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29 mars 2024 à 05:39:10

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Auteur Sujet: coupure moteur crv i-cdti  (Lu 30069 fois)

eric67

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coupure moteur crv i-cdti
« le: 18 février 2016 à 22:38:31 »
 :idiot2:
Bonjour , voici mon problème, je roule en Honda crv i-cdti de  2005 le véhicule à actuellement 334000 km +/-
j'ai jamais eu de soucis particuliers jusqu'au jour ou le moteur à coupé net en roulant .Le voyant du préchauffage clignote et la voyant moteur est également allumé, pas moyen de faire démarrer ce moteur  :uglystupid: Après lecture du code défaut il s'avère qu'il y a un défaut d'alimentation en carburant.J'ai vérifié les fusibles , ils sont ok, j'ai remplacé le filtre à gasoil toujours rien.
Je me renseigne chez Honda ,problème inconnu , éventuellement la pompe dans le réservoir ou la pompe d'injection.
Je démonte la soi-disant pompe dans le réservoir , mais en fait il n'y à pas de pompe c'est uniquement un le système à floteur pour le niveau de carburant.Ensuite je débranche l'arrivée de gasoil sur la pompe d'injection et j'actionne la poire d'amorçage en gasoil,
le carburant arrive jusqu'à la pompe.Ensuite je dévisse le raccord de sortie en gasoil  de sortie de pompe et actionne le démareur pas de pression.Il n'y a pas d'arrivées en gasoil sur les injecteurs . j'ai fait un test des injecteurs avec des tubes branchés sur les durites de retour de carburant , résultat , aucune arrivé de gasoil.j'ai trouvé une pompe d'injection d'occasion que je vais installée ce weekend suite de l'épisode la semaine prochaine .je suis preneur pour toutes infos complémentaires O0
« Modifié: 18 février 2016 à 23:24:21 par eric67 »

Hors ligne zouzou60

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Re : coupure moteur crv i-cdti
« Réponse #1 le: 18 février 2016 à 22:54:26 »
Pas de pompe de gavage ( (dans le réservoir ?) ?
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne Alain29

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Re : coupure moteur crv i-cdti
« Réponse #2 le: 18 février 2016 à 23:16:27 »
Tiens !? Bizarre.
 :idiot2:
Jaguar F-Pace S V6 380ch, red odyssey, 05/2016, conso ... chuuuuuut :)
Ex-ex: Accord Tourer 2.2 I-DTEC Type S blanc premium, 07/2013, conso 8,3l
Madame: Jazz hybrid Luxury, blanc teffeta, 12/2012, conso 5,4l.

eric67

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Re : coupure moteur crv i-cdti
« Réponse #3 le: 18 février 2016 à 23:22:35 »
J'ai la fiche technique de chez Honda pour toute la partie réservoir , chez Honda le (Module ) ce n'est rien d'autre que la jauge de carburant.

Hors ligne Jym.crv

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Re : coupure moteur crv i-cdti
« Réponse #4 le: 19 février 2016 à 13:08:45 »
Bonjour,
Je peux apporter quelques éléments de réponse.
Le réservoir accueille que le système de jauge à carburant.
sur ce type de moteur, le carburant provenant du réservoir est mis sous pression par la pompe d'alimentation (PHP) Le GO est sous pression dans la rampe commune. Le calage et le volume de l'injection de carburant sont contrôlés précisément par l'ECM vers chaque injecteur de carburant.
Il y a un capteur de pression sur la rampe ou proche de la pompe HP. La pompe HP devrait être protégée par un fusible .
Egalement;, il doit y avoir un relaie sur le circuit d'alim de la PHP.
Sur Honda j'ai pas de vécu dans ce domaine, mais PHP  hs sur diesel français c'est courant.
Cordialement.A+

« Modifié: 19 février 2016 à 23:39:04 par Jym.crv »
Le plaisir de l'essence commence là où s'arrête celui du diesel, à 4000 t/m.

Hors ligne Oxygene

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Re : coupure moteur crv i-cdti
« Réponse #5 le: 19 février 2016 à 13:32:51 »
Pompe basse pression mécanique incorporée à la pompe haute pression, je suppose. Surement pour cette raison qu'il y a une poire d'amorçage

eric67

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Re : coupure moteur crv i-cdti
« Réponse #6 le: 19 février 2016 à 21:57:28 »
 ;) Merci pour les vues éclatées,mais je les avaient déjà, je vais remplacé la pompe ce weekend et après je verrai.
  J'ai testé le courant s'il arrive sur la pompe   (c'est ok ) les fusibles sont ok également ,et le bouton de coupure carburant en cas de
  crash , ok.

Hors ligne jeanclaudev

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Re : coupure moteur crv i-cdti
« Réponse #7 le: 19 février 2016 à 23:33:07 »
334000 KM sans ennuis ?
Et bien c'est une excellente nouvelle pour ma bonne CRV 2 qui n'a "que" 158000.
Roule encore en CRV II 2.2 ICTDI Executive Blue de 2005 avec pneus Michelin crossclimate et SANS FAP

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Re : coupure moteur crv i-cdti
« Réponse #8 le: 20 février 2016 à 14:26:55 »
Curieux oui, le kilométrage cible que je visais avec mon CR-V III i-CDTi était de 350000 kms mais je revois sérieusement cette cible.

Hors ligne lawech

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Re : Re : coupure moteur crv i-cdti
« Réponse #9 le: 20 février 2016 à 18:24:14 »
Curieux oui, le kilométrage cible que je visais avec mon CR-V III i-CDTi était de 350000 kms mais je revois sérieusement cette cible.

Curieux , pas si sur car je reste persuadé que ce moteur peut atteindre facilement ce kilométrage sans aucun problème à condition de respecter l'entretien ( voir même de raccourcir la périodicité des vidanges : de 20 mkm à 15 mkm ) mais surtout de bien vérifier son niveau d'huile car avec l'ictdi , ça ne pardonne pas !!!!
CRV II i ctdi es noir phaucon de 2005 : 320000 KM  ( moi )
Renault captur energy intens de 2017 : 61000 KM ( madame )
Clio II 1,2 . 16 v (2005) : 152 000 KM ( ma fille )

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Re : coupure moteur crv i-cdti
« Réponse #10 le: 20 février 2016 à 19:05:20 »
Oui il peut les atteindre, mais si on ne fait que de la ville sa m'étonnerait......
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

eric67

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Re : coupure moteur crv i-cdti
« Réponse #11 le: 20 février 2016 à 21:10:01 »
Hello pour info , je fais toutes les vidanges autour de 15000 kms avec de l'huile 5w30 ou 0w30 + antifriction de chez Wynn's
mon moteur consomme 0,6 litre sur les 15000 kms et çà fait +/- 140 000 kms qu'il est équipé d'un boitier qui délivre 25-30cv de +
et du couple en plus ,avec pour effet , une réduction de conso. de l'ordre de 0,5 litre au 100.
Je tourne autour de 5,8 -6,3 réel au 100 selon la météo ( été ou hiver avec monte des pneus neige )

Hors ligne haga

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Re : coupure moteur crv i-cdti
« Réponse #12 le: 20 février 2016 à 21:51:44 »
La question la plus importante est: qu'elle est ton utilisation principale (ville/route/autoroute/mixte)  :coolsmiley:
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

eric67

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Re : coupure moteur crv i-cdti
« Réponse #13 le: 20 février 2016 à 22:03:38 »
pour me rendre au boulot c'est 30 km moyenne montage 30 km route de campagne et 25 km autoroute

Hors ligne haga

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Re : coupure moteur crv i-cdti
« Réponse #14 le: 20 février 2016 à 22:43:03 »
Donc un usage pour un diésel, les vannes Egr tu as regardé ? moi et le diésel ont fait 2  :angel:
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)