.be) (équivalent en Belgique d'Oscaro) pour mon CR-V un jeu de disques arrières +plaquettes, le tout en TRW, 55% de remise sur le tout
HONDA CR-V II (RD_) 2.2 CTDi (140Ch)
Jeu de 2 disques de frein DF7374 45.51 € 1 45.51 €
Jeu de 4 plaquettes de frein à disque GDB3438 31.62 € 1 31.62 €
Livraison sous 48h 11.00 €
Prix Total HT 72.83 €
Montant TVA 15.29 €
Prix Total TTC 88.12 €
Livraison sous deux jours... Ces promotions durent jusqu'à fin janvier...
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Colis livré, je déballe cela ce soir + photos ;)
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Voilà, tout juste déballé, les disques sortis de leur protection plastique graisseuse, photos réalisées sans avoir encore dégraissé les disques.
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Il n'y a pu qu'à les monter ...
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Il n'y a pu qu'à les monter ...
Ce week-end normalement ;)
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La référence des disques arrière sur la tranche :
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J'ai ramené dans le fil de laweche ce qui a trait aux disques arrière commandés et différents ;) ICI (http://www.planete-honda.com/moteur/crv-%282%29-petit-bruit-de-poulie/msg205779/#msg205779)
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Je vais remplacer les disques cet après-midi. Je vais faire un tuto illustré que je posterai ce soir dans la rubrique Do It Yourself ;)
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Je viens de commander sur http://www.mister-auto.be (http://www.mister-auto.be) (équivalent en Belgique d'Oscaro) pour mon CR-V un jeu de disques arrières +plaquettes, le tout en TRW, 55% de remise sur le tout
HONDA CR-V II (RD_) 2.2 CTDi (140Ch)
Jeu de 2 disques de frein DF7374 45.51 € 1 45.51 €
Jeu de 4 plaquettes de frein à disque GDB3438 31.62 € 1 31.62 €
Livraison sous 48h 11.00 €
Prix Total HT 72.83 €
Montant TVA 15.29 €
Prix Total TTC 88.12 €
Livraison sous deux jours... Ces promotions durent jusqu'à fin janvier...
Ben dis donc, ils s'emmerdent pas chez Honda, en pièces d'origine c'est juste 4x ce prix !!! :tickedoff: :uglystupid:
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voilà que tu découvres ?
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voilà que tu découvres ?
Oui, avec mon changement de disques, j'avais jamais rien dû remplacer jusqu'ici...
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Ben dis donc, ils s'emmerdent pas chez Honda, en pièces d'origine c'est juste 4x ce prix !!! :tickedoff: :uglystupid:
Avec ou sans la main d'oeuvre?
Edit: je viens de regarder sur Honda Original Parts et on est à 240€ hors frais de livraison pour ces pièces :-\
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sans ! :o
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Voilà, opération effectuée en 3 heures (tranquillement) hier dans mon garage (étroit :-\ ).
VOIR (http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/remplacement-disques-et-plaquettes-frein-ar-sur-cr-v-2-2005-2006-tutoriel/)
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Essai sur environ 25 km sur petites routes avec ralentissements, feux etc...
RAS.
Seule chose : le frein de parking serre moins, les mâchoires ne sont pas "faites" aux nouveaux disques. Un peu trop de course pour serrer à fond...
Il faut entre 5 et 9 "clics" à la poignée.
Aussi j'ai réglé le frein à main :
Pour cela : Avancer le siège conducteur à fond, dégager et retourner vers l'arrière la moquette sous le siège, cela découvre un cache rectangulaire en alu tenu par une vis cruciforme et un boulon :
(http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/images/%2119-042d.jpg)
Lever un peu le cache et le reculer sous la moquette (vers les sièges arrières), cela permet de le dégager à l'avant et de le retirer facilement.
On découvre l'arrivée du câble qui est arrimé à une sorte de fourchette d'où partent les câbles (2) vers chaque roue (frein de parking).
Retirer le ressort et visser l'écrou de rattrapage de jeu ... pas beaucoup, dans mon cas trois crans (soit 1/2 tour d'écrou maxi)...
(http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/images/%2119-042a.jpg) (http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/images/%2119-042b.jpg)
Vérifier le nombre de crans à la poignée de frein à main : entre 5 et 9.
Vérifier, frein à main au repos (non serré), que la voiture bouge sans peine...
Remonter le ressort, le cache et repositionner la moquette ;)
C'est tout :)
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Essai sur environ 25 km sur petites routes avec ralentissements, feux etc...
RAS.
Seule chose : le frein de parking serre moins, les mâchoires ne sont pas "faites" aux nouveaux disques. Un peu trop de course pour serrer à fond...
Le frein à main agit sur le petit tambour .... pas sur les disques/plaquettes ;)
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Le frein à main agit sur le petit tambour .... pas sur les disques/plaquettes ;)
Je sais, mais en changeant le disque tu remets une portée en métal neuve pour les mâchoires du frein de parking.
Le disque est à la fois un disque normal pour le freinage et il forme aussi une sorte de tambour pour les freins de parking ;)
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T'as pas déglacé l'intérieur du disque ? ;)
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T'as pas déglacé l'intérieur du disque ? ;)
Si mais cela n'a pas suffit visiblement...
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Je sais, mais en changeant le disque tu remets une portée en métal neuve pour les mâchoires du frein de parking.
Le disque est à la fois un disque normal pour le freinage et il forme aussi une sorte de tambour pour les freins de parking ;)
Ah okkkkkkkkkkkkkk .... je pensais qu'il y avait un petit tambour indépendant à l'intérieur (masqué par le disque).
J'en ai appris des choses aujourd'hui ^-^
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Ah okkkkkkkkkkkkkk .... je pensais qu'il y avait un petit tambour indépendant à l'intérieur (masqué par le disque).
J'en ai appris des choses aujourd'hui ^-^
Regarde les photos du tuto : tu verras les freins de parking derrière le flasque où vient se fixer le disque ;)
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Regarde les photos du tuto : tu verras les freins de parking derrière le flasque où vient se fixer le disque ;)
J'étais allé voir ... j'avais un souvenir différent de la fois où mon concessionnaire avait démonté car un des petits ressorts s'était détaché et se balladait dans le tambour mais cela date ^-^
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J'étais allé voir ... j'avais un souvenir différent de la fois où mon concessionnaire avait démonté car un des petits ressorts s'était détaché et se balladait dans le tambour mais cela date ^-^
:coolsmiley: :fight: ;D
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:coolsmiley: :fight: ;D
Quoi ... cela devait être en 2005 je pense :buck2:
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Quoi ... cela devait être en 2005 je pense :buck2:
FJ va! Tout ça pour me faire remarquer que je roule dans du vieux :fight: :2funny:
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FJ va! Tout ça pour me faire remarquer que je roule dans du vieux :fight: :2funny:
Tu roules en collector ... si ce n'est les passages de roues dégueulasses, il parait presque neuf ton CR-V :buck2:
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FJ va! Tout ça pour me faire remarquer que je roule comme un vieux :fight: :2funny:
ah bon ?
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ah bon ?
Merci mon Frère, toi aussi tu es étonné, on s'est rencontré et à part les cheveux gris, pas de vieux parmi nous ^-^ >:D :crazy:
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Merci mon Frère, toi aussi tu es étonné, on s'est rencontré et à part les cheveux gris, pas de vieux parmi nous ^-^ >:D :crazy:
Profitons bien de la fin de notre deuxième âge avant d'entrer dans le troisième :buck2:
A chaque âge, ses plaisirs :coolsmiley:
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Petite virée sur les routes et autoroutes wallonnes hier soir : comme il roule super bien ce CR-V !
Pas près de le remplacer le gros doudou O0
On se le disait avec ma femme et ma fille : pourquoi remplacer un VH qui répond à nos besoins, qui ne ne coûte pas cher ? Pour rouler mode ? Pour rouler neuf ? A quoi bon...
Je nous donne le temps nécessaire pour voir venir ;)
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Deux clongs en roulant... Puis un plong plong plong venant des roues arrières, fréquence liée à la vitesse.
Impossible de s'arrêter immédiatement (pénétrante E411 sur BXL). Arrivé à un feu rouge (sortie E411 sur Auderghem), j'actionne le frein à main. Je repars ... plus de bruit. Contrôle à la maison : disque arrière droit (au niveau du "tambour" pour le frein parking) hyper chaud, le droit chaud. Odeur de plaquettes brûlées.
Ma conclusion : une mâchoire du frein parking arrière droit s'est bloquée contre la portée du disque qui fait tambour de frein parking...
Demain je prends rendez-vous chez Ring Motor pour contrôle/échange des freins parking (et pour un remplacement du liquide de frein tant qu'à y être...).
A noter que quand j'ai remplacé les disques arrières, je n'ai rien touché aux freins de parking (à part un dépoussiérage à l'aspirateur)... (http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/remplacement-disques-et-plaquettes-frein-ar-sur-cr-v-2-2005-2006-tutoriel/ (http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/remplacement-disques-et-plaquettes-frein-ar-sur-cr-v-2-2005-2006-tutoriel/))
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Curieux ... des côtes de disques différentes ?
Premier parcours depuis ton intervention ?
Sinon les freins à tambours sont équipés d'un mécanisme de rattrapage d'usure à cliquet ... en changeant les tambours (intérieurs des disques), il fallait peut-être régler ce mécanisme ...
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Curieux ... des côtes de disques différentes ?
Premier parcours depuis ton intervention ?
Sinon les freins à tambours sont équipés d'un mécanisme de rattrapage d'usure à cliquet ... en changeant les tambours (intérieurs des disques), il fallait peut-être réglé ce mécanisme ...
Disques totalement identiques. J'ai réglé la course du frein à main selon la procédure (rattrapage par l'intérieur du VH). Il y a eu deux clongs, comme si une pièce lourde se déplaçait dans le coffre et tapait très sourdement... Quand le bruit s'est déclenché en roulant, il augmentait avec la vitesse (plus fort et plus souvent, légère trépidation dans le VH, j'ai même cru pendant quelques minutes à une crevaison du pneu arrière droit)...
J'ai fait déjà plus de 100 km depuis le remplacement des disques à l'arrière...
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Il y a un réglage :
(http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/images/group_5m.jpg)
Il faut amener les mâchoires au contact en tournant via un tournevis plat la pièce "adjuster assembly : ratchet teeth" vers l'arrière ou vers l'avant (en fait cela écarte ou resserre la base des mâchoires. Ensuite il faut revenir de 8 clics. Puis faire le réglage "fin" via l'intérieur du VH comme illustré avant dans le post...
(http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/images/%2119-006i.jpg)
- Turn the ratchet teeth (B) on the adjuster assembly (C) with a flat-tip screwdriver (D) until the shoes lock against the drum. Then back off eight clicks, and install the access plug (A).
- Do the minor adjustment procedure.
Je vais tenter d'abord de faire le réglage moi-même. Si pas concluant => rendez-vous chez Honda ;)
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Le système de réglage dont je parlais est la pièce nommé "adjuster assembly". Il est possible que tu es décollé la partie "ferodo" de la partie mobile (brake shoes) ...
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Le système de réglage dont je parlais est la pièce nommé "adjuster assembly". Il est possible que tu es décollé la partie "ferodo" de la partie mobile (brake shoes) ...
Je vais déposer le disque arrière droit ce soir et voir un peu ce qui se passe. Si tout est en ordre, je vais remonter et effectuer le réglage de fond puis le "fin" par l'intérieur du CR-V...
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Intéressé aussi de savoir ce qui s'est passé à ce niveau (frein parking) Viens de faire remplacer tous les disques et plaquettes par du neuf .. (petit garagiste) mais pas remplacé les garnitures des freins de parking (pas très usées) Est-ce qu'une des garnitures se serait déboitée de son axe pivot ? Tu nous diras Lio ... Espère que pas trop de dégat au niveau du petit tambour intérieur ...
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Bon, je deviens un véritable pro de la dépose bloc étrier monté sur la bride (j'ai donc déposé sans défaire l'étrier) puis du disque.
Le disque à chauffé dans sa partie "tambour frein parking" sur deux endroits opposés, j'ai déposé le disque, tout est en ordre derrière... J'ai bien nettoyé de nouveau, frotté au papier de verre les ferrodo des mâchoires, la portée intérieure de la partie tambour du disque, graissé un peu là où il faut, remonté le disque et ensuite j'ai réglé le jeu des mâchoires selon la procédure (il y avait beaucoup trop de jeu), puis j'ai affiné le réglage du frein à main via l'intérieur (procédure réglage fin). Essai autoroutier avec arrêts et serrages du frein à main, RAS...
En conclusion : trop de jeu entre les mâchoires et le tambour pour moi, les mâchoires sont tenues sur un axe supérieur et sont réglées en écartement par la pièce de réglage en bas, il fallait rattraper le "vide" car autrement, les mâchoires peuvent se décaler vers la gauche ou vers la droite sur bas. cela a dû entraîner un "coinçage" contre le tambour (pas d'effet auto-centreur)... Du moins c'est l'analyse que je fais... A voir avec le temps...
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Bon, je deviens un véritable pro de la dépose bloc étrier monté sur la bride (j'ai donc déposé sans défaire l'étrier) puis du disque.
Le disque à chauffé dans sa partie "tambour frein parking" sur deux endroits opposés, j'ai déposé le disque, tout est en ordre derrière... J'ai bien nettoyé de nouveau, frotté au papier de verre les ferrodo des mâchoires, la portée intérieure de la partie tambour du disque, graissé un peu là où il faut, remonté le disque et ensuite j'ai réglé le jeu des mâchoires selon la procédure (il y avait beaucoup trop de jeu), puis j'ai affiné le réglage du frein à main via l'intérieur (procédure réglage fin). Essai autoroutier avec arrêts et serrages du frein à main, RAS...
En conclusion : trop de jeu entre les mâchoires et le tambour pour moi, les mâchoires sont tenues sur un axe supérieur et sont réglées en écartement par la pièce de réglage en bas, il fallait rattraper le "vide" car autrement, les mâchoires peuvent se décaler vers la gauche ou vers la droite sur bas. cela a dû entraîner un "coinçage" contre le tambour (pas d'effet auto-centreur)... Du moins c'est l'analyse que je fais... A voir avec le temps...
Avec la rigueur qui te caractérise, ça ne peut qu'aller... :angel:
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cela a dû entraîner un "coinçage" contre le tambour (pas d'effet auto-centreur)...
Pas d'effet auto-centreur, c'est ce qui m'étonne le plus, mais bon si tu le dis...
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Avec la rigueur qui te caractérise, ça ne peut qu'aller... :angel:
Je croise les doigts car je ne vois pas d'où pourrait venir le problème... :idiot2:
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Pas d'effet auto-centreur, c'est ce qui m'étonne le plus, mais bon si tu le dis...
C'est difficile d'expliquer : les deux mâchoires se reposent dans la partie supérieure (midi) sur une sorte d'axe fixe "Anchor bolt"). A l'opposé, vers 19h, les deux mâchoires sont tenues écartées par une pièce où se vissent/dévissent deux tirants qui se cliquent sur la base des mâchoires. Tu écartes ou resserres en tournant dans un sens ou dans l'autre la pièce centrale via des ergots (pièce adjuster assembly). Tu peux très facilement bouger vers la gauche ou la droite les "pieds" des mâchoires... Si l'écartement des mâchoires est insuffisant à la base, les mâchoires peuvent se décaler et visiblement venir se coincer contre le tambour. En réglant le jeu (au minimum selon la procédure), tu écartes donc le pied des mâchoires qui dès lors sont centrées par frottement éventuel sur le tambour. Au serrage du frein à main, la pièce "brake parking lever" fait encore plus écarter la base des mâchoires, les ferrodos viennent alors au contact de la partie tambour du disque et cela serre...
(http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/images/group_5m.jpg)
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Je comprends mieux et ça m'a l'air beaucoup mieux conçu que dans le cherokee, ou il y a une petite rondelle crantée de rattrapage de jeu automatique, et cette petite rondelle s'use, et là il faut la régler à la main, tu es très content car tu retrouves un frein à main, et puis ça ne dure qu'une semaine, et ensuite tu t'habitues à avoir une voiture sans frein à main
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Question, tu ne vérifies pas l'autre coté ?
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Question, tu ne vérifies pas l'autre coté ?
Non car seul le disque arrière droit était hyper chaud... J'avais tout contrôlé et nettoyé lors de la dépose des anciens disques et de la pose des neufs.
Je viens de déposer les roues à nouveau ce matin pour - via le petit regard dans le tambour du disque - desserrer de deux crans (donc ajouter un peu plus de jeu) le réglage des mâchoires. En effet après le test autoroute d'hier soir j'ai trouvé que les deux "tambours" des disques étaient un peu trop chaud, je pense que les mâchoires frottaient par moment dessus. A voir donc maintenant...
EDIT : avons été faire quelques courses dans BXL avec le CR-V, cela semble OK côté température des disques, pas de sensation de freinage quelconque. J'ai repris un poil le réglage "fin" par l'intérieur de façon à régler la course de la poignée de frein à main. Tout semble OK.
Espérons que la blague ne va plus se reproduire car là cela voudrait dire que je suis passé à côté de quelque chose de cassé/défectueux à ce niveau...
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Lio, tes mésaventures avec les freins me confortent dans l'idée qu'il vaut mieux ne pas y toucher moi même... Je l'ai fait aussi de nombreuses années, jusqu'à ce que j'ai un blocage en partant en vacances...
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Lio, tes mésaventures avec les freins me confortent dans l'idée qu'il vaut mieux ne pas y toucher moi même... Je l'ai fait aussi de nombreuses années, jusqu'à ce que j'ai un blocage en partant en vacances...
Tu as raison et pas raison en même temps : pas de soucis avec les freins eux-mêmes ;) Juste avec le frein de parking ???
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A notre retour de Fouras, je ferai un petit topo conso.
En roulant au cruise à 94-95 et 114-115 réels dans la région, sur plus de 600 km (2e plein en route) => 7,6 litres/100 à l'ODB...
Le CR-V tourne impec, rien à dire. A bientôt avec des chiffres réels pour un trip de plus de 2000 km.
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Voilà de retour : RAS O0
2245 km, conso moyenne à 8,3 litres/100 réel, plus de 1700 km d'autoroute à 114-115 réel (voies rapides) et 134-135 réel.
Le reste des petites routes donc à allure plus modérée (en général inférieure à 90-100 km/h).
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J'ai traité ce matin au stabilisateur de rouille les moyeu des disques arrières (et la tranche des disques) => devenus noirs, impec ! O0
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je ne sais pas si ça ne risque pas de devenir plus vilain après
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En fait quand j'ai vu que cela commençait à rouiller et en me souvenant (et regardant) les photos prises des vieux disques (entre autre la tranche totalement boursoufflée), je me suis dit que traiter rapido cela (cela va vite ;) ) et bien, je ne peux que retarder la corrosion (de la tranche entre autre).
J'ai pas trop envie que les plaquettes s'usent mal et qu'elles ne portent que partiellement sur le disque comme c'était le cas avec la monte Honda...
Branlette, pourquoi pas... Mais mécanique celle-là... Cela change des branlettes pseudo intello dont nous abreuve Grigou et d'autres ^-^ >:D
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Commandé chez Mister-Auto.be les filtres à air et pollens pour le CR-V 2 :
• filtre air moteur : Herth+Buss Jakoparts réf. J1324049 au prix TTC de 18,62 euros
• 2 filtres à pollens : Mann-Filter réf. CU 2327-2 (la boîte contient les 2 filtres) au prix TTC de 14,42 euros
Tout remplacé et monté sans soucis.
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Tu n'as pas pris un turbo de rechange tant que tu y étais :buck2:
C'est Grigou qui me l'a soufflé, celle-là :je-sors:
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Tu n'as pas pris un turbo de rechange tant que tu y étais :buck2:
C'est Grigou qui me l'a sifflé, celui-là :je-sors:
évidemment ... :2funny:
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Attention ! Avec le filtre à air moteur adaptable, j'ai noté un bruit de résonance vers 1200-1300 trs...
Après recherche => venait de la boîte à air où se trouve le filtre :idiot2:
Dépose du filtre, j'enlève le joint périphérique et le remplace par celui du filtre Honda d'origine : joint plus large, plus rigide...
Vous avez deviné ? ^-^
Et oui => une fois remonté, bruit disparu O0
En fait le joint du filtre adaptable est un peu trop souple et étroit, à 1200-1300 trs le filtre devait vibrer dans son logement... :fight:
Donc attention quand même aux montes adaptables...
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un bruit de résonance, c'est un moindre mal. un manque d’étanchéité faisant prise d'air, c'est plus gênant, et souvent difficile à détecter
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A/R BXL / Fouras près de Rochefort-La Rochelle entre le 19 et le 22 de ce mois. Retour en 7h30 pour 823 km, deux arrêts (carburant et grignotage).
1726 km, 8,1 litres/100 réels, vitesse = en réel (GPS) limitation + 3 à 4 km/h donc en France sur autoroute le plus souvent à 133-134 km/h réels.
Aucuns soucis.
Le CR-V a passé la barre des 100.000 à moins de 15 km de BXL au retour ;)
Désolé pour le bougé sur la photo mais prise avec le BlackBerry en roulant main appuyée sur le volant ;)
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- 2 arrêts en 7h30
- prendre des photos du TdB en roulant à 135 km/h
Félicitations...
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Je trouve aussi qu'il aurait mieux fait de s'arrêter sur la bande d'arrêt d'urgence pour photographier son compteur >:D
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- 2 arrêts en 7h30
- prendre des photos du TdB en roulant à 135 km/h
Félicitations...
Un "petit" 135 ;D
Un arrêt carburant d'environ 15 minutes et un arrêt grignotage + secours Rolls Royce (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-bar-des-hondaistes/msg235452/#msg235452) d'environ 30 minutes ;)
Toi, tu t'arrêtes toutes les deux heures ? :coolsmiley:
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Je trouve aussi qu'il aurait mieux fait de s'arrêter sur la bande d'arrêt d'urgence pour photographier son compteur >:D
Pourquoi sur la bande d'arrêt d'urgence ? :idiot2: Pas en panne le CR-V ^-^ Autant s'arrêter en plein milieu de l'autoroute :D :crazy:
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Pourquoi sur la bande d'arrêt d'urgence ? :idiot2: Pas en panne le CR-V ^-^ Autant s'arrêter en plein milieu de l'autoroute :D :crazy:
Oui, c'est vrai ... suis-je bête :D
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Toi, tu t'arrêtes toutes les deux heures ? :coolsmiley:
je ne fais plus de longs trajets sur autoroute, depuis que j'ai un "vrai GPS". Je m'arrête bcp plus que toutes les 2 heures, pour aller prendre un café dans un village sympa, pour faire des photos, etc.
C'est surtout le fait de faire des photos en roulant qui me choque. tu aurais pu simplement nous dire que tu avais franchi le cap des 100000 durant ce voyage, je crois qu'on t'aurais crû.
Au fait, j'ai aussi passé 100 000 km hier. Vous le croyez ?
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hier , 540 km d'une traite : 5h
le confort d'un CRV ou d'une autre voiture y est pour qq chose
mon coyote me disait bien de s'arrêter
mais le fait d'être accompagné par une personne qui ne dort pas et qui parle y est aussi pour beaucoup
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mais le fait d'être accompagné par une personne qui ne dort pas et qui parle y est aussi pour beaucoup
moi, c'est plutôt ça qui me pousserait à m'arrêter plus souvent...
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ma tendre ne dors jamais ,
mais sur autoroute , je suis calé sur 107.7
hier , ceux qui allaient en Espagne auraient du l'écouter
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je ne fais plus de longs trajets sur autoroute, depuis que j'ai un "vrai GPS". Je m'arrête bcp plus que toutes les 2 heures, pour aller prendre un café dans un village sympa, pour faire des photos, etc.
C'est surtout le fait de faire des photos en roulant qui me choque. tu aurais pu simplement nous dire que tu avais franchi le cap des 100000 durant ce voyage, je crois qu'on t'aurais crû.
Au fait, j'ai aussi passé 100 000 km hier. Vous le croyez ?
Je ne crois que ce que je vois !! >:D
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Au fait, j'ai aussi passé 100 000 km hier. Vous le croyez ?
Cela fait bien longtemps qu'on ne croit plus ce que tu écris >:D
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Cela fait bien longtemps qu'on ne croit plus ce que tu écris >:D
bande de Saint-Thomas !
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bande de Saint-Thomas !
On voudrait voire le compte-tour aussi >:D
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On voudrait voire le compte-tour aussi >:D
suffit de demander.
7600 tours, début de la zone rouge....
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suffit de demander.
7600 tours, début de la zone rouge....
Ah, c'est un diesel? :crazy:
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On voit bien la différence entre un moteur essence et un moteur diesel : nadar arrive à prendre des photos nettes à 220 km/h alors que les vibrations du i-CTDi n'ont pas permis à Lio de prendre une photo nette a 135 km/h !! >:D
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On voit bien la différence entre un moteur essence et un moteur diesel : nadar arrive à prendre des photos nettes à 220 km/h alors que les vibrations du i-CTDi n'ont pas permis à Lio de prendre une photo nette a 135 km/h !! >:D
Pas de vibrations moteurs dans le volant :fight:, juste les défauts de revêtement des autoroutes belges
-
Pas de vibrations moteurs dans le volant :fight:, juste les défauts de revêtement des autoroutes belges
;)
Les autoroutes belges sont certes gratuites, mais faut reconnaitre qu'il y a pas mal de portions en mauvais état.
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Nos échanges sur nos portables sont ICI (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/telephone-portable/msg236313/#msg236313) ;)
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;)
Les autoroutes belges sont certes gratuites, mais faut reconnaitre qu'il y a pas mal de portions en mauvais état.
Faut pas non plus exagérer. Pour avoir parcouru très récemment la E19, c'est acceptable et ... gratuit. :) Je préfère cela au racket des usagers en France, avec là encore, des prix qui ne cessent d'augmenter, et pas seulement en relation avec les coûts d'entretien et autres, mais en fonction du trafic réalisé par tronçons afin de ramasser un max. !! >:(
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Nadar, le roi du photoshop ... un 1 digital n'a pas de barre ...
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Nadar, le roi du photoshop ... un 1 digital n'a pas de barre ...
Je n'aurais pas perdu mon temps pour photographier mes 100 000 bornes. C'est bien des 700 000 qu'il s'agit !
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Faut pas non plus exagérer. Pour avoir parcouru très récemment la E19, c'est acceptable et ... gratuit. :) Je préfère cela au racket des usagers en France, avec là encore, des prix qui ne cessent d'augmenter, et pas seulement en relation avec les coûts d'entretien et autres, mais en fonction du trafic réalisé par tronçons afin de ramasser un max. !! >:(
Je fréquente quasi exclusivement la E17 (l'axe Gand-Anvers) quand je vais à Breda, et elle n'est franchement pas terrible. Mais je te l'accorde, c'est gratuit ;)
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Gratuit pour vous autres étrangers mais pour nous Belge, elles sont très chère aux contribuables :'( sans voir d'amélioration :fight:
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Entretien des 100.000 effectué :
Vidange (6 litres Hellix Shell 5W40) + filtre à huile : 98,70 +12,92 HTVA
Appoint fréon (~ 50g) pour la clim : 50 HTVA
Vidange Lockheed frein/embrayage : 2 x 250 ml soit 13,20 HTVA
Mâchoires de freins parking remplacées : une usée de biais, les cames déplacées sur un côté en raison du trop grand jeu sur un bord, le problème a été trouvé, tout est OK à présent : 83,59 HTVA
MO (avec remplacement des freins parking + nettoyage + réglage + vidange circuit frein + appoint Clim) : 3 heures à 50 HTVA/heure = 150 HTVA.
Soit une facture totale TTC de 500 euros.
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dans la moyenne
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Petit retour sur l'intervention freins de parking => extra, rien à redire O0
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Moi je vais y passer dans pas longtemps. Je vais voir d'abord le réglage macro via le trou dans le disque, sinon ce sera démontage et changement des mâchoires.
A noter que certaines pijo 406 ont le même système !
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Moi je vais y passer dans pas longtemps. Je vais voir d'abord le réglage macro via le trou dans le disque, sinon ce sera démontage et changement des mâchoires.
A noter que certaines pijo 406 ont le même système !
idem pour les Mercedes classe A... Si les mâchoires ne sont pas usées en biseau, pas à changer, très faible épaisseur de la garniture car ces freins ne "travaillent" normalement quasi pas...
Attention à bien décrocher le câble de frein à main (habitacle) avant de reprendre le réglage "macro". Puis régler la course de la poignée ensuite (réglage "micro" par l'intérieur de l'habitacle) ;)
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Voilà, congés terminés, notre périple de l'été : BXL - Fouras (charente maritime) - Cerdagne (Pyrénées orientales tout près de l'Andorre) - Perpignan - cerdagne - Fouras - Rochefort - BXL soit :
3834 km avec une conso réelle de 7,95 litres/100 dont 1140 km à 7,2 litres/100 O0 (avec autoroute et route de montagne)
Le CR-V a tourné comme une horloge, le freinage est super avec les plaquettes TRW O0 (les freins de parking sont parfaitement fonctionnels et réglés, merci Ring Motor), les Vredestein se sont comportés comme d'hab : excellents ! Je vais contrôler demain l'épaisseur des rainures (je vais bientôt les remplacer).
Nous avons voyagé à 4 adultes + coffre hyper super méga bourré. Ce véhicule remplit toujours parfaitement son rôle : gros rouleur, grosse habitabilité, très bonne capacité de chargement, comportement routier sain O0
J'ai roulé au retour plus fort en France : 137-138 réels au lieu des 133-134 habituels ;)
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CR-V lavé à fond, traitement des cuirs selon la méthode elsoniado O0 L'intérieur beige clair est quasi dans son état premier et pourtant le CR-V a plus de 7 ans ;)
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c'est bien : tu prends bien soin de ta monture
O0
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Nous avons voyagé à 4 adultes + coffre hyper super méga bourré. Ce véhicule remplit toujours parfaitement son rôle : gros rouleur, grosse habitabilité, très bonne capacité de chargement, comportement routier sain O0
D'accord avec ces qualités également pour le CR-V 3.
Mais je trouve de plus en plus (avec l'âge ?) qu'il lui manque un peu de confort sur routes dégradées (problème des vh au centre de gravité surélevé : ça ballotte dans tous les sens). Et mon beauf qui roule pas mal en X5 et ML dit la même chose.
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D'accord avec ces qualités également pour le CR-V 3.
Mais je trouve de plus en plus (avec l'âge ?) qu'il lui manque un peu de confort sur routes dégradées (problème des vh au centre de gravité surélevé : ça ballotte dans tous les sens). Et mon beauf qui roule pas mal en X5 et ML dit la même chose.
C'est la raison qui m'a poussé à changer: on est trop ballotté sur les petites routes. Et le faible soutien latéral des sièges + absence d'un bon support de pied gauche n'aide pas.
La seule parade que j'ai trouvé était de rouler avec les jambes écartées pour appuyer les genoux sur le montant de porte (à gauche) et sur la poignée du frein à main (à droite). Pas vraiment idéal.
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En passant chez De Rudder Autocenter pour la fuite sur la valve de la roue du HR-V, j'ai réservé 4 Vredestein Quatrac 3 (215/65/16) pour mon CR-V.
Ils me les gardent et je les ferai monter en novembre à mon retour de France (après congés toussaint).
Les conditions sont toujours bonnes bien qu'un peu moins intéressantes qu'il y a 3 ans http://www.planete-honda.com/cr-v-2/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/msg99197/#msg99197 (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/msg99197/#msg99197)
TVA en Belgique : 21%
En 2009 :
Vredestein Quatrac 3 en 215/65/16 98H au prix de :
182,50 € - 42,20% de remise soit 105,49 € HTVA soit 127,64 € TTC
taxe récupération 9,44 € HTVA soit 11,42 € TTC
Montage, équilibrage (sur machine hyper sensible), valves : GRATUIT
En 2012 :
Vredestein Quatrac 3 en 215/65/16 98H TL M+S au prix de :
163,50 € - 28,46% de remise soit 116,97 € HTVA x 4 = 467,88 € HTVA soit 566,13 € TTC
taxe de récupération 9,44 € HTVA soit 11,42 € TTC
Démontage/Montage, équilibrage : 7,03 € HTVA x 4 = 28,12 € HTVA soit 34,02 € TTC
Total TTC : 611,58 €
Quand j'irai pour le montage je leur rappellerai qu'en 2009 j'avais eu l'équilibrage gratuit ;)
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:-[ Bizzart qu'en trois an la dénomination du pneu soit toujours la même, il te vent des vieux pneus ou vredestein n'évolue plus? :(
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Les Vredestein Quatrac 3 (215/65/16) sont tellement parfaits qu'ils n'ont pas besoin d'évoluer :afro:
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:-[ Bizzart qu'en trois an la dénomination du pneu soit toujours la même, il te vent des vieux pneus ou vredestein n'évolue plus? :(
Bé non, ce modèle existe et continue d'être fabriqué et vendu... Rien d'anormal là-dedans. Il en a 14 de stock (moins 4 réservés pour moi à présent) ;)
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Les Vredestein Quatrac 3 (215/65/16) sont tellement parfaits qu'ils n'ont pas besoin d'évoluer :afro:
;) Ce n'est surement pas moi qui dirai qu'un M+S est parfait :idiot2:
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;) Ce n'est surement pas moi qui dirai qu'un M+S est parfait :idiot2:
Dans l'absolu, moi non plus. Mais on peut dire que dans la catégorie M+S, il est parfait.
Et surtout, surtout, c'était ironique ;)
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;) Ce n'est surement pas moi qui dirai qu'un M+S est parfait :idiot2:
Les Quatrac 3 sur le CR-V 2 sont proches d'un sans faute : excellents en terme de tenue de route et de comportement routier sur route inondée, enneigée et sèche ! Tenue du pneu sur la jante et donc précision de la direction très très bon, confort routier (à 2,2 bars) excellent, bruit de roulage très contenu du moins quand ils ne sont pas en fin de vie.
Seul bémol : une usure plus marquée que des Michelin mais tout à fait dans les normes voulues par les fabricants comme me l'a expliqué le technicien de chez De Rudder Auto Center : les pneus sont fabriqués pour durer entre 40.000 et 50.000 km en général.
En ce moment, mes Vredestein Q3 sont bruyants à l'arrière ... mais je ne les ai pas permuté (avt/ar) suffisamment souvent : je préconise à présent sur le CR-V 2 une inversion (en ne croisant pas) tous les 10.000 km ;)
Alors, oui, c'est un pneu qui réussit l'incroyable, tu peux me faire confiance si je l'affirme. Néanmoins, cet avis reste lié au véhicule sur lesquels ils sont montés : CR-V 2 ;)
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Toutefois, un M+S reste un M+S, et le terme "excellent" ne peut s'appliquer que si on relativise à cette catégorie.
"L'excellence" du M+S sur neige se transformerait par exemple en "très médiocre" (ou pire) s'il s'agissait d'un pneu hiver, c'est sans doute ce que tu veux dire hondasan, et bien sûr on ne peut qu'être d'accord avec ça !
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Ok avec vos commentaires
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Toutefois, un M+S reste un M+S, et le terme "excellent" ne peut s'appliquer que si on relativise à cette catégorie.
"L'excellence" du M+S sur neige se transformerait par exemple en "très médiocre" (ou pire) s'il s'agissait d'un pneu hiver, c'est sans doute ce que tu veux dire hondasan, et bien sûr on ne peut qu'être d'accord avec ça !
Non, je réfute, la gomme mixte hiver/été (et les sculptures dédiées) en font un vrai pneu mixte intermédiaire avec de vraies qualité de pneu hiver, testé par moi, si j’affirme c'est par expérience ;)
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Non, je réfute, la gomme mixte hiver/été (et les sculptures dédiées) en font un vrai pneu mixte intermédiaire avec de vraies qualité de pneu hiver, testé par moi, si j’affirme c'est par expérience ;)
Tu n'as rien à réfuter puisque nous disons bien la même chose : tu parles de "vrai pneu mixte intermédiaire", avec "de vraies qualités de pneu hiver", mais tu n'iras pas jusqu'à affirmer qu'il est aussi bon qu'un bon pneu hiver en hiver, et qu'un bon pneu été en été, avec la crémière en plus au printemps ! :D
Ou alors si tu affirmes cela, personne ne te croira.
Enfin pas grand-monde, juste ceux qui sont disposés à accorder crédit à quelqu'un qui affirme : "puisque c'est moi qui vous le dis, vous pouvez me croire"
>:D >:D
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Tu n'as rien à réfuter puisque nous disons bien la même chose : tu parles de "vrai pneu mixte intermédiaire", avec "de vraies qualités de pneu hiver", mais tu n'iras pas jusqu'à affirmer qu'il est aussi bon qu'un bon pneu hiver en hiver, et qu'un bon pneu été en été, avec la crémière en plus au printemps ! :D
Ou alors si tu affirmes cela, personne ne te croira.
Enfin pas grand-monde, juste ceux qui sont disposés à accorder crédit à quelqu'un qui affirme : "puisque c'est moi qui vous le dis, vous pouvez me croire"
>:D >:D
Je n'osais être aussi ferme avec un grand bonomachin :2funny:
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Tu n'as rien à réfuter puisque nous disons bien la même chose : tu parles de "vrai pneu mixte intermédiaire", avec "de vraies qualités de pneu hiver", mais tu n'iras pas jusqu'à affirmer qu'il est aussi bon qu'un bon pneu hiver en hiver, et qu'un bon pneu été en été, avec la crémière en plus au printemps ! :D
Ou alors si tu affirmes cela, personne ne te croira.
Enfin pas grand-monde, juste ceux qui sont disposés à accorder crédit à quelqu'un qui affirme : "puisque c'est moi qui vous le dis, vous pouvez me croire"
>:D >:D
Et pourtant mon bon Grigou, j'ai pas mal roulé mes roues dans ma vie avec des pneus été, hiver cloutés, sur des VH variés depuis des sportives jusqu'à des veaux...
Je peux t'affirmer que ces pneus sont excellents sur le CR-V 2 (bien mieux que les Michelin 4x4 synchrone et les Bridgestone Dueler 684T montés d'origine - mais là pas difficile de faire mieux vu la daube qu'étaient ces Dueler 684T) à l'attaque en plein été dans des routes en lacets de montagne, que ce soit en montée ou en descente ^-^
Sur neige ? Testé pendant plus de 3 semaines l'année dernière avec de la neige épaisse (plus de 20 cm) qui petit à petit s'est tassée et a gelé ^-^
La pluie ? On connait en Belgique ^-^
Alors oui j'affirme et qu'importe votre raisonnement théorique, moi je sais, c'est tout ;)
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Alors oui j'affirme et qu'importe votre raisonnement théorique, moi je sais, c'est tout ;)
CQFD ;)
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Je n'osais être aussi ferme avec un grand bonomachin :2funny:
Tu peux, c'est ton droit Bonobien de peu de foi ^-^ >:D
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CQFD ;)
Rien à démontrer : un fait objectif ;)
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Rien à démontrer : un fait objectif ;)
M'enfin, Lio ... Il ne l'est que pour toi ... !
Sur ce, bon WE la Planète ;)
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M'enfin, Lio ... Il ne l'est que pour toi ... !
Sur ce, bon WE la Planète ;)
Non Grigou : il l'est pour un CR-V 2 qui ne roule pas 6 mois dans 40 cm de neige où là, bien entendu, que des pneus neige feront mieux ;)
PS : j'ai bien dit neige et pas hiver ^-^
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Non Grigou : il l'est pour un CR-V 2 qui ne roule pas 6 mois dans 40 cm de neige où là, bien entendu, que des pneus neige feront mieux ;)
PS : j'ai bien dit neige et pas hiver ^-^
Bon, il a un début de raison, là : tu m'as fait peur !
Ceci dit je pense que la vraie et nette supériorité du pneu hiver, c'est plus sur le verglas et la neige dure à "haute" vitesse, que sur la neige fraiche et profonde, où le M+S fait merveille surtout en 4RM (même si un vrai hiver fera mieux).
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:-* :-*
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Je te rappelle que la gomme est mixte : moitié de la bande de roulement en gomme hiver (lamellisée) et moitié en gomme été + profil M+S, gros rainurages pour évacuer eau et neige : le compromis en fait pour qui veut rouler tranquille sans changer de pneus et ce en toute sécurité (expérience valable pour un CR-V 2 car sur un autre VH, cela peut changer, la cinématique du VH intervenant).
J'ai donc testé sur neige glacée et plaques de glace ;) Entre autre en rues en fortes montées avec virage serrés ... Idem en descente où le grip est surprenant sur revêtement glacé O0 Et ce, malgré le poids du gros doudou ;)
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Rendez-vous fixé pour monter les 4 Quatrac 3 : le 22 novembre (la veille de notre départ pour la rencontre Lyon ;))
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Ton doudou met des beaux souliers pour aller à Lyon.
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Rendez-vous fixé pour monter les 4 Quatrac 3 : le 22 novembre (la veille de notre départ pour la rencontre Lyon ;))
Tu aimes le risque? Moi, je ne mettrais pas des pneus neufs juste avant de faire un long trajet. Suffit d'une erreur de montage (valve qui fuit, par ex.) et c'est le début des emmerdes ::)
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Tu aimes le risque? Moi, je ne mettrais pas des pneus neufs juste avant de faire un long trajet. Suffit d'une erreur de montage (valve qui fuit, par ex.) et c'est le début des emmerdes ::)
Ouais ! D'ailleurs, moi, je n'irais pas à Lyon. On ne sait jamais : Lio peut tomber en panne, tomber gravement malade en route, se faire voler le CR-V sur une aire de repos ........
>:D
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Ménage vers ICI (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-pele-mele-a-l%27initiative-de-jeanmi921/msg252123/#msg252123) ;)
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Tu aimes le risque? Moi, je ne mettrais pas des pneus neufs juste avant de faire un long trajet. Suffit d'une erreur de montage (valve qui fuit, par ex.) et c'est le début des emmerdes ::)
Pas de risques : le monteur est un vrai pro, je récupère le CR-V jeudi, j'ai de la voie rapide pour rentrer chez moi (test équilibrage), je peux encore y passer vendredi tôt le matin si soucis ;)
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Voilà, de retour avec 4 chaussettes neuves O0
Quel silence au roulage :crazy: :love:
Équilibrage sur machine sensible avec double check => IMPECCABLE !
Merci encore à De Rudder Autocenter (http://www.autocenterderudder.be/nl/home) que je continue à recommander ;)
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Trajet BXL - Fouras (824 km) avec une remorque et ... deux vélos couchés dessus protégés par une toile nylon.
Et bien environ 2 litres de plus en conso : 10,22 réels au lieu de environ 8 litres la dernière fois sur le même trajet avec la remorque sans vélos posés dessus...
Vitesse : ~ 134 réels (petit 140 compteur).
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P......ng ! Il suce !
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P......ng ! Il suce !
A 140 compteur, chargé + remorque hyper pleine (sans vélos) : ~ 8 litres c'est vraiment pas beaucoup ;)
Par contre le fait d'avoir posé (couchés) deux vélos, la sanction est immédiate ... La toile est d'ailleurs arrivée déchiquetée :-\
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Tu roules trop vite !!
Pas bien !
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Tu roules trop vite !!
Pas bien !
Mais non :juste 4 km/h au-dessus des limitations ;)
Je tourne à peine à 7 litres ODB en ce moment : voies rapides à 110 km/h, portion à 90. Routes 90 voire 70 par endroit.
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Bien rentrés sur BXL après un périple de près de 2200 km (BXL/Fouras A/R).
Aucuns soucis avec le CR-V, j'ai tracté une remorque sur près de 1700 km.
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Bien rentrés sur BXL après un périple de près de 2200 km (BXL/Fouras A/R).
Aucuns soucis avec le CR-V, j'ai tracté une remorque sur près de 1700 km.
;) Vu ton état, bisous et chapeau à Madame si c'est elle qui a ramené la remorque intact, si c'est toi j'espère pas trop mal et bravo ;)
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;) Vu ton état, bisous et chapeau à Madame si c'est elle qui a ramené la remorque intact, si c'est toi j'espère pas trop mal et bravo ;)
C'est moi car avec le cruise je n'ai quasi pas utilisé la jambe droite ;)
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C'est moi car avec le cruise je n'ai quasi pas utilisé la jambe droite ;)
Et arrives-tu encore à te servir de la jambe du milieu ? :buck2:
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Pas impactée ;)
Pas un muscle non plus :angel:
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Pas impactée ;)
Pas un muscle non plus :angel:
Fais gaffe, il y en a qui va te demander une photo :crazy:
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Pas impactée ;)
Pas un muscle non plus :angel:
Et toujours aussi rose >:D
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Et toujours aussi rose >:D
A la lecture de cela, on peut penser que certains ont eu une photo !!
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A la lecture de cela, on peut penser que certains ont eu une photo !!
Jalouse >:D
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C'était même une photo en 16/9e :D
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C'était même une photo en 16/9e :D
flatteur :afro: :2funny:
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Voilà CR-V récupéré ce matin chez Ring Motor.
je l'avais déposé pour l'intervention "rappel lève-vitre" conducteur. J'avais demandé aussi de vérifier/régler la géométrie complète (avant et arrière) car cela faisait 100.000 km qu'elle n'avait pas été contrôlée et de "réduire" un couic/couic (grincement) de l'assise de mon siège conducteur : j'avais tout contrôlé au niveau resserrage du siège vers l'avant mais en déposant le CR-V et en mettant l'assise en tension afin de créer le grincement pour que André le réceptionniste puisse l'entendre, on a constaté que le grincement provenait de l'arrière de l'assise et non de l'avant. cela faisait des semaines et des mois que je cherchais de temps en temps... :crazy:
Résultat des interventions :
- géométrie quasi OK, très peu à compenser O0 (le CR-V tirait très légèrement vers le droite), pas pu tester encore sur autoroute... => 68 euros HTVA (géométrie complète avant + arrière)
- siège : grincement supprimé, 1 h de MO => 50 euros HTVA
Total TTC (TVA à 21%) => 142,78 euros, très raisonnable pour moi ;)
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Voilà, 1930 km (BXL/Fouras + trajets sur place), 8,2 litres/100 en moyenne conso réelle, tout le temps sur autoroute à V-limitation + 4/5 km/h réels ;)
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La semaine dernière j'ai commandé chez Mister-auto.be un jeu de disques avant pour le CR-V en TRW :
Réf : DF4432S à 47,15 € pièce ...
Soit 94,31 € la paire + 2,99 € de Garantie achat tranquille (je peux changer sans frais si problème) + 9,95 € pour la livraison en point relais.
J'ai déposé les disques d'origine et démonté pour contrôle les étriers et les baudriers. Tout OK.
Les plaquettes étaient déjà des TRW qui ont à présent 24.000 km.
Les plaquettes d'origine font 17,6 mm hors tout (ferrodo + plaque métal), il reste 15 mm hors tout (usure identique des 4 plaquettes).
Soit 1,6 mm usés en 24.000 km. Il reste 9 mm de ferrodo, disons 8 mm utiles soit théoriquement encore 120.000 km à parcourir...
Dès réception des disques (lundi ou mardi) je remonte tout (tout est prêt et en attente) après avoir bien dégraissé les disques et les avoir déglacé au papier de verre... ;)
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Salut
O0
à quoi ça sert les 2,99 € ? C'est une petite arnaque répétée moulte fois et qui au final leur rapporte une belle somme ! Devrait aussi proposer une extension de garantie, y en a probablement qui paieraient ...
Les vieilles plaquettes sur les disques neufs et déglacés, (:-)) je n'y aurais pas pensé, ça doit pas être génial ! Comme elles se sont usées avec les disques précédents !
A 30€ le jeu de plaquettes neuves je n'hésiterais pas à les remplacer ... :o
Cdlt
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Les 2,99 constituent une garantie pour l'acheteur de pouvoir renvoyer sans frais chez Mister-auto en cas de :
• erreur de commande de l'acheteur
• produit qui ne plaît pas à la réception : exemple un disque mal usiné, une plaquette abimée ...
• différence d'aspect entre deux mêmes produits : par exemple, un des deux disques TRW semble être mal usiné ou estampillé de manière artisanale. C'est arrivé à un membre de PH qui avait commandé des TRW chez Oscaro...
Pour tout retourner sans frais et, soit se faire rembourser la commande, soit pouvoir remplacer la pièce non voulue c'est quand même pas mal ;)
Les plaquettes sont impeccables, aucune raison de les remplacer, ce n'est pas par économie, c'est simplement que c'est inutile.
Les disques Honda ont 43.000 km, ils sont bien lisses et brillants, épaulement d'usure entre 0,5 et 1 mm à tout casser.
Leur problème ? Ils sont voilés et je n'arrive pas à faire disparaître le voilage, il a fortement diminué avec le remplacement des plaquettes, mais à présent, il n'évolue plus et reste toujours présent même si pas très fort. J'en ai marre de ces vibrations (même légères) d'où le remplacement des disques ;)
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Tu vas voir lio66 , c'est du pur bonheur une direction qui ne vibre plus , quant à l'efficacité n'en parlons pas , ça n'a plus rien à voir et c'est tout de même plus sécurisant d'avoir un bon freinage . :D
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un peu de lecture interessante :
http://www.fullpowerteam.com/t1289-les-disques-de-frein-voiles-et-autres-mythes (http://www.fullpowerteam.com/t1289-les-disques-de-frein-voiles-et-autres-mythes)
8)
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Bé oui, on connait bien pour les CR-V2 reliftés (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/%28cr-v-2%29-disques-de-freins-voiles/msg113631/#msg113631 (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/%28cr-v-2%29-disques-de-freins-voiles/msg113631/#msg113631) et http://www.planete-honda.com/cr-v-2/%28cr-v-2%29-disques-de-freins-voiles/msg153455/#msg153455 (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/%28cr-v-2%29-disques-de-freins-voiles/msg153455/#msg153455)) : c'est bien là le problème de l'association plaquettes de frein Honda et disques de freins Honda => dépôts sur le disques qui ne partent pas, transformation en ferrite qui "migre" dans l'acier du disque et dès lors différences de dureté entre les zones ferritées (plus dures) et le reste de l'acier => cela crée à la longue du "relief" qui induit ces vibrations au freinage.
Une fois la ferrite formée c'est foutu.
En remplaçant les plaquettes Honda par des TRW, j'ai abrasé un peu les disques Honda et cela a réduit les vibrations sans les supprimer totalement : c'était trop tard.
Je remplace maintenant les disques pour en être quitte ;)
PS : Honda a monté à certains moments des disques d'origine TRW ;)
Je cite le passage (connu sur PH) du texte auquel tu renvoies :
Maintenant, la question évidente est « y a-t-il un traitement curatif pour les disques qui ont des dépôts inégaux de matière ? » La réponse est oui, mais sous certaines conditions. Si les vibrations viennent juste de commencer, le point positif est que la température n’a jamais atteint le stade où la cémentite commence à se former. Dans ce cas, mettre simplement un jeu de bonnes plaquettes « semi-métalliques » et les utiliser violemment (après rodage) retirera probablement bien les dépôts et rétablira le système à l’état initial mais avec de meilleures plaquettes. Si seulement une faible quantité de matière a été transférée, c’est-à-dire si les vibrations viennent juste de commencer, frottez vigoureusement sur du papier de verre (« garnet paper ») peut retirer le dépôt. Comme la plupart des dépôts ne sont pas visibles, frottez complètement toute la surface de frottement. N’utilisez pas de « sand paper » traditionnel ni de toile émeri parce que l’oxyde d’aluminium pénètrera la surface de la fonte et rendra les conditions pires. Ne « bead blast » pas et ne pulvérisez pas du sable pour la même raison.
La seule réparation pour des dépôts inégaux étendus consiste au démontage des disques et de les faire « Blanchard ground » (re-surfacer) - pas très cher mais gênant au possible. Une nouvelle surface du disque nécessitera la même procédure de rodage qu’un disque neuf. Le problème avec cette procédure est que si le surfaçage ne retire pas toutes les inclusions de cémentite, l’endroit où le disque était recouvert de cémentite se trouvera un disque relativement tendre et la spirale thermique recommencera une fois de plus. Malheureusement, la cémentite est invisible à l’œil nu.
Concernant la dernière phrase, j'ai expérimenté : surfaçage (rectification) des disques Honda chez mon garagiste et réapparition des vibrations après 9.000 km...
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Salut,
là ou je vois le problème, c'est surtout le fait qu'il y a un échange/transformation de matière entre disque et plaquette. Et à mon sens, pas uniquement sur le disque. C'est pour cela, qu'au delà de la déformation physique relative que l'on peut observer (ou pas) à l'œil sur la surface, il y a probablement une modification de la structure de la couche de friction de la plaquette (en métal-carbone). D'ailleurs, les différents pro. (il est vrai, sans pour autant nous donner une explication rationnelle/scientifique de la chose) recommandent qu'il est impératif de remplacer les plaquettes lors d'un changement de disque.
Alors : info ou intox. ? :D
Allo quoi ... :2funny:
Cdlt
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Allo quoi ... :2funny:
Fais gaffe ... c'est une marque déposée maintenant :crazy: :buck2:
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Fais gaffe ... c'est une marque déposée maintenant :crazy: :buck2:
Ok je change de disque ... ;)
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Voilà, disques enfin récupérés.
Impeccables, je craignais car ils ont été envoyés en deux colis.
J'ai bien dégraissé et déglacé les disques. Je les pose demain PM ;)
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Voilà, disques enfin récupérés.
Impeccables, je craignais car ils ont été envoyés en deux colis.
J'ai bien dégraissé et déglacé les disques. Je les pose demain PM ;)
Amuse toi bien !
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Ce sera remonté rapidement, tout est prêt et en attente ;)
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J'ai bien dégraissé et déglacé les disques. Je les pose demain PM ;)
:angel: N'oublies pas de mettre tes gants, sinon tu remettras de la graisse :2funny:
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Quand je fais de la mécanique ... je travaille toujours en gants blancs :coolsmiley: ^-^
On les voit bien d'ailleurs sur l'établi :coolsmiley:
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Quand je fais de la mécanique ... je travaille toujours en gants blancs :coolsmiley: ^-^
On les voit bien d'ailleurs sur l'établi :coolsmiley:
:2funny: Ils ont été blanc à quel époque? et tout ça pour nous faire croire que tu travailles beaucoup :2funny:
Je pense que c'est raté :2funny:
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salut :)
bon il en est lio66 ? à l'heure qu'il est il devrait avoir fini ! ;)
je pense qu'il ne sera pas déçu ,perso j'en suis à 1500km les 4 disques et la différence est flagrante ,à grande vitesse la décélération est sensible mais c'est surtout à basse vitesse que l'on sent bien la différence , plus de mordant et un volant qui ne bouge pas... a+
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PATIENCE !
Travail effectué depuis pas mal d'heures ;) J'ai été sur Gembloux récupérer ma fille, j'ai un peu rodé les disques : freinage OK. Par contre toujours un bruit "anormal" que j'avais avec les anciens disques ... Moins fort mais présent... Provient de l'arrière ?
Je vais sur Lille (aéroport) ce WE, je vais voir si cela persiste ou non... Si oui, je vais vérifier les freins à l'arrière (disques et plaquettes neuves, TRW)...
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Je viens de trouver l'origine du bruit au freinage : un clip "presseur" de plaquettes au niveau de l'étrier de frein AR Gauche en partie déclipsé => plaquette pas positionnée normalement :fight:
J'ai tout déposé (les deux côté), nettoyé et remonté comme cela doit l'être ;)
Pas de dégâts ni d'usure anormale :)
Il s'agit du clip illustré en haut de l'image
(http://176.31.237.201/img_etai/1090/PFK394.jpg)
Ce clip est inserré dans le regard au niveau de l'étrier, il est tenu par deux petites pattes qui ressortent au dos de l'étrier : le clip s'était décalé libérant alors une des pattes ce qui a en partie déclipsé cette pièce :buck2:
(http://www.atelioam.com/resource/img_am/1090/BCN751.jpg) L'étrier illustré n'est pas le bon modèle mais le principe est le même ;)
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Que fait la capote sur cette photo ? :2funny:
(http://www.atelioam.com/resource/img_am/1090/BCN751.jpg)
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Que fait la capote sur cette photo ? :2funny:
;) Pour une fois que Lio66 bricole, il a oublié de balayer avant la photos :2funny:
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N'avez pas honte ! pourrir un fil de Vénérable Moine Bonobien :fight: ;D
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N'avez pas honte ! pourrir un fil de Vénérable Moine Bonobien :fight: ;D
:2funny: Ah, en plus faudrait avoir honte de dire la vérité :je-sors:
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Cours vite ! >:D
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Cours vite ! >:D
::) Pour t'apporter une bonne choppe :buck2:
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::) Pour t'apporter une bonne choppe :buck2:
Ne la renverse pas en revenant :o ::) ;D
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Tu as la deux jolis exemplaires! O0
Tu connais leur gardes au sol respectives!
Le cr-v 4 a l'air beaucoup plus bas (16,5)! ???
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Tu as la deux jolis exemplaires! O0
Tu connais leur gardes au sol respectives!
Le cr-v 4 a l'air beaucoup plus bas (16,5)! ???
Merci ;)
CR-V 2 selon les données Honda : 200 mm
HR-V Sport 3 portes : 190 mm selon ce que l'on peut lire...
jamais vraiment mesuré cela ;)
va lire à ce sujet : http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/garde-au-sol-de-nos-suv/ (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/garde-au-sol-de-nos-suv/) ;)
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HR-V Sport 3 portes : 190 mm selon ce que l'on peut lire...
Au tout début de la commercialisation ... mais ils l'ont rabaissé dès 2000 suite à l'échec du test de l'élan.
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Au tout début de la commercialisation ... mais ils l'ont rabaissé dès 2000 suite à l'échec du test de l'élan.
A combien ?
On a déjà la réponse : http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/garde-au-sol-de-nos-suv/msg97767/#msg97767 (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/garde-au-sol-de-nos-suv/msg97767/#msg97767) => 170-175 mm
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Voilà, contrôle technique passé (113001 km) => RAS O0
J'ai discuté avec un employé : il me disait que seules les marques asiatiques sortaient du lot en terme de fiabilité et que même les haut de gamme en européennes (Mercedes, BMW ...) à plus de 50.000 euros présentaient assez rapidement des bobos, entre autre en électronique... ^-^
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Voilà, contrôle technique passé (113001 km) => RAS O0
:coolsmiley: T'avais un doute? ::)
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Non pas vraiment mais on ne sait jamais (une ampoule qui pète, un début de jeu dans une rotule ...)...
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Voilà, contrôle technique passé (113001 km) => RAS O0
J'ai discuté avec un employé : il me disait que seules les marques asiatiques sortaient du lot en terme de fiabilité et que même les haut de gamme en européennes (Mercedes, BMW ...) à plus de 50.000 euros présentaient assez rapidement des bobos, entre autre en électronique... ^-^
Investissez dans la pierre, pas dans la ferraille électronisée à roulette !! ^-^
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Non pas vraiment mais on ne sait jamais (une ampoule qui pète, un début de jeu dans une rotule ...)...
:coolsmiley: On contrôle ses ampoules avant de partir de la maison, en ce qui concerne les rotules, nous à la campagne contrairement aux gens de la capital, qu'on nomment vulgairement les capitalistes, nous ne nous garons pas sur les trottoirs donc les rotules ne souffrent pas :2funny:
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:coolsmiley: On contrôle ses ampoules avant de partir de la maison, en ce qui concerne les rotules, nous à la campagne contrairement aux gens de la capital, qu'on nomment vulgairement les capitalistes, nous ne nous garons pas sur les trottoirs donc les rotules ne souffrent pas :2funny:
Et que crois-tu que j'ai fait :coolsmiley: :idiot2: :uglystupid:
Mais en général, cher ami, les ampoules pètent au moment où tu les allumes :coolsmiley: et donc...
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Et que crois-tu que j'ai fait :coolsmiley: :idiot2: :uglystupid:
Mais en général, cher ami, les ampoules pètent au moment où tu les allumes :coolsmiley: et donc...
:2funny: Puisque tu le sais, tu allumes, tu contrôles ET tu laisses allumé jusqu'au CT :2funny:
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T'as pas fini ! :fight: ;D
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T'as pas fini ! :fight: ;D
:2funny: T'as en face un pensionné qui s'occupe comme il peux :angel:
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Un pensionné qui pourrit les fils oui ! :fight: :coolsmiley: ^-^ >:D
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Investissez dans la pierre, pas dans la ferraille électronisée à roulette !! ^-^
AVEC 50000 Euros, il est certain que tu ne pourras pas investir dans le sud, c'est le prix d'un box de 5m par 2m dans une résidence.....
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Un pensionné qui pourrit les fils oui ! :fight: :coolsmiley: ^-^ >:D
::) Ton balais s'ennuie :angel:
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Refait les équilibrages des roues du CR-V sur Aytré (Charente maritime) O0
voir : http://www.planete-honda.com/pneus/centres-de-montage-de-pneus-en-france-a-recommander/msg280848/#msg280848 (http://www.planete-honda.com/pneus/centres-de-montage-de-pneus-en-france-a-recommander/msg280848/#msg280848)
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Refait les équilibrages des roues du CR-V sur Aytré (Charente maritime) O0
voir : http://www.planete-honda.com/pneus/centres-de-montage-de-pneus-en-france-a-recommander/msg280848/#msg280848 (http://www.planete-honda.com/pneus/centres-de-montage-de-pneus-en-france-a-recommander/msg280848/#msg280848)
Salut Lio66
Aurais-tu découvert une nouvelle forme de vandalisme, après le cuivre à la SNCB, les taques d'égout en fonte, maintenant les trafiquants s'en prendraient au plomb sur les jantes prévient vite les :police:
Il n'est vraiment pas bon de vivre à Bruxelles :2funny:
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Pas perdu de plombs :juste l'équilibrage mal fait (équilibreuse mal étalonnée) chez mon monteur de pneus... :-\
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De retour de Fouras, un bordel sur la route vers Poitiers, Orléans, à la barrière de péage de St Arnoult, fin de la Francilienne et ... juste avant la frontière franco-belge (travaux) : bouchons, on avançait par saccade au pas... :fight:
832 km, je mets en général ~ 8h avec ~ 3/4h d'arrêt inclus, là, avec quasi pas d'arrêt on a mis 8h40 :tickedoff:
Conso sur les 1967 km parcourus : 7,92 litres/100 avec les derniers 610 km à 7,76 malgré un roulage plus "musclé"
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De retour de Fouras, un bordel sur la route vers Poitiers, Orléans, à la barrière de péage de St Arnoult, fin de la Francilienne et ... juste avant la frontière franco-belge (travaux) : bouchons, on avançait par saccade au pas... :fight:
832 km, je mets en général ~ 8h avec ~ 3/4h d'arrêt inclus, là, avec quasi pas d'arrêt on a mis 8h40 :tickedoff:
Conso sur les 1967 km parcourus : 7,92 litres/100 avec les derniers 610 km à 7,76 malgré un roulage plus "musclé"
Te v'la mûr pour l'hybride,tiens j'crois que Grigou essaie de refourguer sa pétoire >:D
Avantage,le moteur s'arrête (parfois) dans les zembouteillages :crazy:
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Te v'la mûr pour l'hybride,tiens j'crois que Grigou essaie de refourguer sa pétoire >:D
Moi, une hybride sera sur base d'un gros "cube" avec de gros moteurs électriques >:D
La crécelle j'en veux point :2funny:
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Moi, une hybride sera sur base d'un gros "cube" avec de gros moteurs électriques >:D
La crécelle j'en veux point :2funny:
Je ne critique pas ton futur choix, il est respectable, et on va déjà laisser couler l'eau sous les ponts en attendant qu'il se concrétise ;)
Mais pour le bruit de crécelle voire de tronçonneuse, n'inverse pas les rôles, c'est bien l'apanage de ton i-CTDI (et de tous les Diesel du monde), notamment au ralenti >:D).
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Je ne critique pas ton futur choix, il est respectable, et on va déjà laisser couler l'eau sous les ponts en attendant qu'il se concrétise ;)
Mais pour le bruit de crécelle voire de tronçonneuse, n'inverse pas les rôles, c'est bien l'apanage de ton i-CTDI (et de tous les Diesel du monde), notamment au ralenti >:D).
Non non, juste la tronçonneuse vers 2000 trs :2funny: le reste : le doux sifflement du turbo dans les campagnes fleuries :angel:
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De retour de Fouras, un bordel sur la route vers Poitiers, Orléans, à la barrière de péage de St Arnoult, fin de la Francilienne et ... juste avant la frontière franco-belge (travaux) : bouchons, on avançait par saccade au pas... :fight:
.../...
A peine à 10 kms de la maison, penses y le prochain coup si tu veux faire une pause ;)
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A peine à 10 kms de la maison, penses y le prochain coup si tu veux faire une pause ;)
Oui mais cela implique un acte volontaire, alors c'est tellement plus fun de se croiser au hasard de la route ! ;)
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Bonne nouvelle, j'ai retrouvé le CR-V de Lio66
http://www.befr.ebay.be/itm/TOMICA-111-HONDA-CR-V-PINK-SPRING-TOMY-PRESENT-LIMITED-MODEL-RARE-/140999617082?pt=Diecast_Vehicles&hash=item20d43b6a3a (http://www.befr.ebay.be/itm/TOMICA-111-HONDA-CR-V-PINK-SPRING-TOMY-PRESENT-LIMITED-MODEL-RARE-/140999617082?pt=Diecast_Vehicles&hash=item20d43b6a3a)
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Bonne nouvelle, j'ai retrouvé le CR-V de Lio66
http://www.befr.ebay.be/itm/TOMICA-111-HONDA-CR-V-PINK-SPRING-TOMY-PRESENT-LIMITED-MODEL-RARE-/140999617082?pt=Diecast_Vehicles&hash=item20d43b6a3a (http://www.befr.ebay.be/itm/TOMICA-111-HONDA-CR-V-PINK-SPRING-TOMY-PRESENT-LIMITED-MODEL-RARE-/140999617082?pt=Diecast_Vehicles&hash=item20d43b6a3a)
;D
O0
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Bonne nouvelle, j'ai retrouvé le CR-V de Lio66
http://www.befr.ebay.be/itm/TOMICA-111-HONDA-CR-V-PINK-SPRING-TOMY-PRESENT-LIMITED-MODEL-RARE-/140999617082?pt=Diecast_Vehicles&hash=item20d43b6a3a (http://www.befr.ebay.be/itm/TOMICA-111-HONDA-CR-V-PINK-SPRING-TOMY-PRESENT-LIMITED-MODEL-RARE-/140999617082?pt=Diecast_Vehicles&hash=item20d43b6a3a)
Je n'arrive pas à bien voir sur les photos ... ce sont bien des Vredestein Quatrac, les pneus? :angel:
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:coolsmiley: :fight:
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:coolsmiley: :fight:
tout de suite la violence :angel:
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tout de suite la violence :angel:
Ce sont les tritons qui lui sont restés en travers de la gorge :crazy:
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Ce sont les tritons qui lui sont restés en travers de la gorge :crazy:
tu m'étonnes... vue la taille qu'il font maintenant :crazy:
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M'en va vous les mettre quelque part, moi, les tritons ! ^-^ >:D
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M'en va vous les mettre quelque part, moi, les tritons ! ^-^ >:D
Ca chatouille, tu crois? :D
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çààààààààààààààààààà :coolsmiley: >:D
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M'en va vous les mettre quelque part, moi, les tritons ! ^-^ >:D
Pourquoi cette hostilité contre la tritonthérapie ?? :crazy:
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Pourquoi cette hostilité contre la tritonthérapie ?? :crazy:
Tu es candidat pour le test ? :angel: :coolsmiley: >:D
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Aller/retour BXL/Vosges : 872 km et 7,12 litres/100 km en moyenne O0
125 réels en Belgique et Luxembourg, 114-115 réels en France sur voies rapides, quelques pointes pour doubler vers 140-150 km/h réels...
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Gros nettoyage du CR-V (de printemps avec retard) => lavage + GS27 pour la carrosserie O0
J'ai vérifié les filtres à pollen que j'avais remplacé à 100.000 km, vachement noirs, je les ai remplacés (près de 117.000 km)
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lundi le CR-V rentre pour son entretien 120.000 km (il en aura un peu moins de 119.000) :
- entretien selon prescriptions Honda (dont filtre à GO) sauf filtres pollen habitacle que je viens de remplacer, filtre moteur OK selon moi
- rien à faire pour les freins : tout est neuf, liquide de frein/embrayage remplacé à ma demande à 100.000 km.
- vidange boîte/pont ?
- intervention demandée pour supprimer la poulie folle courroie accessoires et remplacement courroie par une plus courte de référence 04301-RBD-305
- lavage moteur (je le demande tous les 40.000 km)
(http://i193.photobucket.com/albums/z52/Gnzyza/Accord%20Alternator%20DIY/DieselReroute.jpg)
Je vous communiquerai le résultat de la facture
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Bonjour,
La vidange de boite c'est 8 ans ou 150 000 Kms. Mais pas un mal de la faire à 120, tu seras tranquille pour la fin de la vie de l'auto O0.
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Bonjour,
La vidange de boite c'est 8 ans ou 150 000 Kms. Mais pas un mal de la faire à 120, tu seras tranquille pour la fin de la vie de l'auto O0.
Le CR-V a passé les huit ans ;) Je poserai donc la question...
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Voilà, CR-V déposé, je le récupère mardi :
- entretien des 120.000
- "manip" courroie/poulie accessoire, M. CRISI était bien au courant ;)
- vidange boîte/pont (demandé par moi et confirmé par M. CRISI)
- vérification viscosité liquide hydraulique différentiel, remplacement si nécessaire
- lavage moteur (demandé par moi)
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Voilà, CR-V déposé, je le récupère mardi :
- entretien des 120.000
- "manip" courroie/poulie accessoire, M. CRISI était bien au courant ;)
- vidange boîte/pont (demandé par moi et confirmé par M. CRISI)
- vérification viscosité liquide hydraulique différentiel, remplacement si nécessaire
- lavage moteur (demandé par moi)
et pour le turbo..... tu attend encore un peut pour son remplacement :angel:
>:D
:2funny:
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et pour le turbo..... tu attend encore un peut pour son remplacement :angel:
>:D
:2funny:
Va te cacher :coolsmiley: :fight: ;D
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et pour le turbo..... tu attend encore un peut pour son remplacement :angel:
>:D
:2funny:
Depuis qu'il le lubrifie à la bave de triton, il ne craint plus la casse >:D
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VTC également :fight: >:D
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et pour le turbo..... tu attend encore un peut pour son remplacement :angel:
>:D
:2funny:
;D
Il partira directement mercredi avec un CR-V IV.
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Voilà, le CR-V récupéré O0
Monsieur CRISI est intervenu sur le CR-V :
- entretien des 120.000 (6 litres huile moteur Shell Helix 5W40, filtre à huile 15430-RBD-E02, filtre à GO 16901-RJL-E01) : 111 + 12,92 + 38,09
- vidange boîte/pont (2,5 litres huile de boîte MTF III) : 23,50
- vidange différentiel (1 litre DUAL PUMP S-F 08293-99902-HE) : 16,92
- suppression poulie et remplacement courroie (04301-RBD-305) : 56,77
- MO 3 heures : 150
- lavage moteur offert
- contrôle Honda Health Check offert
Soit un total de 441,89 HTVA + 21% TVA = 534,69 TTC
Toujours un accueil chaleureux, avons partagé un bon expresso tout en discutant de Honda et des nouveautés. Qualité humaine et de travail toujours au top ! O0
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Bon, moi, c'est sûr, j'ai bu un café avec ma femme, l'accueil était néanmoins chaleureux, nous avons discuté de honda un petit peu mais également et surtout de la terrasse en travaux. :crazy: :crazy:
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Voilà, le CR-V récupéré O0
Monsieur CRISI est intervenu sur le CR-V :
- entretien des 120.000 (6 litres huile moteur Shell Helix 5W40, filtre à huile 15430-RBD-E02, filtre à GO 16901-RJL-E01) : 111 + 12,92 + 38,09
- vidange boîte/pont (2,5 litres huile de boîte MTF III) : 23,50
- vidange différentiel (1 litre DUAL PUMP S-F 08293-99902-HE) : 16,92
- suppression poulie et remplacement courroie (04301-RBD-305) : 56,77
- MO 3 heures : 150
- lavage moteur offert
- contrôle Honda Health Check offert
Soit un total de 441,89 HTVA + 21% TVA = 534,69 TTC
Toujours un accueil chaleureux, avons partagé un bon expresso tout en discutant de Honda et des nouveautés. Qualité humaine et de travail toujours au top ! O0
Tu n'as pas eu le changement de la poulie tendeur ?
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Non, rien à ce sujet. Pas de bruit. Tout OK.
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Bien rentrés de congés après 3840 km (BXL - Charente maritime - Cerdagne (Pyrénées orientales) - Charente maritime - BXL) avec sur plus de 3500 km un porte-vélos et 3 vélos dessus (juste le VTT de ma fille en remontant de Charente sur BXL). Conso réelle moyenne sur ce total 8,59 litres / 100 km en roulant aux limitations + 4/5 km/h au-dessus (vitesse réelle GPS).
Pas de conso d'huile visible (entretien fait juste avant de partir) O0
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bon retour at home
oui , les velos sur le toit , ça freine
;)
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bon retour at home
oui , les velos sur le toit , ça freine
;)
;D :uglystupid: Pas sur le toit ! Sur un porte-vélo Thule (3 vélos) fixé sur l'attache-remorque du CR-V :coolsmiley:
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oooookkeeyyyyy !!!
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Bon retour à la maison Lio ;)
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Y'a-t-il moyen d'avoir une photo du montage du porte vélo stp ?
Avec mon attelage, je pense pouvoir utiliser que 2 emplacements sur 3, la roue de secours faisant obstacle sur le premier rail :-\ . Du coup investir sur un truc "incomplet", ça me fait un peu ch*er.
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Déjà posté sur PH ;)
http://www.planete-honda.com/accessoires/porte-velos-votre-experience-vos-conseils/msg5602/#msg5602 (http://www.planete-honda.com/accessoires/porte-velos-votre-experience-vos-conseils/msg5602/#msg5602)
et en "action"
http://www.planete-honda.com/accessoires/porte-velos-votre-experience-vos-conseils/msg84510/#msg84510 (http://www.planete-honda.com/accessoires/porte-velos-votre-experience-vos-conseils/msg84510/#msg84510) ;)
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Merci !
C'est mort pour moi, j'ai un attelage proche de la caisse. Je vais m'en faire prêter un quand même pour voir.
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En reculant sur le parking de Auchan Lille-Englos, j'ai percuté de l'autre côté de l'allée (donc en allant en MA vers les emplacement libres opposés) quelquechose :o
Gros bruit métallique. J'avance, me gare et vais voir.
P'taing, un poteau en galva est tout plié (il l'était déjà, c'est pour cela que je ne l'ai pas vu en reculant, les sensors de recul non plus >:( ). Il était là pour bloquer l'accès à cet emplacement, il avait déjà été percuté et plié :uglystupid:
Miracle : RIEN, RIEN sur la voiture, le poteau a été pris par le crochet d'attelage et a tapé sous le berceau en acier de l'attelage lui-même...
RIEN ? Non en fait j'ai arraché la manette permettant le démontage du crochet lui-même : l'axe en fonte d'acier (on dirait presque une fonte d'alu) a cassé net. J'ai vu comment déposer le support qui est vissé sur le crochet lui-même.
Je vais percer et visser les deux morceaux de l'axe en question. Je devrais pouvoir refixer cela de manière correcte.
Je vous fais un petit reportage photo demain en tentant la réparation. Au pire je demanderai à mon fils de m'usiner la pièce cassée qui est vissée dans la mollette derrière le cache rouge en forme de rectangle à bouts arrondis.
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ail !!
oui , il n'y a plus qu'a refaire la pièce
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(http://www.planete-honda.com/cr-v-2/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/?action=dlattach;attach=28693;image)
Tiens tu as changé de baballe, la rose ne te convenait plus ? >:D
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J'ai tenté la réparation : perçage plus vis à l'intérieur pour relier les deux pièces mais ... Impossible de garder un alignement correct...
J'ai contacté Ring Motor par mail pour commander la molette avec clés ou si possible (mais là je n'y crois pas) l'axe crénelé seul.
Je joins des photos, vous comprendrez immédiatement le problème ;)
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il n'y a plus qu'a reproduire la même
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il n'y a plus qu'a reproduire la même
un ami a fait des pieds et des mains (procureur ) pour avoir une pièce d'un enrouleur Hozelok qu'ils disaient ne pas vendre en détail
il a eu gain de cause et sa pièce à été livrée
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Comme me l'a renseigné hondasan, mon attelage Honda est une fabrication Bosal :
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Comme me l'a renseigné hondasan, mon attelage Honda est une fabrication Bosal :
Quand j'avais été voir mon CC pour le petit cache plastique cassé, il avait sorti le catalogue Bosal, et toutes les pièces étaient répertoriée et disponible séparément O0
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Impossible de localiser un site détaillant les pièces...
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Impossible de localiser un site détaillant les pièces...
Essayes chez un marchand de pièces auto style auto5 etc mais demande toujours à ton CC, le mien a bien le catalogue détaillé des pièces Bosal et même d'autres marques O0
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J'ai déjà envoyé deux mails : l'un illustré des photos en lui demandant de commander la molette (ou mieux si c'est possible l'axe) et le deuxième avec le pdf du modèle de mon attelage qui est bien un Bosal 027-873...
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Je viens d'envoyer un mail aux Pays-Bas chez Bosal :
helpline.bnl@eur.bosal.com
http://www.bosal.nl/ABOUTBOSAL/tabid/333/language/nl-NL/Default.aspx (http://www.bosal.nl/ABOUTBOSAL/tabid/333/language/nl-NL/Default.aspx)
J'ai demandé où acheter la manette en pièce détachée...
Wait & see...
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Je suis surpris de la fragilité de cette pièce ...
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Je suis surpris de la fragilité de cette pièce ...
Elle doit tourner avec la molette pour entraîner l'a tige plate crénelée qui coulisse à l'intérieur du crochet ce qui le déverrouille et permet le retrait.
Là, la tige a encaissé via le choc sur la molette (fonderie d'acier aussi selon moi) une contrainte brutale à 90° sur son axe :-\ Plus un petit bras de levier => casse nette :-\
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Du nouveau Lio ? une réponse de Bosal ?
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J'ai reçu des avis de lecture de mes mails envoyés chez Ring Motor (à trois adresses dont celle de M. Crisi) ainsi qu'un avis de lecture de Bosal.
Pour l'instant aucune réponse, Ring Motor doit se renseigner pour me trouver la pièce et Bosal doit - peut-être - traiter dans le bon service ma demande...
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Toujours pas de réponse/solution?
Il y a un gars sur Civinfo qui semble avoir le même souci que toi ... cela vaut probablement la peine de suivre le sujet: http://www.civinfo.com/forum/honda-cr-v/109960-tow-bit.html (http://www.civinfo.com/forum/honda-cr-v/109960-tow-bit.html)
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Non, aucune réponse :-\
Je n'ose pas trop embêter mon CC car je me dis que s'il ne me contacte pas c'est qu'il n'a pas trouvé la solution...
je vais attendre encore un peu...
Merci pour le lien ;)
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J'ai contacté Ring Motor ce matin, discuté avec le responsable service après-vente/magasin (Maxime O0).
Très sympa, il n'avait pas vu mon mail mais a fait une recherche immédiatement pour le trouver.
Il m'a dit qu'il allait chercher une solution.
Mail dans l'après-midi me signalant qu'une solution semblait trouvable.
Coup de téléphone vers 17h : solution trouvée a priori.
Il a fini par trouver un spécialiste attelage/remorque (http://www.bcmotor.be/fr/societe.php (http://www.bcmotor.be/fr/societe.php)) qui aurait des pièces détachées Bosal et peut-être en occasion.
Je les ai contacté et je passe samedi matin pour a priori récupérer une rotule complète avec sa manette. Je vous tiens au courant samedi de la solution trouvée.
En tout cas merci à Maxime de Ring Motor pour l'aide rapide et efficace ! :applause: O0
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Voilà, je suis passé chez BCMotor, ils m'ont démonté une "poignée" AK4 complète avec clés (deux) d'une rotule Bosal. 59 euros pour l'ensemble complet.
J'avais perdu sur la mienne : un cache en plastique (anneau) et le ressort qui repousse l'extérieur de la poignée... Donc en fait, remplacer le tout est plus "secure" O0
J'ai tout remonté et impec !
Merci à Hamid le responsable pour le super contact !
Ce magasin/atelier (immense, plus de 2500 m² sur deux étages) est spécialisé en fabrication de remorques depuis 1952 !
Merci également à Maxime de Ring Motor pour m'avoir trouvé ce spécialiste Bosal O0
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Une petite photo de l'ensemble remonté : molette remplacée et rotule traitée au "passiveur" de rouille ;)
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Et tu vas nous faire croire qu'il s'agit de ton CR-V là ?
A d'autres..... >:D
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Il y a des détails qui ne trompent pas pourtant ^-^ :coolsmiley:
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C'est la couleur de la baballe qui t'a trahi. ^-^
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Il y a des détails qui ne trompent pas pourtant ^-^ :coolsmiley:
:coolsmiley: T'es pas le seul à avoir un porte plaque avec " Brussels 02" Ring Motor a d'autres clients :2funny:
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Une petite photo de l'ensemble remonté : molette remplacée et rotule traitée au "passiveur" de rouille ;)
Série spéciale Roland Garros :D
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^-^ O0
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Voilà, je suis repassé chez Aytré Pneus Service (dépositaire Eurotyre) (http://aytre-pneus.eurotyre.fr/) pour faire reprendre l'équilibrage des roues (fait en mai chez eux) : pas grand chose mais toutes les roues entre 5 et 15 g à rectifier.
Selon eux, les pneus qui étaient à l'arrière que j'ai passé à l'avant, après les avoir interverti Gauche/Droite, sont légèrement déformés (usure en facette).
Les premiers tests sont concluants : plus de vibrations, juste par moment une "remontée" des imperfections de la route.
Sur le CR-V 2, permuter les roues avant/arrière tous les 10.000 km c'est pas encore suffisamment tôt pour éviter ces usures en facettes. Ils m'ont aussi dit que sur les 4x4 il ne faut pas croiser G/D mais intervertir avt/ar.
Je vais donc faire ces interversions tous les 5000 km maintenant... :-\
En tout cas merci encore à ce centre pneus pour la gentillesse et la qualité du travail !
PS :le déséquilibrage vient de l'usure des pneus qui modifie le balourd... Donc normal que cela bouge avec les kilomètres...
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c'est pas mon fournisseur de pneus pour rien.. :)
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Oui, tu m'avais en effet confirmé que c'était une bonne adresse O0
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c'est pas mon fournisseur de pneus pour rien.. :)
Espèce de :leche-bottes: :leche-bottes: :leche-bottes: t'as quelque chose à te faire pardonner ou tu as peur parce qu'il est tout près de toi :fight: :fight: :fight:
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Espèce de :leche-bottes: :leche-bottes: :leche-bottes: t'as quelque chose à te faire pardonner ou tu as peur parce qu'il est tout près de toi :fight: :fight: :fight:
j'en rosi :petard:
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J'ai commandé il y a quelque temps ce produit :
Intéressant ce site, je viens de m'y inscrire et d'y commander du film vinyl 3D carbon pour couvrir la partie basse de la jupe arrière de mon CR-V (j'ai éraflé le côté arrière gauche).
Je vais poser jusqu'au niveau de la pliure...
Je vous posterai un tuto et le résultat...
http://www.planete-honda.com/les-hybrides/attention-changement-code-h11/msg299447/#msg299447 (http://www.planete-honda.com/les-hybrides/attention-changement-code-h11/msg299447/#msg299447)
J'ai profité d'avoir un grand garage à Fouras pour poser le film vinyl 3D Carbone, voir photos...
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O0 Joli, t'as bien fait ça, comme un pro
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Jolie travail O0 sinon les protections en plastique à l'angle c'est d'origine ?
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Non, si tu parcoures le fil (vers le début) tu trouveras le post montrant les pièces rajoutées. Il s'agit de butoirs caoutchouc noir achetés dans les centres auto du type Norauto ou Auto 5 en BE ;)
J'ai posé ces butoirs aux quatre angles du CR-V et du HR-V ;)
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Oui c'est bien pour amortir surtout que mon Crv est noir on les verra pas, faut que je fasse un tour chez eux.
Merci encore O0
Elles font combien en cm la j'ai trouvé de 25 et 37 cm http://www.norauto.fr/produit/2-protections-noires-autocollantes-25-cm-norauto_679094.html (http://www.norauto.fr/produit/2-protections-noires-autocollantes-25-cm-norauto_679094.html)
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J'ai profité d'avoir un grand garage à Fouras pour poser le film vinyl 3D Carbone, voir photos...
Pare-choc en carbone, la classe !! ^-^...................on voit que Honda revient F1 ;)
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Oui c'est bien pour amortir surtout que mon Crv est noir on les verra pas, faut que je fasse un tour chez eux.
Merci encore O0
Elles font combien en cm la j'ai trouvé de 25 et 37 cm http://www.norauto.fr/produit/2-protections-noires-autocollantes-25-cm-norauto_679094.html (http://www.norauto.fr/produit/2-protections-noires-autocollantes-25-cm-norauto_679094.html)
37 cm, surtout pas plus courtes, regarde comment je les ai placées (cela existait en accessoire d'origine Honda) ;)
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Pare-choc en carbone, la classe !! ^-^...................on voit que Honda revient F1 ;)
Mauvais va ! C'est un cache misère Klaaasss :2funny: :crazy:
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Nous voilà de retour à BXL après 2100 km parcourus entre BXL et Fouras.
Lors du retour (~ 830 km), consommation réelle 7,49 l/100 (sur 894 km) : 60 km en Charente + autoroute FR à 134 km/h réels et autoroute BE à 124 km/h réels.
Trajet total : 7h30 y inclus ~ 40-45 minutes d'arrêts
Plein plein de police en voitures + radars en bord d'autoroute :o :buck2:
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Contrôle technique des 9 ans passé (127300 km) => OK ;)
Signalé un silent-bloc du triangle inférieur avant droit qui est fissuré, rendez-vous pris chez Ring Motor pour le remplacer ;)
Pièce 15 sur le schéma ci-dessous : coûte moins de 20 euros je pense (prix de lingshondaparts)
(http://www.lingshondaparts.com/HPL/image_car_large/17SKN501/imge/B__2700.jpg)
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O0 Joli tous ça, mais résultat un poile moins bien que sur la Jazz de madame :2funny:
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Chez Ring Motor ils viennent de me dire qu'au CT ils fusillent les silent-blocs tellement ils forcent sur les trains avant : un silent-bloc à peine craquelé se fissure à l'issue de ce traitement...
A près de 130.000 km, compte-tenu du poids supporté (CR-V et diesel), je ne trouve pas ce "bobo" bien grave. En pièce adaptable, le silent-bloc revient à moins de 10 euros.
Je préfère faire faire ce remplacement car je ne suis pas certain que le silent bloc s'enlève facilement sans démonter le triangle complet ;)
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Je pense qu'il faudrait changer les deux tant qu'à faire, étant donné que le second à le même age, il faudra le faire dans peu de temps je pense.
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Contrôle technique des 9 ans passé (127300 km) => OK ;)
O0
Le gros doudou va encore pouvoir rouler quelques années ^-^
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Je pense qu'il faudrait changer les deux tant qu'à faire, étant donné que le second à le même age, il faudra le faire dans peu de temps je pense.
C'est ce que je me suis dit. Par téléphone, le réceptionniste m'a conseillé de ne faire que ce qui a été diagnostiqué car deux interventions et donc deux fois le coût si on remplace les deux.
Je vais voir certainement M. CRISI samedi 10 en laissant le CR-V (intervention le lundi 12) et je vais lui demander ce qu'il en pense et de toute manière de regarder le côté gauche et s'il pense que c'est mieux de faire les deux il aura mon feu vert
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Info : Pour le changement des 2 pièces n°6 il y a 15j, j'en ai eu pour 171€ au total (2x17€ de pièce, le reste en moe). S'il faut jouer de la presse, ça peut vite douiller :-\.
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Je m'en doute, dans mon cas que la 15 ;) mais je ne sais pas s'il faut ou non déposer le triangle... J'ai été chercher dans mon CDRom sur le CR-V mais je n'ai pas trouvé de réponse claire...
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J'ai trouvé le remplaçant du gros doudou :D :angel:
(http://3.bp.blogspot.com/-_FI2vkczpec/U2kwJMyvhMI/AAAAAAAQ_TA/_kgTo9VfQ8E/s1600/2015-Escalade-BridgewaterMurphy-02.jpg)
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:coolsmiley: trop de chromes ... pour le reste ^-^ >:D
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CR-V déposé chez Ring Motor. Discussion très sympa avec M. CRISI autour d'un expresso O0
1) pour remplacer le silent-bloc du triangle, il faut bien comme je le craignais déposer ce dernier à l'aide de presses...
2) il conseille aussi de vérifier le 2ème (le gauche dans mon cas) et de le remplacer si "malade"...
3) il vérifie d'office la géométrie après ce type d'intervention.
Autre chose : il dément totalement qu'il y ait un système automatique de rattrapage du jeux sur l'embrayage/volant-moteur bi-masse et pour lui, les "manipes" décrites ici ou là sont de la fumisterie...
Il n'a jamais fait un remplacement de bi-masse sur un i-CTDi.
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Il n'a jamais fait un remplacement de bi-masse sur un i-CTDi.
:coolsmiley: A part le tient qui ne roule que lors des vacances :2funny: en a-t-il vendu des i-CTDI :coolsmiley:
:peur: :je-sors:
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CR-V déposé chez Ring Motor. Discussion très sympa avec M. CRISI autour d'un expresso O0
1) pour remplacer le silent-bloc du triangle, il faut bien comme je le craignais déposer ce dernier à l'aide de presses...
2) il conseille aussi de vérifier le 2ème (le gauche dans mon cas) et de le remplacer si "malade"...
Je pense comme lui c'est comme les pneus on change les deux, car l'autre a compenser ;)
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Voilà, j'ai eu le courage de sortir et d'aller enfin récupérer le CR-V qui est prêt depuis quasi une semaine chez Ring Motor :-[ (faute à ma crève)
Il fallait bien déposer les deux triangles car les deux silent-blocs étaient à remplacer (pièce 15 du schéma), le droit totalement déchiré et le gauche très fissuré.
Mais pour faire cela il fallait déposer les petites biellettes qui relient le triangle à la barre stabilisatrice (pièces 11/12 du schéma), elles se sont abîmées au démontage et ce, malgré l'emploi d'une presse pour les mettre en non contrainte : il y a une pièce interne en téflon, impossible à chauffer, de plus cela brûlerait les caoutchouc de protection...
(http://www.lingshondaparts.com/HPL/image_car_large/17SKN501/imge/B__2700.jpg)
Je n'aurais jamais pu faire cette intervention moi-même.
Donc résultat des courses, deux biellettes en plus des deux silent-blocs. M. CRISI s'est occupé lui-même du CR-V, il a traité tout le train avant après grattage avec du blaxon contre la rouille, il a bien entendu repris la géométrie. Tout est nickel à présent O0
Petit cadeau aussi : un testeur de profondeur de rainures de pneus (je lui avait dit avoir égaré le mien lors de notre rencontre pour le dépôt du CR-V), cet homme est un vrai Monsieur plein d'écoute et d'attention pour ses clients, il est devenu pour moi un ami c-à-d une personne que je respecte et à qui je fais confiance O0
Géométrie : 50 €
Silent-bloc : 16,99 € x 2
Biellette : 68,70 € x 2
Clip (1), écrou (4), boulonnerie (2) : 25,16 €
MO : 3h à 50 €
Environnement : 3 €
Soit un total de 399,54 € HTVA + TVA à 21% (83,90 €) soit un total TTC de 483,44 €
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C'est comme les pneus sa marche par pair ;)
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Etonnant non , as tu mal traité ton " DOUDOU " pour que les silentblocs soit HS !!!
Il va falloir que je regarde ça de plus prés .... :D
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Non pas du tout mais je peux te dire que lors du dernier CT, ils l'ont passé sur la fosse pour les gros 4x4 et qu'ils ont insisté vraiment longtemps sur les mises en contraintes G/D et Avt/Ar au niveau de chaque roues avant... Je pense que cela a aggravé la fatigue des silent-blocs...
Pour mémoire :
Chez Ring Motor ils viennent de me dire qu'au CT ils fusillent les silent-blocs tellement ils forcent sur les trains avant : un silent-bloc à peine craquelé se fissure à l'issue de ce traitement...
A près de 130.000 km, compte-tenu du poids supporté (CR-V et diesel), je ne trouve pas ce "bobo" bien grave. En pièce adaptable, le silent-bloc revient à moins de 10 euros.
Je préfère faire faire ce remplacement car je ne suis pas certain que le silent bloc s'enlève facilement sans démonter le triangle complet ;)
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Faut suivre la méthode Harry .... changer de voiture bien avant qu'elle ne doive passer au CT :crazy:
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Changer de voiture avant de changer les pneus, c'est mieux.
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Ne plus rien à avoir à changer est en fait la meilleure solution :crazy:
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ou le faire soi mème
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Comme expliqué plus haut, je n'aurais pas pu le faire (il faut un outillage spécial).
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Changer de voiture avant de changer les pneus, c'est mieux.
+1 :D
C'est ce que j'avais fait avec le CR-V : les pneus AR étaient toujours ceux qu'AoS avait critiqués pour leur usure, une bonne vingtaine de milliers de kms plus tôt >:D
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C'est ce que j'ai fait plusieurs fois aussi par le passé.
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Faut suivre la méthode Harry .... changer de voiture bien avant qu'elle ne doive passer au CT :crazy:
Ouais......je n'ai jamais eu de problème de silent-bloc moi :P
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^-^
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Doit pousser fort le bestiau... ^-^
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oui , vu les appendices qu'il a derrière
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Prêt pour la route :D ;D
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Prêt pour la route :D ;D
:angel: Je ne vois que le vélo de Madame et celui de Mademoiselle, Lio66 oublierait-il le siens, >:D en a -t-il un >:D
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:angel: Je ne vois que le vélo de Madame et celui de Mademoiselle, Lio66 oublierait-il le siens, >:D en a -t-il un >:D
Moi je fais du fauteuil en tandem :2funny:
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Prêt pour la route :D ;D
Toi aussi, il te faut un VW T5 :crazy: >:D
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Vu son retard avec le CR-V, c'est un T2 qu'il achéterait ! >:D
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Prêt pour la route :D ;D
putain de constructeurs qui ne mettent plus la lunette AR ouvrante
ça , c'est génial
je l'avais sur le Frontera et j'étais dans la même configuration avec les vélos
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Mais, vous êtes foldingues ! >:D
Grillé le fusible allume - cigare (15A) : un connecteur 2 prises jumelées dessus et alimentés le chargeur TomTom et sur l'autre prise l'alim 12v => 220v pour le chargeur du Mac de ma fille. Le plot a fondu dans l'allume - cigare... J'ai pris le fusible des sieges chauffants pour rétablir le jus.
Conclusion : ne pas acheter du bas de gamme en multiprises allume-cigare car cela n'encaisse pas suffisamment d'ampères.
Vais essayer de trouver des fusibles de remplacement (modèle étroit car boîte à fusibles intérieure).
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et ta piscine à tritons.. pas top Fée-tide :D
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Super agréable, chaude et limpide ;)
Fusibles (mini) trouvés, toutes les fonctions du CR-V sont rétablies >:D
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Lors de la remontée Perpignan => Cerdagne sous une très forte pluie avec orages (tonnerre et éclairs), j’ai mis en début de défaut mon gros doudou ou du moins les pneus car il m’a amorcé par deux fois un début de dérive du train arrière : la première fois car je venais de freiner fortement et le transfert de masse a allégé l'arrière et comme j’engageais le CR-V dans un virage serré... La deuxième dans une courve plus large mais à allure pas vraiment de sénateur >:D
Mais ces dérives ont été très faibles et sans conséquences sur la trajectoire 8)
Quand certains disent que l’ont ne peut pas avancer fort avec un CR-V >:D
En tout cas les Vredestein Quatrac 3 continuent de mériter mon admiration car je vous jure que de l’eau il y en avait, par moment de vraies ruisseaux boueux sur la route...
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Donc là tu as eu droit à la Fée gaffe ?
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Vaut mieux que fais tes priéres.
Les orages de montagne c'est terrible.
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Quand certains disent que l’ont ne peut pas avancer fort avec un CR-V >:D
On peut avancer fort avec n'importe quel véhicule, sauf que certains avancent plus fort que d'autres ;)
J'avançais très fort avec ma 2 CV en tout cas :D
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En descente elles étaient redoutables en effet >:D
PS : je ne te visais pas en disant "certains" ;)
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En descente elles étaient redoutables en effet >:D
PS : je ne te visais pas en disant "certains" ;)
OK, mais je m'y étais mis d'office car j'ai déjà écrit qu'un SUV ou un monospace sont forcément moins faits pour les virages qu'une berline, du fait de leur hauteur. Et je maintiens, bien sûr ;)
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Petite question Lio66 ou avez vous eu la protection avt pour votre bouclier? Merci.
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Accessoire Honda spécifique au CR-V, si tu lis ce fil, tu trouveras le prix, je ne m'en souviens plus comme cela. ;)
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Lyd au volant sur un chemin forestier par endroit très raviné (elle a 10 h d'auto-école + 3 heures de manœuvres avec moi) ;)
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Finalement, il a un gros pif aussi le CR-V 2 !
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Effilé le nez ! :coolsmiley:
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Ok, jé file .....
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Mes Crv préférés ont toujours été le 1 et le 2.
Ces photos me confortent dans mon avis.
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Chouettes photos! :coolsmiley:
Les autocollants Planète Honda t'ont-ils déjà suscité des rencontres ou des interrogations de passants Hondaistes?
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si elle sait rouler dans les chemins en évitant les pierres , elle saura bien s'en sortir
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si elle sait rouler dans les chemins en évitant les pierres , elle saura bien s'en sortir
En même temps, c'est une blonde ... >:D :D
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Gaffe, quand elle te verra ! >:D
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Faut assumer ses tee-shirts, hein !! ;D
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Yes ! :D
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J'ai trouvé une voiture pour Lydie :angel:
http://www.autoscout24.ch/fr/d/honda-cr-x-cabriolet-1993-occasion?allmakes=1&body=4&bodycol=74&index=1&nav=8&returnurl=%2ffr%2fvoitures%2ftoutes-les-marques%3fallmakes%3d1%26body%3d4%26bodycol%3d74%26nav%3d8%26vehtyp%3d10%26r%3d5&vehid=2380016&vehtyp=10 (http://www.autoscout24.ch/fr/d/honda-cr-x-cabriolet-1993-occasion?allmakes=1&body=4&bodycol=74&index=1&nav=8&returnurl=%2ffr%2fvoitures%2ftoutes-les-marques%3fallmakes%3d1%26body%3d4%26bodycol%3d74%26nav%3d8%26vehtyp%3d10%26r%3d5&vehid=2380016&vehtyp=10)
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:2funny:
Arrête ! Il va lui piquer tout le temps !!
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J'ai trouvé une voiture pour Lydie :angel:
http://www.autoscout24.ch/fr/d/honda-cr-x-cabriolet-1993-occasion?allmakes=1&body=4&bodycol=74&index=1&nav=8&returnurl=%2ffr%2fvoitures%2ftoutes-les-marques%3fallmakes%3d1%26body%3d4%26bodycol%3d74%26nav%3d8%26vehtyp%3d10%26r%3d5&vehid=2380016&vehtyp=10 (http://www.autoscout24.ch/fr/d/honda-cr-x-cabriolet-1993-occasion?allmakes=1&body=4&bodycol=74&index=1&nav=8&returnurl=%2ffr%2fvoitures%2ftoutes-les-marques%3fallmakes%3d1%26body%3d4%26bodycol%3d74%26nav%3d8%26vehtyp%3d10%26r%3d5&vehid=2380016&vehtyp=10)
>:( Ca risque surtout de lui couter chère en contrôle technique, depuis 2 - 3 ans il éxiste un supplément pour voiture tunée (ouverture dossier) + 6€ par accessoire :idiot2: dans ce cas ci à vue de nez, un mois de salaire :crazy:
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Elle aime pas le rose :angel: :2funny:
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Elle aime pas le rose :angel: :2funny:
Ben tu peux lui laisser le CR-V et tu prends la CRX du coup :buck2:
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Petit retour de cet été :
4172 km parcourus cet été, 8,52 litres/100 avec essentiellement de l'autoroute aux limites + 4 km/h réels, montagne et des trajets cools en Charente maritime.
Pour le retour : un plein à 8,8 litres (retour de Cerdagne dans les PO vers Fouras) et remontée sur BXL, l'autre plein partiel à 8,28 litres réels, voiture bien chargée, porte-vélos et un VTT dessus.
Le CR-V a tourné comme une horloge. RAS, presque 134.000 km.
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Petit joueur ;)
Auris 2 HSD : 5450 km de bonheur en 3 semaines :coolsmiley:
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Petit joueur ;)
Auris 2 HSD : 5450 km de bonheur en 3 semaines :coolsmiley:
... de bonheur, tu sembles pourtant bien pressé d'en changer :crazy:
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... de bonheur, tu sembles pourtant bien pressé d'en changer :crazy:
Le bonheur ne me suffit pas, j'aspire au nirvana !
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Le bonheur ne me suffit pas, j'aspire au nirvana !
Cooool .... :petard:
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Le bonheur ne me suffit pas, j'aspire au nirvana !
Nevermind ^-^
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Petit retour sur notre périple BXL/Fouras en Charente maritime.
RAS O0
Conso entre 7,8 et 8,1 aux vitesses limites réelles + 4 km/h.
1922 km parcourus.
J'ai aussi ajouté en prévention un peu avant les 136000 km un produit Bardahl nettoyant turbo (EGR, admission) : mon 2e turbo arrive à 57900 km et le premier a été remplacé à environ 78750 km.
Le traitement a agit sur une partie du trajet retour (1 litre ajouté à ~ 45 litres de GO)
(http://www.bardahlfrance.fr/produits/2178-large_default/nettoyant-turbo.jpg)
http://www.bardahlfrance.fr/produits/home/282-nettoyant-turbo.html (http://www.bardahlfrance.fr/produits/home/282-nettoyant-turbo.html)
Il me semble que le moteur accélère plus fort dans les "hauts régimes"...
J'ai aussi l'impression qu'il est plus silencieux en roulant (on ne l'entend quasi plus) à 120-140 km/h en croisière...
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J'ai aussi l'impression qu'il est plus silencieux en roulant (on ne l'entend quasi plus) à 120-140 km/h en croisière...
>:D Not'e Lio66 qui devient sourd maintenant, après la balayette voilà encore autre chose à supporter :2funny:
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Est-ce le genre de produit (et tous les autres du même genre) que vous mettriez dans une charrette sous garantie, sachant je crois que le manuel d'utilisation préconise de ne pas ajouter d'additif ?
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Bardahl est un fabricant sérieux et qui a pignon sur rue en ce qui concerne les traitements de fluides moteurs.
Si tu fais une recherche de ce produit (nettoyant turbo) tu arriveras très vite sur des forums où des utilisateurs l'ont utilisé. Souvent en traitement "curatif" suite à des mises en défaut moteur (encrassement turbo, vanne EGR ...).
Bardahl préconise des traitements préventifs tous les 5000 km. Là je trouve que cela est trop car en plus le produit n'est pas donné (le moins cher trouvé est par Norauto en enlèvement en magasin).
Pour ma part, un traitement préventif tous les 50.000 km ne doit pas être inutile ;)
Que la voiture soit ou pas sous garantie ne change rien je pense, ce qui est le facteur utile c'est le kilométrage...
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(http://www.bardahlfrance.fr/produits/2178-large_default/nettoyant-turbo.jpg)
Et Bardahl, c'est l'embardée :crazy:
"Bardaf c'est l'embardée..." (http://www.youtube.com/watch?v=kt2tP39a_4k#ws)
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Je viens d'aller tenter d'ouvrir le CR-V dans le garage => rien :idiot2:
Je l'ouvre manuellement, pas de lumière en ouvrant la porte, contact ? rien...
Batterie totalement déchargée :idiot2:
Elle est 1h/jour sur un mainteneur (depuis 15 jours)... :idiot2:
Ai-je oublié une lumière en rentrant le CR-V dans le garage ?
Je recharge la batterie en ce moment (Varta Silver 77Ah, 780 A en courant d'essai à froid, NE, au démarrage)... Je verrai demain...
Elle a 3 ans et 5 mois ???
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1h par jour avec un mainteneur, s'il fait froid, ce n'est pas assez !
Le mainteneur c'est 24h/24H, non ?
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La voiture est dans le garage, la T°C ne descend pas en dessous de 5 à 8°C quand il gèle dehors, or il fait 4-5°C en ce moment la nuit ...
Peut-être en effet que 1h est insuffisant...
Je vais voir demain si la batterie a récupéré et je la mettrai 6 h/jour sur le mainteneur...
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Hello,
Cela me rappelle de vieux souvenirs !!!
Chez moi, avec un disque dur pour stocker ma musique et un caisson de basses j'avais ma batterie qui se vidait très régulièrement.
Trop, car sous garantie j'ai du me faire dépanner plusieurs fois.
A force j'en ai eu marre et j'ai contrôlé la consommation comme indiqué ici :
http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet409402.htm (http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet409402.htm)
Le soucis fut que ma consommation était de plus de 1A et ma batterie se vidait jusqu'à ce que je fasse monter un coupe-circuit comme celi-là :
http://www.monancienne.com/zoom.asp?code0_ref=ANC&produit_ref=VC31702&langue=FR# (http://www.monancienne.com/zoom.asp?code0_ref=ANC&produit_ref=VC31702&langue=FR#)
Par contre j'avais celui-ci :
https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRbeitARBXtr46ySrZHuvNVp4RKTzBfoGicU6PGOp40oOjYPCAn (https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRbeitARBXtr46ySrZHuvNVp4RKTzBfoGicU6PGOp40oOjYPCAn)
C'est une grosse daube que j'ai viré car j'avais des problèmes de mauvais démarrage.
Pour la recharge voici ce qui est le must :
http://www.ctek.com/fr/fr/chargers/MXS%207.0 (http://www.ctek.com/fr/fr/chargers/MXS%207.0)
:angel:
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Je n'ai jamais été confronté à ce type de problème en près de 10 ans avec le CR-V ;)
Soit j'ai oublié une veilleuse soit un élément de la batterie se met en court-circuit... Je verrai bien si elle prend la charge. Ensuite je verrai si elle la garde avec mainteneur réglé 6h de maintenance par jour par exemple...
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Y'a de forte chance pour qu'elle soit dead :-\
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Si c'est le cas c'est à pleurer car c'est Une VARTA Silver 77 Ah de 780 A en courant d'essai à froid, NE. Un haut de gamme, 160 euros ! ??? Elle n'a que 3 ans et 5 mois en plus ...
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Une batterie de cette âge aura du mal à être recharger.
1) tu as oublié une lumière allumé et le fait qu'elle soit à plat de chez plat, dur à recharger mais on peut tenter.
2) un élément à grillé à cause du froide et de l'âge, donc tu connais la suite.
PS: j'ai trouvé sur Google 2 styles de garantie pour cette batterie soit 3ans ou 5, vérifie ton achat pour lire la garantie ;)
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Où as-tu trouvé des infos sur les garanties ?
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Y'a bcp de référence mais ici 5ans : http://www.amazon.fr/Varta-Silver-E44-Batterie-Voiture/dp/B00AYDI9GU (http://www.amazon.fr/Varta-Silver-E44-Batterie-Voiture/dp/B00AYDI9GU) et la 3 ans: http://www.norauto.fr/produit/batterie-varta-silver-dynamic-reference-e44-77ah-780a_774000.html (http://www.norauto.fr/produit/batterie-varta-silver-dynamic-reference-e44-77ah-780a_774000.html) ;)
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malheureusement, une batterie lorsqu'elle est descendue en deçà d'une certaine valeur (11V il me semble) pendant un certain temps, c'est irréversible, et dans ce cas sa capacité de courant instantané est réduite considérablement ... plus l'âge ... Y a une forte proba. qu'elle soit morte !
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ne pas attendre trop longtemps si on s’aperçoit que la batterie est fatiguée
de plus , et je l'ai remarqué sur le CRV et mon b-fils sur sa BM , la voiture force moins puisque les cv perdus pour charger la batterie sont retrouvés
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La batterie était impeccable jusqu’au moment où j’ai garé le CR-V dans le garage il y a 15 jours...
Garantie de 2 ans, donc ...
Le vendeur me conseille une recharge de 24h et de voir avant de juger si elle est morte ou non...
La charge est descendue de 7A à 4A actuellement.
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Après 24 h de charge, 1 A délivré, j'ai enlevé le chargeur et reconnecté la batterie, tout est revenu ! Miracle de l'électricité :crazy:
J'ai raccordé le mainteneur en charge permanente, je verrai demain pour un test de démarrage et un petit tour avec le CR-V...
Par contre : mon auto-radio était allumé en demande du code !!!
Je pense que j'ai roulé en revenant de Fouras avec la radio en stand by avec l'heure affichée, j'ai désactivé (de mémoire) la fonction de sécurité qui éteint la radio automatiquement (elle est alimentée sur du 12v avant contact)... J'ai dû oublier de l'éteindre et donc elle a pompé doucement pendant plus de 15 jours...
Si c'est cela je suis un gros nigaud car j'ai peut-être filé un pain à ma batterie qui était impeccable :blesse-ambulanciers:
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punition:ce soir tu iras te couché sans souliers!
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Chui trop con mon bon :boulet:
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En rentrant tout à l'heure : voyant au vert sur le mainteneur.
Je suis passé acheter un chargeur/mainteneur "moderne", un Norauto NX3010 12v pour remplacer mon bon vieux chargeur qui a dans les 40 ans :crazy:
J'ai démarré sans soucis le CR-V et j'en ai profité pour le faire rouler dans le quartier afin de nettoyer les freins (les plaquettes avaient un peu collé) car je l'avais garé il y a plus de 15 jours directement après 800 km de pluie...
J'ai reprogrammé mon Kenwood qui a été totalement "reseté" et activé la sécurité d'arrêt sur 20 minutes (réglage par défaut).
J'ai remis le CR-V dans le garage en branchant le chargeur/mainteneur Norauto sur un programmateur qui va lui donner 2 plages de 6 heures de charge par jour. Je vais essayer de trouver un appareil (pas trop cher) pour mesurer l'intensité au démarrage, seule cette mesure me donnera la santé réelle de la batterie (780A pour une neuve)...
J'en ai profité pour brancher le mainteneur sur la batterie du HR-V qui dort dehors dans l'allée de garage...
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ce genre de truc pour tester l'état de la batterie :
http://www.drivista-shop.com/Testeur-de-batterie-electronique-150-Ah-BT111-DHC-23095.html?gclid=CNGM_bvppMMCFaPItAod4FAAPg (http://www.drivista-shop.com/Testeur-de-batterie-electronique-150-Ah-BT111-DHC-23095.html?gclid=CNGM_bvppMMCFaPItAod4FAAPg)
ou moins cher
http://www.lightinthebox.com/fr/tirol-12v-numerique-batterie-alternateur-tester-avec-6led-lumieres-affichage_p1153932.html (http://www.lightinthebox.com/fr/tirol-12v-numerique-batterie-alternateur-tester-avec-6led-lumieres-affichage_p1153932.html)
l
Par ailleurs, le chargeur NX3010 possède la fonction "floating", c'est à dire qu'on peut le laisser branché en permanence, il passe dans un mode mainteneur une fois la charge effectuée . O0
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ces produits sont chers
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Ah ouais,
43 € pour le premier et 4,50 € pour le deuxième !
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un à 16,35 € :
http://www.lightinthebox.com/fr/tirol-voiture-numerique-automative-de-vehicules-auto-100a-testeur-de-batterie-verificateur-analyseur-avec-12-indicateur-de-tension_p1528598.html (http://www.lightinthebox.com/fr/tirol-voiture-numerique-automative-de-vehicules-auto-100a-testeur-de-batterie-verificateur-analyseur-avec-12-indicateur-de-tension_p1528598.html)
:D
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C’est celui que j’ai emprunté au bureau et avec lequel j’ai testé la batterie
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Sorti le CR-V pour faire des courses : tout OK ;)
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Ma batterie après 3 ans 1/2 et sa décharge profonde délivre encore 85,5 % de sa capacité de démarrage (667 A EN sur les 780 A EN initiaux) : VOIR (http://www.planete-honda.com/electronique/testeuranalyseur-courant-de-demarrage-%28norme-en%29-batterie-12v/msg363357/#msg363357) O0
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Exactement le même que celui de ma femme, même couleur et tout. Je suis conquis !!! :buck2:
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Test effectué hier soir après une remontée du sud ouest de Paris en pleine nuit avec phares allumés :
713 A EN sur les 780 A nominaux soit capacité de démarrage à 91,4 % O0
La batterie semble encaisser sa décharge profonde, à voir dans le temps ::)
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De retour de la vallée de Chevreuse au sud ouest de Paris (Yvelines).
Test batterie 720 A EN soit 92,3 % de sa capacité maximale O0
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Je porte le CR-V en catastrophe chez Ring Motor demain car problème de frein sur la roue arrière droite : bruit au roulage (clong, clong, clong), moyeu bouillant, odeur de chaud et de brûlé.
J'ai envoyé un SMS à Monsieur CRISI après 19h, il m'a rappelé immédiatement, il est super !
Il m'a dit que malgré les graissages des axes qu'ils font à chaque entretien, que ceux-ci finissent parfois par s'user et que l'étrier se décale (il se met un peu de travers) et se bloque... Il faut je pense, remplacer ces axes et tout devrait revenir en ordre... Il me prend comme cela au pied levé ! O0
Je lui laisse le CR-V 2 jours pour ne pas trop bousculer son planning... S'il a le temps, je lui ai aussi demandé de faire l'entretien des 140.000... S'il ne peut pas, je lui laisserai un peu plus tard le CR-V pour cela...
Vous voyez, quand on a un garagiste de cette qualité, on est heureux :)
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et surtout on reste fidéle!
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Vous voyez, quand on a un garagiste de cette qualité, on est heureux :)
;) Ne le dis pas trop fort, nous sommes espionné par Honda Belgique, d'autres très bon CC ont déjà été obligé de fermer boutique pour moins que ça, je suis sérieux :-[
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Bad news... Étrier arrière droit irrécupérable, à remplacer, arrière gauche "malade"...
J'ai donné le feu vert pour le remplacement des deux étriers (et par la force des choses des plaquettes qui doivent avoir morflé)... Gloup, plus de 400 euros HTVA par étrier + plaquettes + MO :'(
Premier "gros frais" (si je ne compte pas le turbo HS que Honda BE a fini par prendre en charge) en près de 10 ans...
Je crois que le fait de laisser le CR-V à l'arrêt plusieurs semaines n'est pas compensé par les gros trajets autoroute/route effectués... Cela a peut-être précipité le grippage (effet du sel aussi en plus de l'âge)...
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pourtant le gros doudou dort a l abri, la purge du liquide de frein a était faite régulièrement, peut être le faite de laisser le frein a main serré quelques jours sous des températures négative., les câbles ont gelés .as tu senti une résistance a la rotation lors de certain démarrage. les étriers peuvent il êtres réparés ?
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Pour moi, les coulissots sont restés nickels (j'ai déposé ces étriers à 115.000 km, ils en sont à 138600 km) je pense, les étriers coulissaient parfaitement, sans à-coups, de manière onctueuse.
Par contre, les pistons avaient déjà une sale tête : rouillés et bien attaqués dans la partie visible qui appuie sur la plaquette...
Je pense que le piston de l'étrier AR D s'est bloqué certainement en partie de biais ce qui a mis les plaquettes en appui => échauffement, odeur de brûlé et blocage partiel du frein...
L'AR G était malade aussi, pour moi piston en sale état...
Donc quasi pas réparable car si la cage où coulisse le piston est attaquée (piquée) voire rayée par le piston qui s'est mis un peu de biais, l'étrier est mort...
Je ne mets jamais le frein à main, de plus il agit sur des mâchoires internes au disque dans sa partie en forme de tambour, pas sur l'étrier et les plaquettes...
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dommage, jamais vu ca sur une japonaise. Il dort dehors ton crv
si ca a chauffer y a surement les disques aussi......
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dommage, jamais vu ca sur une japonaise. Il dort dehors ton crv
si ca a chauffer y a surement les disques aussi......
Il dort dans le garage quand on utilise le HR-V et réciproquement ;)
Je pense (espère) que les disques (le droit en tout cas) ne sont pas touchés... Si c'est le cas, je préfère les remplacer moi-même en TRW ;)
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Voilà, remplacement des deux étriers, purge et ajout de DOT4, jeu de plaquettes AR et entretien des 140.000 : 1580,70 euros TTC
Les gros frais sont liés aux étriers : prix HTVA (+21% TVA à ajouter)
• étrier AR D : 434,32
• étrier AR G : 438,69
• plaquettes : 89,69
• MO totale : 3,5 h à 50
• 6 litres huile 5w30 Total-Elf : 18,50 x 6
• filtre à huile : 14,66
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Pas donné la facture ... mais comme le bébé est en France, difficile de vivre sans voiture ! des nouvelles du CRZ de Miss Honda ?
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Pas donné la facture ... mais comme le bébé est en France, difficile de vivre sans voiture ! des nouvelles du CRZ de Miss Honda ?
On (Ma fille, ma femme et moi-même) a été voir et essayer un CR-Z blanc nacré métal, 56.000 km, intérieur tissus, un Sport. Nickel état quasi neuf.
je l'ai essayé en mode normal et sport sur de petites routes vallonnées avec de gros virages >:D
Purée il vire absolument à plat, un métronome qui colle à la route, freinage puissant, en sport direction et rendement réellement modifiées, un vrai régal ce CR-Z.
On attend d'en voir un autre qui doit arriver chez un cc en Flandres, recommandé par mon garagiste (il le connait bien). Ce cc Honda en Flandres va me contacter la semaine prochaine quand il va le rentrer, un blanc également avec moins de km... A voir donc. Ensuite je tranche entre les deux très certainement...
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C'est bizarre que l'étrier G est + cher que le D :idiot2:
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Oui, je me suis posé la même question, c'est aussi le cas sur http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17SKN501&block_02=B__1910&block_03=18884 (http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17SKN501&block_02=B__1910&block_03=18884)
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Et finalement , sais tu pour quelle raison ces étriers ont laché ?
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Ca a toujours été le cas chez Honda, j'ai même connu ça sur les amortos de civic SL et accord SJ, qui étaient différents de l'avant gauche à l'avant droit... alors que ce n'était qu'une petite patte soudée du coté gauche/droit de l'amorto, pour y fixer le flexible de frein!
C'était d'ailleurs une fameuse connerie de la part des ingénieurs! On était obligé d'ouvrir le circuit de frein et d'effectuer une purge quand on changeait un ou des amortisseurs.. ! :idiot2:
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ou il suffisait de faire une petite entaille avec une scie a métaux, de plier doucement la patte ,passer le flexible et remettre tous en place. pour le prix des pièces ne serait ce pas tout simplement une question de volume de vente, peut être le gauche grippe plus souvent.
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Et finalement , sais tu pour quelle raison ces étriers ont laché ?
Non, le(s) piston(s) étai(en)t très corrodé(s) en surface... A la réception, en discutant, le réceptionniste (ancien mécano de chez Honda Wavre) m'a conseillé d'éviter le passer des lance-pressions ou karchers sur les étriers car cela "injecte" l'eau et augmente le risque de grippage...
En tout cas il roule "libre" à présent O0
Je l'ai lavé int. et ext., il en avait besoin le pauvre ;)
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Non, le(s) piston(s) étai(en)t très corrodé(s) en surface... A la réception, en discutant, le réceptionniste (ancien mécano de chez Honda Wavre) m'a conseillé d'éviter le passer des lance-pressions ou karchers sur les étriers car cela "injecte" l'eau et augmente le risque de grippage...
En tout cas il roule "libre" à présent O0
Je l'ai lavé int. et ext., il en avait besoin le pauvre ;)
Il est vrai que c'est une cause plausible... Même les étriers font, hélas, partie des 'consommables'.. :-\
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Il s'ait un peu foutu de ta tête, quand tu laves au karcher le jet va sur l'étrier mais pas sur le coté piston 'car ils sont à l'intérieur) par contre si ou tu habites y'a de la neige je peux comprendre à cause du sel. ;)
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Je me suis dit la même chose, par contre en mettant la buse quasi au contact de l'étrier, comme il y a la tôle de protection qui est derrière le disque, il est possible que de l'eau arrive avec pression au niveau du piston...
Je pense aussi que c'est plus le sel qui est déversé sur les routes en Belgique et dans le nord de la France qui a fini par faire son travail. L'étrier arrière gauche, encore fonctionnel était très atteint lui aussi...
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Je me suis dit la même chose, par contre en mettant la buse quasi au contact de l'étrier
Tu fais ça, toi? ???
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Vous voyez, quand on a un garagiste de cette qualité, on est heureux :)
Depuis le départ de tes déboires vibratoires, il a toujours été présent et actif....
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Je pense aussi que c'est plus le sel qui est déversé sur les routes en Belgique et dans le nord de la France qui a fini par faire son travail. L'étrier arrière gauche, encore fonctionnel était très atteint lui aussi...
Je confirme , j'ai été obligé de passer un produit transformateur de rouille sur pas mal d'organes sous mon crv BELGE, dans le sud les véhicules n'ont jamais ce type de problèmes, sauf s'ils dorment au bord de l'eau...
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Tu fais ça, toi? ???
cela peut arriver quand tu approches la buse de la lance-pression très près de la jante pour enlever les traces noires, surtout au-niveau des branches de la jante...
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je n'aime pas le lavage haute pression
ou alors , en faisant attention de ne pas s'approcher à moins de 20 cm
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je n'aime pas le lavage haute pression
ou alors , en faisant attention de ne pas s'approcher à moins de 20 cm
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Pour les jantes, je fais un nettoyage plus en profondeur lorsque je fais mes échanges roues été/hiver lorsqu'elles sont démontées de la voiture ... avec un produit spécial jantes (que je laisse agir quelques minutes) et une brosse spéciale.
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mon voisin à décollé l'écusson BMW de son X3; il ne reste plus qu'un rond chromé
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mon voisin à décollé l'écusson BMW de son X3; il ne reste plus qu'un rond chromé
Les ronds chromés ne sont plus ce qu'ils étaient ::)
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Pour les jantes, je fais un nettoyage plus en profondeur lorsque je fais mes échanges roues été/hiver lorsqu'elles sont démontées de la voiture ... avec un produit spécial jantes (que je laisse agir quelques minutes) et une brosse spéciale.
Quand je lave moi-même la voiture à la maison, je fais comme toi puis je rince de loin au jet ou au karcher ;)
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mon voisin à décollé l'écusson BMW de son X3; il ne reste plus qu'un rond chromé
>:D C'était du bm, n'avait qu'a acheter une Honda, voilà 26 ans que je lave mes Honda au Karcher presque toutes les semaines, jamais rien eu comme dégât, j'ai juste essayé une fois la rotobuse :crazy: :idiot2: rien qu'au bruit, j'ai dis stop :peur: pas trop prêt ;)
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Les ronds chromés ne sont plus ce qu'ils étaient ::)
Et l'écusson BMW coûte facilement plus que 2 étriers de frein chez Honda >:D
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mon voisin à décollé l'écusson BMW de son X3; il ne reste plus qu'une rondelle chromée...
..depuis qu'il s'est fait enc... par BMW :crazy:
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Non, le(s) piston(s) étai(en)t très corrodé(s) en surface... A la réception, en discutant, le réceptionniste (ancien mécano de chez Honda Wavre) m'a conseillé d'éviter le passer des lance-pressions ou karchers sur les étriers car cela "injecte" l'eau et augmente le risque de grippage...
En tout cas il roule "libre" à présent O0
Je l'ai lavé int. et ext., il en avait besoin le pauvre ;)
Au fait, il existait un kit de réparation pour étrier pas très onéreux, bon à savoir si c'est un défaut reconnu, j'ai commandé plusieurs fois sur ce site , c'est un des plus gros sites américains, livraison rapide et pour se donner une idée des taxes + port tu majores de 25%
https://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=5615919&cc=3091422&jnid=531&jpid=0 (https://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=5615919&cc=3091422&jnid=531&jpid=0)
24.81 EUROS
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Au fait, il existait un kit de réparation pour étrier pas très onéreux, bon à savoir si c'est un défaut reconnu, j'ai commandé plusieurs fois sur ce site , c'est un des plus gros sites américains, livraison rapide et pour se donner une idée des taxes + port tu majores de 25%
https://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=5615919&cc=3091422&jnid=531&jpid=0 (https://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=5615919&cc=3091422&jnid=531&jpid=0)
24.81 EUROS
Kit de réfection des coulisseaux... Il m'arrive souvent de refaire des étriers sur les Triumph ou des anciennes Honda, à etriers fixes, alors le kit de réfection comprend des cache-poussières de pistons, des coupelles de pistons et des clips de retenue de cache-poussière. Parfois un joint assurant l'étanchéité entre les deux demis étriers...
Dans tous les cas, c'est un quitte ou double.. Si le cylindre de l'étrier est griffé ou corrodé en dessous de la coupelle... :-\
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Voilà contrôle technique passé : RAS ;)
Comme d'habitude j'ai entendu : "il est nickel ce VH", "le moteur est super propre, on voit bien que vous le bichonnez", "les Honda sont un peu chères mais on s'y retrouve sur la durée"...
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Moteur propre : à mon avis ce ne sera pas le cas avec mon CR-V et sa conception à 2 balles qui laisse passer toutes les impuretés rencontrées sur la route. :uglystupid:
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Moteur propre : à mon avis ce ne sera pas le cas avec mon CR-V et sa conception à 2 balles qui laisse passer toutes les impuretés rencontrées sur la route. :uglystupid:
Celui du CR-V 2 se salit aussi, peut-être moins. Par contre il a un lavage moteur chez mon CC tous les 40.000 km + traitement de protection (cela se voit sur les photos) que mon CC passe ensuite (sous forme de spray je présume)...
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...... que mon CC passe ensuite (sous forme de spray je présume)...
(http://img15.hostingpics.net/pics/652819Spray.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=652819Spray.jpg)
Un spray comme celui-là ? ::)
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691 km : BXL - Fagnes - BXL - Haute vallée de Chevreuse (Yvelines) => 7,22 l/100 en réel, essentiellement de l'autoroute à ~ +3-4 km/h par rapport aux limitations en réel (vitesse GPS). Cela confirme que sur gros trajets l'i-CTDi reste sobre même dans un CR-V 2 O0
Par contre en ville embouteillée je montais allègrement aux 9-10 litres voire même 11...
Le CR-V vient de passer les 140.000 km ;)
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691 km : BXL - Fagnes - BXL - Haute vallée de Chevreuse (Yvelines) => 7,22 l/100 en réel, essentiellement de l'autoroute à ~ +3-4 km/h par rapport aux limitations en réel (vitesse GPS). Cela confirme que sur gros trajets l'i-CTDi reste sobre même dans un CR-V 2 O0
Avoue que tu as coupé le moteur dans les descentes pour arriver à cette consommation >:D
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je suis aussi sur une conso moyenne de 6,8. 7,0 l avec la clim et souvent chargé ;)
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La sérigraphie (plastique) de la grille de vitesse du pommeau de mon CR-V était totalement ou quasi totalement effacée par 10 ans d'utilisation.
Un pommeau neuf coûte 70 euros TTC...
Mon fils m'a usiné dans de l'Inox brillant une coupelle bombée de la dimension de la pièce en plastique.
Il l'a fait graver par un copain au laser. Je viens de récupérer la pièce et restaurer le pommeau O0
Un petit tuto improvisé ;)
Avant tout voilà la pièce usinée O0
1) dépose du pommeau :
Tirer la bague sous le pommeau vers le bas, ensuite dévisser le pommeau ;)
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2) extraire la pièce plastique :
Engager un tourne-vis plat mince et faire levier entre la pièce plastique et le cuir du pommeau => la pièce remonte et se déclipse ;)
3) découper l'embase à clips qui va être réutilisée :
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4) coller l'embase sur la pièce inox :
Se servir de la pièce circulaire pour bien centrer l'embase (colle contact !)
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5) pose de double-face : sur le pommeau
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6) poser la pièce inox : appuyer fort bien dans l'axe pour que l'embase se place dans son logement
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7) reposer sur le levier de vitesse :
Le pommeau restauré en situation
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T'es un maniaque :buck2:.
Belle réalisation. O0
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T'es un maniaque :buck2:.
Belle réalisation. O0
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... mais l'alu brossé n'était-il pas possible, pour l'harmonie avec le bas du TdB ?
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Mon fils préférait travailler un métal plus noble : inox brillant et je dois dire qu'en "vrai" cela ne choque pas du tout ;)
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;) Tant qu'il avait le laser en main, il aurait pu terminer le travail en gravant les chiffres et le "R" ça aurait été plus "chic"
T'as bricolé un repose pieds en alu, il n'y en avait pas d'origine où tu es trop petit pour atteindre les pédales?
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Non, je préférais la grille stylisée seule ;)
Pas de repose pied sur le CR-V2, juste un petit épaulement en plastique... Pas utile... ;)
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Il a aussi, spécialement pour la France, des baskets avec des semelles de plomb pour rouler plus vite, en ayant le pied lourd.
Il innove notre Lio !
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C'était déjà une boite 6 sur cette antiquité ? :crazy:
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C'était déjà une boite 6 sur cette antiquité ? :crazy:
Un peu de respect pour les vieux, STP ! :fight:
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Un peu de respect pour les vieux, STP ! :fight:
... d'autant que quand on roule en Diesel BVM, mieux éviter d'aborder le thème de l'antiquité pour se moquer de la voiture d'autrui, car le retour de bâton n'est jamais très loin >:D
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Suis au-dessus de cela : je roule en collector esthète, peu ici peuvent en dire autant :coolsmiley: ^-^ >:D
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La sérigraphie (plastique) de la grille de vitesse du pommeau de mon CR-V était totalement ou quasi totalement effacée par 10 ans d'utilisation.
Un pommeau neuf coûte 70 euros TTC...
Mon fils m'a usiné dans de l'Inox brillant une coupelle bombée de la dimension de la pièce en plastique.
Il l'a fait graver par un copain au laser. Je viens de récupérer la pièce et restaurer le pommeau O0
Joli travail O0
C'est lui qui t'a aussi envoyé la boite de Ricola? >:D
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A/R BXL / Fouras (26/06-01-07), ~ 1980 km, clim tout le temps, vitesse = limites autoroute réel + 4-5 km/h, 8,32 litres/100 de consommation moyenne réelle (entre 7,7 et 8,4 l/100 selon le plein) O0
Avons roulé au retour entre 37 et 41 °C ce 01/07/2015...
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A/R BXL - Le Locle en Suisse, 1190 km 7,48 L/100 en réel
Aucuns soucis avec le CR-V (144.000 km)
Quelques pointes vers 160-170 km/h en doublant en BE :police:
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Suis au-dessus de cela : je roule en collector esthète, peu ici peuvent en dire autant :coolsmiley: ^-^ >:D
:coolsmiley: Et bien je viens juste d'arriver mais je peux en dire autant ::)
Je viens d'acheter le même modèle: CR-V I CDTI EX de 2005 avec marche pieds, condition indispensable exigée par ma femme qui voulait un look baroudeur.
Ma présentation:
http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants/msg412139/#msg412139 (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants/msg412139/#msg412139)
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:coolsmiley: Et bien je viens juste d'arriver mais je peux en dire autant ::)
Je viens d'acheter le même modèle: CR-V I CDTI EX de 2005 avec marche pieds, condition indispensable exigée par ma femme qui voulait un look baroudeur.
Lio voudra certainement voir des photos de ton CR-V ...et de ta femme. :2funny: >:D
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Et bien je vous préviens c'est une baroudeuse :afro:
(http://)
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Et bien je vous préviens c'est une baroudeuse :afro:
(http://)
O0 :2funny: :2funny:
Pour le CR-V, on te recommande de masquer ton immatriculation. ;)
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Quelle honte ! Certains Moines Bonobiens, ils vont se reconnaître, sont en train de pourrir le fil d'un magnifique représentant esthète de la gamme CR-V :fight:
;D
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Pendant les fêtes de fin d'année, je vais offrir un cadeau à mon CR-V : un jeu de disques de freins EBC et les plaquettes qui vont avec train avant).
J'ai pas mal échangé avec un magasin hyper sympa, familial, qui vend en ligne : aCyDu sarl
Automotostop.com est une enseigne de la SARL ACYDU : Société basée dans la banlieue de Besançon ( 25 ).
Adresse :
1 Chemin du vignoble
25440 CESSEY
Tel (10h-19h): 03 81 63 52 02 ou 06 17 55 20 81 ou 06 85 47 17 41
https://www.automotostop.com/?page=accueil (https://www.automotostop.com/?page=accueil)
Pour mon CR-V je vais prendre :
https://www.automotostop.com/?page=catalogue&rub=176276 (https://www.automotostop.com/?page=catalogue&rub=176276)
USR1473 - Disques Ultimax USR _ jeu de deux disques série Ultimax USR
DP21655 - plaquettes EBC BRAKES Greenstuff
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DP21655 - plaquettes EBC BRAKES Greenstuff
Tu le fais exprès ? :crazy:
Bon, mise à jour d'un post précédent : :coolsmiley:
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RE P'taing d'Moine ! :crazy:
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Bonjour,
Et le passage aux disques EBC t'oblige à prendre des plaquettes de chez EBC ? Car si c'est des composants racing, l'usure risque d'être plus rapide. S'il faut rester chez EBC, le coût va devenir élevé non ?
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Bonjour,
Et le passage aux disques EBC t'oblige à prendre des plaquettes de chez EBC ? Car si c'est des composants racing, l'usure risque d'être plus rapide. S'il faut rester chez EBC, le coût va devenir élevé non ?
On peut mettre autre chose que des EBC mais là les greenstuff sont des plaquettes "route" donc pas réservées au circuit... Je vais privilégier l'harmonie dans la même marque. Je vous donnerai le retour.
Normalement le freinage devrait être plus mordant et efficace...
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Tu vas avoir un CRV de course, freinage de course!
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Tu vas avoir un CRV de course, freinage de course!
Je souhaite surtout que cela ne vibre plus après 10.000-15.000 km :crazy:
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Donc comme déjà annoncé, pendant les fêtes de fin d'année, je vais offrir un cadeau à mon CR-V : un jeu de disques de freins EBC et les plaquettes qui vont avec (train avant).
Commandé sur http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/codes-promotionnels/msg415299/#msg415299 (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/codes-promotionnels/msg415299/#msg415299) avec remise "Club" de 25% comme membre PH ayant renseigné le code d'appartenance au "Club"
Pour mon CR-V j'ai commandé :
https://www.automotostop.com/?page=catalogue&rub=176276 (https://www.automotostop.com/?page=catalogue&rub=176276)
USR1473 - Disques Ultimax USR _ jeu de deux disques série Ultimax USR
DP21655 - plaquettes EBC BRAKES Greenstuff
LUBE050 - lubrifiant étrier (poids : 10 g)
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Reçu disques (un gauche et un droit car sont rainurés), plaquettes et petit tube graisse frein.
Je fais des photos demain matin car remplacement programmé pour ma matinée bien tranquille dans mon garage ;)
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Voilà tout remplacé
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Avec des plaquettes rose , ça freinera surement mieux :2funny:
Blagues à part , quelle garanti contre le " voilage " des ces fichus disques ....
As tu un retour concernant ceux ci ?
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Disques plus "performants" en termes de freinage, plaquettes plus performantes aussi. Je devrais récupérer un freinage plus mordant et surtout plus endurant.
Le rainurage permet à la fois un meilleur refroidissement du disque et des plaquettes mais aussi un nettoyage des plaquettes et donc un moindre encrassement du disque.
C’est un montage plus endurant et plus efficace selon Gabriel le patron de acyDu sarl. Les plaquettes encaissent aussi un plus grand écart de température...
Je vous donnerez un retour de toute manière.
PS : nous avons 25% de remise pour les membres de PH qui s’enregistrent sur leur site... ;)
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Non le rainurage ne permet pas un meilleur refroidissement c'est surtout pour que les plaquettes n'encrassent pas les disques, par contre tes disques sont ventilés par les ailettes entre les 2 disques ;)
PS: je pense que tu as donné un coups de papier de verre sur les plaquettes pour les rayer un peu et un petit rodage sur 200/500 km, pour éviter le glaçage de celle -ci.
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Selon Gabriel, le rainurage en plus de décrasser les plaquettes permet une meilleure dissipation de la chaleur...
Non, il ne faut pas frotter les plaquettes, elles sont recouvertes d’une couche abrasive permettant l'enlèvement du coating noir du disque et donc son deglaçage...
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En tout cas, en théorie, le rainurage augmente passablement la surface du métal et donc la dissipation thermique ;)
Mais quel est le poids de ce phénomène par rapport à la ventilation due aux ailettes centrales ? Au feeling je dirais négligeable, avec une probabilité qui ne l'est pas (négligeable) de me planter :D
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L'intérêt principal est le nettoyage des plaquettes je pense.
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Non le rainurage ne permet pas un meilleur refroidissement c'est surtout pour que les plaquettes n'encrassent pas les disques, par contre tes disques sont ventilés par les ailettes entre les 2 disques ;)
En tout cas, en théorie, le rainurage augmente passablement la surface du métal et donc la dissipation thermique ;)
Selon Gabriel, le rainurage en plus de décrasser les plaquettes permet une meilleure dissipation de la chaleur...
Ne pas confondre rainuré et perforé
Le rainurage n'augmente sûrement pas le frottement mais le diminue vu que là où il y a rainure, pas de contact avec la plaquette
Décrasser les plaquettes oui, dissipation de la chaleur peut-être mais minime vu que tes disques sont déjà ventilé, le plus aurait été des perforer ;)
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Décrasser les plaquettes oui, dissipation de la chaleur peut-être mais minime vu que tes disques sont déjà ventilé, le plus aurait été des perforer ;)
Merci d'aller dans mon sens, sur les motos c'est perforé pour dissiper la chaleur. ;)
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CR-V déposé hier chez mon garagiste pour :
• campagne airbag : remplacement airbag passager
• intervention sur soufflet cardan roue avant gauche certainement fissuré car j'ai trouvé des paquets de graisse sur l'arrière de l'étrier avant G en remplaçant les disques
• recherche et intervention pour supprimer vibrations au roulage, assez fluctuantes, parfois fortes, parfois moins sensibles perçues au-delà de 130 km/h...
Je suspecte un problème identique à celui rapporté sur le fil http://www.planete-honda.com/cr-v-3/cr-v3-fortes-vibrations-a-l'acceleration/msg362683/#msg362683 (http://www.planete-honda.com/cr-v-3/cr-v3-fortes-vibrations-a-l'acceleration/msg362683/#msg362683)
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• campagne airbag : remplacement airbag passager
L'airbag conducteur n'est pas concerné par le rappel?
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A priori non...
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CR-V déposé hier chez mon garagiste pour :
• intervention sur soufflet cardan roue avant gauche certainement fissuré car j'ai trouvé des paquets de graisse sur l'arrière de l'étrier avant G en remplaçant les disques
• recherche et intervention pour supprimer vibrations au roulage, assez fluctuantes, parfois fortes, parfois moins sensibles perçues au-delà de 130 km/h...
Je suspecte un problème identique à celui rapporté sur le fil http://www.planete-honda.com/cr-v-3/cr-v3-fortes-vibrations-a-l'acceleration/msg362683/#msg362683 (http://www.planete-honda.com/cr-v-3/cr-v3-fortes-vibrations-a-l'acceleration/msg362683/#msg362683)
>:D Tu n'as pas mal remis tes nouveaux disques.......................vu le paquet de graisse qui s'y trouvait :je-sors:
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Voilà, CR-V récupéré ;)
Un grand merci à Luciano Crisi qui a travaillé sur mon véhicule :
- airbag remplacé, RAS nickel
- remplacement du soufflet de cardan + nettoyage des deux côtés des flaques/bras de suspension/étriers O0
Pas de jeu dans les cardans au niveau des roues ni dans ceux en sortie de boîte (donc rien aux noix de cardans).
Par contre, les 4 roues étaient déséquilibrées, Luciano Crisi a refait l'équilibrage : enlèvement de tous les plombs présents et reprise à zéro.
Il a essayé la voiture jusqu'à 160-170 km/h : à partir de 160 il a noté un petit début de trépidations.
Il m'a également signalé que les pneus avants étaient légèrement déformés :-\
J'ai fait un essai moi-même jusqu'à 170-180 km/h, rien à signaler jusqu'à 160, en effet un petit retour de trépidations au-delà.
Conclusion : mon CC favori a très bien diagnostiqué le soucis => les pneus.
Comme ils sont loin, et que je compte les remplacer avant le contrôle technique (au plus tard début mai), je vais rouler comme cela (tout à fait nickel aux vitesses légales) et remplacer les 4 pneus en avril ;)
J'ai payé :
1 soufflet à 67,61 euro HTVA
4 équilibrages de roues à 34,72 euros HTVA
M.O. 2 heures à 110 euros HTVA
Total TTC : 258,13 euros.
Remplacement gratuit de l'airbag passager O0
Encore un grand merci à Luciano, ma fille qui est venue (Honda Girl) a vraiment été heureuse de le revoir :)
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Voilà, CR-V récupéré ;)
Un grand merci à Luciano Crisi qui a travaillé sur mon véhicule :
- airbag remplacé, RAS nickel
- remplacement du soufflet de cardan + nettoyage des deux côtés des flaques/bras de suspension/étriers O0
Pas de jeu dans les cardans au niveau des roues ni dans ceux en sortie de boîte (donc rien aux noix de cardans).
Par contre, les 4 roues étaient déséquilibrées, Luciano Crisi a refait l'équilibrage : enlèvement de tous les plombs présents et reprise à zéro.
Il a essayé la voiture jusqu'à 160-170 km/h : à partir de 160 il a noté un petit début de trépidations.
Il m'a également signalé que les pneus avants étaient légèrement déformés :-\
J'ai fait un essai moi-même jusqu'à 170-180 km/h, rien à signaler jusqu'à 160, en effet un petit retour de trépidations au-delà.
Conclusion : mon CC favori a très bien diagnostiqué le soucis => les pneus.
Comme ils sont loin, et que je compte les remplacer avant le contrôle technique (au plus tard début mai), je vais rouler comme cela (tout à fait nickel aux vitesses légales) et remplacer les 4 pneus en avril ;)
J'ai payé :
1 soufflet à 67,61 euro HTVA
4 équilibrages de roues à 34,72 euros HTVA
M.O. 2 heures à 110 euros HTVA
Total TTC : 258,13 euros.
Remplacement gratuit de l'airbag passager O0
Encore un grand merci à Luciano, ma fille qui est venue (Honda Girl) a vraiment été heureuse de le revoir :)
Super ! O0 Fallait donc pas t'inquiéter.
Sauf peut-être pour les 2 nouveaux PV que tu vas (encore) bientôt recevoir. >:D
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Même pas peur ! :crazy: :buck2:
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:fight: en rade à 140 km de BXL !
Obligé de faire rapatrier le CR-V sur plateau : frein de parking ar droit bloqué! A nouveau cette sale blague >:( Impossible de le débloquer.
Monsieur Crisi (Ring Motor) va intervenir dès lundi matin dessus.
Galère pour obtenir un raptriement en Belgique à BXL. Après âpres discussions j’ai pu convaincre Touring Secours.
Ai dû payer près de 230 euros pour le dépannage autoroute. Sera remboursé par Touring...
(http://40.media.tumblr.com/c106061d9cf3cbea39d5065ce2bf48d3/tumblr_o4afgxU1VW1u3kkyjo1_1280.jpg)
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:-[ Pas de bol
>:D c'est la rouille, roule pas assez le bébé
:je-sors: :drapeau-blanc:
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tél. 03 que faisais-tu encore en Flandre, pas bon l'air iodé de la mer, viens plus vers les Ardennes ça n'arrivera plus ;)
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Effectivement si tu le laisses immobilisé longtemps, dois-tu mettre le frein à main, question peut être idiote...et qui ne régle pas non plus le problème.
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On était près de Cambrai juste après être repartis d’un parking où on s'était arrêté pour manger rapido un sandwich. J’avais actionné le frein de parking.
C’est vraiment une merde de système ces freins de parking indépendants à mâchoires...
C’est la deuxième fois que cela arrive et sur la même roue ! On avait tout remplacé pourtant (machoires) chez Ring Motor...
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Effectivement si tu le laisses immobilisé longtemps, dois-tu mettre le frein à main, question peut être idiote...et qui ne régle pas non plus le problème.
Chez moi le frein à main n’est jamais mis !
Je suis certain qu’une mâchoire s’est mise de biais et bloque le tambour situé dans le disque...
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Oui, c’est un peu énervant!
Et j'imagine que tu as essayé de rouler, marche AV, marche AR pour essayer de débloquer le système !?
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Oui mais rien à faire...
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:-[ Pas de bol
>:D c'est la rouille, roule pas assez le bébé
:je-sors: :drapeau-blanc:
Rien de rouillé : étriers neufs, disques récents, mâchoires - clips et ressorts des freins parking remplacés il y a pas très longtemps...
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Oui mais rien à faire...
Surtout si une machoire s'est mise en travers!
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Vous ne repartez pas avec le HR-V ? Ou avec la CR-Z si Honda Girl est d'accord ?
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Cela ne viens pas des mâchoires, tu dois surement avoir la pièce ou se met les mâchoires ovalisé, ce qui bloque les mâchoires. C'est une piste à suivre. ;)
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Une reprise au tour?
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Une reprise au tour?
On peut mais faut démonter pour savoir si c'est possible.
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C'est ça le problème, est-ce démontable, facilement ?
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Je ne peux répondre à cette question, le CC de Lio doit savoir. ;)
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Bon, nous voilà de retour à la maison...
CR-V déposé et réceptionné par mon garage O0
Touring Secours est venu nous récupérer près de Cambrai (136 km de BXL) avec une voiture de prêt sur le plateau. Nous avons suivi le camion plateau jusque devant Ring Motor.
Mille merci à David qui est venu m'attendre et à Mauro Crisi qui est venu ensuite ouvrir le garage à plus de 20h pour y rentrer le CR-V que nous avons en partie déchargé.
Comment remercier mon garage !
Quel service bien au-delà de tout aspect commercial : c'est de la vraie aide et de l'amitié envers les clients ! Quelle chance de pouvoir compter sur des professionnels comme cela. :love:
Nous râlons souvent vis-à-vis de Honda et de ses importateurs mais se rendent-ils compte que ce sont leurs concessionnaires qui gardent et fiabilisent la clientèle !
Verdict lundi, je pense raisonnable de penser que la réparation pourra se faire mardi. Je vais annuler un ou deux jours de congés (lundi et très certainement mardi) et les déplacer la semaine prochaine. Nous descendrons de toute façon vers la Charente maritime :love:
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Sympa ton garagiste O0
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Plus que sympa ! C'est grâce à ce genre de service que l'on se rend compte qu'il y a encore des concessionnaires sérieux et passionnés.
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Sympa ton garagiste O0
O0 L'ancienne génération, celle qui avait une âme Honda :love:
Pas comme celle que les incompétents de Honda Gelbique essaye d'imposer en prenant n'importe qui, n'importe quoi comme CC
:-[ Mais de l'ancienne génération, n'en reste plus beaucoup :tickedoff: profitons en bien ;)
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petit tour rapide cette am chez toi... :)
Tout va bien :angel:
(http://pimg.imagesia.com/fichiers/16h/lio-1_imagesia-com_16hmo_large.jpg) (http://imagesia.com/lio-1_16hmo)
Ils arrivent à maturité >:D
(http://pimg.imagesia.com/fichiers/16h/lio-2_imagesia-com_16hmn_large.jpg) (http://imagesia.com/lio-2_16hmn)
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tu venais tondre la pelouse, avant qu'ils n'arrivent ? O0
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Vraiment serviable le garagiste de Lio, faut rester fidèle avec des cc comme ça, dommage que cela ce perd!
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Surtout que là c'est David un des ses employés de la réception et Mauro son fils qui reprend doucement la direction du garage. Luciano est à l'étranger (il rentre demain par avion) pour une réunion "Honda" organisée pour les Concessionnaires si j'ai bien compris...
Chez Ring Motor, souffle l'esprit Honda : sérieux, entraide, respect des clients. Je respecte et aime beaucoup ce garage et surtout bien entendu les humains qui le font vivre O0
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petit tour rapide cette am chez toi... :)
Tout va bien :angel:
Ils arrivent à maturité >:D
:fight: :coolsmiley: ;D
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Vraiment serviable le garagiste de Lio, faut rester fidèle avec des cc comme ça, dommage que cela ce perd!
Vous comprenez pourquoi nous avons trois Honda à la maison dont deux "vieilles" : 11 et 13 ans ;)
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Quand les concessionnaires comprendront ce qu'il faut faire pour fidéliser le client...
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Surement un câble de frein a main qui grippe dans la gaine, courage lio :angel:
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Surement un câble de frein a main qui grippe dans la gaine, courage lio :angel:
Non, car si c'était le cas il y a de grandes chances que cela bloquerait des deux côtés et de plus ici tu sens en roulant doucement que le freinage n'est pas constant : cela freine puis relâche puis refreine, relâche etc... Cette fréquence augmente (et avec elle le bruit très fort en roulant plus vite) avec la vitesse de rotation de la roue...
Pour moi le soucis se situe dans la partie tambour du disque au niveau des mâchoires de frein de parking et des pattes, guides et ressorts de rappel...
Je crains de plus que le disque ai pris dans sa partie tambour... Ils ont 31.000 km..., les plaquettes de freins sont quasi neuves car elles ont été posées par mon garagiste lors du remplacement des étriers de freins (qui sont donc neufs) qui avaient grippé...
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Cela ne viens pas des mâchoires, tu dois surement avoir la pièce ou se met les mâchoires ovalisé, ce qui bloque les mâchoires. C'est une piste à suivre. ;)
J'espère que ce n'est pas ce problème.
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Cela peut venir du boulon d'ancrage (anchor bolt), de la bielette (connecting rod), d'un ressort cassé ou décroché avec une mâchoire de travers, de l'ajusteur d'écartement (ajuster assembly) qui aurait sauté...
(http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/images/group_5m.jpg)
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Ou comme je te disais ovalisation du Backing Plate.
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Ou comme je te disais ovalisation du Backing Plate.
Simple tôle, le plus embêtant est que pour le remplacer il faut déposer le moyeu...
(http://www.planete-honda.com/index.php?action=dlattach;topic=5503.0;attach=19149;image)
(http://www.planete-honda.com/index.php?action=dlattach;topic=5503.0;attach=19165;image)
Si cette tôle s'ovalisait le disque pourrait toucher ce qui n'est pas le cas. Le blocage s’aggrave parfois après avoir actionné le frein à main, or on agit sur le système de mâchoire et sur rien d'autre...
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Tiens nous au courant, ton concessionnaire préféré à sûrement la solution qui va bien!
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Oui bien entendu c'est pour cela que je signale ce soucis afin de permettre à d'autres de peut-être prévenir le moment où cela bloque.
Pourquoi ? Et bien parce que depuis quelques semaines, quand je prenais le CR-V après un arrêt plus prolongé garé avec le frein à main (parfois je suis obligé de le mettre), au moment de le faire bouger en marche avant ou arrière un gros CLONG survenait venant de l'arrière droit... Donc ce clong était un avertissement au soucis qui s'est déclaré... J'avais inspecté de l’extérieur bien entendu sans rien voir... Et comme tout allait bien ensuite je me disais : une plaquette collée ou une mâchoire du frein de parking collée...
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Il y a un câble par coté, ils sont indépendants, il y a peut être un coup sur un câble, une gonfle ou un écrasement. Mais je ne comprends pas tout tu dit que les mâchoires ont était remplacées, les ressort etc ont du être contrôler, les câbles aussi . Ton mécano a du passer a coté de quelque chose . Finalement tes étriers n était peut être pas en cause il auraient pu être récupéré :'(
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Si tu as décollé la garniture d'une mâchoire et cela arrive, elle se ballade partout lorsque tu roules et provoque des blocages ...
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Vous comprenez pourquoi nous avons trois Honda à la maison dont deux "vieilles" : 11 et 13 ans ;)
Oui avec un CC de cette qualité 3 Honda je comprends, mais pourquoi deux vieilles c'est pas tout à fait clair : c'est pour le voir plus souvent ? :2funny:
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Parce qu'une Honda ça s'apprécie aussi à l'usage, dit et redit!
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Il y a un câble par coté, ils sont indépendants, il y a peut être un coup sur un câble, une gonfle ou un écrasement. Mais je ne comprends pas tout tu dit que les mâchoires ont était remplacées, les ressort etc ont du être contrôler, les câbles aussi . Ton mécano a du passer a coté de quelque chose . Finalement tes étriers n était peut être pas en cause il auraient pu être récupéré :'(
Non un étrier était totalement grippé et irrécupérable il fallait le remplacer, le 2e fonctionnait mais était très malade, comme on ne remplace pas de manière asymétrique surtout quand très gros écart d'âge et de kilométrage j'ai donné le feu vert pour le remplacement des deux ;)
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Oui avec un CC de cette qualité 3 Honda je comprends, mais pourquoi deux vieilles c'est pas tout à fait clair : c'est pour le voir plus souvent ? :2funny:
Proportionnellement à l'âge des voitures on ne le voit vraiment pas souvent.
Le CR-V y est passé lui un peu plus mais largement le double de km aussi...
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Le CR-V y est passé lui un peu plus mais largement le double de km aussi...
:coolsmiley: Mauvaise réponse, il faut lire: car le CR-V étant diesel, c'est pour cela qu'il a vu plus souvent le CC
:je-sors:
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:coolsmiley: Mauvaise réponse, il faut lire: car le CR-V étant diesel, c'est pour cela qu'il a vu plus souvent le CC
:je-sors:
Oui pour le turbo, non pour le reste : silent bloc fissuré bras suspension train avant (j'ai fait remplacer les deux côtés), étriers de frein arrière, frein de parking en 2012 et à présent la même connerie...
Le reste : disques de frein avant et arrière + plaquettes sont fait par moi...
Je crains que le disque arrière droit ait morflé au passage...
Il est - de plus - curieusement marqué comme corrodé sur la zone de freinage (comme des petits creux dans le métal) par endroits... Je ne me souviens pas si le côté arrière gauche présente les mêmes "corrosions" ...
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plaquettes sont fait par moi...
Oui, oui, ça on savait !
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Oui pour le turbo, non pour le reste : silent bloc fissuré bras suspension train avant (j'ai fait remplacer les deux côtés), étriers de frein arrière, frein de parking en 2012 et à présent la même connerie...
Pour le silent bloc ça peut avoir un rapport avec le fait que le moteur est diesel : vibrations et poids supérieur...
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Appel du garage :)
Branche arrière droite du câble grippée, chance, la pièce était de stock, CR-V prêt à récupérer O0
Rien d'abîmé ailleurs, freins dépoussiérés et réglés. OUFFF !
Encore mille merci à tous les acteurs de mon garage Ring Motor :)
Je récupère le CR-V demain (je rendrai par la même occasion la voiture de prêt).
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Et la branche gauche est correcte?
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Semble-t-il... Je verrais cela exactement demain concernant les pièces remplacées... ;)
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Surement un câble de frein a main qui grippe dans la gaine, courage lio :angel:
Non, car si c'était le cas il y a de grandes chances que cela bloquerait des deux côtés et de plus ici tu sens en roulant doucement que le freinage n'est pas constant : cela freine puis relâche puis refreine, relâche etc... Cette fréquence augmente (et avec elle le bruit très fort en roulant plus vite) avec la vitesse de rotation de la roue...
Pour moi le soucis se situe dans la partie tambour du disque au niveau des mâchoires de frein de parking et des pattes, guides et ressorts de rappel...
Et donc ? Finalement ? ???
Tu aurais quand même un autre petit souci (ovalisation ?)mais qui ne pose pas de problème lorsque le câble coulisse bien ?
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La seule explication à ces "à-coups" est que les mâchoires n'épousent pas totalement et correctement la surface cylindrique du tambour et qu'elles aient tendance à bloquer puis comme il y a les ressorts de rappel en place à légèrement débloquer puis (pourquoi ?) rebloquer...
Je poserai la question en récupérant la voiture, cela me semble aussi un peu bizarre... Mais c'est Lucien CRISI lui-même qui a travaillé sur le CR-V, là je suis certain qu'il a tout regardé, nettoyé et réglé...
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Et je suppose que tu n'as pas eu une CR-Z en remplacement, sinon tu aurais certainement commenté. :coolsmiley:
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En prêt j'ai reçu une Ford Fiesta 1.5 TDCi (17000 km)
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Moi aussi lio ,j ai un câble qui a un petit bourrelet a l arrière gauche.je vais éviter de mettre le frein a main en hiver.avec l humidité et le froid le câble risque de grippé. bonne récup du bébé demain O0
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Voilà CR-V récupéré O0
Au prochain entretien je ferai remplacer la branche de gauche (fonctionnelle mais moins "libre" que la droite qui est neuve).
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Bien !
Et c'est reparti pour 50000 bornes peinard.
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Voilà CR-V récupéré O0
Au prochain entretien je ferai remplacer la branche de gauche (fonctionnelle mais moins "libre" que la droite qui est neuve).
Il était dessus, j'aurais fait les 2 sa ne t'aurais couté que la branche de droite en plus, la sa va être déséquilibré, c'est un peu comme les pneus ces trucs sa marche par paire. ;)
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Il était dessus, j'aurais fait les 2 sa ne t'aurais couté que la branche de droite en plus, la sa va être déséquilibré, c'est un peu comme les pneus ces trucs sa marche par paire. ;)
Bé oui mais il n'avait pas la pièce dispo, la chance est qu'il avait la branche droite en stock d'où réparation faite lundi pour me permettre de repartir pour ma semaine de congé.
Il a testé et vérifié la branche gauche, elle est OK même si un peu moins "libre".
Je la ferai remplacer lors du prochain entretien bien entendu ;)
Pas de déséquilibre à partir du milieu de la course de serrage du frein à main. En débit de serrage, cela freine un peu plus vite à droite qu'à gauche. Mais il s'agit d'un frein de parking, ne pas oublier cela ;)
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Bonsoir lio ,sait tu combien de temps ils ont passés pour remplacer le cable ....merci courage a vous .....
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câble 100,17 euros HTVA
MO 2h à 55 euros HTVA/h soit 110 euros HTVA
Cette MO correspond au remplacement de la branche droite, dépoussiérage et nettoyage des organes de frein, contrôle des mâchoires et réglage du frein à main.
Soit un total de 212,17 euros HTVA + 21% de TVA soit 256,73 euros TTC
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Pas donné, mais vu ce qu'il a fait pour toi, il le mérite, c'est un bon CC, comme mon petit garagiste O0
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O0
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Tarif normal, le service (de qualité de plus) à un prix
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Tarif normal, le service (de qualité de plus) à un prix
Exactement
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Voilà, pneus remplacés mes Quatrac 3 sont remplacés par des Quatrac 5 (42% de remise).
4 pneus avec montage et équilibrage : 524 euros.
Super accueil et travail très pro chez Aytré Pneus Services (Eurotyre), je recommande à nouveau O0
Équilibrage nickel, quel plaisir de rouler sans bruit et sans vibrations même très légères O0
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Bilan conso :
1940 km (~ 1700 sur autoroute/voie rapide et le reste sur petites routes) parcourus,
pour une conso moyenne sur cette distance de 7,96 l/100 en réel en roulant la plupart du temps à 134 km/h réel en FR et 124 km/h réel en BE.
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Gros nettoyage du CR-V :
- lavage
- aspiro intérieur
- traitement des cuirs
- traitement carrosserie au GS27 + lustrage
- traitement des plastiques noir
- vitres int. et ext.
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Gros nettoyage du CR-V :
- lavage
- aspiro intérieur
- traitement des cuirs
- traitement carrosserie au GS27 + lustrage
- traitement des plastiques noir
- vitres int. et ext.
bon ba je t'apporte la delsol demain :crazy:
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Bilan conso :
1940 km (~ 1700 sur autoroute/voie rapide et le reste sur petites routes) parcourus,
pour une conso moyenne sur cette distance de 7,96 l/100 en réel en roulant la plupart du temps à 134 km/h réel en FR et 124 km/h réel en BE.
C'est plus que correct.
Un CRV III diesel ferait il mieux ?
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Bilan conso :
1940 km (~ 1700 sur autoroute/voie rapide et le reste sur petites routes) parcourus,
pour une conso moyenne sur cette distance de 7,96 l/100 en réel en roulant la plupart du temps à 134 km/h réel en FR et 124 km/h réel en BE.
Tu aurai pu rajouté ton ressenti avec les quatrac 5 par rapport à l'ancienne monte , ça m'intéresse ...
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Tu aurai pu rajouté ton ressenti avec les quatrac 5 par rapport à l'ancienne monte , ça m'intéresse ...
:coolsmiley: http://www.planete-honda.com/pneus/avis-experience-sur-vredestein-quatrac-2/msg437307/#msg437307 (http://www.planete-honda.com/pneus/avis-experience-sur-vredestein-quatrac-2/msg437307/#msg437307) :angel:
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Tu aurai pu rajouté ton ressenti avec les quatrac 5 par rapport à l'ancienne monte , ça m'intéresse ...
Y'en a qui suive le fofo :buck2:
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J'avais vu lio66 , c'est ton ressenti à toi dont je parle , pas des tests :idiot2:
Sont ils mieux ( forcement , puisque plus récent ) que les 3 , peu tu apporter une comparaison ?
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Déjà il dit que c'est mieux, mais il faut qu'il les finisse avant de pouvoir donner une comparaison. :P
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J'avais vu lio66 , c'est ton ressenti à toi dont je parle , pas des tests :idiot2:
Sont ils mieux ( forcement , puisque plus récent ) que les 3 , peu tu apporter une comparaison ?
Et bien justement j'ai donné mon ressenti dans le lien cité 4 posts avant celui-ci ;)
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Pardon , je n'avais pas lu la totalité , encore mille excuse au grand maitre :leche-bottes:
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C'est plus que correct.
Un CRV III diesel ferait il mieux ?
Gné ?
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Commandé chez notre site spécialisé powerledlite (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/codes-promotionnels/msg434259/#msg434259) des ampoules LEDs pour les deux éclairages de la plaque d'immatriculation du CR-V O0
(Fait de même pour le HR-V mais ampoule différente car orientation de l'ampoule à incandescence différente ;) )
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Tu peu me donner la ref loi66 , car le CRV II n'apparait pas !!!
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Je sais, contacte Nicolas directement par MP et demande lui un jeu d'ampoules LEDs pour CR-V 2, dis lui que lio66 vient d'en commander il y a moins de 15 jours (avec un jeu pour le HR-V) ;)
PS : je n'ai pas la référence...
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Merci , est ce que ça se limite qu'a l'éclairage de la plaque ou on peu aussi avoir les feux de croisement et phare ?
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Traitement des optiques du CR-V qui commençaient à légèrement jaunir et à montrer des micro-craquelures sur les parties horizontales.
Produit : Méguiars Heavy Duty Restoration kit
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O0 Joli travail
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Très rapide, je dirais 1/4h - 20 min. par phare en y allant tranquillou...
Ponçage au 3000 à l'eau à la main (support caoutchouc avec velcro fourni dans le kit)
lustrage avec le PlastX avec tampon laine sur visseuse/dévisseuse
essuyage au chiffon micro-fibre
action répétée 3 fois.
Produit anti-UV pour finir...
(https://i.ytimg.com/vi/jxNOvJSJ3mY/hqdefault.jpg)
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C'est plus que correct.
Un CRV III diesel ferait il mieux ?
Oui ;)
Mon CR-V 3 i-CTDI a consommé en moyenne 0.2L/100km de moins que mon CR-V 2 i-CTDI, malgré la présence du FAP sur le CR-V 3 qui régénérait tous les 400km ::)
Donc un CR-V 3 i-CTDI sans FAP, consommerait facilement 0.3L/100km AMHA ... principalement grâce au meilleur aérodynamisme.
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Bravo Lio, du bon boulot, tu n'a pas perdu ton temps et l'auto reprends un "chouia" de valeur!
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Traitement des optiques du CR-V qui commençaient à légèrement jaunir et à montrer des micro-craquelures sur les parties horizontales.
Pour la parti ponçage , tu n'a poncé que la partie à traiter ou bien la totalité de l'optique ?
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Je n'ai poncé que la partie touchée en humidifiant régulièrement et j'ai un peu débordé de quelques cm... Le lustrage (PlastX) a été fait surtout sur la partie poncée mais aussi plus légèrement sur tout le phare...
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OK , je vais devoir les passer en entier car les miens sont dans un triste état :-[
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super le résultat ,c'est comme du neuf les optiques .
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Voilà, contrôle technique passé, RAS (presque 149.000 km) O0
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Bravo lio ,du beau boulot. O0
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Trajet aller BXL - Fouras : 7,85 litres/100 km réels (7,8 ODB).
Aux vitesses max + 4 à 5 km/h, voiture chargée (sièges arrières relevés, 2 personnes à bord).
Circulation assez fluide mais pas mal de ralentissements avec les poids lourds qui doublent.
Pas mal pour une armoire normande à 135 km/h réels dès que possible (il y a eu des zones à 90 pour travaux et à 110 près des villes).
Testé pour la première fois mon badge Télépéage (AREA) : GENIAL ! Pas de pertes de temps, passage sans marquer un arrêt dans les péages T avec limitation à 30 km/h O0
Il vient de passer les 150.000 km mon gros doudou ;)
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O0 Super voyage O0 de 900 kms ;)
C'est aussi environ la consommation du mien sur autoroute .
Bonne suite
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Beau kilométrage! Fin du rodage?
Consommation presqu' autant que mon Panzer essence chargé, 2 enfants, moins de 7,8l/100 pour aller en Auvergne avec peu d'embouteillage mais le dénivelé fait à vive allure, sinon 137km/h GPS comme d'habitude.
Le telepeage supprime des emplois mais effectivement, quel confort!
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Bilan raid BXL-Fouras (17)-BXL entre jeudi 28 et ce lundi 1er août :
1777 km aux vitesses limites autoroute + 5 km/h en réel.
Conso réelle sur le trajet complet : 7,77 litres/100 km.
Pour la remontée d'aujourd'hui le CR-V en roulant à 135 km/h réels dès que possible, 125 et 115 aux endroits où la vitesse était réduite, a tourné à 7,44 litres / 100 km O0
Nous avons fait ces 800 km de remontée en 7h30 arrêt GO et sandwichs inclus (~ 1/2 h), soit 7h de roulage pour la remontée ;)
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Nous avons fait ces 800 km de remontée en 7h30 arrêt GO et sandwichs inclus (~ 1/2 h), soit 7h de roulage pour la remontée ;)
:police: On ne respecte pas ses arrêts toutes les 2 heures :fight:
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:police: On ne respecte pas ses arrêts toutes les 2 heures :fight:
Non, en plus je suis enrhumé et donc pas trop en forme. Il me tardait de rentrer... ;)
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Non, en plus je suis enrhumé et donc pas trop en forme. Il me tardait de rentrer... ;)
:police: Encore plus dangereux, l'age n'arrange rien >:D
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............. je suis enrhumé.............
C'est pas chez moi, de toute façon c'est de ta faute, t'as refusé un p'tit pousse café, alors que tu avais un Bob >:D
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C'est pas chez moi, de toute façon c'est de ta faute, t'as refusé un p'tit pousse café, alors que tu avais un Bob >:D
Je me demande si ce n'est pas la clim en descendant, pourtant je n'avais pas demandé une T°C trop basse (22°C)...
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Je me demande si ce n'est pas la clim en descendant, pourtant je n'avais pas demandé une T°C trop basse (22°C)...
Non je penserais plus pour le choc thermique entre BXL et Fouras :2funny:
Descendre et remonter si/trop vite entre le Nooooooooord et le centre, imagines avec le sud :2funny:
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Commandé hier et livré aujourd'hui (je vais aller le récupérer sur place) dans le centre AUTO 5 près de chez moi une dose de Bardhal nettoyant turbo.
je vais refaire en prévention un traitement (le CR-V a dépassé les 151000 km) du turbo/circuit injection lors de mon prochain gros trajet vers Fouras O0
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Commandé hier et livré aujourd'hui (je vais aller le récupérer sur place) dans le centre AUTO 5 près de chez moi une dose de Bardhal nettoyant turbo.
je vais refaire en prévention un traitement (le CR-V a dépassé les 151000 km) du turbo/circuit injection lors de mon prochain gros trajet vers Fouras O0
il en ont ici............ ::)
des turbo tout neuf >:D
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VTC ! :coolsmiley:
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154997 km : intervention à ma demande sur les freins avant
Constaté un soufflet de piston déformé sur étrier droit avant (traduit une surchauffe) avec à chaud un résiduel (plaquette qui frotte sur le disque) => indice de début de grippage.
A Fouras j'ai déposé les 4 étriers et vérifié, pas de grippage (les arrières sont neuf donc normal), rien à signaler au niveau des disques et plaquettes...
Donc rendez-vous chez Ring Motor pour remplacer les soufflets et vérifier si grippage (traces).
Interventions supplémentaires demandées :
- remplacer tout le liquide de freins
- remplacer tout le liquide du circuit de refroidissement du moteur
- vider totalement le circuit de clim + vide + recharge complète
Tout a été fait O0
A signaler que les pistons des étriers ont été polis et qu'un kit de réparation Honda a été utilisé : coupelle, soufflet, clips...
DONC, chez Honda, il est encore possible de faire une réfection "à l'ancienne" des étriers (quand pas trop malades) O0
Total 663,50 €
Pour le détail des frais, voir pièce jointe.
Encore une fois de plus : ce garage et son équipe est SUPER ! Des vrais pros respectueux de leurs clients.
Sur BXL, allez chez Ring Motor Anderlecht :love:
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Bravo à ton garage Ring motors
"DONC, chez Honda, il est encore possible de faire une réfection "à l'ancienne" des étriers (quand pas trop malades) "
Qui sait utiliser les préconisations Honda!
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Oui c'est assez rare O0 , on préfère changer plus facile, on vit dans un monde de bras cassé. :buck2:
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Oui c'est assez rare O0 , on préfère changer plus facile, on vit dans un monde de bras cassé. :buck2:
Oui, trop de bras cassé donc félicitations aux bons!
Ceux qui savent encore entretenir...
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Encore une fois de plus : ce garage et son équipe est SUPER ! Des vrais pros respectueux de leurs clients.
Tu as énormément de chance d'avoir une CC qui aime sa marque avec de " vrais " mécanos , j'ai fait moi même la réfection de mes étriers ce printemps ainsi que la purge du circuit de frein car chez moi , c'est plutôt compliqué de trouver un bon mécanicien ...
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Ring motors est exemplaire pour cela! En Belgique...
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Lio, tu estimes à combien la réfection des deux étriers dans ta facture ? 300 euros ? (150€ TTC de pièces, 150€ TTC de main d'oeuvre ?)
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Lio, tu estimes à combien la réfection des deux étriers dans ta facture ? 300 euros ? (150€ TTC de pièces, 150€ TTC de main d'oeuvre ?)
120 euros de kit de réparation + à la louche 130-135 euros de MO, donc ~ 250-260 euros...
Le reste (remplacement liquide de frein, liquide de refroidissement moteur et purge totale + remplissage clim) je l'ai demandé de toute manière...
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Tu sais de quelle marque sont les étriers d'origine ? Bosch, TRW, ...
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Tu sais de quelle marque sont les étriers d'origine ? Bosch, TRW, ...
Non, je n'ai rien vu comme marque...
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Tapis caoutchouc 3D sur-mesure posés dans le CR-V, commandés sur http://www.mtmshop.fr/ (http://www.mtmshop.fr/)
Les tapis eux-mêmes => http://www.planete-honda.com/accessoires/tapis-de-sols/msg480809/#msg480809 (http://www.planete-honda.com/accessoires/tapis-de-sols/msg480809/#msg480809)
et dans la voiture...
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Il est nickel ce CRV :o
Quel lustreur plastique utilise-tu?
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Jamais de lustreur sur les plastiques... ;)
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Comment cela s'appelle-t-il déjà ?
Ah oui, rénovateur peut-être.
Moi je mets un Abel Auto qui est pas mal.
Sur l'Insight il rendait pas mal en mat et évitait la réapparition trop rapide de la poussière.
Je l'ai laissé dans ma glacière Picard transformée en trousse de "soins".
Elle m'accompagne depuis le Yaris Verso.
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Salut,
Je n'ai pas eu le courage de lire les 85 pages sur le CRV II I-CDTI, dans les quelles peut-être figure la réponse a ma question simple. Avez vous ou existe t-il une méthode pour éviter au cache de la roue de secours de tourner, et de se retrouvé avec le marquage Honda de travers?
Merci pour vos réponses
A+
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Le cache de la roue de secours de mon CR-V ne tourne pas, les pneus sont en 2015/65/16.
Bien gonfler la roue, bien ajuster le cache et surtout bien refermer les deux demi-fermeture-éclairs ;)
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Le cache de la roue de secours de mon CR-V ne tourne pas, les pneus sont en 2015/65/16.
Bien gonfler la roue, bien ajuster la cache et surtout bien refermer les deux demi-fermeture-éclairs ;)
Encore un point ... il ne faut pas avoir roulé avec la roue de secours ^-^
Sinon, avec l'usure, en effet, cela finit par tourner ;)
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O0 En effet : la roue de secours est neuve (vieille mais neuve) ;D
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Petit retour sur une semaine de ski :
1915 km parcourus, conso réelle de 7,39L/100, extrêmes : 6,97 - 7,73 L/100.
VH chargé à fond, 3 adultes, avec nos sacs, souliers de ski, casques, accessoires pour la furette de notre fille : bacs à litière, litière (pellets de bois), chaînes (inutiles même si beaucoup de neige en repartant vendredi fin PM et sur la Suisse ce samedi AM), une grande cage pliante et ses tablettes (que nous n'avons pas utilisées), la boîte de transport de la furette, ordi etc...
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Entretien des 160.000 kms effectué ce jour : RAS O0
A ma demande : interversion des roues sans les croiser et lavage moteur
Remarque : Filtre à air moteur et filtres habitacles (pollen) remplacés juste avant par moi (PURFLUX)
5,5 L 5W30 Total-Elf Quartz (101,75 € HTVA), filtre à huile (14,66 € HTVA), filtre GO (47,39 € HTVA), 1,5h MO (55 € HTVA), lavage moteur (14,87 € HTVA), divers (rondelle, boulon)
Contrôle freins, éclairage, pression pneus, vérifications réglages phares
Total 274,14 € HTVA soit 331,71 € TTC.
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Entretien des 160.000 kms effectué ce jour : RAS O0
A ma demande : interversion des roues sans les croiser et lavage moteur
Remarque : Filtre à air moteur et filtres habitacles (pollen) remplacés juste avant par moi (PURFLUX)
5,5 L 5W30 Total-Elf Quartz (101,75 € HTVA), filtre à huile (14,66 € HTVA), filtre GO (47,39 € HTVA), 1,5h MO (55 € HTVA), lavage moteur (14,87 € HTVA), divers (rondelle, boulon)
Contrôle freins, éclairage, pression pneus, vérifications réglages phares
Total 274,14 € HTVA soit 331,71 € TTC.
Lavage moteur, il est sympa ton garagiste ! Pas trop cher surtout s'il a pris en plus à mon avis tous les soins pour le faire bien!
Et alors le lavage intérieur du moteur ? Au H2 ou pas?
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Entretien des 160.000 kms effectué ce jour : RAS O0
A ma demande : interversion des roues sans les croiser et lavage moteur
Remarque :
5,5 L 5W30 Total-Elf Quartz
Petite remarque concernant cette huile pour ton moteur .
Je vois qu'elle dépasse largement les préconisations constructeur car elle est acea c3 , peut tu m'en dire un peu plus car je crois savoir que ton DOUDOU n'a pas de FAP ...
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Et alors le lavage intérieur du moteur ? Au H2 ou pas?
Apparemment le docteur Crissi à dit que c'était mal >:(
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Apparemment le docteur Crissi à dit que c'était mal >:(
Je pense qu'il est correct ce M. Crisi et qu'il a raison.
Mais nettoyer correctement demande des heures de démontage/remontage qui ne sont acceptables pour la plupart !
Le diesel...
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Petite remarque concernant cette huile pour ton moteur .
Je vois qu'elle dépasse largement les préconisations constructeur car elle est acea c3 , peut tu m'en dire un peu plus car je crois savoir que ton DOUDOU n'a pas de FAP ...
Je ne puis rien te dire en plus :-\
C'est l'huile qu'il a choisi de mettre lors des vidanges... Je dois dire que je lui fais confiance et que je n'ai pas envie de chipoter à ce sujet...
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C'est comme cela et pas autrement !
C'est dur mais Honda a bien choisi son huile.
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Lavage moteur, il est sympa ton garagiste ! Pas trop cher surtout s'il a pris en plus à mon avis tous les soins pour le faire bien!
C'est lui qui s'est occupé de ma voiture (pour tout), le moteur est nickel avec en plus un spray qui le rend tout brillant et comme neuf O0
On a pris l’habitude lui et moi de faire ce type de lavage tous les 40.000 km...
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Je pense qu'il est correct ce M. Crisi et qu'il a raison.
Mais nettoyer correctement demande des heures de démontage/remontage qui ne sont acceptables pour la plupart !
Le diesel...
Je n'ai aucun doute là dessus et lio66 a bien de la chance d'avoir une CC ( mécano ) qui aime sa marque et fait très correctement le job , ce n'est pas toujours le cas ...
C'était juste pour taquiner et comme tu l'as déjà mentionné à par démontage pour nettoyage , les traitements miracle !!
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CT (contrôle technique) passé hier sans soucis (pas de remarques) : ~ 163200 km, 12 ans.
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CT (contrôle technique) passé hier sans soucis (pas de remarques) : ~ 163200 km, 12 ans.
O0
Cela me fait penser que le mien devrait y passer pour la première fois cette année ... va falloir que je demande le lavage châssis et moteur, sinon ils vont râler :crazy:
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Pourquoi il est si sale que ça ?
Au moins comme ça ils verront pas les fuites d'huile s'il y en a ;-)
Flo.
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Raid sur Fouras (départ mardi début PM et retour ce dimanche).
1905 km parcourus, conso moyenne réelle 8,2 L/100.
Allure sur autoroute : 135 km/h réels, quelques accélérations vers 160-180 (en doublant des files roulant plus ou moins à la même vitesse que moi).
Le gros doudou totalise près de 165300 km ;)
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Carrément un raid! Fouras c'est la pampa, je ne savais pas.
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847 km aller et 847 retour, le reste sur place ;)
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Raid sur Fouras (départ mardi début PM et retour ce dimanche).
As tu des photos du raid lio ?
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Non, j'étais chez moi ;)
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OK , j'avais compris que tu avais participé à un raid , mais tu ne parlais là que de ton trajet si je comprend bien :laugh:
:rien-compris:
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Petite balade pour chercher des champignons tout près de Puigcerda en Espagne.
En fait on s'est trompé de route et de chemin, forêt très sèche, on est rentré bredouille mais on a retrouvé une fois rentré à la maison grâce à nos cartes la bonne route, partie remise à l'année prochaine :buck2:
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Un beau CR-V 2 dans son élément :coolsmiley:
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Petite balade pour chercher des champignons tout près de Puigcerda en Espagne.
En fait on s'est trompé de route et de chemin, forêt très sèche, on est rentré bredouille mais on a retrouvé une fois rentré à la maison grâce à nos cartes la bonne route, partie remise à l'année prochaine :buck2:
Joli sur les petits chemins caillouteux .... merci pour les photos !
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Joli sur les petits chemins caillouteux .... merci pour les photos !
Te voilà rassuré? allez maintenant fonces, oui tu peux quitter le macadam avec ton CR-V II, il est fait pour :2funny: :peur: :je-sors:
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Vacances d'été, 3766 km, 8,28 L/100 moyenne sur la totalité, environ 85% d'autoroute à V réelle = V limitation + ~ 4 km/h (vérité GPS)
A remarquer un parcours autoroute en France de 724 km réalisés avec une conso moyenne réelle de 7,54 L/100 (allure réelle ~ 134-135 km/h dès que possible).
Aucuns soucis, le CR-V vient de dépasser 169000 km (169217 exactement) ;)
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Très raisonnable comme conso O0
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Salut,
le mien à le double, 330 000 km, et marche toujours aussi bien, et le phénomène de patinage (apparu à 258 000 km) de l'embrayage a disparu complètement ... O0
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Tu as fait quelque chose de particulier ?
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rien du tout, j'ai patienté ...
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Contrôle technique passé ce jour : RAS, 13 ans et environ 173500 km.
"Les Honda c'est fiable", le technicien après contrôle dans la fosse : "rien à signaler, tout est OK, c'est une japonaise" et moi : "bé oui, 13 ans, à peine rodée" et tout le monde a rigolé.
Ambiance hyper décontractée des techniciens et échanges "amicaux" sur les français, les catalans et la Charente maritime (lié aux autocollants qui sont sur la vitre arrière) ;)
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Bravo pour l'entretien du CRV (facile une Honda!)!
Bravo aux Belges d'aimer la France!
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Ouf, Lio ne passe pas encore tout de suite chez Lexus ... Lio, le dernier des GdT Mohicans à rouler en Honda >:D
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Ouf, Lio ne passe pas encore tout de suite chez Lexus ... Lio, le dernier des GdT Mohicans à rouler en Honda >:D
3 Honda dans la famille! Pas mieux!
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3 Honda dans la famille! Pas mieux!
5 :D
Dont une vielle de 25 ans :P
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5 :D
Dont une vielle de 25 ans :P
Désolé, erreur de ma part!
Mais tu disais que la Jazz de ta soeur n'avait pas de cadeau, à la dure! C'est vrai, Honda résiste...
Et la Legend de ton père, une merveille.
La delSol, une vraie pépite!
La Jazz, Civic de magnifiques voitures de travail.
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O0 comme t'ont dit les techniciens c'est du béton les veilles Honda. ;)
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A/R BXL - Fouras - Pyrénées Orientales - Fouras :
3740 km, conso réelle moyenne : 8,16 L/100 avec sur une distance de 657 km une conso moyenne de 7,32 L/100.
Allures autoroute : vitesse limite +4 à 5 km/h en réel
Total km : 179000 km
Petit soucis batterie :
En allant vers les PO, après Toulouse je perds le régulateur de vitesse, le voyant est allumé sur l'interrupteur mais il est non fonctionnel (plus de rappel au tableau de bord), j'active désactive plusieurs fois et il se rétablit... :idiot2:
Un petit moment après voyant ABS qui s'allume puis voyant Airbag ??? :uglystupid:
Ensuite voyant frein à main :crazy:
Tout OK sur la voiture, on décide de s'arrêter dans un parking (au niveau de Montgiscard). Je coupe le contact, je le remets : tout OK. Je tente de démarrer... rien, les voyants s'éteignent tous et pas de démarreur... batterie en drapeau. Avec contact seul, ventilation et vitres électriques en fonction (mais plus lents), tous les voyants allumés normalement...
38°C à l'extérieur...
Contact avec mon garagiste => batterie HS. Contact avec Touring Secours qui me renvoie vers la gendarmerie autoroute qui me met en contact avec dépanneur. Entre temps ma femme trouve les coordonnées d'un Norauto à Montgiscard qui a une batterie VARTA Silver Dynamic E44 en 77 Ah et 780 A EN, la même que celle que j'avais mis ... il y a 7 ans !
Le dépanneur arrive, accepte de démarrer le CR-V au booster, il teste alternateur => OK. Il se met en contact avec Touring secours et je peux repartir pour aller vers Norauto sans rien payer.
trajet de 20 km maxi, en repartant les voyant étaient éteints (effet du boost ?) puis rapidement ABS, Airbag et frein se rallument puis d'un coup, moteur en mode dégradé et ... plus rien au tableau de bord :buck2: :crazy: :-\
Plus de voyants, plus de tachymètre, plus de compte-tour, plus de température eau, plus de jauge, plus rien quoi...
On se traîne à 100/110 pour enfin arriver chez Norauto où ils remplacent la batterie, re-testent l'alternateur (tout OK) et nous repartons avec en tout environ 1 heure de perdue sur le trajet.
J'ai douté un instant du CR-V et bien j'avais tord ! l'électronique est fiable mais quand la batterie est trop naze cela déconne :2funny:
En fait la batterie n'a pas supporté ces très grosses chaleurs et a rendu son âme de plomb :buck2:
Prix batterie 129,12 €
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ça m'énerve de savoir qu'un 4X4 avec armes et bagages consomme la meme chose que mon leger spider en conduite souple...
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Pas la même quantité d énergie dans un litre c est tout......
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On est le 3eme sur PH, cette été a avoir eu des problèmes de batteries sans avertissement. La chaleur flingue grave les batterie vive l'hiver. :angel:
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Bonjour,
Ca me rappelle ma panne d'alternateur à l'époque. Sur les diesels moderne, la batterie est presque aussi importante que sur une essence.
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Salut,
le mien à le double, 330 000 km, et marche toujours aussi bien, et le phénomène de patinage (apparu à 258 000 km) de l'embrayage a disparu complètement ... O0
Ca y est, 400 000 km avec le CRV
Là, j'ai la clim qui ne marche plus, une fuite ... ^-^
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O0
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Et bien voilà, une page se tourne, notre brave doudou est parti chez Ring Motor, 194.000 km quasi 15 ans.
Nous avons remplacé vers 190.000 km l'électrovanne du turbo qui nous avait déclenché une mise en défaut moteur (régime dégradé) :-\ cet été.
L'aventure Honda continue car nous avons commandé début septembre 2019 un CR-V 5 Hybrid AWD (4 WD) finition maxi (Executive en Belgique).
Il est arrivé depuis 15 jours et nous l'avons récupéré hier, déjà pas mal du rouler dans Bruxelles (l'horreur totale en raison des embouteillages monstrueux) mais beaucoup de sérénité grâce au véhicule.
J'ai viré direct les Dueler Bridgestone montés d'origine pour le chausser en Vredestein Quatrac Pro (les tout derniers). Commandé 5 pneus pour faire une roue de secours que je vais récupérer dans une dizaine de jour.
A part cela il est de couleur gris métal ((Moder Steel), intérieur cuir beige, "tapis" WeatherTech (commandés sur Internet en Italie, fabrication laser aux USA), ce sont des coques plastiques lavables réalisées sur mesure pour le véhicule (j'en ai monté sur le CR-Z de notre fille).
Rajouté un crochet d'attelage fixe Honda, les bavettes avant et arrière et les protections Honda des bas de portes et je l'ai pris avec la finition usine alu brossé en lieu et place du faux bois.
Pas trop fan du GPS embarqué (d'origine Garmin) dont l'interface affichée est touffue, éparpillée... Je viens de sélectionner un autre type d'affichage, à voir à l'usage.
Pour le reste... je découvre ;)
Quelques photos...
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suite
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Fleurs pour ma femme et bon vin italien pour moi : merci Luciano :)
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Luciano, son fils Mauro et bibi (grand moment d'amitié et d'échange humain :love: )
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Bonne route!
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Félicitations, je découvre l'intérieur O0 :love:
Bonne route, BF.
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Félicitations. C'est reparti.pour 15 ans. Profite bien O0
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Merci ;)
Une vue du toit vitré ouvrant (c'était pour nous une exigence d'où le choix de la finition maxi ... obligée)
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Félicitations. C'est reparti.pour 15 ans. Profite bien O0
Oui et cela me portera vers ... 80 ans :idiot2: :crazy: :-\ :buck2:
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Bonne route O0
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Cela va te changer du diesel et le confort aussi, bonne route et on attends tes retours. O0
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Félicitation lio , heureux de te relire et bonne route avec ce CRV 5 hybride ;)
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Merci ;)
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Félicitations Lio, profites bien de ton nouveau CR-V. O0
Je suis content d'avoir de tes nouvelles sur le forum!
Comme toi, c'est principalement le toit panoramique/ouvrant qui m'a poussé à choisir la version Executive ^-^
Perso, je n'ai pas eu les fleurs, mais une bouteille de champagne et les tapis de sol élégance en cadeau!
Bonne route et à bientôt!
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Félicitations 🎉très beau crv 👌
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Au vu de cette photo, je comprends ton EXCITEMENT ;)
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Salut Lio, félicitations pour ton acquisition et bonne route.
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Magnifique :coolsmiley:
Bonne route en CR-V Hybrid ;)
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Passer du CR-V 2 i-CTDi au CR-V 5 hybride.....ça doit faire un sacré changement ^-^
Très bon choix en tout cas 8)
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Super le retour en hybrid ;)
On attend le retour entre les deux motorisations !
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Bravo pour l achat lio ,bonne routes. Eric :love:
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Nos voitures devaient être dans le même bateau!
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Merci ;)
Il t'a fait une reprise pour le Crv2 ou tu l'as vendu de ton coté. Si c'est pas indiscret. ;)
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Reprise 3000 € sans passer le CT ni faire l'entretien de 200.000 km...
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Ouf, Lio ne passe pas encore tout de suite chez Lexus ... Lio, le dernier des GdT Mohicans à rouler en Honda >:D
Fidèle à Honda!
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Pratiquement tous les GdT en activité roulent en Honda :)
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À souligner!
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Reprise 3000 € sans passer le CT ni faire l'entretien de 200.000 km...
Pas une méga reprise mais c'est vrai qu'en Belgique tout est plus chers qu'en France. Tu me diras, tu l'as bien amortis en 15 ans. ;)
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Pratiquement tous les GdT en activité roulent en Honda :)
AOS vise la Tesla. :D
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AOS vise la Tesla. :D
C'est vrai, mais pour l'instant il roule toujours en CR-V 4 ;)