100 ml au 1000 km

La Haynes ne parle pas de retour d’information du turbo vers le calculateur . Donc le turbo de  Civic ne doit pas gêner.

Suivant l'huile utilisée , 1,5 l à 2 l entre deux vidange ( pour 20 mkm , ce qui est la norme ) mais j'ai réduis l'intervalle des vidanges à 10 mkm , et j'ai rajouté 900 ml pour ce kilométrage ( dernier entretien ) .
Je précise que je veille à ce que ma jauge ne descende pas en dessous de la moitié et que ma consommation d'huile à légèrement baissé depuis que j'utilise de la fuchs titan pro c3 5w30 

JFPAT , je ne suis pas certain que ce volume corresponde à un mini maxi entre les vidanges...
Tu devrai changer de louche 

Merci pour toutes ces infos.
La valise a été branchée par un mécano qui travaille chez Honda, je présume qu'il a fait ça comme il fallait, mais je confirmerai demain 

Après renseignements, la valise a été branchée avec le contact.
A priori elle ne fonctionnait pas avec le démarreur en route.

La piste du volant moteur me parait peu probable car c'est les mêmes sur ces véhicules !

     Sur les éclatés que j'ai pu trouver sur le net , c'est à priori la même ref . ( à priori , car j'ai parfois constaté des erreurs ...)
   
     Quand on parle du "volant moteur" , je veux bien entendu dire l'impulseur , celui qui est à l'opposé de l'embrayage .

     Le système est bien dents manquantes .

     Pour le volant moteur " embrayage " , Lawech t'a tout dit . Pas de capteur d'aucune sorte à ma connaissance là dessus .

   

Au fait , East Rider , tu ne m'as pas dit sur quel véhicule  était le code erreur injection ...

Le code erreur était sur le CRV avec le moteur de la Civic, et l'injection de la Civic.

Ensuite la totalité du système d'injection a été reprise sur l'ancien moteur du CRV et remontée sur celui de la Civic (dans le CRV)