Bienvenue, Invité. Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
Avez-vous perdu votre e-mail d'activation ?

29 mars 2024 à 10:59:13

Login with username, password and session length

Sujets récents

Auteur Sujet: coupure moteur crv i-cdti  (Lu 30071 fois)

Hors ligne poulou13

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 15427
Re : coupure moteur crv i-cdti
« Réponse #30 le: 21 février 2016 à 20:22:39 »
les boitiers ou reprogrammation peuvent être d’excellents économiseurs de carburant
mais si tu tires dessus tout le temps tout risque de lâcher (moteur ,boite ,embrayage etc...)
ex honda mais Hondaïste convaincu
jeep wrangler rubicon  essence 2019 43000 Km,208 like 52000 km
être tolérant, ce n'est pas  tolérer l'intolérance des autres.Jules Romains

eric67

  • Invité
Re : coupure moteur crv i-cdti
« Réponse #31 le: 21 février 2016 à 22:36:23 »
d'accord, mais je suis pas du genre à taper dans les tours.

Hors ligne lawech

  • PHiste Héroïque
  • *****
  • Messages: 848
Re : coupure moteur crv i-cdti
« Réponse #32 le: 22 février 2016 à 09:56:16 »
Peu tu décrire ce que tu as découvert ( si tu as démonté la pièce , bien sur ) au niveaux de cet entrainement eric67 ?



 http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection.php?block_01=17SMG601&block_02=E__4100&block_03=16614

On parle le bien de la pièce n°4 sur ce lien , ce peut il que l'écrou à l'extrémité de la " roue cranté " ce soit fait la belle ?
CRV II i ctdi es noir phaucon de 2005 : 320000 KM  ( moi )
Renault captur energy intens de 2017 : 61000 KM ( madame )
Clio II 1,2 . 16 v (2005) : 152 000 KM ( ma fille )

eric67

  • Invité
Re : coupure moteur crv i-cdti
« Réponse #33 le: 22 février 2016 à 20:41:42 »
Après le boulot j'ai démonté tous les raccords d'injecteurs , durites etc ,jusqu'aux injecteurs !  Mais j'arrive pas à enlever le couvre culbuteur,à cause des injecteurs.
 :idiot2: faut que me renseigne.Sinon le prix des pièces j'estime défaillante sont à 230 euros ttc

eric67

  • Invité
Re : coupure moteur crv i-cdti
« Réponse #34 le: 25 février 2016 à 18:41:27 »
 :D voici la suite de mes recherches , après dépose du couvre culbuteurs et des injecteurs je constate que le pignon
d'entrainement de la pompe d'injection est dévissé ! il se dévisse en le tournant à gauche et se visse en  tournant à droite , sens de rotation du moteur , j'ai donc due me fabriquer un outil fait maison pour le serré à fond.
Remontage de la pompe, des injecteurs, raccords, durites et capteurs.Effacement des codes erreurs et ....démarrage ça tourne,
mais les joints pare flammes sont mort , achat de nouveaux joints démontage et remontage là c'est ok.Mais les voyants ABS VSA restent allumés  :idiot2:, j'arrive pas à effacer les erreurs.J'ai testé la batterie elle est très faible ( d'origine encore presque 11 ans )
Essai sur route 40 km R.A.S.Demain j'achète une nouvelle batterie pour voir.
coup des travaux  une jauge de gasoil  60 euros sur EBAY( mais pas utile) un filtre à gasoil (origine) 54 euros
la pompe d'injection occasion EBAY 180 euros  ( neuve chez Honda 2000 euros ) les joints d'injecteurs 3,87 euros
et beaucoup d'heures de recherches  :buck2:
si quelqu'un à une solution pour les voyants allumés je suis preneur O0
« Modifié: 25 février 2016 à 19:30:57 par eric67 »

Hors ligne lawech

  • PHiste Héroïque
  • *****
  • Messages: 848
Re : coupure moteur crv i-cdti
« Réponse #35 le: 25 février 2016 à 19:45:12 »
Wahou , une batterie de presque 11 ans  :D

Si tu n'as rien pour lire le code erreur , ça ne vas pas aider , moi j'ai acheté un lecteur ODB ( elm 327 ) , ça vaut une vingtaine d'euros puis tu télécharges le logiciel qui va avec et tu deviens le roi du pétrole .
Tu peu lire et donc déterminer les codes erreur ( via un pc portable en Bluetooth par exemple ) et les supprimer .
Question : puisque c'est le pignon qui c'est dévissé , n'as tu pas senti une différence , un bruit ou comportement quelconque du moteur avant cette panne . :-\
« Modifié: 25 février 2016 à 19:50:14 par lawech »
CRV II i ctdi es noir phaucon de 2005 : 320000 KM  ( moi )
Renault captur energy intens de 2017 : 61000 KM ( madame )
Clio II 1,2 . 16 v (2005) : 152 000 KM ( ma fille )

eric67

  • Invité
Re : coupure moteur crv i-cdti
« Réponse #36 le: 25 février 2016 à 19:54:14 »
J'ai également le petit boitier , mais j'arrive pas à effacer les voyants.
La panne est survenu d'un coup ,et j'ai jamais eu de bruit anormal, sauf le turbo que j'entendais un peu plus quelques jours avant la panne , le moteur avait peut-être plus de mal à tourner à cause de cette pompe.

Hors ligne lawech

  • PHiste Héroïque
  • *****
  • Messages: 848
Re : coupure moteur crv i-cdti
« Réponse #37 le: 25 février 2016 à 20:20:52 »
Mais si ton voyant est allumé , tu as forcement un code erreur et pour pouvoir l'effacer , je pense qu'il faut d'abord corriger l'erreur , non ?
CRV II i ctdi es noir phaucon de 2005 : 320000 KM  ( moi )
Renault captur energy intens de 2017 : 61000 KM ( madame )
Clio II 1,2 . 16 v (2005) : 152 000 KM ( ma fille )

eric67

  • Invité
Re : coupure moteur crv i-cdti
« Réponse #38 le: 25 février 2016 à 20:39:28 »
après la lecture il n'y avait pas d'erreur  :idiot2:  il me semble que quelqu'un avait déjà ce phénomène avec une batterie HS

Hors ligne haga

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 15597
Re : coupure moteur crv i-cdti
« Réponse #39 le: 25 février 2016 à 20:54:09 »
L'ABS et VSA sa concerne les roues, capteur débranché ou usure des plaquettes.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

Hors ligne lawech

  • PHiste Héroïque
  • *****
  • Messages: 848
Re : Re : coupure moteur crv i-cdti
« Réponse #40 le: 25 février 2016 à 21:09:24 »
après la lecture il n'y avait pas d'erreur  :idiot2:  il me semble que quelqu'un avait déjà ce phénomène avec une batterie HS

Même avis , change la batterie et je pense que ça devrait résoudre ton problème car j'imagine que tu te sert du CRV tous les jours et le fait de l'avoir immobilisé à cause de cette panne en a fini avec ta batterie qui n'a pas supporté cette immobilisation : mais quand même , onze ans pour ta batterie , c'est plus que respectable  :coolsmiley:
« Modifié: 26 février 2016 à 10:04:10 par lawech »
CRV II i ctdi es noir phaucon de 2005 : 320000 KM  ( moi )
Renault captur energy intens de 2017 : 61000 KM ( madame )
Clio II 1,2 . 16 v (2005) : 152 000 KM ( ma fille )

Hors ligne Alain29

  • Bonobien Complet
  • **
  • Messages: 4643
  • Jaguar XF Sportbrake = Bonheur ++
Re : coupure moteur crv i-cdti
« Réponse #41 le: 25 février 2016 à 21:12:28 »
Le débimètre d'air est-il bien branché?
Le VSA utilise cet organe aussi.
Jaguar F-Pace S V6 380ch, red odyssey, 05/2016, conso ... chuuuuuut :)
Ex-ex: Accord Tourer 2.2 I-DTEC Type S blanc premium, 07/2013, conso 8,3l
Madame: Jazz hybrid Luxury, blanc teffeta, 12/2012, conso 5,4l.

Hors ligne haga

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 15597
Re : coupure moteur crv i-cdti
« Réponse #42 le: 25 février 2016 à 21:14:59 »
Les batteries d'origine tiennent longtemps (sur l'accord quand je l'ai acheté, elle était d'origine et avait déjà fais + de 200 000km et 16 ans, c'est mon épouse qui l'a buté en oubliant le plafonnier.  :-\ depuis j'ai mis tout les éclairages sur OFF  :D
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

eric67

  • Invité
Re : coupure moteur crv i-cdti
« Réponse #43 le: 25 février 2016 à 21:37:18 »
Les freins sont ok , je vérifie quand même la connexion du débitmètre,j'ai quand pas mal sollicité la batterie ces derniers jours,et
en Alsace les batteries vieillissent moins bien , fait plus froid qu'à Marseille 8) actuellement -2° chez moi

Hors ligne Jym.crv

  • PHiste Complet
  • ***
  • Messages: 118
  • Propriétaire CRV I ES 99
Re : Re : coupure moteur crv i-cdti
« Réponse #44 le: 25 février 2016 à 21:46:45 »
L'ABS et VSA sa concerne les roues, capteur débranché ou usure des plaquettes.

Bsr,
Effectivement le système VSA /ESP a un lien avec les roues, vitesse de rotation, également deux capteurs au moins de contrôle de  lacet, rectitude de trajectoire, en plus un capteur sur la colonne de direction, indicateur de cap en ligne. Le tout est lié à l’ABS par un module de contrôle.  Ce module de contrôle est en liaison avec le boitier module de gestion électronique, afin de commuter le système ESP au-dessus d’une certaine vitesse (15 km/h environ).  Crv de 2005, première génération d’ESP.
Si Pb  ESP ou VSA,  il peut y avoir plusieurs défauts ou erreur défaut.
Souvent, suite à un défaut, le calculateur peut brider le régime moteur.
-   Pour ma part, le premier remède serait de retirer la prise (12 broches) sur le boitier ESP souvent proche du boitier ABS, puis remettre la prise afin de créer un « reset ». C’est moins contraignant que de débrancher la batterie. Même avec le contact coupé, le véhicule garde un grand nombre de sous ensemble sous tension, veille sauvegarde. Le module de gestion est constamment alimenté.
-   Egalement, si la batterie est inférieure à une certaine tension le module de gestion électronique peut le traduire en défaut, matérialisé par un voyant de sécurité (ESP).
Peut-être reprendre chaque branchement, si un doute sur une prise personnellement je passe du Kf nettoyant contact désoxydation.
A+.
Le plaisir de l'essence commence là où s'arrête celui du diesel, à 4000 t/m.