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Auteur Sujet: Problème de radiateur + ralenti + moteur chauffe  (Lu 23279 fois)

Hors ligne LouisJ

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Re : URGENT - problème de radiateur + ralenti + moteur chauffe
« Réponse #60 le: 12 mai 2020 à 20:19:46 »
Effectivement, il me suffisait d'ouvrir le "bouchon bleu" pour voir que c'était la charge de fluide pour la clim.

Oui j'ai nettoyé le fond du trou de bouchon de radiateur ! Merci pour l'info  :P

Bon alors, là j'ai mis du liquide de refroidissement par le bouchon du radiateur, et franchement il en manquait des tonnes, j'ai l'impression que tout le radiateur était vide...j'ai tout rempli. (Il n'y a pas un voyant qui devrait indiquer qu'il n'y a plus de liquide de refroidissement ?)

Ensuite, j'ai fait tourner le moteur, le niveau du liquide a bougé un peu dans le radiateur, je l'ai vu par le trou. Je n'ai pas pu faire le test d'accélérer un peu pour voir le niveau, parce que j'était tout seul.

Ensuite, j'ai fait tourner le moteur avec le bouchon de radiateur ouvert et le chauffage à fond. D'abord au ralenti, la température au tableau de bord a atteint le milieu (température de fonctionnement normale). Puis j'ai monté le régime moteur à 3500 tours pendant quelques secondes, pour chauffer : le LDR a un peu fumé dans le radiateur. Mais la température n'est pas montée au tableau de bord. J'ai insisté un peu, mais je n'ai pas réussi à faire monter la température...j'ai insisté pas mal : moteur à 4000 tours pendant 15 secondes...mais la température n'est pas montée.
Et surtout, le ventilo radiateur ne s'est pas déclenché....bizarre quand même.

Ensuite j'ai remis le bouchon du radiateur.

Je ne peux pas faire cette procédure: http://www.planete-honda.com/cr-v-1/changement-liquide-de-refroidissement/ parce que mon ventilo ne se déclenche pas.

Puis j'ai déconnecté la sonde 10, mais elle n'a qu'un fil ! Donc je ne peux pas court-circuiter...c'est bizarre il y a un seul fil, jaune et vert, là dessus. Donc j'ai laissé tomber, je l'ai reconnectée.

Puis j'ai déconnectée la sonde 11, j'ai court-circuité les bornes du connecteur, allumé le contact, et le ventilo se lance, il tourne bien : https://www.youtube.com/watch?v=pJlaAwWPePM

Donc, pompe à eau morte, thermostat bloqué ou autre chose ?
« Modifié: 12 mai 2020 à 21:05:23 par LouisJ »

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Re : URGENT - problème de radiateur + ralenti + moteur chauffe
« Réponse #61 le: 13 mai 2020 à 10:09:52 »
Salut Louis, 2 / 3 infos pour apporter de l'eau à ton moulin (oui je sais le jeu de mot est foireux  ;D)

Si tu veux faire accélérer ton moteur lorsque tu es seul à intervenir dans la baie moteur, il te suffit de tirer sur le câble que l'on voit sur les 2 photos que tu as mis en pj sur ton précédent message. Celui qui part vers l'admission d'air. sous le capot en plastique gris. C'est le câble d'accélérateur qui est relié à la pédale.

La sonde unifilaire que tu as débranché et que tu montres sur une de tes photos est la sonde de T° de liquide de refroidissement. Un seul fil car elle fonctionne par résistance ohmique (les sachants, corrigez moi si je me trompe).
Elle donne l'info à ton calculateur sur le T° du moteur pour ajuster -entre autre- le starter. Sur mon dernier souci c'est elle qui était HS et qui mettait le bazar (ralenti aléatoire et variable, moteur qui tournait comme une patate....).
Mais de mémoire ce n'est pas elle qui déclenche ton ventilo, il y a une autre sonde pour cela.

Honnêtement, je te conseille vivement de faire un check des codes erreurs. ça va t'orienter dans tes recherches et éviter d'y passer des plombes. Surtout si c'est une sonde qui est HS.
Si c'est comme sur le mien (pas de prise OBD2), tu as une prise avec connecteur 2 pôles située sous la boite à gant à gauche (faut fouiner c'est un peu galère à la trouver la première fois).
Tu fais un pontage sur cette dernière avec un trombone ou un bout de fil élec. Tu mets le contact et tu comptes le nombre d'allumage long et court des voyants ABS et/ou SRS. Y'a un tuto bien fait sur ce site ou sur d'autres à ce sujet (ou sur la revue technique tout simplement !)
Et si tu as une prise OBD2, fais un petit tour sur Amazon ou autre pour te procurer un lecteur. ça coute pas grand chose et ça fait gagner un temps énorme lorsque l'on a une voiture capricieuse  ;)

Pour revenir à ton niveau de LR, effectivement il n'y a pas de voyant qui t'indique que le niveau n'est pas bon. Enfin, pas directement, car si il te manque trop de LdR, la circulation ne peut plus se faire, ton LdR chauffe, ne peut plus être refroidis et ta jauge de T° sur le tableau de bord monte en flèche jusqu'à ce que tu ais le voyant rouge d'alerte surchauffe moteur qui s'allume. Et la t'as intérêt à tout couper !
Sinon, le remplissage du circuit de LrD se fait par le vase d’expansion car si tu ne remplis "que" le radiateur il va t'en manquer ! Donc fait ce niveau, purge au mieux (en pressant plusieurs fois comme tu peux les grosses durites "souples" du circuit de LdR) et va faire un tour voir comment cela se comporte en sollicitant le moteur  (genre tu te bloques en première et tu roule à 20/30 km/h ou plus sur 1 kms ou 2).
Garde un bidon de LdR avec toi pou refaire le plein par le vase d'expansion au cas ou tu aurais une fuite et que ton moteur se mettrait à chauffer pendant cet essai.

Tiens nous au jus !
« Modifié: 13 mai 2020 à 10:15:30 par Xav147 »
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Re : URGENT - problème de radiateur + ralenti + moteur chauffe
« Réponse #62 le: 13 mai 2020 à 10:39:12 »
je ne me souviens plus si tu avais fait lé vérification suggérée par Lio, d'aller voir par le bouchon de remplissage d'huile si ca ressemblais à une huile foncée ou à une espèce de mayonnaise (émulsion d'huile et de LDR, ce qui indiquerait un problème de joint de culasse
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Re : Re : URGENT - problème de radiateur + ralenti + moteur chauffe
« Réponse #63 le: 13 mai 2020 à 13:27:45 »
je ne me souviens plus si tu avais fait lé vérification suggérée par Lio, d'aller voir par le bouchon de remplissage d'huile si ca ressemblais à une huile foncée ou à une espèce de mayonnaise (émulsion d'huile et de LDR, ce qui indiquerait un problème de joint de culasse
Oui j'ai bien fait ce test, et il n'y a pas de mayonnaise.

Citer
Si tu veux faire accélérer ton moteur lorsque tu es seul à intervenir dans la baie moteur, il te suffit de tirer sur le câble
ok merci pour l'info.

Je pense que le niveau de LDR est bon maintenant. Mais je crains de rouler parce que mon ventilo ne se déclenche pas.

Je regarde ce que je vois comme prise près de la boite à gant

Hors ligne Lio66

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URGENT - problème de radiateur + ralenti + moteur chauffe
« Réponse #64 le: 13 mai 2020 à 15:39:13 »
Ensuite, j'ai fait tourner le moteur, le niveau du liquide a bougé un peu dans le radiateur, je l'ai vu par le trou. Je n'ai pas pu faire le test d'accélérer un peu pour voir le niveau, parce que j'était tout seul.

Fais comme expliqué par Xav147  ;), je voudrais bien avoir confirmation que le LR circule bien et donc que pompe à eau et thermostat sont hors du coup  :)
...
Et surtout, le ventilo radiateur ne s'est pas déclenché....bizarre quand même.

Non si la T°C n'est pas montée au-delà d'un peu plus de la moitié de la jauge au tableau de bord. Le ventilo déclenche plus haut...

...

Puis j'ai déconnecté la sonde 10, mais elle n'a qu'un fil ! Donc je ne peux pas court-circuiter...c'est bizarre il y a un seul fil, jaune et vert, là dessus. Donc j'ai laissé tomber, je l'ai reconnectée.

J'y ai réfléchi hier soir, en effet c'est normal, la masse se fait par vissage sur le bloc, d'ailleurs j'aurais dû le voir car c'est montré sur le schéma ainsi que sur les sites de pièces que je t'ai mis :

https://www.oscaro.com/sonde-de-temperature-liquide-de-refroidissement-febi-bilstein-33696-3876253-3944-p#/?vid=5561

Puis j'ai déconnectée la sonde 11, j'ai court-circuité les bornes du connecteur, allumé le contact, et le ventilo se lance, il tourne bien

Donc il y a de grandes probabilités que la pièce n°11 soit HS...

En fait, trois pièces peuvent poser soucis :

n° 10 37750-PH2-014 (PFKL552283) THERMO UNIT (DENSO) équivaut à
https://www.oscaro.com/sonde-de-temperature-liquide-de-refroidissement-febi-bilstein-33696-3876253-3944-p#/?vid=5561

n°11 37760-P00-003 (PFKL552340) SWITCH ASSY., THERMO, c'est le fameux contacteur qui ferme le circuit vers le ventilo quand la température de l'eau moteur augmente et atteint son seuil de déclenchement
c'est cette pièce sur oscaro :
https://www.oscaro.com/fr/search?q=37760-P00-003&vid=5561

n°12 37870-PJ7-003 (PFKL554655) SENSOR ASSY., WATER TEMP, équivalent sur oscaro à :
https://www.oscaro.com/fr/search?q=37870-PJ7-003&vid=5561

C'est également une sonde qui intervient pour la mesure de la température du LR  moteur...

Donc, vu le faible prix de ces deux dernières pièces, je tenterais de commander et de remplacer la 11 et la 12, à faire moteur FROID !

Donc, pompe à eau morte, thermostat bloqué ou autre chose ?

Toujours à ce stade impossible de trancher, il faudrait vérifier que l'eau commence à circuler dans le radiateur quand le moteur chauffe... Tu dois pouvoir y arriver seul en trouvant l'accélérateur comme indiqué par Xav147...

Au fait, pendant la remise de LR, as-tu eu du chauffage à la fin dans la voiture ?

RESTE un POINT qui me tracasse : les fumées blanches quand ton moteur commençait à trop chauffer...

Il faudrait faire vérifier chez un garagiste (Honda c'est mieux) l'étanchéité du joint de culasse. Le principe est simple, le garagiste met ton circuit de refroidissement en pression, laisse tourner le moteur jusqu'aux déclenchements du ventilateur et mesure la pression. Si chute cela veut dire qu'il y a des fuites au niveau du joint... Là il faut absolument faire remplacer le joint en atelier pour éviter de gros soucis ultérieurs...
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URGENT - problème de radiateur + ralenti + moteur chauffe
« Réponse #65 le: 13 mai 2020 à 16:47:51 »
Il l'a fait  ;)

...
Puis j'ai déconnectée la sonde 11, j'ai court-circuité les bornes du connecteur, allumé le contact, et le ventilo se lance, il tourne bien : https://www.youtube.com/watch?v=pJlaAwWPePM
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Re : URGENT - problème de radiateur + ralenti + moteur chauffe
« Réponse #66 le: 13 mai 2020 à 17:26:52 »

Toujours à ce stade impossible de trancher, il faudrait vérifier que l'eau commence à circuler dans le radiateur quand le moteur chauffe... Tu dois pouvoir y arriver seul en trouvant l'accélérateur comme indiqué par Xav147...

n'hésites pas à laisser tourner le moteur au ralenti plusieurs minutes, en surveillant la jauge de T° au tableau de bord. Si ç attenit le rouge, tu coupes tout.
Il faut laisser tourner quelques minutes, pas juste 15 secondes. Par contre, pas besoin de mettre des coups de gaz comme un kéké. Et profites-en pour vérifier si tu as toujours des fumées blanches qui puent quand le moteur est en température.
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Re : URGENT - problème de radiateur + ralenti + moteur chauffe
« Réponse #67 le: 13 mai 2020 à 18:35:33 »
Les fumées de liquide de refroidissement ont une odeur bien différente de celles dues à un pot d'échappement gorgé d'eau

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Re : URGENT - problème de radiateur + ralenti + moteur chauffe
« Réponse #68 le: 14 mai 2020 à 11:01:03 »
merci pour vos message les gars !
alors j'ai roulé un tout petit peu hier, et l'aiguille est montée pas mal sur le tableau de bord, presque en haut, mais j'ai coupé le moteur avant.
Ce matin y'a du LDR par terre qui coule depuis le plastique...
Le vase est rempli
et y'a plus de LDR dans le radiateur !
https://www.youtube.com/watch?v=6rT0j53wrWs
Vous voyez cette cosse sur le moteur, normalement y'a un fil qui met tout ça à la masse sur la carlingue. Vous savez où je peux trouver cette cosse, elle est cassée ! C'est peut être ça qui empeche la sonde 10 de fonctionner...
Je crois que ce sont les pièces 6, 12, 19 de ce schéma

ok je vais faire le test pour voir si le LDR circule bien, pour être sûr de la pompe à eau et thermostat.
Puis je vais changer les sondes du coup, mais avant je voudrais reconnecter cette masse...
« Modifié: 14 mai 2020 à 11:14:36 par LouisJ »

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« Réponse #69 le: 14 mai 2020 à 12:55:12 »
Essaye de localiser d'où vient la fuite d'eau ! Tu n'as pas une des grosses durits qui est fissurée ? Pas de fuite vers la base du radiateur ?

Pour la cosse, c'est une mise à la masse du moteur selon moi : 32601-S10-000 (PFKL488579) CABLE ASSY., MISSION EART...
Cette "tresse" va du moteur vers un longeron pour établir la masse... As-tu encore le câble de masse vissé sur un longeron ?
« Modifié: 14 mai 2020 à 13:02:31 par Lio66 »
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Re : URGENT - problème de radiateur + ralenti + moteur chauffe
« Réponse #70 le: 14 mai 2020 à 14:20:18 »
le liquide sous la voiture, que tu appelle dans la vidéo "liquide de frein" (!?) est sans dote du LDR qui a fuité du radiateur. Est-ce qu'il a la même odeur que le liquide que tu as remis dans le radiateur ?

Sans vouloir te décourager, je pense qu' au vu de tout ce que tu as déjà tenté, il ne serait pas inutile que tu fasses appel à quelqu'un qui s'y connait un peu en mécanique auto, si pas pour réparer, au moins pour diagnostiquer.
Une mauvaise interprétation, et tu peux te retrouver avec un moteur cramé....
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Re : URGENT - problème de radiateur + ralenti + moteur chauffe
« Réponse #71 le: 16 mai 2020 à 14:27:59 »
Salut

alors, j'ai reconnecté le moteur à la masse. Oui @Lio66 c'est bien cette pièce. J'ai fait un truc avec trois fils tressés le temps de retrouver la pièce.

Effectivement, le liquide par terre est bien du LDR, même couleur même odeur. Et il pisse en dessous du vase d'expansion.
Je ne trouve pas la fuite de LDR, mais je vais trouver s'il y en a une, je vais chercher encore.

Bon depuis que j'ai fait le plein de LDR dans le radiateur et que j'ai reconnecté ce cable de mise à la masse, la voiture ne chauffe plus (l'aiguille sur le tableau de bord ne monte pas plus haut que la moitié).

Par contre, j'ai vérifié encore le ventilo ne se déclenche pas...

Autre truc, j'ai déclenché la clim dans la voiture et là, les deux ventilo (clim et ventilo de radiateur) se déclenchent en même temps...c'est normal ça ? Il ne devrait pas y avoir que le ventilo de clim qui tourne ?

Bon je cherche la fuite...

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« Réponse #72 le: 16 mai 2020 à 17:45:37 »
...
Effectivement, le liquide par terre est bien du LDR, même couleur même odeur. Et il pisse en dessous du vase d'expansion.
Je ne trouve pas la fuite de LDR, mais je vais trouver s'il y en a une, je vais chercher encore.

Il se peut que tout ton LD ait été refoulé vers le vase d'expansion et soit ensuite coulé de ce denier... Cela traduit une mise en phase vapeur de ton circuit, le LR étant expulsé par la pression de vapeur vers le vase d'expansion...

Si correcte, cela veut dire qu'il y a un soucis de circulation du LR et que le moteur chauffe de trop... Essaye de voir si le LR circule dans le radiateur au fur et à mesure que le moteur chauffe...

Citer
Bon depuis que j'ai fait le plein de LDR dans le radiateur et que j'ai reconnecté ce cable de mise à la masse, la voiture ne chauffe plus (l'aiguille sur le tableau de bord ne monte pas plus haut que la moitié).

Par contre, j'ai vérifié encore le ventilo ne se déclenche pas...

Tu as attendu suffisamment de temps ? C'est là que tu dois vérifier si le LR circule dans le radiateur...

Au fait, la voiture fume blanc ?

Citer
Autre truc, j'ai déclenché la clim dans la voiture et là, les deux ventilo (clim et ventilo de radiateur) se déclenchent en même temps...c'est normal ça ? Il ne devrait pas y avoir que le ventilo de clim qui tourne ?

Je ne sais pas il faudrait qu'un possesseur de CR-V 1 te réponde, mais pour moi, cela me paraît bizarre...
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Re : URGENT - problème de radiateur + ralenti + moteur chauffe
« Réponse #73 le: 16 mai 2020 à 22:13:16 »
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Il se peut que tout ton LD ait été refoulé vers le vase d'expansion et soit ensuite coulé de ce denier... Cela traduit une mise en phase vapeur de ton circuit, le LR étant expulsé par la pression de vapeur vers le vase d'expansion...

Si correcte, cela veut dire qu'il y a un soucis de circulation du LR et que le moteur chauffe de trop... Essaye de voir si le LR circule dans le radiateur au fur et à mesure que le moteur chauffe...
Franchement, je crois que c'est pile poil ça !
Comme je fais pour voir si le LR circule dans le radiateur au fur et à mesure que le moteur chauffe ?

Citer
Tu as attendu suffisamment de temps ?
J'ai roulé pas mal, je suis allé faire une dizaine de bornes.

Citer
Au fait, la voiture fume blanc ?
Je n'ai pas vu de fumée aujourd'hui. Je vérifie demain.

Citer
Je ne sais pas il faudrait qu'un possesseur de CR-V 1 te réponde, mais pour moi, cela me paraît bizarre...
oui moi aussi, ça me paraît bizarre. Xav147 tu as une idée ?

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Re : URGENT - problème de radiateur + ralenti + moteur chauffe
« Réponse #74 le: 16 mai 2020 à 23:28:49 »
Je n'ais jamais vu l'aiguille de température dépassé le milieu sur toutes mes Honda, j'en ais même une qui a roulé 22h sans s’arrêter (sauf pour le plein) en début de zone rouge (je me rendais au Maroc depuis Marseille) sans que cette aiguille ne dépasse le milieu (moteur essence). le LDR se mets dans le radiateur effectivement et non par le vase.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
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