J'ai filmé le trou du bouchon de radiateur ici : https://www.youtube.com/watch?v=yKHEAH0Fq48 ... pas d'eau.

Oui c'est bien le vase d'expansion (pièce n°1 du schéma, juste à côté du radiateur, plutôt côté passager) qui semble rester froid.
La pompe à eau est morte alors ?

As-tu reconnecté le fil dont tu parles ? Je ne repère pas sur tes photos ce fameux fil...

oui j'ai bien reconnecté.

Merci pour ton récap. Je refais le test du multimètre pour être sûr.
Donc je branche mon multimètre sur le connecteur qui va vers le ventilo après avoir débranché le connecteur du ventilo.
Je te dis ça rapidement.
J'ai bien remplacé le bouchon de radiateur, c'est fait, j'ai acheté la pièce tout à l'heure.

Si tu mets le chauffage en route dans la voiture, es-tu de l'air chaud ?

non ! justement l'air est froid dans l'habitacle, meme avec le chauffage à fond.

Est-ce que c'est bien ça le bouchon de purge le petit bouchon bleu ? J'ai mis une flèche sur les photos ci jointes.

set-ce que quand le moteur est chaud (quand le ralenti "fait des vagues") et que le temps est sec, tu vois toujours de la fumée blanche sortir de l'échappement ?

oui il avait encore de la fumée blanche tout à l'heure, assez dense...

- Avant ce changement , aucun problème avec ton circuit de refroidissement si j'ai bien compris ?

Citer

non aucun problème avant. enfin j'ai changé ce silentbloc il y a une dizaine de jours et le problème n'est que depuis trois jours.

- As tu lors de ce changement ( silentbloc ) démonté la courroie d'accessoire ( pompe à eau , alternateur , ect ...) ?

non je n'ai rien démonté à part le bazar d'arrivée d'air (là où il y a le filtre à air)

Pour tester les sondes, tu peux tenter de débrancher les connecteurs des sondes.

Tu procèdes l'une après l'autre.

Par ex, tu commences par la n°10 (sonde thermo-contact selon moi) : tu débranches le connecteur. Tu mets en contact les deux plots métalliques du connecteur (en fait tu simules la fermeture du circuit).
Tu mets le contact et tu vérifies si le ventilateur radiateur tourne. Si oui, la sonde est à remplacer.

Si pas, ce n'est donc pas la sonde 10 qui gère le ventilo, tu rebranches le connecteur sur la sonde 10.

Tu refais la même manip avec le pièce 11 (relais).

Si le ventilo ne tourne pas, débranches les deux connecteurs et mets en contact les plots de chaque connecteur séparément, en fait tu vas fermer les circuits de chacun des connecteurs (tu fais en une fois et en même temps ce que tu as fait séparément avant). Il se peut qu'il faille que les deux pièces travaillent ensemble (relais et sonde elle-même) pour que le ventilo tourne. Tu mets à la fin le contact sur la voiture et tu vérifies le ventilateur...

Je ne pense pas que cela soit le cas car pour moi la pièce 11 est le relais et la 10 est la sonde thermo-contact, c'est elle qui ferme le circuit quand la T°C augmente... Mais bien entendu, si le relais est HS cela ne fonctionnera pas non plus...

Tu avais lu ceci ?

http://www.planete-honda.com/cr-v-1/changement-liquide-de-refroidissement/

...
La pompe à eau est morte alors ?
...
 non ! justement l'air est froid dans l'habitacle, meme avec le chauffage à fond.

Est-ce que c'est bien ça le bouchon de purge le petit bouchon bleu ? J'ai mis une flèche sur les photos ci jointes.
...

Donc : pompe à eau morte ou thermostat bloqué : on ne sait pas à ce stade, il te faut remettre du LR et purger et regarder si quand tu accélères un peu, le niveau de  liquide descend un peu comme sur les vidéos, si oui cela veut dire que la pompe tourne. Au début, moteur froid, cela ne se fera pas car le thermostat reste fermé le temps que le LR dans le moteur chauffe...

Pas de chauffage => il y a de l'air dans le circuit ! il faut purger !!!

Bouchon bleu ? NON !!!!!!!!!!!!!! C'est le point de recharge du circuit de clim, ne le touche pas ! D’ailleurs ce petit tube fermé par ce bouchon se trouve sur une canalisation rigide de type alu et pas sur une durit caoutchouc !!!

Bouchon bleu ? NON !!!!!!!!!!!!!! C'est le point de recharge du circuit de clim, ne le touche pas ! D’ailleurs ce petit tube fermé par ce bouchon se trouve sur une canalisation rigide de type alu et pas sur une durit caoutchouc !!!

C'est bien ce qui me semblait! Merci Lio66!
Surtout n'y touche pas à ce bouchon bleu et ne te sert à rien pour le circuit de refroidissement!

J'ai filmé le trou du bouchon de radiateur ici : https://www.youtube.com/watch?v=yKHEAH0Fq48 ... pas d'eau.

...

Tu vas me nettoyer correctement le "fond" de l'orifice de ton radiateur SVP !   

    

En fait tu nettoies la portée circulaire en forme d'anneau plat sur laquelle viendra poser et presser le joint caoutchouc de ton bouchon.

Cela fermera normalement ton radiateur et évitera des micro-fuites de vapeur qui vont finir par faire rentrer de l'air dans ton circuit de refroidissement...

Tu vas me nettoyer correctement le "fond" de l'orifice de ton radiateur SVP !   

et faire de même avec le joint côté bouchon. Et avec un chiffon propre, pas un mouchoir en papier !