213 MKM , c'est très tôt sur ce moteur pour la chaine de pompe à huile .
Je te cite :
"Le premier signe a été la perte de puissance due à la perte du turbo...
" ? ...Le voyant d'huile a dû s'allumer aussitôt ?
Tu laisses le calculo du CRV , normal . Et sinon , ça ne démarrerait pas : antivol ...
Il y avait un code erreur ... sur l'injection Civic ou sur ton CRV ?
Pour le turbo , si je me rappelle , la géométrie variable est actionnée par une membrane à dépression , dépression elle même commandée pr un solenoïde actionné par le calculateur . Ouais , s'il n'y a pas de retour d'info au calculo , il n'y a pas de raisons ... je vais vériffier sur la Haynes et te dirai . Mais si tu prends l'IRMC qui est commandée de la même façon sur ce moteur , il y a un retour d'info par un capteur ...
Les capteurs PMH , AAC , etc ... Ce sont les mêmes refs sur civic et CRV ? tu les as permutés d'un moteur à l'autre ? ( Je viens de regarder sur Osc ... avant de poster : ce sont les mêmes selon eux )
De mémoire , le calculateur attend le signal de ces 2 là pour démarrer ( c'est pourquoi ce bloc ne part jamais "au quart")