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11 août 2020 à 20:46:34

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Auteur Sujet: Problème de radiateur + ralenti + moteur chauffe  (Lu 7885 fois)

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URGENT - problème de radiateur + ralenti + moteur chauffe
« Réponse #90 le: 02 juin 2020 à 10:05:40 »
Pas d'extrapolations en dehors de trop peu de points  :coolsmiley:   :2funny:

peut-être a-t-il repris tout simplement son boulot et qu'il tente toujours de trouver une voie pour solutionner ses soucis...
Pas de nouvelles... Bonnes nouvelles espérons  :)

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Re : URGENT - problème de radiateur + ralenti + moteur chauffe
« Réponse #91 le: 03 juin 2020 à 14:15:33 »
Un peu sévère comme jugement  ;) ! Avec une inscription en 2013 et + de 200 messages on ne peut pas dire que ce soit un simple "consommateur". Sinon, que dire de moi  :) !?
Néanmoins, avoir le fin mot de l'histoire serait intéressant et permettrait d'aider la prochaine personne qui aura ce souci.

Louis, on attend ta conclusion sous peine de lynchage sur la place publique  ;D !!
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Re : URGENT - problème de radiateur + ralenti + moteur chauffe
« Réponse #92 le: 03 juillet 2020 à 21:16:35 »
Salut les gars

vraiment désolé de ne pas avoir donné de nouvelles plus tôt (j'ai pas reçu les notif par mail des messages d'ailleurs, bizarre...), j'ai eu énormément de travail ces derniers temps, et je n'ai pas pu m'occuper de mécanique. Encore désolé ! si j'avais vu vos messages je serais venu vous l'écrire  O0.

Du coup ça fait des semaines que je roule en ajoutant de l'eau dans le radiateur dès que ça chauffe.
L'eau bout, et ça sort par le haut du vase d'expansion, jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'eau dans le radiateur, voir la vidéo ici : https://photos.app.goo.gl/QC6LpwW1qT4kimGc9. Et : https://photos.app.goo.gl/L4vzW18sMrBfdcJP6


Bon, du coup j'ai quand même pris le temps de changer les deux sondes (la n°11 et la n°12, chez honda, le chef d'atelier m'avait dit de changer la 12. )....j'ai changé d'abord la 11 : et le ventilo ne tournait toujours pas, et puis j'ai changé la 12 hier, et le ventilo ne tourne toujours pas, la voiture a bien chauffé aujourd'hui.



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Re : Problème de radiateur + ralenti + moteur chauffe
« Réponse #93 le: 04 juillet 2020 à 12:00:54 »
en tous cas, si ton moteur crame, tu ne pourras pas dire qu'on ne t'avait pas prévenu !
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Re : Problème de radiateur + ralenti + moteur chauffe
« Réponse #94 le: 04 juillet 2020 à 13:11:06 »
 ;D ;D haha mais carrément !! J'aurais été prévenu !
J'ai pas pu faire mieux ces derniers temps...

Bon maintenant que j'ai changé ces deux sondes...je fais quoi ?

Je n'ai pas de fumée blanche quand il y a de l'eau dans le radiateur.
Il y a du chauffage quand il y a de l'eau dans le radiateur seulement.
« Modifié: 04 juillet 2020 à 13:12:55 par LouisJ »

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Problème de radiateur + ralenti + moteur chauffe
« Réponse #95 le: 04 juillet 2020 à 13:35:54 »
Passe chez Honda, il faut faire diagnostiquer cela à présent par des "pros"  ;)

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Re : Problème de radiateur + ralenti + moteur chauffe
« Réponse #96 le: 04 juillet 2020 à 15:25:02 »
Passe chez Honda, il faut faire diagnostiquer cela à présent par des "pros"  ;)

comme d'hab, d'accord avec Lio ! ;)
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Re : Problème de radiateur + ralenti + moteur chauffe
« Réponse #97 le: 04 juillet 2020 à 16:29:36 »
C'est ce que j'aurai fait depuis longtemps.
Pas forcément un garage honda.
C'est le genre de panne qui peut réduire très rapidement la durée de vie du moteur, que ce soit un moteur Honda ou autre.
La, plus personne ne sait ou en est la panne et ce qui a été analysé, à moins de relire toutes les pages, et encore
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Re : Problème de radiateur + ralenti + moteur chauffe
« Réponse #98 le: 09 juillet 2020 à 15:50:44 »
bon bah vous aviez raison les gars, je sors de chez Honda, ils me disent que c'est le joint de culasse qui est mort. 1500 balles de devis. Je vais voir un petit garagiste pour faire un autre devis

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Re : Re : Problème de radiateur + ralenti + moteur chauffe
« Réponse #99 le: 09 juillet 2020 à 16:05:11 »
bon bah vous aviez raison les gars, je sors de chez Honda, ils me disent que c'est le joint de culasse qui est mort. 1500 balles de devis.

Si c'est juste le joint de culasse, c'est très cher. S'il faut rectifier la culasse, c'est normal.
C'est le genre de problème qu'il faut régler immédiatement. Si tu roules avec un joint défectueux, les surchauffes vont déformer la culasse et le bloc.
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« Réponse #100 le: 09 juillet 2020 à 21:17:58 »
bon bah vous aviez raison les gars, je sors de chez Honda, ils me disent que c'est le joint de culasse qui est mort. 1500 balles de devis. Je vais voir un petit garagiste pour faire un autre devis

C'est ce que je craignais depuis le début d'où mes questions :

- il fume blanc ?
- "mayonnaise" sous le bouchon cache arbre à cames ?
- traces noirâtres (huile) dans le vase d'expansion

Par contre, il faut aussi vérifier la pompe à eau en faisant la culasse ! et en profiter pour remplacer le thermostat (pas cher)  ;)

nadar : en général, il convient de surfasser la culasse avant remplacement du joint... Il faut en profiter aussi pour vérifier les soupapes et les joints de queue de soupapes...  En cas de doute, si on veut être dans la prévention il faut prévoir un remplacement des joints et un nettoyage des têtes de soupapes et des sièges de soupapes voire un nouveau rodage des portées des soupapes avant remontage...

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Re : Problème de radiateur + ralenti + moteur chauffe
« Réponse #101 le: 09 juillet 2020 à 21:27:04 »
nadar : en général, il convient de surfasser la culasse avant remplacement du joint... I

Surfacer, c'est encore assez simple (donc pas trop cher). Rectifier, c'est une autre paire de manches
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« Réponse #102 le: 09 juillet 2020 à 21:33:33 »
Le (vrai) surfaçage se fait après dépose de la culasse et est en fait une rectification...

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Re : Problème de radiateur + ralenti + moteur chauffe
« Réponse #103 le: 09 juillet 2020 à 21:45:01 »
on ne parle pas de la même chose, alors. Pour moi, le surfaçage = simple ponçage avant de replacer un nouveau joint de culasse.
la rectification se fait à l'aide d'une fraise, pour rattraper des défauts plus importants (corrosion, etc.). Parfois (dans le temps ?) dans le cadre d'une préparation moteur, on rectifiait une culasse pour augmenter les compressions (en enlevant de la matière, on diminue le volume des cylindres).
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« Réponse #104 le: 10 juillet 2020 à 12:52:47 »
on ne parle pas de la même chose, alors. Pour moi, le surfaçage = simple ponçage avant de replacer un nouveau joint de culasse.
la rectification se fait à l'aide d'une fraise, pour rattraper des défauts plus importants (corrosion, etc.). Parfois (dans le temps ?) dans le cadre d'une préparation moteur, on rectifiait une culasse pour augmenter les compressions (en enlevant de la matière, on diminue le volume des cylindres).

Oui oui tout à fait, mais dans son cas je pense qu'une rectification serait utile car son moteur a consommé de l'eau d'où risques de corrosions de la portée de la culasse...

 

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