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28 mars 2024 à 12:26:38

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Auteur Sujet: Allumage à chaud du témoin de charge en dessous de 2800 tours sur CRV II iCTDI  (Lu 4667 fois)

Hors ligne esote

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Bonjour,
Mon véhicule est un CRV II iCTDI de 2006 140cv.
Depuis quelques semaines , le voyant de charge batterie s’allume de manière aléatoire.
Au début, le voyant s’allumait rarement puis de plus en plus régulièrement jusqu’à une décharge complète de la batterie. Pensant régler le problème, j’ai remplacé l’ensemble batterie, courroie (installation d’une courroie plus courte selon préconisation Honda) et alternateur (reconditionné, trouvé sur Ebay).
Mais le témoin a continué de s’allumer par intermitence. J’ai contacté le vendeur de l’alternateur qui a, dans le doute,  accepté un remplacement et m’a envoyé un autre alternateur « vérifié 2 fois ». Après montage de cette nouvelle piece, le voyant est toujours là. Il ne  s’allume en permanence que lorsque le moteur est chaud ,à vitesse stabilisée et en dessous de 2800 tours. Au delà ; il s’éteint.

Le vendeur ayant testé l’alternateur retourné n’a rien trouvé d’anormal à son fonctionnement et me conseille de tester les connections. J’ai tendance à le croire mais je ne sais pas trop comment procéder pour trouver ce qui cloche.

Quelqu’un aurait-il des pistes à me proposer ?

Accessoirement, je voudrais contrôler les connections de la tresse de masse moteur -chassis qui peuvent s'avérer une source de problèmes au niveau du circuit de charge (dixit certains forums). Le problème : déjà, j’arrive pas à la trouver...
« Modifié: 26 avril 2018 à 17:12:36 par ZZtop91 »

Hors ligne Fabdeuche44

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Bonjour,
Mon véhicule est un CRV II iCTDI de 2006 140cv.
Depuis quelques semaines , le voyant de charge batterie s’allume de manière aléatoire.
Au début, le voyant s’allumait rarement puis de plus en plus régulièrement jusqu’à une décharge complète de la batterie. Pensant régler le problème, j’ai remplacé l’ensemble batterie, courroie (installation d’une courroie plus courte selon préconisation Honda) et alternateur (reconditionné, trouvé sur Ebay).
Mais le témoin a continué de s’allumer par intermitence. J’ai contacté le vendeur de l’alternateur qui a, dans le doute,  accepté un remplacement et m’a envoyé un autre alternateur « vérifié 2 fois ». Après montage de cette nouvelle piece, le voyant est toujours là. Il ne  s’allume en permanence que lorsque le moteur est chaud ,à vitesse stabilisée et en dessous de 2800 tours. Au delà ; il s’éteint.

Le vendeur ayant testé l’alternateur retourné n’a rien trouvé d’anormal à son fonctionnement et me conseille de tester les connections. J’ai tendance à le croire mais je ne sais pas trop comment procéder pour trouver ce qui cloche.

Quelqu’un aurait-il des pistes à me proposer ?

Accessoirement, je voudrais contrôler les connections de la tresse de masse moteur -chassis qui peuvent s'avérer une source de problèmes au niveau du circuit de charge (dixit certains forums). Le problème : déjà, j’arrive pas à la trouver...
Salut,

Je sais faire sur une 2CV mais pas un CRV.

Ceci dit cela ne doit pas être super différent. Donc suit chacun des fils qui partent de ton alternateur et cela te mènera à la masse (en général sur le châssis).

Un petit coup de brosse métallique sur les différentes cosses ne ferait pas de mal non plus.

Et vérifies si tu n'as pas un fil dénudé.

@+
Ex-CRV III iVTEC 150 BVA Innova de 2008

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Hors ligne Lio66

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Hors ligne esote

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Bonjour Fabdeuche44
Oui, en ce moment j'échangerais bien mon circuit électrique contre celui d'une deuche. Question accessibilité, entre autres, rien à voir avec les usines à gaz d'aujourd'hui...Mais, bon.
Merci quand même.

Hors ligne esote

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Bonjour Lio66

Super doc. C'est un peu ce que je recherchais depuis pas mal de temps: une doc officielle sur quoi m'appuyer dans mes recherches.
 Merci pour le lien donc.
Jusqu'à présent, je ne vois rien d'approchant pourtant, en passant sous la voiture. Je suppose que ça doit être du gros diamètre question cable. Ca devrait me sauter aux yeux. Mais là, non.
Bon. J'y retourne...

Hors ligne bart69

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Bonjour,

J'ai le même problème depuis janvier 2016 suite à un changement d'alternateur.  (panne pendant mes vacances).
J'ai demandé à mon concessionnaire Honda et il m'a répondu que ça arrivait lorsque la pièce n'était pas d’origine Honda mais un échange standard.
Il m'a dit que je pouvais rouler comme ça sans problème, ce que je fais. 


Hors ligne macrotograf

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Bonjour,

la poulie roue libre d'entrainement de l'alternateur a t elle été remplacée/contrôlée ?

Car, c'est une panne courante sur le crv 2

A+

Cdlt

Hors ligne honda39

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Bonjour,
J'ai le même modèle de CRV que je prête actuellement à mon frère, il m'annonce aujourd'hui le même genre de souci, à savoir le voyant batterie qui s'est allumé une fois  :-[
On fait contrôler le fonctionnement de l'alternateur dès demain ! à suivre ...
Bonne soirée

Hors ligne cledyn

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Si l'incident ne se produit qu'à bas régime, ça peut venir du neiman ou du fil d'excitation.
A haut régime, des charbons usés peuvent être les responsables.
Ex : Accord tourer 2010 2.0 I-VTEC
Mazda CX-3 Sélection essence

Hors ligne honda39

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Pour mon CRV il s'agit bien d'un alternateur défectueux ...
La commande est passée, mon mécano attend la pièce, j'ai choisi un alternateur reconditionné (moins onéreux)mais tout de même presque 500 euros  :-[
Bonne soirée

Hors ligne macrotograf

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Salut,

quel kilométrage ton CRV Honda 39 ?
C'est quoi exactement un alternateur défectueux ?
A+

Hors ligne honda39

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Salut,

quel kilométrage ton CRV Honda 39 ?
C'est quoi exactement un alternateur défectueux ?
A+

Bonjour,
Mon CRV a 220 000 kms
En ce qui concerne le terme "défectueux", je fais confiance à mon mécano (petite garage qui s'occupe depuis toujours des véhicules de la famille...)
l'alternateur ne charge plus correctement  :-[  je n'en sais pas plus ...
Je récupère mon CRV demain en théorie
Bonne soirée

Hors ligne honda39

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Retard de réception du CRV car voiture touchée par la grêle sur le parking du garage  :-[
Tout sera pris en charge par l'assurance dudit garage  O0 mais du coup faut attendre le passage de l'expert 

Hors ligne zouzou60

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Pas de chance mais si assurance OK!
Faut avouer quelle période orageuse en France...
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne honda39

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Oui, d'ailleurs il y en a un beau juste maintenant sur mon village  :-[