La Honda e a droit à sa propre catégorie: http://www.planete-honda.com/honda-e/
Il doit y avoir d'autres sequelles, à foire d'avoir roulé.Les mécaniciens honda savent remplacer un joint de culasse, et rectifier ? Je serai bien étonné.
Lio66 merci pour tes commentaires constructifs :- pas de fumée blanche- où est le bouchon cache arbre à cames ?- pas de traces noirâtres (huile) dans le vase d'expansionJe suis pas serein parce que chez Honda il "supposent" que c'est le joint de culasse, mais c'est pas certain.Comment s'appelle l'outil pour mettre en pression le réseau de LDR et être sûr que c'est le joint de culasse qui est défectueux ?
3. parce que quand je branche le ventilo directement sur la batterie, en permanence, je peux rouler pendant 2 heures en pleine chaleur sans que la température de LDR ne monte d'un poil...
C'est ce que j'ai fait là, je me suis mis un interrupteur dans l'habitacle pour allumer le ventilo, mais si ça va flinguer le moteur je ne veux pas le faire longtemps.
Mais est ce que le liquide de refroidissement circule dans le moteur.Si non, le ventilateur ne va refroidir grand chose
verre c'est ça ?Là aujourd'hui je suis allé dans un autre garage, et ils me disent que la température entre la durite de LDR bas-moteur et la durite du haut est différente...