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Auteur Sujet: [Nouveau propriétaire d'un CR-V 2 allemand]  (Lu 4984 fois)

Hors ligne zouzou60

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Re : Re : Re : [Nouveau propriétaire d'un CR-V 2 allemand]
« Réponse #15 le: 14 août 2019 à 13:15:01 »
Commence seulement à respirer  :angel:

La pleine ouverture des soupapes d'admission est vers 5500 tr/mn en général...
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : [Nouveau propriétaire d'un CR-V 2 allemand]
« Réponse #16 le: 14 août 2019 à 13:16:41 »
L'overdrive c'est une démultiplication plus longue de la BA pour consommer moins sur autoroute.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Re : [Nouveau propriétaire d'un CR-V 2 allemand]
« Réponse #17 le: 14 août 2019 à 13:34:49 »
L'overdrive c'est une démultiplication plus longue de la BA pour consommer moins sur autoroute.

Ello
Merci de l info je connaissais pas.

Mais cet overdrive s enclenche selon quelle conditions?

Merci
Cdt

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Re : [Nouveau propriétaire d'un CR-V 2 allemand]
« Réponse #18 le: 14 août 2019 à 13:45:20 »
Pour moi, un overdrive, c'est une commande utilisateur sur une boite manuelle (actionneur électromécanique), pas sûr pour une boite de vitesses automatique
Sur une boite de vitesses automatiques, ce ne serait pas plutôt un "Lock up", soit un pontage de convertisseur de couple sur une BVA conventionnelle
Ce ne serait pas une démultiplication mais plutôt un mécanisme pour supprimer l'énergie consommée par le convertisseur de couple donc pas un gain réel en vitesse mais un gain en consommation

Hors ligne zouzou60

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Re : [Nouveau propriétaire d'un CR-V 2 allemand]
« Réponse #19 le: 14 août 2019 à 13:57:27 »
Jamais entendu d'oberdrive sur cette BVA! Le pontage du convertisseur, je suppose aussi.
« Modifié: 14 août 2019 à 15:06:02 par zouzou60 »
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : [Nouveau propriétaire d'un CR-V 2 allemand]
« Réponse #20 le: 14 août 2019 à 14:22:04 »
Mon expérience Volvo et différentes BV manuelles et automatiques m'ont immédiatement fait penser à cela
L'overdrive était utilisé pour éviter de redévelopper entièrement une boite de vitesses manuelle
Et on pouvait l'utiliser sans action sur l'embrayage quand on était sur le quatrième rapport
J'ai eu une 960 3.0L BVA, équipée d'une BVA avec Lock-upque j'arrivais à percevoir en conduisant et un commutateur Winter, Standard, Eco qui permettait de changer la loi de changements des rapports, la boite démarrait en seconde sur terrain peu adhérant (Winter) et empêcher l'utilisation du kick-down, conduite royale dans ces conditions (j'en recherche d'ailleurs une équipée en GPL si possible)

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Re : [Nouveau propriétaire d'un CR-V 2 allemand]
« Réponse #21 le: 14 août 2019 à 17:57:33 »
Vous m'avez perdu là.
Je ne sais pas si ça peut vous aider mais il y a écrit O/D sur la commande...  :-[

Comparé a mon touran 1.4 tsi de 2009 qui tourne a 8.7 sur autoroute, la conso de mon CR V 2 est supérieure mais c'est pas grave. Quand aux performances, je me dis que l'avantage d'une boîte auto en région parisienne compense largement cette sous perf par rapport a la BM.

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Re : [Nouveau propriétaire d'un CR-V 2 allemand]
« Réponse #22 le: 18 août 2019 à 21:49:40 »
Il est ici et là, conseillé de mettre des bougies iridium qui ont une meilleure durée de vie du fait de la plus forte résistance du matériau aux fortes températures.
Est-ce là leur seul intérêt ? Est-ce que du coup on les change plus tous les 40Mkm?

En gros, me recommandez vous de vraiment installer des bougies iridium ou c'est un plus dont on peut se passer?

Merci

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Re : Re : [Nouveau propriétaire d'un CR-V 2 allemand]
« Réponse #23 le: 18 août 2019 à 22:06:03 »
Vous m'avez perdu là.
Je ne sais pas si ça peut vous aider mais il y a écrit O/D sur la commande...  :-[

Comparé a mon touran 1.4 tsi de 2009 qui tourne a 8.7 sur autoroute, la conso de mon CR V 2 est supérieure mais c'est pas grave. Quand aux performances, je me dis que l'avantage d'une boîte auto en région parisienne compense largement cette sous perf par rapport a la BM.

Bonsoir,

Bizarre cette inscription O/D sur la commande; moi j ai rien de tel nul part.
Peut etre une specificitée pour le marche allemand.
Cdt

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Re : Re : [Nouveau propriétaire d'un CR-V 2 allemand]
« Réponse #24 le: 18 août 2019 à 22:33:03 »
Il est ici et là, conseillé de mettre des bougies iridium qui ont une meilleure durée de vie du fait de la plus forte résistance du matériau aux fortes températures.
Est-ce là leur seul intérêt ? Est-ce que du coup on les change plus tous les 40Mkm?

En gros, me recommandez vous de vraiment installer des bougies iridium ou c'est un plus dont on peut se passer?

Merci

Oui fortement, les iridiums tiennent 100 000km en gros, en plus si tu passes au mélange E85 cela sera obligatoire, par contre après 1 plein c'est conseiller de faire le filtre à huile et la vidange du moteur.
PS: sur Oscaro c'est pas chers les iridiums.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : [Nouveau propriétaire d'un CR-V 2 allemand]
« Réponse #25 le: 19 août 2019 à 00:00:33 »
Sur ce forum, ils ont l'air de dire que les bougies iridium ne sont pas indispensables pour rouler à l'éthanol. Mis à part une durée de vie prolongée, ils n'aident en rien les démarrages à froid. Qui a raison?

http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet651718.htm

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Re : Re : [Nouveau propriétaire d'un CR-V 2 allemand]
« Réponse #26 le: 19 août 2019 à 01:21:27 »
Sur ce forum, ils ont l'air de dire que les bougies iridium ne sont pas indispensables pour rouler à l'éthanol. Mis à part une durée de vie prolongée, ils n'aident en rien les démarrages à froid. Qui a raison?

http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet651718.htm

Pas obligatoire mais fortement conseillé, à toi de voir.
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Re : [Nouveau propriétaire d'un CR-V 2 allemand]
« Réponse #27 le: 19 août 2019 à 02:08:37 »
Ah j'oubliais faut aussi changer le filtre à essence.
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Re : [Nouveau propriétaire d'un CR-V 2 allemand]
« Réponse #28 le: 24 août 2019 à 17:10:20 »
Des fois la voiture ne démarre pas du premier coup? A quoi cela peut être dû?
J'ai le voyant batterie, huile et SRS allumés quand la clef est au 1/4 de tour, puis ils éteignent quand ça démarre.
La voiture avait été entretenue puis garée plusieurs mois donc l'huile est neuf.


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Re : [Nouveau propriétaire d'un CR-V 2 allemand]
« Réponse #29 le: 26 août 2019 à 11:43:31 »
Batterie 12V faiblarde ?
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013