Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 1 (1997-2001) => Discussion démarrée par: jojo22 le 24 juillet 2017 à 13:29:13
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Bonjour depuis quelque mois j’ai mon voyant défaut moteur qui s’allume de temps en temps ,
Quand j’éteins et redémarre la voiture il s’éteint.
Je suis resté plusieurs mois à l’étranger et la personne à qui je l’ai prêté la voiture a perdu le bouchon d’essence la voiture est donc resté plusieurs mois sans bouchon … Peut être la cause ?
Quelqu’un a t’il déjà eu le problème ?? Ou bien un avis sur le sujet ?
Merci par avance bonne journée a tous
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Il faut passer la valise chez un concessionnaire ou acheter une interface odb2/lm321 (BT ou wifi) pour une dizaine d'euros sur Ebay pour déterminer le code erreur et la nature de la panne.
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Merci ZZtop91 je viens d'acheter le Car Diagnostic Scan Scanner sur ebay je repost un message avec le code erreur à réception .....
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Bonjour, cela m'arrive régulièrement sur le mien sans raison particulière. Il s'éteint au bout d'un certein temps qui peut aller de 1 à 10 jours. Le passage à la vlise avait détecté un défaut de compression mais depuis quand il se rallume je ne m'inquiète plus!!
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Bonjour, cela m'arrive régulièrement sur le mien sans raison particulière. Il s'éteint au bout d'un certein temps qui peut aller de 1 à 10 jours. Le passage à la vlise avait détecté un défaut de compression mais depuis quand il se rallume je ne m'inquiète plus!!
sur quel VH et quelle année ?
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Un CRV-I de 2001 qui a maintenant 291000 km ! O0
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Salut PatFou,
Vérifie bien que tu as la prise OBD sur ton véhicule. Sur le mien de 1999 il n'y en a pas, juste 2 prises bleues. j'ai eu l'air bien c.. lorsque je suis arrivé avec mon lecteur de code fraîchement reçu d'Ebay :o !
Au cas ou tu n'en as pas, pas de panique, tu pourras t'en sortir avec la prise 2 pôles.
A+
Xavier
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Sur la version 147ch la prise odb2 existe normalement !
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Un CRV-I de 2001 qui a maintenant 291000 km ! O0
Il y a une (avant cata) ou deux sondes lambda ( avant et après cata) sur celui-ci , STP ?
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BONJOUR
Je viens de recevoir mon elm 327 et sur ma crv de 2000 pas de prise juste les 2 prises bleu savez-vous comment faire avec la prise 2 pôles ??
merciiiii
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Salut PatFou,
Vérifie bien que tu as la prise OBD sur ton véhicule. Sur le mien de 1999 il n'y en a pas, juste 2 prises bleues. j'ai eu l'air bien c.. lorsque je suis arrivé avec mon lecteur de code fraîchement reçu d'Ebay :o !
Au cas ou tu n'en as pas, pas de panique, tu pourras t'en sortir avec la prise 2 pôles.
A+
Xavier
Hello xavier
avez- vous reussi à lire les codes avec les prises bleu et si oui comment ?, merci d'avance
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Vas lire : http://www.planete-honda.com/hr-v-1/voyant-moteur-et-lecture-des-erreurs-(fiche-correspondance-signification)-hrv/msg355305/#msg355305 (http://www.planete-honda.com/hr-v-1/voyant-moteur-et-lecture-des-erreurs-(fiche-correspondance-signification)-hrv/msg355305/#msg355305)
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Je vais regarder ca dès que le voyant se rallume …..merci leo66
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Bonjour
Je ne vois pas comment faire pour diagnostiquer en fait quand la voiture est en marche des fois au ralentit j’ai une toute petite baisse de régime moteur et là le voyant s’allume et reste allumé jusqu’à que j’éteigne la voiture et quand je la rallume le voyant est éteint …. Je peux donc pas diagnostiquer car sa se fait moteur éteint ?
Merci d’avance pour votre aide ..
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Bonjour Jojo,
Désolé de ma réponse tardive (retour de congés !) :
Pour le diag rien de plus simple : Tu prends un bout de fil électrique rigide en 1,5 mm² d'environ 4/5 cm et tu le dénudes aux deux extrémités afin de pouvoir réaliser un shunt sur le prise 2 pôles bleue.
Opération à réaliser contact sur Off.
Une fois le shunt mis en place, tu mets le contact sur On sans démarrer :
Tes voyants de tableau de bord vont s'allumer comme d'habitude puis ton voyant ABS (en bas à droite) va se mettre à clignoter.
Tu comptes le nb de clignotement rapides et long :
Rapide = Unité, Long = Dizaine.
Exemple : 6 Longs + 1 Rapide = Erreur 61. C'était mon cas pour me signaler que la sonde lambda était morte.
Une fois le diag réalisé, tu coupes le contact, enlève le shunt et vas à la pèche aux significations de ces codes.
Voilou !
A+
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Petite précision à faire confirmer par les plus expérimentés :
Tu n'as pas besoin d'attendre que le défaut se manifeste pour réaliser ce diag : Tout est gardé en mémoire.
Tu peux donc réaliser ce diagnostic tranquille chez toi sans avoir à démarrer la voiture.
A+
Xav
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MERCI XAV pour les explications j’ai réussi je pense
Le voyant check engin clignote 8 fois courtes …
LE voyant ABS me donne 4 codes
54 61 12 16
JE VAIS essayer de trouver des infos
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8 courts du voyant check engin correspondrait à
Top dead center sensor
54 jai pas trouvé
61 SONDE LAMBDA
12 Exhaust recirculation system
16 Fuel Injector
Donc sonde lambda je peux changer mais je ne sais pas trop comment attaquer les autres problèmes avez-vous des avis sur le sujet merci d’avance ….
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Parfois un problème/code erreur en entraîne d'autres ... La sonde lamdba est une pièce qui se remplace. Une nouvelle sonde peut résoudre l'ensemble des problèmes.
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+1 ZZTop91 : ça met un sacré bazar une sonde lambda HS ! pour info, 195 € la sonde chez Honda :'(! tu dois pouvoir trouver moins chez sur Oscaro.
Pour ton défaut 54, je pense que ça viens du capteur PMH situé près du vilbrequin (à valider par un connaisseur !) :
"Circuit défectueux de sonde de CKF (fluctuation de vitesse de vilebrequin) ou sonde débranchée/défectueuse "
Ma source : https://www.japancar.fr/forum/Sujet-FAQ-Honda-tous-les-codes-pannes (https://www.japancar.fr/forum/Sujet-FAQ-Honda-tous-les-codes-pannes)
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MERCI pour la source j’ai démonté la sonde et testé au multimètre effectivement elle deconne j’en ai recommandé une autre sur eBay en chine je l attend maintenant
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Le capteur de PMH est derrière la poulie de vilebrequin. Je crains qu'il ne soit accessible qu'après dépose de celle-ci...
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Il y a une (avant cata) ou deux sondes lambda ( avant et après cata) sur celui-ci , STP ?
Je veux bien t'aider ... Mais sans les infos ... :)
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Si c'est un moteur B20B (128 cv) des premières générations de CRV comme le mien (1999) il n'y en a qu'une seule avant le Cata.
A+
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...Mais on ne sait pas , et ca change beaucoup de choses . Si le cata est naze , avec une sonde , on s'en fiche si pas bouche , avec deux , on ne s'en fiche pas ! ^-^
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Moi j'ai le B20Z1 147 et qu'une sonde aussi.......
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Ok jOJO 22 :)
Dans ce cas , c'est assez simple .
La Lambda , tu changes et tu vois . Et vu que tu as le n° 16 , ca lui ferait pas de mal que tu démonte tes injecteurs et le boitier papillon . Tu nettoies ce dernier ( à l'intérieur !) au nettoyant frein .
Pour les injecteurs , tu testes la résistance entre les deux bornes . Si naze tu changes . Si OK , tu prends une batterie ( un peu déchargée de préférence ; perso j'ai pris un transfo alternatif avec une diode pour faire bouger l'injo comme à 6000 rpm ( je me fais plaisir !)) que tu relieras à tes bornes d'injecteur pour l'ouvrir ( pas de court jus , du sérieux , au moins 1 isolant sur 1 cosse !) . Du prends une durit transparente de 20 cm , tu la mets sur l'alim essence de l'injo , tu la remplis de nettoyant frein et tu envoies avec la soufflette ( doucement ) pour forcer le nettoyant frein à travers l'injecteur . Ca décape ! O0
Avec ça et à ce kilométrage , tu ne reconnaîtras pas ta voiture ! ( souplesse , bruit , conso ...) Tu as des topics pour d'autres marques autant que tu en veux sur le net , le principe est le même .
Pour le 12 , vu qu'il n'y a pas de lambda après le pot , c'est forcément lié au autres codes . Cest une déduction du calculo ( sonde "amont" HS ?), pas un constat . ( Pas de sonde aval qui valide un résultat )
Si ca déconne toujours , c'est que le 54 est toujours présent ... j'y crois peu .
La C3 1.4i de ma chérie a 210 MKM , et avec ce traitement , retourne comme au premier jour !
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Merci JFPAT je vais voir ca....
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Et s'il a de plus roulé sans bouchon d'essence , il a du avaler du SP pas très frais , qui a pu encrasser tout ça ...
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Bonjour à tous j’ai enfin reçu ma sonde lambda acheté sur ebay et je l’ai monté il y a une semaine … mais aujourd’hui ce P..... de voyant moteur c’est encore allumé
Après vérif. j’ai toujours exactement les mêmes codes erreur savez-vous combien de temps ils restent enregistré et si on peut les effacer ?pour repartir sur de bonnes bases logiquement celui de la sonde ne devrait plus apparaitre au moin…
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Salut Jojo22 ,
Tu as fait des trajets assez longs , au moins 20 bornes avec dans la semaine ?
Au fait...il tourne rond ? Ou 💥 poum poum ?
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Hello jfpat
Non que des petits trajets et il s’est allumé quand j'étais au ralenti et avançais tous doucement dans les bouchons
Oui il tourne rond mais des fois au ralenti j’ai une toute petite baisse de régime (a peine perceptible) et c’est là que le voyant s’allume
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Et il s'éteint tout seul ensuite , dès que tu accélères , ou plusieurs bornes après ?
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il s'éteint quand j'arrête la voiture jamais avant
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Qu'il fasse froid ou chaud , il s'allume pareil ? Ou plutôt quand il fait chaud ...
As tu nettoyé le capteur MAP ?
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Pareil je pense.... capteur map non comment le nettoyer??
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Je ne connais pas très bien le 1 , mais apres ton filtre à air , en principe , tu as un faisceau de fils qui part d'un "truc" attaché avec une vis . Il sert à mesurer la pression qu'il y a dans ton collecteur , et quand il est sale ( de l'huile dessus en général) , il envoie de fausses infos au calculo , qui réagit de différentes façons . Le calculo n'indique jamais en code défaut " capteur MAP sale " !
Tu enlève la vis , la fiche , tu le sors ( on force à peine car il y a un joint étanche ) , et tu asperges le petit truc à l'intérieur de nettoyant frein . Ca vire l'huile et la merde de dessus . Certains diront d'utiliser un produit spécial . Je l'ai toujours fait comme je te dis , et ça va bien .
" Google" capteur MAP/images" , et tu verras ce que c'est .
Simple à faire , et c'est souvent bingo . Surtout si tu as un léger trou à l'accélération .
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Merci super explication je regarde ca ......
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Bonjour à tous
J’ai toujours mon check engin qui apparait de plus en plus
Pour une partie de mes défauts c’était le voyant abs qui clignotait ce qui correspond à une autre liste chose que je viens de découvrir (les défauts abs)
54 fail-safe relay
61 ignition voltage
12 wheel sensor (electrical noise/intermittent interruption) FR
16 wheel sensor (electrical noise/intermittent interruption) RR
Des vieux défauts qui reste dans le calculateur je pense car le voyant ne s’allume pas (si pas en mode lecture)
Du coup pour mon check engin j’ai plus que 1 code
8 Top dead center sensor
Quelqu’un a-t-il une idée pour ce code
Merci d’avance
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C'est ton capteur de PMH ( moint mort haut ) .
Je ne sais pas ou il est sur ce moteur , mais c'est vers le bas du bloc , soit côté embrayage , soit de l'autre ...
1 : tu le démontes et tu le nettoye . ( nettoyant frein parfait , ou WD 40)
2 : si pas OK , tu le changes .
3 : si pas OK , tu vérifies la continuité du faisceau du capteur au calculateur ( clé contact enlevée , prise débranchée du calculo) .